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摘要：马克思说过，哲学家们只是用不同的方式解释世界，而问题在于改变世界。已经6周岁的《汽车商业评论》将更加努力地践行此原则。如果这对中国汽车界的每一个组织和个人有一点点的推动力，我们都感到无上荣耀

摘要：作为《汽车商业评论》一名忠实的老读者．看到你们以《自主品牌能挺起腰杆的10个理由》作为封面故事的话题，我由衷地感到高兴，因为在中国自主品牌汽车市场现状如此不乐观的情形下，这样的一篇文章确实为我们这些关注中国汽车行业的人提振了信心。

摘要：从2011年1月开始，北京市每年限定的汽车上牌数量为24万辆。限购之后市场大面积萎缩，这是一个摆在经销商面前不争的事实，尤其对于自主品牌经销商，—纸限购令成了一只扼住喉咙的手。几乎如所有人所预料的那样，限购后，自主晶牌经销商的确遭遇前所未有的严峻考验。比如个别品牌小经销商或二级网点，顶不住市场压力，已黯然退市；部分经销商则面临改旗易帜、压库危机、员工大批流失、同品牌价格厮杀等窘况。

摘要：连续3年，丰田汽车饱受折磨。2010年时波及广泛的召回门，2011年时日本大地震，2012年则是中国人抵制日货。后两次事件不仅让丰田，而是导致所有的日系汽车遭遇挫折。

摘要：2012年9月17日，吉利旗下沃尔沃汽车宣布，任命从10月1日起，付强接替荷兰人施瑞翔为沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁兼首席执行官。付强将作为中国区高管委员会（CEMT）成员之一，全面负责沃尔沃汽车在中国的销售、市场与客户服务工作。

摘要：“捷豹品牌希望通过车艳华的加盟，有一个很好的提升。”捷豹路虎中国总裁高博说。2012年9月，原大众中国进口车事业部斯柯达品牌进口车业务总经理车艳华正式加盟捷豹路虎中国，任职捷豹中国执行副总裁，负责捷豹品牌的市场营销工作，其正式职务头衔是EVP，级别与此前曾加盟捷豹路虎并担任路虎中国执行副总裁的胡波相同。车艳华已经开始履新，目前正在英国捷豹总部接受业务培训。

摘要：“我来就是要把这事干成。我也没有私心杂念。对我来讲，我最大的私心就是能够把这样的企业做起来。”10月11日，王惟对《汽车商业评论》这样解释他为何加盟华泰的理由。当天，华泰汽车正式发文宣布他成为华泰汽车副总裁兼销售公司总经理，负责华泰在国内市场的品牌及营销。

摘要：2012年9月20日，郑津兰正式出任阿斯顿·马丁（中国）汽车销售公司区域总裁一职，直接向全球销售总监安迪．高斯普（AndyGawthorpe）汇报。此前的7月1日，郑津兰由于个人缘由离开服务7年之久的劳斯莱斯品牌。

摘要：继宝马今年6月任命Mini品牌新销售业务负责人后，近期又更换了Mini品牌负责英国工厂总经理，他为现年51岁的弗兰克·巴赫曼（Frank Bachmann）。

摘要：10月9日，奔驰中国官方消息称，现任奔驰中国总裁兼首席执行官麦尔斯将于2012年12月圆满完成在中国的六年任期，继任者为奔驰日本现任总裁兼首席执行官尼古拉斯·斯皮克斯（Nicholas Speeks）。

摘要：2012年9月，宾利汽车宣布吕克·东克沃尔克（LucDonckerwolke）为新任设计总监，54岁的德克·范·布雷克（DirkvanBraeckel）则调往大众集团设计部门工作。东克沃尔克1965年出生于秘鲁利马，早年曾求学于南美和非洲诸国各地，之后前往布鲁塞尔学习工业工程，以及瑞士沃韦学习交通设计。

摘要：日前，上海汽车宣布任命马丁·乌赫拉里克（Martin Uhlarik）为位于英国长桥的欧洲设计中心设计总监，向上汽全球设计总监英国人安东尼·威廉姆斯-肯尼（AnthonyWilliams—Kenny）汇报，后者在上汽上海设计总部工作，此前曾担任上汽欧洲设计中心的负责人。

摘要：52岁的白雷蒙（RaymondBierzyn—ski）10月中旬被任命为上汽通用五菱执行副总裁。他将常驻上汽通用五菱在广西柳州的总部并继续向通用汽车中国总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博述职。

摘要：通用汽车人事大调整仍在继续。2010年10月10日，高级行政主管罗伯特·E·弗格森（RobertE．Ferguson）升职，他的新头衔是凯迪拉克全球副总裁，负责推进凯迪拉克品牌的推广、管理以及广告宣传。他将直接向通用汽车董事长兼首席执行官丹尼尔·艾克森（Daniel Akerson）述职，并在明年接管有关销售的职责。