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摘要：针对严峻的空中威胁，快速合理的进行火力分配，充分发挥舰空导弹作战效能，为了最大限度的保护水面舰艇安全。在分析现代水面舰艇编队防空作战过程的基础上，结合现代水面舰艇编队防空的基本原则，运用改进的遗传算法建立了水面舰艇舰空导弹火力优化配置模型。使算法通过合理可信的目标函数、十进制编码、控制初始种群个体距离、重复度防畸判断和统一优选产生子代策略，保证了产生个体的有效性，提高了搜索质量，加快了搜索速度。最后，通过两个实例进行了仿真实验和结果分析，结果证明：算法可以快速有效地进行舰空导弹的火力分配，可以解决复杂防空态势，搜索结果可信度高，实用性强。

摘要：针对声诱饵型号多样、评价指标复杂且现有效能评估方法无法全面进行评估，现运用灰色决策理论，综合声诱饵在反鱼雷作战时的技术和使用因素，建立了完整的声诱饵反鱼雷作战效能评估指标体系，提出了改进灰色白化权函数的声诱饵效能灰色决策评估方法。不但易于工程实现，有效提高评估的客观性，同时引入效能综合评估值使结果更直观。最后以四型声诱饵仿真评估实验为例，演示了评估的全过程，结果显示新型拖曳式与自航式声诱饵的作战效能较其第一代分别提高了59％和64％。通过与现有的只考虑使用因素的LMBP神经网络方法进行对比分析，验证了所提方法的有效性和合理性。

摘要：在鱼雷动力系统设计中，燃料柱塞泵安全可靠性对鱼雷发挥最大战斗效率具有很大的意义。在鱼雷HAP三组元能供系统中，由于柱塞变量燃料泵采用端面配流方式，缸体和配流盘存存摩擦运动，长时间工作下，缸体的温度会上升，容易造成燃料泵爆炸，基于鱼雷能供系统的安全性考虑，使用阀式配流代替端面配流来消除安全隐患。通过分析柱塞变量泵的配流阀的结构形式，主要部件的参数计算和建立配流阀模型，在Matlab软件中，用ODE45算法仿真了柱塞泵在阀式配流下，柱塞腔的压力变化情况，并计算了阀式柱塞泵在高低两种转速下的容积效率。经仿真分析，柱塞变量泵在阀式配流下完全满足设计要求，从而验证了方法的可行性。

摘要：数据融合是精确制导武器多模制导系统中的一项关键技术。为提供精确跟踪目标性能，建立了数据融合系统中数据校准等测量信息和制导信息融合等环节的数学模型，并结合精确制导武器仿真平台，构建了被动雷达／红外成像双模制导数据融合数字仿真系统。将构造的外部干扰模型引入数据融合仿真系统，仿真了双模精确制导武器在攻击目标的过程中雷达导引头和红外导引头遭遇外部干扰、测量输出发生异常突跳时融合系统融合处理制导信息的过程，结果表明融合系统在雷达或红外导引头测量输出发生异常的情况下通过估计和融合可以输出有效的制导信息，被动雷达／红外成像双模制导系统采用数据融合方案可以提高精确制导武器的抗诱偏和抗干扰能力。

摘要：研究了导弹非线性动态稳定性的分析方法。采用联立导弹的运动方程和流体动力学方程，建立了导弹绕平衡攻角作纵向俯仰振荡运动的数学模型，并用非线性动力学理论定性分析了模型的动态稳定性，得出影响导弹俯仰振荡运动稳定性的关键因素。以某返回舱为例，求解耦合方程，验证了方法的可靠性。针对某型号跳跃滑翔式导弹滑翔段中动态特性严峻的六个状态进行数值仿真，结果表明导弹在滑翔段是动态稳定的，方法用于导弹非线性稳定性的分析是可行的。

摘要：针对飞行器采用机翼前缘复合材料结构抗鸟撞的设计要求，提出一种新的设计构型，即张力蒙皮结构。使用显式碰撞动力分析软件PAMCRASH，建立了四种复合材料张力层乎板模型，并采用流固耦合方法对其进行鸟撞仿真分析和比较，从而确定张力层有限元模型形式；依据上述情况对复合材料张力蒙皮构成的机翼前缘结构抗鸟撞性能进行仿真分析。计算结果得到了张力层展开的位移、撞击最大接触力、鸟体动能下降百分比等几方面数据。结果表明：在同等条件下复合材料张力蒙皮结构与普通机翼蒙皮相比，能更好地防止鸟体穿透机翼蒙皮，证明可用于机翼结构的抗鸟撞设计中。

摘要：航空发动机足一个结构复杂的非线性强多变量控制对象。随着航空发动机全权限数字式电子控制器的研制和应用，发动机加速性能要求的不断提高，对发动机加强智能控制技术的应用是必然的趋势。因此将智能控制引入到航空发动机控制系统中，根据模糊控制与神经网络结合的思想，针对涡扇发动机加速控制中的最优控制问题，提出了基于T—S（Tagaki—Sugeno）模型的模糊神经网络的发动机加速控制，并对控制系统的结构、网络结构进行仿真实现。仿真结果表明方法在满足发动机加速控制中各约束条件的前提下，不喘振、不超温、使发动机加速过程安全稳定，且加速时间短。

