摘要：以减少电动汽车电机驱动器与电池充电器总体成本为目标,结合半功率升压技术提出了一种集成的电动汽车'驱动-充电'一体化拓扑结构及MTPA的弱磁控制策略。该一体化拓扑结构具有正向驱动和反向充电两种工作状态,在反向充电时共用正向驱动系统的主电路与控制电路,无需额外增加拓扑电路及功率器件,具有尺寸优势与成本优势。最后搭建仿真模型进行验证,结果表明,驱动状态下,满足驱动电机性能要求;充电状态下,也满足电池组在大功率充电模式下电流快速充电的要求,而且快速性与稳定性得以保证。研究通过仿真验证了'驱动-充电'一体化拓扑结构及相应控制策略的正确性与可行性,具有一定的推广价值与应用前景。