早从远古时代开始，“分享”就是人类的一大本能行为。无论是分享食物，分享情感，还是分享思想，其初衷大抵相似。如今，互联网技术让“分享”这一行为变得愈发高效，“共享经济”也因此正式走进人们的视线。
Airbnb的共享营销
今天，我们都在惊叹Airbnb的成功。截至今年3月，Airbnb的估值已经达到了200～250亿美元，这个数字几乎是去年的两倍。这家成立尚不满十年的公司，竟然在短短几年之内转亏为盈，在旅游市场打出了一场漂亮的翻身仗。这让很多营销人颇感疑惑：在这个讲求服务效率的时代，为什么Airbnb这种相对“低效”的平台反而可以赢得用户的青睐？
要知道，酒店预订已经出现了数年，这片市场早已被Booking、携程这样的网站瓜分殆尽，用户也早已被它们的“高效”宠坏，一个预订需求若是一小时内未得到回复，用户可能都会怒气冲冲地拨打投诉电话。然而，在Airbnb，用户发出预订需求之后，房东只需在24小时内回复，整个过程往往需要较长的时间等待。
那么，为什么用户宁可耗费大量的时间成本，也要等待一个未知的房间？这或许应当归功于Airbnb的共享营销策略。
首先，Airbnb通过“奖金邀请”，鼓励全球旅游者参与资源共享。每一位注册用户都可以直接获得25美元的抵用金，在第一次旅行时即可使用。当他们第一次以房东的身份招待客人的时候，又可以获得75美元的额外信用奖励。
从Airbnb的角度来看，这种“奖金邀请”可谓是一个几乎不用花什么成本的决定。毕竟，他们只需要在新用户第一次下订单时出一笔小钱，而对于那些无效邀请，他们是不必浪费任何成本的。这一项目的运行，帮助Airbnb实现了令人难以置信的增长，自2012年起，其用户总数一直保持着每年翻一番的纪录。
其次，Airbnb鼓励房东与房客之间的情感共享。正如Airbnb的标语所说的那样：“让我们想象这样一个世界：无论你在哪里，你都可以找到归属感。”用户之所以使用Airbnb，往往不是因为豪华的住宿设施，也不是因为便捷的预订程序，而恰恰是因为人与人之间的情感联系，是那些未知的可能性，是那些关于文化碰撞的切身经历，是那些可以道给别人听的独一无二的旅行故事。
那么，如何让旅行者通过浏览网站，就能够与房东、与将要入住的民宿建立起情感联系？Airbnb的秘密武器，是详细的房主指南、有趣的房主故事，以及最为重要的――高分辨率照片。
把时间轴拨回2009年，当时的Airbnb正处在破产的边缘，创始团队几乎只能依靠透支信用卡来维持经营。有一天，Airbnb联合创始兼首席设计师Joe Gebbia忽然意识到，大家不愿预订房间的一个重要原因，可能就是那些手机上传的照片太糟糕了，完全不足以呈现房间的全貌。于是，三位创始人亲自去往纽约，租了一部相机，去到40间出租的民宿内一一拍照，将平台上所有的业余照片替换成了漂亮的高分辨率图片。仅仅一周之后，Airbnb的周营业收入就立刻翻倍，达到了400美元。这是公司在过去八个月中首次实现收入的增长。
此后，Airbnb一直保持着这种有趣的“摄影共享”模式。据了解，Airbnb 在全世界有 3000 多名合同制的专业摄影师，只要房主申请，Airbnb 就会派一位摄影师免费拍摄房子的照片并放在网上，同时会在网上标出这点，成为房源信息中的重要一环。
在结识了有趣的房东、享受了房东提供的地道早餐之后，大多数用户都会在社交平台晒出自己的入住经历。他们看似晒的是独特的文化体验，其实已经自动成为了Airbnb口碑营销中的一环――旅行原本就是一场社交行为和文化体验行为，而Airbnb恰恰满足了人们的社交需求和文化体验需求，难怪所有卷入其中的人都会以此为荣，口口相传。
搅局者or合作者？
在很多人看来，这些倡导“共享经济”的企业都是传统行业的搅局者，会对既定的行业规范和行业利益形成相当的冲击。但时间已经证明，酒店产业链正在从这些“搅局者”身上学到一些东西，甚至尝试创建他们自己版本的“共享经济”产品，或是尝试与共享经济领域的领军企业建立合作关系。
在美国加州最大精品酒店幸福生活酒店集团（Joie de Vivre Hospitality）创始人Chip Conley看来，酒店和民宿并非竞争对手关系，相反，二者应当互惠共生。“我相信，将来有一天，Airbnb会把酒店项目也纳入旗下。”
两年半以前加入了Airbnb团队的Chip Conley在伦敦的一场酒店投资论坛上指出，虽然Airbnb属于住宿服务业，但他们也非常专注于技术研发。“我们希望帮助其他的酒店业了解新型营销方式，并从全球最杰出的酒店企业那儿借鉴成功经验。我们需要互相学习，取长补短。我们应当发挥合作精神。”
调查显示，假设Airbnb不存在，将有30～40%的Airbnb用户将不会制定旅行计划。此外，在一些大城市，Airbnb有近20%的业务来自那些停留时间超过30天的消费者，因此对于他们来说，短期公寓租赁是一种比酒店更为经济的选择。
“当你查看这些数据，你就会意识到，这些业务可能加起来还不到酒店业务的一半，很难与庞大的酒店业进行竞争。”Chip Conley说，“住在民宿是一种很特别的体验。它并不适合所有人。但对于某些人来说，这会是他们的首选。”
随着Airbnb上市准备的日渐充分，所有这些数据都将成为分析师们的关注焦点，而Airbnb究竟该被划入哪一个行业的问题也将越发明朗。
问题在于，如果Airbnb都能与酒店达成合作，那么到处“搅局”的Uber，是不是也可以成为伦敦“黑面包出租车”或其他传统出租车运营商的“好兄弟”？
答案是肯定的。如果说互联网泡沫给了我们什么教训，那就是：所谓的颠覆性创新，并不像人们想象的那样可怕。
互联网时代，任何人都可以在网上预订他们的酒店和机票，但依然有很多人会选择旅行社；网上的房地产中介商如雨后春笋般涌现，但大多数售房者依然会联系线下的房地产经纪人，而不是直接在网上把房子销售给买家；拼车服务的兴起，也没有对新车的销量产生多大的影响。
比起担心这些“搅局者”，传统企业更应当关心的是，如何通过更好的价格、更低的成本、更高的回报来适应市场的变化，长久立足于这个弱肉强食的市场丛林。
共享经济的光明与阴影
认真追究起来，互联网时代的共享经济也并非什么新鲜事。前些年的团购热潮，以及被一些企业狂热追捧的粉丝经济，都是共享经济的一种尝试。只是，前者主打“价格战”存在盈利瓶颈，后者若是品质跟不上则很容易失去用户支持。最重要的是，二者都忽略了“共享”行为的一大特征――将闲置资源得以合理利用。而Uber、Airbnb等公司的出现，恰恰弥补了这一市场空白。
有人说，在未来，能够被分享的，都将被分享。这话乍一听有些绝对，但细细一想，其实这背后恰是人类文明发展的极佳印证――产品质量的提升，资源利用率的提高，以及“给地球减负”意识的普及。没有人愿意看到好的产品被浪费，因此会自发地向身边人分享每一个能够被分享的事物。最理想的状态是，无论衣食住行，只要有闲置，都可以被有效利用起来。
如同历史上所有的新经济形态一样，“共享经济”在为各行各业带来一线曙光的同时，也不可避免地存在所谓的“灰色地带”。目前的争论焦点在于，“共享经济”是否在为更多人带来更多的个人创收机会，或者说，“共享经济”的净效益是否足以取代传统的“铁饭碗”，为一切兼职工作打开另一片天空？
美国财政部首席经济学家兼美国白宫经济咨询委员会主席艾伦・克鲁格（Alan Krueger）曾指出：“与传统的出租车调度系统相比，像Uber这样的互联网打车软件的广泛应用，为消费者提供了更多的便利和更低的价格，从而刺激了出行服务业的发展，反过来，市场对具备合格驾驶技能的出租车司机的需求也大大增长，这就为所有具备此技能的工作人员创造了提高收入的机会。”
[关键词]分享经济；理论；国际比较
一、中西分享经济的代表性理论
分享经济思想，顾名思义，是与利益独占思想相对立的，指各利益集团共享经济利益的一种经济思想。李炳炎与威茨曼是中西分享经济理论的代表性人物。
目前，西方发达国家最有代表性的分享经济理论，是美国经济学家、麻省理工学院经济学教授马丁・L・威茨曼的理论。威茨曼在其1984年所著的《分享经济》一书中，提出了他的分享经济理论。他认为资本主义“滞胀”的根本原因在于资本主义现存工资制度的不合理。在工资制经济中，利润全部被资本所有者拿走，工资与企业的经营情况无关，而是与某些外在的因素(如货币或者生活费用指数)相联系的。当经济运行健康时，固定工资制度可以作为一种有效手段，刺激劳动力的有效转移，自动地把劳动力从边际价值低的地方转移到高的地方，从而成为在各种不同的职业需要中合理配置劳动力的理想工具。然而，一旦经济状况不景气，随着社会总需求的萎缩，由于工资是固定的，厂商出于利润最大化的考虑，只能维持产品的既定价格并通过裁减员工来降低成本，从而保持劳动成本与劳动收益的平衡，而这种决策势必引发资本主义社会普遍的失业，这反过来又加深了需求的不足，从而进一步恶化经济运行，导致滞胀。为此，“我们要选择一种具有自动抵制失业和通货膨胀功能的报酬机制，即工人的工资与某种能够恰当反映厂商经营的指数(如厂商的收入或利润)相联系。”因为分享经济旨在提高薪酬的可浮动程度，与传统的薪酬相比，利润分享制下的薪酬水平要随着市场条件的变化而变化，如果薪酬水平能随着经济周期的循环而波动，则就业规模的扰动幅度就会缩小，经济衰退期的失业水平就会下降。首先，在分享经济中，企业的劳动成本与企业的产品价格直接挂钩，任何价格变动都能自动地反馈给劳动成本，因此，分享经济总是有较少提高价格和较多降低价格的倾向，所以，分享经济具有内在的反通货膨胀的倾向。其次，在工资制条件下，工资报酬与企业的人数无关，劳动的平均成本始终等于劳动的边际成本。这样，企业就会因为雇佣一单位劳动所追加的劳动成本等于追加收入而不会扩大雇员人数。但在分享制条件下，每增加一个工人，其他工人的收入就会稍微下降一点。增加的工人使劳动的边际成本下降，而且一定低于劳动的平均成本。这样，企业追加一小时劳动所带来的收入增加总是大于追加的成本。所以，当劳动力市场上能够找到可资利用的工人时，企业就会扩大生产。因此，分享经济必然具有扩大就业和增加生产的偏好。
