长期以来，在装修这个总产值超过2万亿元的巨大市场上，最让消费者感到痛苦的就是信息不对称，再加上行业门槛低，装修公司良莠不齐，质量安全、价格欺诈等纠纷常有发生，而消费者长期处于弱势地位。装修网站土巴兔就是为了解决业主和装修公司之间信息不对称的状况，让业主在装修时不至于那么纠结。
土巴兔是帮助装修用户找到合适的装修公司并提供免费全程装修保障的平台。2009年6月，土巴兔第一版网站上线，2011年初获得经纬创投A轮投资，2013年上半年经纬进行了第二次投资，年底又获得红杉的投资。通过这个平台，用户可以享受到包括免费户型设计、免费报价审核、免费风水指导等很多有价值的装修服务。其中装修满意后付款以及免费第三方监理上门管工地的服务是土巴兔的核心服务。
土巴兔创始人王国彬在总结土巴兔的商业模式时提到了5点：提供一个什么价值、为哪个用户群体服务、在创造价值的过程中如何产生收入、如何在运营中产生壁垒以及商业模式的可延展性。这5点是土巴兔商业模式构建过程中，每一次改进都会思考的问题。
最初，土巴兔曾学习国外装修网站Houzz的模式，即平台连接业主与设计师，网站设计师的设计图片，业主通过图片寻找设计师。但由于国情差异，在实行一段时间后，土巴兔的创始人王国彬发现，Houzz模式在中国行不通。随后，土巴兔开始寻求新的尝试――与国内的装修公司进行合作，很快取得了成果。如今，土巴兔已与近七万家装修公司结为合作关系。用户在土巴兔平台可以根据自己的需求让几家装修公司提供设计方案来竞标，装修公司可以免费上门服务，用户从中择优选用。
如果用户对装修结果不满意怎么办？2012年，土巴兔推出了一款类似“支付宝”功能的产品“装修保”。业主将装修工程款的20%放在“装修保”里，等装修完成30天，业主没有任何问题后，土巴兔再将20%的尾款支付给装修公司，以此保障用户的利益。此外，土巴兔还推出了免费的第三方监理服务，分别于水电、泥木、油漆、竣工4个节点验收装修工程，工程合乎业主要求再付款。
“装修保”刚刚推出时，与土巴兔付费合作的装修公司一下从上百家减少到五六家，但不到半年时间，流失的装修公司又重新回归土巴兔，现在以每月新增一两百家的速度递增。装修公司在土巴兔尝到了甜头，他们通过土巴兔寻找业务，并按照土巴兔的规则做事，不仅成本要比传统依靠业务员的形式更低，而且更高效。在新的规则下，也迫使装修公司规范自身行为，无形中积累口碑，生意逐渐向好。除了装修公司，土巴兔平台还在引入商家。有人将土巴兔视为装修领域的天猫，其盈利模式也可以像天猫一样多样化，向商家收取广告费、交易提成等费用。
土巴兔目前已经积累了近80万位设计师资源，而这些设计师一般在装修公司都具有主导地位，于是越来越多的装修公司愿意接受土巴兔的要求。前期凭借设计师的资源为土巴兔带来了不少流量，同时也以口碑进行用户的推广。土巴兔的数据显示，每个月土巴兔要响应近5万户业主的请求，已累计服务超过600万业主。
土巴兔从成立之初到现在覆盖了大部分楼盘小区室内设计方案，此外还拥有大量交易评论数据，这些并不是通过资金和技术手段就可以拥有的东西逐渐让土巴兔形成了一定的壁垒。在土巴兔平台上，还形成了特权或依赖的C端和B端用户，因为他们在土巴兔拥有了口碑和交易数据，就不再愿意变迁到其他平台上。
1、主要工作界面划分
应根据项目装修标准、总包及装修分包状况划分土建总包与装修分包的工作界面，参照以下原则：
(1)
一般地，阳台墙面装修由土建总包完成，阳台地面、顶棚装修由精装修分包完成；若阳台墙面设计为精装修，则由精装修分包完成；
(2)
室内客厅、卧室、书房走道的墙面抹灰及顶棚修补(或抹灰)由土建总包完成，腻子涂料(或壁纸)由装修分包完成，石材、地砖地面由总包完成至结构面，木地板由总包完成至找平层；
(3)
厨房、卫生间土建总包完成至主体结构面，防水、墙地砖、顶棚装修由装修分包完成。
2全装修施工现场移交条件检查
(1)
主体结构通过了中间验收，土建总包负责的粗装修（抹灰、地面找平、顶棚修补）完成，质量满足标准要求；
(2)
垂直运输，在室内电梯投入使用之前施工电梯要保证能到达全装修楼层，由于室外施工电梯在装修全部完成前需先拆除，故需要提前使用正式客用电梯，要提前对总包或电梯分包明确需提供给装修施工使用正式电梯的要求，在使用前做好验收、成品保护，使用中做好检查维修，使用完成后对电梯需重新进行检修、验收及再移交；
(3)
标高、轴线引测点进行了交底、移交；
(4)
施工用水、用电接驳点进行了移交；
(5)
对于上下分段进行全装修的工程，应设置水平防护隔离层。
3户内土建工程
3.1
空间几何尺寸
(1)
室内墙体轴线尺寸允许偏差正负8
mm；
(2)
室内净高偏差：正偏差、极差（实测值中最大值与最小值之差）不超过15
mm；
(3)
室内平面净尺寸偏差：不超过正负10
mm
，极差不超过15
mm；
1
(4)
房间方正偏差：不超过0.3%，且不大于15
mm。
3.2
客厅、卧室、走道
1)地面（结构楼面）
(1)
密实平整、无裂缝、脱皮、起砂现象；
(2)
楼板层高控制允许偏差±10
mm；
(3)
阴阳角方正偏差：-1
mm～+3
mm。
2)墙面（20mm厚水泥砂浆抹灰层）
(1)
20mm厚水泥砂浆或混合砂浆粉刷到板底或梁底，表面压光；
(2)
抹灰层与基层之间粘结牢固，且无空鼓、裂缝、抹纹现象；
(3)
抹灰层表面应平顺，阴阳角应方正、顺直，抹灰层墙面平整度、垂直度和阴阳角方正允许偏差为-1
mm～3
mm；
(4)
户内门洞口尺寸为设计洞口尺寸允许偏差5
mm。
3)顶棚（结构面）
(1)
顶棚结构无裂缝、无渗漏；
(2)
基底应清理干净，砼表面应修补平整；
(3)
局部偏差超过细部质量要求的采取打磨修补局部抹灰的方法修平。
3.3
厨房、卫生间
1)地面（结构面）
(1)
表面平整，无裂缝、脱皮、起砂现象；
(2)
楼板层高控制允许偏差±10
mm；
(3)
完成管道安装及洞口封堵，卫生间已做好闭水试验(无明显渗漏)由总包带水移交（可采取分段移交），以确保日后与精装单位间不发生扯皮的现象；
(4)
管道周边做20
mm高防水砂浆，穿楼板的排水管统一留置50～100
mm高PVC管(或细部节点按照设计要求)。
2)墙面（结构墙面）
(1)
表面平整、无裂缝现象；
(2)
阴阳角应方正、允许偏差为-1
mm～3
mm；
(3)
厨房、卫生间墙面预留洞应符合设计要求；
(4)
户内门洞口尺寸为设计洞口尺寸允许偏差5
mm。
3)顶棚面（结构面）
(1)
顶棚结构无裂缝、无渗漏；
(2)
砼表面修平，清理干净；
(3)
局部偏差超过细部质量要求的采取打磨修补局部抹灰的方法修平。
3.4
阳台、入户花园
1)地面（结构楼面）
(1)
表面平整、无裂缝、脱皮、起砂现象；
(2)
楼板层高控制允许偏差±10
mm；
(3)
阳台、入户花园结构降板按图纸要求。
2)墙面
(1)
做法及标准同外墙，属于户内全装修完成的按照合同约定；
(2)
滴水线、槽做法正确，符合规范要求。
