摘要：空乘专业学生是未来民航业的风帆，将代表航空公司对旅客进行面对面服务，本文以探讨空乘专业学生服务意识培养发展现状为出发点，分别从学习服务礼、领悟服务理念、投身服务实践这三个方面，着重对空乘专业学生服务意识培养策略进行研究，并讨论了研究空乘专业学生服务意识培养的重要意义。
关键词： 空乘专业
1.形体塑造对于空乘专业学生未来自我发展的重要意义
空乘专业的发展目标在于为社会培养与输送气质上佳、形体优美、纪律严明以及服务上乘的知识素养与技能素质并重的航空服务人才。鉴于空乘专业的特殊性，对于空乘人员的外在形象以及内在修养具有较高的要求。形体作为外在形象主要的体现形式，使得形体教学成为空乘专业教学体系中必不可少的关键环节。因此，加强对空乘专业学生的形体塑造，具有极其重要的现实意义。首先，完美的形体塑造是空乘行业特殊的素质诉求，是展示行业良好风貌的重要条件。而加强对空乘专业学生的形体塑造，则能够充分满足学生未来成为合格的空乘人员的必然需求，为其实现自我的全面发展打下坚实的基础；其次，形体塑造是一个完善外在形象、提升内在修养的综合性过程，对于促进学生良好气质的生成、礼仪修养的发展以及自我展示意识的形成，具有重要的促进与维护作用。由此可见，加强空乘专业学生形体塑造的实质在于促进其综合素质能力的全面发展，为其成为具有较高素质能力的空乘人员提供必要的保障；第三，通过形体塑造能够促进学生审美意识与鉴美能力的全面提高，使之在未来的自我发展过程中，不仅能够切实体现自身的美感，成为行业靓丽的风景，同时，更有助于促进行业服务水平的提高与发展。
2.健美操教学对空乘专业学生形体塑造的促进作用
健美操是以体操与舞蹈动作为基础，在与之相适应的音乐的伴奏下，来达成提高健康素质、塑造完美体态、培养高雅气质以及提升内在修养目的的新兴运动项目。健美操教学自在高校开设以来，就以其突出的实用效能而备受广大学生的青睐。而相对于空乘专业的学生而言，健美操运动更是以其特有的修塑体态、培养内在气质的功能，在加强空乘专业学生形体塑造的过程中凸显得天独厚的优势，发挥着极其重要的作用。
2.1促进学生健康水平的提高，实现健康素质与形体塑造的同步发展
健康是社会个体实现自我发展的先决条件，是社会个体开展社会行为的基础与保障。由于工作环境的特殊性决定了空乘人员对于健康素质具有极高的需求，因此，加强空乘专业学生的健康素质培养，具有重要的基础作用。健美操集健身性、娱乐性、休闲性、时尚性以及大众性于一体，是一项具有突出社会功效的体育健身活动。其中，健身性是健美操运动首要的功能特征，通过对空乘专业学生健美操技能与相关理论知识的传授，使之达成对于健美操社会功效的全面理解与认知，并形成良好的自主学习意识，进而促进自身健康素质的有效发展。而通过健美操学习，不仅能够提高学生的健康水平，同时，还能够切实发挥健美操运动修塑体态的功能，使得学生在有效提高健康素质的基础上，实现自身的形体塑造，凸显出“一举两得”的双重功效。
2.2培养学生的审美意识，实现对其自身形体塑造的规范与指导
相对于空乘专业学生综合素质能力的培养而言，审美意识的培养是不可或缺的重要内容。空乘专业学生未来的社会活动方式，是一种对外在形象与内在修养的综合展示。在此展示过程中，外在形象通过对人们视觉感官的刺激而产生第一印象，具有明显的“先入为主”的特征，因此，塑造良好的外在形象是空乘专业学生的必修科目。外在形象的展示需要借助于学生审美意识以及鉴美能力的支撑与保障，以便于达成对自身美感的完美体现。健美操教学蕴含着丰富的美育元素，因此，在健美操教学中，通过对美育元素的有效激活使之形成渲染效果，以此对学生产生熏陶作用，用以培养学生的审美意识，促进其鉴美能力的有机发展，这对于空乘专业学生的形体塑造具有重要的规范与引导作用。
2.3提升学生的内在气质，实现对其形体塑造的“锦上添花”
行业的特殊性决定了空乘专业学生内在气质培养的重要性，内在气质是社会个体自身修养的综合体现，主要包括健康的心理、高尚的情操、完善的德行修为以及自觉遵守社会公德的行为意识等方面的内容，内在气质浸透于人们的日常行为，并通过外在形象的展示得以体现。健美操运动具有突出的完善心理、愉悦情绪以及修善品德的社会功效，因此，对空乘专业学生开展健美操教学，能够有效地促进其内在气质的提升，使得学生优雅的内在气质与完美的外在形象相映成彰，达成互补的效应。这对于空乘专业学生的形体塑造无疑会产生“锦上添花”的增补作用。
3.基于空乘专业学生形体塑造需求下的高校健美操教学发展途径
3.1打破不同教学科目的领域局限，实现与形体教学的有机融合
空乘专业传统的形体教学是以形体舞蹈为主要内容，虽然形体舞蹈在内容与形式上同健美操具有一定的相适性，但是，由于受学科的限制，始终处于相互“隔离”的状态。伴随着素质教育的发展，高校体育教学的社会职能得到有效的拓展，与不同领域的接触与交流日渐频繁。健美操作为一种既具有专业特征，又具有大众特质的一项健身运动，以及健美操运动所具有的突出的社会效能，使之拥有极为庞大的受众群体。因此，在高校健美操教学中，应打破教学科目的领域局限，针对空乘专业学生的培养取向，切实发挥健美操运动突出的修塑体态功能，为学生的形体塑造提供支持与保障。这不仅能够实现健美操教学与形体教学的相互融合，同时，更能够有效地拓展健美操教学的职能范围，进而推动高校健美操教学的有效发展。
3.2针对学生形体塑造发展的需求，研创具有实效性的健美操教学内容体系
教学目标的实现需要有与之相适应的教学内容体系的强力支撑，因此，为了有效地实现促进空乘专业学生形体塑造发展的目的，需要创设适应性与实效性并存的健美操教学的内容体系。这就要求要加强与形体教学的交流，借鉴形体舞蹈中的相关理论与相关动作，编排出全新的健美操教学内容，用以凸显健美操运动修塑体态的重要功能，满足学生形体塑造的发展需求，使得空乘专业学生的健美操教学更具实效性。在研创适应于空乘专业学生形体塑造发展的健美操教学内容时，必须坚持对形体舞蹈的借鉴、相融与相适的原则，切忌过于突出健美操运动的功效而产生“喧宾夺主”误导，同时也要避免过于渲染形体舞蹈的作用而造成健美操运动功能的失效。
3.3加强学生体育健身自主意识的培养，使得健美操运动成为其未来自我发展的“良师益友”
高校体育教学的目的除去提高学生体育健身技能、促进其综合素质能力全面发展以外，同时还表现为对学生体育健身意识的培养，以便于引导与促使学生能够积极自主地参与体育健身活动。健美操集健身怡情、修塑体态以及完善内质等功效于一体，是深受广大学生喜爱与推崇的教学科目。因此，通过在空乘专业学生中开设健美操教学，不仅能够有效地满足学生对于健美操的学习需求，同时还能够有效地提高与维护其健美操学习的兴趣，进而促进学生自主学习意识的有机生成，使得健美操成为空乘专业学生进行形体塑造与品格修养的首选内容。这种基于自主参与意识支配下的学习行为，有助于健美操运动在空乘专业学生未来发展进程中发挥出“良师益友”式的陪伴作用。
作者：杨倩单位：沈阳航空航天大学民用航空学院
摘 要：创新高职院校教学模式，有助于提高人才培养质量，增强毕业生的职业能力和岗位适应性，使他们胜任未来的职业。空乘专业，一方面需从日常学习和生活的点滴做起，加强空乘学生的道德教育，吃苦耐劳的精神，另一方面需通过训练，培养学生语言表达能力（包括普通话、英语、第二外语、聋哑语等），同时需开设一些沟通课程，让学生学会沟通的艺术，人际交往能力和组织协调能力等。同时为适应航空旅游业发展对空乘专业学生的要求，需拓宽学生知识面，加强对于旅游知识，世界文化，民俗风情等相关知识的学习，提高其岗位适应能力。针对院校实验实训设备的不足，应充分利用社会资源，让学生较多地参与社会大型活动，同时也需要加强与航空培训机构的合作，提高学生的实践操作能力。
关键词：空乘专业 自律能力 语言沟通 实训教学
随着我国经济的快速增长和经济全球化，商务往来、旅游探亲等活动越来越频繁，同时伴随着我国低空空域的开放，航空运输业迎来了快速发展期。目前，我国航空运输发展迅速，已经发展成为民航大国，据估计到2020年底，我国大中型飞机会达到4000～5000架，，航线也在日益增多。随着航线的增多，高素质的空乘服务和管理人才需求增多，使得空乘教育持续升温，空乘专业在国内院校遍地开花。与此不太协调的是，教育质量却参差不齐，据航空公司等招聘单位反映，有不少毕业生英语听说读写能力差，听不懂，也说不流畅，只是掌握了一些化妆技能、形体和礼仪知识，服务意识不强，满足不了航空公司对人才的要求。另一方面是航空公司招聘乘务员方式的转变，除了到院校招聘外，还实行社会海选，不少培训公司和机构也通过短期培训加入到培训空乘人员的竞争队伍行列。因此，对于院校来说，改革教学内容和教育方式，培养优秀的空乘服务和管理人才是一个需要不断研讨的课题。以下从几个方面谈谈，如何进一步培养优秀的空乘服务和管理人才，提高育人效果。
一、加强自律和德育
在空乘人员提供航空服务的过程中，会遇到各种各样的特殊情况，如遇到因为天气原因等不可抗力导致的航班延误，旅客有时候情绪也会十分激动，难以安抚，这需要空乘服务人员具备一定的应急处理能力，良好的沟通能力和很好的心理素质。另外，空中乘务员的工作环境空间相对狭小，又处于万米高空，处在这样的工作环境中，还需要为旅客提供各种服务，如介绍安全须知、提供餐饮服务等，需要空乘人员有足够的耐心和细心。然而，报考空乘专业的学生大多数出生在城市，且绝大多数为独生子女，这些孩子从小被溺爱，呵护，接受别人的关爱多，付出的少，有很强的自我和自主意识。这就意味着如果想让这些学生成为合格乃至优秀的空乘人员，将来能为旅客提供无微不至的贴心服务需要加强训练和培养。高校空乘专业的日常教学工作、教学实习管理、学生日常管理等方面需要统一协调，形成合力，服务于既定的培养目标。
空乘服务人员必须能够吃苦耐劳，同时具备良好的品德，，较强的服务意识，才能胜任职业的需求。对于空乘专业的学生，需要加强道德教育，内容应该包括尊老爱幼，服从管理，乐于助人，吃苦耐劳等方面。道德教育要从小处做起，从规范学生的日常行为规范做起，无论上课期间，还是课外活动，都应该严格的要求，让同学们养成良好的行为习惯，最终内化为自觉自然的行为。为了使得管理让同学们乐于接受，可以多搞些活动，比如主题班会活动，主题可以灵活多样，如感恩、爱心、爱国等，可以根据不同时机，搞不同的活动，如感恩节，父（母）亲节，中秋节等，可以感恩，团聚等为话题，如9月18日，12月9日等可以爱国为主体。为了规范同学们的日常行为，可以举行寝室文化评比，班级仪容仪表评比等活动。另一方面可以开展相应的拓展训练来提高同学们的协作意识，团队精神，互助意识，同时开展一些户外体育竞赛活动，如10公里竞走等活动，来磨练同学们的意志力，培养其耐心。同时组织开展各种文体活动，如礼仪比赛，歌咏比赛等活动。通过一系列的比赛，各类活动的开展，可以培养空乘学生良好的卫生习惯、生活习惯、稳健的心理素质、正确的人生观和高尚的道德品质。
二、注重语言能力和沟通技巧的培养
航空服务工作主要是面对面地进行现场沟通和服务，能够与各国的旅客进行交流，服务人群多样。因此我国航空公司的招聘条件中，要求对英语、小语种外语、普通话非常熟练，特别是口语。语言不仅包括音语言，还包括身体语言。空乘专业的学生应该具备良好的语言表达能力，首先需要讲好普通话，做到发音准确，语调生动，表达清楚。针对此，我们要求和督促在校学生养成每日讲普通话的习惯，多进行演讲比赛，讲故事比赛，辩论赛等。针对外语教学，应侧重英语听、说能力的培养，聘请外教，这样的话，学生可以直接与外国人交流，既能训练学生具有良好的英语听说能力，又可以锻炼学生勇于面对外国人讲英语的胆量。同时在晚自习和其他课外活动时间，可以播放英文电影，每周播放一次，可以在英文课上跟老师一起探讨英文电影的内容，自由探讨，随意讨论，提高同学们学习英语的兴趣，增强其语感和使其语音语调生动形象。对于英语和二外，除了课堂教学之外，应当定期举行英语角活动，每周一个话题，提前公布，让学生提前准备，自由操练，也可以举办英语演讲比赛，英语话剧表演等活动，提高同学们学习英语的积极性。在课堂教学中，不论是外语，还是聋哑语，都应该较多地采用情景教学模式，可以针对机舱里的各种工作场景，如给送餐、急救、特殊乘客提供服务等场景，让学生进行练习。总而言之，应该充分利用每节课，以及课外活动，来培养学生的语言表达能力。同时，在掌握语言听说能力的基础上，需开设一些沟通课程，让学生学会沟通的艺术，以便在今后的工作中能够得心应手。
三、为适应航空旅游业发展对空乘专业学生的要求，拓宽学生知识面
随着航线的增多及对低空空域的开放，传统旅游服务逐渐进入高空领域，会形成航空旅游业。航空旅游业的发展，将会让空乘专业的学生拥有更为广泛的就业机会。将来，空姐可能不仅仅限于一般的客舱服务，可能产生空中导游等工作岗位，为旅客提供广泛休闲、娱乐和旅游服务。空乘从业人员除必须具备本专业的基本知识和专业知识如具备扎实的航空理论知识，娴熟的设备操控和服务技能外，需要涉猎人文地理、民俗文化等相关的知识。空乘专业的学生们除了拥有高雅的气质，良好的心理素质，较强的服务意识之外，拥有广博的旅游知识，才能在航空服务领域有更多的工作和提升的空间。
四、加强实训，提高学生实践技能
1.以校园文化为载体，拓展空乘专业学生的行为素质能力。加强空乘学生的日常管理，为了提升空乘学生的职业形象，每日需要对空乘学生的着装，仪容仪表，形体仪态等方面进行标准化的规范和要求。要求学生每日上课期间，应该时时做到，以便养成良好的习惯。同时，要求空乘专业的学生坚持每日做礼仪操，形成良好的行为习惯。
2.加强行为能力的培养。空乘专业学生应该具备高雅的气质，文明的语言，大方的形象。为此，学校应该经常让学生参加市里重大活动的礼仪接待，同时开展模拟客舱服务等活动，增强其行为素质能力。针对空乘专业的学生，学校需定期组织职业技能竞赛，通过英语演讲，职业形象展示以及模拟舱演习等活动，提升学生的综合素质，培养空乘学生的专业技能。
3.拓宽实践渠道。目前大多数的空乘专业院校在实习实训方面缺少必备的设施与设备，不具备基本的实训条件，需要充分利用校内外资源，合理规划，面向社会，充分利用社会资源，积极参与社会服务，组织学生参加政府企业的大型活动，让学生参加多种社会实践活动，提高学生的服务技能和吃苦精神，以改变毕业生的知识结构，提升其综合素质和对市场的适应能力。另一方面积极与航空培训机构合作，利用他们的设备和资源，让学生能够理论和实践相结合，以便提高其对工作的适应性。
4.加强师资队伍建设。在师资队伍方面，要走出去，也要请进来。一方面，教师需要接受外训，接受有航空一线工作经历的专家的培训，以提高教师的实践技能和教学水平；另一方面，也要引进人才，积极聘请航空行业内优秀的从业人员，作为专职专业教师，提高教师队伍的专业素质，另外也可以聘请航空行业内优秀的从业人员担任兼职教师，建立起一支行业经验丰富的较为稳定的兼职教师队伍。由于他们长期在航空公司工作，了解空乘行业发展形势和最新的信息，可以弥补校内教师专业知识的缺乏和信息的闭塞等不足之处。除此之外，聘请航空行业内优秀的从业人员参与探讨空乘服务专业的人才培养方案，根据工作要求优化人才培养方案，使得培养的人才更符合市场的需求。
五、结束语
针对生源实际，面对航空公司等用人单位对于人才的要求，一方面应加强对学生吃苦耐劳精神、纪律性、服从性、服务意识的培养，另一方面加强对学生外在形象的塑造，加大礼仪课、化妆课、形体课的开设量，同时把这些行为规范在每一天的培B之中。因为航空公司空乘人员将面对面对旅客进行服务，所以应该着重培养学生的语言沟通能力，应该加强对于普通话、英语、二外、聋哑语学习，做到能够自如交流，同时针对航空院校实训资源缺乏的状况，充分利用校内外资源，必须面向社会，与社会服务相结合，另一方面积极与航空培训机构合作，增强学生的实践操作能力，全面提升学生的专业素质及行为能力，把学生培养成合格的空中乘务专业人才。
