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摘要：数据耕种技术是用于研究和分析战争复杂系统的一种新方法,它是美国海军陆战队作战实验室Albert计划中专门研究和发展的核心技术,目前已成为国内外战争复杂系统领域研究的热点之一。首先针对现代战争系统运筹分析面临的挑战,分析并论述了数据耕种产生的背景;之后,对数据耕种的概念进行了解析,并在其基础上对比分析了数据耕种与数据挖掘的异同点;论述了数据耕种的步骤,围绕步骤划分阐述了数据耕种的过程;最后,结合数据耕种的过程,对数据耕种技术组成进行了分析。

摘要：态势可视化是指挥员实施作战指挥、获取战斗胜利的根本保证。目前的态势可视化方法仅处理战斗单元的空间信息,不能解决战斗单元属性维间关联的问题。提出了一种基于威胁度函数的海战场态势可视化方法。综合了战斗单元的威胁度和密度属性维,使指挥员能够较准确把握战斗单元属性维间的关联,从而为指挥员做出正确决策提供依据。最后通过实例计算表明了对评估战场态势的可行性和有效性。

摘要：研究了H∞状态反馈方法在无人机纵向控制律设计中的应用。建立了无人机纵向运动的小扰动方程,适当地选取广义状态变量建立了系统广义被控对象,在matlab中用基于线性矩阵不等式（LMI）的求解方法设计了系统H∞状态反馈控制器,并进行了数字仿真验证。以无人机纵向运动中俯仰控制通道的等俯仰角爬升模态为例,给出了设计过程和结果,并与PID控制器的控制效果进行比较,表明H∞控制器有更好的控制效果,它可以兼顾系统响应的动态和稳态性能,有效地解决了PID控制器设计中某些性能指标相互矛盾的问题。

摘要：介绍了卫星任务规划系统的总体开发流程,通过分析卫星任务规划系统的输入输出数据的属性,发现传统的关系型数据在任务规划系统中所存在缺点,将XML模式用于描述卫星任务规划系统中的输入输出数据结构和数据内容,实现了卫星任务规划输入输出数据的标准化,展现了对输入输出数据进行标准化描述的XML文档格式。通过对输入输出数据的标准化描述,任务规划系统能够摆脱数据库的限制,实现跨领域、跨平台的应用,为今后任务规划系统向B/S结构的转变打下了基础。

摘要：针对航空发动机动态过程中由于模型误差造成故障检测误报的问题,采用参数变化率法建立航空发动机动态线性变参数（LPV）数学模型反映发动机动态特性,同时结合全维非线性未知输入观测器,利用特征结构配置实现故障检测滤波器对于被控对象模型误差和系统不确定性因素的干扰解耦。通过某型涡扇发动机控制系统传感器故障检测仿真表明,减小残差信号与故障信号之间的误差,提高了残差信号对模型误差和未知输入信号的鲁棒性,对发动机过渡过程中故障检测准确度高,实时性好。

摘要：在防空作战仿真系统中,防空导弹对空袭目标的毁伤模型能够提供敌方空袭兵器的损伤程度,并为防空系统的指挥决策提供信息,是一个不可或缺的重要模型。根据防空导弹对空中目标的毁伤原理,以采用近炸引信和破片杀伤式战斗部的典型防空导弹为研究对象,建立了包括制导精度模型、目标易损性模型、引战配合模型以及目标坐标毁伤模型在内的防空导弹对空中目标的毁伤模型。根据普通破片式战斗部和聚焦破片式战斗部毁伤机理的不同特点,建模时相应选取了要害舱段模型和等效直杆模型。仿真应用表明,满足防空作战仿真的需要,可操作性强,能够反映防空导弹的真实作战效能。

摘要：针对在轨固支-自由三维挠性欧拉-贝努利梁的振动问题,为评估其动力学特性,综合考虑梁的轴力、梁的纵向变形、牵连惯性力、柯氏惯性力,以及梁的纵向变形对另外两个正交方向弯曲变形的影响,采用微元法给出了梁的振动模型。利用模态展开方法求解,采用四阶龙格-库塔法对其进行了数值仿真分析,结果表明三维姿态运动时挠性梁同时表现出软化效应和刚化效应,特别是在大范围运动时刚化效应强于软化效应,并且对于在轨运动的梁,轨道角速度也起着很大的作用,限制了在固定轨道上梁的长度。

摘要：针对国内现有的想定编辑管理软件中存在着通用性较差、可扩展困难等问题,构建了想定元素类管理模块,分析了模块实现时需要解决的关键问题,并比较了不同实现方法的难点与不足,提出了基于XML语言的实现方法。利用XML文档描述并存储元素类数据结构,用户可通过可视化的操作界面开发特定的想定实体结构,设计了XML解释器和通用的想定对象类及其实现函数,保证想定编辑过程中正常地动态实例化元素类。实践表明利用实现的模块可以较好地满足软件系统对可扩展性和通用性的要求,具有较强的借鉴意义。

