关键词:大型养路机械；问题；检修；措施；预防
中图分类号：TJ207文献标识码： A
随着我国铁路向着高速重载方向的飞速发展，大型养路机械大量配置，大型养路机械检修作业量日益加剧。 如何做好大机的检修工作，满足高质量、高效率、高技含量的要求，实现检修工艺、检修方式的创新成为一个急待解决的现实问题。
1大型养路机械检修存的问题
1.1检修现状及突出问题
首先，不注重平时的常规机械保养，加之养路机各方面的磨损程度较大，容易造成在日常使用过程中的突发故障，而一旦出现故障，则会使整个施工环节不能正常进行;其次是大型养路机在使用了一段时间后各部位的磨损程度不同，而平均分配的定期检修时间，并不能做到对每种程度的磨损都给予修复;再次是检修人员技术熟练程度有差异，而大型养路机械的检修系统没有一套科学的检测标准，只能单纯依靠人为的经验来进行故障诊断，操作规范性较差;最后，大型养路机械在不同地点和条件下出现的故障类型是有差别的，定期维护只能做到常规检修，未能及时准确对每一种故障类型进行维修处理，使得养路机经常处于带病工作状态。
1.2技术管理存在漏洞
首先，检修规范和范围的制度不明确，造成职工的理解存在偏差，检修工艺需要不断修订完善才能适应养路机械新技术、检修技术的更新发展，目前这一块存在很大的脱节现象;其次，检修规则也存在着很明显的滞后现象。当前，大型养路机械空气制动装置仍然采用的是早年编制的检修规则;第三，在操作中的规范也存在着欠缺，车间在检修的时候，并没有按照设备科下发的相关技术性文件来完全的执行，且不能按照规定的时间范围内完成。
1.3检修工艺范围执行存在漏检漏修现象
(1)在执行检修工作当中一线维修人员存在单凭经验检修，面不按工艺进行检修
(2)在探伤工作当中，由于个别探伤工没有按照探伤标准来严格的执行，造成了探伤部件中的清洁方面达不到要求，从而使探伤的精度大大的降低。
(3)在检修的过程中存在着漏修漏检的隋况，这是因为在检修过程中没有按照检修的规则和要求来进行。
(4)检修记录有滞后的情况，检修记录是全面反应大型养路机械检修的过程。但是现在出现很多不记录的情况，数据上也是按限度进行编写的，并不是按照检修部件时的数据。
1.4检修管理工作职责模糊
大型养路机械检修管理工作职责不明确。一是制度上落实不到位。执行大型养路机械检修规则很多年，而在检修当中还是有很多的问题存在的。二是技术人员并没有完全的发挥出作用。三是现场施工质量信息反馈没有得到重视。
1.5检修设备不完善
造成工艺执行范围工无法落实，主要是由有检测设备、大型养路机械检修、计量器具这些方面存在着修复不及时和不到位的情况。
2大型养路机械检修方式
2.1大型养路机械的检修制度与检修周期
2.1.1大型养路机械检修制度
随着大型养路机械配属数量的增加，大型养路机械全面修工作按全年生产的布局，集中在冬季进行。
大型养路机械检修是各车间的工作重点，检测工作由检测车间承担，机组所属车间配合进行。由于大型养路机械机型多、技术标准各异、工作机构复杂，机组人员对设备状况更为了解，因此维修工作应由专职人员和机组人员联合完成。
2.1.2大型养路机械的主要检修内容和检修周期
大型养路机械的重要部件和总成，如柴油机、变速箱、捣固装置、激振器、液压系统、检测装置及电气系统的检修，按照大型养路机械各系统的检修规则，，确定其检修修程及周期。
大型养路机械的主要检修内容和检修周期见表
大型养路机械的检修工作应贯彻预防为主，实行检查、保养、计划性修理和状态修，由表格可以看出，各大型养路机械的系统、部件、总成的修程是不同的，但日常检查保养、定期检查一般在现场完成，在大型养路机械运用及检修基地检修库内完成的只有年修和全面检修两个修程。
2.2实行状态检测修理
随着检测技术的迅速发展，大型养路机械的检修质量得到了很大的保证。检测部门专业检测人员运用各种检测仪器对大型养路机械进行检测，对检测数据进行分析和判断，以了解各部位的使用状态，如运用铁谱分析技术对大型机械在用油液进行监测、运用磁粉探伤仪对制动梁和常用部件进行裂纹探伤、运用超声波探伤仪对车轴进行探伤、运用轮径尺和轮对内距尺对车轮轮径进行检测等等。检测部门根据大型养路机械的使用情祝制订出具体的监测方法、监测周期、监测部位等经过一定的监测试验和资料分析，制订出主要部件的磨损限值,故障原因，用以指导检修和保养。
2.3建立专业的验收制度
检修结束后必须由专业的验收人员对检修结果进行验收。由于机械检修人员的技术水平和工作能力有很大的差别，在机械设备检修过程中很难做到面面俱到.在检修人员进行相应的检修和保养工作后，再由专业的验收人员按照验收标准对设备进行验收，既可对检修人员进行检修工作指导，又执行监督检查职能，共同完成大型养路机械的检修工作。
3大型养路机械故障预防
大型养路机械的故障预防是一项复杂的系统工程，涉及到机械的设计、制造、使用、保养、维修、贮存、运输等多全环节以及人员的素质。为确保施工计划的正常进行，在检修的基础工，必须确保大型养路机械不易发生故障或出现故障后能迅速有效处理，确保施工生产安全。
3.1做好日常检查保养
在大型养路机械施工中，机械单机或机组运行前由大型养路机械司机进行出入库检查。日常检查保养由机组人员在机械施工期间每日进行。因此日常检查保养工作的主体是班组的职工，检修质量的高低与他们的工作紧密相连。只有充分调动广大职工的积极性，牢固树立“质量第一”的观念，并对职工进行日常保养检修知识培训，提高其业务水平，将职工收入挂钩，才能真正做好日常检修保养。
3.2注重检修质量信息跟踪反馈
对于检修质量必须加强信息的反馈 ,以便跟踪检查检修的效果。当日进行的检修工作，组织技术人员当日复查，做到工作有布置、有落实复查时，利用作业的模拟状态检测检修效果，观察设备的运转情况，各机构动作是否正常、到位，各参数是否正确、真实，各仪表显示是否灵敏、有效核对检修记录，发现漏项，及时补充，跟踪检修质量，及时预防消除隐患，确保施工正常进行。
3.3做好应急措施
针对不同车型不同部位经常出现故障和易损部件，根据使用周期和实时磨损情况，随车配备备件，损坏时由专业维修跟车人员及时更换补充。对于预料之外的故障，施工现场无法处理的，应做好应急预案，应急预案编制应通俗易懂，处理方式得当，责任明确，确保行车安全，做到不延点不影响行车安全。
3.4推广大型养路机械安全风险管理
实行大型养路机械安全风险管理，目的是要预防故障，消除风险，确保行车安全。一是有效处置大型养路机械安全风险。对各类安全风险实行分类管理，科学制定管控措施，实行闭环管理，实现良性循环坚持把安全作为铁路安全的重中之重。二是搞好大型养路机械安全风险应急处置。完善应急救援处置预案，明确处置流程、处置措施和职责分工，做到简明实用、便于操作。三是建立健全安全风险管理长效机制将安全风险渗透到大型养路机械施工中去，以铁路安全运输为重点，不断提升大型养路机械的安全高效运行。
结束语
只有将大型养路机械管理与先进信息技术手段融合，才能更有利于降低成本，提高检修质量，保证施工生产的顺利进行。只有运用科学系统的检修方式，对养路机械周期性检修，才能让设备充分发挥其功能，使其处于最优技术状态。才能大大提高施工效率、作业质量和企业效益。
参考文献
1.1进口大型养路机械配件库存管理存在的主要问题
①配件采购供给渠道单一或渠道缺乏。
②配件垄断销售，导致配件价格高，增加机械设备使用费成本。
③配件供给周期较长，导致设备故障后不能及时修复，恢复设备性能，影响设备正常使用和施工生产。
④配件种类繁多，导致相当一部分库存配件无序，造成领用混乱。
⑤非常用配件库存量较多，常用配件库存少。
⑥配件型号规格繁多（型号规格、进口厂家序号、国产厂家序号、国产替代号等），造成同一功能配件存在多个物资编号。