而我国著名马克思主义经济学家李炳炎教授在“社会主义成本范畴初探”(1981)和“劳动报酬不构成产品成本的内容”(1982)两篇论文中，与国内外首次提出了社会主义分享经济理论的核心观点，即作为新成本价格的生产资料成本价格、企业净收入概念，工资不进成本、用净收入分成制取代工资制。否定了传统社会主义经济理论中的工资范畴和利润范畴，突破了旧的理论体系，提出了价值构成新公式：w=c+(v+m)=c+n=新成本价格+净产值。1984年南京汽车工业公司7个企业依据李炳炎提出的新成本、净产值范畴制定并试行了“净产值分成制”方案。接下来，李炳炎在论文“关于建立以净产值为中心的企业核算新体系的设想”[4](1983)中进一步提出将净产值划分为国家收入、企业收入和个人收入三个部分，和“净产值分成制”的概念。用公式表示为：
W=c+n，n=n1+112+n30
式中，w表示社会主义商品价值，c表示社会主义成本，n表示净收入，nl表示国家收入，n2表示企业收入，n3表示个人收入。
在分配过程中，首先将国家收入的部分分离出来，即从旧价值构成中的剩余价值中，通过税收等方式，将国家收入的部分n。先行扣除。旧价值构成中的剩余价值m在扣除国家收入后余下的部分与旧价值构成中的可变成本v合并，构成可供企业层面分配的净收入。接下来，通过税收等方式先将国家收入扣除后，剩余净收入部分n2+n3，再在企业层面进行调整后净收入的分配。即从(n2+ng)中分别划出属于企业收入的n2部分和属于职工收入的n3部分。之后，李炳炎对1980年以来的探索作了总结，“一种新的社会主义经济理论”，就是社会主义分享经济理论。提出并界定了社会主义分享经济理论的三个基本范畴：“自主联合劳动”、“需要价值”和“社本”，进一步明确了作为理论总纲的社会主义价值构成论，明确了新价值的三部分划分及其次序；发展了马克思关于社会主义成本范畴是生产资料成本价格的观点；完善了新生产价格和二次按劳分配论；提出了新的社会主义资金循环公式；应用新成本范畴和净产值范畴建立企业核算体系和新概念成本核算办法和成本控制法。总结了分享经济理论的实践形式，将“企业净收入分成制”作为典型形式。
(一)两种代表性理论的共同点
比较李炳炎的社会主义分享理论与威茨曼的《分享经济》，可以清楚看到，这两种在完全不同的经济理论体系内独立完成的理论创新，从主要思想到政策主张上具有许多共同之处：(1)两者要解决的问题从本质上看是一致的，都是要解决经济发展动力不足问题。(2)两者的研究出发点是一致的，它们都从微观的企业行为出发，在分配领域中探寻经济动力不足的原因。(3)两者都以改善现行的经济刺激结构，建立新的动力刺激机制、新的微观经济基础为目标。(4)两者都把现行的工资制度视为经济发展动力不足的主要根源，认为它是一种与企业经营状况无关的制度。(5)它们提出的新方案是相同的，即建立一种新的利益共享制度来消除传统的利益矛盾，只不过所用的名称不同，一个称作“净收入分成制度”，另一个称作“利润分享制度”。(6)它们都对劳动者在企业中的地位给予了高度重视，并将其视为影响经济活力的最重要因素。(7)它们都把制定新的有效的财税政策作为新制度运行的保证，都强调了政府在确定分享比率和推行新制度方面所起的重要作用。
(二)两种代表性理论之间的差异
中西方分享经济理论都是从微观的企业行为出发，从分配问题人手，希望通过建立一种新的利益共享制度来消除传统体制中的利益矛盾以解决经济发展动力不足的问题。两者都存在共同点将人视为影响经济活力的最重要的因素并高度重视企业中劳动者的地位和作用。但两者在许多方面也存在着明显的制度性差异。
1 两者的理论研究背景和目的不同。威茨曼的理论提出时，正值“滞胀”问题肆虐西方之时，他的理论从解决当代资本主义“滞胀”的经济顽症这一目标
出发，以寻找“滞胀”的原因为目的，侧重于分析了分享制度对解决就业和通货膨胀问题的缓解作用。可以看出，推广分享经济制度是不得已而为之。从利润分享制度的发展上来看，利润分享计划的实施数量，与罢工事件的数量有着密切的联系(见下图)，利润分享明显带着抑制工会运动，调节劳资纠纷的目的。
然而，李炳炎分享经济理论的提出是以我国社会主义市场经济改革为背景。理论提出之初，目的在于破除僵化的制度。在我国社会主义市场经济改革不断深化发展的过程中，又出现了一些问题，劳动者利益受到了损害，李炳炎的理论同时具备了维护劳动者权益的目的。李炳炎理论是把自主联合劳动所有制看作是社会主义公有的应然模式，试图说明企业净收入分成制是建立自主联合劳动所有制的基本途径。它可使国家、企业和职工三者结成利益共同体，在追求共同利益的动力驱使下，做大“蛋糕”，实现国家、企业和个人三者之间真正意义上的利益分享。总体说来，李炳炎理论的目的是建立适合我国国情的公有制形式，建立中国特色的社会主义现代企业制度，让全体人民更好地分享改革开放的成果，最终实现人的全面自由发展。
2 两者的理论来源不同。西方分享经济理论实践来源是利润分享思想。利润分享思想在人类早期的经济生活中就已经存在，威茨曼提出分享经济思想，是从日本的劳工制度得到启发的。日本劳工制度的特点，一是终生雇佣制，二是奖金制度，奖金与工资分开，与利润挂钩。从19世纪末起，利润分享制度开始在企业管理中应用。二战以后，西方各国政府纷纷从法律的角度规定了工人参加企业管理的权利。在理论渊源上，20世纪60年代，“民主的资本主义”者美国著名的公司和投资金融律师路易斯・凯尔索对员工持股计划的理论和建议作了论述。他的两部著作：《资本家宣言：如何通过借贷使800万工人变成资本家》和《两要素理论》，被公认为是关于利润分享思想的经典之作，对薪酬理论的发展产生了重要的影响。正是在这些理论与实践背景下，威茨曼(Martin・L・Weitzman)从日本的劳工制度得到启发，提出了分享经济理论。
我国分享经济观的理论渊源于《资本论》中关于社会主义商品成本范畴的一个直接论述。在这一段论述中，马克思指出社会主义商品成本的经济实质，是“已经消耗的生产资料的成本价格”。这些分析表明，社会主义商品价值由c和新价值两部分构成，新价值包括工人的工资和工人为自己占有的剩余价值。公有制分享经济理论的实践，来源于20世纪70年代中国农村实行的联产承包责任制所引发出的新的经济思维。安徽凤阳小岗村联产承包责任制的分配方案规定：生产所得的农产品除了扣除补偿消费掉的生产资料和扣除各项社会基金(包括用于扩大再生产的基金、后备基金、一般管理基金、公共福利基金等)外，剩下来的那部分产品直接归农户所有。如果由价值构成公式表示，则w-c-m=v，或w-c-n，-n2=n3。式中，w为总产品的价值，c为已耗费的生产资料的补偿价值，m为公共需要价值，v为个人需要价值，n，为国家需要价值，n2为集体需要价值，n3为个人需要价值。这一价值构成公式，是公有制分享经济观的理论核心。
农村联产承包制中的这一分配公式在20世纪80年代初，中国城市集体企业改革中被发展成为“除本分成制”的分配方法，它直接构成了公有制分享经济观的方法论基础。“除本分成制”的具体做法就是从企业每月的实现销售收入中，扣除职工工资以外的一切成本支出以后，剩余部分为企业的纯收入；将纯收入按上级核准的比例分作两部分：一部分为企业分成额(应上缴的所得税和合作事业基金包括在内)，另一部分分为职工工资总额。工资不包括在成本中，实行工分制浮动工资，职工收入随企业经营好坏和个人劳动好坏而浮动。两者的共同逻辑是：“交够国家的，留足集体的，剩下全是个人的”，这里已含有分成制经济思想，成为企业净收入分成制的思想来源。
3 两者的立论基础与作用原理不同。西方分享经济理论以西方主流经济学为基础，通过分享制调整资本主义生产关系，为挽救资本主义私有制服务。公有制分享经济理论以科学的劳动价值论为基础，从社会主义商品这种特殊的价值构成出发，通过改革分配制度，实现按劳分配以巩固壮大公有制，使劳动者致富，为劳动人民的共同富裕服务。
