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经营者杂志


  • 主管单位:中国兵器装备集团公司
  • 主办单位:中国市场学会;中国高等院校市场学研究会;重庆长安工业(集团)有限责任公司
  • 影响因子:0.053
  • 审稿时间: 1个月内
  • 国际刊号:1672-2507
  • 国内刊号:50-1018/F
  • 全年订价:¥ 955.20
  • 起订时间:
  • 创刊:2006年
  • 曾用名:汽车商业评论
  • 周期:月刊
  • 出版社:经营者(汽车商业评论)
  • 发行:重庆
  • 语言:中文
  • 主编:贾可
  • 邮发:
  • 库存:200
  • 邮编:400023
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经营者期刊级别: 国家级期刊
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主管单位:中国兵器装备集团公司
主办单位:中国市场学会;中国高等院校市场学研究会;重庆长安工业(集团)有限责任公司
出版地方:重庆
快捷分类:经济
国际刊号:1672-2507
国内刊号:50-1018/F
邮发代号:
创刊时间:2006
发行周期:月刊
期刊开本:A4
下单时间:1个月内
业务类型:杂志服务

经营者杂志简介

《经营者.汽车商业评论》(月刊)是由中国市场学会、中国高等院校市场学研究会主办的评论刊物。宗旨:推动中国汽车工业向前进《汽车商业评论》是一本以严肃、庄重态度来报道与评论的高级刊物,它关注中国汽车工业,同时也关注世界汽车发展动向。它凭借全球视野、专业手段、高尚品位,力图塑造中国汽车杂志王者风范,成为可以汇聚业界智识、助推产业创新的精神社区,成为中国汽车界的意见领袖。

经营者栏目设置

特写、对话、营销、设计、绿方向、专题、商用车、零部件、口述历史、生活、天下

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经营者杂志 文档目录

经营者杂志贾可致读者

摘要:各位亲爱的朋友,在第九届中国汽车蓝皮书论坛举办完一个月后,我把给大家的感谢信写在这里,作为对我们这一次欢聚的纪念。去年的感谢信,我用钢笔写在纸上,专门印刷后夹在了杂志里,这一次不打算这么做,杂志已经太厚了,而且自己的字也不登大雅之堂,所以还是老老实实“铅字”印刷。

摘要:《残酷的分时租赁之春》Lord:一般的创业型公司是挺不下去的!资源不够深厚。汽车分时租赁又会上演一出大鱼吃小鱼的事件。现在这个年代就是谁有最后的资本挺到最后,谁就是赢家!说白了就是看谁的钱多,谁的资本厚,谁能挺到最后。这个和当初的网约车一个道理。到最后只剩滴滴和Ubero无奈两家不再龙争虎斗。合则两利。前提是你得有资本挺到最后。

经营者杂志天下

摘要:5月22日,福特汽车放出重大新闻,任职未满三年的马克·菲尔兹(MarkFields)被炒,前福特智能移动出行公司董事长吉姆·哈克特(JimHackea)接替CEO一职。谁能想到,福特汽车宣布大规模裁员后,第一个“中招”的竟然是CEO。而更令人吃惊的是,他的继任者竟是一位执掌办公家具公司Steelcase20年之久,进入福特不满四年的“门外汉”。

摘要:5月17日,扬州亚星客车股份有限公司发布公告称,董事会前一日收到公司董事长金长山的书面辞职报告,因个人原因,他提出辞去公司董事、董事长及董事会战略委员会主任委员、委员职务。公司表示。在补选的新任董事、董事长就任前,金长山仍将继续履行董事、董事长职责。从2008年6月26日担任董事长起,金长山掌舵亚星客车已经整整十年。

摘要:5月23日,长安福特任命胡棣锋(SteveHood)接替刘曰海担任市场销售服务副总裁一职,后者将接替前者的福特亚太销售副总裁位置,两项任命都将在2017年7月1日开始正式生效。胡棣锋在福特内部有超过30年的管理大型销售市场方面的经验。自2014年1月起,到2016年下半年来中国之前,他在英国担任福特信托(TrustFord)主席兼首席执行官。在他任期内,英国有65家经销商加入福特信托,成为福特全球最大的专属经销商网络。

摘要:在长安汽车与PsA准备签署全面战略合作协议前夕,6月1日,长安PsA宣布应展望不再担任长安PSA执行副总裁,调回中方母公司长安汽车任首席专家,原长安PSA副总裁沈明均升任长安PsA执行副总裁。这是沈明均在不到3个月内第二次升职。今年3月20日,他刚刚从工作了5个月的长安汽车合资合作部部长位置上升任长安PSA营销副总裁。

摘要:5月6日,长安汽车发布公告,公司副总裁杜毅因工作变动不再担任副总裁职务,且不在公司任职。杜毅曾任东安机电公司总经理,东安动力副总经理,哈飞汽车工业集团有限公司董事长、总经理、党委副书记。在2009年哈飞汽车并入中国长安后,杜毅开始担任长安汽车副总裁一职,仍主要负责哈飞汽车板块。

摘要:5月3日起,一汽-大众汽车有限公司总经办主任孙惠斌接替姜立堂,出任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理一职.同时继续兼任原职位。姜立堂已达到国家法定退休年龄,正式退休。他从1979年加入一汽,2012年,开始担任现职,推动一汽-大众大众品牌实现了年销量从90万辆到130万辆的跨越。

摘要:5月3日,东风公司技术中心(东风汽车工程研究院)党委主要领导宣布调整,侯宇明不再担任党委书记、副总工程师职务,到龄退休。康理接任党委书记。5月4日,东风雷诺召开干部大会,吕传文任党委书记、纪委书记、代理工会主席:郭涛不再担任相乡锄女位。5月4日,东风鸿泰控股集团有限公司召开干部大会,刘辉任党委书记、纪委书记、代理工会主席,袁纲不再担任相关职位。

摘要:项目共分3期,总规划用地3000亩,一、二期总投资为100亿元。其中,一期项目投资40亿元,建成投产后能够达到年产10万辆智能新能源汽车的能力,整体将在2019年完成建设进入使用。二期项目用地1000亩,投资60亿元。另外还预留了1400亩土地用于智能汽车产业与生态配套项目生产。

摘要:大陆马牌轮胎(中国)有限公司总经理戴立博博士(DLDalibor Kalina)表示:“将军轮胎进入中国市场将进一步完善我们在华的品牌和产品布局。”它推出了适用于SUV、轿车车型的Grabber和Altimax两个系列共6款产品。

摘要:当天,吉利还正式发布了“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌,并将每年的5月10日设为吉利汽车技术开放日。

摘要:此次论坛以“升极”为主题,为期两天,邀请了上百位汽车行业各领域领军人物,现场激辩,尖峰对决。这是中国最具权威和专业性的汽车论坛。论坛由《汽车商业评论》主办,《汽车消费报告》和《汽场》联合主办,中国汽车工业咨询委员会、中国汽车流通协会、商务部投促局汽车工作委员会协办,推动力传媒承办。

摘要:试驾会以“夜赏·感知城市创享者生活形态”为主题。冠道今年3月上市,售价22万元起,拉低了消费者享受大型SUV的准入门槛。

摘要:新址位于上海杨浦区,2017年2月开始施工。它将支持李尔遍及亚洲11个国家的39000多名员工,包括在中国的27000多名员工的工作。截至目前,李尔在亚太区共设有67座工厂和16个设计研发中心。

摘要:活动在北京朝阳公园开营,主题为“大手拉小手,安全总动员”,这次发布了“BMW好司机”文明交通倡议,倡导成人驾驶员文明出行,更好地为儿童营造安全的交通环境。“BMw儿童交通安全训练营”已连续开展13年,走过全国64座城市,惠及人群超过40万。

摘要:活动在内蒙古阿拉善腾格里沙漠展开,包括丰田纺织在华15家分公司代表、合作方、客户代表以及供应商代表等60人参加了植树活动。

摘要:全球领先的动力电池公司孚能科技(FARASIS)在摩纳哥与Venturi车队一起举行赞助签约仪式。第二天,在2017国际汽联电动方程式锦标赛(FormulaE)摩纳哥站上该车队取得第五名成绩。在2019年的FE赛季,赛事机制改变,各车队可以在既定的车辆空间内选用动力电池。