⑦配件管理人员对配件名称和实物不能熟识对应，导致在领用时误认为配件无库存或按照无用料处理。
1.2产生以上问题的原因分析
通过对进口大型养路机械配件库存管理情况的调研分析，具体的原因包括：
①配件型号改变，与在用配件相同型号的配件已经停产，替代产品存在结构尺寸、功能等不通用的问题。例如，液压马达、液压泵、车轴齿轮箱等，在用型号已经停产，新型号产品存在安装尺寸、连接方式等不同，导致配件不能满足使用需要。
②大型养路机械生产厂家采取与配件生产厂家定制采购和销售的方式，即OEM方式，配件的销售渠道集中在大型养路机械生产厂家手里，导致配件采购渠道单一，价格与实际价值偏差较高。
③配件主要以进口设备为主，从采购到供货再到收货其间流通时间较长，一般在8个月左右，一些OEM配件供货周期甚至达到12个月以上。例如，主机模块、电路板、车轴齿轮箱等。
④配件管理人员变动，对一些涉及配件型号更改或图纸变更等细节问题未交接清楚，导致配件统计资料丢失，在需要使用时，接任人由于没有统计资料而不能及时查找到所需配件，影响设备运转。
⑤由于进口大型养路机械设备较少，配件与其他设备通用性低，为了保证设备的正常运转，对非常用配件也进行了库存储备，导致机械使用费用占用较高，资金压力比较大。
⑥由于不断有新设备补充到站段中，需要改变传统观念，充实一批具备机械液压及计算机专业知识的大中专毕业生到一线锻炼后补充到材料及库房管理岗位。进口大型养路机械配件库存管理作为设备管理的一个重要环节，在出现上述问题时，如果不能及时采取有效措施进行整改，长此以往，必然会影响设备的正常运转和施工生产。如何更好地优化进口大型养路机械配件库存管理，是目前急需解决的问题。
2进口大型养路机械配件库存管理不当所产生的影响
2.1设备故障不能及时修复，严重时导致设备停止工作
一些故障发生后，由于无配件更换，对设备运转影响较小，设备可以工作，但会影响作业性能。例如，RGH20C型道岔打磨列车的打磨单元角度编码器故障（该编码器为OEM配件），将导致某一个打磨单元不能工作（该车型具备20个打磨单元，可同时作业）。缺少一个打磨单元，虽不会导致设备停止运转，但会对作业性能及效率产生影响，缺少越多，产生的影响也越大；另一些故障发生后，若无配件更换，将直接导致设备停止运转，不能进行作业。例如，RGH20C型道岔打磨列车的速度编码器故障，将直接导致设备不能运转。
2.2设备带病作业，产生安全隐患
设备故障后，若不能及时修复，带病作业将会给设备运转和设备生产带来不同程度的安全隐患。例如，PGM-48型钢轨打磨列车的走行液压泵故障，若不能及时更换出现故障的液压泵，长时间工作，将导致分动齿轮箱齿轮受力不均而异常磨损，严重时将导致齿轮掉齿损坏。更严重时会导致齿轮箱卡死，影响设备运行，若在铁路上运行时出现故障，将影响铁路正常运输、运营，产生严重后果。
2.3机械使用成本增加
配件供应渠道的单一和配件的无用浪费，将直接导致机械使用费的增加。
2.4设备长时间停用，影响生产效益
由于配件原因导致设备不能及时恢复运转，将直接导致设备不能正常工作，对于铁路运营所需要的周期性线路大修、维修性维护产生直接影响，增加运输成本。
3优化进口大型养路机械配件库存管理的应对措施
随着对进口大型养路机械配件库存管理的不断摸索，总结以下优化措施：一是加强配件管理人员、库管人员的业务学习，对进口大型养路机械配件做到账、卡、物对应、熟识。二是对配件的使用实行寿命管理，主要是针对橡胶、弹簧等部件，提前做好库存储备，避免需要时再采购，因供货周期而影响设备性能恢复。三是扩展配件采购渠道，多渠道寻求配件供应方式。对于进口标准件，可以采取其他符合采购条件的渠道进行采购。四是积极探索国产化开发模式，对机械部件、电子元件等国内具备加工、制作条件的配件，进行国产化生产，通过工业性考试试验，合格的纳入采购目录。五是加强配件的修旧利废工作，降低设备故障率，降低设备机械使用成本。六是加强配件计划采购管理，合理运用机械使用费用。针对非常用配件，可以采用寿命管理和渠道确定相结合的方式，定期了解具备供应能力的供应商及供应商的配件储备情况，暂不采购，一旦需要，及时联系，确保及时供应。七是加强和其他具备相同进口大型养路机械单位的沟通，做到配件储备资源共享，急需时，可暂时借用，以应对不时之需，同时，及时购买并归还。八是将配件更换使用情况进行分级处理，按照经常消耗所需、定期检修所需、非常用配件进行分级，制定出合理的配件库存量。同时，建立配件消耗和补给制度，配件消耗后，及时补充库存。九是对各个站段部分单一车型可以由铁路局或铁路总公司层面建立库存共享，各个站段按照铁路总公司的安排，在某个方面做好库存预案（比如，某个或某几个站段负责液压方面、某个或某几个站段负责电器方面等）。这样，不但能解决设备故障所需配件供应问题，又能够解决普遍存在的资金压力问题，同时，还能够解决库存流转问题。
4应对措施实施的效果
针对进口大型养路机械配件库存管理中存在的问题，提出了相应的措施，并在2011年开始实施。：
①2011~2014年，配件采购费用逐年下降。通过采取配件国产化开发和修旧利废方式，明显降低了配件采购费用，尤其是在2014年，配件采购费用明显下降。
②2011~2014年，配件支出逐年增加。主要是由于配件供货周期原因，部分配件是在当年没有供应到位，而在第二年进行支出。同时，由于对配件进行了提前储备库存，在采购费用降低的情况下，由于设备突发故障或检修需要，及时修复设备，支出费用在2012~1013年逐年增加。
③2011~2014年，设备完好率逐年增加。主要是由于配件采购储备及时、供应及时，保证了设备机故修理和设备年修所需，及时恢复了设备性能，保证了设备完好率，使得设备性能良好、状态稳定。
④2014年配件支出较2013年明显降低。主要是由于设备状态已趋于稳定，机械故障率低，设备机故维修费用低，所需配件支出较少。
【关键词】大型养路机械；线路维修；常见问题
前言
铁路的维修工作较为复杂，只有使用正确的维修方式进行线路的处理，才能保证维修工作的质量。目前，大型养路机械广泛存在于线路维修领域，而且逐渐向新型养路活动扩展，交通运行速度越来越多的对大型养路机械产生了依赖，因此，对大型养路机械使用过程中的问题进行分析和解决，是当前很多交通管理部门重点关注的问题。
一、大型养路机械维修过程中存在的问题
（一）线路损耗情况严重
目前，很多铁路的管理制度不够完善，造成一些铁路的钢轨长时间得不到维修，一些钢轨由于非常规使用造成铁轨变形，而此种变形难以使用外部设备进行修复，还有些铁路的轨枕长时间没有进行更换，造成轨枕的重要作用得不到充分的发挥，一些铁路的扣件设施存在欠缺问题，正在使用的扣件也达不到相关的标准，一些扣件的压力较小，不能满足铁路的安全要求，还有些铁路的道枕存在板结问题，造成雨雪天气中容易出现冒泥翻浆等情况，影响铁路的使用质量[1]。一些轨枕下方的石碴并没有按照固定的要求进行厚度的保证，造成道床的运行姿态不够安全，一些铁路的枕盒石碴设施并不均匀，造成铁路下方的承重物资存在不稳定的问题，一些铁路由于管理机制的漏洞，造成工务段的管理存在松散问题，没有按照要求对铁路的施工环节进行配合，最终导致准备工作不够充分[2]。一些施工在开始之前，对铁路线路环境的缺乏周密调查，造成施工过程中的拔道量等环节存在错误操作，一些铁路在进行技术交底的过程中存在细节的错漏，工作人员没有按照要求进行标识的设置，在道碴的更改方面，没有按照规定进行板结地段的调整，使得铁轨下方出现冒泥问题，钢轨结构在使用过程中，侧磨问题比较严重，一些轨道的周边方位存在弯曲问题，一些处理措施并不能对造成硬弯的问题进行有效的规避，最终使得施工进行过程中的道口拆除问题难以有效进行，进行桥梁安装的过程中，需要对护伦装置进行处理，而一些操作人员仅仅加强了对电力设施的重视，造成铁路的维修工作难以持续进行，最终影响了铁路质量问题的处理效率。