（作者单位：鹤壁职业技术学院 河南鹤壁 458000）（责编：贾伟）
【摘要】空乘专业学生是未来民航业的风帆，将代表航空公司对旅客进行面对面服务，本文以探讨空乘专业学生服务意识培养发展现状为出发点，分别从学习服务礼、领悟服务理念、投身服务实践这三个方面，着重对空乘专业学生服务意识培养策略进行研究，并讨论了研究空乘专业学生服务意识培养的重要意义，以完成对空乘专业学生服务意识培养的探讨研究，以求进一步推进我国空乘服务的全面发展。
【关键词】空乘专业 服务理念 意识培养
服务业的飞速发展给我国民航服务带来了更多的机遇和挑战，要想更好的促进我国民航服务的进一步发展，就必须从空乘服务基础抓起，着手于空乘专业学生服务意识的持续培养训练，针对空乘专业学生服务意识培养现状中存在的不足，本文对空乘专业学生服务意识培养策略进行了重点讨论，以求更好的促进我国空乘服务的发展。
一、空乘专业学生服务意识培养发展现状
空乘专业学生服务意识的培养并非是朝夕之内就可以完成的，良好的服务意识需要持续的培养训练，与此同时，接受培养的培训者更应该正确把握服务的宗旨，为他人服务的意识应处于完全自觉的地步。然而，现今的许多空乘专业的学生并没有真正掌握服务的宗旨，在为他人服务的过程中表现出十分自我，在接受服务意识培训的时候更是处于十分被动的境地，缺乏自发服务的认识。除此之外，空乘专业的学生在熟练掌握服务礼仪和服务理论上还有所欠缺，这就导致空乘专业的学生难以将正确的服务礼仪运用在服务实践中，在日常的服务环境中难以更好的为乘客进行服务，在面对难以预料的突发事件中显得手足无措。所以，培养单位不仅要加强对空乘专业学生进行服务礼仪、服务理念的培养，更应该注重引导学生将礼仪理念不断运用在实践中，与此同时，增进自我的服务意识，更好的服务乘客。
二、空乘专业学生服务意识培养策略
（一）学习服务礼仪
良好的服务礼仪是拥有良好服务意识的重要前提，对空乘专业学生的培养更应该从服务礼仪抓起，《服务礼仪》应该以培养学生礼仪道德修养为主，可以将课程分为服务礼仪的讲解、服务礼仪的演示、服务礼仪的实践，为空乘专业学生亲自示范得当的言谈举止和基本的动作规范，以及详细的纲领要求。
在讲解过程中，根据不同学生的服务礼仪掌握情况，有针对性的进行演示示范，争取让所有空乘专业的学生能够熟练掌握空乘服务礼仪的基本内容以及使用情境，在这样的学习背景下，空乘专业的学生就可以了解服务礼仪使用的特定情境，在未来的服务工作中，能蛴涤凶苑⒎务意识，正确把握接受服务和施与服务的联系，把乘客的一切利益放在第一位，处处为乘客着想，坚决抵制一切以自我为中心的不正确思想，将服务他人看作自己的义务职责，更好的为乘客服务。
（二）领悟服务理念
21世纪需要的综合性人才，空乘专业更是如此，所以空乘专业的学生应该自发的培养自我服务理念、不断的充实自我的客舱服务知识、全面提高自我文化道德修养，拥有扎实的服务理念基础和自发服务意识，在今后的空乘工作中能够冷静的处理一切突发问题，除此之外，空乘专业的学生应该不断的提升自己的外语技能，争取做到和其他国家的游客进行正常沟通，只有这样，空乘专业的人员才能在日益严峻的工作竞争中脱颖而出。
空乘专业的学生要想真正的领悟服务理念，就应该拥有强大的亲和力，在空乘服务中做到平易近人，及时发现乘客所需，了解乘客所想，决不能机械的重复空乘服务，而应该根据不同乘客的不同需求，合理的运用机舱资源，在服务过程中要与乘客进行及时沟通，在服务过程中换位思考，设身处地的为乘客的利益着想，正确了解乘客所需，对乘客进行贴心的个性服务，以求乘客能够拥有开心愉悦的旅途。
（三）投身服务实践
所有的服务礼仪、服务理念都是为了实践服务，在熟练掌握服务礼仪后，空乘专业的学生应该积极寻找服务实践机会，积极参加校园组织的团体服务学习活动，投身于服务之间中，在参加活动过程中，彼此分别交换角色，分别承担乘客和服务乘客的角色，将自己学习的理论知识逐渐运用在服务实践中。
在参与实践过程中，空乘专业的学生可以积极寻找不同的服务情境，逐渐培养自己冷静分析问题，积极处理问题的经验，在彼此交流中学习对方的长处，完善服务中存在的不足，除此之外，参加实践服务活动可以帮助空乘专业的学生克服沟通的障碍，锻炼自己的交流合作能力，积累自己的服务经验，为今后的空乘服务奠定良好的实践基础。
三、研究空乘专业学生服务意识培养的重要意义
研究空乘专业学生服务意识的培养，对进一步推进我国民航服务业的发展、培养更加优秀的空乘专业学生具有极其重要的作用。服务业的飞速发展给我国民航服务带来了更多的机遇和挑战，要想更好的促进我国民航服务的进一步发展，就必须从空乘服务基础抓起，着手于空乘专业学生服务意识的持续培养训练，在培养空乘专业学生服务意识时，要注重模块化讲解和实践性示范，民航业代表着我国的精神面貌，所以空乘服务人员无论在什么时刻都应该保持优雅的行为举止和得当的谈吐表现，为了整体性提升我国空乘服务业的服务水准，就必须要培养出综合素质过硬的空乘服务人员，向世界展现出我国勃勃的精神面貌。
四、结论
为了更好的培养空乘专业学生服务意识，应该着手从学习服务礼仪、领悟服务理念、投身服务实践出发，帮助空乘专业的学生能够熟练掌握空乘服务礼仪的基本内容以及使用情境，培养自己冷静分析问题，积极处理问题的经验，正确把握服务的宗旨，真正理解作为空乘服务人员为他人进行服务是我们的职责和义务，进而具有自发的为他人服务意识，在服务过程中换位思考，与乘客进行及时沟通，设身处地的为乘客的利益着想，正确了解乘客所需，对乘客进行贴心的个性服务，促使旅客可以拥有舒心愉快的旅途。
摘要：本研究旨在探讨我国中高等教育非校企合作制院校空乘专业办学的现况与空乘就业要求，分析相关影响空乘专业对口就业的因素。以自编的《就业因素调查问卷》为研究工具，对国内三所院校的二、三年级学生进行抽样调查。获致以下研究结论：在就I内部因素方面：男生的个人特质要显著高于女生；二年级学生的就业意愿要显著高于三年级的学生；二年级学生的专业技能显著高于三年级的学生；大专学生的就业意愿要显著高于中专学生；大专学生的服务意识要显著高于中专学生。在就业外在因素方面：学校培养能力的高低将直接影响着学生就业意愿与就业能力等各个因素；学生在选择就业时，最关注的问题选项依序是职业与自己的兴趣爱好是否相投，其次关注的是自身在这职业中的发展空间，再次是公司所能给予的薪酬福利。根据研究结果提出相关建议给后续研究者参考。
关键词：空乘；航空；就业；校企合作
一、我国部分学校空乘专业办学情况
（一）中国民航飞行学院空中乘务学院
中国民用航空飞行学院（Civil Aviation nightUniversity of China）位于成都平原的腹地――四川省广汉市，是中央部属高校、联合国重点推广的“MPL”课程试点单位，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”，学校前身是创建于1956年的中国民用航空局航空学校。根据2015年4月学校官网显示，学校占地17000多亩，建筑面积150多万平方米；固定资产总值超过90亿元（不含土地资产值），其中教学仪器设备总值62亿元；建有5个机场，配有奖状、夏延、新舟600、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等14种，共236架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台，有各型航空发动机400余台以及中国民航高校中唯一的360度全视景塔台指挥系统；馆藏图书超过100万册、电子图书超过300万册、国内外数据库33个；有教职员工3300人，其中，具有高级职称的教师400余人，有博士、硕士学位的中青年教师占教师总数的75%以上；这是一所有着较强空乘专业办学实力的学校，学校该专业有订单班、自主培养班两种。
（二）内蒙古民族大学航空服务学院
内蒙古民族大学（Inner Mongolia University ForThe Nationlities）坐落在被誉为科尔沁草原明珠的通辽市，始建于1958年，其旅游与航空服务学院成立于2011年8月，现有旅游管理、音乐表演（空乘与礼仪安检方向）2个本科专业，学院设有空中乘务2个教研室、空中乘务模拟实训中心。
（三）长春市公共关系学校
长春市公共关系学校（ChangChun PublicRelmions Sch001）是一所培养高素质、高品位、高技能优质人才的学校现已迈入了部级重点职业学校的行列。该学校拥有三个校区，占地面积5万多平方米，建筑面积2万多平方米。主校区位于长春市宽城区北十条36号，二校区位于长白路4号，三校区位于黄山路2号。学校的空乘与外事服务专业成立长达近10年之久，现有三个年级十个行政班，有自建的形体房、化妆室及实训模拟舱。
二、研究方法设计
（一）研究对象
本研究的对象主要定位在中高等教育非校企合作制院校，空乘专业二三年级的学生。因为职业教育专业的特殊性，各院校都将专业与基础课程压缩在1.5-2学年结束，学生在第二学年的下半学期便已经开始进行面试或寻找就业实习单位，各院校的第3学年已经没有实际意义上的课程，都是让学生自主实习。
另外，也因行业的特殊性，各航空公司的实习生都必须符合国家民航局的一些安全规定，如为就业的实习生申请登机证、空勤体检合格证、乘务员上岗合格证等相关手续；再加之考量到航空公司的形象，为就业的实习生们统一制服、箱包等大量成本的投入，使得航空公司在选择实习生时，即已以准公司员工的形式进行面试审核。所以任何一名获得空乘实习资格的学生，其实已经是等同于和航空公司签订了名义上的就业合同。
具体的参加问卷调查的对象有：江苏经贸职业技术学院旅游外语学院空中乘务专业的48名学生、江苏工程职业技术学院航空工程学院空中乘务专业49名学生、吉林长春公共关系学校空中乘务专业的155名学生。
（二）研究工具
本研究所使用的研究工具以问卷调查为主要研究调查工具，并依据文献资料、相关实证研究及其量表，与指导教授、专家学者仔细商讨审视后，在这基础上自编空乘专业对口就业因素调查问卷（详见附录一），各级因素与调查题目相对应的关系详见表2.1所示。
本调查问卷主要分成三个部分，第一部分是基本资料部分，主要涉及到被测者的性别、年龄、学历、所在年级、以及涉及到家庭社会经济地位的题项，如题1、题2、题3、题4。
第二部分是单选题，主要涉及到学生的就业意愿（如题5、题6、题7）；就业能力情况（如学历、题9、题10、题11、题12、题13、题14、题15、题16、题17、题18、题19、题20、题21）；生理健康状态（如题22、题23）；学校培养模式（如题24、题25、题26、题27、题28）’另外题29序向题了解学生找工作考虑的问题先后顺序，所用问卷的编制流程具体叙述如下。
1.学生的内在因素
（1）学生就业意愿
学生的就业意愿往往是能否就业的前提，往往就业意愿越强，就业主动性越高。本问卷中题5、题6、题7是针对就业意愿性方向考量的，这些问题都是单选。以五分为组距，用来判定学生毕业后意愿的强弱，“完全赞同”项为意愿最强项，设为5分；“赞同”项为意愿较强，设为4分；“无意见”项为意愿一般，设为3分；“不赞同”项意愿较弱，设为2分；“完全不同意”项为意愿最弱项，设为1分，随后进行描述性统计。
（2）学生生理健康
学生的身体健康与否，也是航空公司录取及其他行特殊行业用工的一个标准，所以对于学生的身体素养问题也被设计在问卷之中。题22、题23其中“完全赞同”项为意愿最强项，设为5分；“赞同”项为意愿^强，设为4分；“无意见”项为意愿一般，设为3分；“不赞同”项意愿较弱，设为2分；“完全不同意”项为意愿最弱项，设为1分，随后计算它的平均值与标准差，以了解影响因素的重要程度，进行统计分析。
2.学生的外在因素部分
（1）基本信息部分
性别’：本项目分为1）男性2）女性二类
年龄：本项目将根据实际年龄分类
年级：本项目分为第一学年、第二学年、第三学年、第四学年四类。
（2）学校的培养能力
学校的培养能力将主要从专业的办学模式、专业的办学规模、专业师资的情况与专业就业辅导的情况这四个方面入手了解，有一部分将通过实地调研的机会，进行实地考察。另外一部分将从题24、题25、题26、27、题28中分析，其中“完全赞同”项为意愿最强项，设为5分；“赞同”项为意愿较强，设为4分；“无意见”项为意愿一般，设为3分；“不赞同”项意愿较弱，设为2分；“完全不同意”项为意愿最弱项，设为1分，随后计算它的平均值与标准差，以了解影响因素的重要程度，进行统计分析。
3.结果分析
本研究在问卷回收后，先行编码、录入后，将采用SPSS for Windows 19.0统计软件进行分析。本研究资料整理与统计方法分析如下：
（1）问卷资料整理
本研究的问卷预试与正式施测，均以下列步骤整理资料：
资料检核
预试或正式问卷调查回收后，逐一检视每份问卷的填答情形，凡资料填写不全或显著随意乱填的问卷，即给予剔除。
资料编码
每份有效问卷依序给予编码，并键入电脑中储存，使问卷调查资料成为系统的数据。
资料核对
问卷调查资料完成电脑建档后，打印资料加以核对，修正可能会有的错误地方，使调查所得的资料能够正确无误。
（2）统计方法分析
以描述性统计，求出基本资料及各量表题项的平均数、标准差及次数分配表。以初步了解问卷整体基本概况及对各题项得分情形。
以t考验（t-test）分析不同性别、学历等，在与就业可能因素（包括内在因素与外在因素）整体情况得分的差异情形。
以单因子变异数分析（one-way ANOVA），分析不同的学校、不同的家庭社会经济地位、不同的家庭住地，与就业可能因素之间的差异情形。经分析后，若F值达0.05的显著水平后，则以Scheffe法进行事后分析。
本研究的显著水准定为α=0.05。
三、研究结果与讨论
本研究在回收问卷并整理后，先行编码，将对有效问卷进行资料输入。以SPSS for Windows19.0版进行统计软件，进行资料分析。以描述性统计呈现标本的分布情况，包括基本资料、就业意愿、就业能力、身心健康、家庭社经地位、学校培养情况、航空公司招聘模式与意向的分布情形，其步骤分析如下。
（一）问卷资料整理
本研究的问卷预试与正式施测，均以下列步骤整理资料：
1.资料检核：预试或正式问卷调查回收后，逐一检视每份问卷的填答情形，凡资料填写不全或明显随意乱填的问卷，即予以剔除。
2.资料编码：每份有效问卷依序给予编码，并键人计算机中储存，使问卷调查资料成为系统的数据。
3.资料核对：问卷调查资料完成计算机建档后，打印资料加以核对，修正可能的错误，使调查所得的资料能够准确无误。
（二）统计方法分析
以描述性统计，求m基本资料及各量表题项之平均数、标准差及次数分配表。以初步了解问卷整体基本概况及对各题项得分情形。
本调查实施分为样本选取与问卷调查二部分，具体分析如下：
（三）样本选取
本研究对象是指中国大陆内，设有空乘专业的非校企合作制的各中高等院校中的二、三年级学生，因为他们目前的状态涉及以实习分别列述如下。
或就业的过程，经过对各方院校调研申请函（详见附件2）的投递，最终样本对象定格在江苏工程职业技术学院航空工程学院、江苏经贸职业学院旅游外语学院、长春公共关系学校这三家学校或学院的学生。
依据《就业因素调查问卷》调查所得的资料，进行统计分析，将所得结果加以分析讨论。本次问卷一共发放了255份，实际回收了255份，经过研究者的编号整理，一共对232份有效问卷进行了录入。
（四）问卷调查
问卷调查部分分为预试实施、预试分析、实施问卷调查与问卷调查统计分析四个阶段，如下所述。
1.预试实施
本研究的对象是我国设有空中乘务服务专业的非校企合作模式下的中高等专业院校的学生，研究者首先对江苏经贸职业学院旅游外语学院的40名空乘专业学生进行预试，实发40份，实收40份。
