运用历史思维 把握组织工作规律
全会在深入总结我们党管党治党历史经验基础上，对全面从严治党作出新的部署，充分体现了马克思主义历史思维。历史思维，是指运用马克思主义唯物史观从历史视野和发展规律中思考分析问题、把握前进方向、指导现实工作的科学思维。运用历史思维，要坚持把组织工作放到管党治党的历史进程中去把握方向，切实担负起组织工作的历史使命。要牢牢把握组织工作规律，围绕职能、找准定位，事随职走、职在责到，坚决把中央和省委要求与自身职能科学地、历史地、具体地结合起来，落实好各项工作要求。
运用战略思维 谋划组织工作新局
从十八届三中全会到六中全会，“四个全面”战略布局渐次展开，充分体现了马克思主义战略思维。战略思维，就是对具有根本性、全局性和长远性的问题、关系进行科学谋划的思维方式。运用战略思维，要自觉从中央“四个全面”战略布局和省委“三大发展战略”中去思考定位，紧扣战略排兵布阵、调兵遣将，厚植执政基础、夯实执政根基。要跳出眼前看长远，研究谋划前瞻性、战略性问题，精心制定组织工作五年规划，绘制发展蓝图，厘清实践路径，占据工作制高点、掌握工作主动权。
运用系统思维 增强组织工作合力
全会全方位布局从严管党治党，涉及思想建设、组织建设等方方面面，充分体现了马克思主义系统思维。系统思维，就是整体看问题的思维，“不畏浮云遮望眼”。运用系统思维，要从工作职责、对象、范围、思路上作整体的把握，树立“一盘棋”思想，推动组织、干部、人才、自身建设“四个轮子”一起转。要打破系统内部自成一体、封闭运作的工作模式，构建“大组工”系统，促进各要素紧密衔接、各举措整体配套，做到“音声相和、十指弹琴”，增强整体合力。
运用辩证思维 优化组织工作方法
全会坚持问题导向，聚焦党内政治生活和党内监督存在的薄弱环节，抓住领导干部这个“关键少数”，充分体现了马克思主义辩证思维。辩证思维，就是承认矛盾、分析矛盾、注重抓住矛盾尤其是主要矛盾，坚持两点论与重点论的统一。运用辩证思维，要始终坚持问题导向，善于从问题中找准工作着力点、突破口，综合运用“抓典型、带一般”“一竿子插到底”等工作方法，实现“打鼓打到重心处、工作抓在点子上”目标。组织工作一个阶段干什么、当年干什么、近几年干什么，既要全面把握，又要突出重点，以重点突破带动面上整体推进。
运用创新思维 体现组织工作特色
全会提出，必须勇于推进理论创新、实践创新、制度创新、文化创新以及其他各方面创新，充分体现了马克思主义创新思维。创新思维，是指马克思主义因时制宜、知难而进、开拓创新的科学思维。运用创新思维，要以改革创新精神，创新载体活动，创新制度机制，把从严管党治党引向深入。要注重巧借“内力”“外力”，整合资源服务创新，提升组织工作效率。要开阔视野、开阔胸襟，注重用创新的思路、创新的办法研究新情况、解决新问题，推动新实践、开创新局面。
查办违法违纪案件，要把握和运用创新思维以下几种形式：
一、运用直观思维，抓住违纪问题
直观思维，就是人们不经过逐步分析而迅速对问题的答案做出合理的猜测、设想或顿悟的一种跃进式思维。直观思维有利于人们从一些偶然的事件中迅速猜测、预感或察觉隐藏在现象背后的事物的本质属性或联系。运用直观思维办案，特别是查办经济案件，往往能从一些偶然的事件、异常的现象、细小的线索中发现大的违纪问题，抓住破案的突破口。比如在查帐中，要注意帐目中奇异的、偶然的现象，不忽视小问题，哪怕是一张发票或非正式的收据，对那些奇异的数字、奇异单位、奇异地点、奇异时间、奇异往来关系，要特别关注，从中寻找违纪者蛛丝蚂迹。例如我们对某县扶贫资金检查时，发现财务帐上“结转下年”的数目短少了1.4万元，是计算失误？还是书写笔误？凭我们对该单位财务管理和制度不健全的现状，迅速作出了合理的猜测与判断，会计有贪污挪用公款的嫌疑，抓住这一疑点，我们穷追不舍，最终查出了会计贪污公款8万余元的违法问题，后移送司法机关判刑。运用直观思维办案要求办案人员具有很强的政治敏感性和洞察事物的敏锐性，要求办案人员仔细观察，认真思考，不放过一个疑点和线索，从蛛丝蚂迹中发现问题，善于进行合理的猜测、大胆地设想，从而“快而准”地发现违纪问题，抓住违纪问题的实质。人们说“纪检干部要有一双火眼金晴”就是这个道理。对偶然的事件缺乏直观思维，就会对客观存在的问题不敏感，甚至视而不见、听而不闻，不能迅速作出反应，摆在面前线索也就失之交臂，查不出问题立不了案，让违纪者溜之大吉。
二、运用联想思维，拓宽查案思路
联想思维，就是人们通过一件事情的触发而迁移（想）到另一些事情，联想思维是创新思维的重要表现形式，可划分为相似联想、接近联想、对比联想、仿生联想和仿形联想等多种联想思维。在办案中借助联想思维，有利于我们拓宽办案思路，确定查案的重点，制定可行的方案，选择最佳的突破口，达到预期的目的。比如我们查处建设领域腐败案件，就要大胆地运用创新想象性进行联想思维。从行贿方来说，甲包工头送了钱，乙包工头是否也送了；从受贿方来说，“一把手”收受了钱物，其他领导是否也收了；从行贿的数量来看，行贿者一般是“待权而估”，谁权大，送的多，不是平均分配；以工程项目来看，甲工程有行贿受贿问题，乙工程是否也有类似问题……。又如查处某买官卖官行贿受贿案件，不光查实某乡镇领导行贿买官、某县级领导受贿卖官的问题，通过联想思维，办案人员继续深查行贿者的贿金的来源，原来是贪污公款而用于行贿买官的。运用联想思维办案，要求我们张开创造性想象的翅膀，进行相似的、接近的、类比的多种联想，善于由此及彼、由表及里、由上到下、由小到大、由少到多等等多层次、多角度、多方位的联想，冷静缜密地思考，科学地分析，合理地选择，以免考虑不周、顾此失彼，防止挂一漏万，避免打草惊蛇，克服盲目性，少走弯路，收到事半功倍的效果。
三、运用发散思维，深挖案件线索