西方分享经济理论主张分享制度应通过可变的收入和稳定的就业(刚好与工资制相反)来发挥作用，通过降低单个工人收入，来保持厂商收益，从而打消厂商裁员的意愿，保持就业率。而中方公有制分享经济理论认为中国的充分就业不全是通过市场机制，劳动报酬制度难以对企业就业量起作用的特殊条件，它认为净收入分成制不能引致就业量的变化，而只能通过真正实现按劳分配调节个人劳动收入的变化来起作用。
4 两者内容的广泛程度不同。威茨曼的分享经济理论，只包含了改变工资制度对经济的影响，并没有涉及到所有制和企业控制权的问题。威茨曼就曾经表示过，分享制关键不在于谁拥有所有权，而在于工人参与利润分享。他认为分享制是重新分配企业收益，而不是重新分配企业资产。
与此不同的是，李炳炎的理论中既包含产权理论，也包含与产权安排相对应的企业治理制度。
首先，在所有制和产权方面，李炳炎的理论主张建立自主联合劳动所有制。李炳炎认为，自主联合劳动所有制就是劳动者因拥有公有生产资料所有权与支配权、自身劳动力的支配权以及劳动产品的支配权进而劳动者是作为主体来使用生产资料为自己创造财富的公有制形式。它是一种多层次的公有制形式，可划分为以下三个层次：第一个层次是社会所有制，即社会主义一国范围内的全体劳动者共同占有全社会生产力的总和，属于整体自主联合劳动；第二个层次，是集体所有制，即在一个或大或小的局部实现自主联合劳动，自主联合劳动者以“总体工人”的形式存在；第三个层次，是劳动者个人所有制，自主劳动者个人构成联合体的细胞。这种个人所有制就是马克思在当年要求重建的个人所有制，即实现劳动者个人对生产资料、劳动力和产品的个人所有权。巩固社会主义公有制就是要其按照自主联合劳动三个要求改造原有的国家所有制和集体所有制，而只有将传统的以工资制和利润制为核心的企业经营机制改造成企业净收入分成机制才能使国家、集体、个人实现各自的所有权，充分有效地发挥各自的职能，才能真正实现自主联合劳动，促进社会生产力的发展，逐步实现共同富裕。
同时，李炳炎主张建立劳动主导型的现代企业制度，提供了净收入分成制和工人所有制股份公司的社会主义分享经济理论典型公司组织形式。这些新型的企业制度将职工收入与企业经济效益联系，从而调动了职工增产节约的积极性。一方面为增加净产值而努力发展生产，提高劳动生产率；另一方面注意节约生产资料成本，节约物耗。这是因为，这些措施要求以取得销售收入作为前提，从而促使职工关心企业的经营状况，发挥积极性，提高经济管理水平；这是因为，这个办法使国家、企业、个人三者所得按既定比率随净收入变动而同向异步变动，在动态上正确处理了三者利益关系；同时促进企业建立健全多种形式的经济责任
制。
5 两者对待劳动者的态度不同。威茨曼的理论在处理劳动和资本的关系时，对于劳动者的利益维护不够。威茨曼也承认，在经济繁荣时，固定工资制度也有其有力的一面，它自动地把劳动力从边际价值低的地方转移到高的地方，可以刺激劳动力的有效转移，从而成为在各种不同的职业需要中合理配置劳动力的理想工具，此时厂商自然选择工资制。然而在经济衰退时，根据威茨曼的理论，“滞胀”被归咎为工资的刚性，似乎经济的衰退是由工人的工资太高造成的。工人的人均收入与企业的产量、就业量以及收益之间存在着反相关关系。因此，在实践中，企业总工资额、总收益、总利润都会因为就业量增加而上升，而工人的人均收入则会下降。在是否选择威茨曼的分享经济理论时，工人面临的选择，要么是冒丢掉工作的风险坚持固定工资制度，要么是实行威茨曼的分享经济制度保住工作但减少收入，不论怎么选择都是对工人利益的侵害。
而李炳炎认为，公有制分享经济理论所主张的净收入分成制因为其依据的是“按劳分配”的原则，工人的报酬直接与自己的劳动量和企业的经济效益相联系，多劳多得，少劳少得，不会在现实的分配过程中造成工人收入与企业效益呈反方向变动的情况。而且，不论在经济繁荣或者经济不够景气的时候，李炳炎教授的理论都能够起到保护劳动者利益，调动劳动者积极性的作用。
6 两者对实现公平的作用是不同的。应该看到，威茨曼的分享经济理论是为了继续维护资本主义制度，克服滞胀而提出的一种旨在改变劳动报酬分配制度的微观经济理论，虽然它在形式上构成雇员和资本家共同分享利润，但其实质仍然是按资分配，不可能真正实现公平的收入分享。这一点国内学者姚海明教授早已做过分析：“威茨曼始终把劳动的边际价值作为确定分享比例的依据，无论是完全分享还是混合分享，工人的收入只能相当于劳动的边际价值。如果增加工资，哪怕是增加一个美元，由于新工人的不断涌入，企业产量的不断增加，在市场经济的作用下，工人的工资也会降下来，直到恢复原来的工资水平；如果减少工人的工资，工人会离开公司，导致在业工人劳动的边际收益增加，迫使公司把工资恢复到原来的水平，否则公司将无法维持它所需要的劳动者。由此可见，威茨曼的分享经济制度仍然是围绕着萨伊的工资铁律展开的，他所提出的分享收入方案，只不过将原来直接按劳动的边际价值确定每个工人的工资额，改为按公司总收入的比例来分发工资。工人没有多得到一分钱，资本家也没有少拿一个子。”
而李炳炎提出的公有制净收入分成制则不同，因为社会主义生产资料公有制的性质和按劳分配的本质要求就是企业劳动者集体决定做了必要的社会扣除以后的新价值的分配，因此，实现真正的收入分享是顺理成章的。净收入分成制是在社会主义公有制以及按劳分配条件下对新创造价值的分享，它可使国家、企业和职工三者结成利益共同体，在追求共同利益的动力驱使下，做大“蛋糕”，实现国家、企业和个人三者之间真正意义上的利益分享。
关键词：经济发展史
中图分类号：F124 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）010-00-01
一、建国初期的经济恢复
在刚刚解放的中国，当初的曾经给过这样的说法，共产党军事上10分，政治上7分，而经济管理只有3分。这是对于中国共产党在社会治理能力的轻视。我党在建国初期面临的社会环境和各方面的压力是不能小觑的。如在经济方面，当时我党面临的整体经济情况可以用“满目疮痍”来形容。
首先，通货恶性膨胀，纸币贬值。对于解放前期的国统区的纸币贬值的情况，曾经有一幅漫画给予非常生动、形象的概括。一位瘦弱的年轻人扛着一带着法定的纸币，去买几斤粮食。有人会说这太夸张了，但现实就是这样。 在政府统治的最后一段黑暗的日子里，由于维持连年内战的费开支，造成国统区的财政出现巨额赤字。能够弥补赤字的唯一办法，就是继续发行纸币，造成纸币泛滥，纸币的价值贬值。就其购买力而论，解放前期法币1元钞票，只相当于抗日战争前的0.0000002元，十年的时间法币贬值上百万倍。1948年 8月19日，法币已经崩溃，然后就发行金圆券，贬值的情况仍没有好转，金圆券也很快形同废纸。这种通货膨胀，没有因为中华人民共和国的成立而清除。
其次，工商业倒闭，农业破产，社会生产力遭到严重破坏。抗日战争期间社会生产力已遭严重破摧残，抗战胜利后，由于美国的经济侵略、官僚资本的垄断和发动反革命内战，使全国的社会生产力遭到进一步破坏。
最后，劳动人民更加贫困，生存在水深火热之中。大批失业、半失业工人的生活状况更惨。许多家庭只得靠典当变卖糊口，卖光、当光、吃光以后只好坐以待毙。农民生活状况更为凄惨。灾区0饿死人的现象非常普遍。
面对这种凋零的现实，为了实现迅速恢复经济和发展生产，我党要求一切工作都要紧紧围绕着生产建设这一中心工作进行，有步骤有计划有组织地把生产恢复起来，发展起来。还在1949年6月在北平召开新政协会上明确指出：“中国民主联合政府一经成立，他的工作重点之一将是尽一切可能用极大力量从事人民经济事业的恢复和发展。”
二、十年徘徊时期的经济发展
1956年社会主义三大改造完成后，社会总体经济情况向好，呈现欣欣向荣之态。从1957年开始至1976年结束，党史学家称其为徘徊的20年。本文简要介绍一下后十年的中国经济情况。对这一时期的国民经济有两种说法，一种来自国外《剑桥中国人民共和国史》，认为这一时期的中国经济用了一个词“崩溃”来形容。另一种也是主流、国内的观点认为，这一时期中国经济还是有所发展的。根据一九八一年发表的《关于建国以来党的若干历史问题的决议》的文件，建国32年以来，我们取得的成就有很多，比如建立和发展了社会主义经济，剥削制度消灭了，剥削阶级作为阶级已经不再存在，他们中的绝大多数人已经改造成为自食其力的劳动者。 而且在工业领域中的建设成就也是显著的，逐步建立了独立的比较完整的工业体系和国民经济体系。根据文件中数据，一九八年同完成经济恢复的一九五二年相比，全国工业固定资产，增长26倍多；棉纱产量增长3.5倍；原煤产量增长8.4倍；发电量增长40倍；原油产量、钢产量以及机械工业产值均是数倍增长。同时，农业的生产条件也已经发生比较明显的改变，生产水平有了很大提高。解放前我国农村几乎没有农业机械、化肥和电力，截止到1980年为止，农用拖拉机、排灌机械和化肥施用量都有明显的增加，用电量等于解放初全国发电量的7.5倍。各种经济和粮食作物的产量也有所增长。尽管人口增长过快，现在已近十亿，我们仍然依靠自己的力量基本上保证了人民吃饭穿衣的需要。整体来看，截止到1976，我国经济虽然遭到一定程度的破坏，经济还是有所发展的。就像薄一波同志指出的，就1967年混乱的情况来看，把国民经济推向崩溃的边缘并不过分”“应当提出的是，纵观1966年至1970年着五年乃至1966年至1975年这10年的情况，经济还是有所发展的”。
