关键词：路桥施工；质量控制；技术
Abstract: in recent years, China's highways industry development is rapid, structure and linear demand also gradually become complex, leading to the construction of highway bridge engineering, the proportion of the increase. The bridge project quality control technology has always been the focus of highway engineering problems. Therefore, in the construction of the bridge construction techniques to grasp and required and corresponding improvement. The best possible quality control in the construction of the security, prevent the occurrence of technical quality accidents, and ensure the quality of the bridge engineering.
Keywords: road &bridge construction; Quality control; technology
中图分类号：TV523文献标识码：A 文章编号：
随着我国经济的迅速发展导致车辆数目急剧增加，因此对我国路桥的基础设备建设的要求也就越来越高。近年来为了缓解交通用地的紧张局面，路桥施工项目数量增长迅速。同时，路桥施工的技术与质量控制也成为了路桥工程管理的工作关键。为了达到质量与效益双赢的效果，只有不断地提高工程施工技术和质量，才能达到管理工作的目标。
一、路桥施工的技术及质量控制探析的重要性
在目前国家的经济建设中，有这样一句俗语，要致富先修路。随着公路建设的四通八达，人们对路面质量的要求也逐渐提高。路桥施工的技术及质量的控制既是保证工程项目质量的关键，也是预防路桥施工常见问题的重点。它的科学实施在降低施工质量问题治理成本的同时，还能够提高企业的经济效益和工程的使用年限，从而为降低工程的维修成本奠定基础。因此，提高路桥施工的技术及质量控制水平是目前路桥施工单位的首要工作，也是提高企业竞争力，增长企业经济效益的关键所在。
二、提高路桥施工的技术及质量控制的措施
由于路桥施工的技术及质量控制探析的重要性，施工单位必须以完善技术管理及质量的控制体系为基础，严格实施科学的管理方针提高路桥施工的技术和质量的控制效果，从而促进企业的全方面发展。对公路质量的高标准主要体现在，除了要求路桥工程的质量安全外，还需要保证路面的平整度、美观度以及尽量的降低建造成本。因此，经过长期实践在提高路桥施工质量及技术控制的过程中提出了以下几种切实可行的基本方案。
第一、完善路桥施工的技术及质量控制体系。从企业自身的管理水平分析出发，针对企业的管理流程以及技术力量的实际情况建立基础性强的新型管理体系。为了促进企业的技术管理和有效地实施质量控制方案，该体系的建立和完善需要经过分析论证能够适用于所有的施工项目，同时针对企业管理体系的不足加以补充和完善。当基础性的控制体系建立之后，企业需要在工程项目开工前对项目的实际情况分析论证，对基础性控制体系不能针对的观点进行修改，从而完善基础控制体系，并且此保障技术及质量的控制体系在实际情况的实施中的针对性及适用性，确保路桥施工的技术及质量控制工作能够达到预期的效果和目的。
第二、针对路桥施工的管理目标开展科学的技术管理工作。施工的技术及质量的控制与管理是保证质量安全的基础，也是路桥施工项目的工作重点。施工单位应当针对技术管理目标开展科学的管理与技术控制工作。在项目施工前科学的设置技术控制点，在施工中对技术控制点严格的进行技术管理与控制，以便于达成管理目标，保障路桥施工项目的质量，防止质量安全问题的产生。在压路机等机械设备的操作中应注意相关的技术手段，禁止Z字行车，，严禁急停急起，避免齐鲁及长时间的停放在压实不久的路基上面。在施工过程中采取加强压实度、厚度和提高操作人员技术水平等方法加强技术管理，以科学的技术管理方式保障路桥工程项目的质量。
第三、加强施工技术人员和施工现场环境的控制与管理。施工技术与质量的控制除了严密的管理体系外，还取决于施工技术人员的综合素质。施工人员的责任心和工作态度是保障施工质量安全的关键因素。施工人员作为施工技术工作的主体，因此应当对施工人员加强管理和教育，不断的强化技术人员的道德水平和业务技能等综合素质，确保在施工项目安全有序的进行。组织工程技术人员科学的避免技术事故和质量事故的发生，在最短的时间内如期完工，在保证施工质量的同时还降低了工程成本。与此同时，施工现场环境在一定程度上也影响施工的进行和质量的控制。因此为了保障施工能够在良好的环境中进行，在路桥施工过程中必须有效地控制施工中的噪声污染和场地环境维护，保障施工场地的污染程度不干扰施工的正常进行，并且在不断的探索和实践中完善施工技术及质量控制体系。
三、巧妙运用现代施工理论
在路桥工程的施工中运用现代的路桥施工理论指导技术及施工的控制工作，以此提高管理成果。路桥施工的技术及质量的控制工作既是路桥工程建设管理工作的重心，同时也是施工企业能再广阔的市场空间中提高综合竞争力的关键。在现代路桥施工理论中通常运用预防性的管理方式和管理理论，根据影响桥梁施工项目质量的因素的不同进行科学的分析和规划，对可能产生的施工质量问题的质量控制因素和技术因素制定预防措施，尽量在施工过程中降低和减少质量问题的出现几率，确保路桥施工质量和施工技术管理达到预期效果。运用现代施工理论和科学文化知识采取创新性的管理控制方法，在提高施工质量的同时，有效的降低施工项目单位各种突况的治理成本。
四、路桥施工的技术及质量控制探析总论
综上所述，目前有效的实施路桥施工技术及质量控制计划是路桥施工工程单位提高市场综合竞争力、提高企业经济效益的关键所在。作为影响路桥工程质量、寿命和维修费用的关键，只有科学的提高施工质量和管理才能从真正意义上解决问题。施工企业在工程项目开工前应当以科学、有效的管理理论为指导，构建完善的施工技术质量管理体系为目标，以此保证各项管理工作能够井然有序的开展，确保施工质量的安全和施工企业的经济效益。由于路桥施工的技术及质量控制在施工企业建设中的重要性，在此基础上，施工企业还应当提高自身技能，加强技术人员的技能培训工作，建立完善的人才培养方案，以此促进路桥施工的技术质量控制体系工作的实施，提高企业的管理水平、经济效益和市场竞争力。
