[关键词]汽车维修；连锁经营
中图分类号：V241.07 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）30-0367-01
1.加强维修管理工程的应用
汽车维修管理工程是汽车维修工程的一部分，其基本思想是，从汽车的全寿命阶段（包括规划、设计、制造、使用、维修直至更新等阶段）认识维修管理的客观规律，掌握汽车维修系统的最优管理技术，控制系统按最佳管理态运动和发展。
1.1 维修管理工程的性质
与传统的汽车维修管理相比，它更侧重于研究机械制造、销售、使用和维修相关的全过程。具有以下性质
①包含汽车全寿命各阶段的全面维修管理。
②是包括汽车的维修性能、维修保障的规划、设计、获取和评定，维修体制、维修方法、维修制度、维修技术经济、维修数据库等共同组成的信息反馈系统。
③把原来在使用维修阶段由各使用维修部门、企业分散进行的维修保障设计，集中在汽车的规划、设计阶段统一进行。
④通过维修的经济分析，获取汽车全寿命阶段的最优经济效益。
1.2 维修管理工程在汽车维修中的应用
现代汽车维修管理理论认为：汽车的维修管理，必须从规划、设计阶段就开始，即在汽车的规划设计阶段，除了对汽车的使用性能和经济性进行规划设计外，还必须对汽车的可靠性能、维修性能和维修保障进行规划设计
维修管理工程在汽车全寿命的各个阶段的主要任务是：
①规划阶段
根据客观的要求和科学技术的发展水平，针对现阶段同类汽车的缺陷（如动力性、经济性、操作方便性、舒适性、安全性、对环境的适应性），提出新型汽车的设计原则和性能要求。
②初步设计和方案论证阶段
该阶段的主要任务是把维修规划中的各项指标分配下去，形成各套设计方案：
再在这些方案中选择一种方案，使之成为最优方案，能最好的满足所确定的使用需求。维修性、可靠性指标要分配到汽车的各个总成、部件上，维修保障指标要体现在汽车的维修保障设计中。修经济效果的对比分析。
③详细设计和样机研制阶段
该阶段的主要任务是进行维修性、可靠性以及维修保障的详细设计。在汽车的零部件设计图纸上体现出维修性和可靠性指标，同时进行维修工艺装备和诊断设备的具体设计。
在样机制造、试验中，要用故障分析和试验性修理的结果对汽车维修性能和维修保障的可靠性进行验证，并将验证结果与维修规划和初步设计中的要求和指标相比较，当其偏差超出允许范围，要修改维修性能和维修保障的详细设计。经过反复的验证、修改，再验证、再修改，直至达到设计要求为止。
最后，组织有关专家进行设计审议与评定。
④生产制造和评定阶段
在生产制造阶段，要同时进行汽车的制造和专用维修保障设备的制造。在汽车的生产过程中，要对产品的实际维修度和可靠度进行控制，在维修保障设备的制造过程中，要控制保障设备的各项性能指标，加强配套性和通用性。
在该阶段，汽车生产厂家还应按计划对经过一定试用阶段的汽车进行抽样修理，并承修部分关键总成部件：对汽车的维修性和可靠性对维修保障的有效性进行全面的评价：对维修保障设备的各项性能进行评定进行降低维修费用的研究；向规划设计部门反馈有关维修信息并提出改进建议。
⑤使用和维修阶段
在此阶段，维修管理工程的任务是考察保障系统的作用，以确保各种维修保障能力的实现，继续收集分析机械的可靠性、维修性和维修保障方面的数据资料，与以往积累的使用维修分析数据进行比较，研究保障的效果，从而对机械使用与维修状况进行评价与分析，提出改进意见并反馈到维修规划设计、制造阶段，以改进这些阶段的工作，为制定新机型的维修规划和维修设计提供依据；并根据维修费用、维修工作量、运行费用等统计资料进行维修经济评价和经济使用寿命的评定。
⑥报废、更新阶段
在汽车机械设备接近寿命终了时，维修管理工程的任务是：规定该车型的技术改造和淘汰处理的技术标准，制定技术改造计划和淘汰更新计划。
2.维修经营模式连锁化
连锁经营模式是指经营同类商品或服务的若干组织，以一定的形式组织一个联合体，通过企业形象的标准化、经营活动的专业化、管理方式的规范化以及管理手段的现代化，使复杂的商业活动在职能分工的基础上实现相对的简单化，从而实现规模效益。
把连锁经营的经营模式嫁接和移植到汽车维修行业，是开始于欧美经济发达国家，大约有四、五十年的历史，并伴随着汽车制造业的繁荣而发展，但快速发展是二十世纪八十年代。从整体上来看，发达国家从事汽车维修企业连锁经营在技术、管理和服务等方面，经历了不断完善的过程。在汽车维修、保养业中，连锁经营已构成主要的业态形式，成为汽车售后服务的主导力量，大多数做汽车连锁经营的公司都获得了成功，从而证明了连锁经营的优势和魅力所在。
目前，我国汽车维修连锁经营采用的是“四体一体”模式，“四位一体”是指将汽车整车销售（sale）、零配件（sparepart），售后维修服务（service）和信息反馈（survey）四项功能集于一体的汽车销售维修服务模式，即“4S”店。作为一种新兴的汽车整体服务方式，"4S”店从1999年开始逐步由欧洲传入国内，由于其拥有豪华舒适的购车环境，能够提供专业的技术支持及维修服务，在引进国内短短十几年时间内得到了迅速的发展。
2.1 "4S'连锁经营的特点
①舒适的服务环境
②有厂商的技术支持
③拥有专业技术力量和正宗原厂设备及专用工具
④零部件原装，质量有保证
2.2 连锁经营对汽车维修行业的作用
连锁经营对汽车维修行业也会产生积极的作用，具体体现在：
a.是汽车工业的发展对维修行业新要求的需要
在我国，汽车工业的发展使以无限度延长汽车使用寿命为目的的维修方式正逐渐成为历史，汽车维修从观念上发生了重大变化：从节能、环保和安全考虑，老旧汽车被强制报废；从配件供应充足并缩短车辆在厂维修时间考虑，换新件来得更便捷；从新车型技术复杂和配合精密考虑，定期拆解维护已被认为不是科学方式，因而实行了“定期检测、强制维护、视情修理”的技术政策。随着汽车技术的发展和维修水平的提高，行业发展也必然会朝着少而精和专业化、连锁化的方向发展。
b优化竞争秩序树立行业良好形象的需要
在新世纪，中国汽修业面临的挑战和考验中不仅来自外部的压力，而且也来自汽修业内部的不足，来自自身比较落后的经营观念经营思想和管理水平。当前最为突出的问题是中国汽修业的形象还很有问题，汽车维修企业普遍缺乏诚信。
c促进民间投资加速汽车维修行业快速发展需要
2010年中国的汽车保有量将超过世界第二名的日本，当国内生产汽车的厂家形成一定规模时，汽车售后市场的发展是不可以滞后的。西方发达国家汽车工业快速的发展和他们汽修行业发展的完善是密不可分的。面对中国汽车售后服务业这块利润丰厚的“大蛋糕”，在中国想开汽车售后服务的人很多，他们不缺乏资金，缺乏的是汽车维修管理的经验和技术，而连锁经营正好弥补了这方面的不足。加盟连锁经营体系，加盟者在加盟前有没有企业经营管理经验，是否已经掌握为顾客需要的特有的产品或技能、是否已经拥有为社会认可的商誉、以至是否有足够的市场竞争力，都不再是创业投资的难点。他所需要做的就是：在总部的指导下，利用连锁体系的商誉、按照既定的经营模式努力工作，为自己也为连锁总部创造更多的价值。
3.结语
如今，世界汽车技术日新月异、不断发展，汽车电器设备的使用不断增多，必将增加汽车故障诊断和维修的复杂性。因而，维修企业的技术实力将成为市场竞争的关键因素。除此之外，维修企业的服务质量和品牌效应也将成为竞争的重要因素。
参考文献
【关键词】中职；汽修实训；项目教学法
中职汽修专业毕业生毕业后，将从事汽修企业第一线工作，因此，在中职汽修专业学生实际操作能力培养期间，应将理论课堂延伸到实际工作环境中，即通过实训教学方式，对学生新知识、新技能、实际问题解决能力等进行培训，且通过项目教学法的贯穿，深化学生操作技能实际掌握水平，最终满足汽修企业发展中人才需求。以下就是对中职汽修实训教学项目教学法应用问题的详细阐述，望其能为当前实践教学活动的展开提供有利参考。
一、项目教学法在中职汽修实训教学中的具体应用
（一）划分模块
