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摘要：跳频信号分选作为跳频通信侦察工作中的重要一环,为跳频信号后续处理提供了基础,但是在复杂电磁环境下,各种噪声信号同时存在且跳频网台个数未知,现有的跳频信号分选算法,分选正确率往往不理想。为了解决这个问题,提出了一种基于DBSCAN聚类算法的跳频信号分选方法,通过对截获信号的方位、功率、周期等特征参数进行聚类,估计出检测范围内跳频信号的个数。最后的仿真表明,该算法能有效排除噪声干扰,且在跳频网台个数未知的条件下,依然具有较高的分选正确率。

摘要：信息化条件下体系对抗成为现代战争的基本形态,面向体系的目标选择问题尤为重要。针对目标体系中各目标内在联系和发挥的不同作用,利用网络流理论易于判断网络系统中关键环节的优点,建立基于网络流理论的目标选择模型。模型首先利用求取网络系统最大流,获得多组对目标系统效能影响较大的目标集,然后利用较小兵力模型,搜索出最优的一组目标,以达到对目标系统使用较小兵力并对其毁伤最大化的目的。通过实例仿真计算,表明该模型能够准确的对目标进行选择,推理简单,易于实现,验证了模型的有效性。

摘要：为了研究飞片材料对飞片冲击点火的影响规律,采用Lee-Tarver点火增长模型对聚酰亚胺、玻璃、陶瓷三种不同材料的飞片冲击点火HNS-IV炸药的过程进行了仿真计算,获得了不同材料飞片的冲击点火阈值速度以及飞片动能。对于尺寸为Ф1.57mm×25μm的飞片,三种材料的阈值速度分别为2840m/s、2420m/s和2170m/s,三种材料飞片的冲击点火动能分别为1.385×10-4J,1.771×10-4J和2.221×10-4J。研究结果表明,相对于其它两种材料,聚酰亚胺材料是目前冲击片点火装置微型化、低能化设计较为理想的材料。

摘要：辐射计是目前海面温度监测的主要手段,然而有其固有的缺陷,雷达遥感方式能够弥补辐射计的缺陷,是监测海面温度的新思路,雷达遥感海面温度的核心工作就是研究海面温度对后向散射系数的影响。为解决上述问题,基于微扰法、两种海水介电模型和A.K.Fung半经验海谱,建立海面温度影响后向散射系数的正演机制,仿真分析了不同条件下的影响程度,并与风速的影响程度进行比较。仿真结果表明,在低温、垂直极化、高频率、大入射角条件下,海面温度影响更显著,该条件下海面温度对后向散射系数的影响比风速的影响小约一个数量级。可得出结论,适宜条件下,海面温度对后向散射系数有一定影响,为主动微波遥感海面温度提供了基础理论支持。

摘要：风电机对邻近的雷达台站会产生严重的干扰,精确的风电机的雷达回波在风电机目标的检测与识别、风电场的杂波抑制等方面有重要的应用价值。基于点散射理论按照实际风电机的外形及尺寸建立仿真模型,给出了雷达在空间任意一点处的风电机雷达回波表达式及其求解方法,得到了风电机雷达回波的仿真曲线。仿真结果与传统简化的风电机雷达回波模型的求解结果进行了对比,从时域、频域及时频域对比分析了风电机的雷达回波信号。结合两者的对比结果可以得出,考虑风电机外形的雷达回波模型求解的风电机雷达回波更为准确,回波信号包含的目标信息更为齐全。结论在对风电机雷达回波的精确求解及信号分析上有重要意义。

摘要：燃气发生器的燃气流量调节既能有效改变固冲发动机的推力,又可使固冲发动机工作点在空燃比附近,保证发动机高效、安全工作的同时具有良好的推力调节能力。但在燃气流量调节系统中存在负调现象,负调量较难控制且难以通过点火实验精确地测量。为了对燃气流量调节进行优化控制,推导了系统的开环传递函数并分析该系统为非最小相位系统。通过从基本工作原理上分析负调现象,解释出负调现象的产生原因是由于压强的响应滞后于喷喉面积的变化,并得出负调现象的起始条件、终止条件及影响因素。以电动锥阀式流量调节系统为例,使用Matlab/Simulink分别对不同的脉冲频率、自由容积、初始喷喉面积条件下的燃气流量动态响应进行仿真。仿真结果验证了理论分析的正确性,并得出适合该系统的驱动步进电机的脉冲频率值,为燃气流量调节的优化控制与实验提供了参考依据。

摘要：针对目前变流量固冲发动机固定几何尾喷管引起的发动机推力性能下降,控制过程发动机稳定性难以保证的问题,提出尾喷管可调与燃气流量可调的复合控制方案。采用集总参数法对固冲发动机建模,对固冲发动机系统进行控制回路划分,设计各个子回路控制方案。使用闭环PID控制方案实现固冲发动机变推力与变高度过程,模拟结果表明变推力与变高度过程均用时较短,参数超调量与负调量小,控制过程平稳快速。得出复合控制方案能保障固冲发动机控制过程的稳定性,维持发动机各个部件工作性能的结论。

摘要：针对固定翼无人机空中停车后难以保持稳定飞行、操纵性能差的问题,提出了一种基于能量管理的应急着陆控制策略设计方法。首先,通过建立空停后无人机的动力学模型和空气阻力模型,研究了无人机空停后的动力学特性和能量消耗特性。在此基础上,将无人机应急着陆过程划分为三个阶段:航向调整段、能量管理段和着陆段。考虑到着陆过程控制系统设计的复杂性,采用基于能量管理的应急着陆控制策略设计,以满足着陆过程中各阶段的控制要求。仿真结果表明,在无人机空中停车后,利用基于能量管理的应急控制策略可以引导无人机完成各个阶段的切换,顺利进入安全着陆区域,实现安全着陆。整个阶段中,除盘旋结束时滚转角有较大的抖动外,欧拉角一直保持着较平稳的态势,飞行品质较高。