参考文献：
[1]王蔚，李昶：《路桥施工技术质量的有效控制措施》，《中国房地产业》，2011年第3期
[2]孙永秀：《加速推进路桥施工企业质量体系认证工作》，《辽宁交通科技》，1996年第6期
关键字：市政道路 施工技术 常见问题 应对措施
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，人们对城市中道路交通的质量提出了更高要求。在市政道路施工过程中，路基施工技术是整个道路工程的核心，直接决定着道路工程的质量及品质。为此，对市政道路路基施工技术进行优化与控制，成为了保障市政道路工程质量及品质的重要手段。在市政道路路基施工过程中，主要面临的施工技术常见问题为基层平整度技术问题、防治裂缝技术问题、排水技术问题及防护技术问题。为确保市政道路质量，就需要对各种施工技术常见问题提出相对应的解决措施，加强施工技术管理。
一、市政道路施工技术常见问题及应对措施分析
（一）市政道路路基施工中基层平整度技术问题及解决措施
由于市政道路施工路程较长，在施工过程中，会面对不同的基层，为确保市政道路路基平整度，需要根据不同基层采取不同处理措施。如针对市政道路基层为石灰稳定土的基层，由于石灰土为基层时，道路平整度的要求及标准较低，其道路平整度控制较为容易，可以通过平地机刮平到道路设计平整度来实现；而当市政道路基层为水泥稳定碎石的基层时，其道路平整度要求及标准较高，道路平整度控制较为困难，为此，可以在基层施工过程中，严格控制摊铺长宽，并按照规范进行压实工序进行基层平整度处理。采取水泥为道路基层，需要在水泥中添加缓凝减水剂，延长初凝时间，确保施工质量。路基基层平整度施工工艺直接关系着道路运行的舒适性及安全性，为此，需要确保道路路基平整度符合设计标准。
（二）市政道路路基施工中防治裂缝的技术问题及解决措施
市政道路基层施工的材料多为半刚性水硬化材料，这种半刚性水硬化材料容易受到温度及温度影响，从而引起道路基层施工质量问题。在道路施工过程中，如施工时温度及湿度变化较大，作业环境较差，就容易导致基层产生收缩力。在基层收缩力作用下，基层与下卧层产生一定摩擦力，摩擦力对伸缩力进行阻碍，由此，在基层内部产生一定膨胀力，当膨胀力超过基层结构抗拉强度时，就会产生裂缝。这种裂缝多产生于冬季，受到热胀冷缩作用，极为容易产生裂缝。如施工工艺不当，也容易产生基层裂缝。在基层施工后，需要进行路面养护工作，如果在路面养护期间没有采取专业的技术措施并及时护理，容易导致路面水分蒸发较快，表面过于干燥，引起表面水泥收缩，表面收缩受到内部构件约束，从而产生裂缝；如基层半刚性材料出现裂缝，则会则基层与沥青层之间形成脆弱点，在路面行车过程中，不断对脆弱点施加压力，最终会致使沥青面层的地层出现裂缝，裂缝出现后，在外界因素影响下，通过扩大延伸，最终达到沥青面层的表面层，导致沥青裂缝产生。这种裂缝多是横向裂缝，在温度及湿度等外界因素影响下产生，除此之外，裂缝的产生还与基层与面层材料的抗裂性能及行车压力等因素有关。为防治裂缝，要确保施工材料，尤其是确保基层与面层材料具备良好的抗裂性能；在施工阶段，确保半刚性水硬化材料符合设计标准，并严格按照施工工艺，规范施工，确保施工环节不出现问题；做好基层养护工作，采取专业的技术措施，及时对基层进行护理，加强基层温度及湿度照管力度等。
（三）市政道路路基施工中排水技术问题及解决措施
在市政道路施工过程中，会涉及到市政排水系统。市政排水系统，与城市居民的生活息息相关，联系十分紧密，属于居民生活中不可或缺的重要基础工程，受到社会广泛关注，在城市排水系统建设过程中，需要高度重视排水系统的质量问题。在市政道路路基施工过程中，容易出现排水系统问题，如管道渗水，闭水试验不合格或井与路面接缝处容易出现坍塌现象等。产生管道渗水与闭水试验不合格的主要原因是：管道基础条件较差，导致管道基础出现不均匀沉降，引起局部出现积水，严重时会引起管道断裂；管材质量较低，在外力作用下，管材出现破损；管道接口与管道施工质量问题较大；检查井施工质量低，井壁及其他连接管道结合处出现渗漏等；检查井与路面接缝处出现坍塌现象的主要原因是：多数雨水井、检查井与排水干管设于行车道路上，如井背宽度较小，则会导致回填夯实困难，难以保证井密实度；井盖安装不规范、井盖质量较差影响使用质量。
在排水系统建设过程中，需要仔细分析设计图纸，遵循操作规范，按照设计要求进行施工，确保管道基础具备良好的稳定性及强度，如管道地基条件不佳，需要换土对地基进行改良，确保基槽具备较好的承载力；按照施工规范及要求进行测量，确保测量获取数据的准确性；如在施工过程中遇到构造物等障碍，无法根据设计图纸进行施工时，需要采取合理方式，在不影响设计效果的基础上，选择合适位置，按照规范设置连接井；确保施工管道及管材等材料具备良好性能；保证管道接口处密实，不出现渗漏现象；施工后需要多次检查，确保施工质量。
（四）市政道路路基施工中防护技术问题及解决对策
在进行市政道路路基施工过程中，需要做好路基坡面防护工作。进行路基坡面防护，可以有效防止雨水等地表水对道路路基边坡表面的冲刷，降低自然因素中温度及湿度变化对市政道道路路基所造成的影响，降低路基中软弱岩层风化速度，从而达到维护市政道路路基稳定性的目的。随着时代的发展，现代所采取的道路路基防护措施，在一定程度上还发挥着保护生态环境、美化城市形象的作用。当前，主要的防护技术为矿料防护技术与植物防护技术等，其中矿料防护技术主要应用于道路路基石质边坡处，而植物防护技术主要应用于道路路基土质边坡处。
二、结束语
随着城市化进程不断加快，大量人口涌入到城市之中，对城市的市政道路建设提出了更高的要求，在社会经济的推动下，城市市政道路建设获得了极大发展。然而，由于城市市政道路建设工作量较大、施工路程较长，加大了城市市政道路建设的难度。当前，在市政道路施工过程中，道路路基施工中经常会出现基层平整度技术问题、防治裂缝技术问题、排水技术问题及防护技术问题等问题，为确保城市市政道路施工质量，就需要采取对应措施，加强施工管理，严把质量关，对市政道路施工进行有效的质量控制，最终保证市政道路质量与品质。
参考文献：
[1]华新.市政道路施工技术常遇问题及应对措施分析[J].中华民居,2012,(5):706-707.
[2]陈利峰.市政道路施工技术常遇问题及应对措施分析[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(16).
