1、指导思想：以科学发展观为指导，坚持走新型城镇化公路，通过拓宽改建，完善基础设施，增强城市功能，提升城市内涵，增加文化品位，使其达到亮化、美化、绿化、净化、人文化的和谐统一，彰显阴平民居风格，着力打造阴平古街，促进全县经济社会又好又快发展。
2、目标任务：按照立足现实、完善功能的原则，依据县城总体规划，对以16米进行拓宽改建，完善供排水、电力、通讯等配套设施，统一规划设计、统一建筑风格、统一外观装饰，打造阴平古街，建设商业中心。
二、公路拆迁的范围
西起十字街，东至拱桥，公路全长510米。按16米红线控制实施公路拓改，拆除公路两侧单位和居民建筑物、附属物和构筑物。
三、实施步骤及计划
1、拆迁准备阶段：日完成方案设计，成本测算，实施方案和拆迁补偿安置方案的制定，资金筹措，方案审批及规划审批，召开公路拓宽改建工作动员大会，县政府拆迁通告，培训工作人员，开展房地产评估，公示告知评估结果，复核评估结果，做好矛盾纠纷的排查调处，广泛深入开展好政策宣传，耐心细致地做好拆迁动员等工作。
2、拆迁实施阶段：签订拆迁补偿安置协议，发放拆迁补偿安置资金，实施房屋拆迁。
3、拆迁扫尾阶段：对拆迁区域个别不按政策履行搬迁义务、妨碍基础设施建设的被拆迁人，综合应用行政和法律手段，采取必要的强制措施，抓好拆迁扫尾工作，确保公路拓宽改建工程如期开工建设。
4、工程建设阶段：按照规划设计全面开展公路硬化、绿化、亮化工程，供排水设备安装及被拆迁户的房屋重建工作。
四、拆迁补偿安置工作内容和程序
1、勘查评估。勘查评估工作是拆迁安置的基础性工作，县上成立勘查评估组开展评估工作，评估工作坚持“公开、公正、公平”的原则，对房屋性质、面积、结构、区位进行认定，对涉拆房屋进行实地勘查、丈量、制作勘查记录，实地勘查结果由勘查评估工作人员与被拆迁人共同签字认可，归入拆迁档案。同时，委托有资质的房地产评估机构对房屋进行评估，房屋补偿价格以评估报告为准。其余补偿部分以《公路公路拓宽改建拆迁补偿安置方案》为准，并按程序进行公示、复议和认定。
2、签定拆迁补偿安置协议：拆迁人与被拆迁人就补偿方式、补偿金额、搬迁期限、搬迁过渡方式和过渡期限等事项签定拆迁补偿安置协议，并进行公证。
3、发放拆迁补偿安置资金。待前两项程序办理完结，由拆迁人一次性发放拆迁补偿安置资金和搬迁补助费；采用产权调换方式安置的全拆户，由拆迁人进行产权调换和发放拆迁过渡安置费。
五、工作要求
1、统一思想，加强领导。公路拓宽改建工作涉及面广，工作量大，时间紧迫，同时又关系广大人民群众的切身利益，备受社会各界广泛关注。城关镇和县直相关部门、驻文相关单位要提高认识，统一思想，把公路拓宽改建工作作为当前的一项重要工作来抓，以高度的政治责任感和历史使命感，围绕大局，履职尽责，大打一场旧城改造的攻坚战。同时，公路拓宽改建工作领导小组要切实负起责任，做好公路拓宽改建工程中的具体指挥、组织和协调工作。
2、明确责任，精心组织。为进一步靠实工作责任，明确工作任务，公路拓宽改建工作领导小组下设“一室八组”即：领导小组办公室、宣传报道组、政策法规及法律援助组、勘查评估组、接待及纠纷调处组、补偿安置组、监督监察组、规划建设组、治安保障组。办公室和各工作组要按照责任分工，精心组织，相互配合，确保拆迁拓改工作有计划、有步骤地开展。
3、严明纪律，遵守制度。公路拓宽改建工作是当前整个城市建设工作的焦点、热点和难点问题，公路拓宽改建领导小组各成员单位、“一包三帮”责任部门和责任人要站在践行科学发展观的高度，以对工作高度负责的态度，以饱满的工作热情投入公路拓宽改建的全过程，认真落实“七项制度”（即：公示制度、接待制度、联系帮扶制度、责任承诺制度、举报查处制度、法律援助制度、拆迁监管和责任追究制度），切实做到“五统一”（即统一口径、统一政策、统一标准、统一解释、统一做法）和“三不乱”（即：不乱开口子、不乱批条子、不乱批方案），顾大局，识大体，守纪律，耐心细致地做好被拆迁群众的思想工作，确保任务落实。
关键词：实践教学 教学做合一 专业建设 教学改革
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）11（c）-0212-01
现代制造业的发展需要适应能力强、动手操作娴熟、创新能力出色的优秀人才。为此我校确立了“面向市场，适应就业，对接岗位，尚德重能”的人才培养思路，学校把数控技术、物流服务与管理、汽车装配与维修3个专业列为优先发展的重点示范性专业，同时大力进行教学改革，调整教学模式，侧重实践教学，适当增加实践课时，强调“做中教，做中学”教学做合一的教学模式。
1 传统专业教学模式的不足之处
传统的教学模式是理论教学和实践教学分段进行，先学理论知识，后集中实训，实践教学是为理论教学服务，理论教学的内容与实践脱节，学生前边学，后边忘，实习中遇到问题不得不回过头来再翻课本，教与 学，学与做如隔一道墙，所学理论知识不能很好地指导实习操作，导致教学效果差，学生学不到真本领。显然这一模式不能培养出适合当前企业急需的技术人才。
2 探索教学改革，推行教学做合一教学模式
我校从2011年开始，对专业教学模式进行了大胆的改革尝试，实行教学做合一的教学模式，将课堂设在实习现场，先上理论 课，接着上实习课，学生还要写出实习心得，使学生学完理论后能及时实践，促进理论与实践完美结合，真正把知识和技能印到学生心里。
教学做合一的教学模式优势突出，体现了新的教学理念，适应现代教学需要。它强调教师在做中教，学生在做中学，实践环节贯穿教学始终，把理论教学、动手操作融于一体，教学任务由一个老师统一讲解，教学场所直接安排在实训现场，师生双向交 流，直观和抽象交错进行，充分调动和激发学生学习兴趣。
教学做合一体现了现在职教课改的发展方向，与传统教学模式相比有很大优 势。一是引入现代培训理论，强调实践教学为主，提高了学生的动手能力和创造能力；二是教学的过程是讲解示范、实践操作、发现问题、提升技能的过程。能够适应中职学生文化基础差，模仿能力较强的特点，实现因材施教。
3 如何更好得把教学做合一应用于实践教学
以汽修专业为例，根据汽修专业课程特点，将传统的“讲中教，听中学”方法改变为“做中教，做中学”，采用分组操作交流讲解的方法将理论教学与技能操作有机结合起来，这样不仅能有效调动学生学习专业知识的积极性，训练综合能力，也能够充分发挥教师的主导作用，体现学生的主体地位，提高教学质量。下面以汽车发动机构造与维修中的曲柄连杆机构模块为例，谈谈教学做合一在汽修教学中的应用。
3.1 教师示范操作，学生分组学习
先告诉学生曲柄连杆机构拆装是一项相对复杂的工作，易拆不易装，老师先进行标准的符合工艺的演示性操作，中间强调拆装的顺序及注意事项，并要求学生记下拆装的顺序，零件按顺序摆放，强调装和拆是一个逆向过程。然后将全班同学分成若干小组，每6人一组，小组成员由教师按能力和水平搭配，并选出一位学习和组织能力强的学生担任组长。
3.2 学生分组进行现场实习操作
首先以组为单位，通过讨论列出注意事项，老师总结并作补充，在老师的指导下学生开始规范操作，完成对曲柄连杆机构的拆卸，同时强调拆下的零部件要摆放有序，针对各实物部件的结构及工作原理进行详尽细致地讲解，让学生充分了解各部件的结构、工作原理，去除脑子里的抽象模糊的理论感知，实现理论知识和实物认知的强力结合。
先拆后装，尺寸吻合，对号入座。老师在现场指导，从学生操作中能及时发现学生理论知识的缺陷，及时纠正学生在组装操作中的不规范动作，及时解答学生在组装时遇到问题，避免了学生问题的遗留和堆积，高效开展教学。
3.3 巩固提高教学成果
拆装操作完成后，小组成员先单独思考，再讨论交流，为充分调动学生的学习积极性，增强集体荣誉感，让各小组之间开展拆装操作竞争，教师组织拆装的计时赛，评出超级、特级、优秀小组，增强学习的趣味性。同时拆装的过程也是考核学生学习效果的过程，看看经过拆装后的曲柄连杆机构是否漏装、错装及倒装，检验学生知识和技能的掌握程度。最后，学生要写出详细的实习报告，特别是要写好实习体会。
4 教学做教学模式对专业建设的促进作用
4.1 优化学习教材
目前职校中，汽修教材的教学内容与市场严重脱节或滞后，且实用性不强，教学做合一教学法强调实践教学，促使老师在实践中发现和总结出适用的教学理论，形成自己完整务实的教学指导，充实编修实用教材，作为更好的教学载体。
4.2 促进学校实训基地的建设
实训基地是教师做中教，学生做中学的必备场所。为了适应新的教学模式，学校就要加大对实训场地的投入，完善教学实施。以我校为例，目前我校积极争取到了省级规范化学校建设项目，争取资金800万，用于规范实训场地。逐步形成以“教做结合，学做结合”技能培养基地，从而更好地推进教学做合一的教学模式的开展。
4.3 加强建立校外实习基地的进程
我校还与中国重汽、通裕重工集团等知名企业开展校企合作，使其车间成为我校校外实训基地，让学生顶岗实习，尽快实现岗位与教学的零距离对接。
4.4 加快“双师型”师资队伍的建设步伐
“双师型”教师要同时具备深厚的理论知识和较强的实践能力，新的教学模式强调在教学做中有一位教师独立完成，需要好的“双师型”师资作为强力支撑，这就要求学校要高度重视对“双师型”老师的培养，积极创造条件，鼓励教师参加国培、省陪、顶岗培训等，必要时可以聘请从事生产一线的技术人才来校指导教学，提高实践教学能力，这将大大提高各专业的实践教学水平，极大地深化教学改革。
教学做合一能使学生在实践中能学、会学、爱学、学会，培养学生的动手操作能 力、分析能力和解决问题的能力，真正实现理论与实践的有机结合，更好更快得培养合格的技能人才。
参考文献
[1] 石伟平.我国职业教育课程改革中的问题与思路[J].中国职业教育，2006（1）.