3)顶棚面
(1)
验收移交标准同室内顶棚面。
3.5
露台
1)地面（结构楼面）
(1)
按图做完找坡、防水、保温、细石砼保护层，细石砼保护层表面拉毛；
(2)
表面平整、无裂缝、脱皮、起砂现象。
2)墙面
(1)
做法及标准同外墙，属于户内全装修完成的按照合同约定；
(2)
滴水线、槽做法正确，符合规范要求。
3.6
入户门
(1)
入户门不安装，由装修总包指定安装时间；
(2)
户内门洞口尺寸为设计洞口尺寸允许偏差5
mm。
3.7
窗
(1)
外窗安装完成，经淋水试验检验无渗漏；
(2)
做好了对窗户的成品保护；
(3)
根据外窗的完成情况，可以有条件接受进入装修，但是外窗安装应满足装修进度的封闭要求，保证窗的安装质量。
4机电
4.1
给排水
1)给水管道
3
(1)
给水管道做好水压试验，且有记录，满足设计要求；
(2)
给水管部位必须在墙面有明显标识，标识出水管走向及范围；
(3)
给水管建议布置在吊顶内；
(4)
给水管离墙位置、高度合理，满足设计要求；
(5)
外露的管道必须有成品保护措施。
2)排水管道
(1)
排水口全部用堵头封堵，地漏有成品保护措施；
(2)
降板排水卫生间应设置排水措施。
4.2
室内供暖
(1)
盘管做好水压试验，且有记录，满足设计要求；
(2)
采暖系统入口装置及分户热计量系统入户装置的安装位置合理。
4.3
空调
(1)
空调管线穿墙圆洞位置、坡向、洞直径、套管留置合理，满足空调安装要求；外墙预留洞位置注意上下一条线；
(2)
空调插座位置预留合理；
(3)
室外空调机安装位置预留预埋完成。
4.4
排烟通风
(1)
排烟、排风口位置按照设计要求留设；
(2)
一般排烟、排风口标高位置高于窗户不少于50
MM。
4.5
电气
(1)
强电从配电箱（管线）到各开关、插座的终端盒，弱电从弱电箱到各弱电箱终端盒，管内只穿铁丝不穿线，不安装面板；预留电气管线由总包保证畅通，精装进场后双方及监理方共同参与移交，后由精装供方进行管理；
(2)
线盒面宜离墙完成面-5mm，位置、高度留置合理；
(3)
各种强电箱，分户配电箱安装到位。
4.6
消防及智能化
(1)
消防、防盗报警、可视对讲、电视、电话等设备接口位置，高度留置合理，有明显标识，且以颜色、图形文字标识出所接终端设备类型；
(2)
各种弱电箱安装到位。
4.7
燃气
(1)
管道穿楼板套管应高出饰面50
mm，管道和套管之间用柔性、难燃材料填满；
(2)
管道防雷、防静电接地测试合格，且有记录；
(3)
燃气设备接口宜留在室内或生活阳台上；
2015年的大修工作是公司生产装置建设、投产后的第五次大修。这次的大修工作与前几次有很多不同的地方。一是：部分生产装置停车检修与部分装置生产运行同时进行，时间跨度长；二是：设备检修工作量明显高于前几次，既有一期旧设备又有二期新设备；三是：公用系统停车计划检修时间安排紧凑。这次设备检修工作主要分为以下六方面进行总结。
一、人员
分厂在大修方案时计划了人员安排，合理安排人员，根据分厂特点制定了组织机构，落实责任到人。从三班制员工中抽出了部分人员进行大修中力所能及的事，从事了检修力量。民工和外协单位人员的参与也进一步保障了人力要求。合理安排人员作息时间，也是人员安排中则需注意的问题。
二、材料
分厂根据各类设备运行情况，计划了相应的备件采购工作。并对具体的型号、材质、数量、安装尺寸进行了复查工作，保证了各类材料的准确准备。这次大修没有因材料而影响大修工作。
三、工器具
分厂要求各班组根据检修设备具体情况提前准备好工器具，如三脚架、龙门架、锅炉本体检修专用楼梯必须根据现场具体尺寸、设备重量制作。例如：机械检修工段提前做好更换板式换热器的工装，检修速度明显加快，今年更换8台的时间也只有2天，而去年更换4台的时间也要用2天。有些常用器具也因大修工作量大而增加了数量，如焊机、割炬。吊车的准备、协调、使用会使检修工作事半功倍。一句话：“工欲善其事，必先利其器。”
四、装置停车检修前准备
根据本次停车检修特点和以往经验，装置停车后及时做好检修前准备工作将保障装置计划停车时间和检修质量。这包括泄压、降温、、隔断、排尽物料、置换、吹扫等系列工作。分厂此次要求各工序根据检修计划项目停车后根据自身工序特点立即开展以上项目，而不是由分厂组织协调，缩短不必要过程。
五、检修过程与质量
检修过程是设备检修中最重要的组成部分，是设备检修能否成功的关键步骤。在检修过程中合理安排检修步骤，做到检修的计划性和预见性。一是单台设备在工序中的检修顺序，二是单台设备零部件的拆装顺序，三是设备检修时间安排。单台设备在检修过程中的检修内容、检验标准、检修质量必须有科学、适用的准则。这需要我们结合设备原理、设备使用说明书、生产工艺标准、操作经验、国家和行业标准等科学、合理制定。本次检修过程中，我们在争取时间的同时，也严把质量关，把分厂两项大的检修项目完成得很好。一是离子膜一期改造项目，由于涉及人员较广，改造的线路较多，所以我们提前一周时间把上千根线整理完成，把需要铺设的新电缆及光纤铺设到位，为大修时间上预留了余地。同时，改造完成后我们严格按照新建项目标准，给予改造项目各种高低压试验，以保证大修完成质量与进度。二是甲烷电加热检查情况的统计，由于电加热属于开车无法检查项目，具体情况必须得等停车后检查才能知晓。为此我们也是预先做最坏的打算，把最坏的情况需要的备品备件准备好，大修时安排专人每一根加热管单独试验，以备必须整体拆除时有多余的时间组织人员抢回时间，保证了大修的进度不被拖后腿。把设备检修过程与质量这需要我们不断总结、提高，它没有最好只有更好。这次的检修过程与质量明显好于前几次。
六、检修工作质量检查与记录
分厂本次专门成立了技术组，主要负责检修专项技术检查、判定记录工作。虽然技术组部分成员工作能力和经验目前还有限，但分厂现已开展了这项工作，将为以后设备检修工作积累巨大的技术、经验财富。
不足之处
一是：计划的大修工作与实际设备检修的工作还有不少的差距，这是我们对设备性能掌握不够，生产运行经验欠缺造成的，计划的针对性不强。 二是：分厂对内、对外协调力度还需不断调高，这需要我们分厂各级协调人员和大修参与者要有大局意识和提高自己的责任感。大修工作需要我们不断的总结，不断改进，这样才会使大修工作的效果更好。
一、提效率，技术攻关、持续改善，提升交付能力
日产能达300台，X2投产达到20JPH，X7劲越投产达到16JPH。
工作一:优化车辆各区域的周转，产能持续提升