关键词：高等级公路；技术管理
中图分类号： TU712 文献标识码： A 文章编号：
高等级公路在社会经济发展中发挥了重要的作用，我国高等级公路更是在促进地区间的交流，促进地区经济的发展方面，发挥了重要的作用。高等级公路施工技术的管理不仅在高等级公路工程建设中处于重要的地位，制约着高等级公路工程建设的顺利进行，保证了高等级公路工程建设的质量，更是提高公路建设施工单位市场竞争力的关键。在高等级公路工程建设中，结合项目工程的实际情况和特点，以完善的高等级公路施工技术管理体系作为工程施工的基础，在高等级公路建设工程的准备阶段及施工阶段，将工程的建设管理分为准备阶段的技术管理、施工中的技术管理、工程竣工验收的技术管理等，从而保证高等级公路工程项目的顺利进行，同时保证了工程的质量。
1高等级公路施工技术管理的概念及意义
当前，高等级公路施工技术的管理不仅是指单纯的公路工程施工技术的管理，更主要的是通过高等级公路工程的施工技术文件、工艺参数以及合同等相关技术管理工作促进高等级公路建设工程施工质量的提高，促进公路工程施工单位的综合管理管理水平的提高，对公路工程施工企业各项工作的进行具有重要影响，是提高公路工程施工企业市场竞争力的关键。高等级公路施工技术管理作为现代公路工程建设管理体系中重要的组成部分，对于保证公路工程施工单位的经济效益、工程的综合管理水平以及工程的施工质量等都具有重要的影响。通过科学合理的高等级公路施工技术管理，可以有效地提高高等级公路建设工程的工作效率、减少高等级公路工程的质量通病以及事故的发生，能够有效地降低工程的质量事故成本，提高施工企业的经济效益。此外，通过高等级公路施工技术管理工作对各项工程管理工作的促进作用，能够有效地提高施工企业的综合管理水平。
2高等级公路施工技术管理的重点
2.1高等级公路施工技术管理的内容概述
由于公路工程施工地点通常都有地质情况复杂的特点，而高等级公路工程除了要处理复杂的地质情况，还具有施工技术含量高、施工技术难度大的特点，因此在高等级公路施工中，施工技术管理工作极为重要，通过科学地开展施工技术管理才能有效地保证高等级公路工程的顺利进行。高等级公路施工技术的管理工作涉及到的点多面广，且工程采用的材料复杂，增加了管理的难度，在高等级公路施工技术的管理中不仅要对施工的工艺技术进行管理，还要对施工中的技术交底过程及相关文件进行一定的分析论证，对技术综合文件及竣工文件进行编制整理，对施工中引进的新工艺技术进行管理。此外，还要对高等级公路施工全过程的技术文件进行审核编制。高等级公路施工技术的管理是贯穿于高等级公路施工全过程的、全方面的工程管理工作。高等级公路施工技术管理工作的开展必须经过科学的规划，从而保证高等级公路施工技术管理工作的目标能够实现，提高整个高等级公路施工技术管理工作的效果。
2.2高等级公路施工技术管理的重点
因为高等级公路施工技术管理的工作内容十分复杂，在具体实施过程中，必然需要通过科学的设计规划以提高高等级公路施工技术管理的效果。目前，最常用的高等级公路施工技术管理方式主要是依照高等级公路建设工程的进度进行划分，具体划分为施工前的技术管理、施工过程中的技术管理和竣工时的技术管理等三个方面。
高等级公路建设工程施工前的技术管理是高等级公路施工技术管理工作的准备阶段，是高等级公路建设工程后期施工技术管理的前提和基础。这一阶段的技术管理的重点在于高等级公路建设工程技术文件交底中的分析和论证、建设工程各方面的规划、工程施工技术方案的设计等方面的管理工作。高等级公路施工技术文件交底中的管理对于高等级公路施工有重要的意义，是高等级公路建设工程的基础。在高等级公路施工技术文件交底中，施工单位的技术管理人员要对交底文件进行科学而细致的分析和论证，结合工程实地勘查报告，针对高等级公路施工技术文件中存在的问题与设计单位进行必要的沟通，从而为后期的工作奠定基础。高等级公路施工技术方案的设计包括施工技术、施工工艺的选择，施工场地的规划以及施工设备的选型等。高等级公路施工技术与施工工艺的选择必须根据工程所在地地质勘查的情况以及当地的气候特点等进行决定，在做选择的决定时还必须坚持以保证高等级公路建设工程的质量和顺利施工为前提的原则，从而有效控制高等级公路建设工程的成本，提高工程的建设质量。在进行高等级公路建设工程的设备选型时，必须根据项目所选择的施工技术和工艺的特点，进行科学的分析、计算之后，选择出最为合适的设备。此外，在高等级公路建设工程施工前，还要对施工材料的采购计划、设备的存放、施工场地等各方面进行科学的设计规划，科学地将施工场地的面积和场地各区域进行划分，合理缩短材料及设备的停放点与施工地点的距离，减少材料二次运输的成本，也要注意避免因施工材料存放不当而造成的不必要的损失。
高等级公路建设工程施工中的技术管理，重点在于对高等级公路建设工程施工工艺参数的管理控制，从而保证高等级公路建设工程的整体质量。例如在二灰土路基的施工过程中，需要注意对各种材料的含水量进行控制，施工中对路基的摊铺厚度和压实遍数的控制会直接影响到路基施工的质量。高等级公路建设工程施工过程中的技术管理还必须注重对设备的操作人员进行科学合理的管理，有效减少施工中由于操作失误或操作不当而引起的质量事故。例如在沥青路面压实的过程中，对压路机的操作是否规范，是否存在突然启动、是否是直线行走、停靠地点是否在刚刚经过压实的路面上等等，这些问题都将直接影响路面的平整度。在高等级公路建设工程施工中的技术管理，还需注重工序交接的管理工作，必须以工序完工后的监理或自检合格为标准，在验收合格之后才能进行下一道工序，以避免因上一工序的施工质量问题造成后面多道工序的返工而增加不必要的施工成本。高等级公路建设工程施工过程中必须做好施工记录的管理，以施工中的施工记录为基础文件，做好竣工后的竣工技术管理和竣工结算的相关工作。
高等级公路建设工程竣工后的技术管理工作主要包括竣工技术的总结和施工技术文件的编制这两个方面。进行高等级公路建设工程竣工后的竣工技术总结和施工技术文件的编制工作时，必须以实际施工过程中的施工记录为基础，进行科学细致的总结，认真地核对高等级公路建设工程的工程量，为工程的竣工结算提供依据。
高等级公路施工技术管理工作的进行，必须以完善的技术管理体系为基础，并由专业的管理人员开展管理工作。因此，公路施工单位必须做好工程技术人员的培训工作，以保证高等级公路施工技术管理工作的顺利进行。
3结束语
高等级公路施工技术的管理不仅直接制约着工程建设的顺利进行，是高等级公路施工质量的保证，更是提高公路建设施工单位市场竞争力的关键。在高等级公路工程建设中，抓住施工技术管理的重点，保证高等级公路工程建设的顺利进行，是工程质量的保证，也是增强施工单位竞争力的要求。
参考文献：
[1]李金柱.现代公路施工技术管理体系的建立——公路施工企业综合市场竞争力提高的关键[J].路桥建设与管理.2008，（10）.