在传统中职汽修实训教学中，由教师为学生做示范，然后，学生依照教师操作步骤，完成实训任务。在此种实训教学模式下，学生始终处在被动地位，缺乏主动探索意识。因此，为了实现对学生创新意识的培养，应注重提高学生主体地位，同时，结合项目教学理念，将汽修实训教学内容分为5个项目板块，即发动机构造和维修、电气设备构造和维修、地盘构造和维修、车身维修、汽车维修，并针对各个项目板块进行细化。例如，在汽车发动机构造和维修项目板块设计过程中，可将其细化为3个部分，即水箱、发动机线束连接端口等的拆装、调整，发动机总成的拆装、调整，多点电喷系统，如，喷油咀、油轨、点火线圈等的维修和调整，继而通过项目模块的细化，满足实训教学需求。此外，待实训模块划分完毕后，应依据学生实际的汽修操作水平，合理安排教师讲授、学生自主探究等的时间安排，最终有效发挥“即学即用”的优势，对学生汽修操作能力进行培养。
（二）确定项目
在中职汽修专实训教学中，为了实现对项目教学法的高效利用，应落实项目确定环节，即：
第一，在汽修实训项目确定时，需结合学生实际情况和学校实验室具体条件，由此满足技能培养目标，同时，体现汽修实训项目的实用价值；
第二，在汽修实训项目内容确定过程中，应由几名专业的汽修专业教师组成项目小组，然后，通过电教资料、网络资源、实验室资源等的统计、分析、整理，确定具体的实训项目，并为学生提供校外实习基地。
第三，基于汽修实训项目确定的基础上，应导入情景教学法等实训方法，即安排学生扮演企业中汽修人员角色，继而在角色体验过程中，掌握该角色所需具备的职业操作能力和知识，最终由此激发学生积极性，促使学生主动学习汽修实训教学中“实用”、“必需”的理论知识和操作技能。
（三）制定实施计划
项目教学法在应用过程中强调以学生为核心，以小组为单位，因此，在汽修实训项目实施期间，应注重创造民主化的教学氛围，由此调动学生创造性和积极性。例如，某教师在汽修实训教学中，即设计了气缸内径检测实训项目，并在项目设计时，将其细化为量具的认识、量缸表组装、气缸测量3个子项目，然后，待实训项目确定的基础上，将全班40名学生分为10个学习小组，每组4人，同时，向各个小组发放项目计划表，要求各小组按照项目计划，实施具体的气缸内径检测实训[2]。即通^量缸表指针摆动情况的观察，确定气缸与测杆间的垂直位置，完成气缸测量工作，并在测量项目完成后，通过项目报告形式，记录测量过程、测量误差减小办法等内容，最终实现对学生实际问题解决能力的培养。从以上的分析中即可看出，项目教学法的应用有利于激发学生汽修实训知识学习积极性，同时，提高其问题分析能力，因而，应提高对其的重视程度。
二、项目教学法应用策略
在中职汽修实训教学期间，注重项目教学法的应用是非常必要的，但在实践教学过程中，应从以下几个层面入手：
第一，为了实现对学生汽修专业技能的培养，应在项目教学法设计与计划过程中，突出“以学生为中心”的思想，同时，在项目进行时，对学生操作行为形成正确的指导，一旦发现学生存在错误操作动作，则及时指出具体的错误之处，并示范合合理的操作规范；
第二，在汽修实训项目实施过程中，应给予学生充足的时间了解项目内容，对项目内容进行阅读、分析、理解，而后，更好的执行项目中各项计划，达到高效性项目训练效果[3]；
第三，在项目教学法应用期间，为了调动学生积极性，应注重在项目内容选择时，贴近学生生活实际，即将生活中常见的汽车故障作为实例，激发学生学习兴趣，并带动学生主动参与到汽车故障问题解决活动中，掌握汽修专业技能和知识，且在日后快速的适应到工作岗位中，成为现代汽修企业所需人才。
结论
综上可知，传统汽修专业实训教学方法逐渐凸显出教学方法单一、教学内容枯燥等问题，影响到了学生汽修专业技能的培养。为此，为了打造良好的汽修专业教学空间，教师应在实践教学中导入项目教学法，且从划分模块、确定项目、制定项目实施计划等层面入手，推进汽修实训项目的进行，同时，在项目教学法运用过程中，对学生专业知识和专业技能进行培养，引导学生深入掌握汽修职工所需具备的综合素养，达到最佳的学习状态。
参考文献：
[1]鄢继炜.项目教学法在中职专业课实训教学中的应用――以中职专业课《汽车机械基础》为例[J].福建教育学院学报，2014，14（08）：118-120.
关键词：火电厂；汽轮机；检修过程；控制
随着电力企业节能降耗、揭缸提效工作的深入开展以及电力行业的快速发展，机械设备的可靠性、可用性、可维修性与安全性的问题日益突出，电力企业的技术管理必须标准化、程序化，使工作做细、做实，为汽轮机检修提供技术分析并保证备品采购计划准确，使汽轮机检修技术管理工作上升到精细化平台。
1、汽轮机大修前的准备工作
1.1汽轮机修前运行状态数据采集
汽轮机修前运行状态数据采集是汽轮机检修必需的工作，为检修中汽轮机监视保护系统（TSI）调整、轴系中心调整提供数据支持。对于汽轮机运行来讲，轴瓦负荷分配合理是机组安全稳定的保障。随着机组容量的增大，轴承数量增多，轴瓦负荷分配合理化是检修时需要研究的课题。发电厂汽轮机发电机组都是高参数、大容量、多轴式汽轮机，汽轮机经过长周期运行后，由于轴瓦钨金磨损、汽缸及轴承座位移、基础不均匀下沉等方面的原因，轴系中心发生了变化，所以，汽轮机在大修中总是要对汽轮机找中心并进行调整，目的是使轴瓦负荷分配合理化。因此，必须收集汽轮机运行中各工况下振动、瓦温、轴瓦油膜压力、启/停时的顶轴压力等数据。
1.2检修项目计划
汽轮机大修项目通常分为一般项目和特殊项目。编制检修项目计划时，应了解设备的技术状况和存在的缺陷。汽轮机检修项目制订原则为：同类型汽轮机出现的异常情况，同类型汽轮机合理化改进点，上次大修时遗留问题以及本次大修汽轮机改进、增容、工艺工序等工作，根据该原则制订出本次大修详细的检修项目。
1.3备品、备件的准备
汽轮机检修项目确定后，根据同类机型检修中常出现的检修异常情况，制订备品备件计划。为避免长期占用检修费用并确保检修中不影响工作，结合汽轮机厂家制造能力，分批次订购汽轮机备品备件，如更换隔板、汽封环、汽缸大螺栓需要早定购备品。
1.4工期工序计划随着大容量、高参数机组的投产运行，汽轮机检修以精细化为原则，以揭缸提效、节能降耗为宗旨。提出修前半缸中心、扣缸后实缸中心的基本工序，根据检修项目计划、检修工期、基本工序制订细化程序，是检修中无缝连接的一项重要举措。
1.5专用工器具的准备大修前一月要统计、制作专用工器具，逐一排查。电动专用工器具、汽轮机专用钢丝绳等要进行试验并经检验合格后，方可进入检修现场。汽轮机检修必须规范工器具的管理。机组大修前对工具箱进行了整理并分类装箱，修复并装箱了660MW汽轮机高、中压缸推拉缸专用千斤顶，设计制作了拔汽轮机联轴器螺栓专用工器具。通过推广工器具规范化管理理念，使员工对660MW汽轮机高、中压缸推拉缸专用千斤顶有了新的认识，改变了将该工具作为常用工具的看法。拔汽轮机联轴器螺栓专用工器具的诞生，结束了采用液压千斤顶顶出汽轮机联轴器螺栓的历史，促进了检修工艺的改进。
1.6检修措施质量标准
汽轮机检修项目确定后，对于检修工艺复杂的检修项目要进行理论计算，制订技术要求、注意事项及检修技术措施。例如更换汽轮机转子叶片的工作，要制订详细的工作方案：转子返厂途中的运输方案、转子运输架的制作要求；更换叶片的技术质量标准；汽轮机通流间隙检修规范等。对于汽轮机特殊检修项目，如转子中心孔内部检查工作，必须制订好技术、组织及安全措施，要清楚转子中心孔封头的配合尺寸，取封头应计算出加热温度、温升速度、加热时间，如不符合检修实际情况应更换检修方法。
2、汽轮机大修过程管理
