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摘要：通过分析三相三开关三电平（VIENNA）整流器的工作原理，提出了基于滞环电流比较的控制策略，并将母线电压偏差引入电流参考．通过调节电流参考的直流偏移实现中性点电压平衡。最后通过VIENNA整流器的仿真和2kW样机试验。在电压、负载突变及三相不平衡条件下，验证了控制方法的可行性。稳态条件下其谐波畸变率小于3％，功率因数为0．99。

摘要：以最少模块数级联型多电平逆变器为研究对象，在分析其输出波形特性的基础上，得出了模块功率器件开关角与逆变器输出电压总谐波畸变率THD的关系，进而提出了控制器件开关角以实现级联型多电平逆变器最小THD控制的策略．并利用求解带不等式约束的最优化方法得到了最小THD控制角。将该控制策略与高频调制策略进行了比较，比较结果说明，采用该策略可明显降低输出电压的总谐波畸变率，且有利于级联型多电平逆变器的高频应用。以工作频率为100kHz的多电平逆变器为例，通过仿真和实验验证了该方案在高频应用的可行性。

摘要：介绍了一种在静止无功功率补偿（SVC）控制中精确跟踪功率因数参据量的方法。该方法基于Steinmetz三相不平衡负荷补偿理论。通过对其补偿条件的改进．推导出一种可任意设定功率因数参据量的补偿电纳公式。将功率因数给定值直接揉合到补偿电纳公式中，避免了从功率因数设定值到无功功率设定值或无功电流设定值的转换过程以及由此带来的采样与计算误差，从而提高了系统的控制精度和响应时间。通过理论分析、Matlab仿真以及对SVC装置现场运行数据的实际测量，证明该方法不仅具有精确、快速等特性，还具有实际工程应用价值。

摘要：基于单周期控制的单相Boost-PFC变换器，分析了下降沿调制的电感电流控制规律，建立了庞加莱映射模型。依此模型分析了系统的稳定条件．导出了升压电感量与系统稳定性的关系。分析了变换器中非线性现象与系统稳定性以及功率因数校正效果的关系，并进一步将该关系拓展应用到三相Boost型PFC变换器。最后通过样机试验验证了该方法的正确性与实用性。

摘要：分析比较了两种新型高效率功率因数校正电路的共模噪声和效率。与传统BoostPFC相比，由于DBPFC省略了整流桥。效率明显提高，但由于其输入母线直接与电感相连，会导致很大的电磁干扰，而第二代DBPFC（2ndDBPFC）可以很好地解决这个问题，且效率比DBPFC高。推导出两种DBPFC拓扑的共模噪声等效电路模型，然后通过Saber仿真验证了上述模型和分析的正确性，最后通过实验验证了效率分析的正确性。

摘要：介绍了 一种滞环型控制PFC电路的实现方法：它以正弦波采样为基准，利用滞环比较器实现开关管的关断时间控制。用电流峰值的采样与调制后的正弦采样信号作比较，实现开关管的开通时间控制。电路无需模拟乘法器，采用PWM技术和正弦斩波方案，实现对输出的反馈稳脏控制。以Boost电路为基础，提出了有关开关频率的估算方法。

摘要：四桥臂并联APF用于解决配电系统中的电流谐波、中线电流过大和三相不平衡等电能质量问题。分析了四桥臂并联APF在各种非正常条件下的状态，得出了状态变化的机理，并通过仿真计算进行了说明，为设计四桥臂并联’APF的保护措施提供了理论依据。

摘要：有源电力滤波器（APF）是一个强非线性系统，其主电路参数选择直接影响其补偿性能，而直流侧电容电压纹波是影响其选择的重要指标。基于APF状态空间数学模型分析直流侧电容电压波动规律及纹波；根据特定负载推导出小时滞情况下电压波动率估算公式：最后进行了仿真实验验证。结果证明了所提估算公式的正确性及所提方法的有效性。该结论可直接用于参数选择。

摘要：详细介绍了瞬时并联补偿原理，并把瞬时并联补偿技术应用到直流开关电源。理论分析和仿真结果证明，瞬时并联补偿技术可以消除直流开关电源的输出高频纹波。最后进行了实验，结果表明输出纹波小于5mV。

摘要：在电动车应用中，电池的性能和寿命是关键问题，需要一个双向DC／DC变换器对单体大容量蓄电池或并联电池组进行升压和充放电管理。介绍了一种适用于低压大电流的双向DC／DC变换器。它采用磁耦合技术构成电感，减小了磁元件的个数和电感的磁损，同时有很好的稳态和瞬态响应。为了提高变换器的变换比率，采用了半桥结构实现了倍压功能。实验证明，该变换器适用于低压大电流场合。

摘要：针对输出电压与输入电压之比较高的推挽变换器，提出一种双变压器串联谐振软开关推挽电路，以提高其效率。两个推挽变换器的变压器次级串联，并且实现串联谐振软开关。给出了其电路构成及工作原理，推导分析了该电路的工作过程。在此基础上，对该电路与单变压器串联谐振软开关推挽电路作了比较研究。最后研制了12V输入、360V输出、200W功率的DC／DC变换器。通过实验证明，该电路具有较高的效率。

摘要：介绍了Buck与推挽级联构成的级联式电流反馈推挽DC／DC变换器。由于推挽级开关管和输出整流管电压应力小，且与输入电压无关，因而极适合宽输入电压范围，并有利于变换器的优化设计。分析了该变换器的工作原理，给出了变换器的主电路、控制电路及变压器的设计，最后给出了输入36—72V，输出5V／50W的样机实验结果。

摘要：以DSP芯片TMS320LF2407为主处理单元，功率变换部分采用双管正激电路，提出一种具有数字预测的非线性PID控制器。设计并实现了模块化高压输入航空静止DC／DC变换器原理样机，给出了该样机的总体结构方案、关键硬件电路、相应的软件流程和实验结论。基于5kW样机的实验结果表明，这种数字式预测非线性PID控制能使DC／DC变换器具有良好的动、静态特性。

摘要：利用分段线性电子电路仿真PLECS软件建立Buck—Boost变换器的仿真模型；采用幅值相位裕度方法设计控制器参数；基于系统发生器提出了一种新的数字控制器实现方法，分析了负载扰动和电源扰动特性，并对其进行了实验，实验结果证明了PLECS建模和系统发生器设计的有效性。也为FPGA实现Buck—Boost变换器的数字控制器提供了新的设计流程。