【关键词】公路施工；软土路基；处理方法
1.软土地基处理的相关概述
我国公路事业的不断前进，公路建筑施工技术以得到空前未有的结果。随着软土地基处理技术的不断发展给我们的公路工程建设事业带来了一股新的动力，不仅使我们从中获得了巨大的经济效益与社会效益，而且也使得我国整体的公路地基处理技术发展来到了一个更高的水平。近几十年来，我国在引进了国外比较先进的软土地基处理方法的同时，逐步发展了符合我国国内具体公路工程地质条件的软土地基处理方法。譬如：我们对国外的强夯置换法、振冲法、深层搅拌法、土工合成材料、强夯法、高压喷射注浆法、EPS超轻质填料法等许多地基处理技术进行了引进与发展。而其他一些在我国已经应用的技术也得到了更多的创新和提高（比如排水固结法、土柱和灰土桩法、砂柱法等），同时我们也工程实践中自主发展了一些新技术（例如真空预压法、锚杆静压桩法、低强度桩复合地基法、刚性桩复合地基法等）。
2.常见公路软土地基处理方法及适用范围
2.1换填法
换填法就是将基础地面以下不太深的一定范围内的软弱土层挖去，然后以质地坚硬、强度较高、性能稳定、具有抗侵蚀性的砂、碎石、卵石、素土、灰土、煤渣、矿渣等材料分层充填，并同时以人工或机械方法分层压、夯、振动，使之达到要求的密实度。成为良好的人工地基。当地基软弱土层较薄，而且上部荷载不大时，也可直接以人工或机械方法（填料或石填料）进行表层压、夯、振动等密实处理，同样可取得换填加固地基的效果。
2.2碎石桩法
利用一个产生水平向振动的管状设备在高压水流作用下边振边冲，在软弱粘土中成孔后，再往孔内分批填入碎石等坚硬材料制成一根根柱体，由碎石桩体和桩间土组成复合地基，从而提高原有地基承载力，减少沉降量，这种加固地基技术叫作振冲置换或碎石桩法。此种方法由挤密砂体的振冲技术演变发展而来，其主要作用是置换部分软土，形成一个类似于钢筋混昆凝土复合结构，由于此种方法不受地下水位影响，且造价低，又能减少路基沉降。所以在高等级公路建设中越来越受到普遍重视。
2.3排水固结法
排水固结法是先在地基中设置砂井等竖向排水体，然后利用建筑物本身重量分级逐渐加载，或是在建筑物建造以前，在场地先行加载预压使土整体的孔隙水排出，逐渐固结地基发生沉降，同时强度逐步提高的方法。排水固结法就是在饱和软粘土地基在荷载作用下，孔隙中的水被慢慢排出，孔隙体积慢慢地减小，地基发生同结变形。同时随着超静水压力逐渐消散。有效应力逐渐提高，地基土的强度逐渐增长。
2.4水泥搅拌桩法
美国最早使用搅拌桩法水泥搅，拌桩法（喷浆法和喷粉法，也称湿法和干法）已成为高速公路软土地基处理中一种常用的方法。
3.选择公路软土地基处理方法时应考虑的因素
3.1道路形状
在公路施工中，路堤设计的高度与宽度是要考虑的重要因素，因为他们直接影响运用何种施工处理方法。如采用换填法时，宽而低的路堤易发生局部破坏；反之窄而高的路堤，下面易被换填。在设计高度大而稳定有危险的情况下，采用压重法将受到限制。还有路堤越宽越高，则地基产生压力球的根部越深而引起深处粘土层沉降。
3.2道路的条件
对于等级较低的公路来讲，可以先进行了路面的路基铺设，等沉降过程结束后。再进行正式路面的铺设；而对于高等级公路的施工，平整度是一项要考虑的标准，因此这就需要在公路施工过程中采用有效的沉降处理办法。
3.3施工周围的环境影响
公路施工中要考虑的环境因素也有很多，比如周围环境中的噪音、地下水的变化、振动地基等等都是要考虑的。而在一些特殊的环境中，还要有特殊的因素对施工产生影响。比如在地基特别软弱的情况下，如果路堤高度较高，就会引起施工周围地基的隆起或沉降。要避免这种类似现象的发生，就要考虑控制剪切变形的方法，如果有些情况下，这种方法不能实施，就要考虑是否可以运用高架构造来代替路堤以克服环境因素所带来的困难。
3.4道路所在地段
在公路施工中，一般地段上，剩余沉降即使大到一定程度，只要不均匀沉降不大，路面基本上不会丧失其平整度。但与构造物相连地段，剩余沉降将造成错台。而且若路基稳定性不够。桥台将受到大的土压力作用引起侧向位移的事故屡见不鲜。因此，构造物邻接地段的处理措施非常重要。
4.存在于公路软土地基的处理方法
4.1地基处理理论落后于实践
从实践一理论一再实践的角度看，实践先于理论是一般规律，对土木工程更是如此。但重视理论研究，用理论指导实践也是很重要的。对地基处理各种工法及一般理论缺乏深入系统的研究是发展中存在的问题之一。
4.2公路施工中违背因地制宜的原则
公路施工中，施工当地的地质特点决定了施工所要采用的方法。因此在选用软土地基处理方法的时候要考虑施工地的条件，不能盲目施工。比如在公路施工中，遇到饱和软粘土地基，那我们就不适宜采用振密、挤密等方法进行加固了。要严格按照公路地基处理原理与实际施工的地质条件，采用合适的地基处理方法。目前在公路软土地基处理方法的运用过程中，缺乏对于不同技术方案的比较与优化，有的时候所采用的最终方案不是最优的。这样有的时候虽然解决了问题，但是耽误了工期，造成了可以避免的浪费。无形中增加了公路施工的建设成本。
4.3施工机械的发展水平影响了技术实施的效果
近年来，我国公路地基处理施工机械发展很快，许多已形成系列化产品。但这些与我国公路工程建设的需要相比较，差距还很大。以深层搅拌法为例，不能很好保证公路施工质量不仅与施工单位素质有关，也与目前应用的施工机械水平有关。简陋的机械要保持稳定良好的施工质量是困难的。
4.4施工质量控制严格程度影响了技术实施运用的效果
公路施工工程，事关重大，因此施工质量是不能忽视的重要问题。禁止使用粉喷深层搅拌法。这种举措不是在否定深层搅拌法本身在公路地基处理过程中的不成熟，而是一种保护公路工程施工质量的举措。因为有些施工单位在粉喷深层搅拌施工过程中质量控制不严以及施工机械方面存在的一些问题。再加之偶尔一些单位偷工减料现象的发生，使得很多类似的相关技术手段得不到良好的实施。
【关键字】公路工程，路基工程，施工技术
中图分类号： U213.1 文献标识码： A 文章编号：
一、前言
随着改革开放的不断深入，我国的经济建设取得了突飞猛进的发展，这就带来了我国城市公路工程的发展。我国公路工程较过去取得了巨大的进步，各地的公路工程也正在如火如荼的进行。伴随着公路工程建设的发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有了很大地提高。尽管如此，但由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加，因其水平参差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全等诸多因素造成了一系列的质量缺陷。因此，加强公路工程路基工程的施工技术和质量控制是至关重要的。
二、公路工程路基工程施工技术分析
公路工程的质量高低，直接影响着交通的顺畅与否，所以越来越得到政府的重视。作为城市公路工程的基础，路基的施工质量直接决定了道路的施工质量。由于路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，以及不断受到行车的碾压，抵抗能力差。因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。
2.1施工测量
施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等。施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平面位置、形状及高程标定在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设，路基施工过程主要包括：导线、中线及水准点复测。施工测量中，工作人员在工作中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是否存在误差；为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测量放线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；要避免施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。
