摘要：对苏州轨道交通5号线星塘街车站基坑支撑的竖向设置进行分析,通过计算比较了几种不同支撑+换撑组合方案,结果表明:不同的支撑+换撑方案,支护结构最大变形和最大弯矩出现的工况不同,对特定的地铁车站,只要支护结构最大变形在规定值以内,应尽量减少甚至避免回筑阶段的临时换撑,虽然临时换撑的减少或取消会使支护墙体弯矩增加而导致含钢量增加,但整体造价更省,且在施工便利性和工期方面更具优势,研究可为类似工程提供参考。