摘要:本届论坛主题为“创新驱动、品牌提升——中国汽车产业新趋势”。期间同步举行了“汽车产业创新发展策略与布局”、“汽车产业的未来”、“智能汽车将如何改变人类生活”、“电动汽车发展瓶颈与创新解决方案”、“中英汽车产业创新发展”、“跨国汽车集团的中国发展策略”、“新油耗法规下的企业应对策略”、“环保挑战下的汽车产业”和“燃料电池汽车产业”等15个主题论坛。

摘要:双方平分华域大陆汽车制动系统(重庆)有限公司股份,新工厂位于重庆市两江新区鱼复工业区,占地逾8万平方米,总投资超过6亿人民币,将生产以制动钳、真空助力器和电子驻车制动系统为主的汽车制动器零部件。

摘要:2016年在华销售额高达915亿元,同比增长19%,在华投资49亿元,研发支出超过56亿元。中国贡献了博世亚太市场60%的销售额,以及全球销售额的17%,依旧是博世除德国以外的最大单一市场。博世预期2017年销售额增长率为3%至5%。

摘要:与新车发布同时进行的还有唱享2017全民K歌大赛华北区半决赛。经过一番激烈比拼,来自北京中进锦旺店的解博文将华北区半决赛冠军奖杯收入囊中。

摘要:这是长安乘用车旗下的首款MPV车型。新车此次兆推出3款车型,均为手动挡,搭载1.6L自然吸气发动机,价格区间为6.79万~8.09万元。今年下半年,1.5T及自动挡车型将陆续上市。

摘要:上午8时,马拉松在长春体育中心鸣枪起跑。3万多名来自多个国家参赛选手穿越了一汽的“汽车城”。作为本届赛事的独家冠名赞助商,一汽-大众蔚领成为大赛的官方指定计时车及引导车。

摘要:“雪佛兰·红粉笔乡村教育计划陕西站”来到渭南市富平县曹村镇中心小学,上汽通用为该校捐助20万元的教具装备,10名来自全国的志愿者驻校一周,每个志愿者每天为孩子们上一节课,内容涵盖手工、音乐、美术、舞蹈、体育、语言等。

摘要:随着在广州白云机场、杭州来福士购物中心等地技术验证和试运营服务的进行,驭势科技限定场景、增强环境下低速无人驾驶的商业化进程不断加快。但同时,驭势科技创始人、CEO吴甘沙在交流会上也表示,通用场景的无人驾驶还差些火候。

摘要:峰会以“新能源新势力”为主题,由四川省人民政府、中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、新浪汽车等联合举办,围绕新能源汽车整车、零配件、产业配套企业等的创新发展,跨产业融合与创新进行了探讨。

摘要:活动在北京举行,其首款原型车也在活动现场揭幕亮相,此举意味着Thunder Power进军世界最大新能源汽车市场的宏伟计划已经启动。

摘要:在今年4月李晨阳驾驶荣威i616T以百公里油耗2.00L获得吉尼斯世界纪录后,上汽乘用车在海南岛组织三批媒体环岛自驾荣威i616T挑战赛。他们的成绩再次证明这款车优良的节油性能,比如关闭窗户不开空调百公里平均油耗竟然只有1.2L.而开空调时速百公里车上坐四个人的成绩竟然能够达到百公里2.07L。

摘要:J.D.Power发布的20t7中国经销商汽车金融满意度研究SM(DFS)显示,随着越来越多的汽车金融公司进入市场,消费者对贷款购车的接受度提高至8%,金融产品销售利润在经销商收入中所占的比重已占10%,正在不断提高。

摘要:蓝皮书由中国汽车技术研究中心联合中国妇女发展基金会、中国消费者协会、中汽认证中心以及全球健康倡导中心等机构的专家共同发布,并推出了中英文版。《蓝皮书》对中国儿童道路交通的宏观环境、事故伤害、损伤机制、儿童安全认知、立法实施效果、教育模式等方面开展多层次深入研究。

摘要:新车售价区间为5.69万~8.99万元,共推出1.5L、1.8L两款动力共计5款车型,其中1.5L分标准型、舒适型、豪华型三种,1.8L分豪华型、尊贵型两种。目标人群主要面向25岁-35岁的主流人群,5万级SUV的打造能为这些消费者带来超值的体验。作为“骏驰计划”新品矩阵的首发车型,在新车发布会现场天津权健足球俱乐部主帅、来自意大利的国际足球巨星——法比奥卡纳瓦罗亲临现场,成为新骏派D60的首位车主。

摘要:该战略即帮助千店、万商、上亿车主公平公正、快速方便地交易二手车。发布会上,公平价还宣布了与二手车帮卖平台开新、273二手车达成战略合作。

摘要:除了四成以上的经销商集团迈进了百亿门槛,更有营收超千亿元的“宇宙级”经销商集团诞生。谈到榜单,中国汽车流通协会会长沈进军表示,2016年是丰收的一年,他也并不否认这是政策刺激的结果。

摘要:它在ETCP集团位于北京朝阳区总部的媒体见面会上宣布推出,该产品是连接停车场与目的地的接驳工具,为破局停车难的地理问题而推出的解决方案。ETCP正开始进行第三次升级,即3.0版本的生态驱动,其宣称要做停车场良性生态的创建者,从停车场运营角度去进行智慧停车服务。

摘要:这款插电式混合动力轿车,用了0.18L油绕上海中环一圈。全程约70公里,总共花费3.01元,用车成本不到燃油车的1/5。

30-30

摘要:6继大众、FCA、奔驰、雷诺、PSA和博世后,通用成为第6家卷入排放作弊丑闻的汽车公司。5月25日,部分通用车主提起集体诉讼,称通用2011年-2016年生产的705万辆搭载Duramax柴油发动机的皮卡上安装了排放作弊软件。在随后的声明中,通用称,此项指控毫无根据。

31-31

摘要:德国及汽车行业必须大力投资电动车。——德国总理安吉拉·默克尔(Angela Merkel)她表示,不能在电动车转型方面落后于竞争对手。她参加了柏林附近一家锂电池厂的破土动工仪式.该工厂定位为欧洲的电池超级工厂未来将应对来自特斯拉的挑战。

摘要:通过NVIDIAPilotNet,英伟达和谷歌的工程师们构建了一个基于神经网络的新系统,可以通过观察人类行为学习驾驶汽车。研究人员在这一基础上探索了在进行驾驶决策时应该优先考虑哪个方面的问题。这样一来,人们不仅无需为所有情况进行编程,还可以解释系统作出决定的原因。

摘要:以色列纳米技术公司StoreDot推出了一款“超快速充电”电动汽车电池,称该电池可在五分钟内完成充电,并支持汽车续航300英里(约483公里)。在柏林全球初创企业展上,StoreDot展示了该技术的概念验证,它是“对传统锂离子电池结构的大刀阔斧的改进”。FlashBattery(闪充电池)融合了多层纳米材料和有机化合物,将大为减少充电所需时间。

摘要:德国LAMILUX朗仕公司生产的一系列新的玻璃纤维增强复合材料可以作为房车车顶和厢壁的内部和外部覆盖层的绝佳材料。这些玻璃纤维增强复合材料的主要特点是使用寿命长。作为结构部件它还具备稳定的特性,确保车厢壁板和地板能够承受较强的压力负荷以及弯曲负荷。针对使用寿命和抗褪色方面,这种材料具备优异的抗紫外线能力,以及耐气候性和抗腐蚀能力。

经营者杂志观察
34-36

上汽奥迪罗生门

作者:张南 单位:ABR

摘要:经销商不争了但难题并未解决,谁是真正的赢家却成为一个问题.从表面上看,纷扰半年已久的上汽奥迪项目,随着德国奥迪、一汽集团、一汽-大众和CADA奥迪经销商联合会四方在5月19日达成协议而告一段落,但谁是真正的赢家却成为一个问题。

36-38

比亚迪欲告别垂直整合模式

作者:刘宝华 单位:ABR

摘要:王传福数次发飙推动史上最大转型,一方面引进外部供应商,一方面裁撒、合并旗下事业部比亚迪正在推翻从电池时代到汽车时代一直坚持的垂直整合模式。什么叫做垂直整合?简单说就是自己动手丰衣足食。比亚迪董事长王传福说过“我们造玻璃、轮胎、钢板之外汽车的所有东西”。

39-40

当前最火的电动车公司

作者:贝特尔·施密特; 裴腾 单位:不详; ABR

摘要:聆风表现依然强势,销量在特斯拉Model S之上,仍然是世界上最畅销的电动车谈到当前最火的电动车公司,外界第一时间十有八九想到的是特斯拉,凭借着独特的直销模式、时尚的设计风格,以及一流的配置,特斯拉汽车俘获了大量消费者的芳心。今年春天,这家备受资本宠爱的加州汽车公司一度超越通用汽车,成为美国市值最高的车企。但这是否说明特斯拉已经成为全球第一的电动汽车制造商呢?

