07级物流管理（专科）专业的全体学生。
二、指导思想
通过毕业设计使大学生达到基本知识、基础理论、基本技能（三基）的熟练，对获取知识及信息的能力、运用知识能力、实际调研或实验（仿真）测试能力、分析和解决问题能力、应用计算机等先进工具的能力、外语能力以及文化素质、思想品德素质、业务素质（三个素质）的训练，培养学生运用所学的专业知识和技术，研究、解决本专业实际问题的初步能力。同时，毕业设计工作是大学培养阶段教学质量的综合训练和检验。
三、毕业设计时间和学时
1．时间：2009-2010学年第二学期，共15周。
2．学时：每周20学时，共计300学时。
四、学生选题
1.毕业设计选题要按照物流管理（专科）专业培养目标及教学基本要求确定。围绕本专业、学科选择有一定理论与实用价值的具有所学课程知识、能力训练的题目。物流管理专业学生的毕业设计选题主要偏重于利用供应链与物流知识对现实问题的分析、改进与实施。
2.毕业论文选题要充分体现先进性、典型性，要有利于深化和拓展所学知识，尽量使用较为先进的思想、方法或技术手段完成，尽量与当前实际的应用水平接轨。
3.每个学生都要有一个完整的毕业设计任务，做到每人一题。学生可以申报自选课题，经各级领导批准后就可纳入毕业设计课题。
4.物流管理专业可以设置重点课题，由指导教师遴选合适的学生完成。
5.选题难易适度，具有一定的深度与广度，使学生在规定的时间内经过努力能够完成，并能较好的发挥其创造才能；毕业设计的任务要适中，以确保每个学生都能够独立完成毕业设计任务。
6.为保证每个学生在毕业设计过程中都有足够的设计工作量，保证每一位同学的毕业设计任务即要有一定的工作量，又要有一定的技术含量。只进行简单的现象罗列或不能明确深入地阐述自己毕设工作和论点的学生将不准予通过。论文中必须要给出论题的研究方法和研究过程，并要求用数据、图表来支撑立论，如未给出研究方法和过程，也没有数据图表来支撑的，将判为不合格。
7．杜绝论文的抄袭，论文中摘抄来的文字、数据都必须加以引注，原则上将把抄袭200字以上及摘抄未加以引注的视为抄袭，将判为不合格。
8.下列课题不宜安排学生做毕业设计：
（1）偏离本专业所学基本知识。
（2）范围过专过窄，达不到全面训练目的。
（3）没有针对具体研究对象或对象群的实际情况，泛泛地进行纯理论研究的。
（4）毕业设计期间难以完成或不能取得阶段结果。
五、毕业设计的专业技术要求
毕业设计的内容应属于物流系统的范围，整个毕业设计由两大部分组成：
（1）选题内容的调研、分析、改进与设计；
（2）论文撰写。
毕业设计必须体现本专业的特色，有利于巩固、深化及拓展学生的知识面，有利于培养学生的独立工作能力。
2．供应链与物流运营分析类
供应链与物流运营分析类毕业设计题目主要针对实际问题，运用供应链与物流管理的相关理论和方法，对实际问题进行调查研究，可以从物流服务水平、成本、竞争、效益、流程、企业关系、技术等角度剖析企业的运营问题，得出相关结论或总结出经验及教训，并提出改进和完善的建议。
此类题目可分为以下几个方向：企业物流（供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物物流）方向、物流企业运营方向、供应链集成协同方向、国际物流方向、物流新趋势应用发展方向。
论文具体要求：
（1）论文内容应至少包括提出问题、分析问题、解决问题三大部分；
（2）在提出问题部分要有相应的企业或社会调研；
（3）分析问题部分应做到具体、透彻，可采用对比、类比、案例示例、鱼骨图等分析方法；
（4）解决问题部分要有具体的措施、方法、实施方案；
