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摘要：首先解析了非正弦不平衡电压下脉宽调制（PWM）整流器交直流侧功率的组成,指出PWM整流器在非正弦不平衡电压下运行时交直流侧较难同时满足高性能的电能质量要求。在此以提高整流器交流侧输入电流质量为目的,提出一种简单、有效的控制方法,仿真和实验均验证了该方法的可行性。

摘要：以一种新型有源中点筘位型五电平逆变器拓扑为研究对象,分析了其工作原理,重点研究了其开关状态对母线中点电压和悬浮电容电压的影响。在此基础上提出一种最优开关组合控制策略,基于最优函数的思想选择合适的冗余开关状态组合实现电容电压的平衡控制。仿真和实验验证了所提出的平衡控制策略的有效性。所提平衡思想与控制策略可广泛应用于各种有源中点箝位型拓扑,具有较强的推广性与实用性。

摘要：燃料电池电动汽车（FCEV）动力装置由燃料电池与超级电容（SC）分别通过DC/DC变换器并联构成供电电源,其中DC/DC变换器采用电压电流双PI调节器,在频域分析法设计调节器参数基础上构建硬件平台进行实验,实验结果与理论分析结果具有一致性。

摘要：在此研究了一种基于滑模变结构控制理论的三相PWM变流器直接功率控制方案,它利用滑模变结构控制系统具有良好的鲁棒性和动态响应性能等优点,克服了传统上PI控制算法的直接功率控制（DPC）系统抗扰能力差,参数整定复杂的缺点。在Matlab/Simulink环境中建立仿真模型,并做了相应的实验验证,仿真和实验结果一致,表明文中给出的控制策略是有效的。

摘要：此处深入研究了一种新颖的单级电压型准Z源逆变器的储能电容电压输出电流双环控制策略,得到了重要结论,给出控制系统的设计步骤。1 kVA,90~110 V/220 V,50Hz逆变器仿真和原理实验结果表明,该逆变器具有单级功率变换,升压比大,变换效率高,储能电容电压稳定,并网电流质量高等优点。

摘要：应用全桥移相软开关技术设计了轻轨列车用辅助高频DC/DC隔离变换器,并进行了实验分析验证。变换器实现了软开关,并能提高电能变换效率和变换器功率密度。应用软开关高频隔离方案可减小机柜体积,便于设备安装维护等,这也是轻轨列车辅助变流器设备发展的趋势。

摘要：分析了不连续导电模式（DCM）单电感双输出（SIDO）开关变换器的时分复用（TM）控制方法,设计实现了一种根据各路负载最大输出功率选定两路导通时间的TM控制方法。该控制方法可使复用电感最大限度的传输各路负载需求的功率,从而有效提高电感利用率,避免了各路输出的交叉影响。最后以海缆防锚损风光互补供电系统为应用对象对电路参数进行设计,仿真及实验验证了理论分析及控制方法的正确性。

摘要：单相高频链逆变器电路结构由高频逆变器、高频变压器及周波变换器构成,能实现能量双向流动及隔离功率变换,从而被广泛研究。基于全桥全波式电路拓扑提出一种解结耦单极性移相控制策略,在不增添电路结构复杂性的前提下,无需借助功率管的重叠换流,即可实现周波变换器中所有功率管的零电压开关（ZVS）、变压器漏感中能量的回馈及滤波电感电流的自然换流。实验结果验证了该方法的可行性与有效性。

摘要：为降低轴频电场对舰船隐蔽性影响,在分析舰船轴频电场产生机理的基础上,建立了与轴频电场相关的舰船电学等效模型并研究了其电学特性,提出基于补偿负电势的舰船轴频电场实时抑制技术,并设计了抑制舰船轴频电场闭环实时抑制系统。实验结果表明去除环境电场的影响,该系统对轴频电场的抑制能力超过75%,可大幅降低极低频电场强度并基本消除了轴频电场及其倍频电场,能够有效抑制舰船轴频电场强度,增强舰船的隐蔽性。

摘要：模块化多电平换流器（MMC）避免了器件直接串联,大幅降低了器件开关频率,成为柔性直流输电和基于全控器件的新型高压FACTS装置采用的最主要拓扑。MMC换流器因其制控制方式多采用最近电平逼近方式,其开关规律难以准确表达,导致其损耗分析困难。在此提出一种损耗分析方法,该方法综合考虑影响损耗各因素,绘制了损耗随各因素变化总表,与仿真计算相结合,通过查表来计算MMC损耗,既实现了MMC损耗分析与控制方式解耦,又满足了仿真对算法快速性要求。结合算例,对该方法对MMC损耗特性进行了计算,并给出相应的分析。

摘要：介绍了单相电压型桥式逆变器的数学建模方法,并分析了模型中各参数的影响因素。空载情况下的逆变器可近似等效为一个二阶系统,通过实验测量其不同频率时的输出电压,得到了逆变器空载时的幅频特性,与已知二阶系统的幅频特性曲线进行拟合,最终得到了准确的逆变器模型参数值。实验结果证明了该测试方法的有效性和可行性。

摘要：多输入反激DC/DC变换器以电路结构简单,成本少,开关应力低等优点在直流微网中分布式电源联合供电小功率应用场合中具有很好的应用前景。但随着输入源的增加,控制自由度更加灵活,相应的开关损耗和开关应力也增大。将有源箝位软开关技术应用到多输入反激变换器中,实现了各个开关管的零电压开通和关断,减小了开关应力和损耗,输入源既可单独也可同时向负载供电。以双输入为例详细分析了软开关工作过程,并推导了谐振电路主要参数,实验结果验证了理论分析的正确性。

摘要：由于半桥逆变器具有结构简单,无需隔离变压器和输入电流能够实现正弦等优点,因此在单相不间断电源（UPS）中应用广泛。这里介绍了一种应用在单相UPS系统中的新型双开关AC/DC/DC/DC变换电路,分析了其工作模式和原理。给出正常工作模式和蓄电池供电模式下各种仿真及实验波形,证明了该电路简单可靠,输入功率因数高,电流谐波失真小,可获得稳定的正负直流母线电压。

摘要：针对大功率（兆瓦级）转子斩波串级调速系统的斩波回路建模问题,提出一种基于状态空间平均法的斩波回路模型,该模型包含了回路中的绝缘栅双极型晶体管（IGBT）与续流二极管（FWD）非线性元件,解决了在大功率下串级调速系统控制系统设计难的问题。实验表明,设计的双闭环调速系统有良好的可靠性,稳定性,静、动态特性及较高的功率因数。现该系统已运行于工业现场,节能效果良好。

摘要：此处研究了负载适应型模块集成式变换器（MIC）的有限状态机及最大功率点跟踪（MPPT）算法。利用状态空间平均法求解变换器在输出电压控制模式下的传递函数并设计了控制器：分析了MIC在不同运行工况下控制变量的特征,并以此为依据设计了系统的有限状态机,实现了控制回路层面上状态快速切换;为有效解决光伏MPPT快速性与最大功率点稳态振荡的问题,光伏MPPT采用变步长电阻增量法。系统采用dsPIC33FJ06GS606数字信号控制器实现底层闭环控制的有限状态机与MPPT算法,并通过样机实验验证了系统设计的可行性。