【关键词】Quest3D；虚拟装配；发动机；拆装
Virtual Disassembly and Assembly System of Engine Based on Quest3D
CHEN Yang ZHONG Xiang-qiang SU Hou-ren
（School of Mechanical & Automotive Engineering， Anhui Polytechnic University， Wuhu Anhui 241000，China）
【Abstract】According to the structure characteristics of complex mechanical product， and a method for virtual assembly of engine based on UG NX， DE and Qeust3D was proposed. Entire engine design was finished in UG NX， it finished data format transformation for different software platforms， virtual scene of engine was built， motion damping was set up， virtual disassembly and assembly of engine was finished based on keyboard and GUI. Assembly simulation shows that the system has a good sense of immersion.
【Key words】Quest3D；Virtual assembly；Engine；Disassembly and assembly
0 引言
虚拟装配作为虚拟现实技术的重要组成部分，近年来得到学术界和工业界的广泛关注，是近年来重要的研究方向之一。利用虚拟装配技术，可以验证产品零部件之间的正确装配关系及操作正确与否，以便及早的发现装配和设计中的问题，修改模型，提高装配质量和有效解决难以用物理模型解决的技术问题等[1-2]。
文中介绍了Quest3D软件、发动机模型信息的转换和基于Quest3D的发动机虚拟拆装过程。通过装配仿真，证明了该系统具有较理想的沉浸感和反应速度，为产品的装配提出了一种新的技术手段。
1 Quest3D简介
Quest3D具有一套快速制作模组流程，利用Drag&Drop拖拉方式将互动行为模组赋予在适当的角色或物件中，以流程图方式决定模组执行顺序，不需要强大的程式语言基础就可以做出满意的成品和意想不到的效果。在Quest3D里，所有的编辑器都是可视化和图形化的，真正所见即所得[3-4]。
Quest3D软件打开的界面如图1所示。
图1 Quest3D界面
2 基于Quest3D发动机虚拟拆装及
2.1 将collada（.dae）模型导入Quest3D并设置阻尼
通过在UG NX中完成发动机所有零部件的装配，接着对发动机模型格式进行转换。应用Deep Exploration（DE）软件来对NX建立的.prt模型进行转换，而dae格式对于Quest3D软件支持较好，所以最好选择转换成*.dae格式来进行虚拟拆装。
其次，将导出的dae模型放在一个文件夹内，打开Quest3D软件，然后将事先转换好的发动机dae文件全部导入，调整好模型的大小和位置。如果将发动机整机导入DE软件，然后再逐个导出发动机零件，这样在导入Quest3D时默认位置即是装配状态。
值得注意的是，导入的零件在Quest3D中信息并不是在一起的，如图2所示，因此，需要将各个零件的信息复制到同一个StartGroup下，然后进行编辑。
图2 导入到Quest 3D中零件信息
2.2 设置阻尼――让动作慢一点
如果仅仅简单的将模型导入后实现拆装，其拆装速度比较快，达不到所期待的效果，因此，需要设置阻尼。阻尼的力学模型一般是一个与振动速度大小成正比，与振动速度方向相反的力。阻尼能模拟空气，水等流体对振动的阻碍作用。在Quest3D中，Value，Vector与Matrix都有相对应的阻尼可以使用。
将零件的位置矩阵信息中Value值删除后，添加Inertia模块，并赋予Value值。这样就给一个零件设置阻尼，不过这个阻尼只对动态的物体才有效果，对于静态的物体没有效果。其中Damping值可以更改，当Damping值越小时，阻尼越大。
2.3 虚拟拆装的实现
2.3.1 通过键盘实现拆装
用键盘实现发动机拆装时，其实就是改变发动机零部件的位置矩阵信息。当点击某个键时，即外设触发了程序，系统就会自动的把事先设置的Value值赋予给零部件的位置矩阵。这样发动机零部件的位置信息就会改变，从而实现发动机拆的过程。类似地，当按动另一个按键时，系统将原来零件的位置矩阵信息重新赋给发动机零件。这样就实现了零件的装配过程。以此类推，可以依次给发动机各个零部件设置拆装程序，就能实现键盘控制的发动机拆装过程[5-6]。
因为发动机包含的零部件较多，而实现一键对应一个零部件的拆装可能性不大，而且也很繁琐。通过对发动机整机的分析，系统将发动机零部件分为十个部分，从现实的角度出发，将每个部分分别放在不同的位置，便于装配，用二十个键完成控制其拆装。具体分配如下：
用Q键控制带轮、带轮螺丝、发电机骨架、发电机V带、发电机总成的拆开，用A键控制其装配；用W键控制空调总成、空调V带、空调支架、起动机、起动机螺丝的拆开，用S键控制其装配；用E键控制进气管、排气管、配电器总成、上箱盖、上箱盖螺丝的拆开，用D键控制其装配；用R键控制水泵、凸轮轴齿轮、凸轮轴垫片、凸轮轴键、张紧轮、正时皮带的拆开，用F控制其装配；用T键控制密封水套、上箱体螺钉、凸轮轴、凸轮轴卡环、缸盖的拆开，用G键控制其装配；用Y键控制机油泵、机油滤清器、油标尺、油管、油底壳的拆开，用H键控制其装配；用U键控制活塞连杆的拆开，用J键控制其装配；用I键控制飞轮螺丝、飞轮、机油封支架总成、曲柄轴齿轮、曲柄轴键的拆开，用K键控制其装配；用P键控制曲柄轴卡套、曲柄轴成套、曲柄轴的拆开，用L键控制其装配；用Z键控制汽缸套的拆开，X键控制其装配。
2.3.2 通过GUI实现拆装
为实现GUI控制模式，需要制作按钮和下拉菜单。系统中设置了两个按钮，分别实现拆开和装配功能。下拉菜单中的选项是根据发动机的几大部分来设置的，通过[GUIContainer]、[ComboBox]和两个[GUI]Channel元件来实现。图3展现出了GUI程序部分，图4为最终拆装效果图。
图3 GUI控制拆装程序
图4 拆装效果图
2.3.3 拆装档案
Quest3D提供了5种输出格式，要注意输出的路径应该是英文路径，Quest3D无法识别中文路径。
3 结论
解决了Quest3D软件与CAD系统模型的转换问题，通过在Quest3D中建立虚拟拆装场景，对发动机模型进行贴图，添加灯光、相机、模型自发光等处理，然后进行拆装程序的开发，利用外设实现了发动机整机的拆装过程，更直观的发现发动机在拆装过程中存在的问题，取得了一定的沉浸感。
【参考文献】
[1]郑轶，宁汝新，刘检华，等.虚拟装配关键技术及其发展[J].系统仿真学报，2006，18（3）：649-654.
[2]Javaram S，connacher H，Lyons K.Virtual assembly using virtual reality techniques[J].Computer-Aided Design，1997，29（8）：575-584.
[3]路朝龙.Quest3D从入门到精通[M].北京：中国铁道出版社，2012：1-30.
[4]黄俊铭，艾伯特电通.Quest 3D黑皮书――从入门到精通[M].台北：上奇资讯，2010：16-99.
[5]李磊磊.基于Quest3D虚拟装配技术的研究[D].兰州：兰州理工大学，2011.
[6]杨艳红，钟相强，陈洋，等.基于Quest3D工业产品虚拟装配研究[J].机械设计，2013（09）：97-100.
基金项目：部级大学生创新创业训练计划项目（201210363116）；安徽工程大学2014年校级本科教学质量提升计划项目（2014jyxm16）；省级大学生创新创业训练计划项目（AH201310363286）。
《汽车维护与保养》课程标准
【课程名称】
汽车维护与保养
【适用专业】
中等职业学校汽车制造与维修专业
【总
学
时】
120学时
【课程性质】
本课程是汽车制造与维修专业技能模块中一门必修课程。通过本课程的学习，掌握汽车的基本组成、总体构造、各总成的连接关系及动力传递；各总成的拆卸、装配、调整的方法和步骤；能完成汽车一级维护、二级维护、汽车美容、汽车整车拆装等作业内容；具备从事汽车维护、整车拆装等工作岗位的职业基本技能。
【岗位任务及课程目标】
1、
岗位任务分析
根据汽车机电维修有关职业能力的要求，本门课程主要承担汽车拆装与维护基本知识与技能的学习，并达到获取“中级汽车维修证”考证的基本要求，使学生毕业后能熟练从事汽车维修方面有关机电维修工作岗位工作。
2、
职业知识目标
（1）
掌握汽车维护保养的内容、方法、技术要求。
（2）
熟悉汽车的总体构造、各总成的连接关系及动力传递。
（3）
掌握各总成的拆卸、装配、调整的方法和步骤。
3、
职业技能目标
（1）
能正确使用汽车维修设备、常用工具、专用工具、检测仪器、仪表。
（2）
具备对汽车进行一级保养、二级保养的作业技能。
（3）
掌握汽车整车拆装、调整操作技能。
4、
职业素质目标
（1）
培养爱岗敬业、诚实守信、服务于民的良好职业道德。
（2）
强化安全意识、质量意识、养成规范化操作的职业习惯。
【课程逻辑结构图】
汽车维护与保养
一级维护作业
二级维护作业
汽车拆装
汽车美容防护作业
检查紧固作业
汽车二级维护作业前的检测
润滑和补给作业
发动机的维护作业
底盘的维护作业
电气部分的维护
汽车美容
汽车防护
汽车的拆卸
汽车总装配
【课程内容和要求】
模块
项目序号
项目名称
工作
任务
教学要求
课时分配
教学课时
机动及
考核课时
一．汽车一级维护作业
1
项目一：润滑和补给作业
1．更换发动机机油和机油滤清器；
2.
检查、补充冷却液；
3.
检查、更换变速器、驱动桥、转向器的润滑油；
4．更换制动液
1、掌握汽车各总成的润滑和补给作业方法及要求；
2、会正确检查油量及判别油质好坏；
3、掌握更换机油滤清器的步骤及要求；
4、会正确选用机油、制动液、齿轮油。
6
2
2
项目二：检查、紧固作业
1．汽车各总成的检查、清洁；
2.