2.2填方路基
（1）在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前进必须进行试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析，此路段路基填筑平均高度80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实(压实度≥93％)后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压(压实度≥85％)后填筑。
（2）在进行摊平的施工过程中，要充分的考虑到每一寸土的填筑，同时要使其保持一定的路拱，这样可以确保在路基施工过程中，如果有水分流过就可以很快的排水疏通。一般而言，每寸填土都需要超过相应的标高下所施工的路基的宽度，在笔者多年的施工过程中认为，超过50cm为佳，如此，可以很好的让路基边缘的压实度得到很好的保证。
2.3路基填筑
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压(夯击)遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件的应做试验，以取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。
2.4路基压实
（1）压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2％--4％的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12到20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。要特别注意的是，分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。
（2）在公路工程路基工程施工中，一定要保证达到压实标准。由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行压实试验，压实实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。
2.5 路基排水
在公路工程路基施工过程中，路基的排水是其中一个很重要的环节。一般而言，公路工程路基的排水需要综合考虑到多种情况，首先需要考虑到路基所经过的地方地下水，农田排灌等多种因素对于路基的影响，其次，要充分考虑到如何利用有限的资源和技术将路基上的水分最大限度的排除到路面之外，简单而言，就是如何最大程度的减少各种水分因素对整个路基施工过程中的影响，如此，可以很大程度的让雨水等迅速的从路基流走，不会对路基产生很多的下渗损害，更有利于保证路基的稳定和坚固，同时，也能够让路基，路面的整体功能和最为基础的性能得到维护。
在进行公路工程路基施工过程中，可以遵循下面几点来进行路基的排水，并保证路基施工的质量。首先，可以采用结合当地的具体地质水文实际情况，适当的把路基的最小填土高度提高，或者是在路基的底部适当的设置隔水层。在进行这种工序施工过程中，可以在路面施工之前就开挖临时的排水沟，如此，可以很好的让地表水被顺利排出，同时，也一定程度的让地下水对地面路基的影响降至最小，在此同时，可以再路基的底部铺一些低剂量的石灰，设置一定的稳定层等，这些方法都可以对整个路基的排水起到很明显的效果。
其次，针对如何排除地面路基的水分问题，可以采取以下几个方面的措施，第一，可以充分利用路基边上的各种横坡，边沟，边沟的急流槽等，通过利用这些可以再第一时间将路基上的水分迅速的排除出去，第二，可以综合考虑到施工情况，设置中央分隔带纵向的碎石盲沟、软式透水管及横向排水管，将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外。
三、结束语
公路工程路基工程施工具有很强的专业性和技术性，同时，由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要合理选择施工方法，严格施工程序，始终坚持技术标准，注意加强施工管理，就一定会提高路基路面的耐久性。
参考文献：
[1]陈庆兵 公路工程中路基施工技术综述 [期刊论文] 《价值工程》 ISTIC -2011年9期
[2]舒朝忠 姚怀会 浅议公路工程中路基施工技术 [期刊论文] 《建材与装饰》 -2012年9期
[3]刘英 孙甲琦 周丽丽 公路工程中路基施工技术综述 [期刊论文] 《技术与市场》 -2012年7期
关键词：道路桥梁工程技术；实训；教材
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.03.073
1 研究现状
（1）实训教材体系不够完善。目前高职院校道路桥梁工程技术专业使用的实训教材中普遍存在着过分强调理论计算、忽视道桥专业的施工现场化问题。在现有道桥实训教材中，要求一般都是完成“道桥设计的理论计算”，即根据所提供的材料，再根据要求施工的道路（或桥梁），最后根据理论计算模板计算出所要求的施工路线（或桥梁配筋等）。而忽略了实训环节所应具有的模拟施工现场化的特点，这样很容易造成学生在观念上忽视本专业应具有的实际应用能力。而这样的学生若走上施工工作岗位，工作将会很吃力。
（2）实训教材内容与职业衔接断层。高职院校就道路桥梁工程技术专业实训教材的编写与劳动部门颁发的职业资格证书或技能鉴定标准衔接不是非常紧密，甚至有些内容出现严重断层。
2 建议与思路
2.1 将实训教材建设与道桥专业人才培养目标相匹配
道路桥梁工程技术专业人才培养方案中表明，该专业目标是培养具备较强实践能力以及职业技能的应用型高质量人才。所以，在建设道路桥梁工程技术专业实训教材时，要以高职院校道路桥梁工程技术专业课程培养目标为基础，以实训教材的建设目标为导向，并且还要结合学生自身条件，目的是让学生掌握技能、提升能力，只有这样才能使道路桥梁工程技术专业实训教材发挥本身的作用。
2.2 明确道路桥梁工程施工各工作岗位的技能要求
高职院校道路桥梁工程技术专业实训教学的重点在于对学生从事路桥工程施工业必备能力的培养。因此，道路桥梁工程技术专业实训教材在内容的选择上要与社会需求及工程施工各工作岗位的技能要求相一致。道路桥梁工程技术专业实训教材的建设必须要明确工程施工各岗位的职业技能要求，且实训教材建设的相关人员需要深入工程内部调查研究各部门的岗位职责及任务，精准的把握工程各岗位对人才技能水平及职业能力要求的标准，继而进一步科学的落实实训教材的深度与广度。
2.3 实训教材应以理论结合实际为基础
道路桥梁工程技术专业实训教材是该专业学生在学习道桥施工行业需具备的实际操作能力时的一个重要的辅助工具。它和传统的理论教材不一样，和完全不依靠理论的实践教材也不一样。它是教师指导学生进行道桥工程施工技能训练的重要参考。因此，道路桥梁工程技术专业实训教材建设在保证理论知识的前提下，重视实践技能的操作，实训教材内容要能体现出理论知识结合实际操作。
2.4 实训教材要体现真实性与职业性
道路桥梁工程技术专业实训教材建设的目的是在让学生的实际工作能力能与道桥施工业的发展需求相匹配。实训教材的真实性直接影响了学生实训效果的好与坏。道路桥梁工程技术专业实训教材在建设时应该以工程实际为基础，并结合其他与道桥工程施工有关的资料来编撰，致力于在实训教材中反映最真实的工程施工情况，从而使实训教材具备较高的真实性。
道路桥梁工程技术实训教材的建设还应与职业挂钩。如技术员（施工员）读图、识图等岗位实训，概算工程预算等岗位实训等。实训教材建设的重点是学生综合能力的培养，以岗位所需工作技能水准为主线，旨在培养学生在工程中的工作能力，使学生在面对所在岗位的工作时能做到游刃有余。
2.5 关注道桥工程行业新技术