40-41

被收购三年后

作者:刘宝华 单位:ABR

摘要:倍耐力的经营管理与战略规划发生了哪些变化? 新赛季FI赛车轮胎宽度增加了25%,日内瓦车展上发布了彩色涂装轮胎和能从手机上看轮胎数据的Conncsso系统,2017年倍耐力年历模特平均年龄44岁……这是2017年关于倍耐力的话题。4月的F1上海站,倍耐力依然与法拉利共用一个贵宾包厢,依然在法拉利维修站上方,年复一年没有什么变化。

42-43

“乐视姓孙 汽车姓贾”

作者:童锋亮 单位:ABR

摘要:“你还是得给他们压力。否则,只要条件允许,他们会一直按照以前的方式行事” 5,921日,正值小满,农间作物开始成熟至饱满。在民间,这一天的到来寓意着丰收将至。这天的中午,12点55分。贾跃亭在个人微博发了一句“小得盈满”,配上一张简单的营销海报,看起来并无异样。

摘要:“年度最佳工厂/运营卓越奖”由科尔尼管理咨询公司与德国《Producktion》杂志于1992年发起,旨在表彰全球镧造业公司的卓越典范。2016年,以“推动中国汽车向前进”为宗旨、以“中国汽车意见领袖”为号召的《汽车商业评论》杂志与全球著名咨询公司科尔尼共同成功举办了“中国最佳工厂/中国运营卓越奖”评选活动.参与者为某一家工厂或某个运营单元。

48-49

被忽略的路特斯

作者:刘宝华 单位:ABR

摘要:吉利集团与马来西亚DRB集团草签收购宝腾与路特斯股份协议成为昨天的刷屏事件。预计不晚于7月,双方将签署最终协议,吉利收购宝腾汽车49.9%、路特斯51%的股份。几乎所有报道都将宝腾汽车作为重点,有意无意地忽略了路特斯,或者将其视为收购宝腾的附赠品。有媒体称路特斯整体作价l亿英镑,吉利收购51%股份的价格为5100万英镑,约合人民币4.5亿元。

50-51

谷歌对苹果的胜利

作者:杨与肖; 裴腾 单位:ABR

摘要:安卓系统的开放性,以及免费这一最大的优势,说服了越来越多的汽车公司 这是一场IT巨头在汽车“领土”上的公开战,如今,其中一场战役已见分晓。5月17日,一年一度的谷歌I/O开发者大会在其总部山景城召开,会上,谷歌宣布与沃尔沃、奥迪合作,开发基于“牛轧糖”——Andmid7.0,即AndroidN的全新车载操作系统(OS)。

52-53

一场瞄向各自数据的抱团

作者:童锋亮 单位:ABR

摘要:很显然,双方数据以及对于数据的运用能力才是更本质的原因“2C的定位很有价值,目前还没有行业的人做2C的估值。我们273也是一个2C的平台,我们需要这样的服务,所以我们就走到了一起。”“跟公平价合作最大的价值在于他们的估值模型做得非常好,算法也不错。”谈到合作目的时,两家合作伙伴的CEO分别作了如上回答。

53-55

波诺马廖夫:利用衍射技术

作者:朱均 单位:ABR

摘要:在与现有HUD产品竟争的同时,威瑞逐步引领汽车导航对增强现实技术新的需求开奔驰和奥迪的瑞士初创公司威瑞(WayRay)创始人维塔利波诺马廖夫(Vitaly Ponomarev)是位俄罗斯帅哥。今年5月4日,在主旨为“创新的悖论”的第47届瑞士圣加仑论坛上,《汽车商业评论》记者采访了他。

56-57

陈宏良:不当救火队长

作者:贾可 单位:ABR

摘要:要建流程型公司,而不是英雄型公司,急于求成会导致变形的打法,变形的打法不会有好成绩从已经顺风顺水的北京奔驰汽车有限公司高级执行副总裁升到北汽自主品牌占有重要地位的北京汽车股份有限公司总裁,陈宏良的位置升了一级,但一颗心也悬了起来,因为要干的事情太多了,紧迫的事情也太多了。

57-58

无人驾驶现状

作者:高鹏 单位:ABR

摘要:驭势运用二维码、摄像头加激光雷达等方式很好地解决了运营效率、成本等问题尽管成立时间还不足1年半,驭势科技的发展步伐已然很快。这家研究智能驾驶技术的本土企业,其创始人、CEO吴甘沙之前是英特尔中国研究院的第一位“首席工程师”。

59-63

十问C2B造车

作者:孟为 单位:ABR

摘要:作为新鲜事物的C2B造车模式,在它的执行过程中有哪些新理念和需要面对的疑问,上汽大通高管团队给出了他们的答案一款C2B概念下设计的车型到底什么样?4月19日,上汽大通D90用自动驾驶的出场方式在上海车展上露出了它量产车的真容。作为上汽大通首款全程C2B理念下打造的定制化产品,从产品定义阶段就开始让客户参与其中,这对于设计师和工程人员来说都是全新的挑战。

64-65

ETCP的单车业务

作者:高鹏 单位:ABR

摘要:目前来看,它既不会跟共享单车巨头正面交锋,短期内这项新业务也无法盈利“我希望通过ETCP单车找一个不愿意坐在宝马里面哭,愿意坐在单车上笑的女孩。”5月27日,ETCP集团在其位于北京朝阳区的总部举办了一场媒体见面会,操一口浓重湘音的ETCP董事长兼CEO谭龙一开场就让整个见面会的气氛变得轻松。

66-67

宇宙级经销商

作者:高鹏; 张嫣 单位:ABR

摘要:2017经销商百强榜单的成绩颇为亮眼。在变化的时代,各家都在找寻自己的出路 “营收超千亿的‘宇宙级’经销商集团诞生了,同时有四成以上的经销商集团迈进了百亿的门槛。”5月25日,中国汽车流通协会在北京雁栖湖国际会展中心发布《2017中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜》时,中国汽车流通协会会长沈进军如是说。

68-70

Waymo为何联手Lyft

作者:裴腾 单位:ABR记者

摘要:弥补自动驾驶技术开发经验的不足,加速技术发展步伐,同时还能给Uber更大打击随着各大科技公司和车企纷纷涉足自动驾驶领域,即便是行动相当早的谷歌也感受到了威胁。为确保领先地位,Alphabet旗下Waymo已宣布与美国汽车共享公司Lyft展开合作。

70-71

Uber、滴滴会成炮灰

作者:程娇杰 单位:ABR

摘要:个人移动出行版图将在未来几十年发生变化,从经验上看,先头部队一般会成为炮灰 当下,打车服务大致可以分为两个阵营。一边是以Uber、Lyft、滴滴为代表的纯服务提供商,另一边则是看到巨大的市场潜力后,主导推出相关服务的汽车制造商。前者先声夺人已经占领多数市场份额,后者依托自身资源奋勇直追。

72-74

攻击型前脸为何大行其道

作者:艾丹·沃尔什; 裴腾 单位:不详; ABR

摘要:在满怀敌意的道路上,越来越多的司机希望车辆可以保护自己在汽车外观设计上,拟人手法——直备受欢迎,它可以让车辆更具生活气息,同时也能显现消费者的情感诉求。车头、进气格栅和大灯结合在一起,可以组成一张独具特色的脸,也就是我们常说的“前脸”。与人脸一样,汽车前脸也可以完美地体现一辆车的个性、情感和品质。由于很多人将车视为展现自我的一种方式。

75-75

开始考虑接班人

作者:程娇杰 单位:ABR

摘要:大众汽车集团下一任CEO很可能从集团内部产生 “我早已开始与监事会讨论我的接班人事宜了。”大众集团CEO穆勒(Matthias Mtieller)在5月18日接受德国《商报》的采访中如是说。按照他的说法,下一任CEO很可能从集团内部产生。“如果我的接班人能够来自集团内部将产生十分重要的意义,对公司来说也是一个信号。”

76-77

施泰德凭什么续约5年

作者:程娇杰 单位:ABR

摘要:一度“朝不保夕”的奥迪掌门人这次让外界不少人跌破了眼镜受排放门影响一度“朝不保夕”的奥迪掌门人这次让外界不少人跌破了眼镜。5月17日,奥迪宣布,管理董事会主席鲁佩特·施泰德(Rupert Stadler)的合同任期延长至2022年。

78-80

在“铁腕”博拉带领下

作者:程娇杰; 杨与肖 单位:ABR

摘要:她灵活平衡了通用目前最迫切的任务,同时制定长期战略转眼间,汽车行业第一位成功冲破玻璃天花板,荣升CEO的女性——玛丽·博拉(Mary Barra)已经强势带领通用汽车走过逾3个春夏秋冬。这位女强人有目共睹的领导力让很多人开始把她与特朗普(Donald Trump)联系起来:博拉是否会加入特朗普政府?

