丽晶软件经过多年服饰行业商业过程研究,充分了解服饰品牌营运商和服饰生产商等的运作特点,为服饰企业提供了系统的管理解决方案。解决方案专为服饰、鞋、皮具、箱包、床上用品、饰品等行业企业制定,是服饰企业实施标准化管理的基础。
服饰企业势必将信息化作为企业长远发展的关键。丽晶服饰行业管理解决方案旨在帮助企业决策者依托信息系统构建属于自己的信息化管理体系。
丽晶服饰行业管理解决方案具备以下主要特点及优势:
・全面的商业智能分析,提供多层面数据分析;
・独到的配码方式、箱方式、标签方式物流管理为企业提供了先进的行业解决方案;
・根据服饰产品特性,设计了科学的货品管理模式、全面的货品档案,实现货品分类管理,结合货品结构、店铺陈列概念,为企业的货品管理规划提供全面支持;
・全部业务均支持条形码管理,符合现代企业管理要求;
・面辅料质量管理,减少原材料的质量损失,加工过程的质量管理,保障加工成品的质量;
・严谨的成本预算系统,从面辅料成本、加工费用等方面全面控制预算成本,二级核算系统将大货的成本控制得更加严格;
・严格控制加工物料,帮助企业掌握实际成本,物料按计划采购,解决多订、漏订所造成的延误;
・按照生产关键环节,根据交货日期建立阶段完成的目标日期,帮助管理层掌握生产进度,提前做出调整,提高货期的准确性;
・高效的供应链管理,根据货品计划的面辅料预算和生产跟单控制;
・员工作业分析,评估员工的技术系数,综合质量分析,帮助企业检讨作业流程。
・灵活严谨的价格管理体系,支持多种、零售的各种价格政策,多层级全线零售店铺管理,区域集成管理,实现全面零售渠道管理。
2009年度
中国行业信息化优秀解决方案奖
关键词：仿真系统 供应链 WITNESS仿真软件
1 模型介绍
模型为简单的三节点供应链库存系统，模型如下：
供应链库存控制系统仿真模型的模块由以下几个部分组成：供应商、库存和客户、数据统计模块。
客户模块主要功能：按照随机分布函数产生的时间间隔产生随机数量客户需求订单。库存模块主要是针对客户的需求，对供应商提出送货订单，以及保证库存的适量。数据统计模块由相关的变量函数组成。统计核心生产工厂发货的记录、客户订单交付记录、成品库存、相关成本计算等。
假设成品需求时间为均值0.1个月的指数的随机变量。需求量也是随机变量，其概率质量函数为：
D=1， 概率为162， 概率为133， 概率为134， 概率为16
订货策略：
按月订货，每月月初检查库存水平，若库存水平I超过下限L不订货，若低于下限则订货，订货量Z为：
Z=S-I （I
Z=0 （I≥L）
若订货，从订货到货物入库为1个月。
①订货费（C1）
设每件订货费用为m=3，订货附加费为K=32，则每月订货费为：
②保管费（C2）
用h=l表示每件每月的保管费，显然，只有当库存水平I（t）>0时才需要计算保管费：
其中，n为仿真运行的月数，C2为平均每月的保管费。
③缺货损失费（C3）
目前有5种计划订货策略，如下表所示，通过以上的模型确定最优策略。L=20，S=40；L=20，S=60；L=40，S=60；
L=60，S=80。
2 模型定义和仿真（Define）
模型定义见表1：
模型仿真钟取系统默认的1的时间单位为1month，运行100仿真时间单位。在L=20，S=40；L=20，S=60； L=40，S=60；L=60，S=80不同情况下的系统仿真图如下：
对四种方案的的仿真结果比较见表2：
从上表可以看出，方案（L=20，S=40）的总费用最少，该方案为最优的方案。虽然该模型为简单的库存模型，假设条件设定下做的仿真，但这种思想和方案运用到实际生产中也是非常有用的。该实践表明，将这一方案和思想应用到企业的实际管理当中去，企业库存运行的质量和水平均会有明显提高。
3 结论
本文基于witness仿真软件对三个节点的库存系统进行仿真，通过仿真对不同方案进行比较，选择合适的最低库存和最高库存。
参考文献：
[1]王爱华，刘明刚.供应链库存优化管理模型研究[J].价值工程，2006（08）.
