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摘要：去年是我国汽车产业深刻变化的一年.汽车工业结束了前两年的超高速增长,开始步入平稳、健康、快速的发展阶段;今年我国汽车市场仍将保持平稳而较快的增长.

摘要：2005年将是新车型推出最多最集中的一年。国家信息中心经济咨询中心预测．2005年将有28款高中低档新车型投放国内市场。网上车市的分析师也预言．上市新车型将达到57款。

摘要：一般的说,按照购买力平价计算得出的人均GDP达到3000美元是轿车大量进入家庭的临界点.如今,中国开始进入轿车走进私人家庭的高峰期.但是我们必须注意的是,相对于中国普通大众的整体收入水平来讲,当前在我国轿车仍然是个高档的耐用消费品、甚至是个奢侈品,因而汽车消费者在购买汽车时表现得远远没有那么从容.实际上当前消费者的购买行为也呈现一定的理性七趋势;但更多的时候,因为汽车技术和工艺的复杂使得决策者难以做到真正意义上的合理判断.相信新华信市场研究咨询有限公司对中国乘用车市场的研究成果对消费者的决策有很多的借鉴价值.

摘要：中国汽车市场的需求一直呈现快速增长的态势(见图1).中国巨大的市场需求,使得各汽车制造公司纷至沓来,无论是汽车巨鳄,还是羽翼未丰成长中的企业,都纷纷投入巨大的人力物力,向消费者展示其风采和实力.

摘要：中国汽车行业概况 中国轿车行业2002年的产量约为110万辆,自2000年以来的年复合增长率(CAGR)约为25%(图表1);销售额约为120亿美元,汽车工业增加值将近30亿美元.

摘要：近年来,中国的私人汽车市场日益火爆.无论是像北京那样的大城市,还是像顺德等小城市,私人汽车市场都显得异常活跃.

摘要：宁波三菱化学有限公司坐落于浙东风景秀丽的部级开发区——宁波大榭开发区东北部，于2005年4月成立，注册资金1．08亿美元。是一家中日合资的大型化工企业，由中信集团出资10％、日本宁波PTA投资株式会社(其中三萎化学61％，伊藤忠35％，三菱商事4％)出资90％共同建设。总投资314亿美元，设计年产精对苯二甲酸(PTA)60万吨。

摘要：国家发改委最近的一项研究表明:各种类型的车加在一起的生产能力到2007年有可能达到1400万辆,而届时的汽车销量可能只有700万辆.

摘要：如果从投资增长的角度看,中国的重工业确实存在生产过剩的可能性.当前我国重工业最大的问题并非过度投资,而是投资结构不合理.汽车工业投资热不是一个孤立的现象,投资多元化带动竞争的结果,必然会出现产业结构的大规模调整,这不正是政府向往的吗?

摘要：专家认为,市场热,投资肯定热,产能过剩是计划经济的概念,在市场经济条件下,应该允许有一些重复建设.没有-定的产能过剩,就不会有充分的市场竞争.中国汽车竞争一直很不充分,现在应当补上这一课.产能过剩造成的压力,可能会压出一批优秀的中国汽车企业.

摘要：如今,汽车的发展已经很普及了,可随之给人类生存的环境带来了严重的污染问题,从欧Ⅰ到欧Ⅱ再到欧Ⅲ的实施,越来越严格地限制了汽车排气量的标准,加之钢铁及石油价格的不断上涨,以及世界经济的极度脆弱,在这样的背景下,汽车产业还有生存的空间吗?汽车产业的生存方向又在哪里呢?

摘要：作为世界十大汽车公司之一,梅赛德斯-奔驰从诞生之日起就始终致力于开发高品质汽车,而在过去的100多年时间中,其对制造高品质汽车的理解以及德国的传统文化底蕴被一点一滴沉淀到今天.如今,秉承严谨的工作作风以及不断创新的设计理念,梅赛德斯-奔驰继续占据着中国豪华车市场的领军地位.

摘要：2004年,我国轿车市场的影响因素发生了诸多变化,既有新的有利因素出现,也有新的不利因素产生,总体来看是不利因素大于有利因素,从而使2004年的轿车市场出现了急剧滑坡的局面.2005年我国轿车市场的发展环境将会发生较大的变化,轿车市场因此将有许多新的调整,轿车企业及相关部门需要对此予以密切关注.

摘要：为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势,推进汽车产业结构调整和升级,全面提高汽车产业国际竞争力,满足消费者对汽车产品日益增长的需求,促进汽车产业健康发展,特制定汽车产业发展政策.通过本政策的实施,使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业,为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献.