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摘要：基于变速恒频双馈式风力发电机定子磁链定向控制理论,提出了交流励磁电源的控制方案。控制结构采用双PWM变换器结构,变换器的控制采用了基于矢量控制技术的解耦控制策略,并在实验室完成了最终的亚同步、超同步运行实验,以及在模拟风速变化的情况下系统的有功、无功解耦控制实验。实验结果验证了该方案的可行性。

摘要：通过对混合动力汽车充电电路的分析,引入了蓄电池等效内阻的概念。从理论上建立了最大充电电压增益与电路内阻、电池内阻的关系,并以此来确定不同工作电流下的最低充电电压值。该值在混合动力系统中对应于实际的电机转速,可以由此确定能量回馈的最低车速。实验结果表明,采用提出的最低电压确定法可使充电回路正常工作,并具有很好的恒流效果,可用于混合动力汽车系统中。

摘要：提出了一种适合中功率应用场合的功率校正电路的解决方案。采用单级隔离型全桥结构并结合传统Boost型功率因数校正（Power Factor Correction,简称PFC）的输入电感和RCD箝位电路作为主电路,融合基于数字信号处理器（Digital Signal Processing,简称DSP）的全数字控制方案,对中大功率单级隔离型PFC进行了研究。在应用主电路工作原理和小信号动态模型的基础上,分析了该模型的数字控制设计方法。所采用的双环全数字控制方案同时具有良好的动态响应和稳态调节特性,可消除变压器的偏磁现象。最后基于提出的拓扑及控制方案制作了3kW,110kHz的样机。实验结果表明,该变换器的满载功率因数达0.995,效率超过92%。

摘要：分析了基于功率下垂特性的逆变器无线并联技术的基本原理;提出了一种用于该并联系统的控制方案。它以TMS320LF2407为主控制芯片,在两台1kVA/110V单相逆变器上进行了实验验证。实验结果证明,在逆变器无互联线并联情况下,有功功率和无功功率均得到了良好的均分;系统具有较强的静、动态性能。

摘要：针对现阶段高压大容量有源滤波（APF）系统直流侧电容的设计问题,根据实际装置的研制经验,系统阐述了大功率并联混合型有源滤波器直流侧电容的设计过程,并提出了一种简单有效的直流侧电压稳定控制方法。由于目前国内大功率有源滤波系统的工程应用实例很少,因此提出的设计方法与工程经验还可用于对其它有源滤波系统的研究,并起到一定的应用指导借鉴作用。

摘要：提出了一种谐振型开关电容变换器拓扑。它解决了传统的开关电容变换器（Switched Capacitor Converter,简称SCC）在电容周期性充放电过程中因产生很大的电流应力,使得输出电流在增加的同时,变换器的效率急剧下降的问题。这里,详细分析了谐振型开关电容变换器的工作原理和设计方法。实验结果验证了该类变换器的高效性。

摘要：通常在PWM逆变器中加入死区时间是为了避免直流源的短路。尽管死区时间很短,但它也会对逆变器的输出电压有很大的影响,比如波形的扰动,压降、转矩的脉动,都会使控制效果严重退化。为了改善逆变器的输出,提出了一种新型的基于最小电压损耗的在线延时补偿算法。该算法可省掉开关器件不必要的开通和关断,而且无需任何额外的硬件电路和离线的实验测量,也适合用于永磁同步电机。该算法的软件是通过DSP TMS320F2812来实现的。实验结果表明,该算法具有良好的在线补偿效果。

摘要：针对矩阵变换器（Matrix Converter,简称MC）传统电流型换流策略的缺点,提出了一种电压型半自然两步换流策略,其控制思想是将输入相电压分成6个区间,每个区间内三相输入电压可分为高、中、低三档,然后根据电压高低进行相应的换流操作。硬件采用数字信号处理器（Digital Signal Processing,简称DSP）和复杂可编程逻辑器（Complex Programmable Logic Device,简称CPLD）复合控制,结构简洁、分工明确。实验结果证明该控制策略是正确可行。

摘要：交-交矩阵变换器以其单位输入功率因数和良好的正弦输入电流和输出电压等优点,被誉为“绿色”变换器。它可消除目前多样性负载给电网带来的严重谐波污染和低功率因数等负面影响,在电力电子领域蕴藏着良好的应用前景。针对可能出现的输入电压不对称情况,改进了双空间矢量调制策略,有效抑制了因输入电压不对称而引起的输出电压谐波,得到了对称的三相输出电压。为验证改进方法的正确性,利用数字信号处理器（Digital SignalProcessing,简称DSP）和复杂可编程逻辑器（Complex Programmable Logic Device,简称CPLD）译码电路作为控制器,制作了原理样机,并对改进策略进行了实验验证,给出了实验波形。

摘要：以初次级同为串联谐振的松耦合感应传输方式的全桥变换器为研究对象,对其补偿参数的选取进行了详细推导,给出了谐振时电路的模态分析。最后,基于一台1kW样机实验,验证了其理论分析的正确性。由实验数据可以看出,变换器获得了恒压源特性。

摘要：详细分析了采用同步整流的DC/DC隔离变换器在输出有预偏置电压情况下不能正常启动的原因。在现有解决方案的基础上提出了一种控制简单,可靠性高的启动方案。该方案仅仅是在启动时使同步整流管的脉宽由传统的从大到小变成从小到大,而不改变模块在稳态时的性能。与现有方案相比,新方案具有一致性好,成本低,效率高的优点。现以一个48V输入,3.3V/100W输出的有源箝位正激变换器为例,验证了它的工作原理,给出了其实验结果。

摘要：介绍了一种利用IGBT作为开关器件,可用于感应加热的单端E类软开关逆变器;分析了它的工作原理;给出频率为20kHz,输出功率达6kW时的系统相关参数。为了提高开关的耐压级数,该逆变器采用两个IGBT的串联。此外还分析了因串联IGBT开关不一致所引起的串联均压问题,并探讨了解决办法。最终给出了系统的仿真及实验结果。

摘要：逆变器并联的前提条件之一是必须保证各单台逆变器之间频率、相位和幅值的基本相同。逆变器并联时的初始同相位和同频率是通过锁相环来保证的。在此分析了传统数字锁相环用于无互联线逆变器并联的不利影响;基于全数字逆变器,提出了一种新的软件锁相环控制方案。采用DSP的捕获功能和改变计时器的周期值可快速、平稳地实现单台逆变器对并联交流母线相位和频率的跟踪。

摘要：针对航空电源频率变化宽的要求,提出了一种新的航空有源滤波器。通过提取电网输入电流基波,并作为逆变器的基准,由逆变器产生基波补偿电流,并通过串联在电网与负载之间的电流变压器注入电网。当注入电流与电网电流基波成一定比例时,变压器初级对基波呈现低阻抗,对谐波呈现高阻抗。无源滤波器由单电容构成,可以对频率变化的电源系统起到很好的滤波作用。试验证明,新的拓扑和控制策略简单可靠,可以很好地满足航空电源对电网输入电流的要求,具有广泛的应用前景。