（5）论文中应阐明相关理论、研究方法和研究过程，以文字、图表等方式来表现；
[关键词]物流管理；毕业生就业；就业调查
[DOI]1013939/jcnkizgsc201623181
1前言
物流管理本科教育在最近十多年获得了长足发展，与本世纪初相比，招生高校总数增长了三十余倍，是工商管理学科中少见的“爆发式”扩张专业。安徽省高校早在2002年就开始布局物流管理本科专业，目前已有19所高校正式招生，培养规模大幅度提升，毕业生输出数量逐年增加。与此同时，有关教育方法单调、培养模式雷同、人才规格模糊的讨论日渐增多，支持创新物流人才培养模式的提议在物流教育界受到广泛关注[1]，一些机构甚至对物流管理专业的就业前景发出预警，因此开展毕业生就业调查以评估就业质量显得尤为重要。
笔者自2012年开始，一直跟踪调查安徽省高校物流管理本科专业的就业状况[2]，通过网络调查、在线访谈和实地走访等方式，累积收集了数百位毕业生就业数据，涵盖安徽省数所高校。2015年笔者又陆续收集了两百多份毕业生样本，基于对这些受访样本的初步分析，可以发现当前安徽省物流管理本科生的就业形势总体良好，并未出现就业困难现象。然而，受到宏观经济形势及劳动力供给结构变化的影响，就业压力并未消除，其中供需错位现象仍然较为突出。在前期研究中，笔者曾提出要专门评估就业供需契合水平[3]，但没有进一步讨论其评估视角。基于此，下文拟从就业岗位与物流专业的相关性（岗位专业相关度）、物流专业知识对就业岗位的支持水平（知识岗位支持度）、毕业生就业地域的分布特征（就业地域聚集度）三个方面，汇报毕业生调查结果，并给予简要述评。
2岗位专业相关度有待提升
调查显示，工作岗位与物流专业紧密相关的毕业生占比25%，一般相关的占比24%，不相关的占比50%左右，虽然高校毕业生的学习专业与就业岗位之间早已不是严格对应关系，但是近一半调查对象并未在物流岗位上谋求发展，这不免令人意外。两年前笔者做过的同类调查中，曾有接近2/3的毕业生报告自己的工作岗位与物流相关，如果不考虑调查方案自身因素，前后两份调查结果反映出物流管理毕业生的就业领域更加泛化，这与我们正在倡导的应用性人才培养愿景是不相符的。
此次调查中，仅有36%的受访毕业生希望跳槽到物流行业工作，这个比例说明毕业生的专业归属感不高，没有把专业视为职业规划的轴线。这个数据值得高校反思，在专业申报论证材料中，各校显然会对物流人才的社会需求抱有厚望，并试图为社会输送更多物流紧缺人才，然而现实情况是，留在物流领域的人和愿意进入物流领域的人都没有占到半壁江山，那么高校培养期望与毕业生的就业观之间究竟出了什么问题呢？
笔者在个案访谈时，也了解了部分毕业生的想法。首先，物流岗位层次低、形象差是毕业生的普遍性顾虑，体力劳务型的工作性质让毕业生望而却步，尤其是在女性群体中，毕业生普遍希望进入“办公室”从事白领工作，不愿意承受场站或配送中心的工作压力。其次，物流岗位起步薪酬不高，发展前景不大是毕业生的常见感受，与同学或朋友交流时，物流岗位的薪资水平有些差异。另外，也有毕业生认为，企业招聘岗位不适合本科生求职，不需要太多物流专业知识也可胜任，即找不到能够发挥他们相对优势的职业起点。上述原因表明，毕业生把专业岗位契合不佳归咎于岗位不匹配专业，而不是相反。
3知识岗位支持度不及预期