2.问卷调查实施
研究者首先向五家学校发出了调研申请函（见附件2），收到了以下三家的回覆，分别是：江苏工程职业学院航空管理学院（江苏南通）、江苏经贸职业学院旅游外语学院（江苏南京）、长春公共关系学校（吉林长春）的正式回覆，将就此进行正式问卷调查。
3.问卷调查统计分析
研究者依各方问卷的收回情况，就问卷内容进行相关统计作业分析，以作为本研究的探讨相关议题的重要依据。
四、结论与建议
（一）研究结论
根据前章资料分析与讨论，获致以下结论：
1.各航空公司招聘空中乘务员标准及非校企合作制院校空乘专业的办学情况。
（1）各航空公司招聘空乘的标准
目前航空公司的招聘标准渗透在三个招聘过程，第一过程就是通过学生所投递的简历进行初次审核。在核过程中，各航空公司都不会在意学生的户籍所在地，但各航空公司会比较关注到一些学历较高的、语言能力（含普通话及第二外语）较强的、有社会实践经验或阅历的学生，若这些有特别好的，航空公司会主动降低硬性条件，如学历、身高、年龄等。
面试是第二个程序，主要分为二个部分，即一次面试与复试，在一次面试时，招聘老师会观察学生的外在形象气质，并对审核中看到的问题进行一一应证性的了解，同时在面试的过程中航空公司也会通过学生在参与面试过程中的细节之处（如言行、与亲人或他人的交流等）进行关注。进入得试环节的学生，会被要求试穿制服，进行再次更深入的沟通，以便了解个人的服务意识、个人特质、情商等隐性的问题。
第三个程序就是航空性体检，这是一项非常严格的程序，一般由民航局所属的各地区民航医院下派的体验队来负责，他们会针对学生的身体健康程度来确定是否符合从事长期飞行工作，一旦被航空体验否决，即使是再优秀的学生，航空公司也只能望而却步。
（2）各学校的办学情况
目前参与空乘专业办学的学校基本上都以开放式或半封闭式的形式进行教学。开放式办学的主要集中在刚成立此专业在五年以内的学校，半封闭式办学的集中在办学五年以上的学校。
在教学设施设备上的投入是根据办学年度的长短而投入不一的。有的学校为教学购置了大型飞机，有的为教学建造了培训模拟舱，有的为学生的专业培训设立了化妆室、形体房等，但对于航空机载的专业应急设备的投入几乎为零。但是，欠缺足够的专业师资力量、缺少丰富的教学经验、课程设置与安排的不合理也是各个学校存在的普遍现象。
2.影响我国中高等教育非校企合作制院校空乘专业学生专业对口就业之因素。
（1）在外部因素与内在因素的各个变项进行比较时研究者发现：
就业意愿
大专学生的就业意愿与中专学生的意业意愿有显著差异，且大专学生的就业意愿要显著高于中专学生。
不论是大专生还是中专生，二年级学生其的就业意愿与三年级学生的就业意愿有显著差异，且二年级学生的就业意愿要显著高于三年级即将毕业的学生。
个人特质
男生的个人特质与女生的个人特质存在着显著差异，且男生的个人特质要显著高于女生。
服务意识
大专学生的服务意识与中专学生的服务意识有着显著差异，且大专学生的服务意识要显著高于中专学生。
服务技能
不论是大专生还是中专生，二年级学生的专业技能与三年级学生的专业技能有着显著差异，且二年级学生的专业技能显著高于三年级的学生。
生理健康
男生了解自身的生理健康情形与女生了解自身的生理健康状况也有显著差异性；且男生的身体健康状况要显著高于女生。
（2）学生家庭所在区域与就业内在各因素间没有显著差异。
（3）学校的培养与就业意愿、专业学习、服务意识、专业技能、个人特质、身体健康6个方面均有为正相关。所以，学校培养能力的高低将直接影响着学生就业意愿与就业能力等各个因素。
（4）学生在选择就业时最关注的是职业是否与自己的兴趣爱好相投，其次关注的是职业发展，再次是薪酬福利。相反，学生在选择就业时，最不会去关注的问题依顺序是工作时间、公司地理位置、专业是否对口等。
（二）研究建议
根据本研究影响对口就业内外在因素的分析后，研究者发现学校一边要致力于自身的教育教学软硬件的完善，一边还要注重提高低学历学生的就业意愿，培养学生情操，尤其是女生的自我意识与自我效能（个人特质）；深领学生的服务意识与技能等。就上述情况，研究者提出以下具体建议：
1.鼓励兴趣社团、扩大社会实践
空乘专业性主要体现对客舱设备的完全掌握、对危机情境下的问题处理能力、在服务理念下的意识形态等，但它的专业性是需要很多的领域知识来支撑的，如毫无障碍的语言交流、基本的医疗医护急救知识等等。建议学校可以开展兴趣活动，以培养学生的情操或鼓励学生根据自己的喜好自行去选择一些技能培训班或资质考证，即能提高自身的综合能力与素养，又可在进行面试时，为自己增加了可竞争性的砝码。同时还要积极组织或推动学生自主参加一些学校及社会的各项活动（包括公益性活动），以增强学生自己的服务意识，服务技能，完善个人特质等。
2.各校联姻互动、切磋交流经验
各个中高院校，尤其是省际间、地理位置较近间的院校应进行专业联动，定期举办一些教学研讨切磋教学经验，互补之间的不足之处，也可进行资源共享。联谊举办一些大型的学生专业技能交流会，以便学生检核自己的学生成果，还能提高学生的兴趣培养与学校的知名度。同时，也可以鼓励学生参与到活动组织的整个过程，以提高和增加他们的社会实践能力，为面试竞争，增添砝码。另外，就是邀请航空公司派请人员来当评审，一来可以为活动的举办提出宝贵建议，二来可以为学校在航空公司内提高影响力。
3.聘请在职或退役资深乘务员加入培训队伍
建议聘用拥有飞行经验长达10-15年之久以上的乘务员。空乘工作头五年是青黄不接，等待职业定位阶段，而大量的乘务员会因为种种原因，离开目前的岗位；再五年是职业定性趋于深入优化阶，一般情况下乘务员会在这段期间积累到一定的服务经验，升化自己的服务意识；再上五年就是职业腾飞与经验感化阶段，因为很多的优秀乘务员通过自己的成长与管理经验的积累，开始主动愿意去带动周边的人和事。所以这个年龄层面的资深乘务员有着更为深厚的职业观、价值观与人生观，在无形中对空乘学生是一个较好的引领。
摘要： 因就业形势需要，英语教学在空乘专业教学中已成为重中之重。如何营造课堂氛围，因材施教，教之有法，推动学生积极参与，增强学生学习效果。本文结合教学实践，阐述空乘专业英语教学方法的尝试和效果。
0引言
近年来，航空公司对空姐的英语要求越来越高，英语教学在空乘专业学习中日益重要。如何针对空乘专业英语学习特点，积极创设情境，引导学生踊跃参与，创设热烈学习氛围，真正使全体学生提高英语水平。笔者就空乘专业英语教学实践探索之有效教学法论述如下。
1分层次教学法
前苏联教育家维果茨基的“最近发展区”理论认为：每个学生都存在着两种发展水平，一是现有水平，二是潜在水平，它们之间的区域被称为“最近发展区”。教学只有从这两种水平的个体差异出发，把最近发展区转化为现有发展水平，并不断创造出更高水平的最近发展区，才能促进学生的发展。 这与二千多年前我国伟大教育家孔子的“因材施教，因人而异”的观点是一致的。重视个体需要，在不同层面上设置不同教学目标，提供参与的可能性，可激起学生参与学习的动机。
我校空乘专业学生大部分来自福建山区，小部分来自福建沿海地区和东北地区，英语基础参差不齐，有的学生甚至还停留在初中一年级的水平。以2008级空乘3班为例，全班40人，程度较好的学生（以下简称A层生）仅6人，程度差的学生（以下简称C层生）占四分之一以上，其余为中等至中下程度（以下简称B层生）。基于所教学生现状，我们无法对所有学生实现统一的既定教学目标。只有从学生实际出发，根据学生学习能力设定其可能达到的目标，才是真正做到教书育人。
以普高教材unit7 Cultural relics为例，本单元中学生必须掌握以下语言技能目标：征求意见和提出建议（making suggestions and giving advice）。作为共同要求，每位学生都必须掌握这一技能。但A层生应懂得灵活运用课文相关句型，并运用于写一篇关于如何保护文化遗址的文章中；而B层生则要求他们熟练使用相关句型进行交际和角色扮演；C层生应能运用课文句型和用语来完成交际任务。具体做法如下：
1.1 导优辅差介绍新的语言目标训练时，先挑选口语较好的学生与老师进行对话，引出新的语言目标（A），再设置情景让他们进行示范（B）。
A层生在示范过程中口语得到加强，其他程度学生则在感知一定量新语言的基础上学习新知识，就较为容易：B层生很快能进行基本句型操练，在B层生示范的基础上，C层生又得到新语言的积累，也能进行基本句型操练。
1.2 目标分层
1.2.1 技能目标分层要求A层生自编情景，在基本对话的基础上进行扩充；B层生根据教师提供的不同情景进行对话演练；C层生要完成本课对话的角色扮演。
1.2.2 知识目标分层A层生能复述课文和对话，灵活运用语言点；B层生应能背诵或比较流利地朗读课文、对话，掌握规定知识；C层生应能看懂课文、对话，读出全文、掌握相关语言点的用法。
通过分层要求之后，C层生觉得目标离自己较近，学习主动性提高了，自信心增强了；相当一部分B层生成绩稳步地提高，如姚同学比入学前提高了十多分，顺利地通过云南航空公司文化考试；A层生得以从更高的层面来要求自己，潜力得到挖掘，如陈同学在校英语口语竞赛上屡屡获奖。一年级下学期时，全班90%的学生顺利通过了全国公共外语一级考试，二年级结束时，五分之一学生取得了二级证书，还有两位学生取得了三级证书。
2寓教于乐法和合作学习法
苏霍姆林斯基说：“世界上没有才能的人是没有的。问题在于教育者要去发现每一位学生的禀赋、兴趣、爱好和特长，为他们的表现和发展提供充分的条件和正确引导。”通过把教学内容活化为游戏、表演、竞赛、讨论、演讲，实行小组合作制、人人上台制来挖掘学生潜能，激发他们参与，在参与中体会成功，从而提高其自信心。
以unit15中的课文the necklace为例，这是一篇以对话形式叙述故事的课文。在讲授新课之前，我布置学生预习：认识作者、了解背景和故事梗概。并告知将采用小组竞赛形式来检查预习情况。为保证人人参与，我规定只有小组人人都发言之后，其他人才能第二次发言。上课时，以“我先知道”为主题展开竞赛，由学生一个接一个叙述故事情节。让学生们都抢着发言。课后布置的作业是发挥想象力，编造Mathilde在听到真相之后的反应和故事结局，要求在第二节课上表演出来。空乘专业学生都有较强的表演欲和集体荣誉感，都努力想为自己小组建功立业。因此，她们争先恐后举手，课堂气氛十分热烈。学生们想象出了这么几种结局：Mathilde无法接受真相，她疯了，整天喃喃自语：项链、项链……； Jeanne要还给Mathilde项链，Mathilde拒绝Jeanne的好意，她认为自己是因为虚荣才付出了十年青春，她要永远记住这个教训；Jeanne把项链还给Mathilde，Mathilde把项链卖了，把钱捐给了慈善机构；自己仍旧过着清苦的日子……
又如unit 10 The world around us一单元中的Integrating skills一环节我把其处理成辩论赛。每组轮流发言提出环保建议，其他三组的学生和教师一起做评委，觉得合理的建议加一分。学生都积极动脑，踊跃发言，提出了许多废物利用的方法。如：用旧丝袜套在扫把上，这样扫地更干净，肥皂末收集在旧袜子里，就可以再次利用……
学生们在发言过程中使用了大量词汇和句型，充分训练了口语表达能力。
3比较分析法和循序渐进法
魏书生曾说：“教师不替学生说学生自己能说的话，不替学生做学生自己能做的事，学生能讲明白的知识尽可能让学生讲。”让学生自己去发现、总结、找出规律的过程就是主动参与学习的过程。在课堂上，教师的作用是引导，要充分发挥学生的主体地位引导学生主动学习。
学生最怕学语法，定语从句一向是学生最头疼的语法知识。如果教师单刀直入地讲语法，灌输式的教法，会使学生感到索然无味，提不起兴趣。因此，在讲授定语从句时，我从语文的语法角度入手，列举了（金色的）“太阳”这一词语，鼓励学生们用汉语的词或句为“太阳”作修饰。这对学生来说是容易的，于是有了“炎热的、火红的、东方升起的、在天上照耀着的、像个蛋黄的”等等五花八门修饰“太阳”的定语。此时，我不失时机地告诉学生：为“太阳”所作的修饰词就是定语。同时提供相应译文让学生观察中英文定语有什么不同。学生们比较后得出结论：有些较长的定语是放在“太阳”后面的。接着又让学生为“男孩”一词作修饰，答案十分有趣：“天天被罚的、最爱捉弄人的……”再次让学生比较，结论与刚才一样。这时，我提醒学生关注放在“太阳”和“男孩”后面的定语，再次比较差别。学生们看到了“which”和“who ”的不同。接着再提供多个含“which”和“who ”的句子让学生比较：
经过以上引导，学生自己发现了定语从句的规律：被修饰词是人时，后面用who，被修饰词是物时，后面用which。我抓住时机告诉学生，这就是who和which引导的定语从句，who和which就是关系代词。继而，我提供几个学生感兴趣的名词如“MP3、pop star、film”等让学生分组讨论如何用定语从句进行修饰，点子多的那组为胜者。
通过教师引导，学生观察、比较和尝试，学生们对定语从句的用法、位置、关系代词的运用初步有了清晰的概念。更重要的是，学生发觉，学语法也可以如此有趣！
如何能让学生积极地投入于课堂活动，与教师形成有效的互动，关键在于教师能否运用恰当方式方法激起学生参与学习的欲望。作为教师，要懂得关注学生的需要，力求做到关注个体和面向全体的统一；关注学生的生理、心理特点，不断创新教学方法，以营造积极学习氛围，充分发挥学生的主体作用，最大限度地发挥课堂效益。
摘 要： 随着市场经济和中国民航业的飞速发展，国内开办空乘专业的院校不断增多，竞争日趋激烈，使空乘学院的学生面临的就业压力越来越大。空乘学院共青团组织作为直接面向空乘专业学生的基层组织，如何把握自身主要职能，转变思想，切实发挥桥梁纽带作用，团结团员和青年大学生，发挥自身优势，结合空乘学院“品行正、修养好、语言强、才艺精、气质佳、纪律严”的十八字办学方针，增强空乘专业学生的专业素质，培养职业素养，促进学生成长成才，在激烈的竞争中立于不败之地，成为新形势下摆在空乘学院共青团组织的面前的一个崭新课题。
关键词： 共青团组织 空乘学生 专业素质 就业 成长成才
中国民航飞行学院从2000年开办空中乘务专业以来，积极探索适应社会和教育发展需要的多元化、多渠道培养空乘人才的格局和机制，学生通过在校的系统学习，合格的达到了民航总局对空中乘务人员必备专业知识和技能的要求，毕业学生受到了航空公司和用人单位的一致好评。但是，随着市场经济和中国民航业的飞速发展，国内开办空乘专业的院校不断增多，竞争日趋激烈，使空乘学院的学生面临的就业压力越来越大。同时，中国民航的运行机制和管理体制也正在发生根本性的转变，对空乘人才需求的数量和层次结构都提出了更高的要求。空乘学院共青团组织作为直接面向空乘专业学生的基层组织，如何把握自身主要职能，转变思想，切实发挥桥梁纽带作用，团结团员和青年大学生，发挥自身优势，结合空乘学院“品行正、修养好、语言强、才艺精、气质佳、纪律严”的十八字办学方针，增强空乘专业学生的专业素质，培养职业素养，促进学生成长成才，在激烈的竞争中立于不败之地，成为新形势下摆在空乘学院共青团组织面前的一个崭新课题。
一、新形势下空乘学院共青团组织在工作中面临的困难
1.明确空乘学院共青团组织的作用。
中国共产主义青年团是中国共产党领导的先进青年的群众组织，是广大青年在实践中学习中国特色社会主义和共产主义的学校，是中国共产党的助手和后备军。高校是青年人比较集中的地方，高校共青团工作面临的机遇多挑战也多。空乘学院共青团组织作为高校共青团的分支机构，在对空乘专业学生的思想政治教育、专业素质拓展、综合素质的培养、就业指导等方面取得的成绩是不容置疑的。
2.空乘学院共青团组织面临的新情况、新问题。
随着目前国际国内形势的不断变化，高校内部管理体制和教学改革的深化，以及空乘专业毕业学生就业形势日趋严峻等问题，对空乘学院共青团组织来说是一个难得的发展机遇期，但同时面临着许多挑战。
