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摘要：2007年我国的汽车产销量双双越过830万辆，已成为除美国以外的第二大汽车消费国和第三大汽车生产国。汽车保有量的增加给人们的生产和生活带来了极大方便，同时也带来了负面效应，其主要表现在能源危机、全球变暖和空气污染。为了有效降低汽车的能源消耗和减少污染，国家在863计划中投巨资设立了新能源汽车重大专项，其研究开局为“三纵三横”。

摘要：建立了精确的仿真平台，以指导器件选型，评估低感膜电容和叠层母线排等技术，以及实现电动汽车逆变驱动系统的高功率密度及高可靠性。该平台严格按照实际工况来选择电路参数，器件本身及互连线的寄生参数也不能忽略。分析了电动汽车驱动系统的开关机制和寄生参数分布，详细介绍了仿真平台的建模和参数提取过程，实验结果验证了该仿真平台的有效性。

摘要：对混合动力汽车（HEV）电驱动控制系统进行了设计，采用转速、转矩双闭环控制，实现了恒转矩启动和恒功率运行。整个电驱动控制系统包括电源模块、逆变模块、控制模块、驱动模块、系统安全检测模块、CAN通讯模块等主要部分，可以实现电动发电和制动能量回馈功能。为了验证所设计系统的有效性，研制了一个小功率试验平台，该平台以TMS320LF2407A型DSP为核心器件，基本实现了HEV所需的大部分功能。

摘要：介绍了一种基于TMS320LF2808型DSP芯片实现的无位置传感器永磁同步电机全数字控制系统。该系统采用滑模变结构观测器来获得转速和转子位置，与传统的观测算法相比，该方法低速时的转角估计误差显著减少。该系统充分利用了DSP片内资源丰富、运算速度快的特点。实验结果表明系统获得了良好的控制性能。

摘要：交流永磁同步电机（PMSM）伺服系统已广泛应用于在工业领域。为了提高系统的控制性能，设计了以数字信号控制器TMS320F28335为控制核心，主电路为AC／DC／AC拓扑结构，采用id^＊=0矢量控制策略的高性能PMSM伺服系统，并将所构成的系统与基于TMS320F2812的系统进行了比较。相关实验证明，该系统具有更好的响应速度和控制精度。

摘要：电动车无刷直流电动机无位置传感器控制技术是近年来的一个研究热点。从理论上对反电势法检测转子位置进行了研究，提出了在PWM“ON”时刻检测反电势过零点信息的方案，并给出了具体的软硬件实现方法。试验结果表明，该方案可较好地实现无刷直流电机转子位置的检测和电流换相控制，工作稳定可靠，具有一定的实用价值。

摘要：对轮毂永磁电机矢量控制系统展开了研究。电机控制系统采用霍尔位置传感器跟踪永磁电机磁链，经矢量坐标变换后应用SPWM技术对电流进行控制。针对传统SPWM技术直流电压利用率低的缺点，采用了一种注入3次谐波为三角波的SPWM控制技术，以提高直流电压的利用率，从而提高电机的输出效率；采用该方法，也容易实现控制算法的设计。

摘要：深入分析研究了三相全桥逆变电路控制的无刷直流电机（BLDCM）在半桥调制方式下由电动状态转入回馈制动的过程，并对BLDCM的电动与回馈制动控制系统做了仿真和实验。实验结果表明，采用三相全桥逆变电路控制的BLDCM在半桥调制方式下可以很好地实现从电动状态到回馈制动状态的过渡。该控制方法硬件电路简单、控制简便，具有一定的推广和应用价值。

摘要：为了对电动高尔夫球车进行实时控制，提出了一种基于TMS320LF2407A的高尔夫球车数字控制系统。介绍了系统的总体控制策略，给出了硬件系统设计思想和软件系统设计流程及系统保护方案。对电动高尔夫球车的差速性能进行了试验，结果表明该控制器设计方案合理，能够对电动高尔夫球车进行可靠和稳定的控制。

摘要：针对对称双半桥双向DC／DC变换器在燃料电池电动汽车中的应用问题，通过状态空间平均法得出其动态小信号模型，构建了双闭环系统控制结构，并推导了其传递函数。在此基础上进行了电流内环和电压外环的设计和校正，通过仿真和实验验证了理论分析和设计的有效性。

摘要：双向变换器是混合电动车（HEV）的发电机与驱动系统互联的核心部件。详细分析了HEV双向变换器的运行模式，推导了隔离变压器漏感电流的最大值及其影响因数，给出了输出电压、输出功率和输出电压纹波的解析表达式。开关频率、漏感和移相对最大谐振电流、输出功率和输出纹波电压的影响，乃至对系统的影响都十分复杂，设计时需要折中考虑这些参数。在实验室原理样机上对上述分析和设计进行了验证。

摘要：提出了一种适用于中、大功率工况的新型三相有源桥双向DC／DC变换器。该变换器输入端采用了超级电容，具有隔离和大变比的特点，且拓扑结构简单，无需附加元件便可实现软开关和高效率。这些优点使其在中、大功率场合，尤其是在需要高功率密度、低损耗、高可靠性变换器的场合，如辅助电源、分布式发电和燃料电池供电的领域有着很好的应用前景。

摘要：详细分析了零电压全桥移相DC／DC变换器的工作模态。在该拓扑结构基础上，研制了一台功率为3kW，开关频率为40kHz的样机，同时列出了实验波形以及效率曲线。该样机成功应用于某型电传动车辆，进一步验证了该系统的高效性和可靠性。