高质量的高职院校道路桥梁工程技术专业实训教材必须能够体现当前工程业发展的新形势、新技术。这就要求实训教材建设者要密切关注工程业发展，积极搜集工程业发展的相关资料甚至深入工程内部了解其最新l展动态，尽可能的把工程业新的技术内容及时收纳到实训教材中。同时还要始终坚持发展与创新的原则，根据高职道路桥梁工程技术专业实际发展情况，适当介绍国外新技术、新方法，以便拓宽教材的广度。在实训教材建设的过程中，要时刻秉承着删除陈旧过时的内容、技术与方法，及时吸收新知识、新技术与新工艺的理念，不断完善实训教材，进而使之与当下工程业发展保持同步。只有保证实训教材的先进性，才能确保培养出符合时展及行业需求的高质量技能型人才。
2.6 立体化实训资源建设的开发
以道路桥梁工程技术专业实训为例，可以开发一个将普通教学、解决问题、能力训练、知识学习集成一体的网络实训平台。通过这个综合性的平台，可以实现学生关于道桥工程方面理论知识的学习，还能指导和训练学生掌握该专业的操作技能并且呈现出自己的学习成果，以及在学习过程中如果出现问题也能做到问题的回馈等功能。这样一个立体化的实训平台可以充分调动学生学习的自觉性和积极性，也能帮助学生更快的理解教材中的一些理论知识内容。再者，这样一个立体化的实训平台也能利于兄弟院校、同专业教师之间的沟通学习交流，使之成为教师之间交流信息的特殊平台，从长远上讲也有利于高职院校道路桥梁工程技术专业实训教材的建设。
3 结论
高职教育的定位，是为国家培养具有一定技术的应用型人才，这就强调了对高职学生的培养一定要在理论知识的基础上与实践相结合，只有理论结合实际，学生毕业后才能做到立即上岗。因而实训教材是高职学校实施实训教学环节的重要载体，是学生获取实践能力的重要途径。以道路桥梁工程技术专业为例，实训教材要随科学技术的发展与时俱进，体现高职教育教学的先进性和实用性。研究先进的科学技术，结合新发展、新成果和新动向，不断充实和更新实训教材，才能为培养合格道桥人才提供最基础的保证。本文在分析当前实训教材建设的基础上提出了一些建议及思路，为道路桥梁工程技术专业实训教材建设提供了一定的理论基础。
参考文献：
【关键词】公路施工 存在问题 对策
1公路施工的质量特点
公路工程涉及的范围较大，施工周期长、影响因素较多等施工因素决定了公路工程质量的特点。
1.1工程项目建议书、项目可行性研究、工程设计、建设准备、建设施工和竣工验收各环节的有关因素都会影响工程质量。
1.2由于公路工程建设主要以露天为主，受气候、地质等自然因素影响，加上人员和设备的流动性，因而易造成质量的波动。
1.3设计计算错误、施工方法不当、机械故障、材料质量伪劣、仪器仪表失灵等都会留下质量隐患。
1.4公路建设中有大量隐蔽工程，其后道工序将覆盖前道工序，若不及时进行工序交接间的质量检查，有可能将前道工序的不合格误判为合格。
1.5质量检查时不能解体、拆卸进行，对局部的质量问题也不能采取更换零件的方式解决。
2分析当前公路施工存在的问题
公路施工是一个复杂的过程，同时设计的内容也比较多，包含较多的施工环节，所以在不同的施工环境中，我们要根据实际的施工特点实施合理的施工方案。由此公路施工质量问题比较复杂多样性，给施工质量的判断和处理增加了难度。
特别是一些施工单位，存在先施工后报告的现象，在经济利益的驱使下，承包商一味的缩短工期，在工程施工中强调施工进度，不重视施工规定的检查和监督，施工完全不符合公路施工的监理程序。加之资料管理人员不负责，对于资料不能按时整理归档，导致技术性资料缺失，出现资料可靠性不强，影响施工质量的准确性。或者是有的施工单位在人员配置方面缺少科学合理性，不能充分的发挥岗位职责日，并且也存在自检机构内部管理混乱，没有实质性的监理检查作用。由于各方面的原因造成公路施工开工后出现一系列的施工问题。主要体现在以下几方面：
施工过程中不重视对图纸的应用，造成施工与设计图纸不相符，出现结构施工不当的问题。
没有按照施工相关规范进行阶段验收，不能做到对施工问题的及时发现施工问题，并采取有效措施。
在混凝土施工过程中不按相关的操作程序施工，不按插点均布、快插慢拔、上下抽动、层层扣搭的操作方法，致使混凝士振捣不实。
施工人员缺乏基本的结构概念理论知识，导致安全和质量隐患的发生。
3提高公路施工质量水平的对策
3.1建立健全保障体系
提高公路施工质量水平是当前公路施工的重点工作，只有建立完善健全的质量控制体系，才能保证施工的科学性和实效性。建立完善的保障体系从以下几个方面着手：
（1）施工质量监控和技术保障体系的有效性。要与公路施工工程规模浩大，包括的施工环节比较多，在不同的施工环节需要具备相应的施工技术标准和质量监督体系，这句需要施工质量必须落在实处，做好基础性标准建设监控保障，以不变应万变，根据实际施工技术标准确定相适应的施工现场监控标准。
（2）结合实际公路施工经验，不断的完善公路施工技术和质量控制体系。施工现场存在的问题，我们要进行针对性的分析和论证，建立适用于普遍工程的质量控制理论体系，不断的促进施工健康顺利的发展，及时发现问题进行解决和完善，最终实现质量控制体系的建设。
（3）建立系统体系化的股那里机制。在公路施工过程中，系统性体系化的施工技术质量管理是现代公路施工的理论指导，我们要通过实际情况和实际经验构建体系，进一步加强公路施工质量预防体系的形成，面对常见的质量问题，从技术因素、质量因素、管理因素、材料因素等方面进行分析，不断的完善体系，增加体系中的制度和理论性规定，从而促进系统化体系的建设。
3.2强化技术管理
施工技术管理贯穿于施工工作的整个环节，且对公路施工质量的实现起到关键性的作用，尤其在科技发展的今天，其表现出来的作用性越来越大，因此在进行管理中，必须强化技术选用、技术运用以及技术管理等环节，以实现施工技术管理的效能性。在施工前，以工程实际状况和合同要求为出发点，达到施工技术与施工管理目标要求相一致，避免因技术选用不合理或是采用不到位引起的管理失效。于加强施工过程技术管理。按照施工管理目标要求，对技术控制点进行严格管理，并根据施工现场适度调整施工技术，在保证施工技术与管理目标一致性的前提下，实现公路施工质量，以有效防止施工质量通病的发生；在此过程中，要实现技术管理的全面性，深入到路基摊铺厚度、压实、路面修整等环节，并强化技术设备、人员技术的管理，以有效实现技术的适应性和人员操作的技术性和规范性，为提升施工质量，做好充分的技术性准备。
3.3严把技术关，抓好公路施工监控工作
做好公路施工的监控工作是整个工程质量的基础性保障，直接关系到公路的质量能否过关。公路施工单位应该严把质量关，积极抓好公路施工技术的监控和管理工作的实施。淤在进行公路工程项目的施工前要对合同要求和工程的实际情况进行细致全面的了解，找出工程中的各个技术控制点，在工程施工的过程中进行严格的质量控制，尤其在关键技术点，更要加大控制管理力度，给技术目标的顺利完成提供保障，规避质量缺陷的状况发生。保证公路的安全性，防止因技术问题而导致的交通事故的发生。于在施工过程中要对施工的技术进行科学规范的管理，这也是公路质量的管理的关键所在。在施工的每个环节都要重视对施工技术的管理，以保证公路工程的顺利进行，保障整个工程的质量。
总而言之，公路施工是一个复杂的过程，在施工的过程中我们要从多方面进行控制和管理，进一步确保公路施工质量。同时要注重施工人员的质量意识，建立完善的施工管理体系，严格施工管理规定的执行。这样才能实现公路施工健康稳定的发展，才能切实的保证公路施工质量。
参考文献：
[1]肖智慧.浅议施工技术在公路施工中的应用及分析[J].四川建材，2012（5）.
关键词：公路 路基压实施工技术
Abstract: The construction of a stable high-strength subgrade, for the development of road transport undertakings, to improve pavement quality, reduce project cost, is an extremely important part. This article focuses on some highway subgrade compaction construction technology, we hope roadbed construction has a certain reference significance.
