摘要：以特拉维夫红线轻轨先隧后站方案为研究背景,选取两台盾构机穿过阿哈诺维奇车站为例,利用盾构法隧道和地下车站施工技术原理以及有限元理论分析和论证了先隧后站施工方案的可行性和安全性.经研究发现:先隧后站对车站地下连续墙的水平位移和竖直位移影响较小;安装完第2层钢支撑后进行车站降水,管片最大竖直位移为3.8 mm,远低于设计限值±10 mm,论证了降水方案的合理性;地下连续墙和管片在整个施工过程中的最大拉/压应力均小于相应等级的混凝土强度设计值,论证了先隧后站施工方案的安全性.