80-81

松下的主业是什么

作者:裴腾 单位:ABR

摘要:伴随消费电子市场增速放缓,松下已将主要精力转移到汽车领域 提到松下,人们首先想到的肯定是电视、空调、投影仪等这样的家电和影音设备。但目前,这家日本电子公司最大的盈利点来自汽车业务。2017年夏初,在一份面向投资者的文件中,松下将旗下的产品组合分成了增长迅速、增长缓慢,以及盈利不足等三大类。

82-83

大众江淮合资的另一个深意

作者:杨与肖 单位:ABR

摘要:做经济型轿车,狼堡瞄准的就是正在向上转型的中国本土品牌5月22日,大众江淮项目正式获得国家发改委同意批复,根据公告,合资公司暂定名称“江淮大众汽车有限公司”,设立全新的自有品牌和商标。项目利用江淮汽车现有建设用地,新建四大工艺车间和电池包车间、研发中心等,建成后形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力,首款产品是纯电动SUV,计划2018年上市开卖。

84-85

卡罗拉双擎之“智”

作者:杨与肖 单位:ABR

摘要:混合动力技术最大的难点就在于两种动力的自动切换性能与时机把握,要达到最佳需要用“智”柯洁与阿尔法狗(AlphaGo)的对决又·次把人工智能话题推向了高潮。毫无疑问,“智”已然深入人们生活的诸多领域,汽车行业也不例外。而且可以说,它是相当早就在“智”上发力的—支。

86-87

“官降”背后冷思考

作者:张硕 单位:ABR

摘要:朱华荣对长安自主品牌今年目标表示“销量变动都在正常的节奏范围内”“我实事求是地跟你说我们现在也很矛盾,降价也不是好事;不降价呢又面临市场被蚕食。”5月25日,重庆,长安汽车总裁朱华荣在接受《汽车商业评论》总编辑贾可专访时如是表示。

88-91

翻过从未翻过的山

作者:贾可 单位:ABR

摘要:上汽乘用车挑战吉尼斯世界纪录成功,然而,这个重大新闻似乎淹没在上海车展巨大喧嚣中 几年前,和一些搞科研的白领聊天,专门谈中国自主品牌汽车,人家的不屑是打心底发出的,那种骨子里的不信任,让你说什么都没有用。不只是汽车,其他一切中国品牌的东西,都是这样的命运。

91-92

赞飞机不必贬汽车

作者:涂彦平 单位:ABR

摘要:从国家层面设立中国品牌日意味着什么?“Madein China”是一个让国人五味杂陈的词汇,这个标签贴满全世界的国际品牌商品上,同时又反衬出中国品牌的弱存在感。三年前,习大大在河南考察时提出了三个转变,“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”。

93-95

戈恩交班前的问题

作者:裴腾 单位:ABR

摘要:盈利能力、联盟发展、排放问题、俄罗斯危机,以及权力交接,每个问题都不简单像卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)这样的人物,就是在各种挑战中成长起来的。对于他们来说,在汽车行业永远有着做不完的事。今年年初,在雷诺财务业绩总结大会上,戈恩宣布,雷诺提前一年完成了Drivethe Change——驾驭变革,战略计划目标,“盈利实现了破纪录的增长”。

经营者杂志专栏
98-100

虚比实更有力量

作者:牛一龙

摘要:虚虚实实方真谛,虚实结合有力量,虚实皆力量。从历史、从未来看,虚比实,更有力量 在2017第九届中国汽车蓝皮书论坛上,原以为中国汽车一哥长安汽车董事长徐留平会谈其成功类干货、“硬莱”,结果却大谈汽车产业变革的核心是以人为本、人车合一——《以人为本人车合一生命动感智色双旋》,而“生命动感、智色双旋”这8个字恰是长安汽车新设计哲学。其背后隐藏的是长安过去数年推进的《长安汽车领先文化理念》和《长安汽车CEO领导力模型》。

101-103

摘要:传统车企从业者,很可能将面临这样的窘境:我们把每件事都做对了,仍有可能错失市场 “福特CEO马克·菲尔兹(MarkFields)下课了,这是产业转型大潮下第一位被离职的悲情高管。”《汽车极客》报道这一新闻时用了相当煽情的标题。不知业内高管们看到这样的词语会不会心有戚戚。

104-106

百雀羚热背后的“冷思考”

作者:肖明超 单位:知萌咨询

摘要:一个一镜到底的神广告,一次母亲节的常规营销,一次意外的爆红,百雀羚只是今天崛起的中国品牌正在创新改变的样本 由自媒体引发刷屏的百雀羚母亲节“1931长图广告”引起广告圈、公关圈、电商圈的争议。先是广告被围观转发,然后很快被指涉嫌抄袭,紧接着有人质疑转化率低。于是,各种各样的论战就开始了。

摘要:人与体制对于企业的成功同样重要,甚至人是更为关键的因素,而不是由体制唯一注定了是否成功5月5日上午,以探讨“中国汽车升极之道”为宗旨的第九届中国汽车蓝皮书论坛,开幕后的第一场巅峰对话,在北汽董事长徐和谊与蔚采汽车董事长李斌之间展开。

111-112

两种完全不同的投资和经营逻辑

作者:吴冠锦 单位:协翔汽车4S店资产管理与顾问公司

摘要:让那些大喊颠覆的新势力失望的是,在众多模式选择中,4S店仍然是厂家网络发展无可争议的首选 经过2016年下半年出人意料式的爆发增长,沉寂多年的4s店投资又再度热络起来,但这次,投资的主要对象变成了自主品牌。

113-115

“低调”又“高调”均徐和谊将面临两道难解的题

作者:孙勇 单位:中德诺浩(北京)教育投资有限司

摘要:只有机制体制方面有突破,“老徐们”的难题才能够彻底解决,中国汽车工业由大到强的“汽车强国梦”才能实现 徐和谊是北汽集团的“掌门人’,汽车圈大家比较公认的“北京爷们儿”——大气、仗义、实在、热情,有点傲气,同时还有点小幽默。虽然与他没有深交,平时我也不太爱写人物,但是参加完《汽车商业评论》主办的第九届中国汽车蓝皮书论坛。

116-117

不单是道路交通法应该修改

作者:董扬 单位:中国汽车工业协会; 世界汽车组织

摘要:我们在制定和执行法律、法规和标准时,应该考虑为技术创新、技术进步留有空间和通道 当前,智能网联汽车发展得如火如茶,屡有什么品牌的自动驾驶汽车在某国获准上路试验,甚至获准作为正式产品销售的消息。但是,同样的情况,在中国是不允许的,因为我国的《道路交通法》明确规定,试验车辆不允许上高速公路。

146-147

汽场APP正式发布

作者:张嫣 单位:ABR

摘要:汽场APP将是“特立独行的汽车传播与沟通平台”。不懂车的人来这里找懂车的人,是最高目的。作为2017第九届中国汽车蓝皮书论坛的首个环节,汽场APP在5月5日上午正式启动。在介绍中,《汽车商业评论》、《汽车消费报告》总编辑贾可表示,汽场APP最关键的是传播沟通,是“特立独行的汽车传播与沟通平台”。它的三个关键标签则是:报道最值得报道的产业动向、评论最值得评论的汽车产品、链接最值得链接的人与人。

148-153

不是升级是升极

作者:贾可; 孟为 单位:不详; ABR

摘要:全面阐述升极的意义和2个未讨论议题和14个讨论议题设置的来龙去脉 欢迎大家在这么一个狂风凛冽的春天来到第九届中国汽车蓝皮书论坛,这真的是令我感动。今年的中国汽车蓝皮书论坛已经是第九届了,因此我们希望能够在这届论坛上搞点新意。以往的蓝皮书论坛从来没有在星期五举办过,今天是星期五,风又大,路也堵,但为了照顾方方面面的朋友,我们决定把论坛放到两天来进行,能够让论坛展开得更加顺利,吸引更多朋友。

