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摘要：汽车可以开在草地上，音乐也可以弥漫在草地上空，并且夹杂着夏末夜晚的凉风和蟋蟀的叫声。2012年8月31日，以“东方遇见西方”为主题的第五届奥迪夏季音乐周，在北京奥林匹克森林公园上演，谭盾、郎朗、余隆以及英国古典跨界天后凯瑟琳·詹金斯等音乐人，一起为现场的观众奉上了自己对音乐以及汽车的理解。

摘要：小道消息传谷歌踏足快递行业 不要以为谷歌只负责外事搜索,其实“哥”在手机、网络服务供应、新能源和高科技都有涉足。由于有大量的街景拍摄小车随时在路上晃悠，于是传出了谷歌即将推出同城快递的新业务!听起来是挺合适：无人驾驶，省了不少人工。但是签收怎么完成呢，革命靠自觉？

摘要：从2012年8月21至2012年9月20日,国内官方召回车辆涉及3个品牌，3款车型．总共只有10077辆车,动力系统及转向部位是召回的重要因素：在海外召回的车型,原因则集中在油管等部位。

摘要：导语算是一个提醒，也算是在表达我本人对神一般的911的一种敬畏。不过装备了四驱系统的911还是较后驱版本变得更加稳定，很简单的道理——后轮驱动的车在加速时车辆的重心向后轴移动，前轴会变得轻飘，而四轮驱动的车辆前后轴都会分配到动力，重心则不会出现严重转移的现象，并且还可按路况的不同而将发动机输出的扭力按不同比例分配给前后轴甚至是单个的轮胎，这样车身就不会轻飘，稳定性大幅增强。

摘要：第七代高尔夫的尺寸加长了变宽了更矮了，内饰有变化动力有变化配置有变化，这些我们都不关心，我们更想知道那减掉的100多公斤重量都是在什么地方下手的。

摘要：QUasar、Proxima、0Xia、907．之后就是这辆Onyx Concept．仅仅是图片．它就足以令人窒息．而且也没有几辆车像它这样将整个车身尽可能的简化成几个部分。从外观上看,其采用碳纤维制成的车身拥有非常少的接缝,底盘也是这样,仅仅由12个部分组成,并且由碳纤维制成，在保证了车身一体化的基础上,将需要连接的部位也简化到了最少,这样不仅提高了车身的刚性，也使底盘甚至是整车的重量大幅降低。

摘要：秉承了雷克萨斯“L－finesse”的设计理念，LF－CCConcept的外观看上去十分精妙．凶狠的纺锤形前格栅具有浓烈的日本民族色彩，观感立体的前大灯组合了三颗LED以及镰刀状目行灯，错综复杂的尾灯同轮毂的样式一样刺感十足……不清楚这款设计元素在概念车投向量产时会有多少得以保留，但所有这些出现在下一代IS身上时都会显得十分自然与轻松，

摘要：迈凯轮这张牌的牌面叫做P1，和之前我们所得知的Pll有些出入。眼下我们只能得到这款车的前脸、尾部以及正侧的照片．其它比如重量、动力以及性能方面的信息要等到巴黎车展开幕之后才能准确的知道。

摘要：初次看到这个车顶,大家会以为是意大利人的作品．但这是即将在巴黎车展亮相的Citroen DS3 Cabrio。法国人不会放过任何一块他山之石，来打造他们自己的法式浪漫。选择在初秋的时节推出这款敞篷版的DS3 Cabrio，旨在让更多的驾乘者感受到那一抹和煦的巴黎阳光!

摘要：错由锐变之势，比亚迪新一代F3更名为速锐，我想这个名字很好地概括了这款新车的特性，“速”代表了搭载新一代动力总成的F3能够在9s之内完成0－lOOkm／h加速，也暗指了比亚迪的汽车事业短短数载之内的快速发展；“锐”则恰好代表了这一代F3较上一代变化之大，用“锐利”来形容其强势并不为过。

摘要：就在2012年8月13日晚，京东商城的CEO刘强东在微博上这样写道：今晚，莫名其妙的兴奋：）。随即。第二天一连串的厮杀正式拉开序幕。卖弄的挑衅，狂暴的应战，一时间混乱一团。面对愈演愈烈的价格战，当所有人都在权衡着硝烟弥漫的背后是怎样的利益角逐时，通过价格战，通过微博竞技，我们似乎看到了另一种营销购买方式已延伸到了我们的生活中。如今，电商大战已偃旗息鼓，但这种模式似乎就像复刻版一样一直在中国的汽车金融市场中模拟、复制着。而在这里，则更像是潜伏着一场没有硝烟却更加惨烈的厂商、经销商和消费者之间的“三国杀”。

摘要：从1960年捷豹E-Trypel-借鉴过来的椭圆形水箱格栅，流畅优雅的雪茄款车身，一部走古典美路线的跑车。怀揣着英伦的精致与舒适，又配备了诸多以速度取胜的部件，这似乎是一场完美的奇遇，并且在捷豹设计总监lan Callum和他的同仁们的坚持下，这台挂着红绿“R”标高效动力的小豹子依然维持了“绅士赛手”的风度。

摘要：我愿意用“未来感”形容它，比如它的线条，就像任何欣赏工业艺术产品的行为都是属于视觉范畴，视觉范畴的东西到最后都会捕捉到一个造型艺术的概念。说到造型，对于汽车，在没有进入车体以内的时候，你永远能感受到的第一印象就是它的线条。

摘要：在我的身边有一些朋友开的是捷豹，大多都是金融圈的，或是企业的领导者，还有外企的中高层企业管理者，以男性居多。当时对它的第一感觉就是，捷豹是比较难驾驭的车，开它的人，气质上应该比较有张力，有爆发力，虽然XK—R的外观看上去是复古而绅士的，没有百万跑车那种叫嚣般的张扬感。

摘要：美大胆，不仅仅是在形容眼前这辆XK—R，它的设计师伊恩·卡勒姆（1an Callum）自始至终也在传递这样一种想法，认为人们驾驭捷豹的感觉应该是心底最美的快感，就像是寻找一种失去理智的理想欲望，这种欲望很单纯，无论是5．OL机械增压的低转速大扭矩，还是车体型面滑过空气的凌厉优雅，都在无限逼近理想状态。