专业知识对工作岗位的支持度也是笔者感兴趣的调查问题，尽管接近半数受访对象从事物流相关工作，但是只有30%的毕业生认为所学专业知识促进了岗位工作，这说明毕业生所学与所用之间存在一定差距，笔者在调查中并未就此问题进一步探究成因，不过结合个案访谈，潜在原因可以归纳为三个方面。第一，专业知识理论体系较为系统，而学生工作岗位仅为物流运作体系中的一个环节，尚不能将专业知识完整自如地运用到工作场景中。第二，专业知识有些陈旧教条，现实工作中不能循“书”而进，理论滞后于现实。第三，专业知识“过于”专业，实际工作场景中还没有达到相应管理水平，理论超前于现实。
笔者认为，培养应用型人才应该立足于应用场景，否则人才供需矛盾就无法避免。目前，包括安徽省在内，国内很多高校的物流人才培养规格都具有“大物流”“通才化”特点，这类毕业生最适宜在专业物流公司工作，对物流各环节都有介入能力，但是这类人才需求单位在全部招聘单位中占比并不多，传统制造业、流通业才是物流专业人才最大的服务对象，进而在毕业生中产生了知识“无用”和知识“难用”困惑。因此，合理设立人才培养规格，根据就业实际制定差异化的人才培养模式，才是破解知识岗位支持度的关键所在。[4]
4就业地域聚集度依旧显著
在受访毕业生中，大约有45%的毕业生选择在省内就业，江浙沪就业合计达到40%，该调查结果与两年前的数据基本一致，说明在家乡临近地区就业是省内毕业生首选方案，江浙沪则继续成为安徽大学生的重要备选地区。
对于省内聚集就业现象，地方教育主管部门应该是乐见其成，因为省属高校的社会使命之一就是服务地方发展，物流专业人才在省内就业印证了当初设定的为地方物流业输出人才的设想，高等教育与社会经济发展的正向促进关系得到验证。当然，地域聚集度的解读思路可能存在争议，安徽省内物流业发展水平落后于发达地区，毕业生留守安徽也有可能束缚其发挥专业优势，从而出现因为找不到合适物流岗位而转战其他行业的现象。因此，后期对地域聚集现象有必要开展更细致的调研和分析。
5提高物流管理毕业生供需契合水平的建议
实现人才培养供需契合是物流高等教育改革的核心议题，应当视为物流管理专业人才培养模式创新的根本目的。基于笔者对高校物流专业教育的观察和体会，特提出如下几点想法供同行交流：
第一，物流管理本科层次可以设定面向特定就业场景的培养方案。当前社会中，物流人才梯队的学历结构无疑是以本科为主，初入职场的毕业生虽然缺乏经验，理论知识掌握水平或许参差不齐，但依旧是可塑之才。与专科的实务型定位不同，本科毕业生的就业空间宜在专业化方面有所区分。比如为电子商务企业、物流企业、制造企业等人才需求单位培养更加贴近企业需求的专业人才，培养方案也将根据就业场景而变更。针对性的就业场景不仅能够增强毕业生的求职自信心，同时也能迎合用人单位召好才、召能才的心理诉求。[5]
第二，物流管理本科教育的招生规模应当适当控制。各校纷纷开设物流管理专业后，毕业生供给增长过快，与庞大的职业教育之间必然产生冲突。在用人市场，实务型岗位的主体地位不会动摇，本科生争抢专科生饭碗应属无奈之举，全社会对管理型物流人才的需求量不能支撑全国高校毕业生的输出洪流，因此必须对高校盲目招生行为及时干预，防止供需数量失衡继续加剧。笔者认为，对于那些没有找到培养特色的普通高校，物流管理本科招生规模至少可以缩减30%，而对于那些人才规格针对性强、企业支持力度大的招生学校，也可以根据就业形势适度追加招生名额。
第三，应当吸纳大中型企业深度参与人才培养过程。除了提供实训教学、实习场所、兼职师资等传统方式外，企业还可以参与的高校教育环节是教材修编，但这恰恰也是目前的薄弱之处。理论源自实践，教材与现实脱节损害了人才培养质量，但系统性的教材更新又是一项复杂工程，企业热情不高，无法通过高校力量单方面发起行动。要想推进合作修编教材，笔者认为中国物流与采购联合会必须负责牵头，邀请大型物流企业、电子商务企业等用人单位选派业务骨干参与编写组，并可通过部级层面的物流教材改革项目立项资助。