大修时，班组管理人员必须时刻工作在现场，做好工作组的协调及技术支持。汽轮机本体检修点多、面广、工期长，高、中、低压缸以及发电机贯穿着一条主线，每个工作组的工作质量和进度直接影响到整个汽轮机本体的进展情况，这就需要班组长统揽全局，把握进度，处理难点，优化工序，合理安排。以大修管理创新为抓手，以安全、质量、工期为目标，严格核查汽轮机作业区的隔离工作以及汽轮机异物控制工作，并按照质量保证体系做好验收工作。搞好班组之间的配合协调，处理好关联性工作。必须清楚发电机、汽轮机主油泵等部件的拆装时间点及相关技术要求，避免出现返工影响汽轮机主线工作。行车的使用、协调是汽机房内工作顺利进展的关键，作为行车协调人员，要将所有使用行车的工作进行统筹，才能确保汽轮机检修工作顺利进行。汽轮机大修工作要具有可控性，因此，必须做好技术支持和工器具管理。工器具是决定检修质量、进度的关键点，由于受专用工器具数量的限制，工器具必须规范化统一管理。假如检修中缺少活扳手或相应的开口扳手，轴瓦的顶轴油管就无法拆卸，将影响检修工作的进度。汽轮机大修具备条件后应尽快进行解体检查和测量，分析设备技术状况，针对发现的缺陷，如有必要需调整检修项目，要落实检修方法及检修方案。在测量调整阶段，检修技术记录必须准确、齐全，对于进行到下一工序不可复测的重要数据，在检修测量时班组长要亲自复测。例如汽轮机发电机组转子轴系轴向修前必须定位，用内径千分尺测量高压转子与推力瓦轴承箱体的轴向间隙值，作为高压转子的轴向永久性定位值，还可以作为修正TSI轴向探头的调整值。轴向位移探头拆除前，记录轴向位移TSI系统显示位移值，测量校核高压转子与推力瓦轴承箱体的轴向永久性定位值，可以修正机组安装时的变化量
3、汽轮机大修试运工作
汽轮机油系统恢复时要对照检修备忘录，恢复后要检查轴瓦回油量情况，避免出现轴瓦无油的现象。盘车装置投运前检查顶轴油压，决定是否投运盘车装置。盘车装置投运后检查盘车电机电流情况以及是否有异音。汽轮机启动时采集轴瓦的振动、瓦温、轴瓦油膜压力、顶轴压力等，采集TSI系统轴向位移、胀差在CRT所显示的数值，检查机组就地运行有无漏汽、漏油、异音、汽缸振动等情况。
4、汽轮机大修后的工作整理
汽轮机大修后，应全面、系统、分项进行总结，为下次大修提供技术资料及注意事项，并且也是对所检修的设备进行工作评价，以不断提高检修质量。
4.1检修技术报告详细、真实地记录本次大修工作情况，做到图文并貌、数据齐全。记录包括检修中更换的备品配件、改型的配品备件、发现的问题、未处理的缺陷、注意事项、工序的优化、新的检修工艺、中心调整方案、汽轮机开机情况等内容。
4.2设备台账、检修记录、试验报告应进行整理保存，保证有纸质版和电子版，以备日后检修时进行资料查询及技术分析。
4.3工器具的整理。大修后工器具整理是精细化管理中的重要工作，应统计本次大修中损坏的工器具、缺少并影响工作的工器具以及本次大修中发明改进的工器具。所有工器具的事宜在日常工作中逐步进行处理，有利于缓解各工作岗位工作压力并可减少费用支出。
4.4检修记录卡、工作包的修编。汽轮机大修后，应尽早组织班组工作负责人以及技术水平较高的工作人员探讨检修记录卡、检修文件包内容，对不合理的或不适用的内容进行修改或补充。
4.5汽轮机大修工作总结。汽轮机大修工作结束后，要客观全面地分析总结大修组织、工作协调、人员情况、检修工作时间，优化检修中的分工事宜，着重分析“安全、质量、工期”出现的问题点，在日常工作中进行学习及整改，避免下次大修中再出现类似情况，充分缩短汽轮机工期、提高工效、保证质量。
5、结束语
综上所述，通过汽轮机检修精细化的管理，检修人员有了清晰的工作思路，检修工作的开展趋向于无缝连接，缩短了检修工期，提高了检修质量，避免了汽轮发电机组检修中出现异常情况，确保了汽轮发电机组修后长周期、安全、稳定、高效运行。
参考文献
[1]林鸿，张治频，华能海门电厂1036MW机组A级检修经验探讨[J].中国电力教育，2011.（15）
一、该地区汽车市场调研结果
(一)汽车保有量调研。据统计：截止到2014年10月，新疆地区共有机动车保有量350万辆，从2008年至今，每年增长量都在8%左右。据有关人员介绍，其中民用汽车154万辆，经营性运输车辆49万辆，分别较上年增长13.7%、6.5%。从机动车增长情况来看，作为代步工具，私家车越来越多地进入群众的生活中，这充分说明了该地区汽车市场有巨大的潜力。
(二)汽车维修市场调研。中职汽修专业的学生就业岗位面向汽车4S店、汽车维修厂等单位，为了解该地区汽车市场就业前景，对汽车维修市场进行了认真的调研。经调研了解到：新疆维吾尔自治区共有各品牌汽车4S店46家，大小汽修厂遍布各处，而普遍存在的一种现象就是严重缺乏汽车保养与维修专业人员，期待着职业学校能够为他们输送大批汽修一线技术人才。
二、本校汽修专业招生规模和学生素质现状
(一)汽修专业招生规模。该中职学校于2013年才开始启用，汽修专业第一届招收了100名学生，2014年秋季又招收150名学生，目前汽修专业在校生250人。在国家十年援疆规划战略方针中明确提出大力支援新疆地区教育，尤其是职业教育。同时新疆地区也不断重视提升全民素质，通过全免学费、住宿费、伙食费和给予家庭政府补贴等手段鼓励适龄孩子接受学校教育，在各种惠民政策的促动下，生源数量一定能够在维持的状态下逐渐攀升。
(二)学生素质状况。因一直以来新疆地区发展比较迟缓、人民对教育不够重视，加之他们对汉语的学习和理解能力有限，一些同学在初中没有读完就辍学了。但是国家为提高该地区人民的综合素质，将初中未毕业的适龄孩子同时招收入学，这就使得整体生源素质较差，学习能力较低，自我约束能力不够，纪律性不强。
三、本校师资状况和场地条件
(一)学校师资状况。因该地区职业教育起步较晚，加之该校成立不久，汽修专业教师比较缺乏，目前正在通过安徽派遣援疆支教教师对该校教师进行传帮带培训和从校外引进专业技术人员来弥补专业教师的不足。争取尽快使本校汽修专业教师数量和质量达到学校教学需求。
(二)学校实训场地条件。目前，学校已建成实训基地0.5万平方米，计划视需要继续扩建，有计划地进行布局和规划，填充适当实用的汽修专业设备，建设成既能满足汽修专业学生实习实训和对农村富余劳动力的培训，又能作为校办工厂对外开放。让学生在校也能体验到企业生产一线的经营模式。
四、汽修实训基地建设思考与规划由于新疆地区职业教育的发展相对滞后，职业教育专业人才比较缺乏，现代化教学实训设备几乎为零。在这样的背景下，汽修专业实训基地建设不可能按部就班、循规蹈矩地走一条由小到大逐渐发展的道路，而是应在充分借鉴内地及其他地区职业学校汽修专业实训基地建设成功经验，特别是应充分考虑地区形式的前提下，将一些较现代化的实训基地建设方案加以分析和取舍后运用于该校的专业建设中来，采取快速吸收、消化的方法，实现该校汽车专业建设跳跃式的发展。
(一)中职汽修专业实训基地建设的思考。
1.兼顾实用性与先进性。中职学校汽修专业实训基地建设是为本地区培养汽修专业技术人才的场所，必须符合地区经济发展和本地用工需求，添置设备的技术水平应与地区汽车维修行业发展水平基本同步，如当地农用机械维修厂占较大比例，就应该引入一些农用机械保养与维修设备。考虑到专业技术水平不断发展，适当添置一些比较先进的现代化仪器设备，使学生能够及时了解技术发展趋势。
2.兼顾适用性和经济性。基于中职学生的整体素质不高，学生职业素养的养成和专业技能的掌握不可能一蹴而就，而是循序渐进的过程。在职业素养上的提升，需要老师们不断引导，加强企业规范教育来不断影响学生;在专业技能提升上，需要在实训基地的汽修车间反复操作训练，所以实训设备及车辆的耗损是不可避免的。因此，在配备实训基地仪器设备时，要根据不同层次学生水平，配备价值新旧层次不同的仪器设备，这样既能保证各层次学生的实习实训课程的开展，又节约了实训成本。3.兼顾硬件和软件。汽修实训基地建设要软硬件兼顾。硬件重在为学生提供有形教学和实践操作，真实设备能强化视觉冲击，比较直观。理论知识则可借助于仿真教学软件来完成教学内容，弥补硬件的不足。如发动机原理教学，实训前借助于仿真教学软件来展示，学生容易理解;实训基地难以配全仪器设备，对于汽车新知识和特殊车型的教学，也可以借助计算机技术并配备先进的汽车教学软件展开教学，满足汽车新技术和特殊车型的教学要求，提高设备的利用率和学生实习实训效果。
