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非均质软弱围岩隧道注浆加固圈分布特性

摘要:基于随机分布理论和流-固耦合理论,考虑注浆过程中围岩物性参数的动态变化和浆液黏度时变性,推导了流-固耦合作用下非均质软弱围岩的浆液扩散方程,并运用多场耦合软件COMSOL Multiphysics建立了小导管注浆浆液在非均质软弱围岩中的扩散模型,系统研究了注浆参数与小导管布设等对浆液扩散与注浆加固圈形成的影响。研究结果表明:浆液在非均质软弱围岩内以类椭圆形向四周扩散,扩散形态随注浆压力、注浆时间与围岩参数等动态变化而不断变化,最终趋于稳定;在注浆过程中,增大注浆压力和延长注浆时间在一定程度上可提高浆液的渗透能力并改善围岩的渗透性,而适当的增大小导管布设长度或减小导管布设角度有利于注浆加固圈的形成;为达到最优注浆效果,洞头山隧道小导管预注浆加固压力宜设为1 MPa,注浆时间宜控制在400 s,小导管布设角度不宜小于30°,布设长度应大于2.5 m;经现场监测验证,隧道围岩28 d抗压强度提高至2 MPa,围岩渗透系数降至10-5 cm·s-1,后续台阶法施工开挖拱顶沉降均小于3 cm,围岩整体性和连续性得了显著提高。

关键词:
  • 隧道工程  
  • 非均质软弱围岩  
  • 隧道注浆  
  • 注浆加固圈  
  • 随机分布理论  
作者:
张聪; 阳军生; 谢亦朋; 戴勇; 梁雄; 龚方浩
单位:
中南大学土木工程学院; 湖南长沙410075
刊名:
交通运输工程学报

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期刊名称:交通运输工程学报

交通运输工程学报由长安大学主办,中华人民共和国教育部主管的学术刊物,国内刊号为:61-1369/U。创办于2001年,双月刊,在全国同类期刊中发行数量名列前茅。其主要栏目有:道路与铁道工程、载运工具运用工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制等。