汽车各总成紧固、调整作业
1、
了解一级维护作业的主要内容；
2、
掌握一级维护竣工检验技术要求；
3、
掌握汽车各总成的检查、清洁和简单调整作业的方法及要求
6
2
3
项目三：汽车二级维护作业前的检测
1．检测点火系性能；
2.
检测发动机性能。
1．了解二级维护作业前检测的工作程序，熟悉作业内容；
2．掌握检测方法、标准及要求，并能够根据检测结果判断车辆二级维护作业的深度。
6
2
二．汽车二级维护作业
4
项目一：发动机的维护作业
1.
发动机上部、下部拆装、检查、清洁、紧固
1．了解发动机二级维护的主要内容；
6
4
2.
曲轴轴向间隙检查、调整
3.
气门间隙调整
2．掌握发动机上部、下部及附件的拆装、清洁、调整、紧固方法；
3．掌握曲轴轴承间隙、轴向间隙的技术要求；
4．掌握气门间隙调整方法，会气门调整；
5．掌握润滑系维护要求和方法。
5
项目二：底盘的维护作业
完成对离合器、变速器、转向器、转向传动机构、车轮、制动系统、轮胎等的二级维护作业
1．了解底盘二级维护作业的主要内容；
2．了解汽车行驶、制动、转向动力传递；
3．掌握离合器、变速器、转向器、转向传动机构、车轮、制动系统、轮胎拆装、检查、调整的方法和要求。
6
4
6
项目三：电气部分的维护
1．完成蓄电池、发电机、起动机、灯光、仪表、线路的维护作业；
2．点火正时的调整。
1．了解汽车电气二级维护作业的主要内容；
2．掌握发电机、起动机、蓄电池、全车线路等的维护要求和方法；
3．掌握点火正时的调整方法和要求。
6
4
三．汽车美容防护
7
项目一：汽车美容
汽车清洁、抛光作业
1．熟悉汽车清洁步骤；
2．熟悉汽车抛光步骤；
3．掌握汽车清洁技术规范；
4．掌握汽车抛光处理技术规范。
6
4
8
项目二：汽车防护
1.汽车防爆太阳膜粘贴；
2．汽车防盗器安装；
3．倒车雷达安装。
1．了解汽车防爆太阳膜的作用、种类及选择；
2．掌握防爆太阳膜粘贴流程及施工技术要求；
3．了解汽车防盗器的工作原理；
4．会汽车防盗器的安装；
5．了解防撞雷达的工作原理、组成；
6．掌握防撞雷达的安装技术。
6
4
四．汽车拆装作业
9
项目一：汽车的拆卸
1.
发动机附变速器总成的整体吊拆；
2．传动机构的拆卸；
3．空调系统拆卸；
4．车内座椅拆卸；
5汽车电器及线束拆卸。
1．了解汽车的基本组成、总体构造和技术特性；
2．了解各大部件总成之间的相互连接关系及动力传递；
3．进一步巩固汽车电器、底盘发动机、空调的构造知识；
4．掌握各汽车总成的拆卸方法和步骤，
16
6
10
项目二：汽车总装配
1.
发动机、变速器、传动机构、空调系统、座椅、汽车电器等总成的装配；
2．整车检测及调整。
1．掌握汽车总装配的顺序、方法、技术要求；
2．掌握汽车各总成的调整方法及技术要求；
3．掌握汽车总装后的检测试验项目及技术要求；
4．掌握汽车总装竣工验收规范。
18
6
合计课时数
120
【教学评价】
1、
改革考核手段和方法，采用过程考核和综合考核相结合的考核方法，过程考核由项目负责教师在项目教学中进行，综合考核在课程结束后统一组织考核。考核配分如下：
考核配分比率
过程考核（40%）
结果性测试（60%）
其中技能测试占60%
其中知识测试占40%
2、过程考核根据学生回答问题、学生作业、平时测验、技能竞赛、出勤等，综合评价学生成绩。
3、应注重学生动手能力和实践中分析问题、解决问题能力的考核，对在学习和应用上有创新的学生应特别给予鼓励，全面综合评价学生能力。
模块
项目
考核点
成绩比例(%)
1．汽车一级维护作业
项目一：润滑和补给作业
各总成的润滑和补给作业方法、要求；油量检查、油质好坏判别；机油、制动液、齿轮油的选用；更换机油滤清器的步骤、要求；
7%
项目二：检查、紧固作业
三元催化净化器结构、原理、技术要求；空气滤芯清洁、更换；V带张紧度调整；火花塞的拆装、清洁、检查；清洗、更换汽油滤清器；点火系的检查、调整；传动轴、万向节的检查、紧固；轮胎气压检查、检漏、加气；蓄电池、灯光、信号、线束的维护；空调系统检漏、抽真空、加冷冻油、加制冷剂；检查紧固车架、车厢及附件支架各部的螺栓。
7%
项目三：汽车二级维护作业前的检测
检测项目：点火系参数、发动机动力性、起动系参数、汽缸压力、曲轴箱窜气量、汽缸漏气量、进气歧管真空度、配气相位、前轮定位
检查项目：发动机油、水密封；曲轴前后油封漏油；散热器、水泵水封、垫、水道侧盖漏水；曲轴轴向间隙；转向系的转向盘自由转动量，转向器工作状况及油封密封状态；传动系的离合器工作状况；行驶系及车架的轮胎偏磨；仪表信号、机油压力、水温、发电机充电指示。
7%
2．汽车二级维护作业
项目一：发动机的维护作业
发动机二级维护的主要内容；发动机上部、下部及附件的拆装、清洁、调整、紧固方法、技术要求；曲轴轴承间隙、轴向间隙的技术要求；气门间隙调整方法；润滑系维护要求和方法；汽缸盖螺栓校紧次序和扭矩。
8%
项目二：底盘的维护作业
底盘二级维护作业的主要内容；汽车行驶、制动、转向动力传递；离合器、变速器、转向器、转向传动机构、车轮、制动系统、轮胎拆装、检查、调整的方法和要求。
8%
项目三：电气部分的维护
汽车电气二级维护作业的主要内容；发电机、起动机、蓄电池、点火系、全车线路等的维护要求和方法；点火正时的调整方法和要求；灯光测试及调整。
8%
3．汽车美容防护
项目一：汽车美容
汽车内饰清洁、消毒、杀菌；汽车外部清洁步骤、方法；汽车抛光步骤；汽车抛光处理技术规范；上腊操技术要求
7%
项目一：汽车防护
汽车防爆太阳膜的作用、种类及选择；防爆太阳膜粘贴流程及施工技术要求；汽车防盗器的工作原理，汽车防盗器的安装；防撞雷达的工作原理、组成，防撞雷达的安装技术。
8%
4．汽车拆装作业
项目一：汽车的拆卸
汽车的基本组成、总体构造和技术特性；各大部件总成之间的相互连接关系及动力传递；汽车电器、底盘、发动机、空调的构造知识；汽车总成的拆卸方法和步骤，
20%
项目二：汽车总装配
汽车总装配的顺序、方法、技术要求；汽车各总成的调整方法及技术要求；汽车总装后的检测试验项目及技术要求；汽车总装竣工验收规范。
20%
总
分
100分
注：每个项目考核中知识占40%，技能占60%。
【教学说明及实施建议】
1、
教学条件要求
（1）教材、教辅素材：教材内容应以工作项目为主线，结合职业资格考证，内容编写应图文并茂，最好有立体结构图，以提高学生的学习兴趣。为较好的完成实训教学内容，编写好工作页。
（2）校内实训场地：实训场地为一体化教室，建议配备好8个实训工位，保证实训过程中每四个同学有一个实训工位。
（3）硬件与软件：教学场地配备多媒体设备，教学过程中必须制作好多体媒体课件。
2、教学方法建议
（1）
本课程标准对汽车运用与维修专业具有通用性，教师在教学中要注意结合本专业实际，精选内容，因材施教。
市场部还采取各种措施，向县区公司推广新业务、新产品。1月份以会代训,召集各县区营销、营业骨干针对产品资费进行培训及讨论，并归纳出现存问题，从而找出适合本地的资费套餐。3月份根据市场竞争情况向省公司申请了包月资费套餐，在全市组织推广。5月份组织各县区管理人员、主管人员、维护人员，参加省公司培训，学习业务理论、营销策划， 对业务推广有很好的指导意义。
二、 基础管理方面：落实了营业账款稽核、退费和拆机明细核查、虚假用户拆机、清理长期欠费、客户资料 整理、资源整理、装维材料和终端管理等一系列基础管理工作，有效的避免了业务收入和成本的流失。
从元月份开始，市场部按照内控流程要求，调整了原来对县区公司进行周稽核的制度，改为日稽核、周稽核、月稽核并行，每月尽量安排对县公司一级稽核情况现场核查。对每周稽核情况进行通报，对不符合要求的做法通报批评，每月月底一、二、三级稽核员共同对全区现金流实收应收进行稽核，起到了很好的效果。我公司现金流差额连续半年在全省属于情况最好地市之一，没有因现金流差额影响考核收入。
为确保不因支撑系统错误操作影响收入，市场部安排支撑中心每天对每个县区拆机、退费明细都进行核查，严格封堵每个漏洞。
为清理长期欠费、控制当期欠费，市场部根据公司领导要求制定了当期欠费回收量不低于98％的考核目标。对欠费回收情况进行周通报、月通报。在与县区公司的共同努力下，到5月份系统内本年新增长期欠费清理完毕，当月调帐数首次低于省公司要求的最低限额，从连续5个月调帐超过 万元，达到5月份的 元。
为掌握资源情况，避免资源浪费，市场部安排支撑中心每月对各县区资源情况进行抽查、通报，6月份又进行了现场检查。
今年市场部接手物料管理以来，在网络部的大力支持下改进了管理方式，把出入库明细账与支撑中心每天的经营日报装、拆机数量相对照，使物料管理形成闭环。为实现终端回收、重复利用，要求县区公司对宽带、话吧、有人值守公话新装机用户都收取押金。鼓励县区公司在发展新用户时引导用户使用回收的终端。对终端故障在保修期内的用户更换回收终端，严格杜绝以旧换新。通过这些措施的执行，有效控制了浪费现象。
三、 绩效考核方面：改进绩效考核计算方法，从多方面入手促进保存量、激增量，提高业务收入。
自3月份省公司绩效考核办法草稿下发，市场部开始与上级市场部沟通如何进行续费率和流失率两项考核指标的计算。在多次探讨未果的情况下，市场部根据公司领导要求和本公司实际情况，制定了考核用户拆机、双停、单停、零费用用户续费等一系列考核方法。引导县区公司对上述用户高度重视，通过每天逐户核查，基本上堵住了客户流失的漏洞，对长期零费用用户的激活也起到了很好的效果。既节省了资源，又提高了收入，另一方面节省了业务发展费用。
四、 存在的问题和困难 由于上半年集中精力理顺基础资料管理，在营销策划、业务宣传、市场调研、人员培训等方面比较薄弱，造成对县区公司业务发展支持不够。
2、 由于省公司系统准备升级，我公司很多报表需求无法满足，计算绩效考核指标、分析经营数据给市公司和县区支撑部门带来很大工作量。
下半年市场部从以下几方面进行改进和提高：
一、加强市场调研：定期到县区进行现场办公，与营销、营业、装维、管理人员进行座谈。深入市场，了解用户使用情况和需求。在发展较好的县区总结成功营销案例进行推广；帮助发展较差的县区查找不足、解决困难。
二、加强营销策划和业务宣传：通过了解市场竞争情况制定灵活有效的营销措施，对每阶段重点发展业务制定切实可行的宣传和营销步骤，及时反馈和分析营销结果，适时调整营销思路，改变目前业务发展的低效状态。
关键词 机械拆装一体化教学 理论性 实践性
中图分类号：G642 文献标识码：A
On C6 Lathe Machinery Disassembly Practice Integration
Model of Teaching-learning-doing
XIONG Xiaohong， ZHAO Chang
（Jiangxi Industry Polytechnic College， Nanchang， Jiangxi 330089）
Abstract C6 lathe machinery disassembly teaching is a highly theoretical and highly practical course； it can train student's comprehensive skills， mechanical assembly principle， knowledge map， comprehensive principle of operation comprehensive ability and quality. So grasp skilled mechanical disassembly skills， will lay a solid foundation for vocational students’ future career. Thus， breaking theory， break the routine of teaching， separated from the actual operation of conventional teaching methods of teaching， using the integrated teaching not only improve a certain level of teaching， and achieve teaching purposes of training students' overall quality.