（二）大型养路机械维修团队成员素质不足
一些大型养路机械维修团队需要在较广的地域范围内进行工作，造成组成团队的人事安排不具统一性，还有些机构频繁的进行人事调整，将一些新成员纳入维修团队当中，造成维修团队的工作人员不具备足够的专业素养，一些维修人员仅仅重视维修工作的基本知识，对提升大型养路机械维修质量的服务意识缺乏必要的关注，造成实施维修工作的过程中不能按照既定的标准进行作业。一些操作人员在进行作业时，没有保证铁路构件有足够的深度，还有些操作人员在进行捣固的过程中频率较大，造成捣固的时间过短，不能进行过程中的调整[3]。还有些工作人员不能正确的使用激光进行拔道工作，造成拔道工作的数量不能按照规定顺利完成，一些工作人员在进行拔道的过程中，不能保证工作具备足够的稳定性，使得养路机械的维修质量不能达到预期的标准，一些工作人员在设备出现问题的时候，使用全方位检查的方式进行问题排查，造成问题的调查过程存在不科学之处。一些维修人员在道床没有完全复位的情况下进行技术应用方案的实施，在设备的出现故障的情况下，操作人员仅仅按照既定的方案进行技术处理，没有保证大型机械的连续运转，最终使得人工操作的方式难以保证设备的有效运行。
（三）大型养路机械后续保养工作时间方面的问题
一些大型养路机械的维修团队对时间的管理缺乏足够的重视，使得维修工作的日期不能满足大型养路机械的使用需要，一些维护工作在机捣之后预留的时间不足，很大程度上影响了应用技术的保持时间。一些施工区域在大型养路机械的保养方面存在认识不同的问题，造成操作人员在机捣程序完成之后不再进行后续的施工，使得后续环节的保护工作技术得不到应有的完善，还有些施工团队在克服细节问题的过程中主动性不足，造成维护工作的时间受到压缩[4]。一些技术由于维修整体时间的影响不得不进行调整，最终造成维修工作的技术应用方案不够明确，正确的技术不能按照准确的方式进行运行。一些大型养路机械在制定维修标准的过程中没有对维修期的时间进行准确的设计，使得道路养护过程中的问题不能通过细节处理的方式进行保证。
二、大型养路机械维修问题的处理对策
（一）完善大型养路机械维修团队，提升工作人员积极性
首先，大型养路机械的维修团队需要认识到维修工作的重要意义，按照工作的具体需求对领导体系进行完善，另外，要保证团队的领导者具备相关的专业素养，要在进行人事安排之前，对具备专业知识基础的人加强重视，在通过考核之后，将其安排在重要的领导岗位，使其能够保证团队的稳定运行[5]。要在进行人事安排之前，加强对宣传工作的重视，使维修团队的其他部门提升对人事安排情况的重视，积极推荐高素质的人才担任领导职务，并从大局出发，对主要领导岗位的人事安排标准进行设置，使全体工作人员能够在良好的领导机制下进行大型养路机械的使用和维修。
（二）完善大型养路机械维修团队培训机制
首先，要根据大型养路机械的维修需要，对维修人员进行基础知识的教育，使每一位维修人员能够掌握安全维修和正确维修的技能，之后，要根据维修团队的规模对常规性教育活动的时间和模式进行设计，培训工作的时间设计要按照大型养路机械维修工作的需要进行调整，尽可能选择维修工作的淡季进行工作人员的培训，将需要掌握的知识按照正规的方式进行编制，并邀请专业人士担任讲师，要保证每一位工作人员在上岗之前具备足够的专业素质，并且邀请一些导师在工作过程中对工作人员进行指导[6]。导师的聘用要使用全职、兼职两种方式，允许专业人士以独特的方式进行基础知识的培训，以便培训工作能够具备足够的针对性，对大型养路机械使用过程中的问题进行解决，在实践中促进维修人员维修技能的提升。要建立培训活动的奖励机制，对专业技能提升较快的维修人员进行精神和物质双重奖励，以便维修人员将专业技能的提高作为重要的工作内容，切实提升大型养路机械维修水平。
（三）完善大型养路机械机捣工作制度
首先，要科学的进行工务段的设置，根据大型养路机械的养护需要，对轨枕、扣件等物质的维护机制进行明确，要根据大型养路机械的维护需要，对维护前期的准备环节进行检查，在确保准备充分的情况下，要根据起拔的情况对激光技术的应用方案进行规划，要在完成测算之后，对已经获取的信息资料进行保存，并且采用标识的方式对已经获取的信息进行保存，以便后续的技术交底工作能够顺利展开。要根据大型养路机械的维修标准，对机捣的程序进行控制，严格按照机捣技术的标准，对维修环节的细则进行确定，要保证多台设备在机捣过程中同时发挥作用[7]。在进行设备更换的过程中，要在机捣工作的进行过程中进行调整，在需要撤下的设备没有停止运行之前，将新设备进行正规的启动，以便不同设备之间可以顺利实现交接。要对机捣设备的使用标准进行明确的规定，机捣设备的一次性装载量不能大于50mm，如果承载的物质高度超过50mm则需要增加机捣次数，在设备的拔量高于80mm时，需要根据机捣物质的状态进行动力的使用，可以将需要进行拔道的设备进行机捣环节的拆分，以便机捣的深度能够得到充分的保障。在捣固环节进行过程中，每一次下镐的深度要保持在15mm以上，并确保夹持的时间处于均等状态，在大型养路机械轨道的道口位置，要更改振捣计划，提升振捣的硬度，以便不同轨道之间的对接能够更加紧密。
（四）健全大型养路机械质量互控机制
在机捣工序开始之前，每一个工务段的主要负责人员，要首先对大型养路机械的维修路线进行测量，测量过程中要对各类信息资源进行标准的记录，以便机捣工序的实施方案能够得到明确。如果在检测过程中发现某一工务段所要进行的工作没有达到相关技术标准，工作人员需要将已有的信息进行沟通和汇报，使维修团队能够在较高的层次上对机捣工序进行规划设计。要保证技术沟通过程中专业人士发挥指导作用，避免方案制定过程中出现技术性错误。要将技术问题的解决效率作为判断维修质量的主要参考条件，使全体工作人员能够在统一的指导下进行大型养路机械的维修工作，要对施工过程中的组织部门加强重视，保证领导机构的主要负责人具备充足的责任意识，以便验收工作的团队成员能够拥有足够的责任担当，对机捣工作和其它配套工作进行质量的控制。如果在维修过程中发现维修环节存在问题，要对现有的问题进行解决方案的制定，并对技术应用过程中的问题进行处理。
结论
大型养路机械的线路维修是保证机械使用质量的重要工作，对线路维修过程中存在的问题进行分析，并结合实际情况制定相关问题的解决措施，是提高大型养路机械维修质量的重要工作。
参考文献
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关键词 大型养路机械；作业效率；铁路
随着我国铁路运输事业不断的发展，大型养路机械作业在我国基础设施维修中作用越来越大，也越来越被人们所重视。文章将根据自身的工作经验，来谈谈现代大型养路机械作业的现状，根据大型养路机械作业中存在的问题，来探讨提高大型养路机械作业的效率的途径和方法，并对养路机械化的前景提出了自己的看法和建议。
铁路在长期处于运行状态与自然条件影响下，会不可避免地出现不同程度的破损，不利于铁路的正常运行。为有效确保铁路的安全、高效运行，延长铁路的使用寿命，应积极开展铁路的养护与维修工作，提升大型养路机械的作业效率，以保证铁路的良好运行，推动铁路交通运输的安全、快速发展。
1.当前我国大型养路机械作业存在的问题
1.1专业人才缺乏
近些年，我国各行各业的工业化发展脚步逐渐加快，大型养路机械化作业得到发展，养路机械的应用越来越广泛。正是由于大型养路机械的增多，行业对于能够熟练操作该机械的专业人员需求也不断提升。但从我国大型养路机械作业的实际情况来看，工作条件十分艰苦，且工作性质决定需求常年进行流动作业，工资待遇与实际劳动量不成正比等因素形成了大型养路机械专业人才的缺乏，人才的匮乏与大型养路机械的剧增形成了强烈的反差，在一定程度上阻碍我国大型养路机械作业的发展。同时，我国现有的从事铁路养护的工作人员专业素质与业务能力普遍偏低，专业知识、操作技能与实践经验均有待于得到进一步提升。