1.原告诉称
原、被告发生业务往来,原告供给被告的化工原料总价款是169777.80元,被告已付款133000元,至今尚欠原告36777.80元。要求被告立即给付价款36777.80元,诉讼费用由被告负担。
2.被告辩称
对原告提供的欠条和送货单没有异议,我公司已经付给原告货款168888元,其中有收条的是153000元,有一张2009年10月12日的送货单15888元是当时就结清的。我公司现在只欠原告889.80元,同意给付该欠款。
二、一审事实和证据
江苏省丹阳市人民法院经公开审理查明:原、被告对以下事实没有争议:原、被告有长期业务往来,由原告销售化工原料给被告。原、被告之间的交易基本有两种模式,一种是需要开具发票的买卖业务,一种是不开具发票的买卖业务。原、被告对不开具发票的买卖业务没有争议。诉讼中,原告变更诉讼请求为要求被告给付价款16777.80元并承担本案诉讼费用。原、被告均认可除2009年10月12日的送货单载明的货物价款15888元外,被告还欠原告价款889.80元。原、被告的争议在于2009年10月12日的送货单载明的货物价款15888元有无给付完毕。
以上事实,有原告提供的证据1、2011年2月24日的催款函1份。2、送货单13份、欠条1份。3、2010年12月27日的开票清单1份及相应的送货单9份。被告提供的证据1、原告收取被告货款的收条7份。及当事人的陈述等证实。
三、一审判案理由
江苏省丹阳市人民法院经审理认为:原、被告讼争的2009年10月12日送货单上收货人栏有被告经办人刘晓菊的签名及“清”字样,原告对此的解释是按照当时的交易习惯应当是付清货款的,原告的驾驶员在刘晓菊收货签字后将该份送货单交回给原告后,因为原告没有收到被告的价款,原告方就打电话给被告方问被告是何意思,被告方在电话中说“清”的意思就是当时有几个品种的货物清点完毕,给驾驶员回去交差的;被告对此的解释是“清”是在收货当时就已经付清货款的意思,而不是原告陈述的清点货物的意思。本院根据法律规定并结合商业习惯分析,被告对“清”的解释更具有合理性,也符合商业习惯和人们的通常理解,原告称为该“清”字样已经在收到送货单当时就向被告提出过异议,没有证据证实,故本院认定2009年10月12日的送货单载明的货物价款已经即时清结,即被告尚欠原告价款为889.80元。原告提供的证据4和被告提供的证据2均是单方制作形成,且对方均不认可,故本院均不予采信。综上,原告要求被告给付2009年10月12日的送货单载明的货物价款15888元,证据不足,本院不予支持。原告要求被告给付价款889.80元,符合法律规定,本院予以支持。
四、一审定案结论
江苏省丹阳市人民法院依照《中华人民共和国合同法》第一百零九条、《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条第一款、第一百二十八条的规定,作出如下判决:
一、被告丹阳市芙蓉化工有限公司于本判决生效后十日内给付原告江苏晶天源贸易有限公司价款889.80元。
二、驳回原告江苏晶天源贸易有限公司的其他诉讼请求。
案件受理费719元,由原告负担702元,由被告负担17元。
五、二审情况
1二审诉辩主张
上诉人(原审原告)诉称:一、讼争的送货单上的“清”字,无论从送货单作为货物交付凭证的主要功能,还是从双方实际履行过程,还是从双方交易习惯,都应该解释为货物清,而不是货款清。二、原审法院应该责令芙蓉公司提供原始记录来证明“清”是付清货款的事实。芙蓉公司未能提供原始记录,而提供伪造假证,这就说明芙蓉公司2009年10月12日没有付货款。
被上诉人(原审被告)辩称:一、如果“清”是货物清,那“欠”应该解释为欠货物,这明显解释不通。二、关于原始记录,芙蓉公司从未打过官司,也不知道法院会要求提供相关账目,不存在编造。
2.二审事实和证据
江苏镇江市中级人民法院经审理,确认一审法院认定的事实和证据。
江苏省镇江市中级人民法院另还查明:一、2009年10月12日晶天源公司送货单中载明了购货单位、购货日期2009年10月12日、提货编号、产品名称、车号、数量、金额等,合计金额为15888元,并说明:“1、产品数量,价格以购货单位经手人签字为准。2、供方供给购货单位的产品及原料质量,购货单位必须当日当场验收合格后收货(提货),经购货单位经手人签字后,视作认可产品质量合格,购货单位在生产使用中造成的产品质量问题与供方无关。3、购货单位,必须在自购货(提货)日起一个月内到供方开具发票”。该送货单中送货人签字栏中晶天源公司的“胡中青、金新”签字,收货人签字栏由芙蓉公司“刘晓菊”签字,并注明“清”。二、晶天源公司提供的其他部分送货单中,送货人签字一栏除有收货经手人签字外,还有“欠”、“付清”字样,对“欠”、“付清”的解释,双方均一致认可是货款的欠付或结清。
3.二审判案理由
二审法院认为该案的争议焦点就在于对于2009年10月12日的送货单上的“清”字该作何解释,是货款清还是货物清。
对于送货单上“清”字的解释,应当符合常理或者商业习惯,除非主张不同解释的一方当事人能提供证据证明该“清”字应作其他解释。送货单的性质是货物交付凭证,通常情况下,送货人和收货人签字的行为视为货物交接完成,而无需注明其他字样,而且2009年10月12日晶天源公司送货单中也说明了收货单经手人签字即可证明产品的数量、价格及质量,并无必要另外注明货物交清的内容。此外,晶天源公司提供的其他部分送货单有“欠”、“付清”的字样,对“欠”、“付清”的解释,双方均一致认可是货款的欠付或结清,因此应当认定2009年10月12日的送货单上的“清”字为货款结清,而不是货物的结清。晶天源公司陈述其曾对该“清”字提出异议的观点,也可以印证“清”字应该解释为货款的结清。至于晶天源公司主张曾就讼争送货单中“清”的意思明确认可为货物清点完毕,但晶天源公司提供的证据不能证明其主张,芙蓉公司对此亦不予认可,故本院对晶天源公司的主张不予采信。晶天源公司向法院提供销售日报表,拟证明芙蓉公司没有结清本案讼争的15888元货款,该销售日报表为晶天源公司单方制作,芙蓉公司对其不予认可,该证据亦不足以证明晶天源公司的主张。综上,上诉人的上诉理由,不能成立。