摘要：星间链路天线指向的分析在卫星通信中非常重要。为了深入研究天线指向特性从而改善星间链路以及轨道构型的设计,通过仿真方法实现了星间天线指向的建模与分析。在介绍天线参数基础上,分析了天线方向图和天线指向模型。根据卫星是否同轨道面或同轨道高度,区别描述了4种不同情况下的天线指向特性。基于HLA/RTI构建了卫星网络仿真环境,通过建立由MEO、LEO卫星和地面站构成的仿真场景,对MEO卫星间链路和LEO/地面站与MEO卫星间链路的天线指向特性进行仿真,得出轨内和轨间星间链路在天线指向特性方面的差异,并提出对星间链路设计的建议。

摘要：由于大气压力、温度随着海拔高度的变化而变化,在飞艇升降过程中,艇囊中的浮升气体（氦气）随着外界大气压力、温度的变化产生压缩或膨胀,使飞艇净静升力发生变化,从而影响了飞艇的载荷能力和能够达到的海拔高度。为了在标准大气（International Standard Atmosphere）和非标准大气（Off-Standard Atmosphere）条件下,研究了飞艇压力高度随充氦体积变化规律和载荷能力随高度变化的规律,给出了充氦体积占飞艇总气囊体积比例、压力高度、净静升力和有效载荷之间的变化关系,并结合某低空试验飞艇进行了仿真计算和分析,为飞艇的总体设计和实际使用提供了理论基础。

摘要：为了对主动控制技术的优越性能进行直观的展示,讨论了一个基于主动控制技术的仿真系统的设计与实现。系统采用分布式仿真技术、网络技术、虚拟现实技术和控制技术来建立具有主动控制技术的飞行控制仿真平台。运用实时图像处理技术、动态视景、计算机实时仿真和虚拟仪器,对飞机主动控制技术的主要功能进行模拟。仿真结果表明,系统较好地满足主动控制技术的控制特点,并且满足了视景仿真实时性和逼真度的要求。

摘要：柱形地影是讨论卫星光压摄动时最简单的地影模型。为了提高光压摄动定轨精度,给出了方便使用的锥形地影模型,且利用J2000.0地心平赤道坐标系中太阳的平均椭圆轨道根数和Heun算法,对柱形和锥形两种地影模型,就几种不同的中低轨道高度卫星的光压摄动轨道进行了仿真和比较。结果表明,两种地影模型下轨道在5个小时的仿真时间段内,其差在10-9km量级范围,且随着时间的推移,由于光压的持续作用,两种地影模型下计算得到的摄动轨道差越来越大。可见,对中低高度轨道卫星来说,在5小时的时间段内光压摄动解的误差精度要求优于10-9km量级范围以内,特别是轨道高度大于4000km时,需要考虑使用锥形地影模型。

摘要：主要研究基于特征模型的自适应控制方法在中继星天线指向跟踪控制中的应用。利用由Newton-Euler方法建立的挠性多体卫星的混合坐标方程动力学简化模型进行数学仿真,分别采用基于特征模型的自适应控制方法和经典PID方法进行卫星本体姿态和天线指向跟踪控制,并比较两种控制方法的控制稳定性和控制精度,仿真结果表明用特征模型自适应控制方法设计的控制器能满足系统性能要求,并具有很强的鲁棒性和抗干扰性。

摘要：在时效成形试验机构的模拟仿真过程中,需要考虑很多因素,前处理的建模工作十分繁琐。为了更快更好的完成该项工作,在ABAQUS二次开发平台的基础上,使用Python语言编写了ABAQUS前处理二次开发系统。该系统可以在输入有限个参数的前提下,自动完成前处理建模过程。这样有效的减少了重复性建模工作,提高了工作效率。最后得出在不同工艺条件下的受力状况以及成形特性,对机构进行了优化。该系统灵活、可靠、开发过程比较简单,在实际的应用中取得了良好的效果。

摘要：纳卫星运行于复杂空间热环境中,各种热量干扰、轨道外热流波动和舱内热源的散热都会影响整个星体的温度系统,因此制定合理的温度控制策略尤为重要。在纳卫星动态特性平衡方程基础上建立了主动热控系统模型。分别采用常规PID控制方法与模糊控制方法,对纳卫星温度控制系统进行了仿真研究。仿真结果表明,PID控制能消除稳态误差,满足一定的控温要求,但超调大,过渡时间长;模糊控制则能实时跟踪纳卫星温度变化,较快地达到控温目标值,虽然无法消除静态误差,但其综合控制效果比PID要好。