1.2天面时间较短
我国经济不断发展的同时，铁路运输也在日趋发展。不断增大的人流、物流推动了我国铁路运输朝着高密度、高速度迈进。但与此同时，这种高压状态下，也导致了我国大型养路机械作业的工作时间大为缩减，天窗时间一年仅有120天，另外，还会时常受到节假日与政令等影响而造成停工。与此同时，在天窗给点次数与每点长度上也存在一定的问题，使得大型养路机械作业封锁时间较短，不能实现相关作业的有效完成，大大降低了大型养路机械作业的工作效率。
1.3机械管理不完善
由于大型养路机械在保养工作方面不够到位，导致大型养路机械设备时常发生故障。每次发挥故障时，坏损零件通常处于缺失状态，因此，机械设备无法得到及时的维修，不仅对设备本身使用寿命造成影响，同时也大大阻碍了施工进度。另外，当前我国一部分大型养路机械是由国外引进，这些引进机械由于引进时间较短，技术人员对其维修与保养工作尚不够熟悉，对于机械设备的紧急故障处理能力较低，导致大型养路机械作业效率低下。
1.4施工计划不够合理
从当前实际来看，我国大型养路的施工单位与运输部门之间未能形成良好的交流，导致大型养路机械作业时常处于较为被动状态下，作业具有随意性，缺乏计划性，且施工设计不够合理，加之部分人为政令因素的不良干预，造成施工缺乏统筹性、计划性与合理性，效率低下，资源浪费现状严重。
2.提高大型养路机械作业效率的对策
2.1加强人才培养力度
在当今的知识经济时代，人才是发展的核心与关键。因此，为有效提高大型养路机械作业效率最首要的就是重视人才培养。首先，要做好技术人员的选拔工作，坚持“公平、公正、公开”的原则开展人才选拔，力争选拔出专业功底扎实、业务能力较强、综合实力较高的大型养路机械技术人员，以确保整个队伍的高水平运作；其次，对于在岗工作人员应进行定期业务培训，以不断提升其业务能力与专业水平，另外，还可以通过与当地大专院校进行合作办学的方式，进行定点培养，提升准毕业生的实践操作水平，同时在岗职工还可以通过院校学习提升个人的专业能力；第三，要适当提升大型养路机械工作人员的工资水平，使之高于普通线路工人，提升职工生活水平与岗位吸引力，确保留住人才，吸引人才。
2.2充分利用天窗时间
大型养路机械化作业应做好时间规划，开展作业之前与相关部门做好协调工作，确保在运输淡季进行，并充分利用好天窗时间有效开展机械化作业。另外，在充分利用天窗时间的同时，还要将实现施工效率的最大化，增强施工的灵活性，以天窗的多少与天窗长度进行相应的施工计划。针对天窗较少的线路，宜采用“集团作战”的方式开展施工作业。而针对天窗较短的项目可以采用“持久稹钡淖饕挡呗裕限制大量作业设备的使用与技术人员的投入，进而最大程度节约时间，提升大型养路机械作业的施工效率。
2.3加大对养路机械的维修保养
要严格按照相关检修标准与维修步骤开展对大型养路机械的维修工作，避免因维修工作不到位而影响铁路运输效率。另外，在大型养路机械维修过程中，应将维修中产出的问题进行有效的整理与反馈，使得管理人员可以对设备的详细情况有一个清晰的了解。我们还应该让技术人员也了解相关维修方法与理论，使设备在出现问题以后，技术人员也可以进行及时的分析与处理，减少不必要的时间浪费，提高施工效率。此外，还要实现对大型养路机械作业的合理分配，确保在一台机械出现故障的同时，其他机械仍旧保持正常作业，在不影响施工时间的同时还大大减少了天窗的浪费。
2.4不断完善施工计划
为防止资源浪费，要不断完善大型养路机械作业的施工计划，确保计划的科学性与协调性，做到统筹兼顾、合理分配。首先，还要以各个施工路段施工的实际情况，分配合理数量的养路机械，并确定好施工时间与施工地点，做好相应的施工计划；其次，要严格按照施工规定开展施工，禁止随意变更；第三，要加强运输部门与养路作业部门的沟通协作，开展施工以前要提前制定好施工运行图，并配备专业人员，成立领导小组，以确保施工作业效率的提升。
第1题：电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学.电气安全规则，并按规定对有关职工（
）进行考试。
A：每季
B：每月
C：每年
答案：C
第2题：为保证人身安全，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持（
）以上的距离。
A：1米
B：1.5米
C：2米
答案：C
第3题：在距接触网带电部分不到（
）的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照规定办理停电手续。
A：4米
B：6米
C：2米
答案：C
第4题：发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所（
）以外。
A：5米
B：8米
C：10米
答案：C
第5题：在接触网支柱及接触网带电部分（
）范围以内的金属结构上均须装设接地线。
A：5米
B：8米
C：10米
答案：A
第6题：用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（
）的燃着物体时，接触网必须停电。
A：4米
B：8米
C：6米
答案：A
第7题：距接触网超过（
）的燃着物体，可以不停电用水浇。
A：2米
B：3米
C：4米
答案：C
第8题：用水浇距接触网超过4米的燃着物体时应注意使水流不向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在（
）以上。
A：1米
B：1.5米
C：2米
答案：C
第9题：在装载高度超过（
）的货物上，通过道口时严禁坐人。
A：1米
B：1.5米
C：2米
答案：C
第10题：使用沙土浇灭距接触网在（
）以上的燃着物体时可不停电。
A：1米
B：1.5米
C：2米
答案：C
第11题：Vmax≤120km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离一般应满足(
)。
A：2米
B：1.5米
C：1米
答案：A
第12题：高速铁路在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速（
）及以下，并按规定设置防护。
A：120km/h
B：200km/h
C：160km/h
答案：C
第13题：120km／hVmax≤160km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离应不小于(
)。
A：1米
B：2.5米
C：1.5米
答案：B
第14题：160km／hVmax≤200km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离应不小于(
)。
A：1米
B：1.5米
C：3米
答案：C
第15题：绕行停留车辆时其距离应不小于（
），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
A：2米
B：1米
C：5米
答案：C
第16题：本线封锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度Vmax≤120
km／h时，邻线来车(
)。
A：本线可不下道
B：本线可不下道，但必须停止作业
C：本线必须下道
答案：A
第17题：本线封锁时，120
km／h邻线（线间距小于6.5m）速度Vmax≤160
km／h时，邻线来车(