4.二审定案结论
江苏省镇江市中级人民法院依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百五十三条第一款第(一)项之规定,判决如下:
驳回上诉,维持原判。
二审案件受理费719元,由上诉人江苏晶天源贸易有限公司负担。
本判决为终审判决。
零售行业的核心竞争力就是低成本且高效率的仓储配送系统，或者说是一个最优化的供应链网络。其成本主要体现为库存成本、人力资源成本和运输成本，相应的效率则主要是经济效益和服务效率（客户满意度）。
要解决这些问题，必须在供应链的各个环节上做到协同和信息共享。应对零售行业的挑战，基于RFID技术的解决方案主要从两个业务领域帮助零售行业做到供应网络的协同和信息共享：一是库存（仓库）管理，包括整个供应链网络上的所有库存点、仓库（包括零售商和供应商）；二是物流管理，对整个供应链上的事件进行管理，包括收发货、运输等的自动化事件处理。
库存管理解决方案
RFID技术仓库管理中的应用在零售行业比较普遍，通过对RFID标签的追踪，能够大大提高库存货品的可视度，从而提高库存管理水平。
出入库管理
对于绑定有RFID标签的货物，其出入库信息和物品的详细资料将自动被识别器获取，录入系统，从而节省了人工验货和信息录入的人工成本，同时避免了人工录入所产生的意外错误和时间延迟，可以实现大量货物的同时操作和大量数据的自动录入，大大提高了出入库操作的工作效率。
交叉配货的管理
交叉配货是特殊的作业方式：进货时直接装车出货，没有入库储存与分拣作业，从而降低了成本，加速了流通。RFID提供的货品详细信息和货品的具体物理位置的功能大大提高了交叉配货的作业方式的作业效率和准确性。
货位/货架管理
RFID技术帮助用户获得直观的货物在仓库内的物理位置信息，使仓库中的各种货物移动操作更直观和高效，对于零售商超市内的货架货物的可视性帮助管理人员实时、高效地掌握货架物品的数量和详细情况，防止断货情况的发生，对超市货物的退货和防盗起到较大的积极作用。
对于库存的精确管理，使得用户能够得到实施准确地库存水平报告，在降低库存成本的同时，使得物流预测和计划更为准确。从而为节省物流成本，提高物流效率提供了可能性和良好的基础。
1系统架构
为了克服货物供应商和中小型物流企业之间信息不对称的影响，该系统为货物供应商和物流企业提供了一个资源信息的平台，包括待运输货物和可用货车等。收集到的信息用于供应和需求间的信息匹配，随后确定最优化的货物装箱的组合方案和最优化的收集和派送运输路径。智能物流决策系统的架构如图1所示，该系统架构由两大部分组成：数据收集和决策制定。数据收集部分提供一个基于Web的界面给个体货物供应商和中小型物流企业，接入系统后通过HTTP请求来他们的物流资源信息。这些数据存储在数据库中，用以支撑决策制定部分中智能决策的制定。决策制定部分中，物流企业登录系统，为自己的货车寻找货物，并请求智能系统提供决策方案。决策制定部分包括三个模块：（1）模块1：货物货车匹配模块。该模块用来为指定货车匹配合适的货物，输入该模块的是数据库中所有注册的和待运输的货物，该模块的输出是匹配一辆指定货车的货物清单。（2）模块2：货物装箱优化模块。该模块用来计算最优化的货物组合到装箱方案，将模块1产生的结果（为一辆指定货车匹配的货物）作为本模块的输入，运行处理后输出利益最大化的货物组合装箱方案。（3）模块3：车辆路径优化模块。该模块决定最优化的收集和派送货物的路径，该模块的输入是模块2产生的货物组合装车方案。在该模块中给出车辆路径问题的解决方案，使用百度地图定位客户的位置，确定他们之间的距离。然后通过计算处理，输出最优化的收集和派送货物的路径。经过这三个模块的决策制定过程后，结果（货车匹配货物、货物装箱方案、运输车辆路径）最终显示给物流企业。
2主要模块设计
2.1货车匹配模块货车匹配模块用来为指定货车匹配合适的货物，本文使用层次分析法[1]（AnalyticHierarchyProcess，简称AHP）来执行匹配过程。本系统采用的货物货车匹配的层次结构如图2所示，最高层（也叫目标层）只有一个元素，即决策目标：匹配指定车辆的货物。中间层（也叫准则层）是有关决策的影响因素：货物属性、货物供应商诚信度、运输需求。这些准则可以包括多个子准则，组成子准则层：货物属性包括价格和类型（如危险品或者冷藏品等），运输需求包括发送时间、起点和终点。该模块的程序执行步骤如下：（a）调用用户保存的准则层各元素对目标层构造的权重矩阵A；（b）调用子准则层各元素对准则层对应元素构造的权重矩阵B（ii=1,2）；（c）一般情况下，用户在使用系统前已经按要求构造好权重矩阵。如果没有事先保存，则弹窗通知用户，让其选择输入权重矩阵或者选择系统默认的权重矩阵；（d）按照权重矩阵，计算各个货物各属性的权值之和，得到匹配指定货车的货物清单。
2.2货物装箱优化模块执行完模块1的计算后，得到匹配指定货车的货物清单，若所有货物的总重量和总体积均不超过货车核定的载重量和容量，直接跳过本模块；否则执行货物装箱优化模块。货物装箱优化模块将模块1产生的结果（为一辆指定货车匹配的货物）作为本模块的输入，采用如下的优化模型[2]来生成货物装箱方案。
