电力电子技术杂志北大期刊统计源期刊

摘要：提出了一种新型的适用于大功率高性能可编程谐波电压源的实现方案，该方案采用串联型的主电路结构，利用输出电压闭环和滤波电容电流内环的控制策略，结合单相全桥的二重化技术，使谐波源有高品质的输出电压波形。分析了该谐波电压源的特性。实验表明，该系统具有良好的静态性能和动态性能。按该控制方案完成了一台300kVA实验装置的研制．该装置输出的电压波形能够满足相关设备测试需求，同时能够模拟电网中的电压跌落、电压波动等现象，为相关的大功率电力设备提供了较全面的电压测试。

摘要：针对PWM整流器采用前馈控制策略加装负载电流传感器所产生的问题，提出了一种无电流传感器的前馈控制策略．即采用基于龙伯格状态观测器的方法取代电流传感器对负载电流进行测量，避免了安装电流传感器所带来的增加线路电感、安装位置困难等问题，尤其当母线挂接多个逆变器负载需要多个传感器时，采用该方法可大大降低成本，提高系统的可靠性。最后。仿真和实验结果证实了基于龙贝格观测器前馈控制策略的正确性。

摘要：分析了三电平中点箝位PWM整流器的工作原理，并提出了一种基于d，q轴解耦和中点电位控制的高性能三电平中点箝位PWM整流器控制方法。该方法具有电流控制精度高，能够实现有功电流和无功电流的无差调节，以及有效抑制中点电位的直流和低频脉动等优点。文中详细介绍了电流以及中点电位控制器的设计，并给出了控制系统的具体软硬件实现。通过仿真和实验研究，验证了该控制方法的正确性和有效性。

摘要：论述了单周期的理论基础以及它在有源箝位正激变换器中的运用。通过理论推导．得出了一些重要参数的选择依据，并介绍了单周期控制有源箝位零电压开关（ZVS）正激变换器的设计与电路实现。试制了一台120W，100kHz的实验样机，实验结果表明，该电路具有结构简单、效率高、输入电压范围宽、动态响应好等优点。

摘要：介绍了一种用电力电子技术虚拟可变电感的原理及实现方法。由一个小电感和一个逆变器组成二端口元件。通过控制其端口电流为端口电压的积分，使该二端口元件在稳态和暂态特性上表现为一个真实的电感，这就是电力电子可变电感（Power Electronics Variable Inductance，PEVI）。建立了基于DSP的全数字控制的电力电子可变电感实验装置，对其数字控制进行了研究，并给出了实验结果。

摘要：由于Boost变换器是一个非线性时变系统，使得控制器的设计遇到了一定的挑战。为改善Boost变换器的控制性能，本文设计了一种基于协同控制理论的控制器，并利用遗传算法对控制器参数进行优化。仿真和试验结果表明，该控制方法具有较好的启动特性，并对系统参数及负载的变化具有很强的鲁棒性。

摘要：提出了一种新型复合式正激变换器，通过加入吸收电容取代了高频变压器的去磁复位绕组．因此简化了高频变压器的设计。同时，这种设计对功率管电压应力也有很好的吸收作用。对这种复合式正激变换器的工作原理及特性进行了详细的分析。最后通过实验验证了这种复合式正激变换器的优点。

摘要：介绍了基于推挽正激拓扑的多重化DC／DC变换器，详细分析了其工作原理。推挽正激变换器同时具有推挽变换器和正激变换器的优点，它的变压器磁芯双向励磁、磁芯利用率高、开关管电压应力低、不需要附加磁复位电路等优点。系统采用了多重化技术，减小了每套装置的输入电流和输出电压，提高了系统的可靠性，同时还减少了输出电压的脉动．因此可以大大减小滤波电感、电容。论述了该变换器主电路和控制电路的设计，最后在此基础上研制了一台5kW的实验样机。试验结果表明，推挽正激电路在低电压大电流场合具有一定的应用优势。

摘要：提出一种新型三相恒压恒频（Constant-Voltage Constant-Frequence，简称CVCF）SVPWM逆变电源闭环控制策略，目的是简化控制结构并同时保持良好的控制性能。在分析两相同步旋转坐标系下逆变器输出侧数学模型的基础上。提出一种新型闭环控制策略。该方法令两相同步旋转坐标系的d轴沿输出电压矢量方向，并对输出电压d，q轴分量分别进行PI调节。利用向量图分析了所提出的控制策略的有效性。该新型闭环控制策略只需两个电压霍尔，控制结构非常简单。仿真和实验结果均证明，本文提出的闭环控制策略具有很好的稳态及动态性能。

摘要：对一类实用的基于模型参考自适应（Model Reference Adaptive System，简称MRAS）方法的无速度传感器直接转矩控制（Direct Torgue Control，简称DTC）系统进行了研究，以提高系统的耐用性并降低成本。采用具有补偿信号的改进积分器提高了参考模型的准确性，同时利用新的转子磁链计算模型代替电流模型作为系统的可调模型，以避免难以测量转子侧参数。从而提高速度的辨识精度，在较宽的速度调节范围内改善异步电机无速度传感器控制性能。在DSP电机控制系统开发平台上实现了无速度传感器直接转矩数字控制系统。实验得到了较为理想的结果，验证了系统设计方案的可行性。

摘要：提出了一种基于高频电压信号注入法的永磁同步电机（Permanent Magnet Synchronous Machine，简称PMSM）无位置传感器控制方法，该方法适用于凸极永磁同步电机低速和零速时的位置检测。详细介绍了高频电压信号注入法的转子位置自检测原理，并采用α-β-γ滤波方法得到转子位置和速度估计信息，建立了PMSM无传感器矢量控制系统的仿真模型，给出了实验结果。

摘要：大功率永磁直流电机具有效率高、体积小等许多优点。设计了基于DSP的大功率永磁直流电机调速系统．系统功率电路采用IGBT模块作为开关器件，采用分时电路为主电路，即减小了输入电流的脉动，又减小了电机电流波动。为了减小系统的体积重量，系统没有输入电感，用IGBT储能电容抑制电压尖峰和输入电流纹波，给出了电容充放电电流计算公式，公式表明电容充放电电流最大值等于负载电流。利用PWM调制。实现了系统软启动、软关断和转速调节。实验表明，在最大转速时，IGBT电压尖峰小于输入电压的40％，输入电流波动小于额定值的25％。

摘要：根据混合动力的工作模式，针对电机电动和回馈制动两种运行状态．提出了双模PWM电流控制策略，在电动运行时，采用PI调节和受限单极PWM控制；在制动过程中，根据通常的PWM控制不能对回馈电流峰值进行有效的控制而可能损坏电池，提出采用电流滞环控制，仿真表明，该控制效果要优于PWM控制回馈制动。以数字信号处理器（DSP）为核心，采用智能功率模块设计了永磁直流电机PWM驱动系统。并对混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle．简称HEV）进行了静态和运行实验．实验结果表明本：之采用的方法和研制的驱动系统的有效性。