第一，空乘学院共青团组织把握不住自己的主要职能，主观上存在弱化自己主要职能的情况。高校共青团的主要职能主要是：思想政治工作职能、组织职能和育人服务职能。应该说，这一职能定位已基本涵盖了高校共青团的主要工作，但是归根结底，“育人”和“服务”两大职能将成为高校共青团的最终职能。这是团组织健康发展的灵魂，是学院团教育工作者的重要组成部分。但是，空乘学院共青团组织作为高校共青团的分支机构，在工作中往往会强化自己的政治职能和行政职能，而弱化育人服务这个最终职能，这些都会不同程度地影响空乘学院共青团组织职能的发挥。
第二，空乘学院共青团组织活动的吸引力有所下降。当前网络的迅猛发展，以及校内外文化的丰富多彩，极大地满足了当前思想活跃的空乘大学生群体追求独立、新颖的个性，而共青团组织多年来组织活动的思路、手段、内容和机制方面等都不同程度地缺乏创新，局限于以往固定的模式中，不够注重学生独立的个性追求和专业素质的培养，使得空乘学生参与活动的热情大大减低。
第三，严峻的就业形势和就业压力对空乘学院共青团组织的服务能力提出了新的挑战。对于空乘专业来说，随着空乘专业和学院的扩招及世界金融危机对航空业的影响，该行业的竞争也越来越激烈，该专业的平均上机率呈下滑趋势，因此能圆蓝天梦的学生所占比例在呈下滑趋势。所以，行业的竞争局势要求在校学生既要学习科学文化知识和专业技能，又要积极拓展自身综合素质如敬业意识、创新精神、实践能力、心理素质、人格品质、思想道德等，以适应社会的需求，为成才成人打下坚实的基础。曾经有一份针对空乘专业学生做的调查问卷，在调查结果中，仅有15.8%的同学表示能感受到共青团组织发挥的作用，而有75.2%的同学很少或不能感受到，而有79.8%的同学认为活动存在某些方面的形式单一、不太符合当今青年学生实际需求等种种问题；并且，“要真正体现为学生服务”成为学生们最普遍的建议和意见。而共青团组织因为受到现有条件的种种限制，所提供的服务已不能满足学生的多方面、多层次的需求，学生们更是普遍认为利用业余时间参加团组织的活动不能解决个人的实际问题，体现出空乘学院共青团组织服务能力的缺乏。
第四，空乘学院共青团组织的凝聚力有所降低。由于受共青团组织固有工作模式和工作思路的影响，团组织在开展活动过程中往往采取自上而下的拉动，导致参与主体成为单一的团组织动员空乘学生参与，而没有调动起学生的积极性和主动性。同时由于空乘学生兴趣、爱好、需求的多元化，使组织的活动很难全面满足学生们的需求，无法适应新形势的发展，这也在某种程度上削弱了空乘学院共青团组织的凝聚力。
二、空乘学院共青团组织促进空乘学生成长成才的方法与途径
1.强化空乘学院共青团组织“育人”和“服务”两大最终职能，将它作为团教育工作者的重要组成部分。
根据上述调查问卷结果得知“共青团组织要真正体现为学生服务的职能”已成为学生们最普遍的建议和意见。因此，空乘学院共青团组织要强化育人服务功能，多层次、多渠道地全面满足空乘学生的需求。此外，传统的工作模式使得空乘学院共青团组织着重于执行上级组织的指示和要求，工作理念缺乏创新，工作形式单一，已不能满足时代的发展。从某种意义上来说，工作方式、载体和形式可以丰富内容，更好地突出工作内容。但在面对新情况、新问题的时候，必须把握新时期共青团工作的主题，不断探索共青团工作方式的创新，要突出空乘学院共青团组织育人服务功能的社会性和实践性，鼓励共青团组织勇于走出校园，根据自身条件和所服务对象的具体情况，通过多种方式让空乘学生走进社会，服务社会，在社会的这个大熔炉里锻炼和提高自身综合素质。
2.积极投入到校园文化建设中，营造良好校园文化氛围，以使空乘学生成长成才。
校园文化的内涵非常丰富，包括各类文体活动、专业技能竞赛活动、学术科技活动、素质拓展活动、社会公益活动等，它能够培养学生与时展要求相适应的全面素质。因此，空乘学院共青团组织要打破固有工作模式的陈规，在思路、手段、内容和机制等方面都要努力寻求新的创新点，注重空乘学生独立的个性追求和专业素质的培养，增强团组织的凝聚力，提高学生参与活动的积极性和主动性。空乘学院共青团组织要紧紧把握服务于空乘学生成长成才的大局，把开展丰富的校园文化活动作为工作的载体，注重结合学生特点和专业特点，创新校园文化活动的形式和内容，如举办空乘职业素质和专业技能的知识讲座；利用好校园人文环境，开展“空乘学生宿舍文化节”等，提升校园文化的水平和层次，通过特色鲜明、导向清晰的校园文化，全力营造良好的校园文化氛围，服务空乘学生成长成才。
3.努力搭建“第二课堂”平台，增强空乘专业学生的专业素质，培养良好的职业素养，提升职业竞争力。
大学教育既要重视专业知识教育，关注学生的专业知识及技能的培养，又要注重综合素质的培养，如职业素养、敬业意识、创新精神、实践能力、心理素质、人格品质、思想道德等，以适应社会的需求，这就需要空乘学院共青团组织积极发挥自身优势，利用好“第二课堂”这个工作载体，促进学生的个性发展。共青团组织的优势来自于对所服务对象的深入了解，最根本的是在提高空乘学生职业素养和职业竞争力方面下工夫。对于空乘专业来说，团组织要按照民航的要求和专业的特点，结合空乘学院的“品行正、修养好、语言强、才艺精、气质佳、纪律严”的十八字办学方针，开展有特色、有品位的第二课堂专业型文化活动，如“中英文广播词大赛”、“空乘形象设计大赛”、“面试技能技巧大赛”、“空乘职业技能大赛”、“空乘专业知识竞赛”、“我心中的中国空乘”主题演讲比赛，“微笑之星大赛”等，进一步突出民航行业特色和空乘专业的特点，增设行业技能竞赛的内容，尽力拓展学生参与面，让每一个寝室、每一位学生都能参与到活动中来，充分激发和调动学生的参与意识、积极性和主动性，使每个学生的综合素质都能在活动中得到锻炼和提高，有效地促进空乘学生的专业学习，提升职业竞争力。
另外，空乘学院共青团组织还应注重培养空乘学生良好的职业素养，包括核心职业素养如独立性、责任心、敬业精神、团队意识等，以及隐性职业素养如职业道德、职业态度、职业作风等，将其纳入空乘大学生培养的系统工程，及时向学生提供职业教育和实际的职业指导，如开办与专业相关的知识讲座，请航空公司资深乘务长、人力资源部经理和已毕业到公司工作的优秀学长们前来讲解，提供相关的经验，提升空乘学生对专业学习的兴趣。
4.深化空乘学生的社会实践活动，服务学生的择业就业。
空乘学院共青团组织要注重学生的社会实践和志愿者服务，作为提高学生素质的主要途径，让他们在实践中受教育，长才干，作贡献。对于空乘专业学生来说，可以开展“走进民航、认识民航”等系列主题社会实践活动，通过与各大航空公司建立实践基地，走访民航管理局、机场、地面服务部门，开展各类岗位见习和调查等，让学生们深入了解我国民航的改革发展，了解民航企业对相关专业学生素质要求，把学科知识应用于实践，用自己的知识和技能直接服务于民航企业；明确自己知识的应用方向，提高处理实际问题的能力，扩展自己的视野，丰富自己的专业知识，加强团队合作精神，提高社会交际能力，同时了解自身知识的不足，让学生们逐渐了解社会，体验社会，为走入社会做好基础准备。团组织也可以通过走访航空公司，调查空乘学院毕业生在各单位的表现情况，同时也可以及时向民航单位介绍学院的发展状况和实施空乘大学生素质教育情况，从而为空乘学生就业整体工作服务。
总之，空乘学院共青团工作面临着很好的发展机遇，一定要把握好自身主要职能，抓好工作的载体，大力加强共青团组织能力建设，锐意进取，开拓创新，以更加饱满的精神和更加坚定的信心，竭诚服务于空乘专业学生的成长成才。
摘 要 空乘专业学生的培养除了具备从业所需的专业知识和技能外，还需要有健康的身体、强健的身体素质和良好的形象气质。文章从空乘体能训练作用和方法两个方面着手进行阐述。
关键词 空乘专业 体能训练 作用 方法
空乘专业是一门培养适应民航运输事业发展，具有坚实的英语基础、较高的人文素质，受过专门航空运输技能知识训练的实用型民航高级空中乘务员专业。体能是通过力量、速度、耐力、协调、柔韧、灵敏等运动素质表现出来的人体基本的运动能力，体能水平的高低与人体的形态学特征以及人体的机能特征有着密切的相关。空乘工作性质及工作环境的特殊性，使体能训练成为必要。
1体能训练对空乘专业学生的作用
1.1培养吃苦耐劳的意志品质
空乘专业学生大多是独生子女，在家长溺爱的环境中过着“衣来伸手，饭来张口”的生活，缺乏吃苦耐劳精神。空乘专业学生工作环境的特殊性，更要求其更应具有吃苦耐劳的意志品质。身体训练不是一蹴而就的，没有捷径可走，只有通过对身体的不断锤炼才能拥有较好的身体素质。体能训练不同于其他专业课，需要“冬练三九，夏练三伏”，承受着肌肉伤痛、身心疲惫等种种考验，这是培养空乘专业学生的意志品质和吃苦耐劳精神的最佳途径，是其他任何手段和方法都不能替代的。
1.2达成良好身体形态促进就业
航空公司进行校招和社招时，分为初试和复试环节。初试时要考察学生外貌、普通话、外语水平、身高、身体形态等一系列指标，学生分组站立未开口介绍自己之前，第一印象尤为重要，往往能够决定学生的去留，而第一印象无非就是外貌、站姿和身体形态。外貌是天生的，站姿和身体形态却可以通过训练后天努力来达成。身体形态是重要的考察指标，具有较好身体线条的男女学生更有机会在接下来的口语面试中脱颖而出。复试时男生还需要体能测试，体能测试不达标将没有机会入职。由此可见，达成良好身体形态，拥有较好的体格能够更好地促进空乘专业学生就业。
1.3延长工作年限
空乘人员常年处在辐射、缺氧、巨大噪音的封闭高空高速飞行空间，在这样的工作环境下，会导致其内分泌系统混乱、心脏老化、诱发心脏病高血压等心血管疾病，情绪起伏多变、消极情绪更容易发生、甚至出现轻生等极端思维。工作以站立方式居多，长期频繁弯腰低头等导致颈椎酸痛老化腰椎无力，骨骼系统面临严重挑战。以上是导致空乘人员离职和提前退休居高不下的一个很重要原因。体能训练能够增强身体抵抗力，增强肌肉力量，促进骨骼新陈代谢；提高、改善心血管系统、消化系统等器官技能水平；促进智力发育，提高中枢神经体统技能水平；调节心理活动，缓解生活压力等作用。体能训练能够很好地调节和缓解空乘人员身体、心理不适，延长工作年限。
1.4具有处置突发事件的能力
航空安全一直是所有航空公司工作的重点内容，当遭遇威胁、企图打开驾驶舱门未经许可进入驾驶舱；违反规定不听从劝阻，在客舱或者客舱卫生间吸烟；殴打机组人员或其他乘客，故意损毁救生设备等情况时。空乘人员在处置原则上应首先确保航空安全、确定性质，区别处置。然后及时控制事态，防止过激行为发生。最后教育与处罚相结合做到机上看管、强制约束和控制机下处理，空地配合，互相协作。从上述可以看出，遇到这些突发事件时要求空乘安全员不但要有冷静的判断，还要有能果断处置的能力。机上控制是重点，良好的身体素质是控制能否成功有效的前提，而良好的身体素质只能通过体能训练获得。
1.5养成良好锻炼习惯为终身体育奠定基础
终身体育是指一个人终身进行身体锻炼和接受体育教育。终身体育作为一种完整的、现代体育思想其基础来自两个方面。首先，人体自身发展需要体育锻炼伴随终身；其次，终身体育是现代社会发展需要。空乘工作枯燥而单调，就业后随着空乘专业学生生活方式的变化，锻炼的机会变少，工作节奏变快，精神高度紧张，生活饮食不规律等对其健康状况带来了不利的影响。改善自身健康状况只通过一次锻炼是不可能完成的，更不可能一劳永逸。只有打好身体基础、学会自主学习锻炼、养成良好的体育锻炼习惯、培养自我体育意识的终身体育思想才能保持旺盛的精力与充沛的体力，改善自身健康状况提高生活质量。
2空乘专业学生体能训练方法
2.1紧扣体测要求，变被动为主动
空乘专业体能训练不同于普通专业学生，体能训练要紧扣航空公司体测要求，例如男生三千米长跑、一百米、单杠引体向上、双杠屈臂伸、立定跳远等。针对不同测试内容制定详细科学训练计划，不盲目训练。体能训练比较枯燥且见效慢，对初学者有很大的挑战，仅仅被动接受去锻炼很难达到训练效果。只有增强学生对体能训练的兴趣，提高其对体能训练的认识，增强自信心通过比较查找存在的差距，从内心释放出锻炼的欲望变，变被动为主动。
2.2要循序渐进
体能训练要遵循循序渐进原则，训练者要逐渐增加负荷，负荷的增减要看训练者的机能状态而决定。前期基本动作的掌握是高级动作的基础，掌握基本动作的同时逐渐向高级动作演变，这有助于训练的长期发展，从而预防训练过度造成的训练损伤。仅仅采用单一的训练方法和训练强度，当运动能力达到一定程度后想要提高就会变得比较困难，反过来说一开始就采用复杂的训练方法和采用较大的训练强度，同样不符合训练规律，只会破坏人体机能，引发训练损伤。因此训练不能盲目进行，切忌急于求成。
2.3训练量安排要科学合理
每次训练的训练量安排要科学合理，检测训练量是否合理最常用的手段是通过心率计算来判断。研究指出，一个人每分钟的最高心率可用210（男子可用220）减去年龄的方法来估算。例如，一位21岁女子的极限运动量心率为每分钟200次，其锻炼过程的运动强度应控制在心率为200？0%至85%的范围，即每分钟140次至170次。假设这名女子安静时的心率为每分钟60次，可用极限运动量心率减去安静时的心率，乘以70%后再加上安静心率的方法来估算其最佳运动心率，即（200-60）？0%+60=158次（每分钟）。
2.4训练和恢复相结合
良好的恢复是训练的保障，只有训练和恢复相结合才能达到训练效果。在训练中大小周期训练负荷的安排要合理、一般训练与专项训练相结合、调整训练课内容的排列顺序、保持良好的训练情绪、制定严格的作息制度、采用恢复性的练习手段等来调整训练内容、训练方法和训练负荷的关系，从而做到训练张弛有度，适时恢复。
通过对空乘专业学生进行体能训练，不仅能够培养其吃苦耐劳的意志品质，达成良好身体形态促进就业，延长工作年限还能够使其养成良好锻炼习惯为终身体育奠定基础。在训练过程中要遵循训练基本要求，注意训练事项，科学合理的安排训练。为航空公司输送合格人才，为民航事业的发展做出贡献。
[摘 要]随着我国航空事业的迅猛发展，人们对空乘专业人员的要求越来越高，对于他们的自身素养与服务质量提出了更多更高的要求。良好的语言表达能力体现的是一个空乘人员的素质修养和人格魅力，可以更有效地传达信息和实现良好沟通，这也是对空乘人员的必然要求。本文主要从空乘人员语言表达能力的意义和价值、如何提高空乘人员的语言表达素养等方面进行论述，其目的是提高空乘人员的能力和水平。
[关键词]空乘专业；学生；语言表达能力
良好的语言表达能力可以更好地体现一个人的身份地位、素质修养和人格魅力，语言表达能力既是信息沟通与交流的重要手段和工具，同时也是航空乘客享受高品位服务的重要保证。各航空专业学校对航空服务学生各方面能力的培养都有所加强，尤其是对语言表达能力。培养一个航空专业学生的语言表达能力，是顺应市场经济发展的必然趋势，是社会对高质量服务的必然要求。
1 语言表达能力在航空服务业中的意义和作用
航空服务业是一门服务性的职业，空乘专业的学生以其优雅得体的语言举止为乘客提供服务。现代航空运输的主要特点是快速、舒适、安全、便捷。其中舒适就是对航空专业提出的一个重要的标准。没有这个标准，航空服务业也就没有了任何的意义。语言作为人类社会的一种重要的交流媒介和工具，在人与人之间的沟通上发挥着重要的作用。因此，加强航空专业学生的语言表达能力，使他们能更好地将航空专业的理念服务于航空事业中，为我国航空事业的发展贡献自己的力量。正因为如此，才要求空乘专业人员具有较高的语言文化素质和较强的语言沟通能力。