首先，针对装配线，确保线上车辆装配顺利，合理安排生产计划，避免生产线停线及后续次生问题的批量返工；确保线上装配质量稳定，由质量科、工艺科牵头，现场质量工程师对前期装配过程出现的问题及时传达至员工并开展现场培训，工艺工程师对员工装配过程是否规范进行严格稽查，对未按照OIS卡操作的员工及时纠正。其次，针对下线转间，由工艺工程师及时联系开发技术人员协调解决，确保车辆能正常启动、不影响车辆过检测线；由质量工程师对影响转间的问题进行梳理、编制《影响转间问题汇总表》，及时落实相关部门责任人并进行整改；对于整车淋雨漏水问题，总装工艺工程师、涂装工艺工程师共同参与，成立漏水整改小组，对漏水点及时梳理，并组织召开专项会议，及时落实责任人整改。再次，针对调试线，由质量工程师、试车班长牵头，开发中心支持下对整车动态异响问题及时分析，解决各类影响入库的质量问题；由质量工程师针对入库问题梳理，编制《影响入库问题汇总表》，同时每周四召开专项会议，及时落实责任人跟进整改进展。
工作二：优化管理，实现一区、二区柔性生产
9月总装厂A班第一次于二区生产线联线生产X2车型，B、C班骨干员工跟线检查装配质量与工艺操作，在质量第一的原则下，顺利完成生产任务。每个班组都对车辆做了详细记录，若后续流程出现问题，保证其可追溯性，避免问题的批量发生，并对应做出整改措施。
总装厂组织原本主要负责X5、X7生产的A班开始进行X2车型培训。首先，各班组组织员工到二区了解新的生产线与新的车型。班组长在了解本班对应X2车型的具体工序后，根据二区生产计划，做出各班的X2车型培训计划。各班根据培训计划，让员工熟悉OIS卡操作理论，观摩B、C班现场实际操作。班组长和备手先到二区进行操作培训，再依次安排员工到二区进行OIS卡操作理论学习及操作培训，让员工结合操作提升作业熟练度，保障工艺要求与装配质量，之后进行OIS卡理论考试，达标后再安排全员进行第三轮实操培训，最后，安排了A班到二区联线生产，圆满完成生产任务。
为加强人员调配柔性，减少因人员异动造成的损失，总装厂将各个班组打造成能熟练各车型装配的全能班组。E323车型量产时，安排目前负责二区生产的B、C班到一区进行培训，在这两次车型培训中，摸索出一套合理、高效的新车型培训流程。
工作三：推进生产率改善平台建设，促进生产率的提升与改善
总装厂积极推进生产率改善平台工作，发动员工踊跃提出效率提升好点子，向公司申报效率提升案例53项，其中二等奖3项，三等奖10项。 如总装厂组织物流部、质量部、中联E36 KIT件拆包装及防护要求现场实物进行评审，对KIT物料摆放做定置方案，且要求各班组对上线KIT件摆放进行监督检查，X2 634个KIT件，未拆包装率由14%下降为3.47%，每天KIT件质量问题由50-60例降低到0-5例；X2适当降低油冷器进出油管总成的编织层密度，使得装配时油管易拉开，验证50套效果很好，缩短油冷器安装时间至45秒左右；开发平板类便携式匹配设备，与主机之间无线连接，优化匹配程序，减少工时及员工劳动强度，工时降为40s，并且提供一备一用，减少停线时间。
工作四：制定设备详尽的使用、维护相关规范，达成了员工懂操作，会保养
二区逐步投产，引入了许多的新设备，为了能让操作工更好的使用，必须配备相应文件标准用于指导操作工规范操作，总装厂设备工程师悉心请教厂家人员，结合自身经验，对设备编制操作规程、保养操作标准、清洁润滑标准等一系列操作维护文件，组织审核评定完第一时间进行现场展示，让操作工能够有章可循并及时有效的对设备进行规范操作，保障了一台台整车的持续输出。设备相关文件标准已现场展示，但员工单靠指导文件不能全面了解设备结构性能，也就不能更充分的发掘设备的功能，对此，总装厂邀请厂家人员对所有班组进行相应设备维护培训，落实到操作设备的每一个员工，重点讲解设备的结构，操作维护以及使用过程中需要注意的一些安全事项，帮助操作工熟悉了解设备，甚至能处理设备使用过程中的常见故障，为一台台设备插上有力的双翼，蓄势腾飞。
工作五：降低瓶颈工序和故障多发点影响，设备保障能力不断提高
二区投产，新的环境、新的设备，伴随着产线的运行，期间不可避免的出现各种各样的问题，也暴露出很多缺陷隐患，为了保障不出现设备故障影响产线运行，总装厂安排机修班实行定人定点，专人值守产线进行巡检工作，期间更是要求设备厂家全程跟线，发现故障机修厂家联合及时处理，并准确记录故障情况，建立起故障数据库以备后续故障再次发生有据可查，过程中机修通过对故障处理以及对厂家进行请教，机修人员的维修技能也在不断的成长提升，设备的故障隐患也在一点一滴进行消除，极大的保证了设备的综合效率，为二区生产竖起了坚强后盾，保驾护航。
工作六：开展标准工时培训
标准工时就是在标准工作环境下，进行一道加工工序所需的人工时间。通过标准工时，可以合理的进行工艺改善、设备改造，合理的降低成本，提高产品的价值，通过对标准工时的培训，总装厂全面开展标准工时的建立，对陆风X2进行工时测量，工程师对各工序进行视频拍摄，后再将视频中的动作进行详细的分解，依据模特法计算出该动作的标准工时。在进行标准工时的测量中，通过对各工序视频拍摄及分解，所有人员都对班组的工序更加了解，都清晰的认识到了班组的瓶颈工序。标准工时的建立可以为总装生产节约更多的人力物力，提高生产的效率，避免出现一些不必要的浪费。
二、稳质量，创新管理、增强意识，质量稳步提升
X2千台缺陷数从投产时的1075降至259，下降幅度76%，X7劲越从投产初期的599下降至167，下降幅度72%，整车AUDIT X2从投产初期的189下降至63，下降幅度67%，X7劲越从投产初期的87下降62，下降幅度29%。
工作一：将外观质量问题前移控制
为了提升X2整车油漆质量水平、结合公司开展 “100奋”专项提升行动，总装厂成立整车磕碰划伤攻坚小组，对影响整车千台油漆磕碰划伤问题进行梳理分类汇总，对油漆问题进行专项攻关。针对整车发散油漆磕碰质量问题，总装厂搭建整车油漆车辆对接评价机制，由厂领导带队，质量科策划组织装配/调试线线长、各班组长、相关工艺质量工程师每天对接一台CAL线整车，针对检验提出的典型油漆质量问题，要求班组长将问题带回班组，带动全员一起参与油漆磕碰问题下道工序为上道工序负责，使员工主动发现上道工序遗留油漆质量问题，将问题前移控制。厂领导深入现场，针对线边产品架上的X2零部件进行油漆质量进行检查，及时要求班组对前保油漆缺陷进行标注及隔离，通知质量验证科/采购STA相关人员进行对接处理，同时要求采购对线边及库存进行100%排查，对X2前保油漆故障件进行隔离。
工作二：确定新品三定方案
随着E323，E33车型投入生产，新车型的生产对总装厂的现货管理提出了新的挑战。新车型带来了大量新物料，为保证厂区现场美观、减少员工拿取物料的劳动强度同时降低质量风险，总装厂开展一区与二区新一轮“三定”工作。总装厂在接到物料“三定”任务后，首先将本班组涉及的不同车型的所有物料汇总，需要确认各物料的大小，每台车需要使用的数量，判断是否需要使用专用物料架，是否需要上KIT小车，确认应使用的物料框的大小，现场应放置物料数量等信息。工程师再对现场的空间进行确认，制定出可以放置专用产品架及通用产品架的位置，最后绘制现场物料架的布置图，此布置图与物料汇总一起便形成了“三定方案”。三定方案完成后，需要经过总装厂、物流部、中联物流与班组的会签，各方对此方案进行讨论、修正后再通过。现场按三定方案进行投料、摆放、用料，后续发现新的问题，再对三定方案进行修订。