发散思维是从某一点出发，既无一定方向也无一定范围地任意发散。亦称辐射思维，我们的思路从点到面，向四面辐射开去。运用到办案中，发散思维有利于办案人员从个案的查处，把握案件关联规律，深挖案件线索，带出串案窝案来。比如，我们在查处某银行违规高息揽储案件中，很快查实了该行用发放手续费高息揽储的事实，初查似乎可以交差了，但是我们运用发散思维方法，再查该行发放手续费资金的来源，结果端出其200多万元的小金库，打开小金库帐继续查开去，按照帐上反映手续费发放的流向，又查出许多单位公款私存、私设小金库、个人贪污、合伙私分手续费等问题，带出了一串违纪案件，处理了一批违纪者。又如查处某报社为揽广告业务私设小金库发回扣的问题，根据报社帐上提供的线索，分头调查，一摸到底，查出了许多单位及个人将回扣私分或个人贪污问题。再如对某县扶贫专项资金使用与管理问题进行检查时，发现某主管单位严重挪用扶贫专项资金建楼堂馆所等违纪问题，办案人员从这个案件中进行由点到面的分析，举一反三，根据扶贫资金下拨的走向，展开来查，看其他单位有无类似问题，结果又带出了一串违纪案件来。运用发散思维办案，要求我们拓宽办案思路，善用逻辑推理技巧，主动出击，深挖案件线索，扩大办案新战果，以“举一反三”的方法达到“一举多得”的效果。
四、运用收敛思维，锁定违纪对象
收敛思维也叫集中思维，它相对于发散思维而言，其特点正好相反，它是以某个思考对象为中心，尽可能运用已有的经验和知识，将各种信息重新进行组织，从不同的方面和角度，将思维集中指向这个中心点，从而达到解决问题的目的。运用到办案中，也就是由面到点的思维方法。比如，我们在查某领导干部在开发区低价购买120亩土地问题。这块处于黄金地段的土地，何人捷足先登呢？地价为何这么低呢？从办土地转让手续材料来看，是某外资
企业购买，土地转让手续是其外甥经办的。通过调查，将各种信息重新进行组织，从不同的方面和角度，将思维集中指向了这位领导干部，最终查实是该领导利用职务影响冒用外企名义，为他及儿子低价购买土地的。又如在查处某工程违规发包问题，从表面上看，是一位女人在操作承揽工程之事，这女人除了年轻漂亮外，并没有承建工程之能力，而是将工程转手从中牟利。通过办案人员发挥发散思维能力，进行了大量的取证，并运用收敛思维，锁定一个幕后人物，即一位握有实权的领导干部在干扰工程发包，这女人便是其情妇，突破这女人，其背后的贪官也就露出水面了。收敛思维是相对于发散思维而言的，两者并用，效果更好。运用收敛思维办案，要求我们善于撒得开收得拢，善于从大量的调查取证中科学分析、综合、比较、预见，去伪存真，去粗取精，从而突出重点，抓住关键，锁定重要违纪对象。
五、运用博弈思维，突破“一对一”案件
博弈思维是一种策略创新思维，人们通过策略推估和选择，寻求自己的最大目标或利益，从而在斗争或竞争中取胜。它要求人们在思考、决策时，不仅了解自己，而且要了解对手的思维，考虑对手的各种可能的行动方案，并力图选取对自己最为有利或最为合理的方案。博弈思维在帮助人们进行经济决策时具有重要的作用，如果运用到查办案件中，同样会提高成功的概率。尤其是著名的经典的案例“囚徒困境”的运用，对于我们突破“一对一”案件很有借鉴作用。“囚徒困境”说的是一案两个嫌疑犯被分开审讯，警官分别告诉囚犯：如果你招供，而对方不招供，则你将获得自由，而对方将被判刑10年；如果你不招供，而对方招供，你将被判刑10年，而他可以马上获释；但是如果两人都不招供，各判6个月监禁，如果两人都招供，各判5年。于是两人同时陷入招供还是不招供的两难处境。两囚犯“博弈”的结果是为了自己的利益而选择了不与同伙合作而与警方合作的坦白交待之路。
【关键词】中职校；电工技术基础；思维品质
《电工技术基础》是电气运行与控制专业非常重要的一本专业技术基础课程。该课程既具有较强的理论性，又具有很强的实操性。在教学过程中加强学生思维能力的培养尤为重要，而思维品质是衡量思维能力的标准，所以，不论在理论教学环节，还是在实践教学环节，都必须重视学生思维品质的培养。笔者结合近年来的教学实践，谈谈中专电工技术基础教学中怎样培养学生的思维品质：
1教给学生各种联想方法，培养思维的多维性。
1.1逆想联想
电工技术基础是研究电路和磁路规律和应用的科学，而电磁现象及规律是分析电磁的重要基础知识和理论，但往往学生存在着模糊的概念，运用逆向思维可使学生正确、灵活掌握电磁规律。比如在讲解电流磁效应时，给学生讲清电流周围必然存在着磁场，即电流产生磁场，反过来磁场是否一定产生电流，什么样的磁场才可产生电流？通过具体的演示和讲解给学生说明磁场不一定都产生电流，变化的磁场才会产生电流，而不变化的磁场不会产生电流。且使学生联想到电磁波的传播，更进一步证明变化的磁场产生的变化的电流和导体有关无关。这样使学生在分析解决问题时豁然开朗。
1.2类比联想
类比联想的主要特征有两个方面：一是根据事物的外部特征或某些性质的类似进行类比；二是根据对象集合的结构间的类似进行类比。如分析电动机工作原理时可和变压器工作原理进行类比联想；讲三相交流电路电压、电流关系时和单相交流电路分析法类比。这样把单相、三相分析有机地结合起来，可提高学生对交流电路的更好理解和灵活应用。
1.3对比联想
对比联想是从具有相反特点的事物展开想象。如讲解电感电容在交流电中的作用时，从直流电路中的作用对比联想，讲串联交流电路、并联交流电路时和串联直流电路、并联直流电路加以对比联想，形成鲜明对比，这样可使学生正确把握二者的异同，更好地理解交流电路特点。
1.4定向联想
定向联想是有明确指向的且以推导出特定结果为主旨的联想。如推证RL和C并联电路的电路特点以推出其特点为预定目标，积极引导学生联想所学有关RL串联电路特点和C电路特点，经过认真分析作矢量图，推出RL和C并联电路特点。电工技术基础教学中，教会学生各种联想方法有助于学生思维展开，有助于加快学生思维节奏，对培养其多维性很有益处。
2引导学生辩异比较，培养思维的批判性。