(二)中职汽修专业实训基地建设的规划。根据对新疆地区汽车市场用工需求的调研、学校汽修专业招生规模的估算、结合学校师资现状和学校实训基地场地建设，对汽修专业实训基地进行合理规划和布局。拟优先组建汽车装饰与美容中心、汽车维修车间等相关实验室，其中汽车装饰与美容中心、等实训车间除可以为学生提供实习实训，还计划对外开放，力争让学生既能参与实习实训学习，又能体验企业工厂生产模式。
（汽车运用与维修专业）
自评报告
为进一步贯彻落实国务院《关于大力发展职业教育的决定》和《中共广东省委省人民政府关于大力发展职业技术教育的决定》精神，全面提高我校办学的整体水平和实力，强化办学的专业特色，打造品牌专业，提高办学质量和效益，把汽车运用与维修专业建设成省级重点专业，我们认真学习和解读广东省教育厅《关于印发修订的及评价体系的通知》（粤教职[2007]15号）的内涵，对我校的汽车专业从专业师资、实训设备、教学管理、教学改革、质量效益等5个一级指标，22个二级指标进行了逐项检查和自评。通过检查、自评和整改，认为汽车专业各方面均达到广东省中等职业学校重点专业标准，自评总分为96分。
现将自查自评情况汇报如下，请予审定。 一、学校概况
广东省农工商职业技术学校是一所花园式学校，学校基础设施完善、师资力量雄厚、教学设备先进、管理规范、学生就业率高、办学特色鲜明、专业优势突出。学校创办于1954年,2004年被认定为部级重点中等职业学校，标志着学校在办学条件、管理水平和教育教学质量诸方面都迈上了一个新的台阶。学校自创办以来，成长迅速，至今已发展成为拥有8500多名在校生，350多名专职教师的全日制中等职业学校。学校现开设汽车类、机电类、电子信息类、商贸类、艺术涉及类、音乐舞蹈类六大专业群40多个专业（方向）, 其中模具设计与制造技术专业为省级重点专业，而汽车专业也已成为粤西地区实力最强、最具有生命力的品牌专业。2007年9月学校被国家人事部、教育部授予“全国教育系统先进集体”光荣称号，多次被评为省、市级“文明单位”、“文明校园”、“先进单位”、“安全文明小区”。
学校座落于湛江部级风景名胜区湖光岩畔，毗邻广东海洋大学。占地320亩，校园建筑面积达15万平方米。建有现代汽车维修实训中心、数控实训中心、模具制作实训中心、机电实训中心、计算机实训中心、服装实训中心、艺术与影视实训中心等共14000多平方米，拥有多媒体课室、会计点算化模拟实训室、数码美工与摄影艺术制作室、时装裁剪与布艺制作室、装潢设计与电脑制作室、
实用电子电工实训室、空调制冷实训室、多功能语音听力训练室、音乐表演室、舞蹈与体型训练室、灯光音响调试室、电子琴室、古筝琴室等各类实训室30余间。建有设施完善的教学楼、功能齐全的科学馆、公寓式学生宿舍楼、钢琴楼、艺术馆、体艺馆、学生电脑室等。学校建有有400M 标准环形跑道的运动场、足球场、多个篮球场。学校图书馆藏书约14万册，阅览室常年订有报刊杂志300种以上，图书管理和图书资料的借阅已实现电脑自动化管理。
学校拥有一支高素质、高学历、高水平、结构合理、思想活跃、综合素质良好、能适合现代职业教育所需的“双师型”师资队伍。现有专职教师350余人，中、高级职称教师占50%。聘有外籍英语教师2人，特聘北京师大舞蹈教授、国际金奖获得者蒋俊教授来校任教。
学校配备了强有力的领导班子 ： 校长：欧阳艳；党委书记：杨明廉； 常务副校长：杨稳；副书记：陈哲儒； 副校长：林大轰、张祥宏、易明。
学校领导班子在“以服务为宗旨，就业为导向，能力为本位”的办学思想指导下，以 “重内涵发展、塑精品专业、育实用人才、创全国名校”为办学目标，通过重点专业的建设带动学校专业内涵建设，增强学校的办学实力，扩大学校的发展空间，推进学校在数量、质量、结构和效益等方面的协调发展；通过重点专业建设，促进职业学校的专业设置与当地经济建设和社会发展的实际需要紧密结合；促进人才培养模式、课程体系、教学内容、教学管理、教学方法和手段的整体改革；促进以培养“双师型”教师为重点的师资队伍建设；促进实验、实习设备的现代化建设，使实验、实习设备和条件与生产、服务现场基本同步；全面提高办学质量、效益和水平，强化办学的专业特色，培养面向生产、服务一线的高素质劳动者和专门人才，为粤西地区经济和社会发展提供有效服务。
学校注重特色建设和内涵发展，积极探索多样化职业教育办学模式，与多家企业合作建立校外实训基地。通过课程改革、教学模式改革、德育方法改革、教师培训模式改革和办学体制创新，逐步形成了“就业有优势，创业有技能，升学有希望，发展有基础”的办学特色，搭建起了学生发展的立交桥。学生参加省、市专业技能比赛和考证率都名列省市前列, 我校学生在2009年举行的广东省属中等职业技术学校技能大赛中，获得汽车应用于维修技术第一、第二名；服装设计制作、图形图像处理二等奖、平面广告语电脑设计项目二等奖；电子产品装配
与调试三等奖。近几年，毕业生就业率平均达到98%，学校教学质量与学生就业率在粤西地区保持领先水平。
与此同时，学校通过各种形式，深入推动学生思想品德及综合素质的提高。学校通过构建“五纵五横”德育管理模式，以自我教育、激励教育、感恩教育、心理健康教育、礼仪教育、职业道德教育等专项活动为载体，大力提高学生的职业综合素质。学校的音乐舞蹈系、校园艺术团已成为粤西教育界一道亮丽的风景线。经过50余年的努力，为粤西地区培养了大批专业技能水平高、职业素养好、发展潜力大的中、初级专业技术人才，毕业生供不应求。学校已得到社会各界广泛的肯定和好评。
二、自评情况和自评结果
学校对汽车运用与维修专业申报省重点专业工作高度重视，专门成立以杨稳副校长为组长的领导小组和工作小组开展专项申报工作，负责申报工作的指导、检查、组织、调控，有力地保证了学校申报工作的扎实推进。申报创优是学校内涵品质提升的需要，领导班子、管理人员和专业教师认真学习、深刻领会评估指标体系，根据 “以评促建、以评促管、以评促改、评建结合、重在建设”的原则，本着求真务实的精神，逐条自查，逐条分析，逐项整理、汇总，通过自查自评，以达到进一步规范专业建设和教学管理，提高办学水平和质量的目的。
对照《广东省中等职业学校重点专业标准评价指标体系》，我们自评五个一级指标全部达标，具体得分如下：
三、自查情况
对照《广东省中等职业学校重点专业标准评价指标体系》的各项指标，自查情况如下：
（一）专业师资 1、专业教师配备合理。本专业有专任教师32名，其中专职教师28名，占专业教师人数87.5%，外聘生产一线专业技术人员4人在校兼职任教，占专业教
师人数12.5%。专业教师数与本专业学生数之比约为1：30，配备合理。本专业主干专业课程均由专职教师任教，保证了教学质量；专业教师周课时数平均为16节，行政兼课教师周课时数均为4节。
2、专业师资队伍结构优良。本专业有一支高素质的专任教师队伍，教师本科以上学历达100%；中、高级职称专业教师17人，占53%；双师型专业教师16人，占50%。
本专业师资力量雄厚，教师队伍呈现业务精湛、数量适当、配置合理、专业技术职称持有率高、职业道德优良等特点。稳定精良的专业教师队伍为我校以就业为导向的专业教学提供了有力的保障。
汽车运用与维修专业教师基本情况一览表
在职专业师资队伍年龄、学历、职称结构一览表
3、专业带头人。本专业带头人张祥宏老师, 北京农业工程大学农业机械化系农业机械化专业本科毕业，有中教高级职称和机械工程师职称，达到双师型的要求。有较强教科研能力，曾主编出版《 汽车专业模块化教材》、《汽车空调》，公开2篇，胜任《汽车发动机构造与维修》、《汽车空调结构与检修》、《汽车电控发动机系统》等多门专业课程的教学，教学效果良好，深受学生欢迎。
4、实习指导教师。本专业专职实习指导教师有20人，实习指导教师数满足
教学要求，实习指导教师学历全部为本科以上，学历全部达到有关规定。都在工厂、实训室工作多年，有的长期从事汽车设备的调试、检验、维修工作，具有丰富的实践经验，有较强的实践教学指导能力。20名教师有中、高级职业技能资格证或专业技术职称16人，达80% 。