153-156

北汽的新四化

作者:徐和谊; 刘宝华 单位:不详; ABR

摘要:我们更需要深刻洞悉汽车行业当前的电动化、智能化、服务化和国际化的发展新趋势。尊敬的各位领导、各位嘉宾,还有同行们。刚刚结束上海车展之后,这是行业里头我觉得第一个这么高层次的专业水准的论坛。贾可先生把大家聚在一起,特别是围绕着聚焦自主品牌的升极来展开一系列的研讨。我觉得确实是一个难得学习、交流探讨的机会,我认为中国自主品牌正在迎来一个繁华的、升极的难得的机遇期。

157-158

汽车的核心是人性

作者:徐留平; 高鹏 单位:不详; ABR

摘要:只有直面人性,直面人对于汽车产业、对于汽车产品的感知,才是我们作为汽车人应该做的 “以人为本,人车合一,生命动感,智色双旋”,为什么定这么一个题目?汽车业发展到今天,无论是制造者还是消费者,对于汽车产业,对汽车产品本身都有各自的认识。有的人认为汽车是一个工具,能从A地到B地;有的人认为汽车还是一个智能化的产品。那么汽车的核心到底是什么?我认为是人性。只有直面人性,直面人对于汽车产业、对于汽车产品的感知,才是我们作为汽车人应该做的事。所以我把汽车业当前所面临的纷繁复杂的讨论,归纳到一个把人性和汽车,把人性和汽车服务相结合的层面。

159-161

自主品牌的簌三次机遇

作者:雷平; 葛帮宁 单位:不详; ABR

摘要:今天主题叫“升极”,我结合中国自主品牌未来如何把握趋势,实现升极,讲几个观点跟大家分享。首先,回顾中国汽车自主品牌发展历史,应该说抓住了两次非常好的历史发展机遇。第一次,就是中国乘用车由过去的官车变成私家车,大量进入家庭的时候,我们抓住这个发展机遇,逆向开发,低价入市,以非常好的性价比迅速形成一定经营规模。

162-173

通往汽车理想国之路

作者:李显君; 涂彦平 单位:不详; ABR

摘要:回顾和反思历史不是探讨谁是谁非或找谁的责任,而是让历史告诉未来,改进或优化现行政策 我把这十几年研究的心得向各位专家、各位领导汇报』下,今天演讲的主题是“通往汽车理想国之路”。什么叫汽车理想国?中国的汽车理想国至少有三个指标。第一,要有世界级产品、世界级品牌和世界级企业。

174-177

在中国如何“升极”

作者:江永玮; 张嫣 单位:不详; ABR

摘要:之前佛吉亚更多地在做质量提升、精益生产的提升。但,我们面对未来能做什么 第九届蓝皮书论坛的主题词是“升极”,我觉得挺有意思的。在过去一天,包括今天上午,我们更多在谈论整车企业——无论是传统车厂、还是造车新势力——如何进行战略转型,去迎合“四化”以及未来商业环境的需求。

178-181

汽车新营销时代

作者:陈斌波; 葛帮宁 单位:不详; ABR

摘要:这个时代背景和这个时代状态如何?如何真正与80后90后消费者沟通?会不会有一只黑天鹅飞起来?时代四大变化讲这个营销时代,就离不开这个时代背景和这个时代状态。我们看,现在应该是一个变化多端的时代,而且我们确确实实感受到非常困惑、混沌。在这个变化和混沌过程中,最重要的是,第一,客户变了。

182-185

改变思维观念,迎来新营销时代

作者:李宏鹏; 张硕 单位:不详; ABR

摘要:在新营销时代如何推广品悼?除了打造产品力,更要提升客户体验 我为奔驰品牌服务已经有10年了,在汽车营销方面算是个老兵。在我看来,一个品牌之所以能被客户所接受,是其品牌价值和产品协同作用的结果。如果只把产品视为一种交易物而称其为营销,未免太片面了。任何产品跟品牌都是分不开的。

186-194

车企如何五步升极

作者:雷埏生; 柳雁笛 单位:不详; ABR

摘要:随着汽车从基础移动出行功能向更高阶段推进,如何识别新市场、做好车、成本管理、做品牌一直到出口 今天下午我想跟大家分享一些从已经举办了四年,今年马上到第五届的轩辕奖中得到的对汽车产业的看法,我叫它“五步升极”,当然这个“升极”也跟此次中国汽车蓝皮书论坛的主题相互辉映。

195-200

日常生活的交通解决方案

作者:王健; 童锋亮 单位:不详; ABR

摘要:汽车共享将打破公共交通与私人交通的界限,会带来哪些改变? 我跟大家讨论的话题叫:共享出行。刚才主持人在共享出行主题上谈了不同的理解。事实上,我们不仅仅在中国对这个概念上有不同的理解,在国际上也有不同的理解。我们讨论汽车,汽车帮我们实现从A点到B点这么一个活动,不管我是为了生产还是为卫£活,这是一个人类的社会行为。

201-205

造型设计冷思考

作者:邵景峰; 杨与肖 单位:不详; ABR

摘要:让正确的设计在正确的时间出现在正确的位置,这是上汽的目标,亦是中国汽车设计努力的方向尊敬的各位来宾、各位汽车圈的朋友们,很高兴在这里跟大家有一场交流的机会。今天的题目是冷静思考,但其实无法冷静。早上5点半起床出发,7点的飞机,到达北京上空降落的时候紧急拉升,吹到天津去,从天津再一步步“爬”到这里,心情无法冷静。

205-211

汽车企业如何维护信用

作者:李国政; 葛帮宁 单位:不详; ABR

摘要:一是认真对待年报;二是逢“广”必审:三是合规培训约20%经销商有各种行政处罚记录做企业的人要做些对社会经济有意义的事情。北京逸天信用管理公司对经济社会的贡献主要体现在三个方面:一是弘扬诚信经营理念,二是维护企业信用记录,三是开创信用管理理论。

212-221

中国汽车之道①

作者:刘宝华 单位:ABR

摘要:第九届中国汽车蓝皮书论坛与往届最大的不同是不少议题环节采用了一拖二(一个主持人两个嘉宾)甚至一对一的访谈,能在有限时间里让嘉宾尽量把话说完。第一场对话在北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人、董事长李斌之间展开,主持人是清华大学汽车产业研究院院长赵福全。显然,这是传统国企与造车新势力之间的对话。

222-229

中国汽车升极之道②

作者:葛帮宁 单位:ABR

摘要:国企如何突破桎梏打造品牌?自主品牌如何“升极”与合资品牌抗衡?雷平和严刚就此话题展开辩论 体制里的企业如何突破桎梏打造品牌?产品开发和产品质量角度,我们是不是具备和合资品牌抗衡的实力?自主品牌如何“升极”与合资品牌抗衡?中国自主品牌究竟处于怎样的维度?

229-234

中国汽车升极之道③

作者:葛帮宁 单位:ABR

摘要:如何在国有企业体制下构造创新机制和创新活力?在国有企业限薪令面前,长安汽车有何值得借鉴之处?2009年,中国汽车产销双双突破1300万辆,一举成为世界汽车产销第一大国。此后中国汽车—直在从大到强的道路上推进。尽管我们还无法确切知道,这个大而不强的序幕将在何时落幕。但在这个过程中,后来居上的长安汽车非常值得关注。不到十年时间,为什么在资源和能力都比传统国有企业小的情况下成为自主品牌领军企业?

235-242

新造车联盟是否具备可行性?

作者:张硕 单位:ABR

摘要:中国传统车企没有结盟的传统,新造车企业有没有必要结盟、会不会结盟?中国传统造车企业不喜欢联盟,但国外车企间的联合还是很多。现在造车新势力应该改变这个格局,李斌的蔚来汽车、李想的车和家因为有共同的投资方,已经在某些方面有联合。但是近两年兴起的众多新造车企业没有股份关系,在初始阶段可能浪费了很多资源在做相同的事睛,包括产品、服务、上下游供应链。

243-253

共享出行:尴尬现状与美好未来

作者:涂彦平 单位:ABR

摘要:当下汽车共享面临的这样那样的问题,会随着行业的成熟逐步得到解决,它的未来值得我们看好 汽车共享包括新能源汽车分时租赁是当前行业的热点,但也存在不少这样那样的发展瓶颈,而长远来看,共享出行又是—种很有发展潜力和社会价值的出行方式。不同背景的租车公司怎么理解共享出行?汽车制造商做共享出行有什么目的?有哪些特别之处?