有比较才会有鉴别。教学中会遇到一些内容概念相似，结构相似，作用相似，或者形状相似的问题，学生在学习中往往容易混淆，因此应恰当地引导学生进行比较。运用辩异比较，一是可以使学生弄清各种概念的区别与联系，防止产生概念混淆的错误。例如U=U1+U2和U=U1=U2辩异比较，I=I1=I2和I=I1+I2进行辩异比较，使学生明确它们的异同，从而更进一步明确直流电路中电压、电流大小是代数和关系，而交流电路中电压、电流大小（有效值）是矢量和关系，克服学生交直流计算概念上的错误。再如电机铭牌上标明380/220V和变压器铭牌上标明的220/12V，发电机铭牌上标注380/220V的辩异比较，从表面和形式上看很相似或相同，但实质是不同的，从而使学生避免了在使用上述电器时的错误。二是可以防止学生产生错觉。如讲交流电路中两纯电阻或纯电感串联时由U=U1+U2讨论能否由此得出两不同性质，负载串联时也有U=U1+U2两同种性质和负载并联时由I=I1+I2时讨论两不同性质负载并联时是否也有I=I1+I2；通过这些辩异对比，避免学生产生不正确的联想，能够判别公式运用之间的异同，并区分它们各自的内在规律。
3梳理知识结构，培养思维的条理性。
培养学生思维的条理性，就是培养学生在学习过程中能够有意识地对所学内容进行逻辑分析、综合、分类、重新组织，将知识系统化。中职学生对理论知识的学习一般来说不感兴趣，有时存在用到什么学什么的现象，理论知识不能形成连贯整体，其思维的无序性和单一性影响了思维能力的发展。电工技术基本理论是分析电路电器的重要依据。尤其在电子技术中交直流并存，没有系统的交直流电路知识会给电路分析带来很大困难。为此，教师要善于引导学生对已学的知识加以组织和整理，使知识系统化。引导学生整理平行性的知识结构，即把分散在各节或各章而且又是解决相同或类似题目的理论知识概括性地“拎出来”，形成一个平行性的知识系统。如把单相交流电路一章的内容按知识结构，把纯电路、串联电路、并联电路由其电路结构、矢量图、欧姆定律、有功功率、无功功率、视在功率、功率因数等归纳成总览表进行对比，掌握它们之间的异同。再如整理三相交流电路知识结构时，把三相对称负载与非对称三相负载由阻抗值、阻抗性质、接法、相电流线电流关系、相电压线电压关系、三种功率归纳成总览表，进行对比，掌握本章知识结构，形成单元系统化。引导学生整理纵深性的知识结构，即按照前后知识的内在联系，将课本各章的知识系统地串起来，用这种方法锻炼学生的思维，使之有条理，有层次，这样有利于学生对所学知识的理解和巩固。如把电子器件知识和放大整流脉冲数字电路知识系统地串起来，使学生形成一个“器件、电路、应用”的知识系统。再把交流电路分析法、电磁理论和电气设备常用低压电器工作原理系统地串起来，形成由理论指导分析电气的知识系统。另外还应注意引导学生沟通电工和电子相关内容的联系，以加深对所学知识的综合应用，可更进一步提高学生思维的条理性。综上所述，在教学中培养中职学生良好思维品质，加深概念教学是先决条件；采取启发式教学是有效的方法；在教师指导下学生积极探索是重要途径；有目的地组织训练是必要手段。
参考文献
[1]窦海洋.电工基础教学中如何培养学生的创造性思维［J］.群文天地,2013(11):135-136.
一、 运用比较培养思维的灵活性。小学数学应用题有些数量关系是极其相似的，因而也具有相类似的解题思维方法。在教学中对同一解题思路和解题规律，设计不同的问题情景，运用比较的方法引导学生分析思考，不仅能使学生弄清题中的数量关系，掌握解题规律，而且有利于培养学生思维的灵活性。
如，教学工程应用题之后，让学生做以下几道练习：
1. 一项工程，由甲工程队修建，需12天，由乙工程队修需要20天，两队共同修建需要多少天？
2. 客车和货车同时分别从两地相向开出，客车行完全程要10小时，货车行完全程要15小时，经过几小时后两车相遇？
3. 学校有一笔钱用来买办公桌椅，单买办公桌可以买10张，单买办公椅可以买40把。如果买办公桌椅同样多，可以买多少套？
学生分析题以后便可以得出以下数量关系，教师可以引导学生作如下比较：
路 程÷速 度 和=相遇时间
工作总量÷工作效率和=工作时间
总 钱 数÷单 价 和=购买的数量
通过比较学生看到了虽然上述几道题的创设情境不同，但解题思路相同，都可以借用工程问题的解题方法来解答。
二、 运用比较培养思维的多向性。很多应用题的解题方法不是唯一的。教师应引导学生从多角度、多侧面去思考问题，列出不同的算式，让学生进行比较，找出解决问题的最佳途径。
如，一艘客轮从A港开往B港，已经航行了165千米，正好航行了A、B两港路程的5／9，这艘客轮离B港还有多少千米？
这是一道难度不太大的分数应用题，可以循着顺向思维用分数除法，可得解法1：
165÷5／9—165或165÷5／9（1—5／9）
可以从“求一个数的几分之几是多少，用乘法”的思路去考虑，可得解法2：
165×[（1－5／9）÷5／9] 转贴于
受到上面解法的启发，又可以循着航行的路程是离B港的几倍的思路探索，得出解法3：
165÷[5／9÷（1—5／9）]
还可以从归一法思考，得出解法4：
165÷5×（9—5）
如果循着反向思维，从返回归一考虑，学生又可以得出解法5：
（1—5／9）÷（5／9÷165）
由于教学精心设计，虽然学生练的只是一道题，但这道题的知识覆盖面却很广，学生在解答时是需要选择头脑中储存的多种信息，并进行比较，找到解题的途径和方法。这样不仅有利于知识的沟通，而且有利于培养学生思维的多向性。
三、 运用比较培养思维的深刻性。对数学概念、定律、性质、公式、结论的教学，如果只停留在表面上，学生理解是不会深刻的；若能将有关的基础知识进行比较，分析其内在的各种特征，可以防止知识泛化和混淆，提高认识能力。
如在教学比时，就需要将除法、分数和比这三个数学概念进行比较找到它们的相同点和不同点，尤其是要通过比较找到它们的不同点。比同除法、分数虽然有些联系，但是它们的意义是有区别的。比是指两个数相除，表示两个数的倍数关系；除法是一种运算方法；分数则是一种数的表达形式。
又如，比例教学中，学生常对下面这组题不易搞清：
（1） 一种药水是用药粉和水按1∶100配成的，要配制8080克药水，需要药粉多少克？
摘 要 经济社会的与日腾飞，推动了各个行业的不断发展，作为现代社会不可或缺的组成部分，交通运输业一直得到广泛的关注，新时期高速公路运营企业工会工作的思考随着现代交通运输业的不断发展被逐步提上日程。高速公路运营管理工作，是一项较为复杂必不可少的工作类型，涉及到人员配备、车辆交通等一系列的活动，对于高速公路运营体系建设至关重要。本文就从新时期高速公路运营企业工会工作发展的必要性和发展现状出发，进行具体的分析，提出具体的解决方案和应对策略，以更好地履行工会职责，凝聚全企业的员工力量，推动员工与企业的同发展。