工作三：加强工具自主维修提升能力
总装厂建立二区工具维修站，在维修过程中，工具维修人员不仅对工具故障进行修复，同时对工具其他配件是否存在损坏隐患进行检测，如发现工具配件状况不佳或内部清洁度不足，及时对工具内部进行清洁、保养，有效避免同一把工具反复维修，同时不断提升自主维修能力及创新能力，针对易损配件进行拆解分析，找出损坏原因，及时攻破。以前10.8V电枪齿轮箱损坏都是整套更换，经过维修人员长期研究发现可拆开单个配件更换里面损坏的小物件，而这些小物件都是从那些以前损坏更换下来齿轮箱上拆解得来，这样形成废弃配件的二次利用，大大减少公司维修配件购买费用，提高工具的使用周期。之前测力扳手头部打滑，无法测力，都是直接报废处理，维修人员拆开故障部位后，发现内部是一个齿轮方榫头加左右各一个拨片组合在一起的，而打滑原因是齿轮及拨片磨损后出现无法受力，现已根据扳手型号购买一批配件进行更换，大大增加工具的使用周期，节约工具购买成本，提高了工具的精确性，保障了产品质量稳定。
三、强队伍，发展为先、职工为本，构建和谐工厂文化
工作一：积极组织员工参加劳动技能竞赛
4月16日由南昌县总工会主办、南昌县小蓝经济技术开发区协办、江铃汽车集团承办的2017“中国梦、劳动美”走进江铃“五一”职工职业技能大赛正式开幕，此次技能大赛共有竞赛项目7项，X7装配技能竞赛是项目之一，总装厂积极员工参加比赛。此次X7装配技能竞赛培养了多名跨班组的装配能手，达到了以赛促学、打造高技能、高素质的员工队伍的目的，为之后三期投产员工队伍的优化配置奠定基础。
工作二：开源节流，降本增效
总装厂一直非常重视合理化建议的收集工作。为了动员全体职工都来参加这项活动，总装有重点、有针对性地做好思想工作，利用各种形式向职工群众宣传合理化建议的作用、意义和先进典型。同时将活动重点放在班组，使合理化建议活动同班组建设工作相结合，成为班组建设中的一项重要内容；经常组织员工进行合理化建议培训，提高合理化建议的含金量；每月主持召开厂内部合理化建议评审会，对当月合理化建议进行认真分析、筛选分类、研究评估，要求做到描述严谨准确，创效计算精确。截止2017年三季度，总装厂共提交合理化建议975条，创效144余万元。
工作三：关爱员工，员工快乐工作
2017年支部共有5名员工子女如愿进入大学校园，支部一直对员工子女就学情况高度关心，组织开展金秋爱心助学活动，厂领导亲自将助学金送到员工手中。
总装厂员工王琪因脑溢血，不幸去世。王琪尚有两个未成年的孩子，作为家里经济支柱的他的离世，对这个家庭来说无疑是晴天霹雳。厂领导了解到情况后，立即组织策划开展募捐活动，号召大家发扬“一方有难，八方支援”的中华民族传统美德，伸出援手，帮助这个困难的家庭度过难关。正是在大家极大热情地参与下，最终共筹集善款25330元。
工作四：组织开展各类活动，丰富员工生活
2月，总装厂组织开展“猜灯谜”活动。活动前，总装厂进行了精心准备谜题400道，内容涵盖字谜、人物谜、地名谜等，内容丰富。猜对灯谜的员工高高兴兴地拿着字谜题去领奖，没猜对的员工从活动中也获得了无穷的快乐，活动就在这样喜庆、欢乐的气氛中圆满结束。
厂部组织全体女职工开展“三八”妇女节趣味比赛活动。比赛项目趣味性十足，竞技性强，涵盖了滚轮胎、乒乓托球及跳绳。活动得到全体女职工的积极响应，大家都是踊跃参与。活动在一片欢声笑语中圆满结束，女职工们都度过了一个快乐的妇女节。
在第39个植树节到来之际，支部响应公司的号召，提升员工自觉爱护花草、保护环境的责任意识和环保意识，于3月9日，以党员活动日形式，组织党员积极投入到公司的活动当中。
为了传承和弘扬五四精神，加强青年员工间的沟通交流，5月4日总装厂组织召开了五四青年座谈会，会议由团支部书记黄雄主持，厂领导及青年代表30余人参加，同时还邀请了南昌五四青年奖章获得者朱丽敏做经验交流。
6月30日，总装厂党支部联合直属机关党支部联合开展“向党的生日献礼”志愿服务活动，公司党委副书记、总装党支部挂点领导尚丽参加活动。此次志愿服务活动的主要内容是搬运 X2的生产物料及产品架，提升生产效率，减轻一线员工的劳动强度。全体党员同志精神饱满、士气昂扬，大家分工明确、密切合作，顺利完成各项工作。
8月4日,支部承办的公司首届”活出你不凡”职工运动会”总装杯”指压板比赛在总装一区如期举行, 活动项目新颖、有趣、让人耳目一新，大家都沉浸在欢乐的海洋中。
9月总装厂策划组建“总装足球队”，全体员工积极响应、踊跃报名，最终从46名报名员工中最终筛选出18人，球队正式成立，最终在采购杯踢球比赛中获得季军的好成绩。
10月总装厂组织员工参加公司举办的消防趣味运动会，11月又积极参加“营销杯”健步跑活动。
前言
和传统的毛坯房相比，精装修楼盘的优势是毛坯房所不能比拟的。近些年来，精装修住宅成为科、绿城、龙湖、星河湾地产等地产商和业主们的亲睐。在装修提供了更多的方便的同时，但各方业主对精装修过程中的标准和质量的要求也是越来越高，当渗漏、裂缝等质量通病再如往常不时上演时，带来的不仅仅是抱怨、投诉，更多的是既影响开发商的信誉也影响了业主的正常生活。所以精装修给我们施工及管理人员带来了新的挑战。
1、精装修的优点分析
和传统的毛坯房相比，精装修楼盘的优势是毛坯房所不能比拟的，主要体现在以下几个方面。节约资源精装修楼盘通常工程量大，施工区域广，可以充分发挥大工程的特点，相比家庭装修，能节约材料、能源。比如个人装修，完成工后多下来的边角脚或小半桶没漆可能就配不上用场，造成资源浪费。
质量可靠。精装修楼盘的大批量材料采购，开发商大都会对主要材料进行招投标。招投标即是一种优胜劣汰的过程，这对规范市场，促进生产企业改进产品的质量，同时集中进行装修往往是品牌装修企业进行装修，开发商也有专业人员对质量进行监督和指导，让工程质量得到充分保障。
周期短。假若一个大型楼盘交付后，由各家各户自己装修，那整个小区或建筑全部装修完成可能需要3～5年的时间，甚至更长。而统一精装修，施工工期将会控制在短短4～6个月，大大节约了工期，还减少了家庭装修对业主的影响。
业主收楼后，只要带齐相关日用品和必备的生活用品即可入住，省去装修期间买材料、监督装修质量等过程，节约了装修时间。同时，减少了邻居之间因为装修影响带来的噪音等互相打扰。
2、装饰工程质量控制程序
装饰工程质量控制程序可归纳如下，精装修住宅有可能拆分成10 多项分项工程，由不同的分包单位实施，但每一项工程的开展均应严格按以下程序开展：
2.1 与其他分部工程一样，图纸、合同、规范是我们开展质量控制工作的依据，施工技术管理人员据此编制施工方案，监理单位专业工程师据此编制监理细则，审核施工方案，施工单位管理人员根据批准的施工方案对施工人员进行详细技术交底，这是施工前准备工作。
2.2 施工单位安排班组做出施工样板，各方检查施工中的过程和对施工样板进行实物验收，提出改进要求，制定完善施工方案，落实改进措施，这是施工质量的预控制。