三、二十世纪末的经济飞速发展
在改革开放的30多年中，我国经济取得的成就是举世瞩目的，改革开放，使我国了解到了市场，接触到了商品经济，充分认识到市场机制在经济运行中的决定性作用，进入加入到全球竞争行列中。在这30多年的历程中，我国GDP总量跃升到世界第二，仅次于美国；我国进入中等偏下收入国家行列，外汇储备世界第一；贸易进出口额中国位居世界第二；制造业大国地位初步确立，中国能源资源总自给率达到90%。一切一切的数字表明，在两个世纪交替的全球复杂经济局面下，我国正以昂扬的态势向着全面建成小康社会迈进。
四、二十一世纪的分享经济新机遇
随着科学技术的发展、互联网的普及，可以说全球的大“E” 时代已经来临，我们也称为“互联网+”时代。而随着互联网技术的延展，移动终端大数据、物联网和云计算的发展，借助新一代信息技术与创新2.0的互动，一种以共享、分享行为为基本特征的新经济模式迅速流行，这种模式被称为“分享经济”。近两年来，分享经济模式正在从交通出行和住宿行业延伸到其他领域，广泛渗入到从日常生活消费到生产的各类行业当中，有力地推进了产业创新与产业转型升级。
什么是分享经济？分享经济，它是指利用互联网等现代信息技术整合、分享海量的分散化闲置资源，满足多样化需求的经济活动总和。它以信息技术为基础和纽带，实现产品所有权与使用权的分离，通过基于互联网的共享平台和人人参与的大众化市场，将原本在线下难以对接的供给与需求有效衔接，在所有者和需求者之间实现闲置资源使用权的共享。在广泛意义上，分享经济模式包含协作消费、协作生产等两种子模式。协作消费是指消费者与他人共同享用产品和服务，如Airbnb房屋短租、Uber租车、WeWork办公等；协作生产是指多人合作参与设计、生产等，如Open Street Map、猪八戒网、威客网等。
陈韦予的是凹凸租车的联合创始人，2013年初，她和另一位创始人张文剑去了一趟美国的硅谷后，萌生了汽车共享的想法。“在国外共享的模式已经非常成熟，汽车、公寓、电动工具都可以拿出来分享。”陈韦予认为，面对中国拥堵的交通和污染，以及一线城市高昂的牌照费和限购令，汽车共享的模式在中国的成功几率很高。
“事实上，在‘共享经济’趋势下，‘拥有’已经不再是衡量人生价值的唯一标准，更多的在于你的人生‘体验’和‘经历’过多少。”陈韦予表示，当资源变得越来越有限，人类已经不能承受过度生产和消耗了，而是更加关注现有资源的整合和再利用，为这个世界创造环保和可持续发展的环境。
如今，凹凸租车正式将“车共享”的理念带入中国，拥有闲置车辆的私家车主可以和身边的朋友一起分享爱车，从而获取额外的收入；需要用车的朋友也可以用更经济的价格租用到附近的车。
优厚保障打消私家车主的顾虑
刚开始筹备凹凸租车项目的时候，陈韦予也曾犯过嘀咕，她通过对身边人的调查发现，朋友们像爱自己的“另一个老婆”一样爱自己的车――如果有其他选择的话，没有人愿意把自己的车拿出来分享。
“做好这件事我必须先说服我自己。”在陈韦予看来，自己作为私家车主最多的担忧是车子的安全保障问题，如果有足够的安全保障，相信有不少人愿意共享自己的私家车。
凹凸租车在创办之初就找到了太平洋保险，双方达成战略合作的共识后，凹凸租车有了强势的安全保障平台。比如，租赁期间为车辆覆盖高达205万的责任险。此举打消了车主对租赁期间可能发生的事故风险的担心。
“我们给每辆私家车上了100万的第三责任险，50万的盗抢险，50万的车损险，以及5万的车上人员座位险。”陈韦予解释，私家车车主肯定不会为自己的车上这么高的保险，而且出险和理赔都不影响车辆原车险和商业险。
同样，凹凸租车对租车方也给予了多方的保障。“除了上述车险的保障外，我们还有1500元以内的险全额赔付，无需租客掏一分钱。”陈韦予表示，凹凸租车有一个车管家的部门，专门负责一站式理赔服务。车主和租客完全不用为出险操心，凹凸租车的工作人员都会做到一站式服务。除此以外，租车方还可以免费享受24小时非事故道路救援的服务。
为了彻底打消车主对爱车的顾虑，凹凸租车平台还为车主轻松安装车联网终端设备at-box，这样车主就会对车况信息实时掌控。
“在首次出租之前，我们将为车主上门安装‘凹凸租车车联网终端设备at-box’。车主可以实时查看车辆情况，包括GPS定位、油耗、里程数等信息。同时，at-box还满足远程解锁功能，经过凹凸租车和车主授权的租客朋友可以直接通过手机应用代码开锁，车主和租客朋友无须见面就可以放心交车。”陈韦予表示，凹凸租车将致力于为车主和租客朋友提供安全又便捷的车联网设备。
互联网思维撬动中国式分享
当陈韦予打开了手中的凹凸租车App应用后，周边的租车信息马上被推送到她的手机终端，记者看到某车主展示了他的奥迪A6，而租金每天只要264元钱。不过，目前凹凸租车只开通了上海的业务，随后，北京、深圳等一线城市也会陆续开放。“现在平台上大约有3000多辆车注册。”陈韦予向记者透露了最新的数据。
记者做了一个比较，一辆别克商务轿车在凹凸租车平台只要200多元每天的租金，而在其他的租车平台则需要700元以上。“我们是免费为私家车主和租车用户搭建平台的，在互联网发展的大趋势下，互联网思维显得尤其重要，我们并不愁未来的盈利模式。”陈韦予一语道破凹凸租车能够以低廉的价格提供给租车者的原因。
凹凸租车的使用非常便捷，首先凹凸租车的使用者都要经过严格的身份认证，包括实名认证，驾驶记录以及信用卡认证。然后，私家车主可以根据应用提示的信息，包括汽车品牌、驾驶时间等估算出一个参考的租车价格。
比如，一辆购置价为15万元的紧凑型汽车，一个月可以收获4000元的收入。“购置价格越高，出租时间越久，赚取的额外收入就会越高。”陈韦予表示，凹凸租车非常适合那些想把自己车卖掉，或者因为打算出远门而让车闲置的车主。
随着90后、00后成为拉动中国消费的主力军，“分享经济”已经蕴藏了发展所必需的土壤。如果说，节俭的本能使中国老年人愿意排好几个小时的队，仅仅为了买到价格便宜几分钱的鸡蛋；正是这种本能，促使他们拥有奥迪轿车的下一辈仔细研究，如何利用凹凸租车等个人对个人汽车分享服务出租他们的豪华轿车，赚点外快。
P键词：分享经济 法律法规 道德建设
一、前言
在第十八届五中全会公报和“十三五”规划建议中，“分享经济”的概念首次被提出，在互联网经济发展下，分享经济作为一个新型的经济形态，在中国经济发展中发挥着日益重要的作用。分享经济是指个人、组织或者企业，通过社会化平台分享闲置实物资源或认知盈余，以低于专业性组织者的边际成本提供服务并获得收入的经济现象.简单来说，分享经济就是将社会分散的闲置资源，利用各类平台，有机低进行集聚，从而与供需相匹配，实现资源的有效配置和供需相平衡，形成了经济与社会价值创新的新形态。分享经济强调的两个核心理念为"使用而不占有"和"不使用即浪费"。尽管分享经济在《中共中央关于制定“十三五”规划的建议报告》中被提出，但是我国关于分享经济的理论研究和法制保障仍然滞后，探讨分享经济在我国的发展中存在的问题并对其发展提出相关建议显得非常迫切和必要。
二、分享经济兴起的原因
美国是分享经济最早起源的地方，也成分享经济，协同消费。分享经济通过利用闲置资源和过剩产能将提供者与需求者进行匹配，减少了双方的信息不对称，降低了彼此的搜寻成本，提高了资源的利用率，并提升了在整个过程中人们所获得的效用值，分享经济的这种便捷性和互利性使其在全球范围内迅速得到发展。从国外的分享私家车、分享床位、到分享家庭工具、甚至还有分享土地种植的Landshare，到国内的滴滴、小猪等，分享经济获得了巨大的发展。
分享经济兴起的原因主要有三点。这三点可分别从购买力、经济技术和消费价值观三个方面来论述。一是居民的购买力的下降。尽管居民的收入处于上升阶段，但是金融危机的影响的存在仍使得国民的购买力下降。有闲置物品的居民更愿意将其分享给别人，从而获得额外的收入。如国内的互联网约车的大公司滴滴就提供了这样的信息平台，将急需用车和拥有闲置私家车的人联系起来，形成闲置资源的有效利用；二是科学技术的发展。随着互联网的不断发展与创新，互联网整合数据的功能和精准的定位系统，使得分享经济的发展有了强硬的互联网技术的支撑。通过网络技术，可以将人与人更好的连接起来，从而实现人与物，物与物的相连接，使得信息更加透明，交易更加便捷，缩短了供给者和需求者之间的距离；三是消费价值观的影响。随着低碳生活的倡导和生态经济的发展，人们的消费观念逐渐发生了变化，利用闲置物品进行消费，使其可以最大限度的发挥作用，并在分享的过程中见识和理解相异的文化，是有利于生态经济的发展和构建和谐社会的。
三、我国分享经济发展中存在的问题
（一）相关法律空白