关键词 高速公路 运营管理 思考
新时代的到来，为高速公路事业提供了更好的发展机会和更远大的发展前景，于此同时，也面临着新时代的新挑战，在高速公路事业不断发展的过程中，作为至关重要的运营管理得到了越来越多的关注，加强高速公路运营企业工会工作，强化运营管理水平，成为推动企业发展，提高企业利益的重要推动力量。但是，在新时期高速公路事业不断发展的过程中，运营企业工会工作仍然存在一些问题，对于现代高速公路事业的发展仍然存在一定的阻碍，长久发展下去，必将影响现代交通业的可持续发展。那么，高速公路运营企业工作发展的必要性和发展现状如何？如何才能有效提高员工力量，推动企业发展？如何才能保证高速公路事业更快速、更高效、更安全？
一、新时期强化高速公路运营企业工会工作的必要性
新时代高速公路事业的发展，离不开运营企业工会的工作，强化新时期高速公路运营企业工会工作，不仅有助于提高运营管理水平，强化人员素质，健全体制管理，而且有助于降低现代交通运输业不必要的损失，促进车辆和人员的完美结合，推动新时期高速公路事业的不断发展。新时期的高速公路事业的发展，不是一蹴而就的，不是一朝一夕的，而是要从具体的运营管理入手，完善体制建设，健全人员匹配，强化人员培训，传播与时俱进新思想，这都需要新时期高速公路运营企业工会工作的完美配合，才能符合时代的发展步伐，满足新时期高速公路等交通运输业的不断发展。因此，新时期高速公路事业要想得到可持续发展，高速公路运营企业工会工作必不可少，势在必行。
二、新时期高速公路运营企业工会工作的现状
当前，随着现代社会的不断发展和高速公路事业的不断进步，越来越多的人开始关注高速公路运营企业工会工作的发展，并实施了一些具体的战略措施，但是，由于我国对新时期高速公路运营企业工会工作认识不足，在运营管理的过程中仍然存在一些问题。
（一）运营管理体系纰漏百出
新时期高速公路运营企业工会工作的运营管理，呈现出明显的不健全，很多高速公路的运营管理仍然没有制定统一有效的运营管理体系和运营管理制度，约束能力差，执行效果弱，不能满足新时期高速公路事业的发展，甚至产生了一些不必要的麻烦和问题。如不合理的收费管理模式，不科学的路政管理原则，不到位的养护维修体系，不完善的交通安全管理制度等，都对高速公路事业的不断发展带来了极大的阻碍。
（二）运营管理人员专业水平差
新时期高速公路运营企业工会的运营管理人员，缺乏专业的运营管理知识和技能，专业知识和专业素养远远不能满足现代高速公路事业的不断发展，作为运营管理工作的核心，势必会影响到运营管理质量和服务质量，对后期工作的顺利开展带来极大的阻碍。
（三）运营管理思维保守且传统
新时代高速公路事业的运营管理，要融合符合时展的新思想，保守落后的指导管理思想，不仅影响了管理质量，而且阻碍了运营管理进程，使运营管理人员走向一个误区，距离实际目的和实际方向越走越远，不能形成科学有序的运营管理流程和程序，直接影响了高速公路运营管理的质量和水平，阻碍了高速公路事业的可持续发展。
三、新时期高速公路运营企业工会工作的运营措施
（一）完善制度建设，健全运营管理
对于新时期高速公路事业运营管理而言，完善的制度建设是一切的根本，健全的体系系统是一切的基础，只有规范化制度建设，全面化运营管理，才能形成对高速公路运营管理人员的约束力，提高他们的思想力、工作态度和责任意识，提高他们工作的积极性。在高速公路事业的运营管理中，完善的制度体系，是良好管理环境的基础，是责任落实的依据，是运营管理的关键。因此，完善制度建设，强化运营管理人员的素质和能力，是今后运营管理工作的重中之重，要制定出科学合理且极其规范的制度章程，将其落实到每个运营管理人员身上，提高运营管理人员的责任心和工作技能，号召他们深度参与，认真履行运营管理规范，减少工作失误，降低工作漏洞，促进每个运营管理人员的组织配合，此外，还可以尝试绩效考核和激励制度，以提高运营管理人员的积极性和竞争力，推动新时期高速公路运营企业工作的质量和水平。
（二）强化法制建设，落实路政管理
对于新时期高速公路运营管理而言，法制建设是强化其运营管理的关键所在，可以有效保证路权，强化执法功能。在具体的运营管理中，加强路政管理一定要确立依法管理的主题，依法执行，法制管理，有效保障公路财产的索赔、维护、路权维护等，保证路产和路权的安全性，再现服务理念，肃清公路巡查、意外事故等工作，推动新时期高速公路的高效和安全。在整个运营管理的过程中，一定要牢记法律建设的要点和关键因素，从细节入手，全方面、多维度地进行路政管理，强化新时期高速公路运营企业工作的整体质量。
（三）提高员工素质，加强组织建设
对于新时期高速公路运营管理而言，加强组织队伍建设是极为必要的，强化员工素质，提高服务质量，可以保证高速公路的运营管理有一个坚实的根基和强大的队伍支持。对于运营管理的员工队伍，一定要完善他们的知识结构和业务体系，使其能够适应现代社会的不断发展，以更好地服务于新时期高速公路的运营管理工作，提高运营管理水平和服务质量，避免不必要的损失和麻烦，有效处理出现的意外事故等一系列问题，推动新时期高速公路运营企业工作的日新月异。
总之，新时期高速公路事业的可持续发展，离不开运营企业工会工作的运营管理。我们必须从新时期高速公路运营企业工会工作的现状出发，分析当前所存在的问题并进行针对性的解决和处理，才能更好地提高员工素质，履行工会职责，推动企业的不断完善甚至整个交通运输业的可持续发展。新时代高速公路事业的生存发展，必须立足现在，放眼未来，紧跟时展，进行可持续性的、与时俱进性的运营管理，探索新时期高速公路事业可持续发展的重要方向，并给予具体的应对措施和运营策略，才能有效推动新时期高速公路事业甚至整个现代化交通运输业的不断发展。
参考文献：
[1] 傅瑾.高速公路运营管理体制方案设计[J].中国高新技术企业，2010.07.
