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摘要：通过升压变压器并网的永磁直驱风力发电系统越来越不能适应机组容量日益增大的风电发展趋势。对此提出一种新型无变压器的高压永磁风力发电系统，给出主电路关键参数的计算方法，并对其中H桥级联逆变器的脉宽调制（PWM）方法进行了介绍，最后搭建了一个基于三级级联的无变压器风力发电系统试验平台．验证了该方案的可行性。

摘要：基于陷波器的双同步坐标系技术广泛应用于不对称电压系统，为获得更好的同步性能，有学者提出一种基于输入电压向量正、负序分量解耦的高性能同步技术，将这种解耦双同步坐标技术引入电流控制器，使用正、负序给定误差信号作为前馈信号，以抵消参考坐标系上测得电流的2∞振荡。当系统中注入不对称电流时，该控制结构动态性能很快，且可实现零稳态误差。仿真和实验结果表明所提控制器能获得更好的动态性能。

摘要：在分析太阳能光伏阵列工作特性和常规最大功率点跟踪（MPPT）及控制方法基础上，研究了一种基于极值搜索算法的光伏系统MPPT控制方法。该算法与现有方法比较，可在外部环境突变的情况下，快速准确地跟踪光伏阵列的最大功率，具有良好的动态性能。基于该方法设计出光伏发电MPPT的控制系统，并通过仿真与样机实验与常规MPPT算法进行了对比分析。分析结果显示，极值搜索算法可快速、精确地跟踪光伏系统最大功率点，且动态特性良好。

摘要：设计了一种基于ARMCortex-M3控制和ZigBee无线传输的双轴自动跟踪系统，介绍了系统的模块构成、各模块实现的功能及整个系统的控制流程，设计了各模块的硬件电路和软件控制算法，以实现让自动跟踪系统实时判断太阳的运动轨迹，从而使太阳能电池板实时垂直于太阳光线，提高光伏转换效率。并进行了实验分析。

摘要：随着逆变技术的发展，特定谐波消除脉宽调制（SHEPWM）技术在逆变器脉宽调制（PWM）控制，尤其是高压大容量多电平逆变器控制方面受到广泛关注。利用同伦算法求解了七电平九个开关角度的消谐模型。分析了利用DSP事件管理器（EV）实现PWM输出时的一些弱点，并提出利用计数器实现对多电平逆变器的SHEPWM控制。实验结果证明了利用同伦算法求解开关角度的正确性和利用计数器得到多电平逆变器SHEPWM控制的各器件脉冲信号的可行性。这对改善多电平逆变器输出电压质量及简化硬件实现具有一定参考意义。

摘要：应用绝缘栅双极型晶体管（IGBT）串联组件是提高电力电子装置耐压最直接的方法，但将门极RCD有源均压电路应用于五段式空间矢量脉宽调制（SVPWM）的电压源换流器（VSC）时，可能会产生桥臂直通短路现象。从均压电路工作原理出发，分析IGBT均压箝位电容电压突增导致换流器桥臂直通短路的机理，并通过实验验证了该桥臂直通短路现象的存在，基于门极RCD有源均压的串联IGBT组件不宜用于五段式SVPWM的VSC中。

摘要：提出一种新型的交错并联二次型Buck变换器，对其工作原理和特性进行了详细分析。新型变换器在原二次型Buck变换器的基础上增加一组由开关管、二极管、电感和电容组成的开关网络。通过对新型变换器进行理论分析可知，与原二次型Buck变换器相比，新型变换器不仅输出电流纹波减小，且在相同占空比下实现了更高的电压增益。同时原开关管和新增支路开关管的电压应力减小，其电流应力均为输出电流的一半，有利于器件的选择和散热。因此，新型变换器非常适合于输出为低电压、大电流的场合及输入、输出电压相差悬殊的系统。同时还对变换器的深化研究做了进一步阐述，得出了多相交错并联变换器的参数计算公式。最后通过实验验证了理论分析的正确性。