很长时间以来，人们一直误认为空乘人员的标志是漂亮，其实这只是空乘人员的一个非常表面化的东西，漂亮的深层次的东西就是优雅，是语言表达的得体，行为举止的标准。正因为其内在表现出一种美的行为，才能在外在形象上给人以美的感受。现在航空公司也开始加重对应聘人员语言表达能力和内在道德修养的考核。这更体现了航空专业高水平服务业的特点，提供给乘客一种优质的服务，让乘客感受到一种家的温暖和舒适，在很大程度上体现在航空专业人员的语言表达能力上。语言表达能力可以体现一个航空专业人员的素养和品质，甚至可以呈现一个国家的精神风貌和核心价值。
2 空乘专业学生语言表达能力培养的前提
2.1 转变空乘人员的观念
要想成为一名优秀的空乘人员，仅仅有漂亮的外表是远远不够的。专业、优质的服务才是最关键的，而服务语言是旅客对服务质量评价的重要标志。这里将服务语言提到了非常重要的位置上。空乘专业人员一定要转变自己的观念，抛弃那种漂亮就是一切的旧观念，不断加强自己的语言表达能力，在服务质量上有所提高。
2.2 拓宽航空专业学生的知识面
空乘专业的学生需要拓宽自己的知识面：首先，要熟练掌握空乘方面的专业术语，不能在与人交流时说外行话，这是空乘专业学生最基本的知识；其次，在空乘过程中，还应熟知一些风景名胜区的人文知识，对于一些文史知识和民俗方面的知识也是其掌握的内容。这些知识对于一名空乘人员来说是非常必要的。
3 提高空乘人员语言表达能力的方法
目前航空服务专业类的学生，有一大部分是通过专业面试入学，一些学生的文化程度并不高，语言表达能力也很弱，再加上在课堂上进行语言表达时的畏难情绪，使部分学生不能掌握良好的语言表达技巧，在与人谈话时顾虑重重。因此，在培养空乘人员语言表达能力的过程中，教师应从学生的心理特点入手，消除学生在语言表达时的顾虑，克服他们的没有掌握良好的语言表达技巧，顾虑重重不敢表达的畏难情绪。在这一过程中，教师应积极进行引导，给学生以敢于表达的信心，在学生和教师之间建立一种沟通的桥梁。
3.1 通过即兴表达训练提高学生的应变能力
即兴应变能力是一个人在特殊环境下或面对突发事件时所展现出来的一种能力。即兴应变能力是一种通过后天训练而形成的，是人们在日常生活中通过积累和学习而成的。为了有效地提高个人的即兴应变能力，航空院校应多组织一些演讲活动，锻炼学生的语言表达能力。在练习时需要先从相对容易的复述、话题评述等表达形式开始，逐渐过渡到命题演讲、即兴演讲。组织即兴演讲，可以有效地引导学生进行语言表达，不断为他们设置语言话题，让他们放松自己，表达自己，这对于航空专业学生的语言表达能力的训练有很大的帮助。
3.2 设置课堂语言表达项目，让学生学会表达
一个人口语能力的提高，只有在不断的训练中进行。学校可以设置一些相关的语言表达训练的项目，让学生进行系统的语言训练。这种训练要根据学生的具体情况来进行。在最开始进行训练时，教师可以选择一些学生比较熟悉、简单的话题来进行。在进行训练课时，还要有针对性，针对航空专业学生，要多组织一些有关航空方面的专门训练，例如：针对空乘专业的学生，设定客舱服务的环境，让学生模拟乘务员迎接乘客、服务旅客、应对旅客刁难或投诉等，练习学生的语言应用、临场反应等。教师可以在其中发挥引导的作用，在学生遇到问题时进行适当的点拨，从而达到提高学生语言表达能力的目的。
3.3 模拟情景实践与课堂学习相结合
模拟情景训练是一种将学生放到极度真实的环境中，让他们进行专门的训练。
当乘客对航空公司进行评价时，一般会注意其服务的质量和水平，尤其对于乘务人员的语言服务和态度服务。如果航空乘务人员能够以热情、礼貌的态度，清晰、流利、逻辑性强的语言表达和乘客进行交流沟通，就能够提升航空公司的服务质量。在语言表达教学过程中，教师可以组织一些模拟活动，使学生有身临其境的感觉，让他们在其中感同身受，增强教学的效果。另外，语言表达的训练是一个不断反复进行的训练，只有不断训练，才能让学生真正领悟和掌握语言表达的技巧，通过训练增强自己与人沟通交流的信心，树立自己的形象，有效提高学生的学习积极性和主动性。
总之，要实现“以职业为导向”的人才培养目标，空乘专业学生语言表达技能的训练和培养在当今社会中显得非常重要。一方面，航空院校要充分重视语言表达技能的训练；另一方面，通过语言表达技巧的训练，培养学生的语言表达能力，使他们成为空乘行业的专业人才。
摘 要：空乘人员的形象直接影响到航空服务的质量。空乘专业形象设计的教学是提高空乘专业人员的整体形象以及职业素养的重要因素。随着专业建设和教学水平的提升，现阶段高职院校的空乘专业形象设计课程的教学也不断在更新教学理念和教学模式。许多高等院校都专门开设了空乘专业形象设计课程，也有很多高职院校正把教学建设的重点放在空乘专业形象设计的课程建设上。总的来说，空乘专业的形象和礼仪方面的内容对专业人员的培养具有非常重要的影响。然而，从高等院校的培养形式以及空乘专业形象设计的教学模式来说，形象设计教学的模式还存在一定的问题，这对空乘专业学生的服务能力的提升影响很大。因此，基于专业发展的角度，探讨空乘专业形象设计的教学模式改革具有现实的意义。
关键词：空乘专业 形象设计 教学模式 改革
1 引言
高职院校空乘专业的建设理念是培养具备空乘专业技能的相关专业的从业人员。空乘专业的学生在毕业后主要的就业方向就是航空乘务的服务和管理。航空乘务工作对工作人员的形象要求比较高。在专业教学中，高职院校要注重形象设计课程的建设和完善。在高职院校要将实践教学与理论教学相结合，培养学生的专业技能，同时也要提高学生的气质内涵。空乘专业的学生应该学习形象设计与化妆技巧，这是空乘专业人员的基本技能，同时也是提升空乘人员的整体形象与空乘服务质量的重要手段。空乘专业的学生要在学习阶段就要认识到形象设计的重要性。高职院校也要从课程与教学改革方面入手，完善空乘专业形象设计的课程与教学模式的改革，提升形象设计教学的效果和质量。以往的高职院校的定位一般都比较偏重专业技能的培养。这虽然能够提高空乘专业的学生的专业技能，但是要想在激烈的就业环境中保持优势，还需要改变传统的教育理念，切实提升专业教学的软实力。转变形象设计的课程教学的理念，全方位提升空乘专业学生的综合素养以及总体形象。
2 空乘专业形象设计教学的问题分析
2.1 没有系统的课程规划
很多高职院校的形象设计课程安排没有进行系统的规划，这导致空乘专业形象设计教学的课时非常有限，并且没有形成有效的教学成果。因为目前我国高职院校设置空乘专业形象设计课程的时期还不算长，课程建设的系统还不算完善，目前还处于探索阶段。很多高职院校的设置形象设计课程时没有将理论课程与实训课程相结合。比如有些高职院校在设置形象设计课程时，理论教学的课时远远多于实训教学的课时。一个阶段的教学后，很多学生没有真正学到形象设计的技巧。因为，缺乏系统的课程教学导致教学成果无法得到及时的检验，学生在学习了形象设计知识后也没有足够的时间去实践，无法在实际操作中运用专业知识。这说明高职院校在设置课程方面还欠缺全面的考虑。
2.2 缺乏专业的实训教学设备
一些高职院校在进行空乘专业形象设计教学时，进行理论教学的时间远远超过实训教学的时间。其中一个原因还在于学校缺乏专业的实训教学设备。比如有些高职院校虽然开设了空乘专业形象设计课程，但是由于准备不充分，配套设施不完善，课程建设也没有形成完整的体系，像航空专用化妆室、模拟机舱等专业的实训教学设备都加没有安排到位。在很长一段时间里，形象设计实训教学经常在普通的教室里进行，学生在学习化妆和形象设计技巧时只能利用一些普通的化妆品和一面小镜子进行形象设计实训演练。这种非专业的实训教学很难取得良好的教学效果，单一的教学模式也无法达到空乘专业形象设计课程的标准。缺乏专业的实训教学设备导致学生在实训学习中无法分析整体形象，很难根据整体形象进行有效的设计和修改，无法实现形象设计的最优化。这也是我国高职院校在形象设计教学的一个问题。
3 空乘专业形象设计的教学模式改革建议
3.1 完善课程教学的设置，提高实训教学的效果
形象设计是空乘专业中一个重要的课程。空乘专业人员通过学习专业的形象设计和化妆技巧能够完善整体形象，从而提高航空服务和管理的质量。形象设计教学要帮助学生有效地学会专业的形象设计技巧，锻炼学生的实践能力。形象设计课程分为理论教学和实训教学，理论教学的目的是让学生了解空乘工作人员的形象设计理论，形象美化理论等知识，为实训教学打好基础，帮助学生掌握一定的形象设计的方法。实训教学的目的在于让学生掌握形象设计的技能，并且能够将理论知识转化为实际的能力。同时也要提高学生的动手能力，为学生将来在工作中进行形象设计做准备。因此实训教学是空乘专业形象设计教学中的重点。
学校要完善课程教学的设置，提高实训教学的效果。比如在设置课程时，将理论课程与实训课程教结合，把实训课程穿插在理论课程中间，这样就能及时检验教学成果，提高学生的实践能力。
3.2 丰富形象设计教学内容
空乘专业形象设计教学模式改革要还要丰富教学内容。在以往的形象设计教学中，教师往往把教学重点放在化妆技巧方面，教学的模式也比较单一。如今航空专业的领域越来越广泛，对教学的要求也原来越高。因此，在学校在进行形象教学模式改革时要丰富教学内容，提高教学的实用性。比如，在学习化妆技巧的同时，还要加强基本礼仪、形体美化、专业语态等方面的教学。礼仪和形体的课程教学不仅丰富了形象设计教学，而且能够从基础上提高航空专业学生的气质内涵，帮助学生了解航空服务的语态和体态，这对于提高航空专业人员的综合素养也有很大的帮助。
4 结语
本文从现实的角度分析了现阶段高职院校的空乘专业教学的一些基本问题，并且针对性地提出了一些建议。众所周知，航空工作人员的形象将会直接影响到航空服务和管理的质量。因此，高职院校在培养航空专业人员时要从专业基础训练入手，提高形象设计教学的效果，完善形象设计课程的设置，重视实训教学的作用，将理论教学与实训教学相结合。同时也要丰富形象设计教学内容，帮助学生了解航空礼仪，提升学生的整体素养。总之，空乘专业形象设计教学模式改革的目的就在于培养专业能力更扎实的空乘专业人员。
摘 要 郑州航空工业管理学院民航学院空乘招生规模日益扩大，学生数量越来越多，体能训练课存在的问题日益凸显。体能训练课程是我校空乘专业的核心课程之一，体能课需要在结合专业教学特点的基础上不断优化，才能确保课程教学达到预期目标。本文就我校体能训练课程教学进行探讨，试分析体能训练课教学中存在的问题，结合实际给出相应的对策。
关键词 空乘专业 体能训练课程 教学
体能训练课程是空乘专业课程的重要组成部分。体能训练属于体育训练范畴，而体育具有很强的教育功能。通过艰苦的体能训练可以培养学生吃苦耐劳、顽强拼搏、坚持不懈的思想作风，能够很好地提高学生的思想道德、意志品质，这些也是空乘学生必须具备的品质。目前郑州航空工业管理学院民航学院空乘专业体能训练课程教学存在许多问题，学期教学结束后学生体能进步不显著，未能达到预期教学目标，这就直接影响了该课程的教学效果。本文将着重分析课程教学中存在的问题，并找出原因给出建设性意见，为促进学校空乘专业更好的发展提供参考。
1 体能训练课程教学存在的问题
1.1 教师方面存在的问题
在教学过程中，教师对基本体能训练理论不够重视，只是按照教学大纲完成每次课的教学任务。空乘专职体能训练课程教师人数较少，满足不了日常教学需要，需要外聘公共体育部教师协同授课，每位任课教师对体能训练课程教学都有不同的理解方式和训练方法。造成教师与学院之间、教师与教师之间缺乏有效沟通，很难统一教学思想。学生在训练过程中被动接受，并不了解每项训练任务和每个动作完成后能起到什么作用，教师与学生缺乏必要的沟通，训练效果很容易被忽视。承接教学任务的教师大多为各高校体育专业毕业的专职教师，在教学方法上习惯按照以往的训练经验和体育专业学生训练标准开展教学，容易忽视空乘专业学生体能基础差、底子薄等问题。教学内容设计和教学方法手段显得较为单调枯燥，缺乏针对性。这些问题会直接导致每个学期教学结束后学生体能进步不明显，达不到预期的教学目标，使课程开设目的流于形式。另外部分教师对空乘学生训练要求过低，认为学生只要能够通过航空公司的体能测试即可，因为各航空公司体能测试标准不统一且会时常发生变动，所以如果没有及时获悉最新的体测标准，盲目按照以往的经验和标准对学生进行教学训练，就很容易出现问题。空乘学生在大二结束后，就不在开设体能训练课，在接下来长达两年的训练“真空”期间，体能势必明显下降，如果前期体能积累就不足或勉强达到航空公司体测标准，那么后期体能就会难以达标，严重影响空乘学生的就业。
1.2 学生自身存在的问题
大多数空乘学生入校前没有运动基础，加之体能训练比较辛苦，这就容易造成学生不愿意参加体能训练，认识不到体能训练的价值和意义，对体能训练课缺乏兴趣。空乘学生往往需要在教师的监督下才能完成训练任务，其消极被动的学习态度，致使训练效果大打折扣。有些学生在训练课上表现得比较散漫，缺乏吃苦耐劳的意志品质，抵触情绪和偷懒情况时有出现。部分身体素质较差的学生，在训练中缺乏自信心和坚持不懈的精神，通过一段时间刻苦训练后身材和体能没有明显改善，容易产生消极心理进而自暴自弃。另一部分身体素质较好的学生，在训练中很容易自满，认为已经达标不需要再进行刻苦训练，对体能训练消极懈怠，缺少更高更快更强的拼搏精神。
1.3 课堂纪律和训练风气存在的问题
课堂纪律和训练风气的好坏直接关系到体能训练课质量。空乘学生大多在高中时期就缺乏学习能力和自我约束能力，进入大学后又缺乏必要的监督，更容易导致课堂纪律和训练风气比较差，不能很好地完成课堂训练任务。通过笔者多年教学实践发现，空乘学生体能训练的积极性，很容易受到社会环境和同学相互之间的影响，研究表明个人的许多态度是由其所属的团队而定。空乘学生在日常生活学习和交往中，很容易形成互相观望的态度。通过课堂教学发现，一些彻底自暴自弃和毕业之后并不想从事空乘事业的学生在训练课中的懒散状态，对其他学生的影响很大，给整个集体的训练风气带来十分不利的影响。如果课堂纪律和训练风气不能得到改善，体能教学任务的落实就很难得到保障，空乘体能训练也就失去了意义。
1.4 场地设施存在的问题
随着空乘专业每年招生规模的持续增长，学校场地和设施严重匮乏。截至目前，我校只有一个田径场，上课期间与公共体育课学生在同一个操场进行训练，场地不足问题突出。由于场地限制，需要随时调整教学安排，不利于整个学期训练计划的落实。针对空乘专业体能教学所需的训练房和训练器械较少，满足不了教学需要。特别是夏天体能训练课，面对高温天气在何处上课成为最令教师感到困惑的问题。
1.5 师资队伍建设存在的问题
我校空乘师资力量薄弱，教师需求缺口大，有实践经验的教师理论知识往往比较匮乏，有理论知识的教师实践经验又不足。院系体能和形体专业教师数量远远满足不了教学需要，课程教学任务需要外聘体育教学部教师协同完成。受制于招聘制度，人才引进面临困境，硕士毕业生入校没有编制，有体育教育背景的博士毕业生又很难招到，错失许多专业运动训练优秀人才。现有的师资队伍也存在流失风险，大多数青年教师因为专业方向不对口，在职称晋升方面比较困难，拥有讲师、副高职称的教师数量极少，院系体能教师职称组成结构不合理，师资队伍建设面临较大的挑战。
2 提高体能训练课程教学效果的途径
2.1 提高业务水平，统一教学思想
在教学过程中，教师应增加体能训练理论教学学时，使学生了解每项训练任务的作用和意义，变被动训练为主动训练。针对课堂训练效果与学生及时沟通，对反馈信息进行归纳整理，并在下次训练课中及时做出调整。努力提高自身的业务水平，改革教学方法和手段。借鉴自身训练经验和体育专业学生训练标准，及时掌握航空公司最新体测标准，并依据航空公司体测标准制订适用于空乘专业学生的教学大纲，设置较为合理的训练难度，采取多种教学方法、教学手段来丰富教学内容，使空乘专业学生在航空公司的体能测试中顺利达标。院系成立体能形体类专业教研室，多组织外聘教师面谈交流，统一教学思想。
2.2 积极引导，端正态度