2.3 全面铺开施工，严格遵循施工样板确定的施工过程和技术措施，使所有实体质量达到施工样板的要求。
2.4 对半成品或成品进行质量验收和中间交接，并做好产品保护工作。
3、项目各方的质量控制要点
我们应将质量控制看作为一个系统性工程，这是因为业主、设计、施工、监理、政府质量管理部门对装饰工程的质量控制的角度和侧重点不同，而各自的工作均能直接影响到质量控制工作成败，分述如下：
3.1 业主。装修档次标准由业主确定，同一材料有不同档次，选用较次、质量稳定的材料是装饰质量的基础。俗话说，“好妇难为无米之炊”，上述的材料就是“米”。业主须注意的是，无论任何情况之下，选用的材料不能违反规范要求，否则，工程无法验收。
3.2 设计。装饰工程的设计往往是粗线条，达不到施工要求，为此必须由专业施工单位进行深化设计，例如门、窗、橱柜等专项工程，对深化设计进行把关，是设计单位的重要任务。实际工作中，因深化设计考虑不周做成的质量问题比比皆是。
3.3 施工。根据设计、业主认可的深化设计编制施工方案，按照质量控制程序开展施工。
3.4 监理。协调设计与深化设计，监督施工过程，保证按程序实施。过程控制（巡视、旁站、隐蔽验收等）和实体质量验收是监理单位的重要工作。
3.5 政府质量管理部门。监督质量控制各方的行为，及时指出其在过程控制中存在问题。
4、施工衔接
目前装饰工程的实施往往由很多个不同分包单位实施，其中包括了不少业主方的指定分包。如何协调其施工衔接是一个关键问题。其中的施工顺序、不同分包的交接界面、过程中的检查验收就是总包管理和监理协调的重要工作。
4.1 在招标前必须拟定合同结构，理清各施工单位的合同关系。
4.2 在招标文件中必须对各施工单位的交接界面进行严格界定，因为招标文件也是合同的有效组成部分，其界定可以作为日后处理协调交接界面的依据。室内装修需要交叉作业的施工部位很多，必须将各单位责任划分清楚。例如：对于铝窗框这一部位，土建单位负责窗台部位清理砼面、移交墨线和窗框边塞缝、周围防水，铝窗专业施工单位负责窗框内防腐、填砂浆；负责留出防雷连接码。机电安装单位负责防雷连接（包括连接线），室内精装修施工单位负责室内部位执补、扇灰、油漆等表面修复工作。如果能对每一部位都严格界定，必将减少施工过程的互相扯皮、推诿责任。
4.3 在实施工程中加强总包管理和监理协调。注意做好中间过程质量验收和产品保护。
5、各分项专业工程的质量控制要点
室内精装修包含了室内批荡、土建饰面砖、门窗、电照、弱电，淋浴门、木地板、橱柜、洁具等多个专业工程，每一项均具有不同的控制要点，如果要用一句话概括，这就是要防止质量通病的发生，这与技术管理人员的质量意识和技术管理经验密切相关，有经验的管理人员总能在事前控制，避免日后的隐患，经验不够的人员只能事后处理补救，造成翻工，既拖工期，也造成经济损失。所以，事前控制就是关键，技术管理人员应多考问以下因素，也许可以提前发现问题：
a厨卫防水是质量把控的极其重要环节 因为公司承诺卫生间100% 不渗漏，为此.必须100% 检查。防水材料检查要符合设计要求。特别是防水涂膜（聚氨酯类）要查涂刷遍数、总厚度；高分子卷材遍数必须达到要求。蓄水时间>24 h 特别是门口挡水台，防止蓄水不足或溢出走道，造成下层渗漏，地砖成活后二次蓄水合格后方可通施工单位在下层进行吊顶作业，防止渗水浸泡下层封板。
b吊顶前的隐检、联检，该部位在做龙骨之前各专业如强电管线已穿，弱电、烟感、网线、喷淋、燃气、信号、抽排风、电话、呼叫系统等均已穿线，必须办理相关手续，我们采用精装牵头，相关方配合 监理部监督见证联合会签，最后由精装见单后进行吊顶、封板，防止返工拆板、扯皮。
c木制品的防火防潮检查，规范规定木制品安装前必须做防火防潮处理，一般刷防火、防腐涂料，俗称见白。吊顶周边木方，木饰面背部、木门框背面与有潮气接触的部位均需做特殊处理。
d地墙砖的勾缝，地墙砖勾缝材料，如果是高级装修，勾缝剂一定要选用高级材料。其做法不同于普通装修做法.具体为先将面砖缝处划3mm 以上深度，塞填勾缝剂，塞实压紧 视室温、湿度，一般8h以上，勾缝剂固化，用金属条压缝.达到圆润光滑的效果，不得采用表面涂料，用棉纱擦拭的淘汰作法，其后果是塞填不实，造成粘贴不牢，无压缝容易脱落，且表面无压光的效果。
e木踢脚板处理：高级装修在墙基层上固定背板（细木工板或胶合板）先固定好背板，平整度、高度符合要求后再做粘贴，一般采用木板胶粘贴，如没有背板也可做，但是水泥砂浆墙面粘贴木地板踢脚，极易开裂、脱落。
f内外窗台高差处理：由于内外墙一般由两家施工单位处理，施工程序是先外后内。由于外部洞口、墙面处理考虑外观效果，可能过高、抬起，外窗台使里窗台变低。我们在外窗淋水时（或下大雨、淋雨时）发现局部水风压过大造成外高内窗台有渗水现象。为此，在处理内窗台时，一定要求内窗台板要高于外窗台5mm～10mm左右，防止出现渗压透水现象。另如果窗台板下打水泥砂灰不实、不严时也可能造成窗台板下进雨水.为此过程验收时尤其要注意。
关键词：场地、通道、台阶
某20万吨/年醋酸项目的特点及概况
本项目工艺装置较少，但辅助设施配套完备。
工艺装置仅为CO制备装置、醋酸装置及中间罐区，储运及辅助设施包括成品罐区及装车台、循环水站、消防水站、空压冷冻站、综合仓库、焚烧及火炬、变电所、综合楼、浴室及食堂等。
本项目周围情况复杂。
场地北侧紧邻厂外公路，厂外公路的另外一侧为某化肥厂；化肥厂紧邻厂外公路一侧为废弃库房等建构筑物。
场地西侧隔条围墙紧邻一焦化厂，焦化厂靠近围墙一侧建构筑物较多，从北向南有总变电站（110KV）、煤气气柜（10000m³）等工艺设施；
场地南侧为某化机厂的库房及辅助用房；
场地东侧紧邻一条自然沟壑，为自然林地和农田。
场地北部紧邻厂外公路有一条从变电站引出的高压线路，跨越厂外公路。高压线线塔高28米。（详见附图。）
场地自然地形复杂。
拟建厂区场地周围均已修建砖砌围墙，场地地形由东北向西南倾斜，高差较大，场地海拔高程在1977.77～1991.21之间，高差约13.5米。该地地貌属喀斯特溶蚀地貌。
场地南北长400米，自然坡度3.4%；场地从东北向西南有一条自然冲沟，沟宽30米，沟深2-7米。东西向相对高差变化较小。
土地使用现状
本项目围墙内用地约12.0公顷。场地东北角靠近厂外公路有少量民宅需要拆迁，场地内无需拆迁建构筑物。
设计思路及总图布置方案
总平面及竖向布置原则
1）满足工艺流程需要，符合卫生、安全、防火要求，便于生产管理。
2）结合厂址自然地形和周围的环境，合理组织运输，厂内交通通畅，对外联系便利。
3）充分利用地形，建构筑物尽量合并集中布置，经济、合理的利用土地。
4）因地制宜，充分利用并合理改造地形，使场地设计标高与自然地形相适应，在满足工艺、运输、检修维修对场地竖向要求的前提下，尽量减少土石方工程量。
总平面布置及竖向设计方案
根据工艺流程，结合用地特点，并根据建设单位对总平面布置的建议，进行了本项目的总平面布置方案设计，现就总平面布置方案说明如下：