)。
A：本线可不下道，继续作业
B：本线可不下道，但必须停止作业
C：本线必须下道
答案：B
第18题：本线封锁时，邻线速度Vmax
160
km／h时，本线必须下道，距离不小于(
)。
A：300米
B：400米
C：2021米
答案：C
第19题：使用带T字的移动减速信号牌进行防护时，动车组列车的防护距离为（
）。
A：1400米
B：1200
C：800米
答案：A
第20题：在地面(
)以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
A：1米
B：2米
C：1.5米
答案：B
第21题：乙炔瓶与明火的距离不得小于(
)。
A：1米
B：2米
C：10米
答案：C
第22题：乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于(
)。
A：1米
B：2米
C：5米
答案：C
第23题：一根安全带或安全绳上可拴挂(
)。
A：一人
B：二人
C：多人
答案：A
第24题：在一个物体上可拴挂（
）安全带或安全绳。
A：一根
B：二根
C：多根
答案：A
第25题：离岗(
)以上的员工重新上岗前，必须进行段、车间、班组三级安全教育、培训，并经考试合格后方可上岗作业。
A：一年
B：一月
C：三月
答案：A
第26题：实施新工艺、新技术或使用新设备、新材料时，必须对有关人员进行相应的有针对性的(
)。
A：讨论
B：考试
C：安全教育和业务技能培训
答案：C
第27题：从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤工作人员，必须经过专业培训、（
），方可上岗。
A：考试合格、取得相应资格
B：无需取得相应资格
C：汽车驾驶员资格
答案：A
第28题：职工在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的(
)培训，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，方可上岗。
A：任职资格
B：业务知识
C：技能知识
答案：A
第29题：铁路作业人员，班前应充分休息，班前6小时和班中（
）。
A：严禁饮茶
B：严禁饮酒
C：可以饮酒
答案：B
第30题：线上作业人员上、下班途中必须（
）行走。
A：分散
B：单独
C：集体
答案：C
第31题：作业人员遇施工负责人未按规定安排防护时，应(
)出工。
A：拒绝
B：正常
C：配合
答案：A
第32题：在线路上进行“天窗”修作业，必须由(
)在车站信号楼办理了有关登记签认手续后，方可进行。
A：工地防护员
B：驻站联络员
C：安全监护员
答案：B
第33题：使用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机（
），防止锯片破碎伤人。
A：左侧
B：后方
C：两侧和前方
答案：C
第34题：当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，（
）高举挥动
，须使物件保持水平状态走过道口。
A：允许
B：可以
C：不准
答案：C
第35题：在站内如必须走道心时，应在其前后设置（
），进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
A：安全员
B：专人防护
C：兼职防护
答案：B
第36题：线上作业时，(
)在作业场所使用干扰视听的物品、器具。
A：可以
B：适当情况下可以
C：严禁
答案：C
第37题：新工人、转岗、复岗人员上岗前，必须经过(
)安全教育培训，考试合格。
A：三级
B：二级
C：一级
答案：A
第38题：员工未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，(
)上道作业。
A：可以
B：不得
C：适当情况下可以
答案：B
第39题：轨道平车的随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员（
）上下车。
A：不准
B：可以
C：适当情况下可以
答案：A
第40题：运料列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门，车下人员（
）站在车门下面。
A：不得
B：可以
C：适当情况下可以
答案：A
第41题：在带电的接触网下，（
）在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、保温车、家畜车内除外）上进行装卸作业。
A：不准
B：可以
C：适当情况下可以
答案：A
第42题：线上作业人员来车时必须在规定距离下道避车，（
）跨越邻线下道避车。
A：严禁
B：可以
C：适当情况下可以
答案：A
第43题：雷雨、风雪天气，在电气化区段内行走，应（
）线路为宜。
A：远离
B：靠近
C：接近
答案：A
第44题：防煤气中毒教育主要目的是（
）。
A：不购买煤气
B：防止煤气中毒
C：不使用煤炉取暖
答案：B
第45题：动态的车辆中不准进行（
）等作业
A：调整车钩位
B：摘接风管
C：以上都是
答案：C
第46题：动车前，必须确认（
），先鸣笛，后动车。
A：车组人员齐全
B：车上、车下无其他作业人员
C：以上都是
答案：C
第47题：香烟头易引起火灾，是因为燃着的烟头表面温度即可达到（
）。
A：200～300℃
B：700～800℃
C：100℃
答案：A
第48题：一般情况下，电气设备发生火灾时，首先采取（
）的措施。
A：119报警
B：切断电源
对于任何施工内容而言，安全风险控制都是非常重要的，铁路工务集中修也是如此。因为施工时间紧、任务重，相关工作人员必须要树立良好的风险控制，明确自身的权利和义务，对自身的岗位行为进行约束规范。大型养路机械操作较为复杂，对于相关操作人员有着很高的需求 ，在实际施工过程中若是不能对安全风险进行有效控制，很有可能导致不良事故发生。所以，对大型养路机械在铁路工务集中修施工的安全风险控制进行深入分析是具有现实意义的，下面就对相关内容进行详细阐述。
1 大型养路机械施工安全风险辨别
大型养路机械设备在铁路工务集施工过程中，不良安全因素来源很多，铁路工务施工管理不当，施工环境以及操作人员的素质都会导致安全因素产生，所以，可以依据风险来源对安全风险进行分类。对于风险的识别，相关工作人员可以依据对比、检查表等多种方法对安全风险进行识别。通过安全风险识别能够找寻风险产生的原因，采用有效的措施针对性地解决，从而提升铁路工务安全风险控制水平，将不良安全事故发生的概率控制在最小范围内。对于安全风险也可以依据事故类型进行划分，明确其中存在的重点事故，包括车辆碰撞、火灾事故等，对这些重点事故进行严格的控制，消除不良安全隐患。
2 大型养路机械施工安全风险分析
大铁路工务集施工过程中，需要创建合理、科学的风险分析评价体制，依据风险的实际特征、风险的来源，以及施工过程中可能发生的风险，对风险进行等级划分。主要可以将风险划分为四类。第一类就是风险度较高的，有着突发性的特点，可能会引起车辆发生冲突，以及火灾事故产生等。第二类风险度也很高，风险因素有着持续性的特点，若是不能有效地控制，那么最终会导致第一类风险产生。第三类风险程度一般，具有区域和局部的特征，会导致不良安全问题产生。第四类风险程度较低，引发事故的危害性较小。对于以往铁路工务集施工进行深入调查发现，事故的发生概率很高，并且其中众多事故都是因为施工人员操作不当产生的。而且在施工管理方面也存在着较多缺陷，导致施工人员的安全性得不到良好的保障[1]。