教师应积极引导学生端正训练态度，使其认识到体能训练课的价值和意义，提高其训练兴趣。培养学生不怕吃苦，顽强拼搏的意志品质。针对不同身体条件和训练需求的学生，给予不同的训练方法，安排不同的训练内容，及时发现并解决学生在训练中存在的问题，鼓励学生主动克服困难，帮助学生树立自信心。要让学生认识到只有通过刻苦训练，力争上游，才能取得成功。
2.3 严把课堂纪律，改善训练风气
严把课堂纪律，严格要求学生认真完成课堂教学任务，切实提高训练质量。对影响课堂纪律的学生不能放任不管，应予以适当的惩戒，特别需要注意惩戒方式，不恰当的惩戒方式不仅没有效果，还会起到相反的作用。一旦发现问题学生，要及时对其进行批评教育，并鼓励其端正学习态度。预防不良风气形成，制定严格的考勤纪律，改善训练风气，加大平时成绩在总评成绩中的比重。
2.4 完善保障场地设施建设工作
应采取措施，加强管理和维护现有设施，合理使用现有体育场地，优化调配场地资源，完善配套设施。为彻底解决场地设施严重不足的问题，学校应做好规划，统一安排、合理布局，加快新训练场地、场馆的建设步伐。学校还应加大对空乘专业训练房的建设力度，保障其训练器械正常更替补给。夏天体能训练课应尽量安排在配有空调的训练房内，并添置饮水设备及沐浴场所。
2.5 加强师资队伍建设
加强体能师资队伍建设，创新教师培养机制，建立教学和科研相结合的职称评定体系，提升“双师型”教师队伍水平，建立公平、公正、公开的教师评价指标体系，切实提高教师的教学和科研水平，保障教师职业能力可持续发展。加大教师队伍的培训力度，校内外培训相结合，完善知识结构，强化实践教学能力，加强理论知识学习，全面提高教师的教学能力和科研水平，优化职称结构。针对空乘教师人才紧缺的现状，改革人才引进模式和人事制度，保证现有师资队伍稳定的同时，做到校外招聘与校内调配相结合，以吸收更多具有运动训练经验的优秀教师。
3 小结
通过四年的教学实践，笔者认为，教师应在教学实践中经常保持沟通和交流，统一教学思想，总结出一套适应空乘专业学生特点的教学理念和教学方法，提高教师队伍的教学科研能力，积极引导学生端正训练态度，严把课堂纪律和训练风气。学校应加大对空乘专业的投入力度，完善保障场地设施建设工作。在教师与学校的共同努力下，通过体能教学提高空乘学生的身体素质，达到预期教学目标，为航空公司提供合格的专业人才，同时为本校空乘专业的发展作出贡献。
【摘要】以空乘专业学生的语言沟通能力为研究对象，针对学员们所存在的几个主要问题，文章从其产生的具体原因入手，并详细地提出了针对性的举措，希望据此能培养出更适合航空公司发展需要的专业性人才。
【关键词】空乘专业学生 语言能力 服务质量
一个多世纪以来，从飞机被发明，到它们逐步被运用到民用航空领域，已经渐渐成为当代社会不可或缺的交通运输工具。而在行业竟争越来越激烈的当下，空乘人员服务品质的高低，以及与乘客之间的沟通成效的大小，在一定程度上甚至直接关系到企业未来的生死存亡。因此，如何提高空乘人员的服务品质，提升他们的言语沟通技能，进而争取到更多的航空订单，已经成为所有航空公司所不得不面临的一个重要问题。作为未来的空乘服务人员，空乘专业的学生对语言技能的培养提升已变得至关重要。
一、空乘专业学生在语言技能方面存在的问题
作为一名未正式踏入社会的学生，其在语言沟通方面，或多或少都面临着一些问题，主要体现在以下几个方面：
1，语言表达能力较差。很多学生在语言表达方面，存在着很明显的障碍。
2，说话较为生硬，缺乏服务意识。有些学生在课堂模拟上与他人进行沟通时，说话直来直去，缺乏一些敬语谦词，远远称不上委婉动听。如果这样的情况出现在真实的空乘环境中，那么很容易便造成交易双方的关系紧张，影响到公司的亲民形象，进而不利于公司的可持续发展。
3，神态不够自信。有些学生一临场说话就容易面露紧张，不够自然，往往自身都不知道自己在说什么。这在一定程度上来讲，一方面不利于更好地开展工作，会让乘客对自己实际处理问题的能力产生质疑；另外一方面，也不利于打造空乘人员专业干练的服务形象，会对自己所在航空公司的公信力造成很大损失。
二、空乘专业学生存在语言技能问题的原因
空乘专业学生语言技能的缺位，主要是因为：一是空乘人员的选拔是以五官端正、外貌出众作为首要的择取标准。这就使得学生把主要精力花费在修饰外表上，而忽视了语言技能的培养；二是学校传授的课程内容同社会实际需要相脱节。学校更多地是办演“象牙塔”的角色，平时教堂上多传授些纯理论性、纯概念性东西。然而社会所真正需要的，却是能够立刻上手的、敬业干练、能说会道的实干型人才。两者信息的不对称，造成学生语言技能的极度匮乏。
三、空乘专业学生语言沟通能力培养途径
1，转变其观念，着重培养其服务意识
空乘服务人员作为一名重在“服务”的空职人员，其服务质量的好坏，不仅直接影响到乘客对公司的观感，继而影响到公司未来的订单，甚至直接关系到公司的生死存亡。现代行业，一个企业效益的增长，不仅依靠其产品质量的好坏，其后续的服务品质也起到了至关重要的作用。而对于航空公司而言，机舱的干净舒适，航班的飞行速度快等等客观因素固然重要，然而如果后续的服务水平没有跟上来，前面的工作做得再好，也要打很大的折扣。因而，一切的一切，服务才是关键。空乘专业学生作为未来的空服人员，就一定要有服务意识。教师在平常课堂模拟训练和在航空实习过程中，要有意识地引导他们去树立自己专业干练、优质贴心的服务形象。
2，引导他们不断学习升华，拓展其知识面
空乘专业学生，一方面要熟练掌握专业术语和服务语言，内话内行，来更好地为顾客服务。另一方面，也要详细了解自己所飞航班沿途的风景名胜和其他一些风土人情。所以，作为专业老师，我们自己必须要懂得更多的民俗民情和人文历史知识，同时也要有意识地去搜集一些这方面的素材。
3，加强普通话技能的学习
普通话作为一门通用的官方语言，已经成为人与人之间言语沟通的主要桥梁纽带。作为一名空乘人员，在一定程度上代表着本航空公司的招牌与形象，因此，就更应该要精通普通话。
怎么才能说好普通话呢？
首先，教职人员平时可以引导空乘专业学员每天早上起来用普通话进行晨读，争取做到吐齿清晰，字正腔圆，注意自己的语速和语调。其次，在上课时，要多设置一些情景模拟的课程，让学生互相之间扮演各种角色，进行角色演练，这不仅能够提升学员们的普通话水平，更有利于提升他们的服务水平和专业技能。另外，如果有必要，甚至可以专门去办一个语言培训班，让学院里普通话说得较好的教师作为辅导老师，来帮助他们去纠正自己的发音错误，进而不断地提升他们的普通话水平。最后，任课老师还可以多收集一些小学生绕口令等方面的的素材，以供学员们在课后时间自行训练提升。总而言之，要说一口好语言，不仅要做到吐字圆润，更要做到抑场顿挫，富有激情。
4，帮助学员树立强烈的自信心，真正做到敢想敢说
现代社会，是一个充满快节奏的社会。一栋栋高楼大厦的耸天而立，不仅代表着国民经济的迅猛发展，同时也意味着人与人之间更加地孤立与隔离。学员在这样的成长环境中长大，很容易就变得没有安全感，进而变得自卑怯懦，甚至不敢与人交流。为此，在课堂上，任课老师要经常让那些不善言谈的人发言，在课后要及时了解他们的思想动态，并随时为他们排除心里疾病，让他们有一个健康温馨的成长环境。
5，加强同国外其他同类优秀院校间的交流互动，缩小差距，开阔视野
国外的空乘院校，因为起步较早，在大半个世纪的成长中，积累了比较丰富的专业经验。这些都不是才兴起不久的国内院校所能相比的。在交流互动的过程中，我们的学员不仅能够学习到更为丰富的专业知识，汲取更多的营养，同时又能够大大提升自己的外语水平。此外，由于在服务管理理念的差距，我们更应加强同他们之间的交流学习，取他人之长处，补自己之短板，最终才能够扬长避短，向西方先进空乘院校看齐。
6，加强学员应对突发事件的语言技巧培养
针对这方面的能力培养，更多地是应该将精力放在引导学生分析具体案例上。通过一些具体的案例的分斩回放，让他们不仅对乘务工作有一个更加清晰地认识和了解，同时，也能够提升他们处理突发状况的能力，真正做到让乘客舒心、放心和开心。
四、结语
总之，现代航空航天业的迅猛发展，让飞机越发变成普通人也能坐得起的交通工具。空乘人员作为展示航空公司形象的窗口与纽带，越来越发挥着不可替代的作用。空乘专业学生要成为企业未来不可或缺的人才，必须要不断提高自己的语言技能。
摘 要 本研究的主要目的在于根据空中乘务专业对云师大学生身体素质的基本要求，对云师大空乘专业学生的身体形态、身体机能、身体素质等方面的相关指标与云师大其他专业相应年级的学生及云师大空中乘务专业不同年级学生之间进行的比较分析，总结归纳出体育教学与训练对这些身体形态、身体机能、身体素质等方面指标的影响，为今后更好地在云师大空中乘务专业开展体育教学与训练的课程安排，提高云师大空中乘务专业学生的基本身体素质提供必要的支持与帮助[1]。
关键词 空乘 身体素质 体育教学与训练 影响
我校的空中乘务专业主要培养学生具有更高的政治素质、文化素质、专业素质和身体素质，并且能熟练地掌握民航空中服务操作与管理的专业基础知识和基础技能，要求学生具备从事国内外各个航空公司的空乘服务、地勤服务以及民航商务工作的高等、复合、应用型的专业技术人才。所以，在云师大空乘学生的体育教学与训练的方案中对这个过程中的教学目标、教学内容、教学方法、教学形式都做了相应的、符合该职业特殊要求的改革与设计。
一、研究对象与方法
（一）研究对象
云师大空乘专业2012级和2013级学生，共120人（每个年级男30人，女30人）。随机抽取该校其他专业（体育专业除外）2012级和2013级学生，共120人（每个年级男30人，女30人）。
（二）研究方法
1.实验法
通过对云师大空乘专业2012级和2013级学生进行身体素质的比较测试。分析经过一年（两个学期）体育课的学习与锻炼，对该专业学生身体素质产生的影响。此外再抽取云师大其他专业（除体育学院之外）2012级和2013级学生进行身体素质的比较测试。测试内容包括：身高、体重、肺活量、立定跳远。
2.数理统计法
将云师大当年的高校国家体质测试中各测试指标结果用SPSS统计软件进行检验得出结果。
3.逻辑分析法
通过以上几点的统计，进行合理的分析和有意识的总结，最终得出合理的结论。
二、分析与讨论
（一）身高测试结果的分析与讨论
个人的身高主要是与遗传有关，但由于空中乘务专业自身的专业特点要求，在云师大空乘专业的学生报考本校专业时，要求必须具备的身高条件都被硬性规定为，男生不得低于175cm，女生不得低于162cm，因此，云师大空乘专业的学生平均身高会明显优于其他专业，而在云师大空乘专业中内部不同年级之间的比较无显著差异。
（二）体重测试结果的分析与讨论
学生的体重是反映人体骨骼、肌肉、脂肪的重量和发育得状况，在一般情况下，个人体重的增加表示肌肉、肌力增长和营养状况的改善。由于云师大空乘专业各个年级的男女生在身高比较中均不同程度的优于其他专业相应的比较对象，因此，在体重比较方面各个小组均无显著差异，说明在身高与体重比的指数方面云师大空乘专业还是存在一定的优势的。
（三）肺活量测试结果的分析与讨论
我们都知道，由于男生较女生而言会更乐于从事一定的体育活动与活动，因此在与云师大其他专业与云师大空乘专业相比较中得知，云师大空乘专业的男生并没有表现出明显优于云师大其他专业男生的肺活量指数；而另一方面，在同年级的女生之间，云师大空乘专业学生的肺活量就要非常显著和显著地高于云师大其他专业学生，这也就充分说明了，额外从事一定量的体育教学及训练是有助于提高学生的心肺功能，提高学生肺活量的。这也就符合云师大空乘专业培养要求及专业的特点，也有利于承受飞机飞行时的高空负压的承受能力。
（四）立定跳远测试结果的分析与讨论
在所有项目中，立定跳远是最能反映下肢肌肉的爆发力和身体的协调能力的测量数据，在做立定跳远时要求在最短的时间内腿部肌肉发挥最大的力量，而这有赖于力量与速度的结合，同时又是检验弹跳的常规项目。这说明在云师大空乘专业下肢肌肉的爆发力和身体协调能力等方面，经过一年（两个学期）的体育教学与训练后，云师大空乘专业不同年级的女同学之间是无显著性差异的，这也说明了造成这种想象的原因是因为经过体育教学与训练过后起到了一定的作用，而云师大空乘专业男同学与云师大其他专业男同学之间则无显著性差异，这说明由于男同学更乐于参加体育锻炼的原因，因此在下肢爆发力与身体的协调能力会得到一定的帮助有关系。
三、结论
（一）云师大空乘专业的学生在身体形态、身体素质、身体机能等方面是要优于云师大（除体育专业之外）其他专业的学生。
（二）云师大空乘专业学生的身体机能状况中，女生的肺活量要优于云师大（除体育专业之外）其他专业的学生，男生之间是无显著性差异的。
（三）云师大空乘专业学生的身体素质方面，立定跳远结果显示中女生的成绩要高于云师大（除体育专业之外）其他专业的学生，男生则无显著性差异。
（四）在整体的云师大空乘专业学生的体育教学与训练中，今后应把教学重点加强在男生中，这样更能适应该专业对特殊技术要求。
【摘 要】 我国民航业的迅猛发展，对空乘人员职业素养提出了高要求。因此，在开展空乘专业学生培养的工作中，要关注空乘礼仪与形体训练课程的开展，打造更加高素质、高水平的优秀人才。
【关键词】 现代礼仪 形体训练 空乘专业 学生素质
空乘礼仪和形体训练是空乘专业人才培养中一部分重要的内容，其以丰富的科学理论入手，结合系统的实操训练和多种教学手段，让空乘人员的个人形象得到外塑的同时具有良好的内在素养。
一、学生身心素质方面的影响和培养
1.身体素质的影响
对于空乘专业学生的身体素质培养来说，空乘礼仪和形体训练的开展，可以让学生的体魄得到增强，塑造学生的形体美，让学生的身体素质可以满足空乘工作环境的各项具体要求，并且让学生具有良好的形象美。科学的进行训练，对不良姿态进行校正，让学生线条优美，身体各器官功能增强，整体神经系统的功能得到改善，保持良好的身体姿态。
2.心理素质的影响
空乘人员服务的对象，来自于世界各地、各行各业，有着不同的文化、信仰、习俗、性格和语言等背景。这就要求他们应具有广博的社会知识和良好的心理素质。礼仪修养可培养学生如下心理品质：乐观而稳定的情绪。在客舱服务和生活中既充满活力，又心态平静，言行规范，举止得体，既能充分认识自己且正确对待自己的得失，又能客观、公正地评价他人，有较强的事业心和公众意识，在具体的工作过程中计划和步骤较切合实际。意志坚韧，并善于自我克制。人格健全，有鲜明且较完善的个性。豁达宽容，自尊尊人，言行一致。乐于交往，建立并保持和谐的人际关系，个人行为同组织行为和公众利益能协调一致。在复杂变化的工作环境中能保持良好的心理状态。
二、学生职业技能方面的影响和培养
从外在的角度看来，空乘礼仪与形体训练与学生职业能力方面的成长关系并不大。但是，空乘礼仪与形体训练的进行，也是构成学生职业能力培养中的关键一环，是提高学生职业技能水平中至关重要的一部分。空乘人员本身要具有专业的飞行服务职业技能的同时，要有良好的应对能力和社会关系的处理能力。在遇到突发事件、困难和矛盾中，要具有良好的处理应对能力。通过空乘礼仪与形体训练，可以让学生以良好的言行举止，向乘客传递良好的职业形象，构建一个更加和谐的氛围，让乘客更好地配合各项工作，提高信息和质量的传递效率，这从另一方面也促进了各项服务工作的有效开展。另外，空乘礼仪与形体训练的应用，也将一些社会、人文科学中的内容进行了融入，让学生在合作交流中更好地获得理解、支持与信任。这对于提高空乘服务人员的综合素质水平来说是非常重要的，同时也是现代社会对于复合型人才需求理念下所不可或缺的一部分内容。
三、学生职业行为方面的影响和培养
