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计算机仿真杂志   北大期刊CSCD期刊统计源期刊

主管单位:中国航天科技科工集团公司

主办单位:北京控制与电子技术研究所

影响因子:0.51

ISSN:1006-9348CN:11-3724/TP

    基本信息:

  • 下单时间:1-3个月
  • 发行周期:月刊
  • 发行地:北京
  • 创刊:1984
  • 类别:计算机类
  • 出版社:计算机仿真
  • 语言:中文
  • 价格:¥840.00
  • 起订时间:2020年01月
  • 邮编:100048
  • 库存:200
相关期刊
服务介绍

计算机仿真 2011年第12期杂志 文档列表

计算机仿真杂志军事领域仿真
1-4

跨介质飞行器弹道仿真分析

作者:王伟 张宇文 朱灼 单位:西北工业大学航海学院 陕西西安710072

摘要:研究气/水跨介质飞行器的动态特性,跨介质飞行器是一种新型概念飞行器,为了了解跨介质飞行器的运动特点,提出建立了跨介质飞行器的运动数学模型,对弹道进行仿真研究。通过对跨介质飞行器的空间运动进行受力分析,进行跨介质飞行器三种典型弹道的仿真分析。仿真结果基本完成了跨介质飞行器起飞巡航弹道,贴水滑行弹道以及触水滑跳弹道三种典型弹道的仿真,而且由于跨介质飞行器的浸水深度较小,极大地降低了水阻力的影响,可以达到较高的航行速度,为气/水跨介质飞行研究提供了依据。

5-8

伺服系统的滑模变结构控制器设计

作者:李伟 韩崇伟 位红军 赵宇和 单位:西北机电工程研究所 陕西咸阳712099

摘要:伺服系统不确定性和离散指数趋近律造成系统的系统抖振,传统的PID控制方法难以实现系统对精度和稳定性的要求。为了提高控制系统的性能,提出滑模变结构控制问题。采用参数辨识法,分别获取被控对象在空载和满载模型,并将空载测试数据按二阶模型结构辨识得到被控对象近似模型,作为离散滑模控制器设计的标称模型,并采用自适应趋近律设计了离散滑模控制器,分别对被控对象的两个模型进行控制仿真。结果表明,离散滑模变结构控制器能够使伺服系统满足要求,对参数摄动和外部干扰具有较强的鲁棒性,提高了控制器性能,为设计提供了依据。

9-13

动力翼伞非线性动力学建模与仿真

作者:钱克昌 陈自力 单位:军械工程学院光学与电子工程系 河北石家庄050003

摘要:关于空运翼伞控制问题建立合理的动力学模型,是实现动力翼伞飞行控制的前提条件之一。传统方法翼伞建模多数是针对不带动力情况下的翼伞建模,不能适应动力翼伞的飞行控制。假设翼伞承载物和软翼之间具有俯仰和偏航2个自由度,通过对承载物和软翼所受作用力和作用力矩进行分析,分别建立软翼和承载物体坐标系下的作用力和力矩的平衡方程,通过体坐标系转换和消除翼伞内部状态量,得到有利于实现动力翼伞控制的8自由度非线性动力学状态方程。仿真结果表明这种动力学模型正确有效,更有助于实现动力翼伞的飞行控制。

14-16

助推-滑翔增程弹弹道优化

作者:修观 王良明 单位:南京理工大学能源与动力工程学院 江苏南京210094

摘要:研究在给定射程条件下的火箭助推滑翔增程弹最短飞行时间弹道优化问题,为提高作战效能,提出建立纵向平面内弹道优化模型。最短时间弹道优化模型以射角、助推火箭点火时刻、滑翔攻角为优化变量,并考虑了优化变量的约束。以射程为自变量而不再以时间为自变量,以便采用序列二次规划法作为其优化算法。以某型火箭助推滑翔增程弹为对象进行数值仿真,结果表明,优化的滑翔攻角曲线平滑,滑翔弹道平直。在给定射程条件下最短飞行时间可作为实际作战中的方案弹道,实现对地面固定目标的快速打击,为弹道优化提供了依据。

17-19

基于目标识别的机载预警雷达虚警抑制研究

作者:李慧 李涛 单位:金陵科技学院信息技术学院 江苏南京210001 江苏省信息分析工程实验室 江苏南京210001 中国电子科技集团第十四研究所 江苏南京210013

摘要:由于复杂背景下,存在某些杂波与目标具有相似的频谱特征,造成无法正确识别目标,从而导致虚警抑制问题成为机载预警雷达的一个难点。大量的虚假点迹不仅污染了雷达显示画面,而且给航迹的定位带来严重影响。为解决上述问题,提出对雷达实测数据进行统计,将点迹的发现驻留数和解模糊误差作为区分目标和虚警的两个重要特征。在进行数据处理阶段,利用支持向量机技术识别目标、抑制虚警的算法。仿真结果表明,改进算法能够获得很高的目标识别率,有效抑制了虚警。