在同治中兴，即1860年《北京条约》签订后的十几年中，曾国藩、李鸿章等人开始引进国外军备生产技术。1855年，曾国藩在江西设立了小型兵工厂，1861年，又在安徽安庆设立了一个兵工厂和船坞。1865年，曾国藩和李鸿章在上海建立了江南制造局。这个工厂生产了一些小型的装甲快艇、步枪、火炮、子弹之类。这些早期工厂尽管对增强国力作用十分有限，但却作为洋务运动之始，成为中国近代工业化的开端。
不彻底的洋务运动
洋务运动开始的这个时期大约正是日本发生巨变的明治维新时代。这就是说，中国近代工业的起步并不比日本晚。但为什么洋务运动与明治维新的结果却完全不同呢?到20世纪初期，日本这个“蕞尔小国”已成为一个工业和军事强国，而号称地大物博的仍然积贫积弱，只有挨打被侵略的份儿。这其间的差别当然是制度上的。明治维新是一场和平式的资产阶级革命，君主立宪的本质是资产阶级民主制，而洋务运动只是封建制度下的经济振兴。政治制度不变就不会有经济起飞。
制度由人创建，也可以由人改变。决定人的行为的是思想。所以，中日两国经济的差异在于制度，而制度的差异又在于思想意识。日本在明治维新之前有一些思想解放运动。尽管“脱亚入欧”这种全盘西化的主张在今天一些人看来仍属于“过激”。但没有思想上的“矫枉过正”就不足以改变一个民族根深蒂固的传统思想。中国当时并没有发生这样一场彻底的思想解放运动。
中国传统文化中固然有许多优秀的东西，但作为封建制度的主流意识形态，其本质是保守与封闭的。这种几千年的传统深入到每一个中国人的血液里，就成为了中国现代化最强大的阻力。列宁说过，传统是一种可怕的力量。在中国，这种传统可怕到足以阻挡一切历史前进的脚步，哪怕是根本不触及政治制度的微小经济进步。洋务运动所遇到的正是这种强大而可怕的传统。
以铁路为镜
一个保守的民族几乎会抵制所有不同于传统的新东西。铁路在中国的遭遇正说明了这一点。早在同治元年，就有怡和、旗昌等27家英关洋行向李鸿章建议兴建苏州至上海的铁路，被拒。次年，又有英国工程师斯蒂文生向清政府建议兴修汉口至上海、汉口至广东、汉口至四川、上海至福州、镇江至北京、广东至云南六条干线铁路，亦被拒。同治四年，美商在北京宣武门外修建了一条一里多长的铁路，以作为样品引起国人关注，但不几天就被步军统领衙门拆掉。光绪六年，怡和洋行修建了从上海到吴淞的铁路，引起官员一致反对，终于借口压死一个士兵，以28万两白银买下拆毁，投入海中。光绪七年才建成从唐山到胥各庄全长22里，用于捡煤的铁路，但不许用火车头，而用驴子和马拖着车厢在铁路上走。这在世界铁路史上都是独一无二、空前绝后的荒唐之举。
铁路是现代工业的结果，也是工业化的前提。诺贝尔奖获得者、美国经济学家福格尔，证明了铁路在工业化中举足轻重的作用。当国人尚在抵制铁路时，铁路已经横行欧美了。光绪六年，曾任台湾巡抚的刘铭传上了一道《筹造铁路以图自强折》，但遭到了内阁学士张家骧、通政司参议刘锡鸿(此人还当过驻英公使郭嵩焘的副使)等保守派的坚决反对，其理无非是说破坏风水、龙脉，招致洋人觊觎等。反对的真正原因是怕破坏中华固有的传统。传统思想那种遇新则反的态度成为中国工业化中最大的障碍。主张建铁路的人也不是从思想根源上批判保守派，而是寻找权力集团中的支持者。李鸿章支持建铁路就靠海军衙门督办大臣醇亲王的撑腰。尽管以后铁路修成了，但保守思想并没有得到触动。正因为这样，早期工业化的每一个微小进步都是通过权术斗争斗出来的。
失败的根源
洋务运动的推动者没有也不想去触动传统思想。其实何止他们不去触动封建思想，连他们本人也是传统思想的信徒。那时保守派与洋务派的分歧不在根本的思想认识上，而在于对具体问题的看法与做法上。例如，对于铁路的不同态度。当然，与保守派相比，洋务派还算进步的。他们毕竟睁开了半只眼睛，主张“师夷之长”。尽管这种“长”完全是技术性的。但是，洋务派并没有从根本上摆脱封建传统文化。这才是洋务运动失败，中国早期现代化进程极为缓慢的根本原因。
洋务派的思想特征体现在张之洞著名的“中体西用”论上。“中学为体，西学为用”就是要在维持封建专制体制和传统思想的前提下实现“师夷之长”。有学者认为，这种主张是张之洞的一种手法，目的是要学西方，但公开这样说会遭到反对，只有用迂回的方式来实现。不过，我不这样认为。张之洞深受传统文化浸泡，又是清王朝的封疆大吏、重臣。他的思想和地位决定了他对清王朝和封建传统的态度。他与保守派的分歧不在于要不要维护封建制度，而在于如何维护上。保守派以为一味排外，见洋必反是对封建制度最好的维护，而洋务派懂得要以技术上的变来求得制度上的不变。用“西学”是为了图“中体”。
[关键词]计划管理；配电；班组建设；绩效
中图分类号：TM421 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）27-0091-01
引言
随着电力企业改革进入深水区，配电班组运维效率，已得到管理者的关注。如何提高运维成效，推广绩效管理制度，成为企业发展的关键。在这一领域的研究中，许多学者做出尝试，比如使用综合绩效管理方式提高评价的客观性，确保绩效落地[1]；探究精益管理在基层班组中的应用，指出管理精细化是企业发展的一种趋势[2]；提出建设创新型班组，降低运维风险[3]等。但这些研究都未触及供电企业改革根源，即如何将工作量具体化并考评。
本文概括分析了当前配电班组运作模式特点，提出了一种基于计划管理的班组建设新模式。该模式下，可从班组年度规划、月度预控、每周消缺、每日派工四个维度，确保其全年建设有中心、月度计划有重点、每周工作有方向、员工奖惩有依据。既为电力企业发展提供了一种新思路，同时对其他相关行业基层班组建设，也具有一定借鉴意义。