第四，物流行业协会应当搭建毕业生供需平台。作为应用性专业，人才配置离不开行业协会的支持。目前，中国物流与采购联合会是国内最大的物流行业协会，它在政企协调、科学研究方面发挥了重要作用，但是在人才供需方面尚没有产生应有的影响力。笔者认为，中国物流与采购联合会聚集了大中型物流企业，完全有条件为高校毕业生搭建连通需求方的专有招聘渠道。目前该协会虽然在官网开辟了招聘频道，但是并没有真正运转起来，绝大多数企业与求职者都不知晓这个网站频道，究其原因还是该协会没有投入足够资源，此种局面应当尽快改变。
6结论
本文结合前期开展的毕业生调查结果，讨论了安徽省物流管理专业毕业生的就业供需契合水平，分别从岗位专业相关度、知识岗位支持度、就业地域聚集度三个方面对样本数据进行了初步分析。笔者认为，当前物流管理专业本科生的培养规模增长迅猛，有必要对毕业生就业状况开展跟踪调查，从教育供给侧入手探索差异化培养模式，更好地推进人才供需契合水平。
参考文献：
[1]李亦亮地方高等院校物流管理专业建设研究——来自安庆师范学院的探索[J].中国市场，2015（33）：14-15
[2]徐俊杰，何常青，李亦亮地方高校物流管理毕业生就业特征分析[J].物流科技，2012（12）：39-42
[3]徐俊杰，洪亮，何常青基于供需契合原则的物流人才培养体系研究[J].中国市场，2012（36）：84-86
[4]史晓原“物流热”背景下物流专业学生就业现状分析与应对策略[J].物流科技，2011，34（9）：35-37
各位考生：
根据江西省教育考试院《关于做好2017年全省高等教育自学考试考务管理工作的通知》(赣考院自〔2017〕3号)文件精神，为做好我校2020年上半年高等教育自学考试主考专业实践性(实习)环节考核、毕业论文(设计)报名、指导及答辩工作，现将有关事项通知如下：
一、报名时间
报名时间：2019年12月16日至20日。
二、报名地点
江西财经大学继续教育学院办公楼三楼学历部311、313室(南昌市青山南路596号，乘8路、BRT 2路、108路、126路、237路、35路、820路长班公交到长巷村站下车即到)。
三、报考条件
1.实践技能考核课程：该课程理论考试成绩合格方可报考实践技能考核。首次报考理论课程的新生不得同时报考该专业的实践课程。
2.本科、专科毕业论文(设计)：修完本专业计划所有课程且成绩合格方可报考本科、专科毕业论文(设计)撰写与答辩。
四、报考流程
第一步：资格审查
一、考生须提供材料：1.报考实践环节考核的考生须提供本人身份证、准考证原件及复印件;2.报考本科毕业论文撰写与答辩的考生须提供本人身份证、大专毕业证原件及复印件、准考证、在江西省教育考试院网站自学考试一栏打印的(带√×)成绩总表(必须修完所有课程，即全部打√)、本人一寸彩色照片一张(论文报名登记表张贴);3.报考专科毕业设计的考生须提供本人身份证、准考证原件及复印件，在江西省教育考试院网站自学考试一栏打印的(带√×)成绩总表(必须修完所有课程，即全部打√)。
二、审核身份证、大专毕业证原件，提交身份证、大专毕业证复印件、学历证书电子注册备案表(学信网chsi.com.cn/ 上打印)、(带√×)成绩总表(没有大专毕业证书的在读专科学生由学校出具学籍证明或学籍电子注册备案表)，提供本人常用紧急联系的手机号码。
三、报名编号，发放《论文报名登记表》。
第二步：缴费