计算机仿真杂志航空航天领域仿真
20-23

浮标布阵航路规划算法仿真研究

作者:陈芳 夏炜 单位:西北工业大学电子信息学院 陕西西安710072 航空电子系统综合技术国防科技重点实验室 上海200233

摘要:研究固定翼反潜飞机优化航路规划问题,反潜飞机浮标布阵系统作为航空反潜的重要组成部分。由于固定翼反潜飞机因飞行速度以及同时具备搜潜和反潜的能力,针对固定翼飞机在浮标布放飞行速度下转弯半径过大,使规划航路不能在规定的时间内完成布放任务,对声纳浮标也不能及时对某一海域进行搜索而失去最佳的探潜时机,因此采用线性规划算法已无法满足布放实时性的要求。为解决上述问题,将传统蚁群算法运用到直升机布阵航路规划中,并对其进行了改进,运用到固定翼飞机布阵航路规划中,解决了因固定翼飞机最小转弯半径过大而导致布阵不及时、影响搜索效率等问题,最后对算法寻优和收敛情况进行仿真,结果取得了较好的效果为设计提供了参考。

24-26

扇式折叠翼巡飞导弹结构与气动数值计算

作者:许兆庆 吴军基 薛晓中 孙慧 单位:南京理工大学能源与动力工程学院 江苏南京210094 中国航天科技集团七院 四川成都610100

摘要:研究导弹结构强度优化问题,针对设计具有扇式折叠翼与格栅舵的新式巡飞导弹,为了提高升力和结构刚度,对强度进行校核,采用数值仿真的方法进行了计算。用Patran建立结构模型,输入巡飞导弹各部分结构材料属性,之后由Nastran计算其固有模态。采用Gambit软件建立了气动模型,之后导入Fluent软件,采用密度基耦合显式求解器计算气动特性,得出了各马赫数下随攻角变化的升力与阻力系数值;依据气动计算结果,分别用数值仿真与工程算法对巡飞弹的折叠翼进行了强度校核。结果表明,满足强度要求的最大飞行攻角,为导弹的总体、弹道及控制系统设计提供依据。

27-31

基于PID网络的航空发动机多变量系统解耦控制

作者:代冀阳 应进 李华英 李秋红 单位:南昌航空大学无损检测技术重点实验室 江西南昌330063 南京航空航天大学能源与动力学院 江苏南京210016

摘要:研究飞机发动机稳定性控制问题,由于航空发动机是多变量系统,各回路间存在耦合现象,影响系统稳定性能。为保证飞行可靠性,提出采用PID网络设计航空发动机多变量系统的解耦控制器。根据发动机的工作原理及变量选择的一般原则,利用改进的最小二乘法拟合建立发动机四变量小偏差状态模型,并添加动量PID网络设计航空发动机四变量系统的解耦控制器进行仿真。结果表明,建立的航空发动机四变量系统解耦控制器具有解耦性强、调节时间短、精度高等特点,满足航空发动机控制器设计的要求,为设计提供了科学依据。

32-37

超压气球球体设计与仿真分析

作者:祝榕辰 王生 姜鲁华 单位:中国科学院光电研究院 北京100094 中国科学院研究生院 北京100080 中国科学院高能物理研究所 北京100049

摘要:研究超压气球的球体设计问题,要求实现长时间飞行维持稳定高度。针对超压气球球体完全封闭并具有较大的压差、应力情况复杂、传统的零压气球的设计方法不适用的情况,提出从任务输入、推导压差、初定体积、应力计算到确定参数的设计流程。在选定球体外形的基础上,针对不同球体结构进行应力分析,利用Matlab开发了超压气球球体设计仿真分析软件,并使用Abaqus结构分析软件验证算例结果。推导出了超压气球球体设计的一系列原理公式,并给出了带有用户界面的设计软件的编程思路和算例结果。经检验整套设计方法正确,编写的软件可以为球体设计提供依据。

38-41

基于网格模型的无人机航路规划仿真

作者:任博 吕雪燕 董彦斌 单位:空军航空大学航空机械工程系 吉林长春130022

摘要:关于优化无人机覆盖路径规划,应便于实时调整航路。实施战场游弋侦察的无人机要搜索含有先验信息的任务区域,并且没有确定的目标点。针对战场环境瞬息万变,提出了网格模型的航路规划方法。首先,将无人机的任务环境区域划分为若干网格单元,并根据存在目标的概率赋予网格单元权值。接着,依据航路决策集合建立了控制模型,根据探测区域对环境网格的覆盖情况建立了探测模型,采用控制和探测模型计算有限步长内的航路价值,通过求解一个动态规划得到当前状态下的最优航路决策。最后通过对一架和多架无人机侦察给定区域的仿真,验证了方法的有效性,为设计航路提供了科学参考。

