智能化物流以其信息化、智能化、自动化、柔性化、系统化的运作模式得到了全社会的认可。通过移动技术和PC平台构建的智能化物流，实现了免费托管、自助取件的全新物流服务模式，为城乡居民提供便利。以智能化为平台，创新高校校园物流“最后一公里”服务也将具有非常重要的意义。

一、智慧物流及校园物流“最后一公里”发展概述

在互联网+元素下，智能化物流在配送、运输、仓储等多个环节中广泛应用了人工智能技术、全球定位系统、GIS技术、EDI技术、条形码、射频识别技术等先进技术，伴随着人工智能和电子商务在中国的发展，在“智能化”驱动下，我国物流行业以创新、智能为引领，得到了快速的提高，实现了物流过程的高效运作。作为物流配送服务的一部分，物流配送“最后一公里”被誉为企业和广大民众关注物流服务最重要的一个环节，校园物流“最后一公里”服务是在校园内将快递物品直接交到用户手中的最后一个快递环节，它直接面对广大学生群体，是高校物流的重要环节，直接影响着学生对快递速度和快递服务质量的满意度。

二、当前高校校园物流“最后一公里”服务困境

高校物流“最后一公里”一直是物流行业和电商的短板。一方面学生抱怨“取件难”：在校内或校外指定的地点取快递，取件成本较高，耗费大量的时间，另一方面，快递小哥有苦难言：想送送不进，对点投递不现实，定点取件饱受大家的诟病。

1.投递服务的情况

校园物流的投递特点和困境包括：同学们在网上买东西，电商发货选择的快递公司不尽相同，快递公司多，投递驿站网点建设杂乱。同时，多数快递公司都把投递驿站建设在校外指定地点，工作人员素质不高、服务水平低，对于不能及时取件的学生无可奈何。

2.学生吐槽的现状

目前在校学生对快递的满意度很低，“取件难”成了学生共同吐槽的方向，具体包括：快递点在校外，不能送货上门，路途远，时间成本较高，安全问题成隐患；由于人工暴力分拣和随意堆放等情况存在，货物损坏多；因上课时不方便取快递，取件的时间多集中在课间和午休，人数过于集中，人数多排队时间长；大多数快递公司采用短信通知领件的形式，有些信息被移动商屏蔽，不能及时通知；学生自建的代取微信群，冒名领取事件时有发生，个人信息的保密性堪忧。

3.物流公司的窘境

校园小社会环境下，快递点租金较高，快递点面对在校学生、教师等人数庞大的服务群体，投递环境复杂，快递物件、问题件多等问题，货物交杂、安全性低等问题给管理带来了很大的困境，学生满意度不高，网络评分不高。

三、创新高校校园物流“最后一公里”服务模式的意义

立足我国高校校园快递“最后一公里”服务现状，提出优化建议，打破过去校园快递单纯配送服务的不良服务状态，将智能化引入校园，特别是引入到校园“最后一公里”的服务当中，积极构建以智能化、电子信息、互联网技术、移动平台技术为特征的校园物流新体系，从智能化平台建设、智能化信息共享、智能化仓储管理、智能化配送管理、智能化人资管理等多个角度，对探索校园“最后一公里”物流服务的创新以及校园物流的健康和谐发展的提出具体对策和建议，实现校园物流“最后一公里”的有质量的发展。

四、智能化视阈下高校校园物流“最后一公里”服务模式创新

1.智能化平台建设

设计制造校园物流“最后一公里”服务抢单模式的APP平台，勤工助学的学生可以利用APP提供的平台信息，在“互联网+”模式下，获取客户订单资源——配送时间和配送地址，再根据有效的信息内容，科学规划线路，安全、合理的配送货物。

2.智能化信息共享

网络购物、移动支付、共享经济等在高校的蓬勃发展，给校园智能化信息共享提供了有效的平台，通过构建的APP平台和物联网技术，在保证用户信息保密性的前提下，对学生领取快递信息（例如时间、地址等）的需求情况实施共享，有利于更多的学生得到舒适、便捷的校园物流“最后一公里”服务。

3.智能化仓储管理

基于RFID手持机，采用智能化快件箱或自提柜的模式，对快件进行数据确认、盘点、查询和存储，实施24小时免费托管，学生可以避开自己的上课时间24小时随时自主取件，提升满意度。

4.智能化配送管理

高校人口相对密集，送件多集中在宿舍和教学楼、实验室，可以采用智能运输工具，例如湘潭大学学生发明的智能校园运输车；采用智能运输方式，例如利用电子计算机对校内快递线路进行编程，规划最方便、最节省路线，提高配送的效率和质量，提升学生满意度。

5.智能化人资管理

对高校校园“最后一公里”实行智能化人资管理，在校园范围内聘用兼职学生，增加学生的勤工俭学机会，为学生提供勤工俭学的场所和岗位；同时可以为在校物流专业学生提供实习实训平台，达到让学生边学理论知识，边实践操作的真正目的，为快递公司节省人力成本。

参考文献：

[1]邓旭宇,谢永梅.高校校园快递发展现状与对策研究[J].物流工程与管理,2015(11):202-204.

[2]赵业佳.校园快递“最后一公里”的物流配送模式研究[J].物流商论,2017(05):51-52.

作者简介：艾奕(1984-)，女，吉林长春人，吉林工商学院工商管理学院教师，硕士，研究方向：物流管理。