3 大型养路机械在集中修施工中的安全风险控制
3.1 细化施工方案，提升安全风险控制意识
相关施工人员在拿到施工方案之后，需要对施工方案认真的研究，明确每一个施工环节的细致要求，在此基础上进行人力资源配置。派遣专业的人员到施工现场进行勘察工作，对施工现场的实际情况有全面性的了解。施工人员依据调查资料，结合大型养路机械施工特点，在满足总体施工方案的基础上，着手制定自身的配合施工方案。在这一施工方案中需要进行细致化的处理，不仅需要包括施工的具体措施，同时还需要包括相关人员的责任和权利，要求参与施工的每一名工作人员都需要认真阅读，从而为保证施工安全奠定良好的基础。很多人对于铁路工务集中施工特点都有所了解，大型养路机械施工线段比较长，而且施工人员较为分散，对于施工的安全程度有着非常不利的影响。所以，相关部门必须要不断的提升管理水平，使得众多施工部门都能良好地掌握安全风险控制有效手段，在施工工作开展的过程中自觉地遵守各项施工规范，在脑海中树立安全风险防范意识。
3.2 对安全风险进行深入研究，制定科学的风险控制体系
对于大型养路机械施工而言，承担的施工内容较多，参与施工的工作人员数量也很多，会应用到多种机械设备，导致安全管理的难度性进一步提升。想要保证安全管理成效，那么相关的管理人员需要对安全风险进行深入研究，制定科学的安全风险控制体系。首先需要做的是对工作人员的风险进行排除。需要对干部领导人员的素质进行评判，对于第一线施工人员的业务能力进行全面了解，了解重点内容，提升工作人员的业务能力、职业素养。其次就是对机械设备风险进行排除。要派遣专业的人员对机械设备进行养护、维修，并且做好记录，从应用、养护等众多方面加强对机械设备风险的控制。及时地找寻设备存在的不良故障，保证设备运行的安全性、稳定性，从而将机械设备的运行效率最大限度地发挥出来。
3.3 落实安全管理制度，加强施工现场监管力度
管理人员不能只是站在管理决策层次，而是需要深入到施工现场，对施工现场的实际情况进行全面性的了解，找寻其中可能存在的风险因素，及时地进行排除。集施工具有的施工空间往往很小，施工环境较为复杂，在此环境中很可能因为很小的风险点，最终引发连锁反应，造成不可承担的后果。所以，在实际施工中，要求施工队伍的每一名工作人员都能严格地要求自己，承担自身的责任和义务，对岗位行为进行规范、约束。不能只是注重安全管理制度的制定，对于安全管理制度的落实也需要给予更多的关注。将安全制度以文件的形式逐级下达，并且落实安全制度落实考核，并且与员工的薪资报酬联系起来，从而使得责任可以落实到个人头上[2]。
1.1ERP系统推广
神维公司2011年采用了用友公司的U8-ERP软件，经过系统配置后，从2012年开始在肃宁工务机械段、府谷工务机械段、准格尔工务机械段和公司设备管理部的16台电脑（仅16个物资模块用户）上安装了此软件的物资模块，用于材料配件入库、出库和基本的库存管理，且进行简单的数据报表查询及输出打印功能。同期，在公司计划财务部个别电脑上安装了财务模块，仅用于一般财务管理和报表功能。考虑到财务数据网络安全性，神维公司物资模块与财务模块分别应用于独立的服务器上，之间无数据传递，是一个受条件限制的小型局域网络版的ERP系统。按照神华集团总部统一规划，2013年3月份神维公司开始建立ERP系统基础应用的物料数据库，并开始对公司现有物资、财务、销售（指向铁路公司提供线路机械化维护服务）业务流程调研，经业务蓝图设计、组织架构设计、系统配置、功能测试、最终用户培训、初始数据导入，以及与SRM系统集成，于2013年11月12日正式使用ERP系统。此SAP-ERP系统选择符合公司需要的业务流程，通过复杂的参数表和层层定义，并进行系统详细配置，个别应用方面对软件还进行了二次开发，不断调整软件的业务流程，最终开发配置成为集团ERP系统下的二级子公司ERP系统，它与外部系统MDM、SRM集成，构建起神维公司ERP系统，如图1所示。ERP不仅是一个以计算机网络为平台的业务集成与管理控制系统，而且是一种新的管理方法，更是一种新的组织方式，它的应用使神维公司在物资、财务、销售、人力资源管理上产生理论和实践上的巨大变革，实现了物流、服务销售流、资金流和信息流的“四流合一”。
1.2实施ERP系统物资管理优势分析
经过推广实施ERP系统，能统一物资编码，建立起物资标准化体系，为规范化物资采购以及仓储管理奠定了基础。神维公司ERP系统采用了战略采购思想，对不同类别物资实施集团总部集中采购、子公司分散采购相结合的运行模式，规范物资采购供应网络，有效控制网外采购风险，实现事前控制。利用ERP系统对供应商建立了供应商的动态评估机制，能定期对每一个供应商的供货质量、价格、交货及时性和售后服务情况进行评分，实现动态优选管理。通过实施ERP，神维公司对推进物资供应管理体制改革，在发挥集中采购优势，规范业务流程、明确岗位权责、强化监管、优化库存结构、降低成本方面较原有管理系统管理模式下取得了显著实效。
2集成系统风险控制风析
2.1MDM静态数据编码风险
MDM（MasterDataManagement,主数据管理）是ERP应用的基础，其中物料主数据的分类标准由神华集团数据管理部门统一制定，再由实施单位应用部门的用户根据实际情况进行物料主数据申报录入、审核，经逐级审批后附物料编码。编码的标准性、规范性、唯一性是保证ERP内数据准确性的基础。附码数据属于静态数据，需要专业人员对其“工厂、采购、财务”视图进行扩展维护后才能在ERP系统中正式使用。在物料主数据申请中需要保证提报信息的准确性、完整性、及时性。实际业务当中会发生未全面进行关键字段的、审核不细致，而导致系统内“一物多码”问题的存在。大机配件一物多码将影响物料计划提报的准确性，消除此类问题的发生，事后唯一有效方法是将公司全部附编码的物资数据从系统内导出来再进行筛选检查，将其中不准确的物料编码申请“冻结”或从系统内删除，而如果此物料编码已经在具体业务中占用，则只能将此物料涉及的流程全部结束后再冻结，因此ERP系统使用期初的物料编码筛选工作非常必要。
2.2SRM系统基本功能及潜在供应商风险
SRM（SupplyRelationshipManagement，采购及寻源管理）是SAP-ERP集成系统之一，解决了ERP系统数据库局限问题。供应商登陆到SRM申请平台进行注册，在线填写企业相关资质信息，经被申请注册单位审核后成为该单位潜在供应商，之后由专业人员对此供应商的采购、财务视图进行扩展维护，才能在线采购物资报价，以及在中标后合同签订，供货后发票校验及办理付款。SRM系统除了供应商申请注册，还能对供应商供货质量及服务进行评价，评价数据来源于ERP内订单交货时间、验货结果等。SRM系统也能对采购合同执行情况进行统计分析，为管理人员提供合同执行情况论和供应商供应能力的综合分析。在SRM系统应用中最为关键的就是对供应商注册时的资质把关。集团级供应商审核由专门管理机构进行审核，审核后成为集团集采供应商，二级子公司可以在集团供应商范围内根据采购需要选择作为自采供应商参与询比价或竞争性谈判业务。二级单位审核通过的供应商，其他子公司间也可以选择为自己公司的潜在供应商，而一般子公司内无专业的供应商管理人员，审核重点一般仅限于对提供资质的在线审查，未能及时实地考察或是市场调研获取供应商更多的信息，将实力与信誉一般的供应商成为了潜在供应商，导致存在可能的潜在供应商风险。
3采购订单风险控制与批次管理的重要性分析
3.1采购订单风险控制
