工业安全与环保杂志部级期刊

摘要：为确定空气中氮气对钛粉发生粉尘爆炸时的惰化抑制作用和反应机理,利用热重分析仪分别研究了5,10,15,20℃/min 4种升温速率下微米钛粉在空气和纯氮气氛下的化学反应过程。研究结果表明:两种反应条件下钛粉的热重曲线具有相似性,均包含吸气脱附和吸气增重两个阶段,但纯氮气氛下钛粉的着火温度比空气条件下高7℃,反应放热量比空气条件下低375 J/g,氮气对钛粉着火爆炸具有抑制作用。利用KAS法计算纯氮气氛下钛粉反应的表观活化能为202.2 kJ/mol。由于微米钛粉在空气中氧化生成稳定的二氧化钛前存在多种不稳定的氧化物,KAS法仅能获得高转化率下的表观活化能为285 kJ/mol。Coats-Redfern法计算结果表明:钛粉的氧化和氮化过程均为非均相的表面反应,反应模式为Jander。

摘要：为了研究氮系阻燃剂的粉尘爆炸特性,选用德国VDI 2263-1-1990、美国ASTM E1226-12a和中国GB/T 16425—1996标准,测试双氰胺、三聚氰胺、氰尿酸三聚氰胺的粉尘可爆性,进一步研究了其爆炸特征参数。试验结果表明:根据VDI 2263-1-1990标准,双氰胺和三聚氰胺为可爆性粉尘,氰尿酸三聚氰胺为不可爆粉尘;根据ASTM E1226-12a和GB/T 16425—1996标准,3种物质均为可爆性粉尘。在粉尘层的最低着火温度测试中,3种物质均未燃烧;在燃烧等级测试中,3种样品均未传播燃烧;按照我国标准,双氰胺、三聚氰胺、氰尿酸三聚氰胺的最小爆炸质量浓度分别为60~70,40~50和40~50 g/m^3,最大爆炸压力分别为0.863,0.776和0.709 MPa,爆炸指数分别为11.41,7.25和6.23(MPa·m)/s,3种氮系阻燃剂的爆炸等级均为St 1。

摘要：从油品静电产生机理及油品静电放电危险性出发,探讨了常用的油品静电安全控制措施,包括接地、控制流速、使用静电消除器和添加抗静电剂。油品电导率决定油品静电荷的消散能力,为此对全国部分地区油品电导率进行了检测分析,并试验研究了油品电导率对油品静电带电特性影响以及电导率随时间的衰减关系。结果表明,油品电导率越低,油品因流动越容易带电;随着油品储存时间的延长,油品的电导率值逐渐降低。为保证油品灌装、销售作业安全,对于需要远距离运输、长周期储存的成品油,在其出厂时可适当提高油品电导率,如电导率达到250 pS/m以上,以降低油品静电引燃风险。

摘要：为了明晰热氨进口流速及其突增加速度、冷液氨剩余填充量关键因素对热氨融霜液击形成过程的影响,设计了热氨进口流速及其突增加速度、冷液氨剩余填充量在线实时监测与控制系统,构建了热氨进口流速及其突增加速度、冷液氨剩余填充量、液击压力和液位在线检测数据实时同步采集与显示系统。基于测试系统建立了回气总管热氨冲霜液击形成机理的实验平台,并开展了热氨融霜高温热氨与深冷液氨多相流动液击形成机制的实验研究。实验研究表明:回气总管热氨进口速度突变会导致明显的液击现象,热氨进口流速自动控制系统的过调纠偏导致的电动流量控制阀开启趋势的突变也会导致明显的液击,通过热氨进口流速自动控制难以消除回气总管的液击现象。

摘要：为了提高地铁站突发事件应急响应效率,降低班组成员人因失误概率,本文提出人因失误分析技术(ATHEANA)的改进方法用以识别分析地铁应急响应人因失误。将Reason的不安全行为模型与人因故障树模型引入ATHEANA方法,结合地铁站各类突发事件应急流程,提出改进方法。以某地铁站限流处置失败事件为例,运用改进方法,结合系统条件和绩效因子识别并分析人误原因,提出减少人误的对策,同时验证了该改进方法的有效性。该改进方法对减少人因失误,提高应急效率,保障地铁安全运营具有重要意义。

摘要：为提高城市燃气输配系统网络结构抗毁性,针对其结构复杂,功能设备联系紧密,转换节点多等特点,建立网络模型,选取网络模型参数及抗毁性测度指标,对系统在不同攻击策略和模式下的抗毁性进行模拟仿真。研究结果表明:基于节点介数对城市燃气输配系统抗毁性影响最为显著;不同攻击策略下连续移除节点数目越少引起该系统抗毁性的变化越大;破坏初期进行维护是提高系统抗毁性最有效的途径。

摘要：为了更加科学、准确地对煤层的自燃危险性进行预测,从煤自然属性、地质条件和开采条件3方面选取指标构建了煤层自燃危险性预测指标体系,结合遗传投影寻踪算法和聚类方法建立了煤层自燃危险性预测的遗传投影寻踪聚类模型。该模型通过运用遗传算法对投影方向进行优化,计算能够反映煤层自燃危险程度的一维投影特征值,并对投影特征值进行聚类分析,从而得出煤层自燃危险性等级。将模型运用于所选的8个样本工作面,得出的煤层自燃危险性预测等级和实际情况吻合度较高。结果表明,遗传投影寻踪聚类方法能够实现对工作面煤层自燃危险性程度的有效预测。