实践环节考核费用包括报名费、考核费等。本科毕业论文答辩(含毕业设计)每人400元;专科毕业论文答辩(含毕业设计)每人200元;毕业实习报告每人50元;实践环节考核根据专业不同收费标准不同(1.工科类专业每科150元;2.医学类专业每科80元;3.农学、艺术、体育类专业每科60元;4.综合类专业每科50元)。(收费依据：《关于调整我省自学考试有关收费项目及标准的复函》赣计收费字[2003]574号)
第三步：考生选择论文指导老师及论文选题。收取《论文报名登记表》，发放《论文撰写须知和答辩须知》。
第四步：论文撰写及答辩
考生根据《江西财经大学关于自学考试本科专业毕业论文管理工作规定》、《论文撰写须知和答辩须知》的要求完成论文的撰写及答辩工作。
五、报考要求
报考我校高等教育自学考试主考专业实践性(实习)环节考核、毕业论文(设计)报名及答辩的考生须本人到江西财经大学继续教育学院报名与缴费，任何人和任何机构组织不得代办。实践性(实习)环节考核、本科论文指导及答辩均由我校继续教育学院统一安排，考生应在规定时间内完成论文定稿、送稿、答辩报名、论文答辩等工作。
六、报考专业
本科：会计、金融、法律、英语、工商企业管理、计算机及应用、计算机信息管理、计算机网络、电子商务、物流管理、国际贸易、市场营销、新闻学、艺术设计(环境艺术设计方向)、人力资源管理、行政管理、工程造价管理。
专科：会计、计算机及应用、市场营销、工商企业管理、国际贸易、物流管理、工程造价管理。
七、考核成绩评定与查询
1、成绩评定
实践考核成绩采用百分制。60分及以上为及格，60分以下为不及格。考核成绩不合格者不予补考，但可以参加下次的考核。
2、成绩查询
自学考试实践环节考核成绩统一由 “江西省自学考试数字化管理平台(bysjxzk.jxeea.cn)”管理。主考学校于5月15-25登录平台校验、上传成绩，江西省考试院公布成绩后方可查询。
八、具体考核安排见附表
附表1：《江西财经大学2020年上半年高等教育自学考试主考专业实践性(实验)环节考核安排表》
附表2：《江西财经大学2020年上半年高等教育自学考试本科专业论文撰写与答辩及专科专业毕业设计(实习)考核环节安排表》
江西财经大学继续教育学院
2019年11月30日
附表1：江西财经大学2020年上半年高等教育自学考试主考专业实践性（实验）环节考核安排表
专业 考核课程 报考时间 考核时间 计算机及 应用
（本科）
操作系统（02327）、C++程序设计（04738）、软件工程（02334）、Java语言程序设计(一)（04748）、数据结构（04734）、数据库系统原理（04736） 2019年12月16日至20日 2020年3月21日（周六） 计算机信息管理（本科） C++程序设（04738）、数据库系统原理（04736）、软件开发工具（04756） 2019年12月16日至20日 2020年3月21日（周六） 计算机网络 （本科）
关键词：高职；物流管理；就业
中图分类号：F24
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.1672-3198.2017.03.046
1 我国物流业的发展现状
随着我国经济的高速发展，各类基础设施建设的加快，我国物流业已经实现了质的飞跃。党中央提出的“一带一路”建设给物流业的发展提出了更高的要求。2015年全国社会物流总额达220万亿元，目前我国从事各类物流活动的企业法人数量超30万家，是增长最快的行业之一。从事物流岗位的人数超过3100万人。这些数据表明我国经济的高速增长对物流的依赖越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越强。