Keywords: highway construction technology Compaction
中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：
1 引言
随着我国公路运输事业的快速发展，人们对公共运输道路提出了更高的要求。因此，为了保证公路的质量安全问题，公路路基的压实施工是首要的关键因素，如果公路路基压实工作没有做好，会在后期的公路的施工和实际使用的过程中产生许多的问题，因此，要想保证公共道路运输安全，就必须加强公路路基的基础施工问题，做好路基压实施工技术工作。
2 路基基底处理压实技术
公路路基基底处理的好坏，直接影响整个公路的质量和后期使用问题，目前我国的公路施工中会因为施工路段存在软土路基、湿土路基和黄土路基等不良的地质环境情况影响到道路的质量问题，进而造成交通安全隐患。因此，在进行路基基底施工前一定要充分考虑路段的地质、类型和气候条件等方面的原因。
2.1 施工前的准备
在进行路基基底施工前，要做好一切填土和压实施工的前期准备。在路基填筑前，将取土场和路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适用材料清除，并排除地面积水；材料员要选择符合国家规范要求的沙土和粘土作为路基的填充材料；施工技术人员要在施工前进行土液塑试验及击实试验，从而确保填充土质可以用于本路段的施工要求；准备好一切施工设备例如：挖掘机、推土机、装载机、压路机、平地机等。
2.2 路基的填土压实施工技术
2.2.1特殊地基处理：在场地清理掘除中经常碰到有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段等现象)。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：
a.挖除换填、抛石挤淤
在路基施工范围内遇到原地基土质为淤泥时，根据淤泥量的大小，一般采用挖除换填或抛石挤淤的方法处理。
当原地基的淤泥量较小时，可以直接挖除换填。将一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
当原地基的淤泥范围、深度较大时，一般采用抛石挤淤处理。排石挤淤应按图纸或监理工程师的采用符合要求的片石，从路基中部向两侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。待抛石填出水面后，应用较小石块填塞整平，用重夯或重型振动压路机压实。直到最后两遍夯击或碾压石面下沉不超过20mm为达到要求。压实结束后在其上用碎石或砂砾铺设500mm以上作为反滤层。
b.砂或砂砾换填
在路基施工范围内遇到原地基部分位置土质湿度过大，且位于地下水最高水位以下时，宜采用排水性能好，被水浸泡仍能保持足够承载力的砂或砂砾换填。
根据设计和监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾，分层铺筑松铺厚度不得超过300mm，并逐层压实至规定的压实度。若换填位置达到路基边缘，则应宽出路基边脚不少于500mm，侧端用片石护砌。
c.灰土换填
在路基施工范围内遇到原地基部分位置含水量较大、但未受地下水影响时，宜在土中掺入生石灰拌合均匀后分层填筑压实。
施工时应按设计要求的石灰含量将灰土拌合均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水湿润，以达到灰土最佳含水量。掌握分层松铺厚度，按采用的压实机具现场试验来确定，一般情况下松铺厚度不大于300mm，分层压实厚度不大于200mm。
压实后的灰土应采取排水措施，3d内不得受水浸泡。灰土层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，及时铺筑上层。
2.2.2 过湿的土质的压实要求
对于过湿的土质来说，应该按照设计的压实度的标准，根据设计提供的数据，进行2%～3%的实际降低压实；将其土层的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床的填料施工作业时，应使用轻型的压实标准；进行填料性质的改善，在土中增加对生石灰的使用量，可获得预期的效果，也可以采取对新型的吸水材料的加固。
2.2.3黄土路基的压实要求
对于黄土路基的压实施工技术，应该尽量使土中的水分不断进行扩散固结来进行挤密压实土体的功效，使黄土土质不断进行加固，保证黄土路基的压实效果能够达到最好，而且对于黄土路堤，应分层填筑，分层压实；大于10cm的块料，必须打碎。其中对于冲压的遍数的要求是30遍左右，要保证含水量达到最佳水平，进行路堤的边沿压实时应该保持较慢的速度，防止施工机车滑下路堤，对于掉头出现的褶皱现象应该注意二次返压。
另外，黄土地区路基施工，应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。
2.3 不同横坡的基底处理技术
(1)在横面坡度低于1比5时，可以直接进行路堤的填筑，并且利用沁水挡墙或者浆砌片石对路基进行防护。
(2)在横面坡度介于1比5到2比2.5之间时，要在自然地面上挖不小于2米的台阶，如果基底面的覆盖层较薄必须要先做好覆盖层的清除工作再挖台阶。
(3)在横面坡度大于1比2.5时，就要先做好路堤整体基底和下层滑动的稳定性检算，确保抗滑动系数不小于规范要求中的规定值。
2.3.1 对于不符合以上标准的基底要根据不同情况进行路基防护：
a、坡面防护：坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷。土质边坡防护的坡度宜在1：1.0～1：2.0之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3。近些年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡多采用种草防护。现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀的拌合裹于土工物内，当草籽发芽长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，无污染，效果很好。
b、冲刷防护：冲刷防护是保证路基坚固和稳定的重要措施。目前，用传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等方法进行的防护冲刷已有所改进，用高强的土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，能有效起到防止土体不均匀沉降的作用。采用土工模袋护坡的坡度不得陡于1：1。
c、支挡防护：支挡防护的主要形式是挡土墙，目前在边坡防护中仍占主要位置。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶臂式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊式的挡土墙。
2.4 夯实
对路基进行夯实，必须用技术较高的夯实机，将8～40吨位的夯锤吊到6～25米的高度，使其自由下落，将地基进行有效的冲击夯实，使土层和内部的空隙能够不断结合，防止气体、水的溢出，使路基能够达到结实紧密，加强其地基的承载能力，使路基的土粒更加紧凑，保证路基的结实程度能够达到最好水平。夯实遍数根据地基土的性质确定，土体压缩层越厚，土质颗粒越细，含水量越高，需要的夯实遍数越多。
3强化路基施工质量控制 ，保障公路工程施工质量
针对路基施工质量对公路整体施工质量以及适用寿命的影响。现代公路工程施工企业必须强化路基工程施工质量控制工作。针对影响路基施工质量的各项因素进行分析控制和强化管理，以现代施工管理方式实现路基施工质量的有效控制，保障公路工程施工质量。
3.1 针对影响路基施工质量的各项因素进行质量控制
在预防性质量控制理论的指导下，公路工程施工企业应首先对路基施工用材料进行控制与管理不。通过对供应商的资质审核、进场材料的控制与管理、材料存放管理以及使用前复核等保障路基施工用材料能够满足路基施工要求，以此预防路基质量通病的发生。