分享经济与传统的经济发展在盈利模式上有相悖的地方，分享经济的大力发展重创了传统经济的发展，使得传统经济利益的获取受到了阻碍。现行法律法规多数用来保护传统的经济发展模式，对于分享经济的保护力度小，相关法律的空白，不仅对分享经济的发展是个阻碍，同时对传统经济的保护也会影响整个经济系统的健康发展，同时，缺乏法律制约的分享经济，监管力度弱，使得很多不当行为钻法律空子，违背了分享经济参与者的利益。
（二）社会道德建设的不完善
社会道德的建设是分享经济发展的道德基础。分享私家车、分享房屋、分享家庭工具等这些共享经济平台的发展，需要参与者彼此之间的充分信任和参与者自身的诚信。我国人与人之间诚信的缺失，使得共享工具的提供者担心所提供的物品遭到破坏，而出钱使用共享工具的需求者则担心自身安全性问题，从心理上，供给者的物品得不到保障，需求者的安全得不到保障，这种心理会阻碍我国分享经济的发展。因此，社会道德的建设也是分享经济发展的基础。
（三）我国分享经济企业融资难
我国分享经济作为新兴的经济发展模式，法律监管相对薄弱。由于没有明确的指标和相对应的法律来衡量分享经济企业的经济发展状况和盈利程度，所以各类贷款机构对分享经济企业的风险和经营状况难以有效衡量，不敢轻易出借大额资金。这就导致了从事分享经济企业融资困难，缺少资金，难以做大做强，提高自身的国内国际竞争力。
四、我国分享经济发展的建议
我国分享经济需要根据我国自身的国情进行发展，可以从法律监管、市场需求、道德教育这三个方面入手，使得分享经济更快更好地发展。一是加强分享经济有关的法律法规的建设，增加有关的法律条文，保护分享经济作为新兴经济更好地发展，同时，杜绝分享经济中钻法律空子，违背消费者权益的犯罪行为。建立新型的监管模式，成立一个开放、公平的监管体系，有利于分享经济更好的发展；二是从市场中来，到市场中去。不断挖掘国内的有效市场，了解人们的需求，开发多元分享模式。建立更多的符合我国国情的分享经济模式，不仅局限于私家车、房屋、工具等，也可以发展到艺术、生活理念等领域，根据消费者不同的需求，尝试开发多元的经济模式，使分享经济真正符合我国的国情。三是大力发展社会道德。利用公益广告和宣传教育，发展社会道德，建立社会主义道德社会，提升公民之间的诚信度，在彼此信任、彼此依赖的基础上发展分享经济。
总之，分享经济的得以兴起是基于三大基石：信息对称、游戏规则、协同协作。信息对称指降低信息不对称，对资源的聚集、资源配置、供需连接、用户体验、主体协同都会带来正面影响；游戏规则是指规则的设计对号召大众参与分享经济有重要的影响力。公平、透明、互利的规则是分享经济发展的基本；协同协作指的是信息平台的建立，要多从参与者的角度考虑，给予参与者更多的依赖度和参与性，协同分享信息，协同创新。
参考文献：
[1]张孝德，牟维勇.分享经济：一场人类生活方式的革命[J].人民论坛・学术前沿，2015（12）.
[2]郑永彪，.基于移动互联网背景的分享型经济发展探析[J].北京市经济管理干部学院学报，2015（02）.
[3]颜婧宇.Uber（优步）启蒙和引领全球共享经济发展的思考[J].商场现代化，2015（19）.
【关键词】分享经济；内涵；特征；发展建议
从党的十八届五中全会首提“发展分享经济”，标志着分享经济正式列入党和国家战略规划。2016年全国“两会”，总理在《政府工作报告》中提出：“支持分享经济发展，提高资源利用效率，让更多人参与进来、富裕起来。”《中国分享经济发展报告2016》指出，2015年中国分享经济市场规模约为19560亿元。预计未来五年分享经济年均增长速度在40%左右，到2020年分享经济规模占GDP比重将达到10%以上。让分享经济助力新常态，加快转型升级，促进新经济发展，已越来越成为当前各级党委政府和社会各界的共识与行动。为此，笔者通过走访企业、查阅资料、专家咨询等，就江北区加快发展分享经济提出意见建议。
一、分享经济的内涵和特征
（一）内涵。“分享经济（Sharing Economy）”也称之为点对点经济（Peer to peer economy）、协作经济、协同消费，最早起源于美国，是指供需双方依托于移动互联网分享平台，将闲置资源的提供者与需求者进行匹配，实现互利共赢的局面。分享经济由于能降低供需双方的搜寻成本和信息不对称，提高资源的利用效率和便捷性，因而得到迅速发展。
（二）特征。一是技术特征：互联网尤及智能终端的迅速普及，提供即时、便捷、高效的技术支持、信息服务和信用保障，供给方与需求方可以迅速建立联系。二是主体特征：普通个体只要拥有一定的资源和一技之长，就能方便地参与到分享经济中来，参与者往往既是生产者又是消费者，个体潜能与价值得到最大发挥。三是客体特征：，分享经济将闲置与浪费的资源通过网络整合起来，让其发挥最大效用，满足日益增长的多样化需求。四是行为特征：所有权和使用权分离，使用但不拥有，分享替代私有。五是效果特征：以快速、便捷、低成本、多样化的方式满足消费者的个性化需求。用户评价会对其他消费者的选择产生直接影响，推动平台与供给方努力改进服务。六是文化特征：较好地满足了人性中固有的社会化交往、分享和自我实现的需求，也顺应了当前人类环保意识的觉醒。
二、江北区发展分享经济的有利条件与薄弱环节
（一）有利条件。一是有足够多需求没有被现有服务体系充分满足。2015年全区GDP687.3亿元，同比增12.3%，居主城九区第1位，居民人均可支配收入30267元，增长8.2%。但不相匹配的是，社零总额增幅低于全市增幅。城乡居民“衣、食、住”的传统消费占比不断下滑，5大主力百货零售额12.8亿元，比上年下降4.8%。这说明我区现有服务体系已不能充分满足居民的多样化需求，要用传统的方法实现未被满足的刚性需求已不现实，而发展分享经济正是培育新的经济增长点，实现发展动力转换的关键。二是有足够多存量服务能力没有被充分挖掘使用。目前网上购物成为居民日常消费的重要方式，电子商务已成为衡量一个地区消费市场活跃程度的主要指标。我区创立网商产业园时间不长，入驻电商企业多数属于创业起步阶段，达到限上标准的企业寥寥无几，线上交易不够活跃，还有相当多的存量服务能力没有被激发出来，分享经济发展空间巨大。三是有良好机制和系统保证匹配需求和服务能力。近年来，我区零售、餐饮等商贸流通企业加快线上线下融合发展，促进整体销售。在网商产业园的带动下，2015年限上批发和零售业企业互联网零售额为18.5亿元，比上年增长36.0%；在279家限上商贸企业中，互联网零售额5.4亿元，增长63.0%。因此我区应继续以现有的良好体制机制为基础，加大力度建构分享经济的机制和系统，引导以互联网消费为特征的分享经济集聚发展。四是有较为完善的社会信用体系提供有力保证。2009年，区政府投入50万元完成了联合征信系统二级平台的建设，形成了纵横交错的信息征集与运用的分享网络。目前，企业信用信息征集面已基本覆盖了全区重要职能部门及司法、公用企事业单位和行业协会，良好的社会信用体系为分享经济的发展提供了有力保证。
（二）薄弱环节。一是观念认识不到位，存在三个层面误区。政府对分享经济认识不深，认为存在安全、信用、税收等隐患，一些地方政府采取直接封杀或者间接阻碍的管理方式，比如上海，导致分享经济发展比较缓慢的现状。企业对分享经济适应不足，仍然执着于传统行业和经营管理模式，对分享经济敏感度不高甚至抵制，如果不能变革，利润率将受到显著影响，甚至可能会被淘汰。个体对分享经济参与不够，人们对分享经济的概念不清，认为是对传统行业的颠覆，会造成新的社会不公平，其不安全性会导致社会的混乱和无序，这些误区阻碍了人们对分享经济的参与热情，影响了分享经济的蓬勃发展。二是政府治理模式陈旧，监管体系亟待重构。分享经济粉碎了原有的生产关系，具有典型的网络化、跨区域、跨行业等特征，快速发展的实践使得许多制度变得越来越不适应。其全民参与的商业模式，使得政府的监管对象变得无限庞大，监管内容快速增长，需要不断调整监管模式以适应“互联网+”时代的发展环境。分享经济涉及信用、税收、保险、执照与认证，以及政府如何操作等各个方面问题，政府需要时间去思考和调整原有的治理模式。三是分享经济平台缺乏，闲置资源流动不够。我区城市化程度高，有大量的分享服务基础设施，人口的大量集中与流动，创造了大量闲置供应以及涨落明显的潮汐需求，这为分享资源和服务提供了更多的机会，但却缺乏对分享经济平台的打造和整合。一个平台用户的流量是关键，当供给方与需求方足蚨嗟氖焙颍需求和供给也就越能及时匹配，也就越能促成分享行为。我区的分享经济目前还处于自发形成、一盘散沙的状态，优质平台很少，处于闲置状态的资源找不到出路，不能得到充分流动，资源价值未能最大化。
三、江北区加快发展分享经济的几点建议