253-260

摘要:汽车是大型智能终端加上一个商业空间,在这里面可以和各种信息产生交互全世界炙手可热的科技公司都把人工智能作为研究方向大力投资,人工智能在汽车业的应用就是自动驾驶,也成为所有大型汽车公司研发的主要方向。AI领域现今的技术水平有多高?在通往自动驾驶的路上最大的障碍是什么?未来的汽车该如何定义?完全的自动驾驶什么时间能实现?这需要把7万美元的激光雷达成本降到几百美元,需要100亿英里行驶数据的积累。

摘要:这取决于中国汽车行业的经营者,每个决策都将影响车联网最后的表现形式 车联网自概念诞生就引起汽车行业和互联网行业的蜂拥而人,每个人、每个参与者对车联网都有不同的理解。从最初的“特力马”Telimatics,到狭义车联网、广义车联网的区分,车内网、车际网、车外网的三网融合,在不同的发展阶段车联网也引发了业界不同的认识。

271-278

“一带一路”下的汽车国际化竞合

作者:孟为 单位:ABR

摘要:北汽、上汽如何布局海外,中国汽车在海外能否利用各自优势形成合力让中国制造以联盟合作的形式真正走出去?中国汽车如何由大到强是近几年汽车业最纠结的问题之一。实现渠道无非两个,一是提高国内市场占有率,二是冲出国门走向世界。汽车强国莫不如此,美国汽车品牌50%以上市场在国外,韩国、德国、日本的数据为60%、75%、80%。中国汽车出口从最高峰的100万辆下降到2016年的不足80万辆,但好消息是,越来越多企业在海外合作甚至独立建厂单纯的出口在海外市场中所占比例越来越小。

279-289

C2B造车,时候到了吗?

作者:涂彦平 单位:ABR

摘要:作为一个备受关注的新概念,C2B在不同行业不同企业不同人那里,有着不同的理解 在制造领域,C2B是一个颇受关注的概念,不管是服装行业、家居行业,还是汽车行业。在今年上海车展上,上汽大通推出了践行C2B业务模式的首款大规模智能定制产品D90的量产车型。

289-296

UBI汽车保险现状与未来

作者:童锋亮 单位:ABR

摘要:2017年6月9日,保监会推出商业车险二次费改政策,UBI再次成为业界话题的焦点。作为UBI生态链的核心环节,主机厂、保险公司、数据商对UBI汽车保险的现状与未来是如何看待的呢?对于中国市场而言,UBI汽车保险目前还是个新鲜事物。在理论上,它具有千亿级的市场容量,而且符合移动互联、大数据等潮流趋势。

298-306

“汽车四化”下的造型设计

作者:杨与肖 单位:ABR

摘要:广汽的张帆与上汽的邵景峰,中国汽车界两位最热门“网红”讨论本土品牌向上发展关键阶段中设计的作用。造型评审中谁说了算?这不是新话题,但在中国本土品牌向上发展的关键阶段,“旧事重提”非常重要,因为很大程度上,造型评审原则会决定一家汽车制造商的设计策略。而后者正是很多本土汽车品牌“苦苦追寻而不得法”的东西。

307-315

合资车企的新营销时代

作者:杨与肖 单位:ABR

摘要:碎片化、个性化、年轻化和数字化,中国汽车营销环境正在发生巨变,企业将如何应对碎片化、个性化、年轻化和数字化,中国汽车营销环境正在迈入一个新的时代。如是情况下,汽车企业认为的挑战有哪些?他们选择了什么样的新方式去影响消费者?流行的数字化营销到底是目的,还是手段?企业社会责任对品牌建设有没有作用?

316-323

混合动力:可能?不可能?

作者:刘宝华 单位:ABR

摘要:纯电动是未来方向几乎没有争议,混合动力的意义在于帮助纯电动之外的车型满足越来越严苛的燃耗法规。议题注定了这将是意见最为分歧的一场讨论。嘉宾涵盖了新兴整车厂、混合动力系统供应商、电控和电子供应商,主持人来自高校研究院。混合动力未来有没有市场?有、没有、一定时期内有……嘉宾的意见也涵盖了所有可能性。

324-331

新时代的中国汽车主零关系

作者:孟为 单位:ABR

摘要:人与体制对于企业的成功同样重要,甚至人是更为关键的因素,而不是由体制唯一注定了是否成功 主持人一上场就把主机厂与零部件的关系比喻为婆媳关系。毫无疑问,在传统汽车产业链中这种类比是成立的。新能源汽车造就新的供应商和产业链,造车新势力与供应商形成了互相配合的新态势,行业管理者的新规则也让主机厂与零部件商有了新的定位。这一切,为新时代下中国汽车的主零关系吹响前奏。

331-338

二手车电商的那些关键词

作者:张嫣 单位:ABR

摘要:竞争、融资、广告、盈利成为二手车论坛环节的关键词——也是当前行业的关键词在2017第九届中国汽车蓝皮书论坛上,竞争、融资、广告、盈利成为二手车论坛环节的关键词——也是当前二手车行业的关键词。各位二手车企业的高管各种爆料:大搜车自称软件公司“靠金融盈利”,瓜子言“年底目标单月10万辆”,优信表示“要投10亿元广告”,汽车街披露“我们有200%的增长曲线”。这一系列数据背后,显示的是二手车电商进入竞争新阶段。

338-347

现在是电商2.0时代?

作者:童锋亮 单位:ABR

摘要:电商2.0时代是不是真的开始了,先要讨论的是一个重新定义电商的问题从2000年前后,汽车电商首次进入大众视野,到2013年汽车电商开始参与“双11”网购大战,开启汽车电商元年,再到2016年,两大新车电商代表易车和汽车之家双双裁撤调整电商业务部门,汽车电商一路走来,历经高潮与低谷。

摘要:6月6日,奇瑞第三代高性能发动机1.6TGDI汽车发动机下线仪式在芜湖奇瑞第三发动机厂隆重举行。来自行业专家和媒体等近200人出席了本次下线义式。奇瑞汽车此次下线的1.6TGDI发动机是奇瑞自主开发的具有完全自主知识产权的高性能发动机.

经营者杂志营销

摘要:跨界、网红、直播,以及大数据应用等一系列新营销现象的兴起,让中国汽车营销步入新阶段。在这股浪潮中,中国汽车界出现了哪些有创意的品牌活动?哪个品牌的营销事件令人印象深刻?又有哪款新车的市场推广带来了明显的回报和收益?有哪些方面的进步和不足?

354-367

解读16个获奖案例

作者:杨与肖; 刘宝华 单位:ABR

摘要:从2016年9月2日金轩奖启动至2017年2月28日截止,共有87个营销案例入围评选,其中48个为“年度品牌创新奖”案例,39个为“年度产品品牌创新奖”案例。

摘要:2017金轩奖年度产品品牌创新全场大奖 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威RX5多元化营销案例案例简介荣威RX5是“全球首款互联网SUV”,集合上汽和阿里两大集团的优势资源。为让消费者更全面了解这个新品类车型,上汽采取了多元化营销齐头并进的策略。通过2016年7月6日“登陆·探索”上汽阿里互联网汽车新品类发布会马云站台、“探索·创变”全球首届互联网汽车拉力赛、《完美双胞胎》和“变脸决定战”等创意营销活动,整合了体验式、社交化、娱乐化等多种吸引消费者的元素,不断加深和拓宽对受众人群的触达,搭建起品牌、产品与消费者之间的桥梁。

390-391

贾可名副其实的金轩奖

作者:张硕 单位:ABR

摘要:整体来看,今年申报的很多案例本身已经比以前有进步,这是我们第三届金轩奖一个比较闪光的地方在上海车展媒体日第一天晚上举办这个颁奖确实不容易,时间上很仓促,有很多到场的朋友也没来得及一一介绍。大家今天在车展走了一天的路,再从展馆赶到这里也非常辛苦,我也是感同身受。但是好在金轩奖是名副其实,而且整个评选过程不仅是公平公正,而且还客观。‘公正”就是没有任何私利,一切听评委的;“客观”是最大程度接近于事实的本相。

391-393

肖明超汽车营销界的“唯一”

作者:张硕 单位:ABR

摘要:不能说第一,因为《广告法》不让说,但我希望它是汽车营销界的“唯一” 金轩奖到今年已经举办了三届,说明这个奖项是有生命力的,因为有很多奖项9打二届就没有了。今年整个经济形势也不是特别好,GDP增速可能只有百分之六点多,国家也在提供给侧改革,汽车产业是涉及国计民生的产业,我想它一定会受到结构调整的影响。