2 江西高职物流专业毕业生就业现状
2.1 毕业生工作单位所有制性质
根据调查数据显示，本专业毕业生有60%以上在民营企业工作。当然，这跟工作单位所有制性质是分不开的。江西的物流企业有很多是民营企业，且其招应届毕业生的比例也相较于其他企业要多很多。另一方面，也显示出毕业生的择业观正向着更正确、更理智、更全面的方向发展。毕业生并没有盲目地择业，而是透析现在行业的状况、各企业的招聘情况，再结合自身的情况进行全面、客观、理智地分析以图找到一家最适合自己的企业。值得欣慰的是在择业时考虑最多的是企业能否最大地锻炼自己，对自身的发展是否有利，自己在企业未来的发展空间等。从中看出，毕业生们的择业观显得很有远见，很能顾全大局。其实，除民营企业之外，国营、外资等的企业也在致力于新人的培训。
2.2 毕业生就业地区分布
调查数据显示，流向外省的已就业毕业生中，仍然以沿海地区和省会城市为主，占毕业生总数的71%。相反，去往西部边远地区的仅仅占到3.1%。分析数据还可得知：毕业生在选择就业单位时首先考虑的是该企业所处地的经济状况，绝大部分人都选择了在经济条件相对较好的城市发展。在对江西现代职业技术学院以往应届毕业生的调查统计中发现，绝大多数用人单位青睐能用英语进行交流，懂国际贸易、国际物流相关知识的复合型人才，这些毕业生在就业中具有较强竞争力。
2.3 毕业生工作单位行业性质
调查数据显示，毕业生从事经营贸易工作的占51%，在厂矿单位就业的占18%，在物流与货代岗位就业的占12%，在其他大三产业中就业的占19%。物流岗位是个综合性强，专业服务已经延伸到百姓生活的各个领域，因此当前这些岗位不仅仅是专门的物流公司才能提供。除了专业的物流企业外，还有商贸流通企业、生产制造型企业、货代公司、报关行等众多企业。
2.4 毕业生工作满意程度
经过对江西现代职业技术学院物流管理专业历届毕业生抽样调查得出的结果显示，他们对目前从事的工作感觉到非常满意的占16%，46%的学生认为较满意，其余占38%。这个数据还是比较可喜的，绝大部分的毕业生对于自己现在所从事的工作还是比较满意的。从中我们也可以看出，现在的毕业生在择业方面还是非常理智的。同时，它也在提醒着我们在择业时不可为找工作而找工作，不要盲目地找工作。一定要结合自身的情况，选择适合自己的工作。据调查显示，大部分毕业生认为第一份工作的工资稍低一点没有关系，他们更看重的是企业对自身发展的帮助、技能和知识的获得，以及经验的积累。在谈到将来是否会有跳槽这一想法时，98.9%的毕业生都不同程度地表示自身并不希望跳槽，但有时跳槽也实属无奈。
2.5 毕业生工资待遇
笔者对江西现代职业技术学院物流管理专业历届毕业生调查统计发现，毕业生刚入职时薪水一般在2500-3500元人民币左右。公司基本上能提供养老保险、失业保险、医疗保险、生育保险，工伤保险及住房公积金，但有部分公司表示他们不太愿意提供生育保险，因此他们更倾向于找男生。当然，这一现象不但在物流行业，整个市场大环境都是这样的。除少部分文职工作外，更多的企业会优先招男生。出现这种状况不单是女生存在生育的问题，更重要的原因是男生相较于女生更能吃苦耐劳。除了基本的五险一金外，公司还会提供年终奖、员工培训等。在对待员工福利这一方面，德邦物流公司做得非常好。所以，他们的T工很满意现在的工作，也非常忠诚，希望能为公司贡献自己的一生。
3 启示与建议
3.1 要努力将英语学扎实
在做物流工作时，为遇到许多英文缩写，很多专业词汇都是英语。若英语不好，那么在正常的工作中将会困难重重，尤其是国际物流。国际物流多是与外商打交道，如果没有良好的英语功底，就无法与外商进行交流沟通。那么企业将无法生存，不能够与外商合作；哪怕合作了，也有可能因语言的障碍导致一些不必要的损失。