Key words machinery disassembly integration teaching； theory； practice
0 前言
由于我国现阶段即将出台几种新型的教育培训方案，即两种高考模式、三类社会需要的人才。两种高考模式有：一种为技能性人才的高考，高考内容为：技能加文化知识；另一种为纯文化的高考模式即现在的高考，高考内容为学术性人才的高考。三类社会需要的人才有：第一类是工程师；第二类是高级技工；第三类高素质劳动者。由于之前的职业教育只有讲技能；随着信息技术的发展和产业高速升级，技能性类型的更需要技术升级作为最基本的基础工作。
作为拥有50多年办学经验的高职院校，我们的目标是培养高级技工和高素质劳动者，而随着办学时间的增加，办学规模的扩大，只有不断更新理念、创新办学模式才是生存的根本。我校基于工作模式的教学即工学结合、理实一体化教学、教学做一体化等改革成出不穷。而机电一体化专业做为江西省示范专业，对理论教学和实践教学更是提出了1：1的要求，为此从专业建设目标、人才培养模式、课程体系开发思路与措施、教学方法与手段、人才培养质量及专业特色等方面进行全方位的改革。进一步扩大了实践教学环节，目前共开设了六个实训场所，核心课均在实验室里完成。
1 机械拆装实训教学的必要性
1.1 课程改革背景
高职的学生层次差距大，基础不同，学习情绪化较强，对感兴趣的东西学习积极性较高，而对于内容枯燥的理论学习则学习效率较低，因此如何在教学过程中增强教学的生动性，提高学生的学习兴趣，是我们探索的目标，相对于传统的课堂教学，学生们更愿意动手，对实践性环节的学习兴趣明显高于理论课程的学习，如何把动手能力提高到理论联系实践的高度，就需要寓教于乐，变被动学习为主动学习，学院通过加强实践教学，来增加学生的良好的学习兴致，加上通过课程教学、多媒体教学，结合社会实际操作的实践教学，真正实现教学做一体化。
1.2 行业专业人才的要求
机电专业的毕业生中，从事机电设备检测、维修、施工保养的占30%，从事机床设备操作的占60%，其他行业的占10%。因此明确了学习目标，即通过三年的学习需要掌握机电专业的基础理论知识和基本技能，毕业后能从事基本设计和制造、生产第一线机电产品的安装、调试、使用、维护，以及生产组织和技术管理等工作，具备成为多方面的技术管理高级应用型技术人才。
2 课程培养目标
2.1 课程任务
课程制定了实训指导大纲，明确了实训目的、任务。了解。了解车床各部件传动系统。懂得车床维护、保养及文明生产和安全技术的知识。
通过机床的拆装与测绘的特殊训练，从而使得学生在了解车床的型号、品牌品种、规格等、主要结构构造，各个零部件的正式名称及用途和连接方式及传动方式。因此提高学生识图的能力，更好地熟悉装配的概念及零部件的拆装方法方式。我们更应该把重点放置于常用的装配工具的使用方法、方式，为了更好地、熟练地掌握基本的零部件拆装的操作方法，培育学生的细致、严谨、合作互助的工作态度和方式，增强科学有效的工作方法。
能制定出执行和职业活动有关的保证安全工作及防止意外的规章制度； 能够看懂机械装置、设备等方面的相关技术文献，以及了解部分主要部件的功能及相关的装配图；可以根据机械的装置及特征等，进行机械设备的拆卸或者装配、装置工艺的规程，选择正确的拆装方法，对传动机构、固定机构、轴承和轴组等机构进行正确的拆卸与装配；会进行零件的测绘和绘画，能根据测绘的数据、结果绘制出标准零件图；能正确地选择和规范使用机械设备拆装的工具、器具；能合理地选择和正确使用机械设备、精度检验设备、仪器和工具及保养方法；能对机械设备进行总装配、调整、试车及精度检验。
2.2 社会能力培养目标
具有求真务实的工作态度，热爱自己工作的岗位；对于事物具有仔细观察的能力及精神，善于进行相关的思考，并对于存在的不利因素进行有效的化解，时刻保持学习知识的良好心态，对并周围的工作环境快速适应；可以与他人进行良好的沟通与交流，增强自身的团队意识，对于工作中所出现的问题及时进行解决与处理；具有一定的社会责任感，养成良好的文明习惯与节能意识。
2.3 拆装实训过程
机械拆装实训场所配备传统的黑板、多媒体设备、家用车床等，教师首先通过多媒体课件的演示，用文字、图片、动画等形式详尽地把车床的各部分工作原理形象、立体地展示出来，并通过现场加工零件说明各部分的功能，再说明常用零件的拆装方法、拆装工艺，拆装工具的使用，注意事项，把任务细分成四大模块， 即：车床尾架拆装；刀架及小拖板、中拖板、溜板箱拆装；主轴箱拆装；卡盘拆装。学生3人一组，以车床尾架拆装为例，绘制出结构草图及零件正规图形，并通过现场实测，标注绘制各尺寸，推测配合处的配合制、名义尺寸和配合精度等级与公差，从功能要求上考虑，选择合理的形位公差和表面粗糙度，由于时间有限，课后要求用CAD绘制非标零件的零件图及尾架的装配图，所有零件的PROE三维实体图并组装。
3 结论
总之，对于现代高校教学来说，理论实践相结合的模式更加合适一些，可增强高职、高校学生对于知识的认知规律。因此，C6车床机械拆装实训一体化教学的实践证明：它有利于激发学生的学习积极性，有利于培养学生的综合能力及创造创新能力。通过加强对于理论与实践的有效结合，重视操作训练，使学生在学习的同时，扎实理论基础，从而使学生的主体作用发挥到极致，转变了传统的以教师、书本为中心的教育思想。我们教学的目的是为了培养适应企业需求的技能型人才，因此，只有那些具备熟练的操作技能、较强的实践操作经验、极强的思维能力的学生才能成为用人单位青睐的对象。C6车床机械拆装实训教学一体化教学所培育的学生顺应了市场的需求，也为我们今后的教学拓展了更大的空间：它可以充分应用于机械拆装、机电一体化、机械加工等专业。通过对机械拆装一体化教学的探索，笔者认为能充分调动学生积极性、全面锻炼教师教学能力，提高教学质量。
参考文献
[1] 杨洋，曲晓海，李晓春，周亮.车床主轴箱虚拟拆装系统在拆装实训教学中的应用.装备制造技术，2013（7）.
[2] 严希清，陈红艳.基于工作过程的“教学做”一体化教学模式探索与实践[J].职业教育研究，2009（4）.
[3] 曲晓海，杨洋，朱先勇.高校车床箱体拆装实训教学创新与实践研究――以吉林大学为例.北京工业职业技术学院学报，2013（2）.
[4] 周益军，黄跃光.高职高专“机械制造技术”课程教学改革探讨[J].扬州教育学院学报，2010（3）.
[5] 李.浅谈一体化教学模式.科技信息，2010（26）.