1 当前配电班组运作模式特点分析
配电班组是电力企业最基本、最活力的组织细胞之一。由于改革的进程、人员素质等原因，各地配电班组运作模式不一。表1.1对南网系统内典型地方区局配电班组运作模式进行了分类总结：
由表可知，各单位在运维方式及值班制度上多有差异，这与各地网格化管理、值班/责任医生制度等贯彻落实程度有关。但在派工方式上，各区局均不同程度采用计划模式，即强调计划对日常运维的指导性作用。这说明在未来配电班组的管理中，计划已是不可缺少的一个环节。
2 基于计划管理的配电班组建设模式
班组计划管理的目的是提高计划的执行的有效性，降低运维成本，预控运维风险，安全生产，提高供电可靠性及客户满意度[4]。本文提出基于计划管理的配电班组建设模式，可从年计划、月计划、周计划、日计划四个维度进行分析，具体如下：
2.1 综合网格分析，做好年度规划
按照网格化管理的思路，当前南网系统内已开始将各区局辖区电力设备按馈线或道路划分责任田，每个运维配电班组，都被分配至管理某一个中压电力网格。运维班组建设的出发点，就在于集合部门资源及班组过往运维经验，总结分析出其辖区网格的特性。
网格分析内容包括网格内变电站分布、电缆/架空线长度、馈线年最高负荷率、变压器容量、公变年最高负载率、公变低压开关容量、超年限变压器/柱上断路器分布、环网柜厂家、网格历年故障记录及原因分析报告等。
通过网格分析，可明确班组今年运维工作的中心，并提前做好立项规划工作。比如对于架空线路较长的班组，台风来临之前的超高树木砍伐专项工作就显得十分重要；而与之相对的，对于公变低压开关容量不足而负载率又较高的班组，争取到立项更换开关以及增设变压器调荷、7-8月负荷高峰前的负荷监控等，应该成为其年度工作的中心。通过这样差异化的网格分析，制定差异化的规划策略，将使得班组建设具有针对性，成效更为迅速与显著。
2.2 运用统计分析，做实月度预控
运维班组在一年中每个月，都会面临不同的运维风险，如何在月初做好预估，并制定出相应的风险控制对策，成为每月考核指标能否实现的关键。
每月初应该进行统计分析项目应包括：辖区馈线上月负载率变化、公变上月最高负载率及累计3月来变化情况、公变低压开关跳闸次数、环网柜局放检测超标监控、设备关键节点温度超标、上月停电情况、两票考核、单线图修改、运维消缺记录等。
月度统计分析有利于发现共性问题并拟定对策预控。如连续3月负载率都超过10%以上增加公变台区，必须查勘并制定调荷方案；某个厂家的环网柜超过3个纳入局放超标名单，就需要该设备同期产品开展专项检查。通过这些方法，可以避免不必要的重复巡视，提高巡视有效性，推广差异化巡视，减少运维成本，为员工减荷的同时，提高其幸福指数，凝聚班组战斗力。
2.3 坚持班组两会，确保每周消缺
班组例会制度是确保班组日常工作顺利进行的基础。每周一召开的班组会议，班长可以传达上级指示、安排本周工作任务、部署本周人员分配、收集班员运维发现的缺陷等。每周五召开的班组碰头会，更可用简单、灵活方式，兼顾闭环管控，直接督促班员，实行预期执行效果。
同时，由于配电运维特点所限，其许多消缺工作，以每周为单位是最为有效的。每周的例会制度，可以帮助班员拟定运维黑点消除计划，而不让其产生任务困难、遥遥不可解决的错觉。
2.4 实行派工制度，监督每日工作
每日派工制度的建立，源于各类数据平台与移动终端的技术的发展，并已迅速成为当前运维模式改革的突破点。
每日派工任务包括：巡视线路、局放环网柜清单、测温点分布等。内容包括巡视人员、PDA编号、使用车辆、工具类别及编号、作业内容、主要风险点、完成时间、隐患及缺陷等级等。
使用移动终端后，派工单可由班组长点击下达，班员签收、执行、按时上报，班组长酌情给予评分。季度或者年度考核时，系统可给予直接的整体评分，并结合班组长评分加权，最终确定绩效考核的优异者，有理有据，公平公正，不失为未来班组考评有利武器之一。
综合上述分析，可拟定如表2.1框架图：
3 实例应用
笔者在2013年4月初，进入班组工作以来，即辅助班长开展相关工作。
在年度计划方面：已拟定中压网架改造规划项目8项，着重梳理中压网络多联络，而无法转供电问题，调整其为标准接线方式；已拟定公变调荷12台次，低压开关更换53组次，以降低低压故障发生率；已立项扩容/增设变压器8台，以缓解网格内公变重过载情况，避免公变过载烧坏。
在月度预控方面：已梳理清晰班组局放、测温、差异化巡视计划、各类设备清单（含专公变、环网柜、柱上开关、裸导线、高风险电缆沟、树木砍伐常见区域）等，运维计划性明显提升。
在周计划及每日执行方面，班员执行能力提升，工作思路清晰，例会上问题反馈及汇报有条理，班组工作越来越轻松，气氛也愈发活跃。
2013年考评中，所在班组获得分子公司 “工人先锋号”荣誉，馈线考核跳闸率仅为3条次/年，客户平均停电时间、客户满意度评价也名列前茅。
配电班组是电力企业改革中至为关键的一环，如何擢升运维有效性，对提高供电可靠性、提升客户满意度甚是重要。本文提出的基于计划管理班组建设新模式，从四个维度着力，为企业发展提供了一种新思路，实践检验证明，方法可行易操作，效果明显，可明显推进班组建设，值得推广应用。
参考文献
[1] 刘彦斌，邓红英.县级供电企业班组建设模式探索与实践[J].中国电力教育，2013，36：160-162.