2.3车辆路径优化模块车辆路径优化模块决定最优化的收集和派送货物的路径。该模块采用的车辆路径问题模型如下：令分散在一个城市中客户的完全图G=(V,A)，其中，V={0,1,...,n}是顶点集，A是弧集。目标函数（e）是覆盖城市中所有客户点的最小总距离，其中，cij是顶点i和j间的距离。当arc(i,j)∈A属于最优化的解时，变量xij=1，否则xij=0。入度和出度的约束条件（f）和（g）确保只有一段弧进入和离开每个顶点，即每个客户只能被服务一次。同样地，派送目的地分散的城市也可以用这个模型来计算最短路径。鉴于客户点的数量并不大，可以采用著名的最短路径算法Dijkstra算法[3]来解决车辆路径问题，找到最优化的方案。该系统使用百度地图定位客户的位置，确定他们之间的距离。最后，系统输出最优化的收集和派送货物的路径。
3系统应用流程
该智能决策系统在互联网上通过Web界面的形式，让中小型企业和个体货物供应商接入系统，输入他们各自的货车和货物资源，是一个分散式的物流信息共享整合平台。系统的应用流程如图3所示。（1）注册成为用户。物流企业和货物供应商在使用该系统前必须注册成为系统用户，他们的信息存储在数据库的系统用户表中。为了使资源整合更加高效，鼓励大量物流企业和货物供应商注册并共享他们的运输或者货物资源。（2）登陆、输入货车/货物信息。物流企业或者货物供应商从用户入口页面登陆，登记货物信息，如价格、类型、运输时间、起点和终点等，并存储到货物信息表中。同样地，货车信息收集后存储到货车信息表中。（3）选择一辆货车，启动货物组合和车辆路径的决策制定。物流企业用户选择他注册的一辆货车，启动智能物流决策进程。系统从数据库中获取被选中的货车和所有已注册和待派送的货物的数据，然后使用决策制定的三个模块进行处理。（4）呈现最终的决策结果。最终制定的决策通过Web界面呈现给物流企业用户，结果包括匹配的货物清单、建议的最优化整合装箱方案的3D模型、客户位置以及收集和派送货物的路径图。
4分析与结论
关键词：物流；案例；企业
中图分类号：F25 文献标识码：A 文章编号：1672-3198(2010)11-0009-02
1 引言
“会哭的孩子有奶吃”，这是人类的天性，也是人们司空见惯的情形。但是如果在物流企业或者企业内部做物流的时候发生类似的事情――“会叫的人有饭吃”，则不利于企业提高物流效率，不利于提高客户满意度，甚至不利于企业的生存与发展。
2 两个案例
2.1 案例一：司机的奶酪
某一个公司，在组织为超市做配送业务的时候，为了刺激司机快速准确送货，将薪资与线路里程数挂钩，同时实行“先到先选”制度，即先回来的司机便选择最远、最易于行驶的路线，以至于后回来的司机只能跑没有人选择的又短又不易于行驶的路线。司机们为了节省时间，就要求收货方快速卸货，甚至采取一些非常手段，如大吐苦水，同时用烟酒贿赂验货人员，又或者极其凶恶，强迫、威胁对方赶紧卸货。这类司机往往能快速完成任务，以至快速回公司重新选择好路线。而那些比较好说话，比较老实的司机则在卸货的时候老实等待，以至于回公司的时间被耽误。长期如此，能哭闹、凶恶的司机每个月总能比老实的司机多很多的奖金，拿到更多的钱。
2.2 案例二：客户的良机
某一个物流公司，为许多客户提供仓储、运输服务。与A客户洽谈的时候，对方十分友好，通情达理，及时交清上一笔交易费用，最后以普通仓库的仓储费0.30/T*天成交这次的交易；与几乎同等条件的客户B洽谈的时候，对方十分凶恶、叫嚣，最后还威胁若不降低本次仓储费用，不还清上一笔拖欠的仓储费。以至于此物流公司只好妥协，以普通仓库的仓储费0.20/T*天成交。
从这两个案例看到一种现象，越是老实，按照规章制度、人之常情办事的企业和人越是吃亏，而越是凶狠，不按照牌理出牌的企业和人越是能占到便宜，得到好处。
3 分析原因及其危害
3.1 工作人员操作不当
收货验货人员操作不当，可能存在两种情况：一种情况是收货验货人员拿着鸡毛当令箭，工作的时候不够认真卖力。当货物到达之后，反正是对方求着自己卸货，总是喜欢拖拉，不愿意及时卸货，要求司机无休止等待。司机们只好采用非常手段，送点小礼，似乎符合中国人的习惯。另外一种情况，则是收货验货人员确实太忙，太多的货物需要点验，凶恶的司机让他们畏惧，以至于货没有点清楚，就草草地直接卸货。这两种情况都会促使工作人员懈怠。次序混乱。尤其后一种，货没有点验清楚，若发生缺货或者次货，则会影响到收货方的客户的满意度，从而连锁反应，影响收货方的满意度，最终影响到配送方与收货方双方之间的合作关系。
案例二中负责谈判的业务员或者因为业绩压力，或者因为环境压力，有意无意地引导本物流公司走进误区。甚至有的业务人员为了自己的私利和客户联手，进行不规范操作，客户便有了可趁之机。只要给业务人员一点小利，就可以节省巨大的仓储费。这样的操作处理不仅使得物流公司损失了巨大的仓储费，而且对于其他的客户也是极其不公平的。
3.2 管理人员的疏忽
这两个案例中的管理者都比较疏忽，没有意识到公司一些规定是不够健全的。案例一中，实行“先到先选”制度，这样的制度本身就是不公平的，司机在路上有很多不可控的因素，尤其到了卸货地点还要受到对方收货人的影响，难以把控时间。若采用这种方法，只会让司机们另辟途径，长期下来，影响到客户的满意度。