关键词 工作过程；制药机械安装维修；项目课程；课程建设
中图分类号 G718.5 文献标识码 A 文章编号 1008-3219（2014）11-0025-04
收稿日期：2014-03-07
作者简介：仲剑锋（1966- ），女，山东烟台人，山东药品食品职业学院制药机械教研室主任，副教授；于天明（1966- ），男，山东威海人，山东药品食品职业学院制药机械教研室副教授，高级工程师；逄志敏（1965- ），女，山东烟台人，山东齐鲁制药有限公司高级工程师；殷文平（1974- ），男，山东青岛人，山东新华医疗器械股份有限公司高级工程师；王君章（1970- ），男，山东淄博人，山东新华医疗器械股份有限公司高级工程师。
基金项目：山东省职业教育与成人教育科学研究2010年度研究课题《基于工作过程的学习领域课程开发研究》（编号：2010zcj222），主持人：仲剑锋，于天明。
一、课程建设背景
医药工业“十二五”发展规划指出，制药行业是关系国计民生的重要产业，也是朝阳产业。山东药品食品职业学院是山东省唯一一所高职药品食品类职业院校，具有鲜明的行业特色，也是全国食品药品职业教育教学指导委员会委员单位。2013年，山东药品食品职业学院被山东省教育厅确定为山东省人才培养特色名校立项建设单位，学校药剂设备制造与维护专业成为重点建设专业。药剂设备制造与维护专业自开办以来，秉承特色发展之路，坚持立足山东，服务区域经济，辐射全国的理念，结合山东作为全国制药大省优势和行业企业的需求，形成了“课程对接岗位、职业能力导向，校企合作，特色发展”的专业办学理念，专业建设稳步推进，成效显著。2012年，药剂设备制造与维护专业被评为山东药品食品职业学院特色专业，制药机械教学团队当选院级优秀教学团队，凸显了专业建设的优势。《制药机械安装维修》是药剂设备制造与维护专业的核心课程，2012年被评为校级精品课程。
二、课程建设思路及目标
基于工作过程的《制药机械安装维修》课程建设包括行业企业调研、职业岗位群确定、典型工作任务与职业能力分析、学习领域转换、学习项目设计及教学内容选取、教学设计及实施、评价体系的构建、教学资源的建设等环节。
课程组通过对山东省制药行业、制药装备行业、用人单位和毕业生的跟踪调研，确定了主要由设备保全工、设备运行工、设备管理员、装配钳工、售后服务（客服工程师）等岗位构成的药剂设备制造与维护专业职业岗位群，典型工作任务与职业能力概括为具有制药机械安装维修、设备运行维护、组装调试、设备现场管理的能力[1]。《制药机械安装维修》是药剂设备制造与维护专业的核心课程，课程直接对接于安装维修等核心岗位，培养制药机械的故障检测、安装维修、组装调试等方面的高素质技术技能型专门人才。
通过《制药机械安装维修》课程的学习，使学生针对设备出现的问题，能灵活制定维修工作方案，具有制药企业维修安全等方面的基本知识和技能，会正确选择和使用检测和维修机具进行制药机械的故障检测、拆卸和测量、维修、组装调试、安装和试车，能够进行管路及阀门的安装和维修，胜任制药企业设备保全工的岗位能力要求以及制药装备企业设备装配岗位能力的要求[2]，考取钳工或维修电工证书。在完成任务的过程中，展现良好的职业道德和工作作风，发挥团队合作的精神风貌，贯穿质量、成本及安全环保意识的社会能力，具有自我学习的能力和分析解决实际问题的方法能力。
三、学习项目设计及教学内容选取
课程组广泛进行企业调研，与企业密切合作、共同研讨，将制药机械故障检查、测量、维修、装配、安装、管路的安装维修及制药企业维修安全等方面的知识和技能、职业素质融于学习过程中，融合钳工国家职业标准，以学生综合职业能力培养为核心，精选教学内容，注重典型性、先进性、针对性和适用性，设计项目载体，以工作任务为驱动，构建课程内容和结构。
《制药机械安装维修》设置了制药企业维修安全、维修机具的选择与使用、典型制药机械安装维修、管路安装维修4个单元，设计了制药企业维修安全、洁净区维修安全、常用维修机具的选择与使用、离心泵的安装维修、活塞式压缩机的安装维修、旋转式压片机的安装维修、全自动胶囊充填机的安装维修、管路及阀门的安装维修等9个学习任务，突出制药机械的维修、安装和安全意识，培养学生的设备安装维修及故障处理技能。学习项目设计如表1所示。
根据校企合作确定的4个单元项目9个学习任务，与教学专家共同研讨，按照学习任务的前后关联，遵从学生的认知规律，序化教学内容，从制药企业维修安全入手，强化安全意识，做到防患于未然，再通过实际操作学习和训练常用维修机具的选择和使用，进而进入教学的核心部分――典型制药机械、设备和管路的安装维修工作，整个教学顺序和安排循序渐进，符合学生的学习规律，体现了教学过程与工作过程的一致性。
单元一“制药企业维修安全项目”中，引入10余个企业常见的事故案例，加强维修工作中安全防范意识的培养。
单元二“维修机具的选择与使用项目”中，包含了企业维修工作中常用的检测和维修机具，通过现场实际认知、选择和使用操作，使学生能正确使用检测工具测量设备及零部件，会安全规范使用拆卸和装配机具拆装设备，为下一步的维修工作打好基础。
单元三“典型制药机械安装维修”是课程的核心部分，以制药企业维修工作中最常见的4类制药设备作为项目载体，按照维修工作过程和多任务串行组织任务内容，每一个任务都按照故障检查、拆卸、测量、维修、装配、安装、试车完整的维修工作展开，实现学习过程与工作过程一体化。
单元四“管路安装维修项目”中选择在制药企业和制药装备企业维修工作中常规也是最常见的维修任务――管路与阀门的安装维修2个工作任务，要求学生具备的职业能力是：能熟知各类管子和管件类型和结构，能进行管路的连接与安装；会分析各类阀门的结构，能进行阀门的拆卸、检查、维修、安装，能进行阀门的常见故障分析及处理。
四、教学过程设计及实施
《制药机械安装维修》是一门实践性非常强的工学结合课程，根据课程目标及项目任务，基于工作过程，遵循学生主体、教师主导、教学做一体化的教学理念，按照“布置任务、示范引导、制定方案、实施任务、总结评估”的项目教学5步法实施教学内容，使学生参与任务实施过程的每一个环节，成为活动的主人，培养其自主学习、分析解决问题及团结合作能力、创新能力，构建以综合职业能力培养为核心，实现“做中教、做中学、学中用、做中评”的一体化教学。具体如表2所示。
在认真进行学情分析的基础上，考虑工作任务的性质、要求不同，灵活采用任务驱动项目导向教学法、案例教学法、现场教学法、小组讨论教学法、问题引领教学法等，在一体化教室、制药机械实训车间、校外实训基地完成教学任务。
五、课程评价多元化
课程评价是课程建设和改革的重要一环。《制药机械安装维修》以综合职业能力培养为目标，实现课程评价“六结合”，即阶段性评价与终结性评价相结合、定性评价与定量评价相结合、单项评价与综合评价相结合、实践考核与理论知识考核相结合、自我评价与团队评价相结合、社会评价与学校评价相结合。依据行业企业维修岗位职业标准，过程与结果相结合，突出阶段性评价，着重考察学生运用维修基本知识和技能，分析解决制药机械设备运行过程中出现的实际问题的综合职业能力，构建社会、学生、学校等多方参与的评价机制，实施课程评价多元化，融教、学、做、用、评为一体。多元评价方式如表3所示。
六、教学资源建设
教学资源是实现人才培养目标的重要载体，也是课程建设必不可少的一部分。高职课程教学资源应涵盖教学材料、教学环境、教学支持系统等[3]。《制药机械安装维修》以精品课程建设为契机，与行业企业密切合作，共同开发紧密结合生产实际的教学资源，推进教学资源的建设和共享。
与山东齐鲁制药有限公司、山东新华医疗器械股份有限公司合作开发理实一体项目教材《制药机械安装维修》，以项目（典型制药机械设备）为载体，以维修工作任务为导向，按照“单元―项目―任务―相关知识”体例编写教材，将制药设备与管路系统的故障检查、拆卸测量、维修、装配、安装试车、企业维修安全方面的知识和技能以及职业资格标准、职业素养等融入项目教材。
校企合作，建成院级精品资源共享课程平台，开发具有实践性、职业性和开放性的课程指南、学习项目、教学资源、学习资源、视频资源、工学结合、技能鉴定、行业动态、在线测试与评价栏目。主要涵盖课程介绍、课程标准、四个单元9个项目任务的教学设计、任务书、工作单、评价表、电子教案、电子课件、参考教材、动画库、图片库、网络学习资源、学习资料、课程录像、设备装置录像、虚拟仿真、顶岗实习、技术服务、行业标准、企业维修安全管理、工程案例、事故案例、国家职业标准、技能鉴定模拟试题等，以及实时更新的制药机械发展动态、最新技术、制药机械行业知名专家讲座、企业风采等；在线测试与评价栏目可以实现学生在线答题测试、网络留言、在线交流、答疑指导等功能，供学生、教师和企业员工共享。
校企密切合作建设生产性实训车间，如与山东绿叶制药股份有限公司、科伦药业、齐都药业等合作，企业捐赠设备装置，共建固体制剂生产车间、水针剂生产装置车间；建设制药机械实训中心，选择旋转式压片机、全自动胶囊充填机、泵类、压缩机等用于开展项目教学、技能大赛和学生社团的训练活动等；增设10套管路拆装实训装置用于对工艺流程和管道系统的识图、搭建、开车、试运行和检修等过程训练，从而使学生完成管路与阀门的安装维修任务。同时，与山东齐鲁制药有限公司、山东新华医疗器械股份有限公司等20余家企业共建校外实习实训基地，实现了制药机械的检测、维修、装配、安装调试等的现场教学和顶岗实训，使学习与岗位实际工作无缝对接。
开发轴封装置安装调试、旋转式压片机冲模的安装维修、全自动胶囊充填机安装调试、压缩机安装维修、离心泵安装维修、阀门安装维修等10余个虚拟仿真软件用于实现虚实一体的教学和自学。
搭建校企生互动平台，促进校企生三方共赢。邀请山东齐鲁制药有限公司、山东新华医疗器械股份有限公司、齐都药业等知名企业专家、一线技术人员到校上课、开展讲座；课程进行中安排学生到企业短期顶岗或参观实训；企业赞助开展制药机械维修大赛、维修电工技能大赛等，让学生增进对企业的了解，也有利于企业选拔优秀人才；部分企业（齐都药业、瑞阳药业）每年还提供奖学金用于奖励品学兼优的学生。
（山东药品食品职业学院2014年度教改课题《任务驱动型教材开发实践探索―以《制药机械安装维修》为例》，编号：2014JG010，主持人：仲剑锋；2012年山东药品食品职业学院精品课程《制药机械安装维修》，主持人：于天明）
参考文献：
[1][2]仲剑锋，于天明，逄志敏.基于工作过程系统化的课程开发与实施[J].职业技术教育，2012（35）：32-35.
[3]仲剑锋，于天明，逄志敏.基于工作过程的任务驱动型教材开发实践探索[J].高教论坛，2013（3）：36-39.