5、教学水平。汽车运用与维修专业是我校的重点专业、示范性专业，本专业围绕“厚基础、强技能、高素质”的人才培养模式，优化教学计划和课程结构，加强实践性教学环节，突出专业特点，更能达到培养学生综合职业素质的目的，同时也要求教师的专业知识结构和水准达到更高层次。本专业教师理论教学水平高，学生测评秀优率达85﹪以上，专业教师综合考核测评效果优秀。专业教师实行了下企业顶岗实习制度，每个教师每两年平均下企业顶岗实习时间两个月以上，参加专业实践锻炼教师的比例为100%。全部教师都通过有关计算机等级证书的考试，全部能运用现代教育技术和设施进行教学。
6、教科研能力。学校高度重视专业教师教科研能力的培养和发展，汽车运用与维修专业围绕“厚基础、强技能、高素质”的人才培养模式，在教学中勇于探索，有针对性地开展教研活动，积极实施“模块教学”和“项目教学”的一体化教学模式，收到良好效果；我们也把考级考证作为教学中的一个重要目标来进行实施，严格把好质量关，成绩显著。
本专业教师理论水平高，站在科技的前沿，主编或参编了1本教材，编写校本教材11本。 本专业教师对教学有深入研究，公开发表了专业教学论文4篇。
7、师资队伍建设。根据本专业的三年发展规划，本专业制定了师资队伍建设的三年规划，包括人才引进、新教师培养、教师培训、社会实践、继续教育等，目标任务明确。 明确了师资队伍建设的目标是建立一支专业水平高，熟悉新的汽车技术，了解企业对人才的知识和能力的要求，既能指导学生理论教学，又能进行实训实习指导的高素质的教师队伍。学校制定了进修培训制度和教师顶岗实习的制度，保证师资队伍建设的有效开展。教师培训和继续教育措施得到贯彻落实，成效显著。
（二）实训设备
1、专业实训室配置。根据汽车运用与维修专业的教学要求，我们相继建成了与专业教学相关的汽车发动机实训区 、汽车底盘实训区 、汽车电气实训区 、汽车电喷发动机实训区、汽车空调实训区、 汽车整车保养实训区、 汽车新技术实训区和汽车美容实训区等，完全满足专业教学与实训的需要，还能提供对外培训、技能考证和技能鉴定。我校实训室配置完善，室内布局合理；面积和主要实验、实训设备符合教育部重点建设专业设置标准的要求，并达到省内学校同类专业先进水平。学校非常重视实训室建设，每年都投入一定资金来更新与充实实训设备，较好地满足了本专业教学发展的需要。
2、设备总值。学校重视本专业教学设备的投入，现有专业教学设备总值达680万元，专业实训室60间，近期300万元国家扶持汽车教学设备设施亦将陆续投入我校汽车实训教学。学校根据汽车实训教学需求，逐年更新与市场接轨实训设备设施，以适合市场发展用人需求。
3、实验实训开出率 。本专业实训教学管理严格，理论结合实践进行一体化教学。学校根据本专业实验、实训大纲的要求，安排好学生的实验实训教学，本专业的专业课程在制订教学计划时，强化实践环节，保证实践教学不少于理论教学。每门课程都制订了相应的实训教学大纲，实验、实训开出率达100％。
（三）教学管理
1、教务管理。 教学计划事关专业培养目标的准确定位和教学质量的标准，是规范教学行为、配置教学资源、体现专业特色的主要依据。因此，我们在充分论证专业社会需求结构和专业培养目标的基础上，吸纳相关行业、企业专家和用人单位意见，制定出本专业教学计划，并通过严格执行教学计划来确保教学质量。
为此，我们建立了严格的教学计划实施的管理制度，课程教学大纲、教学计划、实习大纲、实习计划等教学文件齐全规范，管理手段先进。
2、教学质量监控。本专业根据学校《教学质量及监控管理办法》，和《教学常规检查管理制度》要求，实行严格、规范的常规管理，《科组教研活动记录手册》的项目设计科学、合理，填写规范完整，开学有工作计划，常规检查有小结、检查信息有反馈，期末工作有总结，有质量分析。对专业教师能力素质有综合测评，教学质量监控管理力度大、效果好。
3、实践教学管理。我校学生实践教学管理严格，有组织，有计划，有安排，有检查，考核有标准；每学期组织学生开展校内技能大赛，大赛项目与技能教学项目相结合，创造出学生学技能，赛技能的氛围，很好地促进了技能教学的开展。实验实训设备管理制度健全，设备帐、卡齐全，有使用记录；本专业学生的校外实习开展得很好，有稳定的校外实习基地，学生在第五、六学期在校外实习基地开展顶岗实习，形成了以就业为导向，以行业、企业为依托的校企合作的教育机制，并开展了卓有成效的工作。
4、专业教研组管理。专业教研组每学期双周周三下午定期开展教研活动，有活动计划，有活动记录、有检查登记表、每学期有总结。每学期科组教师开展一次组内公开课，每年开展一次学校公开课，教师积极参加听课评课活动，每学期听课次数达到6节以上，各项教学管理资料齐全。
四、教学改革
1、专业建设
（1）培养目标明确、合理，对应岗位群清晰，课程设置合理，技能目标突出。
本专业的设置和建设有充分的社会调查和论证，经过两年多的市场调查，先后走访了湛江农垦集团、汽车维修行业以及粤西地区各城市的车管所，通过深入
的论证，获得现代社会需要大量汽修人才的信息，提出了体现职业教育特色的专业教学计划，有步骤，有目的地实施教学。本专业的设置和建设有充分的社会调查和论证，经过两年多的市场调查，先后走访了湛江农垦集团、汽车维修行业以及粤西地区各城市的车管所，通过深入的论证，获得现代社会需要大量汽修人才的信息，提出了体现职业教育特色的专业教学计划，有步骤，有目的地实施教学。
为实现培养目标，该专业课程设置既重视知识的学习，又重视能力的培养： ①加强学生三年在校期间的道德修养和体质锻炼，使之具有良好的职业道德和强健的体魄。
②学习好文化基础知识，包括汽车机械基础、电工与电子技术、计算机应用基础、汽车专业英语等。
③掌握好汽车运用与维修专业所必须的专业知识，包括:发动机构造与检修、底盘构造与检修、汽车电气设备与维修、汽车空调、电喷发动机构造与维修、汽车新技术等。
（2）加大社会参与专业建设力度，聘请专家指导和授课，成立汽车运用与维修专业建设指导委员会。
该专业成立了由本校领导、企业专家和本专业骨干教师组成的专业建设指导委员会。该机构为我校汽车运用与维修专业的课程设置、人才培养目标、教学计划、教学实施提供咨询与建议，根据社会需求和就业前景的分析，指导人才培养的模式、教材建设和综合素质的教育，保证教学质量。学校还聘请了四位来自企业的专业技术人员参与授课和对学生的实习实训进行指导，受到学生的欢迎和好评。
本专业的建设经过了充分的市场调研和分析论证，根据市场调研数据确定了合适的培养目标，对本专业的发展方向做出了准确的定位。本专业的培养方向是为粤西地区乃至珠三角地区的汽车4S 店、维修维护、保险勘察等相关用人机构提供具有高度责任感和良好汽车职业道德、熟悉国家有关汽车、交通和保险法律、法规，具有从事汽车检修、维护保养、勘察理赔等实际工作的能力，熟练运用基本办公软件、操作能力强的专业应用型人才。本专业的课程设置强调培养学生专业技能训练，实践教学课时有保障，专业建设有规划，专业教师业务水平高、动手能力强。
2、专业课程体系改革
专业课程体系改革是一项经常性的工作。我们按照“实际、实用、实践”的原则，对专业教学内容、课程体系、教学方法和教学手段进行了一系列具有鲜明针对性的改革。开设有与企业需求同步的新课程，以培养技术应用能力为主线设计学生的知识、能力、素质结构和培养方案，已建立新的专业课程体系；组织全体专业教师积极探索先进教学模式、先进教学方法，组织模块教学、项目教学，逐步实施一体化教学，推广“理论教学+校内实训+校外实习”的教学模式；大力推广案例教学、互动型教学、多媒体教学方法的应用，积极进行教学手段的革新。
3、教学内容改革与教材建设
积极开展本专业课程教学内容改革，去掉一些理论性较强但实用性较差的课程，增加一些实操性课程，加大课程改革力度，突出学生必修内容教学，及时改革教材中的过时的教学内容。各位教师能够不断更新知识，将自己到企业顶岗实习所学到的新技术、新工艺、新设备等内容及时应用到教学中。近年来根据市场需求和我校学生的特点，积极组织教师编写适用于本专业的校本教材，现已用的校本教材有11本，筹划使用的校本教材有 4 本。我校的教材选用规范、合理、适用，各项管理制度齐全，保证了教材的科学选用。
