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摘要：确定性均匀递归树的网络性质的研究已经有了大量的结果。关于确定性均匀递归树的谱的研究,章忠志等也提出了其拉普拉斯矩阵特征值的迭代关系。基于这个结果,我们又提出了推广的拉普拉斯矩阵,通过对其特征值进行分析,从而证明了确定性均匀递归树的邻接矩阵的特征值也存在同样的递归关系。同时我们也对无符号拉普拉斯矩阵做同样的推广。根据推广的拉普拉斯矩阵（无符号拉普拉斯矩阵）我们得到了一些结果,从而进一步了解确定性均匀递归树生成过程中特征值的变化以及其他相关的代数性质。

摘要：针对功率分流混合动力汽车的引擎优化问题,文中提出了一种基础电机的控制算法。首先提出了功率分流传动的一般状态方程,并且使用动力学方程确定发动机与电机的转矩和速度之间的关系。控制算法被设计为使得其可以控制MG1和MG2的转矩,以使得发动机能够在最佳工作线上操作。在验证中,使用两个行星齿轮、离合器和制动器来设计双模式动力分流HEV实验台。使用MG1、MG2、用于模拟发动机的电机和电池的PWM转换器进行实验。结果证实,发动机可以在使用本研究中提出的MG1和MG2转矩控制算法的最佳工作线附近运行。

摘要：为了解决医患矛盾与医患间交流渠道缺失的问题,在充分调研医院随访工作流程的基础上,本文基于B/S架构,采用Oracle数据库实现了功能基本完善、性能稳定的医院随访管理系统,本系统通过JSP实现表示层的交互页面,响应用户的请求,利用SSH中的Hibernate框架与数据库进行交互,保证随访管理系统数据调用与存储的安全。该系统经过测试,可以大幅度提高医院随访管理工作效率。同时,具有部署简便、复用性强、便于维护的优点。

摘要：针对高冲突率的共享总线设备争用问题,为了提高设备目的带宽比和实际带宽比的吻合程度以及争用总线的公平性。本文在固定优先级和两层仲裁算法的基础上,借鉴经典仲裁算法,通过给每个设备添加,并在冲突设备中建立有序队列的方法提出了改进的有序仲裁算法。通过Visual Studio仿真试验,本文算法设备的实际带宽比满足目的带宽比的要求,争用公平性显著提高。

摘要：联锁软件在计算机联锁系统中起到着核心作用,即专门负责执行联锁运算。计算机联锁系统平台如果在运行工作的过程中出现故障或者系统功能失效,极有可能会引发列车相撞事故。故此,保障计算机联锁系统软件的可靠性是该领域发展建设、研究设计的一项重大课题。本文重点探讨分析CAN总线通信技术在全电子计算机联锁系统设计中的应用,以铁路车站分布式计算机联锁系统为背景,采用二级CAN总线架构模式和排队机制,结合列车信号机电灯电路的功能和控制技术条件来进行。提出相关的设计方法,以期对相关软件的研发起到参考作用。

摘要：针对当前网络编码安全解决方案普遍存在着安全性能不高和缺乏一体化设计等问题,利用网络编码的代数特性和最大距离可分码的设计机理来构造网络安全码和一种信源认证密钥的动态更新技术,实现了一种抗污染和防窃听安全方案,完成了两种安全功能的一体化系统融合。结论表明,与现有多目标安全组合方案相比,该方案不仅具有较低的编码计算复杂度,而且实现了抗共谋和防止代间污染等多种安全性能。

摘要：针对计算机对手写输入字符的识别需求,本文基于k邻近算法构建了手写识别系统,并采取平滑、归一化等方法进行数据预处理,提取结构与统计特征,达到提高手写字符识别精度与准确率的目的。计算机测试后表明,本算法对手写字符识别的精度可以达到95%以上。

摘要：针对高斯混合模型背景减除后运动目标存在阴影的问题,提出了初始化参数快速估计方法避免了高斯混合模型参数估计易产生局部极大值的问题,在分析高斯混合模型背景减除结果中阴影区域亮度和色度变化特性的基础上,提出了将高斯混合模型背景减除结果映射到HSV空间并通过亮度和色度阈值消除阴影的H SV空间阴影消除方法。基于上述方法对不同光照强度下序列图像进行背景减除,实验结果表明本文方法能较准确地检测并消除阴影区域,平均目标检出率高于80%。