在施工过程中，施工企业还要对路基施工工艺与施工技术等进行控制与管理。通过施工前的地质勘探报告分析、科学的施工管理结构设置、技术控制要点论证等有效控制路基施工技术要点，实现路基施工质量控制与管理。
另外，为了保障路基施工质量，施工企业还要强化施工设备管理与养护，通过科学的施工设备养护管理减少设备因素对施工质量的影响。
3.2 加强人员技术及各项素质的培养
对于公路压实施工中人员的技术要求应该进行不断提升，帮助他们进行系统性的技术学习，技术操作人员应该对相关养护技术的全面知识的学习，在进行实践操作过程中，能够发现自身的不足，并且能够根据自身的知识积累，进行有效的改正。管理者应该加强对员工各项素质的培养，使员工在进行相关的养护施工中，能够勇于面对各项困难，把公路路基压实工作真正当成是自己的事来做，并且通过自身的素质的不断进步与提升，带动其他员工的发展，使大家在养护过程中能够承担起自己的一部分责任来，使养护工作能够有效的进行下去。
另外，管理者和技术施工人员都应该有创新意识，具体问题，具体分析，发现施工时存在的问题和困难，不断进行纠正，并能进行相应的技术革新，帮助自己在进行施工过程能够克服种种困难，不断进步，并且在进行技术的革新创造过程中，能够联系实际，学习当前最新的公路养护技术，帮助自己在进行施工的同时发现积极有效的改善措施。
3.3 施工中进行有效监督工作
在施工过程中，管理者应该按照技术的开展实施，进行严格的控制与有效的管理。施工之前要加强对施工人员的技术培训，对员工的技术进行现场演练，并且开展技术比武活动，使员工能够精通各项施工技术。其次，要加强对员工素质的培养，使员工能够勇于承担责任。
在施工过程中，严格把握施工各个环节的细节工作，对于施工过程不当的技术施工工作进行严厉的惩罚，促进施工队伍的技术进步。并且对施工中的材料和施工工具进行严格地看管，保证员工不浪费工程中的一丝一毫。明确发展目标，帮助员工改善施工环境，给员工提供一个优良的作业环境。把困难留给自己，把方便留给员工，在进行严格员工管理工作中，管理者应该严于律己，保证员工的各项工作能够顺利进行。
4 结束语
路基是公路建设的基础，做好公路路基压实的施工工作，需要施工单位从技术上、人员和设备上引起高度重视，注重路基填土压实、路基高度施工和边坡的防护工作，使公路路基的建设得到有效的质量控制，从而保证我国公路事业的健康稳定持续的发展。
参考文献
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关键词：公路工程；沥青；路面；施工技术；应用分析
近年来，随着国家对基础建设投资力度的加大，公路建设取得飞速发展。在国内公路工程的建设过程中，沥青路面因为其表面十分平整，路面强度大，行车安全系数高、噪声低，没有扬尘与振动和良好的防水性能等诸多优点被广泛采用，沥青路面的施工工艺和技术也因此得到极大的提升和进步。所谓的沥青路面是指在公路路面建设施工过程中，在路面的使用材料中添加一定成分的沥青，来达到提高公路路面质量的要求。沥青路面因为其诸多优势，在各级公路建设过程中都被广泛使用，通过提高沥青路面的高质量来缓解日益繁重的交通压力，促进基础建设技术的进步[1]。
1 沥青路面的施工规范
在公路工程的施工规范和要求中，路面施工的技术规范和相关施工要求相对于其他环节的工程来说更加严格，因为路面施工后的外观及质量直接影响到公路通行后车辆行驶的安全性及舒适性，因此，在进行公路工程路沥青路面的施工过程中，施工单位要严格要求相关的作业人员按照行业标准和施工规范进行操作，以确保路面完工后的安全性和可靠性。按照国内相关的公路工程施工的法规文件的要求，在公路工程的施工过程中，施工人员必须遵循以下基本技术规范的要求：第一，对于质量要求较高的一级公路和特级公路，压实度不可以低于98%，对于一般的公路工程的沥青路面，压实度也不能低于95%，以确保路面的质量和平整性；第二，在沥青路面的施工过程中，路面涂层厚度需控制在2cm以内，路面的平整度需要控制在0.5cm以内，路面的总体宽度需要控制在2cm以内，以确保路面的施工符合行业技术规范的基本要求；第三，在沥青路面施工过程中，沥青等材料的施工温度对于路面的质量有着直接的影响，所以，在施工过程中，需要进行严格的控制和测量才能进行沥青等材料的摊铺施工；第四，为了确保路面的压实度，必须采用12吨以上的压路机，才能确保压实效果。
2 沥青路面原材料的控制
在沥青路面的施工过程中，沥青路面施工过程中所使用的沥青、粗细集料、矿石等原材料的质量是影响沥青路面质量的直接因素，因此，控制好沥青路面施工过程中使用的原料的质量对于沥青路面质量的保证具有关键性的作用。所以，在相关原料的采购时，需要寻找生产质量过硬，诚信经营的供应商来供应满足技术标准规范的原材料，对于原材料的各个采购和进料环节进行监督和抽验，以确保原材料的质量要求处于可控范围。沥青路面施工使用的原材料因为属性较为特殊，故在运输过程中需要专用车辆进行，温度也要按照相关的技术要求进行控制。在施工过程中，还需要用到不同规格的碎石来铺设道路的骨架，所以，安排专人对碎石在场地存贮，保管进行管控，确保碎石的干燥性，有利于沥青路面使用的混料质量的稳定性。
3 沥青混凝土中的材料配比
沥青混凝土陆念是现代公路建设的主要工艺方式，因此，沥青混凝土的配比设计对于路面的质量具有关键性的影响。在沥青混凝土的配比设计过程中，为了确保配比后的质量，一般需要在储备原材料之前进行相关的工地实验来确定配比比例，这样做的好处在于不仅可以准确的实现对材料品种、级配和用量进行确认，还可以通过抽样实验，对沥青混合料的用量进行准备有效的控制，以提升沥青路面的施工质量[2]。
4 沥青混凝土施工的工作面要求
沥青混凝土铺筑的基层的强度、平整度和弯度对于沥青混凝土铺筑后的质量影响十分重要。所以在公路工程沥青路面的施工过程中，为了确保基层的平整度，干燥度和清洁度，需要对基层进行重点检验，确保没有松散的石料等影响沥青混凝土施工的因素存在，同时，在基层上洒一定数量的透油层，以确保施工的质量。
5 施工技术控制
要实现对施工技术的控制，必须对以下几个环节进行严格技术管控：第一，沥青混合料的拌合和运输控制。沥青混合料为了确保混合质量，要求拌合时间短，运输时间不宜过长，使用翻斗里涂抹了油水混合物的15吨以上的自卸汽车，来降低沥青混合料的氧化和挥发；第二，沥青混合料的摊铺控制。在沥青混合料摊铺前，必须对摊铺机进行例行的检查，以确保沥青混合料得到连续稳定的摊铺，保证路面的平整度，在后面人工检修时，不可以站在未压实的沥青混合料上施工；第三，沥青混合料的碾压控制。沥青混合料要实现想沥青混凝土的转变，必须要通过对其进行压路机的压实施工，使沥青混合料材料之间的空气被挤压出来，确保矿物颗粒能够有效的粘结；第四，路面接缝处理控制。安排专人负责表面粗斜较多，离析较大的接缝状况。使用喷灯烘烤或热混合料覆盖的方式，使接缝处软化在实施接缝铺筑施工，并涂抹沥青层来加强混合料的粘结，最后实施压实动作，确保接缝质量。
6 收集资料，强化验收
资料的收集是工程验收的基础保障。因此，在沥青路面的施工过程中，对于施工过程中出现的问题和难点进行不断的总结，同时关注新材料、新工艺、新技术、新设备的引进作用和功效，以实现对施工过程实现动态管理，确保施工环节处于可控状况，对于沥青混凝土使用的原材料，进行相应的质量检测并记录，是保证混凝土质量的关键。在施工过程中，对于相关环节的施工参数和相关实验数据及照片影像资料进行及时的归档保存，是保证后期竣工验收的关键性依据，为确保施工质量奠定基础[3]。
结束语：
目前，使用沥青混凝土进行公路工程路面的施工，已经成为现代公路建设的主要工艺方式，沥青路面的施工技术也因此逐步成熟和完善，在公路工程的使用过程中取得良好的效果。随着私家车数量的不断增多，公路工程面临着日益严峻的通行压力，为了确保公路工程沥青路面的质量，我们需要对沥青路面的施工技术进行不断地提升和完善，同时在施工过程中对相关环节进行严格的控制和监督，使得技术不断得到优化和升级，确保沥青路面施工的顺利开展，为公路质量的提高保驾护航。
参考文献：
[1] 李文平.公路工程沥青路面施工技术的应用分析[J].城市建设理论研究，2014，（12）.
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