Construction of Project Curriculum of Installation and Repair of Pharmaceutical Machinery Based on Working Process
ZHONG Jian-feng1，YU Tian-ming1，PANG Zhi-min2，YIN Wen-ping3， WANG Jun-zhang3
（1. Shandong Drug and Food Vocational College，Weihai Shandong 264210； 2. Shandong Qilu Pharmaceutical Co.， Ltd.， Jinan Shandong 250100； 3. Xinhua Medical Instrument Co.， Ltd. of Shandong， Zibo Shandong 255000， China）
塔式起重机，作为建筑施工现场的主要建筑机械，因其起升高度大，覆盖面广被广泛使用，担负着主要的垂直运输任务。同时，又因其具有重心高，危险性大等特点，时常引发安全事故，严重的，甚至发生机毁人亡、群死群伤的重大事故，威胁人民的生命财产安全。
本文将结合自己多年的安全管理经验，分析塔机的事故类型，重点介绍塔机安全管理，以期更好地做好该项工作。
一、起重机事故现状及分析
起重伤害与事故是指起重机械在作业过程中，由机具、吊物等所引起的人身伤亡或设备损坏事故。据统计，在冶金、机电、铁路、港口、建筑等生产部门，起重机械所发生的事故占有很大比例，高达25％左右，其中死亡事故占15％左右。如表1所示，其中在吊具打击中，有3起脱钩事故，占吊具打击事故的50％；在断绳事故中，有5起过卷事故，占断绳事故的38.5％；在108起事故中，有2起是超载事故，占事故总数的1.9％。据统计结果可知，在108起典型起重伤害事故中，吊物脱落打击事故占总事故数的25％，其伤亡人数占总伤亡人数的20.7％，居首位；其次是断绳伤害事故，分别为12％和12.1％；居第3位的是挤压伤害事故，分别为12％和9.3％。由此可见，吊物脱落打击、断绳和挤压伤害事故是起重机械作业过程中的多发性事故。 塔机事故如图：
二、安全管理
塔机管理主要应做好以下几方面的工作：
（一）建立高效管理体制
制定符合塔式起重机的安全规章制度，建立健全各种管理制度。严格按照国家标准《起重机吊运指挥信号》(GB5082—85)的规定，除矿井提升设备和载人电梯外，使用其它机械作业时，实行全国统一的起重吊运指挥信号。对在用起重机要进行认真的检查，如存在隐患，应及时采取措施，限期消除；维修保养不彻底的起重机禁止投入使用；严格防止侥幸和冒险的行为发生，把好塔机“退出机制”关，真正树立以人为本的原则，树立“安全第一、预防为主”的方针。
（二）加强安全教育
塔式起重机在工作过程中，由于指挥不当、缺乏经验、考虑不周、捆绑不牢、或司机操作不合理，或者设备有未被排除的故障，带病工作等原因，都可能造成人身或设备事故。因此经常进行安全教育是很有必要的。安全教育有定期教育和班前教育两种形式。
(1)定期教育。定期教育一般是由厂安全技术部门根据具体情况定期(一年或半年)组织全厂起重司机学习有关安全生产知识，主要内容是：①对安全操作规程进行详细解释；②学习交流有关起重机安全技术、检验的知识；③从本厂和外厂的事故例证中总结经验教训；④总结推广本厂和外厂的安全生产经验。
(2)班前教育。班前教育每天由生产班长、安全员、带班司机利用接班前的几分钟时间，向全班司机讲述有关安全生产的注意事项，其内容一般有以下几方面：①交流本班组与兄弟单位安全生产的经验与教训；②指出本班组安全生产的薄弱环节，交待应注意事项，及时堵塞事故漏洞；③讲述安全生产有关知识，提醒司机正确使用防护用品等。
（三）强化拆装管理
塔机的拆装是事故的多发阶段，也是安全管理的主要内容。因拆装不当和安装质量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔机拆装必须要具有资质的拆装单位进行作业，而且要在资质范围内从事安装拆卸。拆装人员要经过专门的业务培训，有一定的拆装经验并持证上岗，同时要各工种人员齐全，岗位明确，各司其职，听从统一指挥，在调试的过程中，专业电工的技术水平和责任心很重要，电工要持电工证和起重工证。我们通过对大量的塔机检测资料进行统计，发现我市某拆装单位今年到目前一共安装54台塔机，而首检不合格47台，首检合格率仅为13%，其中大多是由于安装电工的安装技术水平较差，拆装单位疏于管理，安全意识尚有待进一步提高。另外由于拆装市场拆装费用不按照预算价格，甚至出现400~500元安装一台塔机，也导致安装质量下降。拆装要编制专项的拆装方案，方案要有安装单位技术负责人审核签字，并向拆装单位参与拆装的警戒区和警戒线，安排专人指挥，无关人员禁止入场，严格按照拆装程序和说明书的要求进行作业，当遇风力超过4级要停止拆装，风力超过6级塔机要停止起重作业。特殊情况确实需要在夜间作业的要有足够的照明，特殊情况确实需要在夜间作业的要与汽车吊司机就有关拆装的程序和注意事项进行充分的协商并达成共识。
拆装过程中，要重点关注以下方面：
1、塔机基础
塔机基础是塔机的根本，它是影响塔吊整体稳定性的一个重要因素。做塔吊基础的时候，一定要确保地耐力符合设计要求，钢筋混凝土的强度至少达到设计值的80%。有地下室工程的塔吊基础要采取特别的处理措施：有的要在基础下打桩，并将桩端的钢筋与基础地脚螺栓牢固的焊接在一起。混凝土基础底面要平整夯实，基础底部不能作成锅底状。基础的地脚螺栓尺寸误差必须严格按照基础图的要求施工，地脚螺栓要保持足够的露出地面的长度，每个地脚螺栓要双螺帽预紧。在安装前要对基础表面进行处理，保证基础的水平度不能超过1/1000。同时塔吊基础不得积水，积水会造成塔吊基础的不均匀沉降。在塔吊基础附近内不得随意挖坑或开沟。
2、安全距离
塔吊在平面布置的时候要绘制平面图，尤其是房地产开发小区，住宅楼多，塔吊如林，更要考虑相邻塔吊的安全距离，在水平和垂直两个方向上都要保证不少于2m的安全距离，相邻塔机的塔身和起重臂不能发生干涉，尽量保证塔机在风力过大时能自由旋转。塔机后臂与相邻建筑物之间的安全距离不少于50cm。塔机与输电线之间的安全距离符合要求（如图）。
电压（Kv）
距离（m）
沿垂直方向 1.5 3.0 4.0 5.0 6.0
沿水平方向 1 1.5 2.0 4.0 6.0
塔机与输电线的安全距离不够上表要求的要塔设防护架，防护架搭设原则上要停电搭设，不得使用金属材料，可使用竹竿等材料。竹竿与输电线的距离不得小于1m还要有一定的稳定性的强度，防止大风吹倒。
3、安全装置
为了保证塔机的正常与安全使用，我们强制性要求塔机在安装时必须具备规定的安全装置，主要有：起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位装置、幅度限位器、回转限位器、吊钩保险装置、卷筒保险装置、风向风速仪、钢丝绳脱槽保险、小车防断绳装置、小车防断轴装置和缓冲器等。这些安全装置要确保它的完好与灵敏可靠。在使用中如发现损坏应及时维修更换，不得私自解除或任意调节。
4、稳定性
塔式起重机高度与底部支承尺寸比值较大，且塔身的重心高、扭矩大、起制动频繁、冲击力大，为了增加它的稳定性，我们就要分析塔机倾翻的主要原因有以下几条：一、超载。不同型号的起重机通常采用起重力矩为主控制，当工作幅度加大或重物超过相应的额定荷载时，重物的倾覆力矩超过它的稳定力矩，就有可能造成塔机倒塌。二、斜吊。斜吊重物时会加大它的倾覆力矩，在起吊点处会产生水平分力和垂直分力，在塔吊底部支承点会产生一个附加的倾覆力矩，从而减少了稳定系数，造成塔吊倒塌。三、塔吊基础不平，地耐力不够，垂直度误差过大也会造成塔吊的倾覆力矩增大，使塔吊稳定性减少。因此，我们要从这些关键性的因素出发来严格检查检测把关，预防重大的设备人身安全事故。
5、电气安全
按照《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）要求，塔吊的专用开关箱也要满足“一机一闸一漏一箱”的要求，漏电保护器的脱扣额定动作电流应不大于30mA，额定动作时间不超过0.1s。司机室里的配电盘不得在外。电气柜应完好，关闭严密、门锁齐全，柜内电气元件应完好，线路清晰，操作控制机构灵敏可靠，各限位开关性能良好，定期安排专业电工进行检查维修。
6、附墙装置
当塔机超过它的独立高度的时候要架设附墙装置，以增加塔机的稳定性。附墙装置要按照塔机说明书的要求架设，附墙间距和附墙点以上的自由高度不能任意超长，超长的附墙支撑应另外设计并有计算书，进行强度和稳定性的验算。附着框架保持水平、固定牢靠与附着杆在同一水平面上，与建筑物之间连接牢固，附着后附着点以下塔身的垂直度不大于2/1000，附着点以上垂直度不大于3/1000。与建筑物的连接点应选在混凝土柱上或混凝土圈梁上。用预埋件或过墙螺栓与建筑物结构有效连接。有些施工企业用膨胀螺栓代替预埋件，还有用缆风绳代替附着支撑，这些都是十分危险的。
（四）细化安全操作，加强监督检查
1、安全操作
塔式起重机管理的关键还是对司机的管理。操作人员必须身体健康，了解机械构造和工作原理，熟悉机械原理、保养规则，持证上岗。司机必须按规定对起重机作好保养工作，有高度的责任心，认真作好清洁、、紧固、调整、防腐等工作，不得酒后作业，不得带病或疲劳作业，严格按照塔吊机械操作规程和塔吊“十不准、十不吊”进行操作，不得违章作业、野蛮操作，有权拒绝违章指挥，夜间作业要有足够的照明。塔机平时的安全使用关键在操作工的技术水平和责任心，检查维修关键在机械和电气维修工。我们要牢固树立以人为本的思想。
2、安全检查
塔式起重机在安装前后和日常使用中都要对它进行检查。金属结构焊逢不得开裂，金属结构不得塑性变形，连接螺栓、销轴质量符合要求，在止退、防松的措施，连接螺栓要定期安排人员预紧，钢丝绳保养良好，断丝数不得超标，绝不允许断股，不得塑性变形，绳卡接头符合标准，减速箱和油缸不得漏油，液压系统压力正常，刹车制动和限位保险灵敏可靠，传动机构良好，安全装置齐全可靠，电气控制线路绝缘良好。尤其要督促塔机司机、维修电工和机械维修工要经常进行检查，要着重检查钢丝绳、吊钩、各传动件、限位保险装置等易损件，发现问题立即处理，做到定人、定时间、定措施，严格杜绝机械带病作业。
关键词 金温扩能改造工程；桥梁高墩；标准化；安全管理。
1 工程概述