摘要：对多无人机的编队飞行目标跟踪控制进行了研究,解决了无人机构成并稳定保持队形的同时避开威胁飞行的问题。针对多无人机编队过程中只能被动接收长机的信息,不能主动跟踪长机进行编队飞行的情况,采用滑模控制理论分别设计了编队控制器,并利用李雅普诺夫函数证明了控制器的稳定性,同时,针对多无人机形成期望队形后无法成功避开威胁的情况,考虑了多无人机编队飞行区域的存在,采用人工势场法对多无人机编队的飞行路径进行实时规划。通过对控制方法的仿真,得到无人机编队的合理飞行路径以及无人机在目标跟踪过程中状态趋势,结果证明了控制方法的可行性。

摘要：近连续流区的连续假设失效准则和特征研究,对跨流域流动结构和表面系数的精确模拟十分重要,同时也对临近空间飞行器设计具有重要意义。在不同来流努森数(Kn)条件下,采用直接模拟蒙特卡洛(DSMC)方法和连续N-S方法对高超声速平板边界层进行数值模拟研究。针对不同流动结构,提出了适用的连续假设失效判断准则。研究表明,采用全局Kn数判断平板流动结构和边界层厚度的连续假设失效是适用的,并且其失效大小为Kn≥0.01。然而,壁面压力系数的连续假设失效准则数为局部Kn_p数,当其大于等于0.1时,N-S方法不再能准确捕获局部壁面压力。此外还发现在平板前缘存在一个随全局Kn数增大而增大的局部稀薄区域,在该区域内的局部Kn数高达0.3~2.0,此时再采用N-S方法是不合适的。

摘要：北斗卫星导航产业作为国家战略性新兴产业,日益受到广泛的关注。在全球卫星导航产业快速发展的时代背景下,我国北斗卫星导航产业发展仍面临许多问题和严峻挑战,制定正确的产业政策,以促进北斗导航产业健康快速发展迫在眉睫。基于系统工程思想和系统动力学方法,深入分析北斗导航产业主要政策类型及政策扶持发展方向,归纳北斗导航产业政策的作用机理,建立北斗导航产业政策系统动力学模型,运用Vensim PLE软件对北斗导航产业政策进行仿真分析,对不同政策方案下的模拟结果进行对比分析,研究不同产业政策方案对北斗导航产业发展的影响,为新时期北斗导航产业政策给出启示建议。

摘要：在灾害救援过程中,无人机可以高效地完成灾情勘查、巡查采集、生命探测和通信中继等任务,为救援行动提供可靠的数据支撑。为了实现无人机资源合理分配和高效运用,提出了以多目标规划和聚类分析为核心的优化策略。建立了提高巡查区域覆盖率和降低无人机使用数量的多目标规划模型,解决了多区域巡查最短路径优化问题。通过聚类分析和静态布局,解决了满足最大搜救和中继需求中无人机资源的优化配置问题。通过仿真验证,得到了降低救灾资源消耗的可行性方案,解决了无人机续航受限、侦察传输受限、易受地形影响等实际问题。

摘要：为了实现资源共享,将220kV电力电缆敷设在公路隧道中,为此需要论证电缆发热对隧道内设施的影响。而电缆通道的散热条件与常规隧道差别很大,仅通过一个侧面和底部的土壤散热,难以采用通用载流量标准计算。为解决上述问题,采用ANSYS有限元软件建立电缆通道温度场仿真模型。首先采用国际专业软件对数值仿真方法进行了校核,然后计算得到了双回线工况和N-1工况下的温度场分布,最后分析了周期性负荷对通道温度波动性的影响。仿真结果,在最恶劣的工况下,电缆导体温度和隧道内空气温度均满足要求。说明上述公路隧道搭载高压电力电缆,电缆发热引起的温升是安全的,为类似工程的设计提供了参考。

摘要：模块化多电平柔性直流输电系统(modular multilevel converter based on high voltage direct current, MMC-HVDC)中桥臂子模块数多达数百个,对MMC-HVDC控制器的设计和硬件的要求带来了巨大挑战,因此减少排序复杂度对柔性直流输电系统至关重要。针对传统电容电压排序的问题,基于质因子分解思想,引入快速排序,提出了混合排序法,极大的降低了排序次数。证明了快速排序法的时间复杂度,推导出采用快速排序法时子模块分组数或个数应满足的条件,并推算出基于混合排序法的排序次数计算式。最后通过随机实验验证快速排序法的时间复杂度,并基于Maltab/Simulink搭建两端MMC-HVDC验证混合排序法均压控制策略的可靠性和有效性。

摘要：分布式可再生能源构成的直流微电网存在着DC-DC变换器并联运行的情况,由于自然状态下分布式能源供给会随自然条件的波动而波动,常会出现并联变换器输出电压不同的情况,使变换器间出现环流,造成变换器的损坏。为抑制环流的影响,将在逆变器控制中常使用的下垂控制与电压电流双环控制结合形成新型控制策略,并将该控制策略应用于并联DC-DC变换器的控制中。通过Simulink离线仿真可以看出所提出的控制策略不仅能够有效抑制并联DC/DC变换器之间的环流,且可以降低了直流母线电压的波动。最后使用RT-LAB完成仿真模型的实时化,并从DC-DC变换器控制算法实物化角度,完成RT-LAB的半实物仿真平台构建,进一步验证该控制算法的可靠性。