[2] 魏敏.基于精益生产的供电公司班组管理研究.昆明理工大学，2013，硕士学位论文.
[3] 武丽芳.浅谈供电企业班组建设与创新管理[J].内蒙古科技与经济，2014，02：33-35.
一年来，我重点抓了以下几个方面的工作：
一、深入贯彻《中华人民共和国道路运输条例》，全面推进行业管理工作。行业是我们运输站的中心工作，为此，我把此项工作作为重中之重常抓不懈。坚持阶段性整顿和经常性管理相结合的原则，根据全市联合治理道路运输市场秩序动员大会精神，制定了《龙江县联合治理道路运输市场秩序方案》，按照方案要求，运管站稽查队、客运货运管理股根据各自的职责范围，结合我县道路运输市场实际，针对道路运输市场整顿的关键环节，重点抓了客货运出租车辆的年度审验及车辆二级维护，加大了“三无”黑车的打击力度。全年共取缔非法营运车辆18台，处罚违章营运车辆27台，补缴规费8.4万元，从而进一步净化了我县客运市场。二是针对我县客运车型老化的现象，对运输公司的客运班车进行更新换代，为广大旅客提供安全、舒适的乘车环境，方便了广大旅客出行。三是针对我县客运出租车辆逐年增多，引起客运市场混乱实际，经过深入细致的市场调查，在县委、县政府及此文来源于党委的大力支持下，成立了新海出租车服务公司，形成了客运出租车辆车辆集约化组织，即净化了客运市场，同时也安排了下岗职工就业。
二、强化措施，加大力度，全力抓好规费征收。由于受多重因素影响，2005年规费征收工作困难重重。针对征费工作面临诸多不利因素，我多次召开专题会议，分析形势，研究对策，制定措施。坚持“开源、挖潜、多征、杜免”的原则，加大路检路查、查漏补缴力度，挖掘征收潜力，堵塞征缴漏洞。一是完善制度措施，强化内业管理。从抓费源入手，对全县所有营运车辆进行摸底调查、登记造册，详细登录规费征缴情况。建立约束机制，加强内收内查，堵塞征费漏洞。二是广开征费渠道，上门服务收费。征费人员深入企业、停车场、施工工地、车辆聚集场所以及业户家中，主动上门服务，收缴规费。三是积极宣传政策，增强纳费意识。在征费稽查过程中，征稽人员不失时机向广大车主和群众宣传国家法律法规，澄清有关政策，增强车主的法制观念和纳费意识，营造有利征费的良好舆论氛围。四是进行集中会战，追缴逃费漏费。组织稽查队分组行动，昼夜稽查，轮流作业，集中会战，严厉打击三无车辆和逃费漏费车辆。通过富有成效的规费征收会战，极大地促进了征费计划的完成。截止年末，完成运管费、客票附加费、货运附加费共计230万元，分别占年计划的100%，较好地完成了市处下达的征费任务。
三、求真务实，扎实推进，“两风”建设成效显著。根据县委、此文来源于党委和市处党委关于今年开展“两风”活动的工作重点，我们深入贯彻“三个代表”重要思想，本着以“三个代表” 为统领，围绕运管工作实际，结合行业特点，结合深入开展的“正行风，促发展”民主评议行风活动，坚持标本兼治和纠建并举的方针，和管行业必管行风的原则，扎所实实地开展了“两风”建设活动，并取得了良好的成效，为县域经济的发展创造了优良的交通运输环境，在社会上树立了良好的交通形象。在具体工作中，我们根据行业特点脚踏实地、求实务实，切实改善和优化经济发展环境，落实促进经济发展的优惠政策和便民措施。为企业、为经营者、为群众排忧解难办实事。在优化运输市场中，认真履行行业管理职能，严格公正执法，依法打击非法经营行为，取缔了一批“黑车”、“黑户”。规范和净化了运输市场和维修市场，为广大经营者创造理顺了公平竞争的宽松环境，促进了经济发展。在证件年检上，组织有关人员深入到出租车停车场进行现场办公，实行“一条龙”服务，登记、查费、技术评定、二级维护、审验工作一次完成，提高了工作效率，方便了广大车主。在便民服务上，支持和扶持在停车场内办小型修理部，热心帮助检修、维修车辆，充分发挥检测车综合检测作用，不仅对二保车辆严格检测维修，而且为一些平时有故障的车辆进行诊治维修，既保证了车辆的安全性，又方便了车主。这些具体措施，受到社会各界的好评和认可，获得良好的社会效果。
三、强化职工素质，加强队伍建设。强化职工的思想道德素质和科学文化素质是文明单位创建的基础和根本，是贯彻“三个代表”重要思想的具体体现。为此，运管站把“五个坚持”和“五个教育”寓于文明单位创建之中。一是加强思想政治教育。几年来，在完成繁杂而艰巨的工作任务的过程中，始终坚持组织职工进行思想政治学习，每周一、三、五上午利用一个小时的时间开展“早必读”活动，重点学习马克思主义、思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，不断加强职工的思想政治教育，用马克思主义的立场和观点武装职工的头脑，从而为全面做好道路运输管理和规费征收工作奠定了坚实的理论和思想基础。二是加强理想信念教育。运管站以大力宣扬行业精神以及先进人物的爱岗奉献精神为主线，以“三学四建一创”活动为载体，坚持用包起帆、李素丽、孔繁森等先进人物和先进事迹激发和鼓舞全站职工的工作热情。使全站职工树立了正确的世界观、人生观、价值观，树立了全心全意为人民服务的宗旨。三是坚持用正确的舆论引导人，加强形势任务教育。紧紧围绕改革、发展、稳定的大此文来源于，努力营造良好的舆论氛围，通过报告会、演讲会、座谈会等有效形式大力宣扬改革开放的好政策、好形势，引导职工顺应形势看主流，适应形势看发展，立足岗位做贡献。四是加强集体主义教育。几年来，运管站坚持用有益的活动启迪人，不断加强广大职工的爱国主义和集体主义教育。为进一步促进文明行业创建活动的深入开展，运管站分层次开展了七项系列活动。在党员中开展“创先优”活动；在女职工中开展“巾帼建功”活动；在行政执法人员中开展“岗位练兵”活动；在领导干部中开展“模范公仆”活动；在职工家属中开展“创建文明户”和“五好家庭”活动；在收费窗口开展“讲文明，树新风”活动；结合“双评”活动开展了争创最佳“十大员”活动。通过丰富多彩的活动陶冶了职工的情操，进一步提高了思想道德素质，增强了广大职工的凝聚力和向心力，激发了职工的爱国热情，已成为文明单位创建的强大动力。