42-46

民用飞机上升段四维制导算法设计与仿真

作者:何皖华 杨永胜 敬忠良 单位:上海交通大学航空航天学院 上海200240 上海交通大学电子信息与电气工程学院 上海200240

摘要:研究飞机制导优化问题,由于飞行速度快,跟踪存在问题,制导精度差。传统民用飞机制导采用检索的三维跟踪,算法简单,但制导精度低,且没有对时间的精确控制,而先进制导理论具有较高的精度,但快速性低,难以实现工程应用。为了同时满足制导精确性和飞行快速性与实时跟踪的要求,提出利用模态切换的四维制导算法。以上升段为例进行实验,结果导引自动飞行模态实现了轨迹与时间的四维跟踪,改善了制导算法快速性和制导精确性。仿真结果表明,提出的制导方法可以达到较高的精度。与国内外的其它制导算法相比,复杂度低,实现简单,适合工程应用。

47-52

微下击暴流的三维建模与预警仿真研究

作者:刘畅 李滔 梅江涛 程宇峰 单位:西北工业大学电子信息学院 陕西西安710129 中航工业雷达与电子设备研究院 江苏无锡214063

摘要:风切变是一种特殊的大气现象,对飞机的飞行形成干扰,会对飞机飞行安全造成很大的危害。为解决上述问题,提出一种三维特征风场建模的方法来仿真微下击暴流。利用流体的数学特征,建立模型,进行风切变雷达回波的仿真,通过对危险因子的判定达到对风切变现象的勘测和预警。风场建模方法以典型微下击暴流为目标,根据流体数学模型,建立了以速度场为特征,风场特征可调的微下击暴流风场,并对所建立的风场进行了分类。随后进行雷达回波信号仿真,结果表明所仿真的风场的确具有风切变特征,并可通过信号处理方法进行危险因子的判决分析,用来完成机载雷达对于风切变预警,并证明特征风场的正确性和有效性。为进一步的风切变信号处理方法提供了基础,有助于提高飞机飞行的安全系数。

53-57

基于虚拟传感器理论的飞机油量测量方法

作者:常伟 苏三买 王卉 周伟 单位:西北工业大学动力与能源学院 陕西西安710072 上海飞机设计研究院 上海200232

摘要:飞机数字式燃油测量系统中,燃油量准确测量应获取各个油量传感器的信息,对如何计算剩余油量将影响油量测量的精度。针对油箱安装多个传感器的特点,根据虚拟传感器理论给出油量计算方法,将各个真实传感器的测量高度转化为油箱各截面几何形心拟合直线位置处的虚拟传感器折合高度。以虚拟传感器为基准,建立高度、油面角与燃油体积特性数据库,并采用三维插值方法计算油箱剩余燃油体积。理论分析与仿真计算表明:改进方法可减少传感器计算量,同时能有效避免传感器安装误差对测量精度的影响,测量精度满足工程设计要求,为测量准确性提供了参考。

58-63

轴流压气机叶片优化仿真系统的开发

作者:乔立青 刘波 曹志远 李志鹏 单位:西北工业大学动力与能源学院 陕西西安710072

摘要:为了进一步提高压气机性能,需要对现有压气机叶片进行快速改型设计。为满足叶片快速改型设计的需要,着重论述了系统仿真原理、系统功能和实现方法,综合运用叶片造型、流场数值仿真和神经网络优化技术,采用面向对象、模块化等软件开发方法,设计并开发了一套叶片优化仿真软件系统,使其具备叶片造型设计、性能仿真和优化等功能,并给出了某叶栅叶片的优化改型实例。仿真结果表明,能改善压气机的气动性能、提高设计效率,较好地满足了压气机叶片优化仿真需求,具有良好的工程应用前景。

64-67

基于机载数据的高精度飞行航迹合成技术研究

作者:吴金栋 魏志强 单位:中国民航大学空中交通管理学院 天津300300

摘要:合成高精度的飞行航迹数据是航空安全评估和民航事故调查中需要解决的首要问题。针对直接使用QAR记录数据合成飞行航迹面临着精度不够、数据互斥性较大、影响轨迹计算精度的实际问题,采用地图投影方式和飞行性能数据积分方法分别计算出飞行航迹,在此基础上对航迹进行了融合计算,最后提出利用已知飞行中的准确位置点地理信息数据对飞行航迹进行校准,实现对四维飞行航迹的高精度合成,较好地满足了飞行事故分析和飞行过程再现对高精度水平航迹的需要。