1）工厂组成
该20万吨/年醋酸项目由厂前区、装置区、罐区、辅助设施及公用工程区组成，其中厂前区包括：综合楼、总变，食堂及浴室；装置区包括醋酸装置、醋酸中间罐区、CO制备装置等；罐区主要为成品醋酸的储罐区；辅助设施及公用工程区包括循环水装置、消防泵房及水池、给水处理站、空压及氮气站、冷冻站、污水处理、焚烧、火炬及综合仓库等设施。
2）总平面布置方案
根据本项目场地周围情况以及地形特点，将工艺装置区布置于厂区中部，尽量使其远离厂区周边设施，根据工艺流程其从北向南依次为CO装置、醋酸装置、醋酸装置中间罐区；厂前区布置在装置区的北侧，靠近厂外公路。CO装置的西侧为成品储罐区，储罐区的北侧布置有汽车装车区域，邻近物流出入口，方便物料运输。装置区的东侧为公用工程区，尽量利用该处地形，从北向南依次为消防及给水站、循环水站、空压站、氮压站、冷冻站；污水处理站位于醋酸装置的西侧，地势较低的区域；火炬、焚烧、综合仓库位于整个厂区的南部。
厂区分别设置人、物流出入口，并在厂区的南侧靠近省建筑材料机械厂一侧设置临时出入口，为厂区的设备运输、检修创造便利的条件。
如附图所示：
3）竖向设计方案
厂区场地面积12.0公顷，南北长约400米，东西靠北最宽约400米，呈倒三角形状；北高南低、东高西低，南北自然高差13.5米，南北向场地自然地形坡度3.4%。
由于场地面积较小，各装置联系紧密，又要考虑对外运输道路仅为场地北侧场外公路的限制，所以本次竖向设计没有采用大台阶的处理办法，而是采用了贴近地形高差，灵活确定各建构筑物高程、紧密结合地形的式处理办法。临时命名为“紧密结合式”。
厂区北侧的办公楼及变电所考虑到与厂外公路衔接，其标高较高（为1987.6m），保证与厂外公路连接通畅。CO制备、醋酸装置、中间罐区等工艺装置位于厂区中部，其从北向南依次降低，采用约1.5米挡土墙来解决相互间的高差关系。循环水、空压站位于场地的东侧较高的台阶上，其与工艺装置间挡土墙高度为1.0～2.2米。成品罐区、污水处理、事故水池位于场地西侧较低区域，其与东侧厂内道路间为挡土墙，墙高4.5～2.0米，罐区东侧挡土墙兼有罐区围堤作用；污水池里、焚烧、火炬位于厂区的南端，厂区主导风向的下风向，地势较低区域。
存在问题及优缺点
“紧密结合式”布置优缺点
1）装置标高切近场地地形，避免了大填大挖，节约土方工程量。
2）结合各装置的特点，在保证不影响交通运输、车间引道连接、检修维修、消防的前提下，挡土墙的分布与各个装置紧密结合，如罐区周围挡墙与罐区围堤合并（挡土墙兼顾罐区围堤作用），循环水站、空压站区域挡土墙位于其西侧不影响交通、检修维修，CO制备南侧挡土墙靠近厂区道路，其与装置间有足够的空间布置管架等设施；这种与装置紧密结合的挡土墙布置形式合理解决了各装置间的竖向联系，同时使得场地利用率得以提高（与大台阶布置方式相比较）。
3）紧密结合式处理办法的其中一个特点是挡土墙高度均不会太大，解决了大台阶式挡土墙高度较大、阻断台阶间联系等问题。
紧密结合式挡土墙高度宜为：装置高于道路时，其间挡土墙高度h≤2.5米为宜，装置低于道路时其间挡土墙高度h≤4.5米为宜。
这种紧密结合式处理办法，在厂区内部交通运输方面较为优越，厂区主干道及支道衔接通畅，但在局部地区道路坡度较大，局部车间引道坡度较大。
4）紧密结合式处理办法使场地挡土墙分布较多，给地下管线的施工带来难度，尤其是管线在穿越挡土墙部位。
5）工艺装置、罐区、循环水站等设施分别位于不同的标高，物料循环及输送产生位差，给项目运行带来能耗，但能耗的大小需要进一步调查。
综上所述，根据自然地形条件、本项目用地条件、外部交通条件、本项目各装置分布特点，以及工艺流程要求，本项目采用“紧密结合式”布置较为合理，既解决了各装置相互间的高差问题，又不破坏各装置间的紧密联系，且挡土墙与罐区围堤结合设置，提高了项目用地利用率；虽然各装置间存在高差，但各装置间不因为挡土墙的设置而影响了道路的顺畅连接，交通通畅，保证了检修维修、消防、人员出入等对道路交通的要求。
虽然在局部地段存在管道频繁穿越挡土墙、施工相对不便等问题，但其优点较多，总之，本项目采用紧密结合式台阶布置较为合理。
小结：“紧密结合式”布置方式适合于场地面积较小，相对高差较大的情况。在厂区用地面积较小，且高差变化较大，大面积平整不可行的条件下，采用“紧密结合式”布置方式则较为合理。
工艺设施的特殊要求对总图布置的影响
本项目工艺装置与中间罐区分别在两个街区，其原因为：中间罐区为4个储罐，单罐储量均为500m³，其中三个为醋酸半成品，火灾类别为乙A类，一个为甲醇储罐，火灾类别为甲B类。可燃液体总储量为2000m³，根据相关规范要求，应成组集中布置在装置边缘；装置储罐组与装置的防火间距根据相关规范应为20米。
醋酸装置与中间罐区位于两个街区，考虑到地下管线、消防道路、挡土墙等因素，其通道宽度为23米，储罐罐壁距离装置33米，大于规范要求13米。中间罐区与装置之间的连接管线增加了13米（每根管道），费用增加。
成品醋酸储罐有两个，均为10000m³，火灾类别为乙A类。
就目前的总图布置，若将中间罐区集中布置，位于装置的东侧，紧邻装置布置，管线连接便捷，可能在缩短工艺管线长度方面效果更好。
结论：总图布置需要对项目工艺流程及工艺管道材质进行了解。对于某些特殊工艺装置，其连接管道为贵重金属，若工艺装置、储罐区及相关设施布置间距较大，其间的连接管线长度必然增加，则必然会造成工程投资的大幅增加。所以在满足防火、防爆间距、运输等前提下，尽可能做到工艺装置及其相关设施集中布置。
总图设计通道宽度的确定
厂区通道宽度的确定不能草率，需结合防火、防爆要求、地下管线数量多少、管径大小、管架宽度、通道内挡土墙等构筑物情况确定，并应考虑一定的预留。
本项目有两条主通道，为南北向，西侧通道宽度为42米，东侧通道宽度为28米。通道内设施详见小表。
通道内设施统计表
根据上表，西侧通道宽度设计偏大，宽度富余较多；东侧通道宽度偏小，东侧主干道两侧管线密集，部分管线位于道路路面下，可能出现由于道路沉降造成管线易损等问题，若检修、维护，则需破坏路面，给检修维修带来不便。
两个通道宽度均为36米，较为合适。
出现以上问题原因如下：
地下管线的初步设计深度不够，且总图布置确定较早，对地下管线分布情况估计不够充分，使得其与实际偏差较大。
东侧通道西侧为工艺装置与循环水站、消防水站、给水处理站，公用工程管道较多；西侧通道两侧为工艺装置与罐区、污水处理，其间的联系管道多走管架，地下埋设管道较少，从而导致东侧通道紧张，西侧宽松的结果。
给排水管线布置图设计较晚，没能及时反馈，实际上总图布置可根据给排水管线分布情况进行调整。
总图布置确定前应让给排水专业提出地下管线分布情况意见，以使通道宽度设计合理。
中小型石化项目总图设计应注意的事项