（一）贯彻共享发展理念，营造分享经济氛围。一是加强规划引导。区委、区政府要尽快将分享经济发展纳入战略规划，加强顶层设计，明确牵头抓总部门，形成一条类似于我区新型金融、专业服务、信息服务、健康养老、文化旅游、口岸经济“六个战略性新兴服务业”的工作机制和路线图。二是培育分享产业。企业始终是发展分享经济的主体。要借助江北区的区位优势、经济优势、战略优势，制定一些优惠的发展政策和帮扶措施，引进和培育一批分享企业，打造一个新兴的分享经济产业集群。同时，借助政府财政和各类基金项目，为分享经济平台提供资金支持。政府可率先垂范，将分享经济纳入政府采购范畴，使用分享经济平台选择差旅住宿和交通方案企业。三是鼓励全民参与。分享经济使得“占有但不拥有、使用但不购买”新消费观念和模式逐步盛行，这种绿色消费的模式更少资源消耗而满足更多人群需求，必将极大促进社会绿色发展。为此，普及分享经济理念，助力“绿色消费”，需更多民众了解分享经济的益处，主动投入其中。要通过学校教育、网络、手机、电视、广播、报纸等渠道，在全区范围内倡导分享消费理念，让社会公众知晓分享经济的价值，形成人人参与、人人受益的良好社会氛围。
（二）构建新型监管模式，完善相应体制机制。监管是分享经济健康发展的关键，也是政府义不容辞的责任。一是对企业监管。网络安全是政府支持分享经济创新过程中最大挑战，平台和网络安全环节的弱点将会威胁商业模式和信息安全。Uber就一直因掌控用户的隐私数据而备受争议。大数据时代，政府需要重点加强对这类大量收集、存储和使用用户信息的企业的监管，通过严格的安全标准和等级保护，保障用户的隐私和数据安全。二是对平台监管。分享经济下，最有流通价值的不是货币而是“信用”。分享经济企业是建立在一个P2P的平台上，平台上的服务供应方个人以独立承包商身份向需求方提供服务，平台收取服务佣金。除了引导平台方的自律监管之外，政府可以建立监督机制，通过建立科学的平台责任制度，制定平台中的准入制度、信用评价制度、依法纳税制度等，实现安全、可信、公平竞争的监管目标。三是探索合作监管。分享经济模式是建立在海量数据的基础上，以Uber为例，利用经济活动中收集的信息，可以研究人们的移动规律、哪些社区联系更紧密、人们最爱去的周末聚会地点等，未来甚至可以通过Uber，实时监控城市空气质量、气温、风速和污染情况。Uber在纽约与政府合作，通过披露其收集的交通信息，供政府进行全面的城市交通研究。政府探索与分享经济平台的合作之道，利用其数据收集和开发利用能力是未来的大势所趋，以此实现更好的城市管理与服务。
（三）打造本土化优质平台，发展特色分享经济。一是打造旅游分享经济平台。国内目前旅游业分享经济模式主要有三种：以分享个人闲置房源切入旅游行业即所谓的非标准住宿产品，如途家、小猪短租等；以分享个人闲置车辆切入旅游行业，如Uber、筷子旅行等；以分享个人闲置时间切入旅游行业即所谓的私人导游，如丸子地球、哈达旅行等。应鼓励我区因地制宜，建设本土化的旅游分享经济平台，打通“需求―产品―交易―服务―分享”整个旅行闭环，培育市场主体，并加强行业自律。二是打造社区分享经济平台。我区应打造包含线下电商、物流配送、社区服务分享和社区“内社交”整合的分享经济平台，将类似“京东、顺丰、58、微信”融合在一个社区环境内，将真正意义上的O2O发挥到极致，有效降低渠道成本、人力成本与资源浪费，将社区居民利益最大化。把社区居民的各种资源纳入平台后点对点推送，“一方有求，八方支援”，让社区本身几乎无需借助外部中介平台进行内部供求，如鼓励男性卖掉更新换代的电子产品，女性卖掉冲动买下的衣服鞋子和化妆品等，家庭卖掉不再需要的婴儿车、玩具等。三是打造物流分享经济平台。物流业中存在较多资源过剩现象，可以通过打造分割、整合、开放、众包等分享经济平台重新利用这些过剩产能。分割平台，是将已有的物流资源分割成更小部分，以便与用户的真正需求相匹配，如招商陆凯，针对客户企业的“逶耸浼巴信汤朔盐侍猓专门为客户提供托盘的交换租赁、循环共用等服务。整合平台，如云鸟配送、货车帮等，通过整合闲散的货运车辆，在平台以公开竞价招投标的方式，为货主企业提供专业的配送解决方案。开放平台，如顺丰，为客户企业搭建了可接入的分享性信息平台，为客户提供速递业务和仓储业务的接入，客户或者第三方软件供应商可以与顺丰的信息系统进行对接，从而打通信息流，实现物流供链的一体化。众包平台，如人人快递、达达等，通过让大众根据自身的时间、行程等情况，下载相关APP进行接单，配送“顺路”的快件，赚取快递费，而寄件人则用普通快递的价格实现货物的快速送达。四是打造企业分享经济平台。分享经济平台解决生产的供需方信息不对称的问题，让企业不再独立生产，而是以闲置生产能力的分享实现协作生产。生产能力分享指的是通过互联网平台，将不同企业闲置的生产能力整合，进行业务协作与众包生产，实现产品的需求方和生产的供应方最有效对接的新型生产模式。生产能力的整合不仅降低了生产成本、提高了生产效率，也让按照客户需求的定制化服务变得更加容易。如，淘工厂主要为淘宝上的卖家提品生产服务，利用各工厂的空闲档期实现整合协作生产，更好地满足淘宝卖家的特定需求；沈阳机床厂“i5智能化数控系统”，通过互联网平台，通过智能机床将其运作状态整合，实现机床闲置时间的分享，满足不同客户的生产需求，连接智能机床的i平台就是其自建的分享平台。五是打造金融分享经济平台。目前主要有P2P网贷和网络众筹两种形式。P2P网贷又称为互联网金融点对点借贷，通过互联网平台为借贷双方提供信息的交流、身份认定以及与促成交易有关的各种服务，从而使借贷双方直接达成交易。网络众筹是指通过互联网平台，为筹款项目的发起者和支持者双方之间提供信息和交流、审查以及项目达成所必须的相关服务，以实现项目所需资金的募集。分享金融服务近年来发展较快，同时服务不规范、监管不到位以及问题平台较多等问题也日益突出。我区要在深谙金融行业大洗牌不可避免的情况下，一方面鼓励金融分享经济平台的发展，一方面加强监管，将未来不符合监管要求的、业务违规的、实力薄弱的平台淘汰出局，进一步细化政策，并结合大数据技术强化对平台的监管。
日前，国内提供专车服务的企业有滴滴专车、一号专车、易到用车、Uber等等，有关“专车”是否为“黑车”也引发舆论热评，最终交通部表态：“‘专车’服务对满足运输市场高品质、多样化、差异化需求具有积极作用。各类‘专车’软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营，让使用‘专车’服务的乘客更加安心，放心出行”，这意味着国内专车服务叫停社会化运营，其构成中很大部分是租赁体系内的车辆，排除了有“违法”风险的私家车。那么，争论的新一番焦点就集中于“法律”和“经济”，那么到底是选择保守稳定出租车市场，维护消费者消费权益还是打开共享经济社会化运营大门，加强管制，最大化利用社会闲置资源重新整合再分配，关键看时势。
二、分享经济可持续发展的必要条件
（一）存在足够量的有待提升使用价值的资源———社会闲置资源
所谓社会闲置资源是指暂时没有使用起来的对象，如空余时间、空闲资产、名称、边角余料、废物垃圾等。此类事物都处于闲置状态，对人们没有产生效用，其使用价值没有得到充分利用。被闲置的原因在于社会闲置资源的价值没有被认知，其利用价值达不到商业化要求，人们习惯忽视闲置资源而非另寻门道重新整合分配利用。分享经济对社会第三、四产业的主要行业有一定冲击，尤以对服务业冲击最大，目前分享经济风入国内后，首先异军突起的是“滴滴专车”“易到用车”等专车服务提供商，其次是“途家”“小猪短租”等提供短租房、日租房住宿服务的在线交易平台，还有在城市间“人人快递”“跑腿帮”利用个人空余时间提供同城快递的服务平台。分享经济理念的深刻性，在于它深深触及了财产权、财富制度这一核心问题，在分享经济里，人们支付购买的不再是商品本身，而仅仅是一次性的使用价值，用更加低廉的价格满足个人需求，虽然此种模式无法涉及全部商品，但却能对社会闲置资源重新整合再分配。目前，全球已有100万人通过Airbnb将自己的房子分享出去，这些房东遍布190个国家近3.4万个城市，有超过2000万人成为住客，2014年的夏天，通过Airbnb订房的人数，单晚最高超过了40万人。TaskRabbit利用“点对点”的劳动力雇佣模式曾在美国失业群体增长的市场环境中运转优良，雇佣者和被雇佣者之间达成交易关系，利用空余时间做活动打杂跑腿等工作，甚至企业也开始雇佣跑腿工来完成重复性高专业性低的简单工作以降低人力成本。只有当社会上存在一定量的社会闲置资源时，资源的所有权拥有者赞成并支持P2P模式时，分享经济的大门才算是真正叩响了。
（二）交易支付第三方平台———信用体系