随着高铁的快速发展，桥梁高墩施工在铁路建设工程中越来越普遍，高墩施工安全管理问题也较为突出，近年来，高墩施工高处坠落、物体打击、墩身炸模等安全事故越来越多。桥梁高墩施工安全管理标准化工作的推进将有效提高高墩施工安全管理成果。
桥梁高墩施工安全生产标准化要求生产经营单位分析生产安全风险，建立预防机制，健全科学的安全生产责任制、安全生产管理制度和操作规程，各生产环节和相关岗位的安全工作符合法律法规、标准规程的要求，达到和保持一定的标准，并持续改进、完善和提高，使企业的人、机、环始终处在最好的安全状态下运行，进而保证和促进企业在安全的前提下健康快速发展。
跨金丽温高速2#特大桥位于浙江省永康市石柱镇新店乡境内。始于金丽温高速旁（DK054+611.2）通过58米路基与新店特大桥相连，终于大面山隧道入口（DK057+534.66），途中于DK054+705～DK054+745.5处跨越金丽温高速公路，与DK054+760.8～DK054+907.2处跨越 图1、高墩施工上下通道
南溪，另外还跨越多条乡村道路。桥址位于河谷地带，地势开阔低平，有大片农田、村庄，植被茂盛。全桥共有空心墩66个（2#～67#墩）、实心墩17个（1#、68#～83#墩），其中20m以上高墩有74个，高墩施工安全管理难度较大。
2地质水文资料
工程地质条件：本地区土质如下所示：
（0）1 种植土（mlQ4）：杂色，松散～稍密
（1）2粉质黏土（a1-plQ4）：软塑，σ0=100kpa
（1）3粉质黏土（a1-plQ4）：可塑，σ0=150kpa
（1）4粉质黏土（a1-plQ4）：硬塑，σ0=150kpa
（1）6细圆砾石（a1-plQ4）：褐灰色、灰黄色，稍密～密实，潮湿
σ0=250kpa
（2）7粗圆砾土（a1-plQ4）：褐灰色、灰黄色，中密～密实，潮湿～饱和，σ0=350kpa
（4）2粉质黏土（e1-dlQ）：褐黄色，软塑，σ0=150kpa
（4）3粉质黏土（e1-dlQ）：褐黄色，软塑，σ0=200kpa
（5）1沙砾岩全风化（W4）：暗红色，褐黄色，岩心较破碎，呈土状、碎状σ0=200kpa
（5）2沙砾岩强风化（W3）：暗红色，灰白色，砂质结构、层状构造、岩心呈碎块状，σ0=350kpa
（5）3沙砾岩弱风化（W3）：暗红色，灰白色，灰褐色，砂质结构σ0=450kpa
（6）1沙砾岩全风化（W4）：暗红色，褐黄色，岩体结构已破坏，岩心较破碎，呈土状、碎状σ0=220kpa
（6）2沙砾岩强风化（W3）：暗红色，灰白色，岩体结构大部分破坏，砂质结构、岩心呈碎块状，σ0=350kpa
（6）3沙砾岩弱风化（W3）：暗红色，灰白色，灰褐色，中厚层状、岩石较破碎、局部完整，岩心呈碎块状、短柱状、少量呈长柱状σ0=450kpa
水文条件：
跨金丽温高速2#特大桥桥址范围内DK54+610.91―DK55+400地段地表水具有酸蚀，环境作用等级H1；DK56+100―DK57+567.2段地下水具有酸蚀，环境作用等级H1；其他地段地下水和地表水无侵蚀性，环境作用等级为T2、T1。
3 高墩总体施工步骤
跨金丽温高速2#特大桥高墩均为变坡圆端型薄壁空心墩，最大高度为38.5m，墩身高度较高，采取分段浇注以保证模板稳定性，模板采用定型钢模，模板型号为29m一套、38m一套、38.5m一套共计三套组合钢模板。标准节2m，并设1m、0.5m的调整段。由于墩身截面为变坡型，模板加工时按最高高度进行加工，施工时根据墩身高度支立，为加快施工进度，墩身每次浇注6m，浇注完成后支立上部模板，下部拆除后的模板进行下一个墩身模板支立。
第一次浇注至实体段顶（浇注下部实体段），外侧搭设双排脚手架，浇注完毕后拆除脚手架。在墩身外侧用扣件式钢管脚手架搭建“格构式”井架、内设“之字形”踏步的楼梯供施工人员上下。
第二次浇注至空心段底部内倒角顶面，此段高度为1m。
从第二次支模开始，人员由脚手架步梯进入模板外侧作业平台进行施工，模板采用周转使用，下部砼浇筑完成后拆除支立上部模板进行下一次循环，第二次浇注后以6m标准高度，依次循环。最后一节空心段采用调整块调整至空心段顶部内倒角顶面。
顶部封顶段先翻一节2m标准翻模段，浇注完成后，待混凝土达到设计强度的100%后再浇注剩余2.5m实体段。
空心墩内侧搭设支架，一方面做为内模作业平台，另一方面做为墩身顶部封顶段混凝土支架。
4 高墩施工危险有害因素分析
4.1高处坠落
在高墩施工的过程中最常发生的事故就是高处坠落。
高处坠落事故产生的主要原因有：工人违反操作规程或劳动纪律；个人防护用品缺乏或有缺陷；防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷；培训教育不足，不懂得操作技术和知识；设备、设施、工具、附件有缺陷；劳动组织不合理，禁忌人员进行高处作业；现场缺乏检查工或指导有错误；造成安全装置、防护失效；冒险进入危险场所；光线不足或工作地点及通道情况不良；大风或恶劣天气下冒险作业。
4.2物体打击
物体打击伤害是建筑行业常见事故中“三大伤害”的其中一种，指由失控物体的惯性力造成的人身伤亡事故。物体打击会对建筑工作人员的安全造成威胁，容易砸伤，甚至出现生命危险。特别在施工周期短，劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有出现。这就要求在高处作业的人员对机械运行、物料传接、工具的存放过程中，都必须确保安全，防止物体坠落伤人的事故发生。
高墩施工中物体打击事故产生的主要原因有：使用的工具、其它物品的摆放不符合安全要求，或安全防护措施不符合规范，或未正确使用安全网，或未按安全操作规程进行操作，引起物品坠落、倒下，工作人员未正确佩戴安全帽，有引发砸伤、撞伤的危险，易发生物体打击事故。从受伤部位看，物体打击造成死亡的部位大部分都在头部，其次是胸部，而造成的重伤事故，其受伤部位大多数在腿部，其次是眼部。对物体打击伤害所造成的重伤死亡事故分析的结果表明，主要原因大致是违反操作规程或劳动纪律、对现场缺乏检查和设计有缺陷。
4.3坍塌
坍塌事故产生的主要原因有：工程施工方案不合理，检查脚手架结构计算、脚手架构造、脚手架搭设、拆除方案不满足规范要求，欠缺检查和未及时维护保养，大风、暴雨等自然灾害造成的脚手架坍塌。
坍塌主要发生在高墩操作平台、井架、空心墩内部脚手架。
4.4起重伤害
指从事起重作业时引起的机械伤害事故。适用于统计各种起重作业引起的伤害。起重作业包括：桥式起重机、龙门起重机、门座起重机、搭式起重机、悬臂起重机、桅杆起重机、铁路起重机、汽车吊、电动葫芦、千斤顶等作业。如：起重作业时，脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，钢丝绳刮人，滑车碰人等伤害；包括起重设备在使用和安装过程中的倾翻事故及提升设备过卷、蹲罐等事故
高墩施工中起重伤害产生的主要原因有：起重机吊装作业未安排专人指挥，吊装人员违反起重吊装“十不吊”原则。作业人员穿越或进入吊装区域，起重机械超负荷或带病工作，吊装辅助机具存在缺陷，吊装区域没有设置警示范围
4.5触电
造成触电的主要原因有：电工不按规定穿戴劳动保护用品，作业人员无证操作，私自接电或拆除设备电源线，爬梯与户外高压线距离太近，不设置防护网，、电气设备、电气材料不符合规范要求，绝缘受到磨损破坏，机电设备的电气开关无防雨、防潮设施，施工现场电线架设不当、拖地、与金属物接触、高度不够，电箱不装门、锁，电箱门出线混乱，随意加保险丝，并一闸控制多机，电动机械设备不按规定接地接零，手持电动工具无漏电保护装置，不按规定高度搭建设备和安装防雷装置。
5 高墩施工安全标准化目标体系
高墩安全标准化的建设可以从管理和作业两方面着手。管理可以分为安全生产方针和目标、法律法规、安全培训与教育、安全检查和事故应急、报告、调查与分析五个元素。而作业方面可分为高空作业、脚手架施工、起重机作业、防雷避电四个元素，主要对人的行为和设备的状况、布局等进行考评。考评办法的主要依据前文对高墩施工的危险有害因素分析和高墩施工安全操作规程、高墩施工安全保障措施等其他资料和等相关文件。
5.1管理目标体系的建立
5.1.1安全生产方针与目标
・ 企业是否制定安全生产方针，并由主要负责人签发。
・ 企业制定安全生产方针时，应考虑法律法规要求、企业的风险特点与核心业务。
・ 方针是否阐明企业安全生产的总目标和对改进安全绩效的承诺，并简明扼要。
・ 安全生产方针是否体现：
遵守法律法规与其他要求；
企业风险特点；
预防伤害和疾病；
预防财产损失；
持续改进。
・ 方针的制定是否确保员工充分参与，并与相关方进行沟通。
・ 企业是否通过适当的方式向员工传达所制定的方针，并使所有员工熟悉和理解。
・ 企业是否根据内外部条件的变化，及时对方针进行修订，以确保其适宜性。
・ 企业是否设立文件化的安全生产目标。
・ 企业的安全生产目标是否符合下列规定：
与安全生产方针一致；；
体现企业的风险特点和不同职能、层次的具体情况；
具体并可测量。
・ 企业是否制定目标实现计划并保证实施。
・ 企业是否对目标的完成情况进行监测。
・ 企业是否根据监测结果和内外部条件的变化，对目标进行修订。
5.1.2安全生产法律法规
・安全生产法律法规是否规定了主要负责人、分管负责人、安全生产管理人员、其他职能部门与岗位的安全生产责任制。
・安全生产责任制是否实用并满足安全生产法律法规与其他要求。
・是否依据安全生产法律法规与其他要求、企业的状况设立安全生产委员会。
・是否依据安全生产法律法规与其他要求设置安全生产管理机构或配备专职安全生产管理人员。
・安全生产管理机构人员的配置是否满足安全生产管理需要。
・依据安全生产法律法规与其他要求，相关人员是否持有相应的资格证。
・是否制定下列安全生产规章制度。
安全生产检查制度；
安全教育培训制度；
重大危险源监控制度；
重大隐患整改制度；
危险物品和物料管理制度；
职业危害预防制度；
特种作业管理与审批制度；
特殊工种管理制度；
事故和事件管理制度；
设备和设施安全管理制度；
安全生产档案管理制度；
安全生产奖惩制度。
・是否对员工的安全生产法律法规意识情况进行了调查。
・是否根据调查情况制定了员工安全生产法律法规意识的提升计划。
・安全生产法律法规意识情况的调查是否涉及所有层面的员工。
・是否确定了负责安全生产的法律法规与其他要求进行识别、获取、评审与更新的部门、人员及其职责。
5.1.3安全生产培训与教育
安全生产教育与培训
・ 是否按所识别的需求为员工提供了安全生产法律法规与其他要求的培训。
・ 各级管理层是否接受了相关的安全生产职责与权限的培训。