经过对某20万吨/年醋酸项目总平面布置、竖向设计方案的分析，以及对该项目设计优缺点的剖析，总结出了类似中小型石化项目总图设计应注意的各种事项，具体有以下三个方面：
了解工艺流程，并且深入了解各工艺装置间的关系，在保证工艺流程前提下，尽可能缩短工艺装置间的连接管线，使得管线连接便捷，以节省投资，减小能耗。尤其是否用特殊材料、贵重金属材料的装置。
在满足防火、防爆等要求前提下，结合给排水地下管线分布情况确定设计通道宽度，避免通道宽度设计不合适情况的发生。
总图设计不但要进行总平面布置方案的比较，还要对场地竖向设计方案和思路进行比较，以找出合理的平面、竖向设计方案。
结语
总之，对于中小型石化项目，在一定场地和环境条件下，经济、合理地进行总图设计，就是要使各建、构筑物相互间有序的组合，在满足工艺流程、安全距离、交通运输等条件下，研究和解决总平面布置和竖向设计中的各种矛盾及其与周围环境的关系，使其构成相互协调的有机整体，以充分利用土地、安全、环保，并尽可能节约项目建设成本及运营成本。
参考文献
① 《石油化工企业防火设计规范》（GB50160-2008）；
② 《化工企业总图运输设计规范》（GB50489-2009）；
地下车站装修工程基本在土建主体结构和二结构完成后进场施工，将与多个专业穿行，在此列出与各专业的界面关系。
1.1土建工程
轨道交通16号线与以往线路不同之处在于，二结构砌筑由土建单位实施。装修工程与土建工程的界面包括：（1）确保地下车站主体结构和二结构的施工质量，尽量减少渗漏水现象；（2）二结构施工需满足装修、风水电安装施工的进度要求，同时需根据各系统专业的要求做好预留预埋工作；（3）及时做到工完料清，为后续施工创造便利条件。
1.2风水电安装工程
地下车站风水电安装工程与装修工程关系最为密切，无论是公共区还是设备区，基本上都是同步施工。在公共区风水电安装顶部施工前，装修单位需向风水电安装单位移交吊顶完成基准线，以便于控制管道安装最低标高；在设备区风水电安装过程中，安装单位需加强同装修单位联系，避免出现设备房安装完成后（主要是风管）无法进行装修的情况。
1.3牵降变专业
装修施工进场后首先要对牵降变设备房进行装修施工，确保牵降变设备、管线的安装条件。在这个过程中，交叉施工主要有两点：（1）土建单位移交后牵降变专业需尽快进行设备基础槽钢布设，之后由装修单位进行地坪浇筑及顶、墙施工；（2）装修初步完成后牵降变专业进行设备、管线安装，完成后，装修再次进场进行环氧地坪施工及其他收尾作业。
1.4信号、通信工程
信号、通信设备房与牵降变设备房统称为第一批移交的三大类设备房，从工期上考虑，这三大类设备房是装修施工进场后首先需要完成的任务。在土建移交后，信号、通信、牵降变专业需尽快完成预埋管的布设，以便于装修单位及时完成装修，供三个专业单位进行开展设备安装和调试工作。
1.5FAS/BAS工程FAS/BAS工程与装修工程的界面主要有三点：
（1）装修工程开始前，需与FAS/BAS专业协调好防火门接口的问题；（2）在墙面装修前，FAS/BAS专业施工单位需尽快进行墙面预埋管的施工，避免装修后二次开槽；（3）装修单位需根据进度要求及时完成设备房装修，以便于FAS/BAS专业进行设备安装和调试。
1.6AFC工程
AFC工程与装修工程界面主要有两点：（1）站厅公共区地坪浇筑前AFC专业单位需提前布设线槽；（2）在公共区（主要是地坪石材铺贴完成）和设备房装修完成后AFC专业进行设备安装、穿线和调试工作。
1.7屏蔽门工程
屏蔽门是隔离轨行区与站台区的屏障，也是站台地面石材铺贴与吊顶安装的收尾条件。屏蔽门安装需尽早完成，以便于装修尽快收尾。
1.8自动扶梯、垂直电梯工程
自动扶梯体量大，吊装、运输可能造成装修成品（主要指地坪石材）的破坏，自动扶梯平成后才可确定收头处地面石材铺贴的标高与间隙，出入口自动扶梯安装后才能确定墙面干挂石材的位置，因此自动扶梯的安装因在相应装修施工开展前尽早实施。垂直电梯安装后才可确定墙面铝板上开关的位置，以及地面以上电梯房的装修施工，因此垂直电梯宜尽早施工，为后续装修创造条件。
1.9导向标志工程
地下车站动力照明需为导向标志工程提供预留电源，墙面装饰板安装需为导向标志工程预留安装位置，因此导向标志专业需尽快与动照、装修专业进行接口确认，悬吊式导向标志需在吊顶挂片安装前布设吊杆，其余工作内容皆在装修完成的基础上进行。
2地下车站公共区装修主要材料与各专业接口汇总
地下车站装修施工从空间划分上可以分为公共区、设备区和出入口。公共区装修主要包含天花吊顶安装，墙面、柱面装饰板安装，地面石材铺贴（含踢脚线），护栏安装，客服中心安装，挡烟垂壁安装，地面导示标志，警示标志安装，照明安装等。公共区面积大，是乘客都能到达的和直观接触的区域。公共区主要装修材料的优劣、施工质量的好坏和细部接口处理得好坏将严重影响整个车站装修质量和装修效果。对于用量大、造价高的花岗岩石材、烤瓷铝板、搪瓷钢板和金属吊顶，必须给予足够的重视，在此特别列出若干主材的接口管理要求
3总结
总体设计原则
针对目前现状，转播车系统设计原则是：符合转播实际需要，价格适中、功能齐全、质量指标较高、布局合理、运行方便。具体如下：
规范性：车轮的改装、各类设备符合国内标准；
先进性：系统设计和设备规格应完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应数字技术发展的要求。采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性；
实用性：各项技术手段和功能应以满足转播需要为原则，操作和维护应简捷、方便、易用；
扩展性：在技术发展和业务增加时系统应具有扩展能力；
经济性：按照需求合理规划配置，确保系统中每一个环节的投入比例达到最佳的性能价格比，最大限度的有效利用资金。
总体布局方案设计
装载平台系统
该车改装平台为进口奔驰816D底盘，车身尺寸7210×2180×2850mm（长/宽/高）。
布局方案设计
为了便于设备安装和提高车内空间利用率，对载车进行结构改造，将车体分成操作区和设备区。
转播车结构设计依据GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》等相关标准，结合车型的具体指标，以整车承重、前后桥载荷等基本参数不超过规定值为原则，按照人机工程原理进行设计，具体环境舒适、设备可操作性好、结构牢固、抗振减噪、人机交互能力强等特点。
内部布局方案设计
直播车内分为三个区域，车前部为驾驶舱，中部为工作舱，尾部为设备舱。内部布局如下图所示：
驾驶室与后部设置隔断墙，工作区前部设置工作台，工作台下安装4列10U机柜；
工作舱尾部设置三列机柜，供五个人员操作；
右侧出入门旁设置翻折临时座椅；
车尾方向轮毂空间上方安装3列标准19英寸机柜和半列供配电柜，总共可安装100U标准设备；两侧机柜较矮，上方还可安装两个小型监听间箱及时钟；