案例二中，物流公司的合同管理没有做到位，如果此物流公司与B客户的合同是完善的、健全的，很难受到对方的威胁，就不会不得不降低仓储费了。降低仓储费来处理的方法，损害了A公司的利益，同时使得自己在同行业之中丧失名誉。A公司迟早会知道此价格的不公平。那么可能的结果就是：A公司要求此物流公司对自己降价降得比B公司还低，或者物流公司永远失去A公司这个客户。
3.3 企业忽视长期利益
从案例一可以看出，司机为了利益，不顾末端物流的效果。公司实行“先到先选”制度，表面上提高了末端物流的效率，但是这不是长久之计。长期下来，此公司必定受到其它公司的司机的不满和排挤，并且客户端受贿或者受追而点验工作不仔细，不到位，导致出现的数量和质量问题不能有效解决，会大大增加收货方的客户的不满。案例二中的情况也是只考虑了短期利益，表面上接到了一笔单子，确保对方能将上一笔仓储费支付，但是与不诚信的客户B合作，始终是“与狼共舞”，长期下去，是会继续被其压迫与威胁的。最主要的是，让同等条件的别的客户，比如A客户知道了，心中的失望和不满，可想而知，也许再也不跟此物流企业来往。物流企业一碗水端不平，长期情况下会导致优质客户流失。
3.4 企业竞争能力的缺乏
公司的竞争能力缺乏或者是公司对自己的竞争能力缺乏自信，为阻击别的竞争对手，采取了顾头不顾脚的做法。
案例一中的企业可能软件、硬件不够，或者人员能力不够，于是他们不能采用软件统一调度，人工调度的方式又不能有效解决人员分工的问题，为了提高配送的效率，又不得罪于司机，只好出此“良策”，让司机先到先选线路。
案例二中的物流企业没有太大的优势，客户B不仅有上笔仓储费拖欠，而且选择物流供应商的空间也非常广，由于物流公司畏惧竞争对手抢走自己的客户，进入了误区，认为妥协让步能获得对方的配合，殊不知这只会助长B客户的气焰，使得自己的生存空间越来越狭小。
4 有效的解决方式
4.1 制定合理操作规范
每一个企业作为供应链之中的一环，或者是供应者，或者是客户，角色是变换的。如果作为客户的时侯，收货点货慢，或者欺负老实人，或者收受贿赂，作为供应者的时候再被别的公司同等对待，拖拉卸货时间，那么这就形成了一个恶性循环，整个供应链的时间都会被耽误，效率都会降低。所以，在目前企业无法实现JIT配送的情况下，可以供应链成员达成共识，每一个企业都规范好验货人员的职责，给予收受贿赂的人员重罚，且对待客户的到货，可以安排取号码纸等待，就像人们去银行的时候一样。负责点货验货的人员绝对不能徇私枉法，而要按照号码和工作步骤来安排各项工作。
案例二中的公司对于业务人员的激励方式要合垣，不能凡是能拿到单子，不管质量，都给予奖励。而是激励规则要适时、适量，并且要设定监管机制，防止出现业务人员与客户勾结的不正之风。
4.2 物流业务外包
这两个案例中的公司管理都是存在问题的，但是造成他们不良管理的原因可能是多方面的，比如软硬件不够，或者
人员能力有限等。案例一中，公司可能没有办法将大量的司机的工作量分配均匀，如果调度人员手工分配，既不迅速，同样也不公平。需要专门的调度软件，但是购买一个软件的资金、风险、维护等问题都是存在的。企业不愿意花费资金以及冒风险，如何解决?可以将此配送业务外包给第三方物流公司。第三方物流公司有专门的软件，专业的人才以及专业的经验，可以将司机的工作量最大化的公平。这样一定程度上可以解决司机向收货人员诉苦、叫嚣的问题。
4.3 将客户进行分类
ABC分类法是一种常用方法。有些客户是属于重要的，需要重点管理的客户，而有些客户是不重要的，不需要重点管理的客户。物流公司可以对客户区别对待，根据订单数量，交货周期，市场价值等条件决定管理方式和价格，当然物流公司不是每笔业务都赚钱，有时候客户的订单数量较多，交货周期合理，物流公司当然将其划分成为A类重要客户，同意降价；或者有时遇见大品牌企业，物流公司为了提升自己的形象与地位，进行免费宣传，而同意低价位提供服务。但是当出现同等条件的客户的时候，一定要公平、公正，确保自己的形象，维持自己的名誉，否则就会伤害与客户之间的感情与联系。
4.4 完善合同管理
制定层次清楚、职责明确、程序规范的合同管理制度，可以为公司构建一道风险“防火墙”。有些企业认为签订合同伤彼此感情，或者即使签订了合同也是无效的，或者有漏洞的，使得遇到纠纷的时候，没有保护自己的依据。这是十分不妥当的。一定要使合同签订、履行、考核、纠纷处理等处于有效的控制状态。只有完善了合同管理，经济纠纷数量才会大幅度下降，各类法律风险也大大减少，为企业正常生产经营保驾护航。
4.5 恰当运用法律武器
案例二中，物流公司似乎陷入了绝境，对方以上一笔仓储费来威胁自己。在这样的情况下，千万不能冒险答应，否则只会助长对方的气焰，损害A公司的利益，造成A公司的失望与不满，自己名誉的丧失，成为臭名昭著的企业。如果物流公司与B公司有合法的明确的合同，那么物流公司可以利用法律武器保护自己，比如行使留置权。根据我国《物权法》的规定和法律出版社《物权法立法背景和观点全集》的说法，留置权是：当债的一方逾期不履行债务时，合法占有债务人财产的一方有权扣留物品并享有对该物品的优先受偿权。
4.6 提高企业的竞争力
物流是服务性的，越是为客户想的多，做的多，增加客户的便利性，就越能得到客户的认可。比如案例一之中，公司除了快速准确将货物送达收货地点之外，可以为客户提供查询服务，提供到货卸货服务等。案例二中物流公司可以提供一些增值服务，比如说昆山一家建伟物流公司推出新业务，为客户提供“仓单质押”服务，或者有的物流公司为储存牛奶的公司提供仓储服务的同时还负责用一种专用机械摇动奶品，以至奶制品不会在有效期内就产生沉淀物，影响消费者的食欲和购买欲。提供增值服务，让客户信任并依赖自己，物流企业的竞争力就会不断增强，客户的满意度就会提升，从而促进企业自身的进一步发展。