《经济学人》曾评论在15年前,分享经济的发展过程有点像网络购物，起初，人们对网络购物的安全性存在质疑，但当人们成功在Amazon上买到称心如意的东西后，他们就觉得网络购物的安全性是可以信赖的。马云曾说：“我高兴的是571亿，几亿笔交易背后意味着信任。然而一开始淘宝网面临的质疑也是铺天盖地的，辛苦难以言表。Airbnb一开始花了2年多时间重点培养种子房东和市场，尤其是短租市场，并设立淘汰机制过滤优质房东和房客，这一淘汰机制基于信用体系。所以，在网络购物领域，陌生人之间相互交易，需要的是一整套有效可控机制包括支付、评价、客服、沟通等。“每次预定的信息———预约、支付、房东与客人之间的沟通，以及评价———都在Airbnb的平台上，公司能够完整追踪每一单交易”。在中国国内，作为Airbnb的模仿者“爱日租”却忽视了种子用户的培养、信用体系的建立以及法律风险的规避等等最终导致失败。国外在线交易系统已经成熟，直接与信用卡挂钩，最终找到真实用户，但是国内消费者的信任感普遍偏低，所以在移植过程中，第三方需要做到对房东和房客双方的保障。为此，小猪短租设立《房客体验保障计划》以及《个人房东财产保障暂行方案》规定赔偿方案，以保障房东和房客的利益。
（三）有交易需求和支付经济能力的交易双方———人
分享经济的实践者BenitaMatofska女士曾评论道：“人是分享经济的核心，分享经济的参与者可以是个人、社团、企业、组织、联盟等任何一个可以深入高效参与分享的组织形态。分享经济的参与者向这个分享系统贡献，并从中获益。在这个系统中，人权受到尊重并被保护。人不仅是产品和服务的供给者，也是创造者、协作者、生产者、合作生产者、分配者和再分配者。在分享经济的商业模式中，企业主、雇员和消费者都得到充分重视，他们的想法和观点受到尊重并被融入到具体的企业运营过程中去。”分享经济不将所有权纳入考量范围内，只是专注对社会闲置资源进行再利用，释放其转化为现实生产力的潜力，使得社会闲置资源的所有权拥有者与社会闲置资源的利用者实现“双赢”。即在有交易需求，需要相关产品或服务的使用价值时，需求方从闲置资源供应方处“租赁”以满足个人需求，实现P2P的交易，避开所有权的争夺，只谈使用价值。只有当市场上存在有交易需求的供应方和有支付经济能力的需求方时，分享经济的供求双方才会一拍即合，所以交易过程中“以人为本”的观念需要渗透到分享经济的各个环节：“第一，提供有使用价值“物有所值”的东西；第二，交易过程尽量简化；第三，必须有趣。”
（四）强大的信息技术做背后支撑———社会化媒体
分享经济的实践者BenitaMatofska女士曾评论道：“在分享经济中，信息和知识是开放的、可分享的、易获取的。而良好的、开放的交流沟通方式是知识和信息流动的关键，是分享经济系统高效、可持续运转的核心，技术和社会网络促进沟通和知识分享”。一开始，Airbnb在历时2年培养种子用户的过程中，发现每个能提供房源的房东都有着自己的社区关系和社交关系，而在出租房子时也会更多依托口碑传播在亲戚好友圈中扩散开来，房东倾向于将房子租给自己熟知的人而非陌生人。但由于强大的信息技术作背后支撑将本地化分享经济推向社会化分享经济，由超一线大城市为试水先驱逐渐向一二三线城市开枝散叶，使其拥有共同竞争的机会，分享经济也对提升城镇化水平造成一定影响。当然，并非所有分享经济都具有跨区域大规模整合的复制性，诸如人人快递、跑腿帮、友友租车等分享经济业务对时间限制要求高的业务可以与社区经济业务结合，依赖社区媒体，深耕社区用户。“互联网与信息技术的发展，给了诸如云计算这样的技术一个重新解读从‘分享’到‘分享经济’的机会”。云技术把同类资源汇聚一地，用户按需索取相应资源并为之付费，用完后资源归档重复利用，不断获取经济收益，实现良性循环，给“分享经济”以有力支点。国外与分享经济对接的社会化媒体有Facebook账号，LinkedIn账号、谷歌账号、学校edu账号及身份证账号验证等，其背后是一整套的信用体系，国内与分享经济对接的社会化媒体有新浪微博、微信、腾讯微博等，但其背后的制约力度还是无法媲美直接绑定信用体系，仍需突破改进。
三、分享经济的可持续发展方向
（一）健全法律法规保障体系
分享经济的实践者BenitaMatofska女士曾评论道：“在分享经济中，法律的制定机制是民主的、公开的、公平参与的。规则、政策、法律和标准通过民主的系统制定。这个民主的系统最大程度上鼓励各个阶层的参与者参与民主政治。法律和行政政策支持并鼓励居民间、企业间的分享行为，如汽车分享、P2P借贷以及各种形式的资源分享。法律、政策、社会结构、基础设施形成一个以保险、信任、社会评分、声誉资产为基础的庞大体系”。而在中国社会经济背景下，民主系统决策分享经济保障基础还有待考量，法律和监管落后于业务发展，如何争取官方力量的政策法规倾斜成为必经之道。罗杰斯的“创新扩散传播的S形曲线”是指创新扩散的传播过程呈现“S”形曲线，开头人数少，扩散过程很慢，但当人数增加到居民的10%~25%时会突然增快呈曲线上升。分享经济着实是互联网思维下借力“分享”创新的新模式，虽然其前途是光明的，但道路却注定是曲折的。日前北京按照《北京市汽车租赁管理办法》、《北京市汽车租赁经营备案管理办法》等相关规定，用于租赁的车辆应当由汽车租赁经营者所有，且经过车辆备案才可提供专车服务，“私家车”只有通过车辆备案才算洗清“黑车”之名。在中国作为新事物的分享经济，要迈向“S”形发展曲线，仍需突破重重，一旦突破，就能实现更长尾的供给。
（二）养成“分享”消费习惯
艾瑞咨询认为：“完全的分享经济是建立在高度发展成熟的经济社会体系之上的经济形态，有两点要求：一是处于分享经济中的人必须具有较高的教育水平和道德素养或经过良好的‘分享’习惯的培养；二是人类通过信息系统已经建立了可靠、可追溯的数据闭环，并借助跨行业的数据互通，构建了强大的信用体系，人和人之间的关系基于有效数据而实现基于理性的相互信任。”德国汉诺威信息与通讯技术博览会负责人弗兰克•玻尔施曼说：“当分享成为一种新的生活、生产和消费方式时，‘使用’将代替‘占有’，‘消费者’将变成‘使用者’或‘分享者’。”在巴黎伦敦两地举办的LeWeb大会的联合创始人企业家卢瓦克•勒•默尔曾说：“我喜欢将他们成为数字嬉皮。拥有一辆车并不算酷，借来一辆车才算时髦。”在千禧一代的价值观中‘占有’不再是唯一的价值准则，互联网思维中的‘分享’则逐渐崭露头角，并且在中国这样一个崇尚社区邻里关系、追求节约型和谐社会的巨大市场中，分享经济有着生存与发展的社会基础和群众基础。
（三）挖掘真实市场需求
分享经济的发展初期，以“租赁”服务为特点的方式方法确实在一定意义上动摇了酒店、汽车以及出租车服务等传统行业的经济地位，但是从长远来看，分享经济这种P2P的新模式究竟将在多大程度上颠覆传统行业，尚不明晰。分享经济现在面临的威胁来自四面八方，传统行业的联合抗议封杀，国家相关法律法规的渐行渐远，税务机关对初创企业收入部分的虎视眈眈，分享经济现处于势单力薄的境况。“有求有应”的最佳收场并非那么容易，对这类服务的真实市场估计也存在争议。Airbnb的一位租房房东表示来到她家里的租客主要是国际旅行者，他们希望获得一种真正的、而非观光客的经历。他们希望知道在旧金山生活是何种感觉，喜欢坐着巴士观光，他们最希望的是住宿比传统酒店便宜。Priceonomics的一项研究表示，在美国大多数主要城市里，Airbnb的公寓价格平均要比酒店便宜21%，庞大的吸引力会让越来越多的房主开始乐意在线出租自己的房子，这意味着租客们需要在海量的租房信息中筛选自己心仪的房子，当Airbnb培养了种子用户和种子房东后，利用社会化媒体进行口碑营销也成为可持续性挖掘真实市场需求的一种方法。但对其他利用同样原理照搬照抄的跟风企业来讲，比如经营园艺工具和自行车出租业务是否具有能力简化繁复的交易过程成为用户选择分享经济的首要因素，因为传统租赁业务已经将最简便的方式提供给用户，“分享经济的优势要如何体现”这一问题成为挖掘真实市场需求的拦路虎。
（四）注重“分享”文化的多样性
传统产业需顺应趋势 忌故步自封
分享经济已经深入到每家每户的生活当中，例如交通出行、房屋出租、闲置分享等。闲置资源是分享经济产生的物质基础，将闲置的物品、人力、物力、时间、信息等资源利用起来，实现资源共享，可以最大化发挥资源的利用价值。清科研究中心高级分析师吴晗u对《经济》记者表示：“这种新的消费方式让消费者无需拥有自己的汽车、度假屋以及其他在财力上无法承负的东西，就能获得个性化的体验。”
国家信息中心分享经济研究中心的《中国分享经济发展报告2017》显示：2016年中国分享经济市场规模为39450亿元，预计到2017年将达到56970亿元，增速为44.4%。“分享经济是一种新的事物，特别是在信息技术和互联网发展以后，用这种技术手段把零散的、闲置的、碎片化的东西集合在一起，提供了新的、有效的供给，满足了多样化的需求。”国务院发展研究中心原市场经济研究所所长、研究员任兴洲对《经济》记者称，从总体上来讲，这是一种进步，它使社会资源得到进一步的利用，使前置资源得到更优化的配置。“这既是有效的，也是节约型的。”
当然，随着分享经济的快速发展，其影响还将扩展到诸多领域，继续向其他未涉及的领域渗透。分享经济模式是对传统经济模式的革新，分享经济在规模扩大的过程中难免会对一些传统行业形成冲击。
艾媒咨询分析师娄梅静对《经济》记者表示，除了目前已经比较火热的交通出行、房屋闲置出租等形式外，知识技能的分享、生活服务、联合办公空间、医疗等方面的分享将逐渐产生并发展完善。
