经营者杂志部级期刊

摘要：我们似乎很少意识到“山坳上”的痛苦，而是喜欢“舌尖上”的滋味。最近中国汽车界发生的一些现象就很值得放在“山坳上”反思，而不是“舌尖上”探讨

摘要：这期的封面文章《电动车之“火”》让我很意外，我以为去年11月雪佛兰沃蓝达在美国国家公路交通安全管理局的侧面碰撞中发生的起火现象，只会让敏感的媒体和消费者神经紧张一段时间，之后就会被各种新闻事件逐渐冲淡，忘记“星星之火可以燎原”。

摘要：王传福与比亚迪这些年运气欠佳，从前年、去年的经销商退网、安全门到今年的5·26事故，阴影总是缠绕着这家几年前高歌猛进的年轻企业。

摘要：企业基业长青的秘诀到底是什么？得益于一种企业制度还是一种文化？之前对博世小有了解，读文《菲润巴赫的哲学》后，更是进一步发现这个拥有126年历史的行业巨头经久不衰的秘诀在于它的“低调、自由、专注、不贪婪”。

摘要：作为一个重庆人，我自认为对长安已经是熟悉得不能再熟悉了。原来的456军工厂在国家的号召下开始大量生产汽车，从微车开始，后来逐渐进入轿车领域，慢慢发展变大。现在，长安已经成为重庆制造业中的老大，说起它来，我们每个人都觉得自豪。

摘要：三大产品成就五年七倍增长，两年没有新车效应，却成功跻身中国汽车市场主流品牌之列。当上海大众斯柯达举行5周年庆典的时候，它有什么经验值得我们参考？

摘要：“全面开战”的纳智捷大7 SUV是否能激起观众的购买热情，成为又一个电影植入的经典？

摘要：尼琛（Johan de Nysschen）在宣布跳槽出任英菲尼迪全球CEO时，曾在给奥迪员工发送的电子邮件中称：“在奥迪的日子是我生命中最美好的年华，同时我依然坚信奥迪的好日子还在后头。”这并非对前东家的客套话，事实也正是如此。

摘要：7月3日晚，意大利汽车设计大师、宾尼法利纳公司创始人家族第二代掌门人塞尔吉奥·宾尼法利纳（Sergio Pininfarina）因久病不愈在都灵去世，享年85岁。

摘要：6月，长安马自达公布，公司原总经理柳川昌巳任期届满，返回日本马自达汽车公司，另受任用，藤桥稔正式接任该职位。

摘要：6月26日，奇瑞汽车股份有限公司宣布副总经理马德骥不再担任奇瑞汽车销售总公司总经理一职，将负责公司质量工作，分管质量保证部。奇瑞汽车销售总公司由奇瑞汽车股份有限公司副总经理陆建辉分管，原旗云汽车销售公司总经理郑兆瑞接任奇瑞汽车销售总公司总经理。负责奇瑞汽车品牌与产品规划的总经理助理黄华琼，将兼任销售总公司的常务副总经理。

摘要：2012年6月15日，劳斯莱斯官方声明称，掌舵劳斯莱斯中国长达7年的中国区总经理郑津兰女士离职，亨瑞克（Henrik Wilhelmsmeyer）将接替郑津兰担任劳斯莱斯中国区总监。

摘要：斯柯达再次赞助2012环法自行车赛 斯柯达汽车再次成为2012年环法自行车赛的主赞助商及官方用车合作伙伴。这个世界经典自行车赛事在2012年迎来了它第99届比赛，这同时也是斯柯达汽车第9次鼎力赞助该项赛事。在此次赞助中，

摘要：汽车报废量超过400万辆 去年中国民用汽车保有量已突破一亿辆，汽车报废量超过400万辆，预计2020年报废量将超过1400万辆。如不及时加强汽车回收利用管理，中国将会由“世界最大的停车场”，逐步沦为“世界最大的汽车垃圾场”。

摘要：“我们号召全省人民都来买东风日产的汽车！”“最后我们由衷地祝愿，东风日产，日日生产，日产千台，最好能日产万台！”——辽宁省省长陈政高