五、质量效益
2006 ～ 2007 学年，汽车运用与维修专业学历教育在校生总人数为390人；2007 ～ 2008 学年，汽车运用与维修专业学历教育在校生总人数为498人。本专业近两年中职学历教育在校生合计总数为888人，平均人数为444人，达到每学年400人以上，符合A 级标准。
2、专业课成绩。在以就业为导向的理念引导下，学生非常重视专业课程的学习，把学到一技之长作为在校学习的主要目标，各班学习风气浓厚。近两年专业课程考核成绩合格率分别为92.1%和94.6%，少数考核不及格的学生经过补考后都达到及格。
3、专业技能证书。我校近两年在加强学生学历教育的同时，大力推进各项技能培训，鼓励学生积极参加各项专业技能鉴定及考证。汽车运用与维修专业近两届毕业生专业技能证书获得情况统计如下：06 届毕业生总人数87人，获得相关技能证书的人数为81人，所占比例为93.1%；07届毕业生总人数90人，获得相关技能证书的人数为87人，所占比例96.7%。
4、就业率。随着学校发展，校领导特别重视就业指导工作，于2001年10月成立了的就业办公室，由主任二人，干事四人组成，主要职责是负责学校毕业生就业推荐工作。我校历年来重视毕业生的就业指导工作，新生一入学就开设职业道德与职业规划课程，引导学生认识自我，做好自我职业生涯规划。每年定期招开职业规划讲座，就业指导讲座，帮助学生调整心态，恰当定位。以下为我校汽车运用与维修专业近两届毕业生的就业情况：2006届毕业生总人数为87人，一次就业率为92% ；2007届毕业生总人数为90人，一次就业率为93% 。
5、对外培训。我校汽车运用与维修专业每年面向社会及农垦系统，组织在职职工进行岗位培训和再就业培训。设有组织机构、有课程培训、有计划安排、有培训记录，培训效果良好。技能鉴定方面包括汽车维修工中级、汽车维修电工中级。2006 年技能鉴定培训人数为147人次，2007年技能鉴定培训人数为182人次，广受社会各界好评。
六、存在的问题与努力方向
我校汽车运用与维修专业经过多年的建设，培养了大量的具备汽车专业基础知识，能够胜任大部分汽车行业基础工作的技术人才，在粤西地区企事业单位中发挥出积极作用。本专业在粤西地区当地有较大影响，已成为粤西地区设备设施最新、最齐全、最具有规模性的汽车教学实训基地。
尽管我们在专业建设、教学管理与教学改革、教学质量、师资队伍建设、实习与就业等方面取得了一些成绩，但也毋庸讳言，在专业建设上还存在以下问题
亟待解决：
1、我校汽车运用与维修专业师资力量较强，但是专业师资在教学科研方面的作用还没有得到很好的发挥，本专业还没有在广东省内有较大影响的名师。今后需要进一步加强教师培训和提高教师教科研水平，在教学改革方面加大工作力度，提升本专业教师在学科领域的地位，培养出省内有一定影响的专家。
2、学校还需要进一步规范教学管理，许多管理制度和管理措施需要加以落实。今后要进一步完善制度建设，按照《广东省中等职业学校教学管理规程》的要求规范管理。
3、学校还需要加大实训基地的建设投入，需要建设完全一体化的、模拟企业实际工作环境的实训基地，让学生在校内的实训基地中能获得实际工作的体验，以满足培养的学生零距离上岗的要求。
我们将以此次申报广东省重点专业为新的起点，发扬优点，改进不足，以评促改，以评促教，全面提升教学质量，将我校汽车运用与维修专业建设成为让社会满意、让学生满意、让家长满意、让企业满意，在省内有良好声誉的专业，为汽车行业和地方经济的发展做出我们应有的贡献。
我国汽车保有量已经超过7000万辆，预计今后我国的汽车保有量将以平均每年16％的速度增长。同时，随着油电混合动力汽车以及电动汽车的出现，现代汽车正逐步进入智能化阶段。作为汽车业的第三产业——汽车维修业已经迈入了高科技领域，传统的维修设备和检测手段将被现代汽车新技术、新设备、新工艺所替代，各种现代化检测仪器和新的维修检测技术应运而生。现代汽车的高技术含量和维修工艺的规范化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，决定了技工院校培养的汽修人才必须是掌握油、电、液一体化技术和一定的计算机和外语知识，能正确使用检测和维修设备，具备极强的故障诊断能力以及协同作业能力的全能型“汽车医生”。如何在技工院校中培养这种“全能医生”呢？
一、合理制定教学计划和大纲
汽修专业培养的应该是掌握油、电、液一体化的“汽车医生”，而不仅是只能做汽车养护的“汽车护士”，因此我们在制定教学计划和大纲时，应以技能为核心，以理论为基础，制定合理的教学计划。
1、重点突出技能训练
由于汽修专业的特殊性，对从业人员提出了特殊的要求。汽车维修人员除了要有不怕苦、不怕累的敬业精神之外，还要有熟练规范的操作能力，因为车主是不愿将自己的爱车交给一个学徒工去练习修车技能的，就像病人不希望把自己交给一个水平不高的医生去看病。这就要求我们技工院校在制定教学计划时注重技能训练，努力提高学生的技能水平。
2、专业基础课应突出为本专业服务
以前我们在专业基础课的设置上往往涉猎广泛、宜多不宜少。而我认为，技工院校专业基础课的设置应突出为专业课服务，汽车中用到的部分一定要讲透并让学生真正理解，汽车中根本用不到的东西坚决不讲，必要时要根据本校的特色编写适合自己的校本教材。
3、公共基础课重在培养学生素质
公共基础课在设置和讲课的过程中，不能单纯地以讲授一门学科来讲授，应该注重培养学生的素质。像语文、数学、计算机等可以统称为素质教育课，重在培养学生的应用文写作水平、形象思维、逻辑判断能力以及计算机操作、网络知识，让这些课程更好地服务于我们的专业课。
比如，遇到汽车的故障，可以通过网络查询汽修的专业知识、电路图等，经过自己的逻辑思考然后判断、排除汽车故障，最后写出一份故障分析报告，这样一个课题将上面列举的公共基础课全都用上了。
二、采用先进的教学方法及手段
1、模块式一体化现场教学
运用模块式一体化现场教学，要保证每一位学生能反复操作，提高操作技能和解决实际问题的能力及水平，可将桌椅搬到车间，或将课堂变成车间。划分模块时，可从学生应会的基础理论和基本技能入手，把基础的、重要的、必须的内容提出来，融合各种知识，将学生应该掌握的理论知识和实践技能划分成多个模块，模块与模块之间形成一定的梯度，真正让学生学有所用，学会一个掌握一个。
2、运用项目教学法任务驱动教学
采用“项目教学法”可以培养学生综合应用多门学科知识解决问题的能力，训练学生的小组协作和团队精神，在应用中学习，在实践中学习，将理论知识和实践技能紧密地结合起来，提高学生对所学知识的灵活运用，从而提高教学效率。同时教师可以抽出大量的时间 “因材施教”，帮助学习相对较差的学生，提高整体的教学效果。
3、多种教学手段的融合运用
在讲课时可以运用挂图、模型、实物等教具及幻灯片、录像、多媒体教学课件等现代化的教学手段，把汽车零部件的结构、工作原理生动直观地展示出来。因为汽修专业课程往往是比较抽象的机械结构，单凭教师的讲解很难让学生理解，而多媒体能清楚地展示汽车各零部件结构原理，flash动画和视频的播放能清楚地反映部件内部的运动关系，直观、动感性强，便于学生的理解和掌握。
三、加强校企合作，形成优势互补，共同发展
关键词：行为导向教学法 汽车 舒适 检修
《汽车安全与舒适系统检测与维修》是“汽车技术工程”方向针对汽车维修工岗位能力培养的一门重要领域。学生在学习本领域之前要先修《汽车认识实训》、《汽车基础电器系统故障诊断与维修》等领域。要求学生能够根据安全与舒适系统各零部件的名称在实车上找到安装位置并说明其作用和功能。能够使用各种常用工具对该系统进行拆装，通过本领域的学习能够为后续的《汽车综合故障诊断与维修》、《汽车整车拆装实训》等领域的学习打下坚实的基础。[1]