另外，分享经济的产生使得存在单个劳动者用一小部分、甚至无需资本就可以单独提出的可能性。在吴晗u看来，“由于服务业或者说第三产业的资本可分割性较强，因此，分享经济的影响更多体现在服务业。”
分享经济使传统的经营模式和市场格局发生了变化，这需要两方面都去适应。“一方面是分享经济和原有的市场竞争形势相适应，另一方面是原有的传统的经营模式和新出现的市场形势相适应。”任兴洲表示，这样能给消费者提供更好的服务和更好的供给。“当然，这也可能调整原有的竞争格局和利益关系，就像鲶鱼效应。这在实际上促进了这个行业的有效竞争，而原有的传统行业也要适应@个竞争。”
乱象频发 企业和政府积极应对
在“互联网+”的环境下，人人都可能成为分享经济的推动者，同时也是受益者。但如何保障分享经济的健康发展，则是亟待解决的问题。目前看来，分享经济虽然发展迅猛，规模扩展迅速，但是乱象不止，矛盾不断，大有野蛮生长的态势。
首先，公众的道德受到了严峻的考验。就拿共享单车来说，乱停乱放和丢失已经成为一种常见现象。
广州市交委近日约谈了摩拜、ofo、小鸣、小蓝4家共享单车企业，要求加强对投放车辆的运营管理，建议以经济手段约束不文明骑客。各企业可以利用其信用评分体系和举报渠道，进一步强化规则，充分利用经济手段和“黑名单”机制，推动行业内用户信用评分的互通共享，规范和约束用户骑行、停放行为。
1步单车相关人员告诉《经济》记者：“单车有损坏，客户会报修，我们也会检查，丢失的单车也不多。”主要覆盖重庆市的悟空单车相关人员也告诉《经济》记者：“我们有市场维护人员，重庆政府也规划了自行车道和停车位置。”
其次，分享经济的运营模式受到挑战。就共享单车而言，有人认为，从网约车的角度对比可以看出，如今的“共享单车”是典型的伪共享经济，其本质是公司通过自采购车辆投放路面交通，针对个人的一种“短时租赁式租车”。
互联网分析师马继华告诉《经济》记者，现在运营共享单车的公司太多了，每家公司都在努力拓展市场，猛烈投放，将来市场容量没有那么大，会造成严重的浪费。“而且虽然共享单车号称共享，却相当于以前的公共租赁自行车，只不过以前是有人值守，现在是无人值守，而是利用互联网的手机扫二维码的这种方式。”最主要的还是收的那些押金比较麻烦，模式的不单纯就在这儿。
另外，新兴的共享汽车也面临同样的问题。之前就有微博网友爆料称TOGO（途歌）的SMART车型机动车行驶证为“非营运”，并对其合法性提出质疑。后来，上海市运管处和交通执法总队约谈了与TOGO合作的汽车租赁公司，涉嫌违规车辆已被陆续收回。
共享汽车的使用方法和共享单车相似，这些电动车辆不仅缓解了出行难的问题，还减少了碳排放，但出现汽车占用的城市空间和道路资源等突出问题。
《经济》记者从TOGO相关人员的回复中了解到，在用车的地方有一个网点，这个网点是TOGO经过市场调研之后规划出来的用车量比较大的位置，不需要用户承担这个停车费，还车的地方还可以是其他任何合法的停车位。“如果是接力用车，上一个把车停这儿的人是不需要付停车费的，由下一个使用者来承担费用。”
对于大家担忧的会否造成交通更加堵塞的问题，Gofun出行的相关人员表示，从表面上看，会影响交通，但共享这样的新能源汽车可以减少对自家汽车的依赖，减轻空气污染，从长远看能解决很多问题。
最后，信用体系的建设十分必要。比如凹凸租车，是通过这个平台出租自己闲置的车给需要的人，但很多人对使用者能否爱惜车辆表示担忧；再比如房屋短租，就曾被曝出家中被短租客破坏的情况。包括像闲鱼这样的二手交易的平台，也可能发生买家因为信息披露不清晰、不明确、不真实而受到欺骗的情况。
所以国内的视频网站，以56网为代表，进行了视频社交化的开拓。56依托人人网，并与新浪微博、西祠胡同、凯迪社区等主流社交网站进行合作，打通视频的上传通道，56网的原创视频可以在第一时间内被社交网站的用户看到和分享。
而这种分享的模式正在走出线上，走到线下。在国外出现了Airbnb这样的旅行房屋租赁社区，将社会上一些空置的房屋资源利用起来，通过互联网为用户提供短期房屋租赁服务。由于提供的服务“物美价廉”，获得了大量的用户。有数据显示，Airbnb 的业务已经扩散到 192 个国家的19000 个城市中，该公司一晚上要处理一千万个房间预订需求。
在国内也出现了类似的创业网站，比较知名的如小猪短租和蚂蚁短租。近期这两家网站分别获得了风投的投资，小猪短租披露已于2012年第四季度完成近千万美元的A轮融资，而蚂蚁短也宣布于近期获得由优点资本领投、蓝驰创投、红杉资本跟投的近千万美元的联合投资。类Airbnb创业概念正在国内走红。
在小猪短租网联合创始人陈驰看来，类Airbnb创业概念走红体现出的是分享经济的优势。“分享经济中的交易一般不再依靠传统的营销渠道，甚至是多层级的渠道（比如说旅行预定服务商等中介），而是依赖一些创新的平台，做到端到端的直接交易，这些平台不承担传统渠道的中介作用，而只是一个信息展示和在线交易平台，理论上成本更低，不仅利于创业，同时也利于用户获得更具性价比的服务。”
分享经济的内涵
互联网意义上的分享经济与传统的学术概念还不一样，更多的是体现出一种互联网向传统经济渗透的趋势。陈驰认为，互联网解决了长尾对长尾、降低交易成本、建立以信用为基础的生态系统等分享经济发展的核心问题，在此基础上，分享经济才得以出现并逐步前进。
Airbnb初步成功后，分享经济已经渗透到租车、顺风车、办公场地、自行车以及车位等很多领域，很多团队在用这种模式进行探索，陈驰对这些模仿者进行总结发现，其创业项目一般要具备五项前提条件：1、存在闲置资源；2、供给和需求在中长期的场景中，能形成长尾对长尾的局面，一头大，一头小的格局都不可能发展成真正的分享经济；3、这个领域的传统产业链条中的供给方或者渠道中介机构有着很高的经营管理成本；4、交易的成本不能太高，这和IT技术的发展有关；5、信任机制建立的门槛不应过高。
要准确理解分享经济，陈驰认为有必要抓住三个关键词：“协作”、“消费”、“去工业化”。“协作指的是将闲置资源的利用，这就像家里来客人了，住不下，邻里互相借用空房住宿一样；而消费是指闲置资源的利用要扩大到一个更大的地理尺度时，需要用付费的方式来解决协作的互惠问题。所以分享要变成一种经济现象，甚至是一种新经济，既要有协作，也要有消费。这个概念放在短租这个行业就是一个很好的例证，原来那种免费的沙发客模式虽然很早就兴起，但是一直不成规模，而Airbnb这种协作加消费的模式就能变成一种大规模的全球性业务。分享经济还具有去工业化的特征，其出现正好是将过去200多年的工业化、标准化的过程逆转，形成长尾对长尾的态势。”
陈驰认为，分享经济能降低某项物品或服务的使用成本，主要有两方面的原因，首先分享经济供给产生的方式和传统的商业完全不一样。分享经济中供给是一种闲置资源的社会化利用的体现，不是传统以盈利为目的的经营性活动，因此分享经济看待成本的方式和传统经营是有区别的。比如酒店的客房定价时，会把租赁、装修、人员培训、设备折旧等费用和人员工资等累加在一起作为成本；而一个闲置的房源如果从理论上已经是沉没成本时，极端情况下租出去的价格即使1块钱，对于房东也是赚钱的。其次，分享经济的主体是个人或者小型的经营组织，极大的降低了大型经营性组织的管理成本，很多情况下，规模大并不意味着成本低，这在一些经济学家的研究成果中已经有很多的体现。因此去工业化，去中心化是分享经济另一个重要特征，也是其供给成本更低的重要潜在因素。
问题与创新
新的产业增长点往往是由于出现了观念上、技术上或者模式上的创新。陈驰对记者说，小猪短租的模式主要有三点突破，第一个突破是将P2P的租房从长租发展到了旅行住宿和过渡性住宿领域，这挑战的传统理念是认为没有人愿意将闲置的房间拿来短期出租给一个陌生人，尽管这种现象在长租市场已经是司空见惯；第二个突破是引入在线预付模式，将交易做成了一个闭环，形成一个较为完整的生态系统。这改变了原来分类信息只解决信息层面，而不介入交易的局面，让短租业务变成一个真正垂直的业务，保证了信息的真实性和服务的可追溯性；同时在旅行住宿领域也在挑战艺龙、携程前台现付的酒店预订模式。第三个是扩展了分享经济的概念，将供给的经营者从个人做了适当的延伸，将小B纳入了进来，希望他们的经营能够盘活更大体量的闲置房。严格意义上这不算突破了传统，因为P2P本身有一定调适度，并且淘宝的模式也早已证明了这一点。
同时分享经济还面临诸多问题，需要通过创新来解决。总结起来有：最早期的一批供给怎么获取以及最早期的用户从哪里来？如何尽可能的促进出租方管理好库存，以保证库存的准确性？服务规范如何制定？服务一致性的标准在那个高度上制定？租方的交易决策不仅仅依赖于网站结构化的部分，可能还更依赖一些非结构化的信息，这些对产品深入了解用户需求和运营体系都是巨大的挑战；信任机制是永远的难题，这还不仅仅是网站内部的信用体系建设，还涉及到整个社会是否有健全的信用闭环；安全上的隐患和政府监管政策也是必须面对的问题。
购物车(0)