摘要：研究故障检测和诊断技术对提高系统可靠性具有重要意义，针对飞控系统中常见的传感器故障，提出了基于神经网络预测器的故障诊断方法。利用传感器输出时间序列构造神经网络预测器模型，网络结构使用多层感知器结构，根据网络输出和实际输出之差与某·阈值的大小比较关系判断故障。最后针对某型飞机建立仿真模型，并对单一及多个传感器故障诊断进行研究，给出了仿真实现结果，并加以分析。仿真结果表明，所提出的基于神经网络预测器的故障诊断方法是行之有效的，能够及时准确地确定故障的发生。

摘要：针对飞行器航迹规划问题展开研究，为了规划出最优满意的飞行轨迹，分析了飞行器航迹规划中存在的威胁与自身约束条件，提出了一种关于遗传算法的航迹规划方案，采用改进编码机制对飞行器在已知威胁情况下飞行航迹进行整体规划。取航迹个体只包含一个染色体，每个染色体为一个航迹点序列，随机生成种群，通过选择交叉变异，并将各种威胁和约束条件的影响适当的加入到适应值函数中，得到优化路径进行仿真。仿真结果给出了不同加权比例下所得到的最优航迹，通过仿真验证了算法的有效性。

摘要：飞行器空速／高度的精确解耦跟踪，控制本质上是非最小相位输出精确解耦跟踪控制问题，由于存在内动态不稳定性，经典逆系统方法无法使用。将稳定逆办法与滑模控制相结合来解决存在的问题。首先针对稳定逆非因果性带来的问题，给出了一种稳定逆因果近似解的求法，经计算证明了近似结果误差的渐近收敛特性；然后利用稳定逆困果近似解将输出跟踪问题转化为不确定系统的鲁棒镇定问题，并对滑模控制和干扰观测器设计了相应的反馈镇定控制器。经过仿真表明综合稳定逆因果近似解和滑模控制的方案既发挥了逆系统方法的动态解耦能力，又利用了滑模控制的鲁棒性实现飞行器空速／高度精确解耦跟踪控制，也可以很好的兼顾控制器的鲁棒性和抗干扰性。

摘要：在两航天器近距离交会中，常采用基矢量理论。但是在远距离交会时，使用传统方法计算误差较大。采用基矢量理论和过渡坐标系理论相结合的方法来解决上述问题。提出的方法首先采用基矢量法，对交会时间进行优化。在得出交会时间的前提下，将交会过程分成三个阶段，并且以时间间隔作为控制量，来重新建立交会坐标系，并推导了迭代方程。最后，可以不考虑地球摄动的相对运动方程作为参考模型进行验证，仿真计算证明，文中提出的方法与传统方法比较位置误差很小，有很好的工程实用性。

摘要：航空发动机是一种复杂的旋转机械，故障种类多面且难以辨别。为了保定飞行安全，对航空发动机的故障进行正确、快速地检测，在分析航空发动机故障特征的基础上，利用发动机振动信号的时域指标判断发动机工作是否正常，再对存在故障的发动机振动信号进行小波包分解，作出频带能量图来进一步识别故障。按上述方法对某型涡轮风扇发动机在飞行中空中停车的振动信号作了分析，准确地识别出了故障。结果表明，小波包分解方法进行航空发动机故障诊断具有简单、直观的实际应用价值。

摘要：在特征值空间中，利用接收数据协方差阵的主特征向量，与扰动环境参数生成的拷贝场向量协方差阵的主特征向量，构造了一种巴特利特型的匹配场定位算法，它对环境参数失配稳健，但是带有很高的旁瓣级。引入一种约束优化机制，以最大化目标区域的空间平均的输出功率与搜索区域空间平均的功率比为目标，得到一个经过优化的观测数据向量。使用数据向量对定位表面的旁瓣进行约束抑制，在保持目标区域输出功率的同时，有效降低搜索区域的背景功率。实测数据分析表明，该算法能有效抑制旁瓣，提高定位性能。

摘要：针对当前空战中飞机使用的红外诱饵越来越多，当前红外空空导弹的探测波段相对较窄，为了提高空空导弹的探测与识别能力，提出了多波段双色探测识别的观点。研究利用了普朗克黑体辐射定律和维恩位移定律分析飞机发动机尾焰、飞机蒙皮和红外诱饵在不同波段的能量分布情况，并在中波／长波、短波／中波、短波／长波三个双色波段对其进行了积分双色比的仿真研究，通过仿真结果对不同波段的特点进行了分析，提出了双色探测增加到多波段双色探测的办法。

摘要：对飞机纵向地形跟随控制系统控制律的设计问题进行了研究。为了消除干扰，提高跟踪效果，首先以飞机的纵向运动状态为研究对象，建立了相应的自动地形跟随控制系统结构模型，再应用模糊控制的方法分别通过控制航迹角和控制法向加速度两种方案设计了飞机纵向地形跟随系统的控制律，同时给出了仿真验证的模型，然后对模型各个输出的特性以及地形跟随的效果进行了仿真验证，仿真结果表明，设计的控制系统得到了良好的地形跟随效果，最后以控制航迹角的系统响应曲线为例，通过与传统的PID控制效果进行对比，说明经过模糊控制的系统具有良好的抗干扰性。