教育家吕叔湘说过：“要逐渐培养学生主动学习的能力，不能老等人家给，要学会自己去拿。” 故在实际教学过程中，应多培养学生自主学习的能力。改革开放以来，我国借鉴国外先进职业教育经验取得了可喜成就。中国职业教育的交流与合作就是从借鉴和学习德国的经验开始的。中德诺浩（北京）教育投资有限公司就是这样一个出色的汽车职业教育开拓者一个很好的例证。长期以来，致力引进德国的汽车职业教育资源，与德国手工业协会合作，在国内与德资汽车企业和高等职业院校共同开展教育工作，经过五年的探索，结合我国国情，成功地引进和改造了德国汽车职业教育的课程体系、教学素材和教学方法。《汽车安全与舒适系统检测与维修》就是一个很好的例子，通过任务教学法实施教学：将汽车舒适系统按照“资讯-决策-计划-实施-检查-评估”六步骤来组织教学，在老师指导下制定方案、实施方案、最终评估。教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解，并进行引导、监督、评估。接下来我们就以本领域的一个任务为案例来体现任务驱动导向教学方法中的教学六步骤。
情境2：舒适系统故障诊断与维修
任务2：中央控制锁的故障诊断与维修
项目五：初始化遥控器
情境导入
车型：帕萨特1.8T 故障现象：遥控器失灵
教师在上课前先对实训车辆进行故障设置，用诊断仪抹除遥控钥匙记忆。然后在上课过程中以一个真实的故障为导入进行开课。首先教师描述本节课程的学习目标，让学生有目标的学习，课后能够通过对照，找到该节课所欠缺的内容。
一、咨询
学生根据教师所描述的故障，教师引导学生自组提问根据此故障需要知道哪些知识点（如：舒适系统的组成部分、原理、怎么进行匹配等）。此过程充分发挥学生的学习主动性加深印象。教师根据学生所提出的问题进行解答，做到知识够用为原则。
二、决策
教师根据检测设备、工具、工位的情况对学生进行合理地分组，各小组分别选出小组长，小组长分别对本次任务进行小组成员合理任务的分工，做到人人有任务。体现以学生为主体，教师为辅的原则。如：每组按照7人，A、B组员：准备工具及车辆防护用品；C组员：查询维修手册；D、E组员：实施；F组员：记录；G组员：组长，负责整个组工作的安排及协调。分组完后向由组长向教师汇报分工结果。
三、计划
A、B组员准备工具并对实车铺设防护用品；D组员常规检查，如：蓄电池电压；C组员用遥控器验证故障，发现遥控器失灵，但机械钥匙控制车门锁正常；D组员用诊断仪读取故障码：钥匙超过自适应极限；然后全体回到座位，根据验证的故障， C组员查询维修手册，根据维修手册的内容，故障原因分3种：①遥控器纽扣电池没电；②遥控器未匹配；③在射程以外时，钥匙开启200次以上；F组员全程记录，最后组长带领着大家制定出合理的可实施工作计划。并由各小组代表上台向其他组员阐述本组所做计划。各组根据其他组所提意见，商讨补充本组计划。教师在此过程中倾听学生所做计划，遵循在实施计划中保证人身、设备设施安全的前提下计划都合格，教师将不再做评估。[2]
四、实施
根据老师认可的计划，各小组严格按照计划进行实施。首先由D、E组员对遥控器的纽扣电池电压的检测，正常，然后用诊断仪按照维修手册要求对遥控器钥匙进行重新匹配，最终故障排除。
如果在实施过程中，学生遇到计划之外的问题，询问教师，此时教师首先让学生在小组内讨论解决，如本小组没有解决方案可咨询其他小组，如最后所有小组都没有解决方案，这个时候可向教师进行二次咨询，得到解决方案后继续按计划实施。此过程中学生通过自己制定实施计划，进行实施，并总结实施方法，比传统讲解更能发挥学生的组织、协调能力及动手操作能力。教师在此过程中要做的是仔细观察及保证学生的正确实施和安全。
五、检查
学生完成任务后，教师引导各个组首先内部检查，检查合格后再次进行组与组之间检查任务的完成情况，并互相讨论各组的任务完成过程。最后由教师检查任务是否完成。检查结束后，各小组按照5S标准针对自己的实施工位进行现场恢复，以保障下次课程的正常使用。
六、评估
1.教师对学生实施的整个过程进行总体评价，使学生了解在本次实施过程中的各个方法的运用；
2.教师与学生一起以“故障树”的形式进行本节课程的总结；
通过这种教学方法，逐步的让学生从被动学习到主动去学习并有目标的完成任务，大大增加了学生的学习兴趣并提高了专业知识能力、社会能力，方法能力等。这一学习过程与企业工作过程相一致，保障了学生进入企业就是一名合格的员工。
参考文献
【关键词】汽车维修专业；教学模式；一体化教学
【中国分类法】G420
近年来，随着各种新技术在汽车上的应用，汽车行业的发展已经成为衡量一个国家科学技术水平的标志之一。作为汽车行业的后市场――汽车维修行业，为汽车行业的健康发展起着重要的作用。由于电子技术在汽车上应用的快速发展，汽修维修技术发生了革命性变化，迫切的需要新型的复合型人才。中职学校作为社会培养汽车维修人才的前沿，承担着重要的使命。同时，传统的教学方法相对落后，因此需要进行教学改革，培养出适应汽修行业发展的人才。
一、汽车维修行业的现状
随着现代电子技术，特别是大规模集成电路和微处理技术、自动控制技术及高精度传感器技术的发展，汽车维修行业也要适合新的发展方向，具体表现为两个方面。
1、机电一体化的复合型人才
目前，汽车维修行业对于维修工的需求发生了根本性变化，打破传统的“机械维修工”为主体的格局，提倡机电一体化。现在的维修工除了要熟悉汽车原有的机械构造外，还要掌握一些新的技术，比如ABS、ASR、ESP、GPS、FSI、雷达防撞等。传统的维修工大部分是学徒工出身，没有系统的培养和学习，专业技术理论知识欠缺，导致技术能力晋升困难。所以汽车维修行业目前最大的问题就是高素质的技能人才奇缺。
2、新型的检测设备和仪器
汽车维修工具从传统的螺丝刀，扳手，锤子向一些新型的检测设备和仪器发展，如四轮定位仪、解码器、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪等。技术人员需要进行严格的培训才能掌握正确的使用方法，这对汽修维修人员提出新的要求。
二、传统的教学模式
在传统的汽修专业教学中，理论和实践两个教学环节是分开的，以课堂理论教学为主，学生每个学期只进行4周左右的实习。在课堂教学中，以教师为主体，教师主要采用汽车零件挂图、黑板板书等教学方法，对汽车的结构和原理进行讲解。但是由于汽车专业是门专业性很强的学科，汽车零部件多、结构复杂；中职学校学生基础太薄弱，空间想象能力差，这种课堂的教学不但枯燥乏味，而且不好理解，不能吸引学生，课堂教学达不到教学要求。
三、一体化教学的概念和特点
一体化教学就是指将实践教学与理论教学相统一的教学。这种方法打破了传统的教学方式，将理论和实践两者合二为一，在教学的过程中，师生双方进行互动完成教学任务，实现学习与实践一体化。
四、一体化教学的实施过程
1、教学场所要求
实现理实一体化需要与专业学习相适应的硬件设备和学习环境。所以，在教学过程中，要配备理论教学所需要的多媒体设备及实物；实践教学需要与理论教学相配套的实训设备、工具等。
2、教学时间安排
实行一体化教学后教师在完成大纲要求的基础上，可以合理地支配每节课的时间，合理安排理论知识讲解和实践操作的时间，这样学生就可以把知识当时就理解渗透，并且应用于实践。
3、教学实例
下面以《前制动器的拆装和检修》为例，讲解一体化教学实施过程。
①引入：这个过程由教师事先设计好任务并确定任务的可实施性。
故障现象：汽车行驶时，没有踏下制动踏板，听到汽车制动器发出“嚓、嚓”摩擦响声。踩下制动器踏板，“嚓、嚓”摩擦响声消失，松开制动踏板，响声又出现。
故障原因与分析：由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大，互相撞击而发出声响。
确定任务：拆装并检修盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板。
②分析：学生接受任务后，首先对盘式制动器的分类、结构和工作原理等相关知识进行学习。
③操作：教师进行安全规范操作教育，小组组长分工后在教师的指导下进行举升车辆和拆装盘式车轮制动器，直到确定故障原因。
