汽车展示设计研究:汽车展览展示设计之色彩风格

1黑白为主的无色彩系风格

当今，随着人们生活节奏的越来越快，各种信息繁杂，通过这种黑白灰的无彩环境，对人的内心滋生了淡然静谧的感觉，也能让有形有色的展品不受其他外界因素影响，显得安静、质朴，这也是当今展示设计色彩表现的一个发展趋势。而且无色彩体系，可以改变产品定位，扩大消费人群，以Jeep品牌为例，在人们印象中Jeep是SUV越野车的代表，它就是在沙漠、丛林等野外环境中使用，是越野为主的产品定位。但随着SUV的城市化发展，Jeep品牌把自己定位从单一的越野为主转化为城市SUV，先从品牌色彩入手，从原先绿色的Jeep品牌标识，及给人军绿色的产品印象，逐渐淡化，变成黑色的品牌标识，停止军绿色车身的生产，通过色彩改变人们对品牌印象。

2展现文化的激进色彩风格

在汽车展览展示设计上，色彩应用会与品牌文化、品牌历史、产品特点等相结合，并在展示空间的营造，来传达品牌特有的文化信息，表现出产品的特质，便于消费者认知和记忆，形成自己的色彩风格，这种风格一般使用与品牌色彩元素结合激进色彩为主。作为超级跑车品牌，法拉利应该算是这类把色彩风格做到极致的品牌之一。如果问人们提到法拉利会想到什么色彩？人们印象最深就是红色，没错，法拉利用的罗索红（RossoRed），作为上个世纪初，国际汽联分配给意大利赛车的颜色，法拉利在比赛中将其延续至今，正是由于法拉利的坚持，“红色闪电”才能够让现今的法拉利车迷为之疯狂。红色的色彩体系渲染了整个法拉利的传奇历史，也是其标志的色彩，运用红色和黄色，表现热情、诚挚、强劲等，唤起观众兴奋、激情、和对速度的渴望，同时也是对汽车产品速度、性能追求的定位。

3体现理念浪漫色彩风格

有人认为黑色是最性感的颜色，而在英菲尼迪汽车面前，紫色的性感要比黑色更加迷人，性感中透着几分妩媚，还伴随着一种神秘的味道。紫色是一个神秘的富贵的色彩，与幸运和财富、贵族和华贵相关联。如（图2）英菲尼迪品牌作为一个日系豪车品牌，一直走个性化小众路线，保持高端品牌价值，在其展示设计中大量使用紫色元素作为主色调，带给参观者一种浪漫、神秘和未来感。一方面通过紫色给人华贵、神秘感。另一方面，紫色代表浪漫，表达英菲尼迪品牌是感性品牌理念，加贴近其“美学激发灵感”的品牌理念。汽车展览展示设计作为展示设计的一个分支，在色彩风格和色彩构成要素都是基于展示设计色彩使用原则，但是作为汽车的专业性展示，又存在一定的不同，特别是根据每个品牌的市场定位、历史文化、品牌理念等多方面原因。正是因为这些品牌的市场定位、历史文化、品牌理念等因素也决定了在展览展示设计的色彩风格不尽相同。总而言之，色彩设计是一门值得重视和考究的学科，色彩设计都是作为树立品牌形象的第一视觉系统发挥着重要作用。展览展示设计中色彩运用得当，能够调节气氛，改善视觉环境，增强整个环境的信息交换的有效机会。鲜明色彩风格更能引起人的视觉反应，而且直接影响着人的心理和情绪。

作者：张洪滔

汽车展示设计研究:探析汽车展览展示设计的色彩风格

由于汽车产业的迅速发展，汽车展览、即车展，规模也越来越大、形式越来越多、媒体和社会关注也越来越多。汽车展览，作为专业类的会展，展示设计表现已经从单一的成列形式发展为多元化的表现形式，由于会展上的整体色彩形象是商品品牌最真切的媒体形象，直接面对不同的消费者与各类媒体，所以，在汽车展览展示设计中，就需要创造出较强的品牌识别性和与品牌定位相符合的色彩风格。

会展设计在设计时要利用品牌色彩元素，设计出能使消费者明显辨别出来的品牌色彩风格，有助于参观者更好的识别出品牌和企业。另一方面，也是品牌对消费群体的识别，用色彩来对本品牌及商品特有的消费群体投其所好，既筛选出对该产品有着浓厚兴趣的参观者，又让特定的消费群体很快找到自己关注所在，产生共鸣。

色彩在展示设计中，具有相当重要的作用，色彩更能引起人的视觉反应，而且直接影响着人的心理和情绪。下面以汽车展览展示设计的色彩风格和特点为例，探讨一下色彩风格的共性和特点。

黑白为主的无色彩系风格

如果从在展示色彩体系来分，分为有色体系和无色体系。有色体系，是指具有明确色相，如红、绿、蓝、紫等颜色，具有明度和纯度的不同色相都属于有色体系。无色体系，是指黑、白、灰、金银色无色彩体系，在色彩原理中，无彩色系具有一个明显特征：明度，它不具备色相和纯度的性质，因此，越接近白色明度越高，反之，越接近黑色明度越低。