摘要：通过对自动测试系统（ATS）基础框架进行分析,构建包含物理层、逻辑层和应用层的分布式ATS控制结构层次模型。在物理层,以模块化测试单元技术、无线总线桥技术和无线通信网技术为支撑,形成系统平台运行物理基础。在逻辑层,基于自律分散系统（ADS）的两个基本特性构成系统运行的主要逻辑基础。在应用层,设计了具体的分布式测试系统的控制结构和专门面向测试任务执行的应用流程,并通过有色Pertri网进行控制结构模型仿真,验证了系统流程的可行性。

摘要：针对目前城市车辆越来越多、交通越来越拥堵的问题,使用图像处理技术计算车流密度,并结合PLC控制器智能控制交通灯的变换以提高车辆通过十字路口的效率。根据道路上车辆所占的总像素的比率计算交通密度,而不是直接计算车辆数量;通过设置交通时间和加权时间作为每条道路的输出参数,并根据道路流量自适应地决定各路通信号灯的时间分配。仿真实验结果表明,所提出的智能交通控制系统能有效减轻路口的交通堵塞压力,提高通行效率,并可以通过网络连接的方式,将该方法推广到对多个交通灯的连续控制。

摘要：手势识别是一种自然直接、简单丰富的人机交互方式,手势识别在日常生活中将会越来越多的被应用。本课题设计了一种基于Kinect设备的工作台控制系统。系统利用Kinect设备采集用户的手势信息,利用HMM算法实现训练数据与存储的手势数据进行比较,最后输出评价结果。得到的手势识别的结果经过ARM9处理器控制工作台的移动。本课题最终实现以较高的识别率控制了工作台的左移、右移、上移和下移。本课题创新地将手势识别应用于可改造的工作台,系统具有使用方便,成本低的特点,还可将工作台系统根据需求改造成物流分发小车或特殊人群用小车,可实现多种功能。

摘要：流量的准确识别不仅可以对互联网的运行情况产生突破性的改进,而且可以根据具体需求对用户行为准确的掌控和分析。然而,要准确识别应用流量,目前的技术还很难达到;另外目前针对即时通信类的流量识别的研究在业界暂时比较少。本文针对这一现状,采用神经网络算法中SAE特征提取模型,通过添加识别标签,对数据有效载荷进行特征训练,有效的解决了目前几个流行的IM流量的分类问题。在识别准确率方面大大提高,识别率达到了99%。本文的最后将SAE算法与Apriori特征提取算法在空间和时间复杂度上做比较,寻找一种最优的IM流量识别模型。

摘要：针对标校系统需要精确授时与同步各模块工作问题,结合标校系统的需求,提出基于GPS技术来授时同步标校系统的设计方案。该方案通过采用ARM处理器和GPS芯片,合理运用嵌入式开发有关技术,完成了系统授时同步功能的软硬件设计。研究结果表明：该方案能够完成GPS数据采集和系统的授时同步功能,系统运行可靠,有较强的实用价值。

摘要：文章旨在借助DSP技术设计一款满足实际需求的导航计算机数据处理系统,并通过部分检测结果证实所设计系统的可行性。文中在阐述DSP系统结构及优势基础上,设计该系统软件和硬件,详细介绍通信模块、GPS模块、电源模块等设计情况,并开展相关实验,对实验结果展开分析。研究结果表明,本次设计的导航计算机数据处理系统能够执行复杂组合导航解算任务,满足其实时性、准确性的要求,也证实该系统具有功耗低、集成度高等优势,能为其他研究人员成功设计解决导航计算机小型化问题提供可靠的依据。

摘要：在机载GNSS-R海面风场反演应用中,针对反射信号通常采取1 ms的相干积分和1 000次的非相干累加,但相干积分时间的选择并没有经过充分的讨论,尚不明确1 ms是否为最佳的相干积分时间,低海况时1 000次的非相干累加结果在时延功率曲线拖尾处仍存在明显噪声,难以满足观测灵敏度需求。针对这两个问题,通过比较不同相干积分时间处理后的信噪比,并从机载几何关系与散射功率分布的角度分析并论证了最佳相干积分时间为1 ms;针对不同的海况,以时延功率曲线拖尾处最终的信噪比为评判标准,给出了具体的相干-非相干累加方案,仿真结果表明,低海况时的信噪比提升了7～16dB。