摘要：基于LCL滤波的三相电压源型脉宽调制（PWM）整流器广泛应用于中高功率场合。传统d，g旋转坐标系下的直接电流比例积分（PI）控制法在整流器起动时易产生较大冲击电流，会对电路中主功率器件的选型和系统可靠性产生很大影响。基于上述原因，首先分析三相电压源型PWM整流器的起动过程，建立了该过程的数学模型，从而得出产生过冲电流的原因，并给出过冲电流幅值的估算方法。在此基础上对常用的几种缓起动的方法进行了比较分析，最终提出了一种新型的缓起动方法，并通过仿真与实验进行了验证。

摘要：对混合动力车（HEV）用电机控制器中功率器件的驱动信号开路故障进行故障分析，在定义的4种故障状态下进行实验，进而找出故障电流特征，通过分析实验故障特征电流，提出驱动系统脉宽调制（PWM）驱动信号故障特征提取方法。实验结果可为HEV电机驱动系统发生此类故障提供有效的判别和诊断依据。

摘要：在对空间矢量调制（SVM）技术相电压调制波进行显化的基础上，利用双重傅里叶变换，建立了常规SVM的频域调制模型。该模型给出了SVM的频谱分布，有助于研究其谐波特性和传输带宽，对系统控制参数的优化和滤波器的设计有重要的理论指导意义。对该频域调制模型进行了实验验证。

摘要：DC／DC变换器是电动汽车的关键部件，同时也是最主要的电磁干扰（EMI）源之一。对混合动力电动汽车（HEV）平台所用Buck型DC／DC变换器的工作原理和EMI形成机理进行了分析，搭建试验台架，获得了其EMI特性。在此基础之上，研究了降低DC／DC变换器EMI的有效措施，满足了整车使用要求。

摘要：硅（Si）器件在电力电子变换器中应用广泛，但其性能已接近理论极限。与Si材料制成的SI二极管相比，由新型碳化硅（SiC）材料制成的SiC二极管性能更加优越。对Si二极管和SiC二极管的器件特性，包括通态特性、阻态特性和开关过程这3个方面进行对比，又对两种二极管的损耗分布（导通损耗、阻态损耗和反向恢复损耗）进行了理论计算和对比分析。设计制作了Buck变换器实验样机，对分别采用Si二极管和SiC二极管时的主要波形、损耗、效率和温升进行了对比研究，实验结果进一步验证了SiC二极管的性能优势。

摘要：近年来微逆变器因其出色的抗局部阴影能力在光伏并网发电领域得到广泛关注．但受输入电压较低的限制，微逆变器需较高的直流电压增益才能实现并网发电。针对该特点，提出一种新型单开关高增益直流变换器，它由倍压Boost电路、反激式变换器有机结合构成：电路共用输入支路，有效地利用了变压器漏感能量，提高了系统效率；电路输出端串联向负载供电，显著提高了电路的电压增益；倍压Boost电路的构建降低了变压器的匝比，减小了漏感及二极管的电压应力；电容箝位电路有效限制了开关管的电压应力，简化了电路的设计要求。详细分析了所提拓扑的工作原理、电压增益及功率器件所承受的电压应力，给出电路设计指导性意见，并通过实验验证了所提变换器的优点。

摘要：研究了一种改进型单周期控制（OCC）算法在Boost功率因数校正（PFC）变换器中的应用。工作于连续导电模式（CCM）下的OCCPFC变换器具有控制电路简单、抗干扰能力强等优点，但二极管存在的反向恢复电流对过零点的输入电流影响较大，导致输入电流发生过零畸变，限制了功率因数的提高。为改善过零畸变，提高功率因数，采用一种工作于混合导电模式（HCM）下的改进型OCC技术，在CCM下，实时检测输入电流，当输入电流过零时，将变换器切换至断续导电模式（DCM），抑制了二极管的反向恢复问题，并将此改进型OCC技术应用于BoostPFC，搭建原理样机，通过实验验证了该新型控制策略的可靠性及理论分析的正确性。

摘要：针对有源电力滤波器（APF）投入电网启动时的冲击电流、电压问题，在已有的直流侧电容电压控制方法基础上。提出一种改进型多比例积分（PI）控制器的控制策略进行软启动，使电容电压从零到电容电压期望值的上升率、超调量得到有效控制。在Matlab／Simulink中进行仿真验证，并在60kVA实验样机中进行实验，结果证明了该方法的正确性和可行性。