当今，随着人们生活节奏的越来越快，各种信息繁杂，通过这种黑白灰的无彩环境，对人的内心滋生了淡然静谧的感觉，也能让有形有色的展品不受其他外界因素影响，显得安静、质朴，这也是当今展示设计色彩表现的一个发展趋势。而且无色彩体系，可以改变产品定位，扩大消费人群，以Jeep品牌为例（图1），在人们印象中Jeep是SUV越野车的代表，它就是在沙漠、丛林等野外环境中使用，是越野为主的产品定位。但随着SUV的城市化发展，Jeep品牌把自己定位从单一的越野为主转化为城市SUV，先从品牌色彩入手，从原先绿色的Jeep品牌标识，及给人军绿色的产品印象，逐渐淡化，变成黑色的品牌标识，停止军绿色车身的生产，通过色彩改变人们对品牌印象。

展现文化的激进色彩风格

在汽车展览展示设计上，色彩应用会与品牌文化、品牌历史、产品特点等相结合，并在展示空间的营造，来传达品牌特有的文化信息，表现出产品的特质，便于消费者认知和记忆，形成自己的色彩风格，这种风格一般使用与品牌色彩元素结合激进色彩为主。作为超级跑车品牌，法拉利应该算是这类把色彩风格做到极致的品牌之一。

如果问人们提到法拉利会想到什么色彩？人们印象最深就是红色，没错，法拉利用的罗索红（Rosso Red），作为上个世纪初，国际汽联分配给意大利赛车的颜色，法拉利在比赛中将其延续至今，正是由于法拉利的坚持，“红色闪电”才能够让现今的法拉利车迷为之疯狂。

红色的色彩体系渲染了整个法拉利的传奇历史，也是其标志的色彩，运用红色和黄色，表现热情、诚挚、强劲等，唤起观众兴奋、激情、和对速度的渴望，同时也是对汽车产品速度、性能追求的定位。

体现理念浪漫色彩风格

有人认为黑色是最性感的颜色，而在英菲尼迪汽车面前，紫色的性感要比黑色更加迷人，性感中透着几分妩媚，还伴随着一种神秘的味道。紫色是一个神秘的富贵的色彩，与幸运和财富、贵族和华贵相关联。

如英菲尼迪品牌作为一个日系豪车品牌，一直走个性化小众路线，保持高端品牌价值，在其展示设计中大量使用紫色元素作为主色调，带给参观者一种浪漫、神秘和未来感。一方面通过紫色给人华贵、神秘感。另一方面，紫色代表浪漫，表达英菲尼迪品牌是感性品牌理念，加贴近其“美学激发灵感”的品牌理念。

汽车展览展示设计作为展示设计的一个分支，在色彩风格和色彩构成要素都是基于展示设计色彩使用原则，但是作为汽车的专业性展示，又存在一定的不同，特别是根据每个品牌的市场定位、历史文化、品牌理念等多方面原因。

正是因为这些品牌的市场定位、历史文化、品牌理念等因素也决定了在展览展示设计的色彩风格不尽相同。总而言之，色彩设计是一门值得重视和考究的学科，色彩设计都是作为树立品牌形象的第一视觉系统发挥着重要作用。展览展示设计中色彩运用得当，能够调节气氛，改善视觉环境，增强整个环境的信息交换的有效机会。鲜明色彩风格更能引起人的视觉反应，而且直接影响着人的心理和情绪。

作者简介：张洪滔（1988-），男，籍贯：河南洛阳，单位：陕西科技大学，硕士研究生， 2012级硕士，研究方向：工业设计。

汽车展示设计研究:基于X3D的网络虚拟汽车展示系统的设计

【摘要】基于第二代虚拟现实设计语言X3D和JSP动态网页设计语言来开发虚拟汽车展示系统，系统利用X3D语言来设计三维场景、JavaScript和X3D的内部Script节点来负责网页事件与场景之间的信息传递、JSP及JDBC技术来负责数据的查询和展示。系统将展现一个可以交互控制的虚拟汽车展厅及试车场地。

1.前言

随着虚拟现实技术和互联网的发展，基于互联网的虚拟现实慢慢进入人们的视野。人们通过互联网，足不出户就可以游览逼真度很高的虚拟博物馆、虚拟城市等虚拟现实场景。

网络虚拟现实技术主要靠虚拟现实建模语言（Virtual Reality Modeling Language，VRML）来实现，VRML拓宽了虚拟现实技术的应用领域。面对越来越多的需求，VRML逐渐暴露出如不支持XML编码，交互性差等缺点。于是X3D[1]（Extensible 3D）标准应运而生，X3D是VRML的继承和发展。