・ 主要负责人、安全生产管理人员及安全生产委员会成员是否接受安全生产培训，并考核合格。
・ 专职安全管理人员是否参加了下列培训：
安全生产管理培训；
标准化系统评价培训；
危险源辨识和风险评价培训；
安全生产岗位职责培训；
事故、事件调查技能培训。
・ 是否对员工进行了安全意识调查与评价。
・ 新员工进入企业后是否首先接受安全意识的培训。
・ 培训是否包括下列内容：
培训目标；
培训大纲；
培训时间；
培训内容；
培训方式；
培训教材；
考核方式。
・ 管理层是否就下列内容接受了培训：
事故调查分析技术；
危险源辨识、风险评价和风险控制技术；
沟通技巧；
检查、审核技术；
法律依从性管理；
应急管理；
职业卫生管理；
变化管理。
・ 是否对特种作业人员进行专门培训。
・ 是否保留了培训记录。
・ 培训时间是否满足要求：
5.1.4安全检查
・ 是否制定了安全检查制度。
・ 是否针对不同的检查对象设计不同的检查表。
・ 检查的对象是否全面，没有遗漏。
・ 检查的依据是否符合国家相关的法律法规。
・ 检查人员是否有相应的资格证书。
・ 是否对检查人员进行相应的培训。
・ 培训的内容是否包括以下内容：
危害识别；
危害分类；
有效的补救技术；
检查报告。
・ 检查发现的问题是否完整的处理。
・ 管理层是否对检查报告内容及建议作出了回应及采取了行动。
・ 是否保持了检查的记录，并可获取。
・ 是否针对检查发现的问题提出整改建议。
・ 管理层意见是否反馈给了提交报告的部门。
・ 行动及进度是否传达给受影响的员工。
5.1.5事故应急、报告、调查与分析
事故应急、报告、调查与分析
・ 是否建立由专业或兼职人员组成的事故应急预案救援小组。
・ 相关人员是否接受专业培训。
・ 是否有必要的应急救援器材和设备。
・ 是否对应急器材和设备实施了检查与维护。
・ 是否编写了应急预案。
・ 根据应急预案是否任命了责任人。
・ 应急预案是否发给相关部门和人员。
・ 平时是否举行应急预案的演习。
・ 是否制定了事故、事件报告制度。
・ 是否根据报告制度制定事故、事件登记表及相关的报告、表格标准格式。
・ 是否对报告的事故、事件进行登记管理。
・ 是否制定了事故、事件的调查制度。
・ 报告的事故、事件是否依据制度进行调查。
・ 事故发生后是否做到“四不放过”。
・ 报告是否提交给相关部门。
5.2作业目标体系的建立
5.2.1高空作业
・作业人员是否熟悉掌握高空作业工种专业技术及规程。
・作业人员是否年满18岁，
・作业人员是否经体格检查合格后从事高空作业。
・作业人员是否凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的疾病，有以上疾病者禁止登高作业。
・作业人员防护用品是否穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。
・登高前，施工负责人是否对全体人员进行现场安全教育。
・是否所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）是否安全可靠，严禁冒险作业。
・高空作业区地面是否划出，用竹篱笆围起，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。
・靠近电源（低压）线路作业前，是否先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2m以外。禁止在高压线下作业。
・高空作业所用的工具、零件、材料等是否装入工具袋。上下时手中不得拿物件；并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上；不准打闹。工作完毕应及时将工具、另星材料、另部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型另件时，应采用可靠的起吊机具。
・夜间作业，是否设置足够的照明设施，否则禁止施工。
・是否严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，是否经有关领导批准，并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。
・是否有操作人员坐在高空无遮栏处休息。
・脚手架的负荷量、每平方米是否超过设计计算值
・脚手板斜道板、跳板和交通运输道，是否随时清扫。如有泥、水、冰、雪，是否采取有效防滑措施，并经安全员检查同意后开工。当结冻积雪严重，无法清除时，停止高空作业。
・遇六级以上大风时，是否禁止露天进行高空作业。
・使用梯子时，是否先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。立梯坡度60°为宜。梯底宽度不小于50cm，并应有防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人扶梯人字梯拉绳必须牢固。
5.2.2脚手架施工
・进入施工现场的人员是否戴好安全帽，高空作业是否系好安全带，穿好防滑鞋等，现场严禁吸烟。
・是否有酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中、严禁开玩笑和打闹。
・脚手架搭设人员是否是经考试合格的专业架子工，上岗人员是否定期体检，体检合格者方可发上岗证，凡患有高血压、贫血病、心脏病及其他不适于高空作业者，一律不得上脚手架操作。
・上架子作业人员上下是否走人行梯道。
・护身栏、脚手板挡脚板、密目安全网等影响作业班组支模时，如需拆改时，是否由架子工来完成。
・脚手架验收合格后任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改时，是否经技术部同意后由架子工操作。
・是否利用脚手架吊运重物；作业人员是否攀登架子上下作业面；是否推车在架子上跑动。
・是否将模板支撑、揽风绳、泵送混凝土及砂浆的输送管等固定在脚手架上，严禁任意悬挂起重设备。
・在架子上的作业人员是否随意拆动脚手架的所有拉结点和脚手板，以及扣件绑扎扣等所有架子部件。
・使用电焊气割时，是否派专职人员做好防火工作，配备料斗，防止火星和切割物溅落。
・支架搭设完成后，安全员是否每日开工前进行检查支架情况，发现基础下沉、杆件变形严重、防护不全、拉结松动等问题是否及时解决。
・是否保证脚手架体的整体性，不得与外用架体一并拉结，不得截断架体。
・施工人员是否凌空投掷杆件、物料、扣件及其他物品，材料、工具用滑轮和绳索运输，不得乱扔。
・使用的工具是否放在工具袋内，防止掉落伤人；登高是否穿防滑鞋，袖口及裤口是否扎紧。
・脚手架堆放场所是否整洁、摆放合理、专人保管，并建立严格领、退料手续。
・施工人员是否做到活完料净脚下清，确保脚手架施工材料不浪费。
・运至地面的材料是否按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝是否集中回收处理。是否随时整理、检查，按品种、分规格堆放整齐，妥善保管。
・五级以上大风、大雪、大雾、大雨天气是否停止脚手架作业。在冬季、雨季是否经常检查脚手板、斜道板、跳板上有无积雪、积水等物。若有是否及时清扫，是否采取防滑措施。
・步梯护栏位置的脚手架是否用安全密目网包裹以防高空眩晕，密目网是否包住管头，钢管头伸出整体支架尽量缩短。脚手架搭设完成后是否设揽风绳进行防护。
・脚手架拆除前，是否全面检查待拆脚手架，根据检查结果，是否拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才工作。
・架体拆除前，是否察看施工现场环境，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、被拆架体各吊点、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。
・拆架时是否划分作业区，周围是否设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面是否设专人指挥，禁止非作业人员进入。
・拆除时是否统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时是否先通知对方，以防坠落。
・在拆架时，是否中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。
・每天拆架下班时，是否留下隐患部位。
・拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。
・所有杆件和扣件在拆除时是否分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。
・所有的脚手板，是否自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。
・拆下的零配件是否装入容器内，用绳索送下；拆下的钢管是否绑扎牢固，双点起吊，严禁从高空抛掷。
5.2.3起重机作业
・作业前是否检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域是否有闲散人员，障碍以排除。吊索具是否无缺陷，捆绑是否正确牢固，被吊物与其他物件是否有连接。确认安全后方可作业。
・使用起重机作业时，是否正确选择吊点位置，是否合理穿挂索具，试吊。除指挥及挂钩人员外，是否有其他人员进行吊装作业。
・使用两台吊车抬吊大型构件时，吊车性能是否一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%.作业时必须统一指挥，动作一致。
・新起重工具、吊具是否按说明书检查，试吊后方可正式使用。
・长期不用的起重、吊挂机具，是否进行检测、试吊，确认安全后方可使用。
・钢丝绳、套索等的安全系数是否大于8～10。
・起重机作业时，支腿是否全部伸出，并铺平垫实。当回转动作时，是否平稳地接合回转离合器，减小重物摆动。
・负荷时严禁伸缩臂杆。起落臂杆时，应缓慢动作。
5.2.4防雷避电
・是否采用避雷针、接地线与建筑物避雷系统连成一体的措施。
・避雷针设置高度是否不小于1m，是否设置在脚手架四角立杆上，并将所有最上层的大横杆全部连通，形成避雷网络。
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