393-397

摘要:在87个入围案例当中,区域营销的案例一个也没有,但这不等于区域营销什么也没做很荣幸作为评委之一在这里和大家共同探讨一个话题,就是关于营销案例。我们先看一段文字:“一个营销案例是不是‘好’案例,貌似很难有一个放之四海而皆准的中立标准。它不宜以获奖与否来评判,因为在感性指标居多的营销案例评价中。

397-399

摘要:在金轩奖评审过程中,很高兴看到企业越来越认同微博为代表的社会化媒体 和各位做一个广告,来分享吓在金轩奖评碎娥中,作为评审之一,我所看到的这么多案例当中对于社会化媒体运用的趋势,也汇报一下我们这个平台在做的工作。

400-406

从金轩奖看汽车营销在跟哪些潮流

作者:肖明超 单位:知萌咨询机构

摘要:汽车营销领域的热点和正在发生的变化,既有对迎风而上的潮流的参与,也有对于恒定价值的坚持每年都有很多汽车品牌,向金轩奖组委会交来他们的营销案例。3年的时间,金轩奖慢慢在汽车行业积累着知名度,跨界链接、沉淀经验、发掘标杆、表扬榜样、发现趋势,这是金轩奖的目的,因此,我们真的希望这个奖推动中国汽车营销的变革。

经营者杂志跨界
408-408

漫画

作者:呵呵同学; 小阿栽

经营者杂志分期列表:

2017:
2016:
2015:
2014:
2013:
2012:
2011:
2010:
2009:
2008:
2007:
2006:

经营者杂志征稿要求

1、《经营者.汽车商业评论》文稿应资料可靠、数据准确、具有创造性、科学性、实用性。应立论新颖、论据充分、数据可靠,文责自负(严禁抄袭),文字要精炼。

2、《经营者.汽车商业评论》姓名在文题下按序排列,排列应在投稿时确定。作者姓名、单位、详细地址及邮政编码务必写清楚,多作者稿署名时须征得其他作者同意,排好先后次序,接录稿通知后不再改动。

3、《经营者.汽车商业评论》文章要求在2000-2400字符,格式一般要包括:题目、作者及单位、邮编、内容摘要、关键词、正文、参考文献等。文章标题字符要求在20字以内。

4、文章中的图表应具有典型性,尽量少而精,表格使用三线表;图要使用黑线图,绘出的线条要光滑、流畅、粗细均匀;计量单位请以近期国务院颁布的《中华人民共和国法定计量单位》为准,不得采用非法定计量单位。

5、为缩短刊出周期和减少错误,来稿一律使用word格式,并请详细注明本人详细联系方式。

6、编辑部对来稿有删修权,不同意删修的稿件请在来稿中声明。我刊同时被国内多家学术期刊数据库收录,不同意收录的稿件,请在来稿中声明。

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网友评论(不代表本站观点)

linqian** 的评论:

第一次投经营者杂志,被拒了,没有加急外审,所以审稿用时40多天,总结了一下原因,给后人是否该类杂志做个参考吧。论文内容还是得和杂志类型关系密切,同时分析的方法也得有深入的关系,不然容易被拒。

2019-11-19 10:58:09
luojian** 的评论:

经营者杂志还是个不错的刊物。该杂志审稿老师对文章较为严格认真,对文章分析也很透彻,给的观点很有价值。编辑部态度也不错,打电话咨询稿件进度,也非常的热情。推荐投这个杂志!

2019-10-18 10:45:14
sunshan** 的评论:

总体来说经营者杂志审稿速度很快,大概2周给了审稿意见,详细修改了5天后再投,再过了5天就通知收录了,收获满满。这类比较好的杂志,注重创新,审稿公正,服务到位。

2019-09-11 11:15:26
lansudh** 的评论:

经营者杂志编辑部的效率还是比较高的,态度也很和蔼,对于初稿格式要求不高,但是录用后会要求修改格式,总的来说还是比较细致的,最大的缺点就是要求你的文章内容,比较麻烦。非常不错的杂志,推荐~

2019-08-16 16:35:45
kaiyunc** 的评论:

总的来说经营者杂志的速度还算比较快,虽然中间修改的较多,但是只要录用见刊了我还是很开心的。该杂志编辑的态度非常好,回复邮件也相当快,经常下班了还在修稿,沟通意见。非常感谢。

2019-07-10 08:42:44
qianbiy** 的评论:

在今天科研大环境下,很好的展示自己所思所想。审稿老师很负责,提的几点意见很专业,还按照自己的思路做了部分改动后交回复审,两周后通知录用。电话咨询过编辑部情况,老师态度非常好,赞一个。

2019-06-17 09:38:39
lingang** 的评论:

经营者杂志审稿较快,编辑认真负责,注重细节问题,意见真的给的很中肯,用了一个星期时间认真修改。提交修改稿后,编辑部很快送出外审,当天外审专家就完成了复审工作,然后在第二天立马显示接收了。这个复审速度吓得我惊人,不敢相信是被录用了,后来打电话确认已被录用,等待后续排版工作。

2019-05-05 14:58:09
shenshi** 的评论:

很不错的杂志,经营者杂志审稿人的意见很中肯,对我的后续研究启发很大。杂志级别应该会慢慢提升的。这个杂志审稿还是比较快的,一般几天后就给你初审的意见,而且审稿老师审得特别认真,意见也说的很清楚,符合这个方向的文章可以多投投。

2019-03-19 14:56:49
yuefang** 的评论:

经营者杂志审稿速度挺快,审稿专家的水平比较高,提出的审稿意见详细中肯,有见解性,校稿时候直接电话联系,一讲就是几个小时。对文章的错误点都讲解的非常的清晰。外审专家的意见也很犀利,有学术性。

2019-02-12 14:55:30
zhumiao** 的评论:

非常具有可读性的刊物,发行量也大,比较知名,对于一些相关问题,有自己独到且具有一定深度的见解。每期都收到一本没少,非常的满意。

2019-01-09 11:09:21
wanggua** 的评论:

经营者杂志编辑的办事效率相当高,外审的老师也非常好,提的意见也很中肯,从中获益不少,论文有创新还是很容易被录用的,所用周期也很短,希望杂志越来越好!

2018-12-12 10:18:44
fuhang_** 的评论:

10月中旬投稿,刚刚收到接受信。中间经历了两轮修改,第一轮是审稿人对文章内容的要求,意见很中肯。第二次是编辑对格式的要求,校稿非常的细致。感觉审稿人和编辑还是很认真负责的,态度也很友好。推荐投稿.

2018-11-14 10:34:03
qizhan_** 的评论:

经营者杂志对文章需要具有独立性,比较注重论文内容的创新,总体来说,发表的难度是有的,要求有一定的创新性,要求和本刊相关,审稿人也很专业,必须好好修改才有机会。

2018-10-17 11:06:16
zhoucho** 的评论:

经营者杂志编辑人非常好,回复非常快,周四中午投稿的,第三周五下午收到录用通知,15天就录用,为经营者审稿速度点赞!下次有好的稿件还来这里投稿!

2018-09-14 11:31:54
maoying** 的评论:

经营者杂志的审稿速度和审稿质量确实一流,不到两周收到了两位专家的审稿意见,特别详细,都很中肯,我文章写的急,没有考虑到的地方,专家都给我指出来了,很是受益。

2018-08-14 10:11:45
wanglil** 的评论:

经营者杂志审稿速度极快,编辑和总编办事效率高,很负责任,编辑处理稿件的速度和态度都很好,可以打电话,有问题就可以直接问的。外审专家也很负责,给出的意见很中肯,杂志比较正规,值得推荐。

2018-08-13 16:11:55
liusisi** 的评论:

这是一本全新的图文杂志,让人过目难忘和触动灵魂,雅俗共赏。卖家发货超快,真是物有所值。全新的,质量很好,印刷精良内容真的不错,店家也很细心,还会继续订阅。

2018-07-20 10:00:41
zhenvdo** 的评论:

经营者杂志审稿快,退修一共给了10条修改意见,修改意见很中肯,修改时我针对每条修改意见逐一修改,并给出修改理由,我觉得该刊审稿以及对稿件的处理认真负责,值得表扬。

2018-02-08 10:10:47
banquan** 的评论:

投稿已经有半个月了,初审很快,只有3天,现在正在外审中。杂志的采编平台做的非常完善,感觉应该是不错的杂志,希望能尽快收到好的结果,祈祷祈祷。

2018-01-17 16:17:42
ruanyue** 的评论:

经营者杂志编辑和审稿人负责认真,效率高,大家对这个杂志比较看重,审稿也是很仔细,给我得审稿意见,是非常的行内人的意见。对格式要求严格,而且会详细的告诉你怎么修改,对自己的提高很有帮助。

2017-12-27 15:29:15
xinxide** 的评论:

经营者杂志很不错,接电话的编辑态度也很好,回答问题非常的耐心、热情。我投了一篇关于营销的文章,中间有过两次的回修意见,在老师的指导下也被收录了。个人觉得只要有创新,写的有亮点还是很容易中的。

2017-12-14 17:57:35
guanyao** 的评论:

经营者杂志的工作效率挺高的,编辑处理速度很快,也非常认真负责,对文章会反复的进行校稿。超赞的工作态度。感觉审稿人都很细致,提的问题都很有深度,修改后稿子的质量的确提升不少。很好的杂志!