机柜后方为固定后隔断，后隔断将直播区和设备区进行分隔。隔断上共有三扇维修门，打开后可对机柜内进行维修与调试；上方安装有三个轴流风扇，可对机柜进行强制排风散热；
设备区存放有电缆盘、隔离变压器、蓄电池等；
车辆改装设计
为了满足电视转播的相关功能与使用要求，转播车的车内车外需要安装相关设备，故需要对该车的部门原有结构进行改装。
改装不更改汽车底盘的发动机、传转系、制动系、行驶系和转向系等关键结构；
轴荷质量分配及车体上下、前后、左右配重科学、合理、有效；
改装部分结构与车体连接合理、牢固、可靠；
内饰材料全部选用环保型材料，做到无污染、无变形、无异味；
考虑后期维护性，保证维修及保养方便。
加强与埋铁设计
转播车车顶安装电空调两台，车顶上需加装舱顶平台等设备和结构件，重量约200kg，需要对车顶骨架进行局部加强。
在原有车顶骨架基础上，增加2.5mm厚Z字型加强筋。加强筋依照车顶蒙皮曲面弧线，与其紧密贴合，保证舱顶平台和电空调安装后车顶弧线不产生变形，保持美观。在加装舱顶平台的位置，预埋螺铨，车内保证满焊，可确保防水。
车身是保护车内人员和设备安全，车身改装不改动其主体结构，不降低其本身的刚度和强度。车内地板上所需安装的如机柜、操作椅、工作台、电缆盘、蓄电池舱等设备，尽量利用原车已有的连接接口和埋铁，如需新增埋铁和固定机构，则在地板骨架加强筋附近焊接埋铁和备板。同时，为降低埋铁对改装总重的影响，埋铁设计在满足接口安装要求的前提下尽量小型化。
结束语：
高清电视转播车事实上是一个功能完备的移动演播中心，是一个庞大的系统工程，从整体设计、设备性能，选型配置上，达到了设计要求，所以在高清晰度电视转播车内部，我们要做到布局合理、设备选型适当，视音频系统工作稳定、信号调度灵活等工作，这样才能最大限度地满足节目制作需求，满足节目制作人员使用，极大地提高了直播节目的技术指标和能力，是转播车设计的最高原则。
参考文献：
【关键词】采修一体化；导管架；上部组块；吊装
0.前言
采修一体化平台由导管架和上部组块组成。导管架一般采用四腿导管架型式，主导管的斜度为10：1。导管架两侧为井口胎架。导管架上设靠船构件、登船平台等附属构件。上部组块一般分为两层，底层为生产平台，顶层为修井平台。右图为采修一体化平台的模型图。
1.导管架部分
1.1导管架陆地建造方案
1.1.1总体方案的制定
根据埕岛海域的水深，采修一体化平台导管架底部的宽度大于其本身的高度，因此，导1.1.2固定底座的施工及设置在工程开工前，根据主导管的倾斜方向及角度，施工4个固定底座。在施工场地的箱梁式滑道上根据导管架底部几何尺寸设置四个固定底座。
1.1.2陆地安装
（1）分片组装布置。A、B二片陆地预制，B片地锚数量和拖拉绳的强度要根据导管架的倾斜角度及单片的重量计算选出，每片采用起重机调整其倾斜角度。
（2）单片吊装组对，根据单片的重量，选择合适的吊车配合作业。单片吊立时用拖拉绳、起重机、地锚配合调整好单片角度后，进行固定底座上部板和主导管之间进行焊接。
（3）其它构件的安装:1）水平撑管及斜撑的安装,单片吊装完毕后，施工两片之间的水平撑管，然后按照由下向上的顺序进行安装，先安装防沉板，再依次安装不同标高的斜撑;2）井口装置、靠船构件的安装,井口装置和靠船构件在地面进行预制，安装时一定保证上下两层井口之间的同心度，以保证顺利地打抗冰隔水管。井口装置吊装时，一定保证安装尺寸及两层井口的同心度;3）附件的安装,导管架的附件包括靠船平台及斜梯、栏杆、阳极块、吊耳、立管及管卡、走道、灌浆管线等。附件的安装在主体预制的过程中穿行，尽量减少高空作业并降低安装成本。
1.2导管架装船
导管架装船可根据实际情况采用吊装装船或滑移装船的方案。
1.3导管架海上就位
由于导管架就位处没有任何可以供驳船停靠的平台，因此导管架就位必须采用2个浮吊配合的方法，其中一艘为吊装船，另一艘为辅助浮吊，其作用为确定导管架就位的大体方位，供装载导管架的驳船停靠，兼做打桩船。
导管架就位后，立即进行打桩作业。一旦开始打桩，应连续完成。打桩前必须进行打桩分析计算，并根据设计要求保证导管架的水平度，否则将影响下一步的钻井工作。
2.上部组块
2.1上部组块陆地建造
2.1.1方案的制定
针对采修一体化平台上部组块的特点，制定了“陆地分层分片预制，分层吊装，后加立柱”的施工方案。即将底层、顶层的平台钢结构进行合理分片（通常是以立柱为分片的界线），在地面完成梁格的组对、焊接、检测、防腐等工序，然后将一层平台吊装到临时支撑上，安装一层与二层之间的立柱与斜撑，再将二层平台吊装至立柱与斜撑的顶部，焊接牢固后，安装平台的主立柱，最后安装其它片。
2.1.2主要内容
（1）临时支撑的施工。临时支撑的作用是在没有加平台立柱前，起支撑上下两层平台梁格的作用。为保证临时支撑具有足够的强度支撑上部钢结构，需要对其进行强度校核。
（2）平台分片的原则及预制要求。地面预制时，分片根据上部组块的尺寸与现场实际情况进行分片，一般应以立柱为分界线并尽可能减少片数，同时还要考虑吊车的吊装能力，如果吊车的起重能力满足不了分片的重量，可以考虑部分小型梁格或甲板暂时不进行安装。为保证平台梁格的整体强度，立柱部分采用焊接的同直径钢管临时代替，待平台的梁格就位后将其割除，立柱处的节点板暂时不进行安装。梁格安装按照由外向内，先主梁后次梁的顺序施工。
（3）平台梁格就位方法。吊装前详细计算出各片的重量，根据已有的起重机械制定出吊装方案。底层梁格先吊装就位在滑道的临时支撑上，并与之固定牢固，底层就位后，安装两层之间的立柱及斜撑，然后再将顶层梁格吊装就位在两层平台之间的立柱及斜撑上。两层梁格全部就位后，割除梁格的临时立柱，安装平台的正式立柱，最后安装立柱以外的片。
（4）工艺系统的施工。1）平台各系统的连通试压，模块及设备稳装完毕后，依照图纸进行各模块、设备间的连通。然后依照试运大纲依次按照各系统具体要求进行强度试压。压力试验完毕后，对管道系统进行吹扫，最后在各系统进行完整的严密性试验。2）预试运，根据予试运程序进行全方位的运行检查。与设备供应商结合进行设备的各项检查及动设备的运转检查，对容器进行内部检查并检验内部设备，清除所有管道系统和容器中残留的液体，依据图纸逐系统检查管线及附件的正确安装。3）陆上试运，根据实际情况，平台工艺在陆上试运、调试后再进海安装，因此陆上试运指根据试运大纲进行所有的功能和操作检查。尽可能的按照平台投产后的实际运行进行试运，运转发电机并检查平台所有用电设施，通风及救生系统进行功能检查。
2.2上部组块海上吊装就位
2.2.1吊装索具的选择
采修一体化平台上部组块吊装重量一般在1200吨左右，吊装时选用R01-400吊装带，它具有重量轻，耐腐蚀，操作轻便等优点，安全系数达到6倍。
2.2.2上部组块吊装就位
浮吊挂好吊具，主钩吃上力，吊起上部组块距离驳船大约0.5m，静止5分钟，无异常情况后，首先将驳船撤出，在海流较缓、流速
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