④交流：在教师组织下，学生以小组内讨论和小组间讨论的形式进行心得、方法、疑问和解决途径的交流。
⑤示范讲解：教师根据学生实际操作动手的情况，把握不准的环节，边示范边讲解。各小组根据前面的相互学习和教师的示范讲解，修改检修计划，再操作练习一次。
⑥总结：各小组总结经验，进行点评和互评。教师根据学生完成该“任务”的具体情况，肯定成绩，并补缺、补漏、纠正错误，达到进一步提高。
五、教学成果分析
1、端正学生的工作态度
学生能够遵守车间制度、服从老师的管理、执行本任务的工作流程（校牌、工作服、笔、本子等），这样在无形中端正了学生的工作态度，为日后更好的适应工作岗位打下坚实的基础。
2、培养学生方法能力
学生可以根据工作任务主动积极的用各种信息渠道收集相关资料并分类和整理。现在的汽车维修企业早就进入计算机网络化时代，各种资讯、技术数据，维修资料都要上网查询，一体化教学培养了学生这种方法能力。
3、培养学生的专业能力
一体化教学过程中，以学生以主体，学生可以根据工作任务进行分析并制定工作计划。根据工作计划正确规范的完成盘式制动器的拆装与检修，掌握相应的专业技能知识。同时培养了学生独立思考、自主学习的能力，有利于学生创造力的培养。
4、培养学生的社会协作能力
学生在教学过程种能够与小组的其他成员协作完成对盘式车轮制动器拆装与检修任务计划的分析、讨论和制定，并且能够展示小组的成果。这样增强了学生之间的相互交流，培养了学生的团队协作能力和集体荣誉感，为更好的适应社会做准备。
随着经济和社会的发展，汽车维修已步入高科技领域，汽车维修行业高层次的技术人员短缺已经不段凸显。中职学校汽车专业承担着为国家培养汽车专业技术人才的重要使命。因此，中职汽车专业学校应加快教学改革步伐，为我国现代汽车维修业实现可持续发展做出应有的贡献。
参考文献
［1］ 苏宇锋.关于当前中职学校汽车专业教学改革的思考［j］.中国科教创新导刊，2010（8）
近日，本刊记者对麦特集团总裁盖方进行了专访，盖总细数了麦特集团各业务单元近几年来所做的工作以及对将来的规划。
1 奔腾
奔腾设备已在国内外各类汽车维修企业得到广泛应用，产品已被一汽一大众、上海大众、广汽本田、上海通用、上汽荣威、上汽名爵、华晨金杯、东风雪铁龙、郑州日产、东风标致、长安福特、一汽轿车、东风本田、一汽丰田、北京吉普、奇瑞汽车和东风日产等众多整车企业的特约维修站指定使用。如今奔腾已不单纯是工具设备制造商，而是事故车维修解决方案的供应商。奔腾可以为客户提供从厂房设计、车间管理、人员培训、设备供应及成本控制等方面的全套解决方案。
行业的发展需要像麦特这样起步较早的企业发挥更大的作用。为此，奔腾一直在组织钣金大赛、全国培训会等活动，为提升行业的整体水平而尽力。此外，除提供设备工具这类硬件产品外，奔腾的客户培训也逐渐成为一种“软”产品，包括很多整车企业和经销商集团在内的客户，都会要求麦特提供更加系统、更集中的培训来提升技工的技术水平。
2011年年初，奔腾和教育部签订了校企合作项目。奔腾将投资2000多万元，帮助教育部建立100所钣金培训中心，用以培养钣金方面的专业人才。这同时也帮助麦特的客户解决了人才需求问题。
在维修支持系统的开发方面，奔腾打破了传统的在线数据支持，在新开发的系统中加入了维修工艺指导和维修帮助系统。故障车进站后，通过使用车身校正设备进行测量后，电脑即可告知维修人员所需的整个维修过程。
2 威力狮
早在1994年，麦特集团就将全球领先的汽车养护产品、设备和技术引进中国，将“以保代修、运行中保养、不解体维修”的全新理念带入汽车服务行业。
威力狮产品服务中国市场10多年来，取得了一系列令人瞩目的成绩，在网络体系、市场占有率和品牌知名度等方面均居行业领先地位。到目前已在中国发展了120余家特许服务商，2500余家合作4S店。
为了向产业链的上游发展，麦特也做了一些长远的规划安排：不久前，麦特集团联合美国LSC集团，成功收购了美国一知名汽车养护品牌位于Azusa的工厂，在原研发生产设备的基础上，新建了世界一流的汽车专业保养产品生产研发基地。这使麦特集团成功地跳到了产业链的上游，完成了从产品开发、生产、销售和服务全部垂直整合。威力狮也成为国内第一家拥有海外工厂的养护品牌，同时麦特集团在天津投资建厂。
3 ARS汽车远程信息服务系统
麦特集团从2005年起就着手开发汽车远程服务即车联网技术，是国内最早介入这个领域的企业之一。车联网的发展对于汽车后市场的影响将是巨大的，如果现在不能够很好地抓住机会，将来会损失掉整个市场。
现在，麦特集团与中国联通合作的3G版ARS系统已经启动。该系统通过安装在用户车内的ARS车载单元和ARS数据中心的信息处理及反馈，可为汽车用户提供碰撞预警、面部识别、ETC缴费、移动支付、保养提醒、远程诊断、车载电话、防盗及监控、加油提示及指引、呼叫中心、移动数字电视、倒车影像、维修救援、红外夜视、酒精检测、停车场指引、路径规划、路况信息、道路气象和胎压监测等一系列服务。不仅如此，通过该系统还可以在第一时间获取车辆的服务需求信息。因此，通过这个平台可以很好地实现车辆服务跟踪和服务跟进。
麦特集团计划将ARS汽车远程信息服务系统发展成为国内规模最大、技术最先进以及服务内容最全面的汽车远程信息服务平台，未来将会拥有400座席的呼叫中心和超过6000家特约服务商组成的完善的服务网络。
4 中国二手车网
麦特旗下的中国二手车网业务已经开办了，为客户提供线上和线下服务。线上为客户提供二手车交易信息资源及价格查询；线下为客户提供专业的第三方检测评估服务。
一直以来，困扰二手车交易的最大问题是信息不对称。导致买卖双方互不信任。为此，麦特基于在车辆检测方面的丰富经验，同时也考虑到二手车交易的需求，建立了二手车交易平台，并设立了二手车车况检测中心。目前，麦特分别在济南、广州、成都和天津设立了4个检测中心。麦特计划在全国建立30～50个二手车车况检测中心。麦特将不介入买卖环节，仅从第三方的角度，帮助买卖双方公平、公正并公开地检测评估车辆。
5 重卡维修设备(MAXIMA)
近几年商用车的技术在不断发展，对于商用车维修的要求也在不断提高。但是实际情况却不容乐观，很多商用车的维修企业还停留在采用地沟维修的时代。
在国外，很多国家出于对环境保护的考虑，颁布了禁止采用地沟维修车辆的法律法规。因为废机油、废液等维修垃圾会通过地沟向地下渗透，污染土壤，最后甚至可以污染到地下水。
作为一家有社会责任感的企业，麦特一直在开发针对商用车维修的新产品，用于帮助提升商用车维修水平和质量，同时也对环境保护起到积极的作用，目前，麦特的MANMA重卡举升机在欧美等国家出口得很好，下一步的发展方向就是在国内引导商用车维修设备的革新。
6 奥瑞斯快修连锁业务
快修连锁是麦特刚刚起步的业务，也是麦特未来的发展方向之一。麦特之前的角色一直是做服务提供的后台支持和供应商。但是随着消费者的消费习惯逐渐改变，麦特也在不断变化和适应。
麦特奥瑞斯快修连锁业务总部设立在北京，将京津地区作为试点，计划建立A、B、C三级店面。麦特为快修连锁业务提出的服务理念是更近(离消费者更近)、更快(缩短维修时间)、更省(费用较4S店更低)、更好(良好的服务态度、维修质量和服务体验)和更环保。
为了保证维修质量，麦特为快修连锁店设立了三级技术支持体系：第一级为店长(兼技术总监)；第二级为专门设立的技术支持团队，研究各品牌车型的技术，根据不同店面的需求，给予不同车型的技术支持；第三级为专家委员会。麦特会集合行业内的顶级专家，成立专家委员会，以此作为快修连锁店的终极技术支持，以确保快修连锁服务在技术方面没有后顾之忧。
7 汽车保险项目
目前，麦特集团正在筹划汽车保险项目。麦特集团将联合国外优秀的保险公司，并邀请全国大型汽车经销商集团共同投资，成立了一家专业的汽车保险公司。和传统的保险公司相比，这家全新的保险公司优势在于，拥有丰富的汽车服务资源和汽车维修信息。
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