ERP系统上线后，神维公司各个库存地点的库存可以在系统的任何终端上有权限地实时浏览查询，为最大限度地实现库存调剂，优化库存结构提供了便利手段。机械段计划员、库管员可以准确地掌握可用资源量，充分调用各地库存，高效配置物资资源，在保证生产物资供应的前提下，最大限度降低库存，减少存货资金占用，使库存结构趋于比较合理的状态。在物资管理目标下，与寄售供应商间的采购订单创建成为ERP系统上线管理的第一步。采购订单跟进采购合同、框架协议等产生，是ERP系统中采购模块的核心单据。公司与供应商按双方签订的寄售协议，由SRM系统将寄售信息记录传递给ERP系统，各机械段材料员根据库存情况，在系统中创建采购订单，根据系统设定的审批策略，由相关人员审批后，打印订单发给供应商，供应商根据此订单将物资存放在公司库存地点，所有权归供应商，公司进行代管理。根据各作业队需要办理出库时，将账存寄售物资的状态由“寄售”转为“自有”再出库。在实际订单管理中需要防止两种风险的存在：①批量采购合同订单数量准确性，如因实际并不需要原订数量，则要采取关闭订单操作，如果实际需要大于合同数量，需要补充签订合同才可以完成下订单操作。此种采购模式下，就要加强对需求计划的管理，在提报时要对现有库存情况进行查询，并根据生产需求经验量的预算，提报最终采购计划的种类与数量，并且将订单的执行不足或是增加订单量作为物资管理考核的一项指标加以管理约束，防止此类风险的发生。②对于寄售采购物资，往往会因订单数量较大，造成积压。此种采购模式下，需要采取季度阶段性控制，往往进入第三季度时，就要根据生产任务量核实寄售未用物资的种类及数量，调整三季度的订货量，并且要考虑到每年大机设备年修的进度安排，调整四季度的订货量，将合理化库存结构与库存数据共享作为防范风险的根本策略与措施。
3.2利用批次管理改进物资流转过程控制分析
3.2.1物资批次管理需求
批次管理（Batchmanagement）是针对于物料流转过程中批次的管理，批次管理的目的主要基于以下四种需求：①针对某些对价格比较敏感的物料，无论是采用何种存货核算方式，入库时按照不同的价格区分批次。②针对有质量保证期要求的物料，如油脂、液压油、橡胶材质配件等。③针对有质量追溯要求的物料，如同一种配件不同时期分别向不同的供应商采购，如发生质量问题后的质量追踪。④物料管理最基本的“先进先出”的时序要求，应用批次管理在大机材料配件管理中越来越重要。
3.2.2批次管理的实施步骤
神维公司目前有限的库存硬件及仓储管理水平对于全部实施批次管理还存在难度，可根据实际情况分三步实施：①在系统全部按批次管理要求下，重点选择有质保期要求的油脂、橡胶件，以及重要性的、且有质量跟踪要求的部分油缸、阀、泵、马达、电路板、传感器等配件，其余一般性材料配件系统内虽然会自动生成批次号，但实际应用批次管理的意义并不大。②对于上述列举的材料配件需要在货架上按指定位置存放，并标识区分和相对隔离，加强库管员批次管理与目视管理相结合的业务指导。③选择试点库房，应用无线手持终端技术进行仓储管理，成功应用后再推广到其它工厂，并为将来自动化立体仓储管理打下基础。
3.2.3采用无线手持终端进行批次管理
在神维公司ERP系统中，物资出入库全部设置了批次管理，为手持终端技术应用留了数据接口。在ERP系统功能扩展中，需要启用WM管理功能，并购置RFID智能手持终端、条码打印机等硬件，在试点库房搭建无线局域网，实现手持终端系统数据与ERP数据间的交换。手持终端应用是基于条码识别技术，在货物入库时扫描托盘条码和货物条码，在手持终端上操作录入产品编号、产品批次、托盘编号、数量，生成指令信息，在入库货物信息采集完成后，再读取所需上架的货架标签信息，将物资与货架的关联信息实时上传至后台系统中，从而实现库管员对物资摆放位置的精确定位。出库时，库管员在ERP系统中按“先进先出”原则选择批次，可以是某一批次物资，也可以是几个批次物资，再将出库的物资信息通过无线网络下载到RFID手持终端中，在库房内通过读取物资或包装箱上的标签信息，核对发货数量、品种等信息准确无误后办理出库。在应用批次管理中要注意以下两点：①批次管理在系统内的体现是通过批次号来实现的，有批次管理要求的物料，强制要求出库必须与入库的批次对应，不允许“负”出库现象的存在。②批次管理增加了管理的难度和成本，应用不好容易造成混乱，不是所有批次管理的内容都要反映在ERP系统内，也要加强系统外的物资管理。
4结语
关键词：铁路养路机械；运用管理；铁路建设；成本管理；安全管理 文献标识码：A
中图分类号：U216 文章编号：1009-2374（2015）22-0098-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.22.048
1 养路机械运用管理面临的问题
1.1 养路机械的运用效率低
在我国不断发展的社会经济影响下，铁路建设上的投入不断增加。近些年来，我国为了更加有效地推动地方铁路建设，下拨了一大笔的资金运用于养路机械。然而，事实并非如此，因为养路机械的运用管理忽视成本，不重视养护，不计算经济效益，下级部门往往会发生重购和多购的情况，这使得一些养路机械闲置起来，导致不良资产的出现，这就大大地浪费了资源，养路机械的运用效率非常低。
1.2 操作者的水平和素质低
养路机械的操作人员对现代化养路机械设施的操作知识了解不够，在应用的过程中往往不注重养路机械的专用功能和性能等技术标准，他们仅仅是注重多数量与高速度，压根不具有一定的科学操作资质和技能。在平时对岗位技术操作者技能的培训当中，只是培训一些机械设备理论知识和长时间的操作经验，不包括养路机械运用管理的内容，这不利于养路机械运用管理水平的提高，使得养路机械设施的性能很难充分地体现出来。
1.3 缺少有效的监管
任何事情都应当具备相应的工作制度，养路机械的运用管理更是这样。然而，我国不少的部门未能创建养路机械运用管理制度，没有高度重视养路机械运用管理的重大意义，他们感觉不需要管理。平时的检查被禁止，领导缺少有效的监管和督导。
1.4 缺少一定的成本管理
尽管采购养路机械属于国家的投资，可是不少养路施工企业要想在日益激烈的竞争中获得发展，就应当具备属于自己的养路机械设施，这使得企业的成本增多，再者，养路机械的运用管理费用只是局限在维修费、油耗费、人工费等方面，没有一个详细的费用明细，这必然增加了养路机械运用管理的成本，导致企业较难管控，会给企业造成一定程度的损失。
2 提高养路机械运用管理水平的策略
2.1 领导增强养路机械运用管理的认知
想要搞好养路机械的运用管理，务必使领导体会到养路机械运用管理的重大意义，进而使领导对下属加强管理，只有如此，才可以将养路机械运用管理存在的一系列缺陷和不足解决。各个级别的设备管理部门需要创建与完善养路机械运用管理工作的领导责任机制，从思想上引起足够的重视，大力地支持相关的工作，应当确保领导带头组织，分管领导严抓，真正地搞好养路机械的运用管理。
2.2 提高养路机械运用管理者的素质
操作工作者的技能和管理人员的素质可以直接影响铁路养护行业的劳动力水平。在日益进步和发展的养路机械设施的影响下，新型技术和新型设施的种类越来越多，为此，养路机械运用管理工作者需要不断学习，多接受相关的培训，只有如此，才可以和养路机械的运用管理需要相适应，最终使得养路机械的运用管理能力得以增强。第一，工务机械段应当创建一支技术队伍，要求他们具备一定的专业技术知识、懂得实际操作、懂得创新、会改造和修理等。领导人员应当具备长远的打算，也应当兼顾当前的经济利益，倘若不能够有效地运用管理新型的养路机械设施，那么会造成巨大的损失；第二，对养路机械的运用管理人员实施责任制，保障养路机械的操作与管理都可以尽职尽责，与此同时，培养操作者的多种技能，要求他们不但懂得操作，而且也要懂得修理，一专多能，要求所用的操作者具备强烈的责任意识，并且定期地进行绩效考核，通过竞争上岗，以更加有效地体现养路机械的经济价值。
2.3 管理大型化养路机械的作业效能