摘要：本文分析了传统监测预警模式的特点,为优化深基坑工程传统监测预警模式提出基于时间序列ARMA模型对地铁深基坑变形进行多重防线监测预警。在大量监测数据的基础上,利用时间序列ARMA模型对基坑沉降变形进行预测,对比分析预测值与实际值。根据武汉唐家墩地铁站基坑水事故特征,研究ARMA模式数据的变化,预警深基坑工程施工风险,并进行综合风险分析,以达到全面预防涌水事故的目的。

摘要：为强化低透气煤层揭煤前瓦斯抽采能力,精简作业环节,缩短揭煤周期,采用液态CO2相变致裂增透技术在-650东运输大巷揭穿4号煤层前进行试验。结果表明:致裂前后,钻孔平均抽采瓦斯浓度从20.2%提升至42.6%,单孔平均日抽采量从1.56 m^3/d提升至3.76 m^3/d,且近20 d内保持高效抽采,在一个月内完成抽采达标和消突任务,抽采率为48.16%,缩短抽采时间43%;在揭煤区取样测试煤体的残余瓦斯含量平均值为5.41 m^3/t,反演残余瓦斯压力平均值为0.27 MPa,煤层揭穿期间回风流瓦斯浓度仅有4%,实现安全、高效、快速揭煤。

摘要：重庆轨道交通10号线红土地站、鲤鱼池站属大断面地铁车站,采用双侧壁导坑法开挖。为提高可操作性和加快施工进度,核心土直立开挖在本工程中被首次采用。应用Ansys10.0对隧道开挖分两步(核心土解除前后)进行有限元模拟分析,根据分析结果并考虑到加快施工进度,确定出直立核心土的经济、安全宽度为6m,同时建议核心土墙脚处、与上部岩层交接处应采取加固措施,以保证隧道开挖安全。

摘要：为了研究藏北草原地区特殊环境对风力发电输电线路绝缘层的老化影响,分析了藏北地区的环境特点,模拟藏北地区的环境因素,设计了两个实验过程,检测了绝缘电阻与绝缘层的硬度模量。实验过程1中绝缘层硬度与实验过程2都不同程度地增大,实验过程2硬度增大较快。说明过程1电缆不断地老化,过程2中硬度还受温度影响。两个实验过程绝缘电阻都不同程度增大。由于环境参数的复杂性,对电缆老化评估具有一定的制约性,在环境参数变化为背景研究时,必须采用多个指标评价绝缘层的老化程度。

摘要：本文重点研究了冶金企业高炉煤气酸性冷凝水产生机理,并现场实验降低高炉煤气冷凝水酸性的不同方法。通过实践证明,在现有煤气管道上安装喷碱中和脱氯装置,投资少、见效快,控制高炉煤气冷凝水pH值效果明显。项目实施后,高炉煤气冷凝水pH值由原来的1~4稳定控制在6~8之间,有效降低了对煤气管道及设施腐蚀程度。

摘要：根据戴明的PDCA循环管理模式,可以从计划、实施行动、绩效考核与反馈、持续改进4个阶段来构建安全工程领域硕士研究生创新实践基地的管理模式。结合创新实践基地的管理模式,采取调查问卷的方式,梳理并构建创新实践基地绩效评价指标体系,并利用SPSS软件对创新实践基地绩效评价指标体系进行初步筛选和修改,最终确定出由人才培养、合作成果、实践环境、管理机制构成的4个一级评价指标及与其相应的13个二级评价指标。运用yaahp软件确定评价指标体系的相应权重,结合绩效等级可以判定创新实践基地的合理性及存在的主要问题。对于加强安全工程领域硕士研究生创新实践基地的管理和评价方面,均有一定的借鉴和示范意义。

摘要：为了提高架桥机风险管控水平,减少架桥机事故的发生,选用事故树分析法对桥梁建设工程中上行式节段拼装架桥机可能发生的事故进行了致因分析,绘制的事故树可直观地表现出可能导致事故发生的各基本事件及其与顶上事件的逻辑关系。通过对事故树的定性分析,得出其基本事件的结构重要度,指明了预防架桥机事故的途径,验证了事故树分析法在施工现场架桥机事故分析中的实用性,为该方法的深入运用提供参考。

摘要：为评估汽车铸造作业环境中粉尘对各工种的影响,基于美国环保署的健康风险和健康损害量化评价方法,构建了铸造作业粉尘健康损害评价模型。运用模特卡罗模拟方法评价了配砂、清理、造型、制芯、熔化和浇注6个工种的粉尘健康风险和健康损害,并对各参数进行敏感性分析。结果表明,熔化和清理工种的健康风险最大,浇注和配砂工种次之,造型和制芯工种最小;除造型工种外,其他5个工种健康风险超过10^-6的概率均在70%~90%;在影响健康风险的各因素中,平均暴露时间、暴露周期、呼吸速率和各工种粉尘质量浓度这4个参数具有高敏感度,对评价结果有决定性作用;清理工种总的健康损害值最高,受粉尘总的影响程度最大,其伤残调整寿命年的平均值为48.64 a。