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摘要：当通用汽车需要一个人为其实现IPO的时候，63岁的艾克森（Dan Akerson）于2010年9月1日出任通用汽车CEO，如今他已经成为一名非常具有挑战性的领导者。2011年，他重新定义了别克品牌，

摘要：2011年，丰田倒霉事件连连，大众趁机超过丰田，但没有想到通用汽车却跑到了前面。不过成绩已经可观。马丁．文德恩（Martin Winterkorn）领导的大众汽车集团（包括旗下主要品牌：大众、奥迪、斯柯达、西亚特和宾利）去年全球销量高达815．6万辆。

摘要：上任三年，丰田章男（Akio Toyoda），这位放下身段的丰田家族的继承人，经历了丰田70年来最大的三次危机：亏损、召回和自然灾害。在2011年，丰田的销量也被通用和大众超越。为此丰田章男进行了一系列的改革，努力根除公司的官僚作风，以图迅速摆脱危机。

摘要：尽管2011年销量增长超出预期，达到660万辆，现代一起亚集团预计2012年销量增幅将有所放缓，增幅将从近几年的两位数增长率下降到6%左右，总销量约为700万辆。

摘要：2011年福特实现5年来首次分红，穆拉利对福特的转变就快要成功了，但是他现在已经66岁了，作为福特汽车公司的CEO，他还能撑多久？

摘要：2011年，他遭遇雷诺电动汽车技术可能泄密的间谍案困扰，同时被指责没有搞好雷诺，但最终法国政府还是放他一马，但提高雷诺竞争力成为他当下的重要课题。

摘要：自2009年进入破产重组以来，2011年克莱斯勒首次扭亏，盈利1.83亿美元。而整个菲亚特克莱斯勒集团汽车总批发产量达到400万辆，

摘要：身处欧债重灾区法国的PSA标致雪铁龙集团2011年全球汽车和零配件销量达354．9万辆（件），同比下降1．5％。

摘要：梅赛德斯-奔驰2011年在全球的销量同比增长8％，至126万辆，创下历史新高。尽管如此，在奔驰125周年庆典的时间里，奔驰历史上第一次被奥迪超越。

摘要：2011年，宝马总裁兼CEO诺伯特·雷瑟夫（Nobert Reithofer）带领宝马取得了全球豪华车销量第一的成绩，整个宝马集团全球总销量接近167万辆；其中豪华车宝马品牌超过138万辆，继续成为全球豪华车品牌中的销量冠军。

摘要：新思域在北美上市之后，因为毫无新意和廉价感的内饰而饱受批评，第一次没有得到美国“消费者报告”的推荐，作为本田社长的伊东孝绅（Takanobu Ito）一人承担了所有的责任。

摘要：合作了21个月之后，2011年9月，81岁的铃木修开始向大众施压，以求能够回购被大众持有的19．9％的股权。令这位81岁的铃水社长如此愤怒的原因是，大众未践行技术共享的合作原914，并且大众在声明中将铃木描述为“联营公司”，仿佛大众对铃水拥有相当大的管理控制权，之后大众又指责铃术汽车违反了两者的协议而购买菲亚特的发动机。

摘要：75岁高龄的塔塔之子（Tata Sons）董事长拉丹塔塔必须要在这一年的时间里实现他所有的职业理想，因为到2012年12月，他就要将权力移交给他的接班人赛勒斯（Cyrus Mistry）。

摘要：随符Roaster跑车即将在2011年底停产，最初承诺的“2012到2013年期间实现盈利”大限将至，美国电动车公司特斯拉需要一款可以规模量产和销售的车辆，

摘要：星凯马做“减法” 2月2日华菱公司营销大会上，董事长刘汉如表示，今年要加大力度推出为用户打造的全新的星凯马轻量化产品。