2017-12-08 10:15:46
wenxing** 的评论:

杂志编辑熟悉专业,审稿专家认真负责。责任编辑态度很好,稿件修改很负责任。审稿专家的建议很不错,比较有针对性。是国内一流杂志,论文水准较高,值得推荐。

2017-11-16 14:55:39
yuanshi** 的评论:

总体来说还是不错的,审稿速度比较快,在1个月内,感觉文章有创新(这点最重要,千万不要换汤不换药那种,比如研究方法一样或相似,就换了一个研究地),语言严谨,文章条理清晰还是比较容易收的。

2017-11-07 11:13:36
chenxia** 的评论:

前后大概20多天时间。杂志工作人员效率真的是很高哦。非常感谢编辑和最后同意审我文章的审稿人,速度都非常快,工作很认真,给的意见不刁钻而且很专业,对文章帮助很大!

2017-10-30 16:24:19
kairui_** 的评论:

非常好的刊物,多年来一直在看!学术之家订的特别优惠!杂志质量好,物流也快,印刷和内容都不错,这个商品不错,活动时一下买了好多,慢慢看。我会一如既往地喜欢收藏这套杂志!

2017-10-09 16:14:40
caidnag** 的评论:

非常棒的一次购物,书好,物流也快,而且客服很耐心,态度很好。全新杂志,塑料袋包装完好,外包装细致,很不错的一次购物,非常喜欢。

2017-09-13 10:59:34
shuihuo** 的评论:

我觉得选购期刊最重要的是你的感受吧,不管它的深度,内容,题材,思想,形式是怎样的,它在书海的地位是怎样的,它对你的影响应该是评价的最首要的部分,个人觉得经营者杂志是值得推荐的。

2017-08-29 11:43:04
ruizhu_** 的评论:

这本书的印刷质量是非常不错的,很喜欢,而且价格相对来说很实惠,可谓物美价廉,无论是装订方式,还是发货包装个人感觉都是很不错的.

2017-08-18 10:13:20
zhoulon** 的评论:

经营者杂志很不错。正版的,对我们帮助特别大,早就应该买了,一直等到现在!

2017-07-14 15:59:30
edwin** 的评论:

经营者杂志还是个不错的刊物。该期刊审稿老师对文章较为严格认真,对文章分析也很透彻,给的观点很有价值。编辑部态度也不错,打电话咨询稿件进度,也非常的热情。推荐投稿!

2017-07-10 10:13:39
douwei_** 的评论:

经营者杂志的工作非常高效,神一样的速度,编辑很友善,校稿非常认真仔细。而且审稿人也相当负责,给出的修改意见非常中肯。对文章质量提升帮助很大。不错的杂志.

2017-06-21 09:10:13
oppr454** 的评论:

审稿比较快,一月二十号左右投稿,月底编辑部打电话通知录用,编辑部人很和气,校样很严谨,出刊周期也较短,良心期刊啊。

2017-06-13 11:06:51
fengshu** 的评论:

一个月后收到初审公告,而后打电话想说审稿速度能否快点等,该编辑都非常的客气,也在一周内经过了主编的终审,最终录用,文章的质量还可以,关键是编辑人员态度真的很好呢!

2017-05-18 10:12:30
szhu** 的评论:

从投稿过程来看,杂志对稿件的创新性有一定要求,专家提的意见很有意义。另外编辑部的工作效率很高,老师态度非常好,这一点非常值得称赞。

2017-05-09 15:28:03
sfaf** 的评论:

经营者杂志的工作人员认真负责,审稿速度快。该刊的编辑很体贴,热心。由于文章存在很多问题,编辑很耐心的帮忙讲解,不尽感激!审稿老师提出的意见也很犀利,对我帮助很大。

2017-04-18 09:27:27
luodan** 的评论:

很好而且很受认可的杂志,但发展很快。投稿一个多月便收到修改说明,有二十来条意见。逐一修改后返回,编辑打了几次电话确认几个符号后,再等一个月,已经挂在网上了。个人感觉:虽然曾经被拒过两次,但仍然认为编辑很负责,也很专业,提的问题也很到位。

2015-11-02 14:59:40
  • dadada**: 依然保持者高效、高质。
    2016-08-24 10:37:27
qianyue** 的评论:

一个月外审时间过后还没有看到审稿意见,打电话问编辑部得到的结果是修改后录用,专家的审稿意见也比较中肯。编辑非常好,非常有耐心,在这点给点个赞。

2015-10-22 09:15:47
zhuangd** 的评论:

遇到一个负责的审稿人,会很快很快,我们班里的其他两篇修改内容少,一篇比我快,一篇比我慢,这就是审稿人的办事效率了。自己努把力积极点很好投中的。

2015-09-28 08:39:28
  • xueshus**: 编辑部和审稿专家修改非常认真,反馈意见中肯。
    2017-01-05 09:51:31
beilami** 的评论:

投稿前需要按照模版格式修改,不然会返修格式耽误时间。论文有创新点的话还是很好中的。编辑打了个电话说帮把题目改短了些,后面就一直没修改过。经营者速度还是很快的。

2015-09-18 09:27:07
duanyu** 的评论:

4月底投了一篇,5月开始外审,5月19号回来一个,5月29号回来一个,两个意见都是修改后录用,但是给的终审意见是修改后再审,不过修改提交后,立刻就有结果说录用了。感觉还行,比较容易中,第一次投经营者杂志,文章自我感觉写的一般。

2015-06-10 15:33:37
zhangzh** 的评论:

比较顺利的一次投稿,从投稿到接受大概两个月时间,3周就给了审稿意见,两个审稿人的评价都不错,并且提出了一些修改意见,编辑给了一个月时间修改,修改回去再次送给原先两个审稿人,两周后接收。

2015-05-16 11:20:36
a125562** 的评论:

11月15号投稿,21号返回技术审查意见,25号修改语言重新上传,30号分配稿件号开始审稿,12月31号返回修改意见,1月17号上传修改稿,1月22号通知接收。感觉速度很快啊,差不多两个月。编辑和审稿人的意见比较中肯和专业,挺不错的期刊。后面有合适的继续投这个。

2015-02-02 10:37:55
jsdd** 的评论:

经营者(汽车商业评论)杂志 确实很给力,而且没有审稿费。 投稿大概半个月就了初审修改意见,然后复审花了一个半月,最后排期录用。整个过程花了3个月。第一次投经营者(汽车商业评论)杂志,感觉不错,推荐大家投稿!

2015-01-26 15:23:46
vsedg** 的评论:

投过去两个星期回来两个审稿人意见,一个审稿人过了,但是需要修改,另外一个审稿人拒了,最后拒了。当然,最大收获还是自己工作做的不够好,不够透彻...

2014-12-26 17:17:07
sszx** 的评论:

以前感觉还不错,专家提的问题也很有水平,这次投稿很让人郁闷,专家给的意见不着边际,竟然把和我完全不相关的两篇论文拿来比较,字里行间说没引用他们论文。编辑部这次貌似就给了一个审稿人的意见,难道我催了两次就这样了?

2014-12-06 09:12:30
layla** 的评论:

2014年7月30日投稿,8月5日缴审稿费,三天后状态改为审稿中,至今,将近3个月,仍然是审稿中,郁闷ing.......

2014-11-02 15:33:46
nick** 的评论:

速度还是可以的,但从投稿到刊出还是挺快的,我4月17号投的,今年9月份刊出的。

2014-10-23 10:02:41

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