关键词：铁路；货车；制造；企业；进货；检验
中图分类号：C29 文献标识码：A 文章编号：
一、铁路货车概述
货物运输是铁路运输的重要组成部分,达到20亿吨以上。这些货物南来北往，都需要车辆来装运。因此，我们把铁路上用于载运货物的车辆统称为货车。
铁路货车按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。
通用货车是装运普通货物的车辆，货物类型多不固定，也无特殊要求。铁路货车中这类货车占的比重较大，一般有敞车、平车、棚车、保温车和罐车等几种。
专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆。用途比较单一,大多以通用货车样式制造，同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。有时在铁路上的运营方式也比较特别,如固定编组、专列运行。专用货车一般有集装箱车、长大货物车、车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车和矿石车等。
二、铁路货车的种类
1、敞车
敞车具有端、侧壁而无车顶的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此敞车具有很大通用性，在货车组成中数量最多；约占货车总数的50% 以上。敞车按卸货方式不同可分为两类：一类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。
2、棚车
棚车，有侧壁、端壁、地板和车顶，在侧壁上有门和窗的货车图，用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷、日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。中国旧有的棚车型式很多，多为载重30 t的小型车。从1953年起中国开始制造载重50 t、容积101 m3，车体为全钢结构的 P50型棚车。1957年后设计制造了载重60 t、容积为120m3的P13、P60，P61 型棚车；1980年设计制造了P62型棚车；90年代后生产了P63、P64、P70型棚车。P63型棚车载重60 t、容积137 m3 ，车体为全钢电焊结构，钢结构内部装有木质内衬板和木地板，除供运送需要防雨雪和较为贵重的货物外，亦可用于装运人员及马匹，车辆长为16.438 m，构造速度100 km/h。
3、粘油罐车
用于装载原油、矿物油等，通常在罐体下部外侧设有夹层加温套，卸车时通入蒸汽对货物进行加温，使其易于从下卸阀排出。
4、轻油罐车
用于装运汽油等轻质液态货物，这种罐车没有加温套，货物通常由上部进人孔通过抽油管卸出而不用下卸阀，以免渗漏发生危险。
5、酸碱类罐车
用于装运各种酸类或碱类液态货物。罐体内部通常有耐腐蚀涂层，或用不锈钢制造。罐体下部有加温套，上部设抽液管。
6、液化气罐车：
用于装运液化气体。罐体能承受 2兆帕的工作压力，设有气相和液相阀，上部有遮阳罩。
7、粉状货物罐车
用于装运散装水泥、面粉等粉状货物。罐体为卧式或立式。卸货时把压缩空气通入气室，使罐内货物流态化，随气流经管道输送到指定地点。
三、供方分类及抽验方案确定
铁路货车制造企业应根据供方所提供原材料的质量情况和对供方评价结果，将原材料的供方分为：合格供方、免检供方、视同合格供方和试用原材料的供方等4 大类。企业质量检验部门应针对这4 类供方提供的原材料及各种原材料不同指标的重要度分别设计对应的抽验方案。这样，在提高检验水平的基础上，既考虑了检验的成本，又兼顾了企业和供方的风险，以确保原材料进货质量的稳定。在设计抽验方案时，质量检验部门应对原材料质量相对稳定的供方采用正常的抽样方案；同时，在综合考虑检验成本、检验可靠性及企业的接受程度等因素的基础上，选择特殊检验水平为S-3 的二次抽样方案。
四、 进货检验可分为首件（批）样品检验和成批进货检验两种方式
1、首件（批）样品检验
首件（批）样品检验的目的，主要是为对供货单位所提供的产品质量水平进行评价，并建立具体的衡量标准。所以，首件（批）样品检验必须依据产品技术要求全面检测，并且首件（批）检验的样品对今后提供的产品来说必须具有代表性，以便作为以后进货的比较基准。通常在以下3 种情况下应对供货单位进行首件（批）检验：
1.1首次交货；
1.2设计或产品结构有重大变化；
1.3工艺方法有重大变化，如：采用了新工艺或特殊工艺方法，或停产很长时间后重新恢复生产。
2、成批进货检验
企业采购部门应将大批采购的原材料组批向检验部门提报、申请进货检验，企业检验部门应根据原材料在产品质量特
性分级等级的重要程度将其划分为A，B，C 类物资，其中：A 类物资为关键物资，必须制定全面的抽样检验方案对其质量特性实施全数检验；B 类物资为重要物资， 应制定具体的抽样检验方案对其关键、重要质量特性实施全数检验，也可以依据抽样检验方案对其一般质量特性按一定比例实施抽查检验；C 类物资为一般物资，企业检验部门可以根据对供方评价结果和供方供货质量稳定程度对其按一定比例实施抽查检验，必要时可以免检。上述检验方案的制定与实施，既能够保证企业外购原材料质量，又可以降低检验成本。为保证进货检验的工作质量，防止漏检和错检，企业应制定进货检验计划， 编制进货检验规程， 明确进货检验项目、内容、检验方法、检验频次等事项，其格式可根据具体情况制定。外购原材料经检验合格后，检验人员应做好检验记录并在入库单上签字或盖章，及时通知库房收货，做好保管工作。