【关键词】铁路信息系统 建设 应用 措施
铁路信息系统的建设和应用是目前在铁路信息系统建设中主要问题，这个问题已经引起了铁路各部门的重视，已经被提上研究的日程，为了加强铁路信息系统的建设和应用，进行了多年的探索和实践。
1 铁路信息系统建设和应用中值得重视的问题
（1）需要进一步加强对于需求分析、设计深度、开发水平方面。只有把现代的信息技术同业务管理进行结合，才能满足群众对管理方面的要求，逐步提升系统的应用能力。
（2）需要进一步增强共享程度。以前的铁路信息系统一般都是独立进行建设的，在信息方面成为了一座孤岛。自从现在计算机网络技术的发展，铁路信息网络的建设，带来了更多在信息方面的进步，出现了信息共享，数据统计中心等基础设施建设。目前在信息共享方面的运用水平还比较低下，在运行方面还存在一定的难度。
（3）需要进一步完善标准制度的建设。目前制定的一些相关的政策法规、技术标准、管理制度等基本处于待完善的状态，在某些规章制度方面，存在着落实不到位的情况，需要进一步加大规范力度，保证相关的法律法规的健全。
（4）进一步提升在实际中的应用能力。运力资源管理、经营资源管理方面及一些重要生产部门信息化水平较低，急需加快信息系统建设。
（5）保证网络信息的安全性。网络中多少都存在着安全隐患，这对于铁路工作人员来说，压力非常得大，因此，需要加大对安全风险意识的加强，大力宣传，落实安全保障措施。保证铁路信息系统的安全建设。
2 加快推进铁路信息系统建设和应用的工作思路及具体措施
（1）在理念方面进行更新，思路要开阔。在推进铁路信息系统建设的过程中，要本着科学发展观为主要的指导思想，主要围绕建设一个和谐的铁路建设进行，促进铁路建设的信息化水平，保证系统的安全发展，重点放在铁路运输组织、客货营销、经营管理这三个主要的领域，在实践中，不断探索铁路信息化的总体方案的设计，运用适合铁路信息系统建设的稳步发展。
（2）铁路信息系统建设中管理方式方面的改革。
在实际的工作中，要根据铁路系统的业务作为自己的驱动，服务于人们，而且需要全面提高很多环节的质量，如：关于铁路信息系统在需求方面的分析；在工程方面的设计、在软件方面的研发；以及在试点的推广、监理、验收、总结、分析等任务，这就能够最好程度把铁路信息系统的建设和应用的水平提高很大一步。
（3）要不断突出重点内容，抓住关键的部分，大力推进在铁路信息化方面的规划、标准和，以及在制度建设方面要以“高起点、高标准、高质量”的思路来进行工作，即用远大的视野和思辨的思维，考虑到全局的情况，把铁路信息化的专项规划进行编制、在工作中去推进开来，为了健全和完善在铁路信息化的标准的体系，前提是把铁路信息化的各项管理制度达到制定好和完善好，即实实在在把各项规划、标准抓好以及把制度落实好，这样就能使得操作达到规范，而行政按照法率来办。
（4）通过科学的规划、统筹、考虑，来逐步把信息资源的共享达到推进；来严格进行任务，即加强工作的协调和推进；在工作中，以信息资源共享的基础建设为重点，把专项规划的编制、科研等项目结合起来，通过推进铁路信息的共享平台，对数据中心的设想进行研究。
（5）为了提高铁路信息系统的稳定运转，进行机制方面的创新，逐步实现信息系统的运行和维护安全稳定。为了提高在运行、维护方面的水平，通过建立健全的铁路信息系统来实现，即健全在运行维护方面的管理；在运行评估方面的制度，以及优化在信息系统方面的故障处理等程序，甚至对信息系统运行时出现的不同寻常的事件进行统计、分析。为了适应现代信息技术的发展，在运行、维护的岗位，其职责需要实现的，通过努力的培养，来成就专家和人才的形成，即在计算机系统、网络、数据库和中间件等维护方面的人才，最终提高在运行、维护方面的水平。
3 铁路信息系统建设和应用的发展趋势
（1）在运用现代信息技术的基础上，把技术驱动转向业务应用驱动，这是铁路信息系统的发展，更重要的是，应该根据我国的国情，考虑到运输、生产、管理等，来建立适合铁路业务的需求，坚持应用做为先导，这是铁路信息化、科学化的发展模式。
（2）把信息资源的分散使用转向资源的共享和综合的利用，这是一个具有说服力的管理方法，在加大资源整合的基础上，使得系统的集成加快了，相应的铁路信息系统在运行、维护的管理制度、标准、规范达到落实，通过铁路信息系统的运行、维护、费用，来强化其系统的生活的管理，能够及时进行更新、改造。
（3）针对铁路信息系统的应用程度，要本着系统安全的角度去考虑，逐步实现网络信息的安全有了保证，使得系统信息化进一步规范化，形成一个健全的铁路网络与信息的体系，从而，保正铁路网络和信息系统的安全、稳定。
4 结论
综上所述，目前，随着铁路信息系统的建设和应用的发展，使得资源达到整合、信息达到共享，这是一个关键的阶段，以科学发展观为中心，不断解放自己的思想、观念、来加快、推进在铁路信息系统的建设和应用，使得铁路信息化工作能够科学、和谐的发展。
参考文献
[1]左良友.搭建铁路信息系统网络安全屏障[J].内蒙古科技与经济，2010（01）.
[2]左美琳，董宝田.客运专线旅客服务信息系统的设计[J].铁路计算机应用，2010（03）.
[3]2010年铁路信息化工作总的要求[J].铁路计算机应用，2010（03）.
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