创造效益是企业的一个重要目的，养路机械的运用管理是为了保障固有资产的增值与保值，而要想实现两者的有效结合，管理大型养路机械的作业效能就非常关键。在工作的过程中，创建与健全比较准确的油料、配件、人工费消耗定额是将来面向市场的保障。在工作实践中，需要结合其他工务机械段的固有经验与自己的学习，创建一套统一市场与单位的大型化养路机械作业台班定额。在不断出现的新工艺、新技术、新设施的影响下，管理大型化养路机械设施的作业效能不是一蹴而就的，而是一个长期的过程。因此，在将来的工作当中，应当务实、负责和认真，做好相关的基础工作，从而使得大型养路机械的运用管理更上一层楼。
2.4 搞好养路机械的安全管理
2.4.1 创建一系列的规章制度。第一，检查制度。安检小组需要对下属部门和单位实施上一级的规划情况和安全要求，不定期和定期地进行专项检查以及全面检查，再受检单位反馈解决问题的建议；第二，会议制度。会议是对情况部署的归纳工作进行实时性了解、沟通经验、共同协作的关键策略。安全领导小组需要创建不定期和定期的会议制度，分析安排沟通经验以及归纳工作。进一步实施“安全生产月”、“安全专项整治活动”以及“反两违月”等一系列的活动；第三，整改隐患制度。在工作的过程中实时地进行排查，发现隐患务必须及时上报，对于知情不上报导致损失的需要给予严厉的惩罚。养路机械运用管理的一个重大问题是安全问题，应当强化配置安全生产管理因素，要求各个级别的领导一层一层地贯彻和落实好，严格把关，体现自身的作用，在主管领导的议事日程上提出安全问题，根据谁管理、谁负责的原则，做好本职工作范围的安全管理，有效地激发干部员工的安全观念，确保顺利地进行养路机械运用管理。
2.4.2 搞好养路机械安全组织。各个部门需要创建养路机械设施的安全管理系统，搞好养路机械项目大小组织规划，将主导机械、机械数量和种类加以确定，编排机械总量控制以及所在进出场规划，实时地上报组织规划，安排机械设施到位，且对机械技术情况进行深入地了解，将隐患、事故、低劣机械进行撤换，培养安全技术工作者，认真地学习机械安全操作知识与安全专业技术等，提高自身的技术水平，学会一系列的数据，增强安全操作养路机械实施的能力。认真根据操作要求进行施工，强化学习安全生产法律法规，增强安全观念，确保养路机械的正常施工。
3 结语
总的来说，搞好了铁路养路机械运用管理，就能够提高养路机械运用管理水平，进而实现较好的效益。上述仅仅是个人比较肤浅的看法，难免存在缺陷和不足，希望广大的同仁给予完善和改进。
参考文献
[1] 王凤，吕福义.加强设备管理提高养路机械使用效率[J].黑河科技，1997，（4）.
关键词：养护；机械；设备；管理
中图分类号：TU72 文献标识码：B 文章编号：1009-9166（2011）0020(C)-0230-01
随着国家基础设施建设投入的不断加大，公路建设步伐明显加快，高等级公路里程逐年增加，为国民经济的发展做出了极大的贡献。公路建成畅通了，养护工作也就开始了，新形势下对公路的养护也提出了更新更高的要求，新型的养护机械、高素质的养护机械管理人员、专业化的养护机械队伍是公路养护的三要素，搞好公路的养护是关系到国计民生的大问题。下面结合工作实际谈谈机械管理的实际情况及如何加强管理，和同行们参考。
一、公路养护机械管理现状
从目前公路养护部门的设备状况来看，机械化程度和技术水平依然较低，依靠的还是传统的养护作业方法，不但造成员工的劳动强度较大、工作效率和养护质量较低，也难以适应高等级公路养护标准的要求。具体问题如下。
（一）机械类型陈旧和设备规划落后。我单位所属公路部门的大部分养护机械设备购置于20世纪90年代，以压路机、摊铺机等为例，不仅机型及技术已经落后，按照国家规定的使用年限也已达到或接近报废年限，难以适应大中修等养护工程的施工要求。基层公路站配备的沥青路面养护车、洒水车、割草机、小型拖拉机等机械设备，也大都属公路施工机械中的淘汰产品或半淘汰产品，设备类型陈旧、操作与保养工作复杂，设备运行效率低下和设备故障率较高。由于忽视了养护机械设备配置与使用的长远规划，造成设备配置的不合理、功率不配套等问题比较突出，例如，大型工程机械和运输设备较多，而养护机械设备却严重短缺。仅有的养护机械设备又多集中在公路的中小修和路面维修保养等工程上，使路基、构造物、排水系统的养护，以及公路绿化整枝、割草、喷洒农药等公路养护设备严重缺乏。
（二）管理方式落后和系统的协调性较差。由于公路养护机械设备一般是由基层公路站使用，因公路站的养护点多、线长、面广，加之工作量大和作业流动分散，机务管理部门很难做到及时与准确地掌握公路养护机械设备的运行状况、技术状态及分布动态等，对设备的使用、维修和保养等都很难形成一体化的管理，只能听任于基层养护部门的自行抉择，非常不利于整体经济效益的提高，也严重制约了机械设备的系统性和相互协调性的提升，使操作与管理工作发生了严重脱节。以目前比较先进的就地冷再生沥青混凝土工艺为例，此工艺就需要沥青加热机、沥青混凝土破除机、加热造型机、四组加热整修机等一系列公路养护机械设备的共同运行，才能完成好高等级沥青混凝土路面的修补工程。而公路养护部门的公路养护机械设备管理还处在分散管理的状态，已不能适应现代化公路养护设备的机械化与系列化生产的需求。
（三）人员素质和操作水平较低。公路养护机械设备的操作人员大多数是由拖拉机驾驶员转行而来，他们对现代化的公路养护机械设备的技术结构、保养规范和操作知识等都掌握甚少，也不具备能够正确操作设备的技能与资格。因一味地追求快速、高效而野蛮操作设备的现象比较严重，不但造成公路养护机械设备的完好率与使用率较低，也造成设备故障率居高不下。
二、公路实现机械化养护的意义
国民经济的飞速发展，物流业的不断壮大，使得对公路提供快速、整洁、舒适、优良和安全的交通环境的要求越来越高。在这种形势下，要求交通、公路部门实行高质量的养护和管理是非常自然和必然的。实现高质量的养护，必须依赖机械化。实现公路养护机械化是时展的必然，是现代公路养护的基本形式和养护生产先进性的主要标志。有了专业的设备，还需要专业人员来操作和管理，组建公路养护机械化专业队伍是在必行，而且还是改革现行公路养护运行机制、实现规模化现代养护生产方式的关键所在。服务经济，奉献社会，做到人性化服务、规范化管理、生态化防护。全面推行“精细化养护”，按照“更畅通、更安全、更和谐、更高效”的新要求来开展养护工作，优化养护工程方案、科学实施工程管理、精密制定施工组织、创新工艺工序控制，全面提高养护质量和综合好路率。
三、加强机械化养护的对策
筹措资金，按需添置设备。实现道路养护机械化的前提是必要的机械设备，大力筹措资金，添置必要的设备，新型、高科技含量的设备是公路养护的物质基础。所以应该多渠道筹措资金，解决养护中急需的机械设备，使之与公路养护方式的改变相适应。配备专业的操作人员，科学合理的加大现有机械设备的折旧提成，积极积累资金，加快机械设备的更新周期，将那些过时且不能用的机械设备及时变现，解决机械设备资金周转困难的局面。建立“谁投资、谁管理、谁使用、谁受益”的管理新模式，改变过去不管养护单位急需什么机械，上级单位都统购统配的做法。按养护工作的需要，招标采购，按养护里程、养护等级配置到各公路段或养护公司。通过深入调查研究，分析论证后，因地制宜，符合养护工作实际，提出科学的或短期或中长期的配置规划，避免只求“高、新、全”的作法。
结束语：公路建设是百年大计，养护是在维护这个百年大计。实现机械化养护道路，是提高养护水平和养护效率，实现科学化养护的标志。从设备、人员、管理、维护几方面做好养护机械设备的保养工作，从而使其为养护事业发辉更大的作用，创造更大的效益。
作者单位：青海省循化公路段
参考文献：
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