空乘礼仪与形体训练的开展，应与日常教学工作进行有效的结合，进而达到对学生职业能力和行为的有效培养。空乘人员职业本身具有一定的特殊性，其教学过程中实践性内容较多，教师要针对这一特点，采取科学的方式对各项教学与训练环节进行设计和组织，让学生在实践的过程中得到成长。而空乘礼仪与形体训练的应用，可以更好地让学生的职业道德规范转化为对自身行为的约束。在空乘专业学生入学初期，就应该将空乘礼仪与形体训练进行渗透和融入，提高整个训练过程教育功效的发挥，让学生更加自觉的遵守学校的各类规章制度，培养良好的生活、学习习惯。教师在进行礼仪知识教学的过程中，要重视对学生人生观与价值观的引导，让学生养成诚实守信、爱岗敬业、奉献社会的良好意志品质。在进行形体训练的过程中，也要让学生掌握一定的运动锻炼知识和营养学知识，为其身体素质的良好发展奠定基础。
四、现代礼仪与形体训练对空乘专业学生职业素养的影响
职业人格素养，是在基本的思想道德品质素养基础之上形成的职业情感、职业意识和职业行为。
1.启迪培养学生美的情感意识。现代礼仪教育从培养学生良好道德品质和高尚情操出发，教会学生讲究仪表美、仪态美、言谈美、举止美。形体训练是以骨骼形态、肌肉丰满、体形匀称、体态优美、举止稳健、精神饱满等为标准进行培养和训练的，是学生外塑未来职业形象的重要手段。现代礼仪教育与形体训练结合，既符合空乘专业未来职业的要求，也使学生认识到美的道德情操与美的仪表仪态对自己未来职业的影响，丰富了学生的审美内容，提高了学生对仪表美、仪态美、举止美、言谈美的感受、鉴赏、表现和创造能力。礼仪与形体训练的结合，使对空乘专业学生的情感教育有了实在的内容。
2.锻炼学生良好的职业意志和职业品质。空乘专业必须对学生进行很强的职业性教育，培养目标非常明确，即为航空运输和航空服务培养所需要的高级应用型人才。空乘专业学生走向服务第一线工作时，会遇到各种困难、痛苦，甚至危险，通过礼仪与形体训练的综合教育，可使学生学会尊重、宽容、理解、真诚、镇定、坚强等人格素质，在碰到困难和危险、遇到紧急情况或某些特殊时刻、事件时，能运用礼仪的交往知识和方法，正确、及时地解决应急突发事件，从而对自己的职业充满信心。
3.有助于学生建立团队合作的精神品质。学会尊重他人、尊重自己，增强个人交往的自信心和自尊心，有助于空乘专业学生构建自己与他人合作的团队精神品质。这是空乘职业对学生主体品质的一种重要要求。良好的礼仪品质和形体素养，能够使个人在与别人沟通、合作时得到切实有效的帮助，加速信息传递，快捷地进行团队性合作，获得社会的认可。尤其在空中运输过程中遇到强气流、恶劣气候等紧急情况下，这种合作是确保生命安全的关键因素。因此，现代礼仪与形体训练，是空乘专业学生构建自主与合作的精神品质的基础所在。
结束语
总而言之，空乘专业人才培养的过程中，空乘礼仪与形体训练的重要性是毋庸置疑的。在教学工作中，要从不同角度入手，对空乘礼仪与形体训练进行深化和重视，更好地培养学生的身心素质、职业技能、职业品质，规范学生的职业行为。
摘 要： 随着经济的发展与体制的转变，空乘这个岗位已经从精英职业变为一个大众职业。当前随着国内航空公司开通国际航线数量的不断增加，各公司逐步开始对空乘岗位应聘者的实际经验和个人的基本素养提出更高要求。由于本科类院校学生总体的知识、能力层次较高，在个人外形方面处于相对弱势，在对空乘专业学生进行培养时就应当坚定地在提高学生的综合素质上做文章，提高学生的外语水平和沟通能力。
关键词： 本科教育 空乘专业 个人素养
一、空乘岗位选拔制度和培养体系现状
1.空乘岗位选拔制度现状
从20世纪80年代中期国内出现第一批航空公司开始，空乘这个职业在国内已经存在发展了约30年时间。随着经济的发展与体制的转变，空乘这个岗位已经从精英职业变为一个大众职业。越来越多的人进入这个岗位，伴随越来越多的组织参与到乘务员的培养体系中。
基于中国劳动力总体充裕的国情，社会上存在大量人员有进入空乘这个岗位的愿望。所有招聘会现场，我们都可以看到各种来源、各种层次的人参与其中。由于求职人员数量庞大，筛选工作会变得异常繁琐。这导致了一个结果是，航空公司为保证效率经常被迫采用非常粗放的筛选方式，即直接进行分组面试（每组6到10人，每人约有20秒的中文自我介绍），基本以考官对应聘者的第一印象为唯一评判标准。这种选拔方式造成了一个问题，即应聘者和考官都更加关注人的外部形象塑造，而忽略人的内部素养。社会上形成了一种风气，认为空乘招聘会就是在“选美”。这种风气反过来又间接影响了航空公司的价值取向，使得空乘招聘变得日趋简单化、庸俗化。带来的后果就是空乘这个岗位在国内的“青春化”，即只要脸蛋漂亮就行，而不少个人综合素质其实较高的人因为“不够漂亮”在初试阶段就被挡在了门外。当航空公司内部在需要选拔高级别乘务员（乘务长）或者开拓国际航线的时候，却又发现很难找到具备足够素养（语言能力、管理能力）的空乘人员满足这些岗位的需求。这时候，航空公司其实成了粗放选拔制度的受害者。
近两年来，在航空公司的招聘活动中出现了新的动向，即高学历（本科以上）者和拥有较高外国语言能力（CET6或英专四级以上）者享有免去初试，直接进入复试阶段的优待。其实，很明显，这是对当前空乘选拔制度的一种修正。说明了航空公司也发现了现行选拔制度的弊端，即人员综合素质不高，未来发展空间狭小，不能满足国际航线的业务需求。其实放眼望去，国外发达国家的空乘人员少有貌美如花的，同时不乏年龄较高者或能使用多国语言者，说明国外航空公司更加关注的是人员经验的累积和个人素养与岗位需求的吻合度。随着经济的发展，国内的航空公司未来势必向这个方向发展，只是由于国情，这个过程可能还会很长。
在当前空乘招聘呈现新趋势的情况下，我们应当思考，本科层次的空乘专业学生应该如何培养？我们不仅要帮助他们更顺利地走上空乘这个岗位，而且要帮助他们具备更强的能力在这个岗位上做得更好，发展得更高。
2.空乘培养体系现状
当前国内的空乘培养体系大致分为三类：
（1）航空公司的职业岗前培训（以取得空中乘务员上岗执照为目的）。
（2）各类院校的空乘专业培养（以向航空公司输送专门型人才为目的）。
（3）社会上的一些培训、中介机构进行的短期考前培训（以协助应聘者通过招聘为目的）。
上述三类培养体系中，各类院校培养的空乘专业人员所占比例最高。近10年来，各地都涌现出不少院校开办空乘专业，这些院校层次有高有低，其中以高职类院校所占比例最高，大专次之，本科类相对很少。带来一个结果就是，总体上参加社会招聘会的人员中具备本科及以上学历的人员比例是很低的，这些具备本科以上学历的人员由于现行的选拔制度非常容易被淹没在招聘人群中而失去体现自身优势的机会的，因此只能在相对低的层面与其他应聘者展开竞争。
相对而言，如果航空公司采用进入院校的专场招聘形式，高学历的学生就会获得更多的展现自身优势的机会。但要吸引航空公司进入院校进行专场招聘是一件相对比较困难的事。学校的知名度、已毕业学生在航空公司的影响力、学校与航空公司高层领导之间的关系等条件是必须具备的。在航空公司接受采用进校的专场招聘后，应与招聘人员协商对招聘选拔的方式、流程做适当调整，保障学生有更多更好的展现自身综合素质的机会。
二、培养目标的转变
国内在本科层次进行空乘专业培养的院校很少，其中南京航空航天大学金城学院的空乘专业从2006年开办至今，前后共招收有10届学生，其中5届学生已毕业，毕业学生总数约480人。其中2006、2007、2008三届学生在普通文理类招生，2009至2013级5届学生为艺术类招生，2014、2015级因国家政策调整重新以普通文理类进行招生。从该校已毕业的5届学生的就业情况看，本科类空乘专业总体的就业形势是比较好的。真实就业率很高，且超过6成学生确实进入各航空公司走上空乘岗位。从就业率与就业岗位的专业对口程度的角度看，这个专业办得比较成功。
但是换一个角度看，近年来空乘这个专业对口方向的就业率并没有提高，这说明现在这个专业出现了发展瓶颈，缺乏进一步发展的后劲。之前毕业的学生在各航空公司所积攒的口碑并没能转换为专业对口就业率的进一步提高。这说明在学生的培养和专业的对外宣传上还存在一些问题。
从近两年来空乘专业任课教师的反馈看，对学生综合素质的评价逐渐转为负面，对他们未来就业前景产生一定的担忧。学生综合素质的下降，或多或少与艺术类降分招生有一定关系。尤其是在外语水平上，这种差距表现得是比较明显的。近两年通过四六级英语考试的学生比例持续走低。学生综合素质下降，语言能力不强，即使是本科学历，航空公司对学生的认可度也不会高。2014年国家调整政策，停止艺术类空乘专业招生，正是近年来大量院校以艺术类进行招生，大大降低门槛，使得空乘专业泛滥，学生培养混乱，培训同质化严重所带来的恶果。
那么，怎么把本科空乘专业办下去？我认为，首先是重新找到自己正确的定位。
首先，作为本科教育，正常来说，学生的综合素质是高于社会平均水平的。既然这样，就不应该继续“随大溜”，走“以貌取人”低层次路线，让学生继续和较低层次院校的毕业生拼外貌，那样学生的优势就完全没有了。毕竟本科院校办空乘专业的很少，不要在低层次上与其他院校竞争，避免陷入与大量高职专科院校的低层次竞争泥潭里。反而应该发挥学生素质高、基础好的优势，突出本科院校的优势，走学生综合素质培养的道路。
其次，航空公司对更高素质空乘人员（具备外语、管理能力）是有一定的需求的，他们并不是一味强调对外形的要求。他们甚至为了能得到理想的乘务员，愿意大大降低在外形上的要求。这为我们提供了一条路，即，虽然这部分高素质人员的总体需求量并不大，但是对航空公司来说是相对稀缺的，尤其是在他们面临航线数量增加需要更多乘务长，以及增开国际航线急需外语人才的时候，外形稍逊但素质更高的乘务员实际上会拥有更多机会。那么，这就是本科层次学生的机会。虽然较高的高考录取分数线使得他们中面容姣好者相对较少，但一旦进入航空公司以后，他们所具备的更高的素质和学习能力反而使他们可能拥有更好的发展机会。
既然已经不可能再回到艺术类降分招收外形更出色的学生的老路上，而更高的文理类录取门槛已经决定了再也不可能有很多“美女”到我们这里来，那么，我们就应当坚定地在提高学生的综合素质上做文章。
对本科层次的专业培养目标应定为：基于学生本身相对较高的文化课水平与学习能力，培养学生具备高于民航业内平均水平的综合能力（包括基础服务能力、外语能力、管理能力、沟通能力），为航空公司输送高层次的具备未来更大发展空间的空乘人员，争取把空乘专业打造为“未来乘务长的摇篮”。
考虑到整个社会的风气与空乘招聘的总体现状，在实现最终理想的培养目标之前，可能需要采用过渡方式，即对学生进行分层次培养，保证给予航空公司和我们自己一个逐步认同与最终接受的过程。
所谓分层次培养的设想是：在每届学生中，大二阶段进行重新分班。精选其中成绩好、能力强、外语能力最突出者单独组成一个新的精品班，给其制订单独的教学计划，强化培养他们的外语、沟通、组织管理能力，并在就业招聘时为他们提供一些倾斜政策，促成其更顺利地进入航空公司。让精品班的学生成为催化剂，使我们的培养思路逐步获得航空公司的认可。
三、对培养模式的探讨
1.标准模式
即3+1模式，在校进行三年的理论学习，最后一年参加招聘会并进入相关航空企业实习。这是目前的主要培养模式。但是为保证这种模式能持续下去，应考虑与航空公司签订定向实习协议，选派优秀学生进入航空公司进行实习。实习岗位可不限于空乘岗位。
2.订单模式
在学生结束大二课程前，由航空公司与优秀学生进行预签约，对签约学生可根据航空公司的具体要求进行教学计划的调整，也就是根据航空公司的需求进行一定的定制化培养。航空公司可以介入到教学计划的制订中，甚至直接派人对学生进行培训。这种模式需要和航空公司建立良好的合作关系，我们的培养理念和模式需要得到航空公司的认可，相对来说是不容易实现的。但是一旦实现，就会起到非常好的广告作用，会极大地推动专业为社会所认可，对促进招生和就业有非常积极的作用。
3.国际合作模式
目前南航金城学院与韩国仁荷工业大学签有2+2合作办学协议，每年会派遣学生去仁荷大学进行学习和实习。派遣学生已经得到广泛认可的学校进行学习培训是一种很好的培养模式，但是受限于费用，这类模式总是规模有限，不容易成为主流。但这种模式非常有利于招生宣传，凸显办学的专业性的同时不增加办学成本。我们应该考虑为愿意出国深造的学生也提供一定的奖学金，鼓励学生出国。今后可以考虑派遣学生赴澳大利亚、加拿大等国的类似机构进行培训学习，使国际合作模式多元化发展，有可能满足更多学生的特殊需求。
4.特色班培养
所谓特色，就是要区分于一般的培养模式或方向，可能针对某一些有特殊需求的学生或特殊的就业渠道的学生，即可以针对特定学生人群制定特殊的教学计划和办学模式，让他们借助空乘专业这个平台实现自己的目标。比如，航空公司都设有“安全员”这个岗位，多数公司会从淘汰的飞行员或男乘中挑选人员进入这个岗位。我们可以考虑开设专门的男乘（空保）班，为有志于未来从事安全员岗位的男生提供一条通道，即便他们最后未能如愿成为空保，也有很大机会能成为普通乘务员，尤其是现在男乘务员需求还比较旺盛的背景下。一个独特的“男乘”班，也可能成为我们的办学特色和一道校园风景。这是一种办学模式，相对比较灵活，可能不会成为稳定的常态的培养模式，但如果定位准确，就可能带来很好的就业结果。
四、存在“共享”的各个方面
1.“空乘搭台，机务唱戏”
就业平台的共享。在民航系开办早期，国内本科空乘专业还非常少的时候，当时航空公司入校招聘空乘，机务方向的学生就借着空乘招聘的机会，也获得了一定的机修方向的面试机会。随着空乘专业知名度的提升，会有更多的航空公司入校做专场招聘，这就为机修的学生带来了潜在的就业机会。所以，如果能办好空乘专业，就能间接地为机修方向的学生提供一个就业平台。
2.与其他系部的资源共享
由于专业的特殊性，空乘专业的课程会涉及艺术系、管理系、英语系的一些课程。这样，我们就有可能与艺术系、管理系、英语系共享师资、实验室等方面的资源。另外，在有需要的时候，也很方便与这些系部进行深度的课程定制。既提高了其他系部的人员、实验室利用率，又满足了我们多元化分层次培养的要求。
3.与其他院校机构的资源共享
师资、实验室资源可以与其他院校或者机构进行共享，我们可以借助别人已有的资源实现培养目标。跨院校的这种合作共享，可以取长补短，降低成本，也可以创造额外效益。
五、结语
以上是对本科层次空乘专业的未来建设发展所进行的一些讨论与设想，涉及内容尚不够全面，缺少对师资、实验室、就业渠道、文化建设等方面的进一步讨论。但总体而言，空乘专业是目前相对发展较好的一个专业，虽然存在一些问题，但也有很多潜在的机遇有待我们挖掘。把空乘专业优先办好，需要明确办学思路，找准自身定位，坚定地走下去。目标要明确，思路要灵活。优先解决好师资、实验室方面的问题，先做好内涵建设，然后扩大宣传，增强影响力，寻找突破口。相信在本科层次的空乘专业仍有很大的发展空间。
摘要：论文分析了高校国际空乘本科专业的对外汉语教学存在的问题，提出了要进行教学改革，创新教学模式的想法。论文从对外汉语教学管理、教师队伍建设、对接专业的组建等方面提出了建设性的意见。
关键词：国际 空乘专业 汉语教学 教学模式
在日益高涨的国际化和全球化趋势下，在中国-东盟合作逐渐深入的情况下，汉语已成为国际航空公司的一种重要工作语言。空中乘务专业因其职业特点对工作环境下的语言实际应用能力要求较高，各大航空公司基本上都要求空乘人员不仅具有扎实的专业素质，更要具备深厚的文化素养。因此，国际空乘本科专业的对外汉语教学，除了教会东盟的外国留学生汉语外，还要通过教学管理及课程教学使其了解汉语所承载的文化蕴涵。论文探讨了在对国际空乘本科专业留学生进行汉语教学时，如何通过教学和管理教授外国学生汉语并让他们了解基本的中国文化，提出了一些实际操作方法。
一、国际空乘本科专业对外汉语教学存在的问题
1.教学手段单一
目前，国际空乘本科专业的对外汉语教学主要还是运用传统的讲授方式。这种单一的“知识灌输”为教学主要手段的教学方法，导致课堂缺乏活跃性，缺乏师生互动，学生学习的主观能动性难以发挥。因此，必须改变以讲授为主的教学方式，突出以学生为主体的教学观念，结合空乘本科专业留学生活泼好动的特点，发挥学生在汉语学习中的主观能动性，提高其汉语的听说读写的水平。