3、不合格及特殊情况处理
3.1若连续超过5 批中有2 批或2 批以上经初、复试检查不合格，应通知供货商停止供货，供货商必须采取措施，实施整改，经确认供应商采取的措施有效，可恢复供货，但应依据GB/T2828 有关标准的规定，实施加严检验。
3.2当出现进货检验复试抽验不合格时，质量检验部门向采购部门书面反馈，如供方对公司检验结果有异议时，可根据具体情况进行仲裁检验，仲裁检验须经公司领导批准。
3.3急用原材料可根据采购部门申请，提前实施进货检验，企业质量检验部门应制定相应管理办法加以管理。
3.4可追回的原材料可实施紧急放行，企业质量检验部门应制定紧急放行物资管理办法。
五、进货检验流程
1、依据订货合同规定的标准对质量证明书、合格证等技术证件验证合格后，才能进行外观及理化性能检验。
2、除按照GB/T2828.1 抽样检验允许存在不合格样本外，抽取样本必须全部合格， 否则判为1 次检验不合格；1 次检验不合格时， 抽取双倍样进行复检， 复检样本必须全部合格，否则，判为批不合格。
3、检验部门认为有必要时，可加大检验频次；对于C 类物资，必要时也应进行内在质量的检验。
4、对于新供方提供的产品，对其检验的严格程度应不低于A 类物资。对质量不稳定的物资，应适当加大检验频次，重点控制日常检验频繁出现的不合格项。
5、主要原材料应制定检验计划，编制检验规程，检验规程根据产品特点、重要程度及批量大小具体地规定各主要原材料的检验频次。
6、对于本企业不具备检验手段的原材料，可以采用验证质量证明书或小批量投入工序验证的方式，必要时可实施委外检验。
六、记录管理
对于结构较复杂的和对成品性能有重要影响，并且有可追溯性的进厂物资，应编制专用检查卡片，对其检验的过程数据予以记录；对其它外购物资，采用《进厂物资检验记录》对其检验情况进行记录。
结束语
铁路货车的质量好坏直接影响到铁路运输安全及效率，所以我们必须做好铁路货车制造企业进货检验的工作，严格把关，不断提高管理技术。为我国铁路运输事业做出一些小小的贡献。
参考文献
现金折扣是债权人为鼓励债务人在规定的期限内付款而向债务人提供的债务扣除。销售商品涉及现金折扣的,应当按扣除现金折扣前的金额确定销售商品收入金额,现金折扣在实际发生时作为财务费用扣除。
现金折扣是企业财务管理中的重要因素,对于销售企业,现金折扣有两方面的积极意义:缩短收款时间,减少坏账损失。负作用是减少现金流量。因此,销售企业都试图将折扣率确定在平衡正面作用和负面作用的水平之上。
当销货企业提供现金折扣不同的多个付款方案时,购货企业应采用一定的方法比较各个付款方案的优劣,从中选取一个最有利的方案。评价方案优劣的标准是成本的高低。通常用机会成本来进行决策。
机会成本是指为了得到某种东西而所要放弃的另一样东西。机会成本小的具有比较优势。简单地讲,可以理解为把一定资源投入某一用途后所放弃的在其他用途中所能获得的利益。决策中选择某个方案就必须放弃另一个方案,所放弃方案的潜在利益就是所选方案的机会成本。机会成本是相对的,甲方案的潜在利益是乙方案的机会成本,乙方案的潜在利益是甲方案的机会成本。因此,比较两个方案的机会成本,机会成本低的方案就是最佳的现金折扣方案。
一、如果对方给出的付款条件中只有一种现金折扣,则该筹资方式就存在筹资成本――放弃现金折扣成本。如果对方给出的付款条件中只有一个现金折扣,则放弃现金折扣成本的计算公式为:
放弃现金折扣成本=折扣率÷(1-折扣率)×360÷(信用期-折扣期)
例如:某企业为客户提供了A和B两个付款方案,(3/10,n/70),选择A方案可以获得3%的现金折扣,选择B方案可以在一定期限内70-10=60天获得这笔货款资金的使用权,从而节约利息成本。所以放弃现金折扣机会成本=3%÷(1-3%)×(360÷60)=18.56%,所以当银行短期借款利率低于18.56%时,应选择A方案即10天内付款;当银行短期借款利率高于18.56%时,应选择B方案即70天内付款。
二、如果对方给出的付款条件中含有多个现金折扣,则不能单纯对比每一个放弃现金折扣成本来计算最有利的付款方式。
例如:某企业向客户提供的信用条件是(3/10,2/40,n/70),以货款为1 000元计算,各方案的机会成本计算如下:
1.放弃A方案选择B方案,Ba=(0.98-0.97)÷0.97×360÷(40-10)=12.37%
2.放弃A方案选择C方案,Ca=(1-0.97)÷0.97×360÷(70-10)=18.56%
3.放弃B方案选择C方案,Cb=(1-0.98)÷0.98×360÷(70-40)=24.49%
通过计算得知,这三个方案的机会成本分别为12.37%、18.56%和24.49%,一般情况下通常会选择B方案,因为放弃B方案的机会成本最高,为24.49%,但这种选择是错误的。因为机会成本是两个方案相比较而得到的一个相对成本,是相对于某个特定方案的成本,它只适用于两个方案的决策。当存在两个以上方案时,同一个方案可以有多个不同的机会成本。如上例中C方案对A方案的机会成本Ca为18.56%,C方案对B方案的机会成本Cb为24.49%,Ca只能用于A、C方案的决策,Cb只能用于B、C方案的决策。而不能直接将Ca与Cb进行比较来进行决策。同理,也不能直接将Ba与Ca或Cb比较。而是需用绝对数指标购货总成本进行决策(购货总成本=货款成本+利息成本)。此外,在付款方案决策中,利率是决定性因素,在信用条件已定的情况下,利率的高低决定了各个方案的优劣。
如购货总成本为Y,银行短期借款利率为X,则各付款方案的购货总成本分别为:
Y(a)=0.97+0.97×(70-10)x/360=0.97+0.97x/6
Y(b)=0.98+0.98×(40-10)x/360=0.98+0.98x/12
Y(c)=1
我们可以通过计算各方案的成本平衡点来进行决策。
A方案与B方案的成本平衡点
令Y(a)=Y(b),则0.97+0.97x/6=0.98+0.98x/12,得X=12.5%
(2)A方案与C方案的成本平衡点
令Y(a)=Y(c),则0.97+0.97x/6=1,得X=18.6%
(3)B方案与C方案的成本平衡点
令Y(b)=Y(c),则0.98+0.98x/12=1,得X=24.5%
(1)当银行利率低于12.5%时,A方案的购货总成本低于B方案和C方案的购货总成本,应选择A方案10天内付款。
(2)当银行利率等于12.5%时,A方案与B方案的购货总成本相等,都低于C方案,应选择A或B方案。从占用现金流量角度考虑,应选择B方案40天内付款。
(3)当银行利率高于12.5%时,B方案的购货总成本最低,应选择B方案40天内付款。
(4)当银行利率等于24.5%时,B方案与C方案的购货总成本相等,都低于A方案,应选择B方案和C方案。从占用现金流量角度考虑,应选择C方案70天内付款。
【关键词】金融危机；国际货币体系；特别提款权
一、现代货币体系的体制缺陷与金融危机的爆发
最近一次金融危机的爆发，再次凸显了全球经济非均衡问题，尽管这一问题由来已久，但在2008年的金融危机爆发前也只是局部范围的问题，如今则受到世界范围的各国的重视，美国的次贷危机迅速地影响了世界其他国家的金融系统，而后续美国采取的补救本国经济的措施，如实行适度的量化宽松的货币政策又再一次将本国货币以美元挂钩的国家如中国拖入到外汇储备资产大幅缩水的境地。
二、从历史和现实角度看国际货币体系改革的必要性
（1）从国际货币体系形成的历史角度看改革的必要性。一是20世纪的金本位制和布雷顿森林体系。1944年，44个国家代表签订了布雷顿森林体系。布雷顿森林体系自1945年开始使用，截至到1971年，总共维持了26年。由于固定汇率的制定引发了该体系中的非对称因素，即美元与黄金比例固定，各国货币与美元汇率对价固定，最终导致了该体系的崩溃。二是欧盟建立和欧元诞生。1991年，欧共体通过了建立欧盟的条约，至此以后，欧元迅速崛起，成为了继美元后世界第二大货币。目前美元受到的挑战体现在了以下两个方面：首先，在经济总量方面，欧盟直逼美国，使其在此方面不再具有绝对优势。其次，美元的稳定性有所下降，这是因为欧元价格水平波动导致的。三是世界货币的创立。当前货币体系还是美元占主导地位，以及美元与欧元汇率间浮动的加大，创建真正意义上的世界货币更是难上加难。（2）从当前货币体系状况看改革的必要性。对于目前美元在国际货币体系中的中心地位，多数学者认为有利有弊，利在可以减少交易成本，对某些特殊国家来说美元化亦有其重要性；弊在美元汇率的波动容易导致世界经济不稳定。与美元相比，欧元的未来将面临更多的不确定性。（3）不同货币体系方案设计及评价。一是不同货币体系方案设计。根据与现存货币体系的关系，将当前学者建议的货币体系分为改革和改良两派意见。改革派是彻底现行制度，建立新的货币体系。改良派则是在现有体系基础上加以改善。改革派方案主要有构建超国际货币，包括特别提款权（SDR），替代帐户机制和单一货币机制。改良派方案主要是实行多元化国际货币。目前学者提出了三种方案：单一货币联盟，多重货币联盟及主导货币区域化。（4）对货币体系改革方案的评价。一是储备货币供应。特别提款权方案：SDRs的发放由每五年进行一次的IMF对世界各国对储备货币需求的评估决定。这套方案由于不具备内生自适应的设计，因此缺乏机制弹性，货币的供应无法同需求在时间点上完全匹配。替代帐户机制：由于各个国家的替代帐户机制的自身建设和运行管理的不同，SDRs的供应也就各不相同。二是币值稳定性。SDRs币值的稳定性在一定程度上有赖于发行机构的信用及谨慎的货币政策。该方案的缺陷在于SDRs币值的稳定性更主要的是来源于货币篮子的稳定性而非实体经济的支撑，即更依赖于各国经济政策的协调与配合。区域货币合作的币值稳定性情况比较复杂。一国货币的稳定性一般来源于两方面：一方面是内在稳定性，欧元的内在稳定性取决于欧元区国家经济的趋同性和政治一体化的建设；另一方面是外部稳定性，欧元与其他主要货币汇率的波动性体现了它的外部稳定性。三是国际收支调节机制。SDRs方案和替代帐户方案通过严格的储备货币发行机制及国际政策协调机制来削弱国际收支失衡对世界经济的影响，然而，这两种方案却不能明确规定盈余和赤字国在失衡调节方面各自的责任。四是与美元的关系。特别提款权与美元的关系较为复杂。一方面，由于其投入使用时期较长，接近40年，成为了各国官方外汇储备的一部分；另一方面又由于其只作为记账支付货币，在金融市场上几乎没有发挥过真正的作用，因而不能说对美元造成了威胁。五是货币政策自。SDRs方案中，国际货币的发行和政策的制定均由IMF完成。国际社会需要向IMF让渡部分货币政策的自以保证SDRs方案的顺利实施。但这也提出了一个问题，IMF能否真正代表各国利益？根据现有经验，IMF的话语权一直由发达国家掌握，而且今后还会持续很长一段时间，所以，不言而喻，提高发展中国家在IMF中权力份额是国际货币体系改革的关键。
参 考 文 献
[1]王思宇，杨巨.国际货币体系研究现状与发展趋势综述[J].财政金融
[2]巴曙松，杨现领.国际货币体系中的美元与欧元之争：文献综述
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