针对传统汽车导购网站以二维图片形式展示的弊端，本文利用新的X3D标准来设计的展示系统能够使浏览者仿佛置身于真实车展当中，充分体现虚拟现实的沉浸性、交互性。

2.X3D简介及开发环境

X3D整体结构[2]包括核心特性集、VRML97特性集、应用程序接口和扩展集四个部分。（1）核心特征集：定义了VRML97的54个节点中最为关键的23个节点，形成核心组件，并将其封装为一个小型的、可扩展的内核，运行时占用很少的系统资源；（2）VRML97特征集：将内核以外的VRML97节点设计为可拔插的组件，通过扩展内核，完整地实现了VRML97规范定义的功能，从而确保了X3D与已有的VRML应用兼容；（3）应用程序接口：X3D是描述几何体行为的一种文件格式，由于使用了XML编码，文档对象模型为X3D提供了一组应用程序接口，外部应用程序可以通过DOM访问X3D文件节点元素；（4）扩展集：在内核之上进行特性集扩展，用户可以添加其他的扩展或自定义新的硬件渲染技术，以实现复杂的功能。

整个系统的虚拟场景有许多的X3D文件组成，X3D文件结构[3]包含文件头、文件体及注释等内容，在主程序概貌中包括头文档、组件、说明以及场景等。在场景中利用基本几何节点、复杂节点、组节点、纹理节点、效果节点、组件节点、人性化节点以及动态感知节点等创建虚拟现实三维立体场景。

系统前台的三维呈现采用与浏览器完美兼容的BS Contact引擎，BS Contact引擎对X3D扩展节点提供了很好的支持。BS Contact为JavaScript提供了一个EAI（External Scripting interface）外部编程接口，这个接口允许外部程序JavaScript读取和改变X3D内部已被命名节点的任何域的值。

系统承载容器选用流行的Tomcat服务器，数据的处理将使用SQL Server 2005数据库。

3.系统设计与实现

3.1 系统架构

虚拟展示系统采用客户端层、中间件层及数据库层三层架构模式，客户端层负责接收用户点击事件及三维场景显示，中间件层根据不同请求将从数据库层获取的相应信息返回给客户端层。图1为系统的架构示意图。

3.2 数据采集及处理

需要采集的数据包括汽车三视图、汽车各项性能参数信息、场景及汽车零部件贴图。三视图用于汽车的建模参考，贴图则用于增加场景真实感，性能参数信息使用户了解汽车模型无法表现的性能信息。这些数据由JSP采集页面收集并传递给服务器的servlet，在servlet中通过JDBC代码将数据保存到数据库中。

系统提供车型查询功能，用户可以从数据库中查询出自己想了解的汽车产品的型号在客户端里面察看，同时也可以在展厅里同时查询出两种车型进行对比展示，使用户对两款汽车有更直观的认识和了解。

实现查询原理是当用户针对不同车型发起请求时，服务器负责查询的servlet将从数据库中获取相应的数据返回给客户端浏览器，相应JSP页面展现给用户所需信息。

3.3 汽车场景建模及建模工具

3D Studio Max，常简称为3ds Max或MAX，是Autodesk公司开发的基于PC系统的三维动画渲染和制作软件。广泛应用于广告、影视、工业设计、建筑设计、多媒体制作、游戏、辅助教学以及工程可视化等领域。系统场景由大量三维实体模型组成，主要有汽车、展厅及内部装饰、山地、小型城镇等，所以系统中汽车、展厅等复杂的物体采用强大的3DS MAX工具来建模。

模型需要转换为X3D格式的文件，由于3DS MAX对X3D不支持复杂材质的导出，所以导出的X3D模型文件需要使用X3D标准提供的材质节点进行处理，例如为模型增加贴图、光泽度、灯光等使场景更加逼真。模型建好之后使用X3D的Inline节点将其组合到场景中。X3D的另一个作用是在场景中添加对一些用户点击事件的处理节点、完成一些模型的移入和移出动作、对场景及模型进行细节的调整。图2、3为场景效果图。

3.4 X3D场景交互设计

本系统各种交互事件主要靠X3D的内部Script节点[4]来完成。

内部Script节点是一个特殊的可编程节点，它不能直接感应用户的操作，在三维空间中也不可见，但可以嵌套为模型节点的下级子节点并可与任意节点进行连接。当Script节点收到一个输入事件时，首先将事件值传到URL指定的文件中，通过这个脚本设置该Script节点输出事件的值。在编写用户自定义脚本和设定虚拟模型的传感事件时，Script节点的输入、输出域和其他感受器节点的输入、输出域的数据类型必须严格匹配[5]。

JSP页面脚本程序与场景交互的一般步骤是首先在脚本程序获取浏览器对象，通过浏览器对象加载场景；然后通过浏览器对象访问场景对象；其次由场景对象访问节点对象；最后由节点访问域对象，包括设置域值、监听事件等。

系统采用同样的原理来对虚拟展厅和虚拟试车场进行控制。例如改变展厅汽车的角度、改变漫游路线和视角等。

4.结束语

X3D标准作为新一代Web三维图形的标准，基于它制作的虚拟场景文件体积小，交互功能强大，且具有平台无关性，其发展前景广阔。本文构建的网络虚拟汽车展示系统除实现了基本的汽车展示功能外，还利用X3D的内部节点功能完成系统的交互功能。系统真实感还有待增强，是下一步需要完善的重点工作。

作者简介：王准（1987—），男，山东淄博人，五邑大学计算机学院硕士研究生，研究方向：计算机图行学、虚拟现实。