2.专业教师短缺，教学水平参差不齐
目前国际空乘本科专业的对外汉语的专业教师明显不足。由于对外汉语教师缺乏，为了应对日益增多的留学生，高校对汉语教师的要求把关不严。对外汉语教学的教师并非都是专业老师，有些是因为会说留学生本国的语言，容易和他们沟通和交流，便被选为汉语教师，以填补师资力量不足的缺口。这些非专业老师，在教学方法的运用、教学内容的选择及教学水平上与真正的专业老师有很大的差距，使得对外汉语的教学水平参差不齐。
3.教学管理缺乏针对性
对东盟国家的国际空乘本科专业的留学生的管理不能完全按照国内的本科生模式进行管理。各国的风俗、生活习惯等差异很大，对国际空乘本科专业的留学生的管理要结合其本国国情灵活进行。高校应针对留学生的实际情况采用灵活的教学管理方式。
4.对接专业不对口
由于国内的空乘本科专业并不多，广西的空乘本科专业的数量更少，东盟国家的国际空乘本科留学生到我国高校交流学习，很难都有对应的空乘本科专业对接，有些学校只有专科的空乘专业。要给东盟国家的国际空乘本科留学生颁发本科文凭，只能挂靠其他的专业。这样操作，给教学管理带来了极大的不便。
二、国际空乘本科专业对外汉语教学模式的建立
1.课堂授课+网络学习的教学模式
对国际空乘本科留学生的教学改革，应以学生为教学主体来进行。结合东盟国际空乘本科专业留学生的特点，只在课堂上讲授，难以满足留学生学习汉语的需求，应采用“课堂授课+网络学习”的教学模式。在课堂教学实践中，教师的授课内容、教学手段及教学方法应结合留学生的特点进行相应的调整和变化，应以满足主体的需要、提高主体的综合素质为根本目的，教师应摆正自己从属于主体的位置。教师在汉语教学中可以充分发挥自己的主观能动性，对留学生进行引导和教化，对他们强化实践性教学，加大口语训练的力度。在整个教学过程中，只有通过对留学生进行大量口语训练，才能让他们具有“说”的能力。
除了重视对国际空乘本科留学生的课堂教学外，为了让留学生更快、更好地学习汉语，应充分发挥网络的作用。在学校的网页上应增加留学生汉语学习的平台，将教师授课的内容拍成视频放置校园网上，供留学生课后反复点击学习;安装汉语学习的一些软件，供留学生不断练习。
2.多样化管理模式
对国际空乘本科留学生的管理不能完全参照国内的本科生管理来进行，应结合其国情及专业特点，进行多样化的管理。对留学生的汉语教学也不能仅仅停留在课堂上，还应走出课堂，使其参加丰富的校园活动，提高其汉语的实践水平。
（1）1对1的管理模式。对国际空乘本科留学生的管理，应系统化和多样化。可以设置1个班主任，建立1个空乘友谊班级，每位留学生都配1个中国学生结成帮扶的对子。使留学生在实际生活中能经常接触到汉语，能经常开口说汉语，有助于提高其听说读写的能力，迅速提高其汉语水平。
（2）留学生校园活动的开展、校园文化的渗透。国际空乘本科留学生要想更好地掌握汉语，提高汉语水平，还必须了解汉语所承载的文化蕴涵。校园文化就是中华文化的一个缩影。应鼓励留学生积极参加各种各样的校园文化活动，比如校园歌手大赛、普通话比赛、演讲比赛、书法大赛、空乘之星大赛等等。通过参加校园活动，通过对比赛的准备，通过跟组委会的接触和沟通，通过对校园文化的认识和理解，留学生会更深层次地了解汉语所承载的中国文化，有助于提高其汉语的听说读写的水平。
3.培训教师，提高教学水平，开展双语教学
要搞好对外汉语教学，必须抓好教师队伍的建设。应建立一支高素质、高水平的对外汉语教师队伍。首先，教师必须能说一口流利标准的普通话。其次，在知识结构方面，汉语教师应具有较扎实的语言学、文字学、文学、文化等方面的专业知识，深谙教学理论和教学方法。再次，对国际空乘本科留学生的汉语教学，应启用双语教学的模式。对外汉语教师应具有较高的英语表达能力或能熟练掌握留学生的母语，以便于与学习汉语初级阶段的留学生进行交流。可以通过培训和教育，使对外汉语教师在专业知识和技能、英语和留学生母语的听说读写方面的能力得到较大的提高。对汉语教师的培训要有计划性和针对性，要针对不同类型、不同知识结构和水平、不同国别的对外汉语教师制定个性化的人才培养方案，进行针对性的培养。通过个性化的培训，组建专业化的对外汉语教师队伍，以适应日益增长的国际空乘本科留学生对外汉语教学的需要。
4.增设对接的对口专业
开设国际空乘本科留学生班的高校，应尽快解决留学生专业对口的问题。只有空乘专科专业的学校，应想办法成立空乘本科专业。目前还没有空乘本科专业的学校，要想设置国际空乘留学生班，必须先成立本校的空乘专业，组建对外汉语教学的教师队伍。通过多种途径，解决国际空乘留学生班对接的问题。
四、结论
随着中国-东盟合作的深入，东盟国家高校的对外汉语交流活动会日渐频繁，国际空乘本科专业对外汉语教学的需求也会随之增加。国内高校应结合实际，适应形势需要，改革教学方法，采用多样化的教学管理模式，提高对外汉语教师的教学水平，提高国际空乘本科专业留学生的对外汉语教学的质量和水平。
作者简介：李鸣镝，1970―，女，广西博白人，副教授，硕士。
摘要:中国学历教育大众化、企业上岗培训和社会培训中心的迅猛发展给空中乘务专业学历教育带来了严峻的挑战。空乘专业学历教育人才培养目标与航空企业用人要求有差距，空乘专业扩招带来的就业供需矛盾是导致空乘专业学历教育面临困境的主要原因。空中乘务学历教育只有适应市场需求，从企业本位主义出发，实施职业性教育，才能更好地应对挑战。
关键词:空乘专业 挑战 策略
中国民航业的迅猛发展给各类大中专院校开设了空中乘务专业带来了难得的发展机遇，但各院校之间的激烈竞争及各大航空公司的招乘方式也给空中乘务学历教育带来了极大地挑战，大多数的空乘专业应届生面临着就业的问题。只有客观地分析空乘学历教育面临挑战的原因，才能很好地应对空乘学历教育所面临的挑战。
一、空乘专业学历教育面临的挑战
（一）空乘专业学历教育与市场需求脱节
空乘专业学历教育是一种知识性教育，强调学生综合能力的培养。但在实操培训方面，学历教育普遍缺乏培训设施，因为空中乘务培训基地的建设需要大量资金。因此学历教育主要通过训练使学员掌握基本的客舱服务要领，养成良好的礼貌礼仪和行为规范习惯，使空中乘务专业毕业生达到初级乘务员水平。而民航运输业具有较强的专业性和实践性，民航企业需要的是拥有专门技能和较强实践能力的空中乘务员，能够处理航空服务中的安全、医护、导游等问题，绝不是简单意义上的服务员。民航企业招聘的大中专院校毕业生，由于在校时缺乏实践操作能力的训练，步入工作岗位后，一切都必须重新开始，以致很多人在很长一段时间内对未来的职业发展充满困惑。
（二）企业职业培训和社会培训中心的迅猛发展
目前航空企业有两种招乘方式，一是到各大、中专院校招聘空中乘务专业毕业生。前几年以这种方式为主，毕业生就业比较宽松，但现在要求越来越严格。二是实行社会海选，培训上岗，各航空公司对面向社会招来的准空姐进行三个月左右的培训，合格者就成为公司的空中乘务人员。由此产生了一批培训乘务员的社会培训中心，这也是对学历教育的挑战。社会职业培训依托企业培训基地，拥有良好的乘务员培训基地，包括模拟客舱、模拟飞行环境、水上救生设备、各种应急设备甚至各种机型的飞机等，培训教师是航空公司乘务员出身的资深乘务专家。这种几乎仿真的企业培训使学员能快速掌握工作要领并适应即将面临的工作。空中乘务的企业职业培训尤其是实操培训，一般是在航空公司招聘新雇员后进行，只需约三个月的上岗培训，就可以让老员工对新员工进行带飞，带飞期满后合格就可单独上岗。企业的人才培养成本很低，相对企业培训而言，学历教育的人才培养成本较高。
二、空乘专业学历教育面临挑战的原因
空中乘务专业学历教育面临上述挑战的原因主要有以下几个方面：
（一）空乘专业学历教育未能达到航空企业的用人要求
一定专业知识的拥有和职业能力的养成及其相互的均衡，挖掘学生个人潜能和可持续能力，突出多种通用能力的培养是空乘专业学历教育的要求，但是各大高校实际教育并没有达到预期的教育目标。航空企业重视的是技术型人才，更看重的是大学毕业生在实际工作中的表现，期望所聘人员到岗就能用，既有较高理论知识水平，又有较强实践能力。但是接受普通高校空乘专业学历教育的毕业生远未达到这些能力要求，这也反应出学校与学生自身存在两个方面的问题：第一是学校的教育跟不上市场的需求。学校教育在某种程度上注重理论传授，缺乏对学生实践能力的培养。第二是学生自身实践能力问题。高校学生多数注重学习的知识性记忆，忽视操作性的实践，导致在实际工作中显得名不符实，没有与学历水平相一致的工作能力。
（二）空乘专业扩招带来的就业供需矛盾
从1999年大学实行大面积扩招开始,“大众化”学历教育这一名称开始在中国大陆流行开来,“大众化”学历教育对高等教育来说，既是量变又是质变。从量上来说:空乘专业近年来大量招生，绝大多数大学的计划招生人数都在百人以上，而且招生计划一年比一年增加，出现明显的供大于求的趋势；从质的方面来说，许多高校空乘专业毕业生名不符实，在校时不仅没有学好专业知识，更没能有效提高自身的实践能力，这与学历教育的专业设置、课程安排、人才培养方法有很大关系。而与此同时，航空企业更加理性,按需设岗,要求空乘专业毕业生具备管理和自我发展能力、与人共事相处的能力、完成任务和解决问题的能力等实践应用能力。以致空乘专业毕业学生的就业压力越来越大,形势也越来越严峻。
三、空中专业学历教育应对挑战的策略
空中乘务学历教育有着企业培训难以企及的优势，但如果开办空中乘务专业的院校不认清自己面临的挑战和严峻的竞争形势，不充分发挥自己的优势，弥补自身的不足，则有可能在市场竞争中举步维艰。为此，开设空中乘务专业的各类院校应利用学历教育的优势，实施职业养成教育，积极迎接挑战。
（一）从航空企业本位出发，发挥学历教育优势
近年来航空公司招聘员工的标准越来越高，因而选择毕业生时非常重视学生的综合素质。所以各类院校应充分发挥空乘专业学历教育的优势，注重培养学生的综合素质，加强英语及多种语言的教学，注重形体、美容化妆、礼节礼貌等专业技能的教学；同时，每个学年抽出一定的时间专门用于学生实践能力的培养，强化职业养成教育，以适应航空企业对人才的需求。
（二）重视教师专业技能培训，引进“双师型”人才
目前制约空中乘务专业学历教育发展的瓶颈就是师资问题。大部分院校都缺乏有职业背景的教师，关键是学历高的教师没有空中乘务工作经历，有空中乘务工作经历而又具备高校教师资格的人员少之又少。派教师到航空公司学习以获得资格证书固然是一种不错的选择，但是如果能引进有空中乘务职业背景的教师当然更好。
（三）学历教育与能力培养的结合，加强实践教学
实操应用能力是空乘学生须掌握的职业核心能力之一,关系到毕业生的求职和职业发展。近几年很多院校为适应市场需求而开办空中乘务学历教育的，却普遍缺乏空中乘务实践教学设施设备，所以有的院校将实践教学一劳永逸地推向企业或发证机关，会让学生觉得学历教育不过如此，还不如直接进社会培训中心或培训企业。要培养学生实操应用能力,就须重视学历教育与能力培养的结合,研究航空企业的性质,实施教学和考核改革，在教学中应安排大量的实操训练，建设自己的实践教学基地，修建并维护好诸如模拟客舱、游泳池及救生设施、计算机CBT系统等设施设备，以便学生能在校内完成基本职业技能训练，实施职业养成教育。
（四）加强文化课程的学习，严格管理
航空企业对空中乘务员的外貌有较高要求，美丽端庄、苗条健康是空中乘务专业学生入学的基本条件。由此导致很多院校重视学生的外在条件，忽视文化课程的学习，绝大部分空乘专业学生文化基础较差，自我管理能力不强。而民航企业对空中乘务员的管理非常严格，在招聘院校毕业生时特别注意学生的基本素质和自我管理能力。在学生就业竞争越来越激烈的前提下，学历教育必须发挥其应有的优势，重视对学生综合素质的培养，加强对文化课程的学习，对本专业学生进行严格管理，使其养成良好的生活习惯，这样培养出来的毕业生既能体现学历教育的效果，又能很快适应就业后的艰苦工作和严格管理。毕业生的良好素质有助于提升高职院校专业办学的品牌，使学历教育在竞争中立于不败之地。
企业职业培训和社会培训中心的迅猛发展，加之院校之间的竞争，给空中乘务专业学历教育带来了极大地挑战。空中乘务专业要在激烈的市场竞争中立于不败之地，必须充分发挥学历教育的优势，取长补短，促进自身的发展。
【关键词】 人格；心理学，医学；横断面研究；学生
进入21世纪，我国的民航业迅猛发展，这不仅对空乘人员的数量有更多的需求，而且对空乘人员的素质也提出了更高的要求。高等职业教育是培养高素质空乘人员的重要途径。为适应民航业的需求，国内许多院校开设了空乘专业，各院校的招生模式也大致相同。为了解空乘专业学生的人格特征，笔者对某高校空乘专业学生进行了人格特征测试和分析。
1 对象与方法
1.1 对象 选取某高校空乘专业2006级新生共552人，其中女生501名，男生51名。学生来源于全国17个省市。
1.2 方法 采用戴忠恒等[1]于1988年修订的卡特尔人格因素(16PF)量表为测试工具，在专业人员的指导下进行集体测试，问卷当场收回。共发放问卷552份，收回552份。数据输入计算机，利用华瑞心理健康教育辅助系统软件(上海华东师大苏永华编制)进行统计处理。统计方法采用t检验。2 结果
2.1 空乘专业女生与全国女大学生常模16PF各因子得分比较见表1。
从表1可以看出，该专业女生A，C，F，G，H，M和Q3 7个因子得分均高于大学生常模，差异有统计学意义。B，E，L，O，Q1，Q2和Q4 7个因子得分均低于大学生常模，差异有统计学意义。N和I因子得分也低于大学生常模，差异有统计学意义。
2.2 空乘专业男生与全国男大学生常模16PF各因素得分比较见表2。
由表2可以看出，空乘专业男生C，F，H和Q3因子得分均高于大学生常模，差异有统计学意义。而B，E，N，Q1，Q2和Q4 6个因子以及L和O 2个因子得分均低于大学生常模，差异有统计学意义。A，G，I，M因子得分差异无统计学意义(P值均>0.05)。
2.3 空乘专业女生与男生16PF各因子得分比较 由表3中可看出，空乘专业女生在A，I，M，N和O因子得分高于空乘专业男生，差异有统计学意义。L因子得分低于男生，差异也有统计学意义。
3 结论
测试结果显示，有81.34%的学生心理健康因子得分在12分以上，说明心理健康是该人群的主流。他们乐群、热情、富有朝气、有责任心、善于交际、具有良好的合作和团队精神。这与空乘人员职业素质要求相符。空乘人员的主要工作任务是与乘客打交道，因此需要他们具备乐观的人生态度、良好的亲和力、较强的语言表达能力和沟通能力、良好的合作精神和工作责任心。
结果也显示，该人群也存在着一定的人格缺陷，主要表现为学习能力和思维能力较差，学识浅薄，思想简单和懒惰，缺乏主见和进取心，不愿接受新事物，竞争和创新意识较差，独立能力和应变能力不强，部分学生怯懦，遇事缺乏果断，感情用事。从职业特点来看，上述人格缺陷与空乘人员的职业素质要求存在着一定的差距。空乘人员所从事的是一种高风险的职业，服务的对象来自于世界各地、各行各业，有着不同的文化、信仰、习俗、性格和语言等背景。这就要求他们不但要有航空、运输、服务礼仪、医疗救护和外语对话等方面的专业知识和实际技能，还应当具有广博的社会知识和良好的心理素质。
结果还显示，男生的人格结构和职业素质不如女生，这和有关研究报道[2]相似，主要问题是学习能力、思维能力、心理素质和适应能力以及与他人的相容性都不如女生，缺乏积极向上、豁达乐观、勤奋好学的人生态度，独立性较差，缺乏主见，思想行为懒散，不愿尝试探新，缺乏创新意识。笔者建议：高校在对空乘专业学生的培养教育中，应针对人格方面存在的缺陷给予积极引导，这对于他们克服人格弱点、完善人格具有十分重要的意义。
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