3.2 专业教材及课程需重新调整或整合
现阶段，物流管理专业的教材均出现了教材内容局部重复的现象。这种状况非常不利于教学的实施，学生的学习。如“国际多式联运”在《集装箱运输与国际多式联运管理》、《国际贸易实务》和《国际物流理论实务》等多科中涉及，“海洋运输、铁路运输、航空运输、集装箱运输”知识出现在《国际贸易实务》、《运输与配送实务》和《国际物流理论实务》等多个学科中，《运输与配送实务》、《供应链管理》、《物流成本管理》和《物流信息系统》等多学科中都能学到“ABC分析法”等等。
3.3 毕业生应能吃苦耐劳
在刚进入物流行业时，得到的工作多是底层，且是非常辛苦的。据多方调查显示，大多毕业生在实习了一两个月后，因忍受不了物流行业的辛苦而毅然选择了转行。但在对那些继续留在物流行业的毕业生跟进调查发现，只要能吃苦，不出现太大的工作失误，企业就会为其重新安排适合的岗位，并给以适当的升职和加薪。由此可见，“吃苦耐劳”真的是一个相当重要的品质。
3.4 岗位培养方向要明确
物流行业涉及方方面面，从而导致物流岗位的众多。但物流专业不单是在大专院校有，本科院校也设立不少，特别是在现如今这个物流行业快速发展的状态。那么大专生想要在众多的本科生乃至研究生中脱颖而出，必定需要拥有独特的技能，这么一来问题也就接踵而至了。那么多的物流岗位，究竟该培养学生哪方面或是哪些方面的技能呢？这就需要结合现阶段物流行业的发展状况来决定了。
关键词：毕业设计 互动平台 双向选择
中图分类号：G4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）12（c）-0196-02
毕业设计是高职院校人才培养目标的重要教学环节，通过毕业设计可以提高学生分析、解决问题的能力，提高学生的实践应用能力和综合素质，培养学生的创新精神和创业能力。但由于毕业设计过程周期长、细节繁琐，另外高职院校的毕业设计与顶岗实习是同时进行的，学生多在校外实习、工作，学生和指导教师沟通不便，导致学生对毕业设计不够重视，教师的指导也流于形式，最后整个毕业设计实践教学重结果而轻过程，达不到预期的效果。
因而构思构建一个基于网络的互动交流平台，通过平台对毕业设计的过程进行规范化信息化管理；融入集成专业适合度、学生兴趣度和教师意愿的毕业设计选题模块，以期提高选题效率和师生满意度；同时加入互动交流模块加强学生和教师、学生与学生之间的有效沟通。
1 系统需求分析
首先从江苏海事职业技术学院入手，对学生、教师以及相关教务主管部门三方面进行调查，分析他们各自对于毕业设计管理平台有何需求。经过整理如下。
（1）教务管理人员：希望能够通过此系统对学生、教师进行有效管理，能够进行便捷的通知信息，对整个毕业设计过程进行协调控制。
（2）教师：希望通过此系统对指导的学生进行统一管理，具有选择学生的权利，能够选择单独模式或集体模式对学生进行毕业设计指导，指导过程交流可在平台中完成，可以利用平台分发资料和收集阶段资料，进行论文稿件的审核，答辩结束后进行评分管理。
（3）学生：公平的选择教师，可以自主申报课题或使用教师提供课题，接收主管部门及教师的相关通知，利用平台与教师进行交流、与其它学生进行交流，利用平台接收教师提供的资料、提交论文文稿及其他资料。
2 系统功能模块描述
通过如上需求分析，本系统需要实现以下功能。
（1）双向选择功能：学生选择教师、教师确定是否愿意被选、主管部门协调。
（2）选题申报功能：学生自主申报课题、教师指定课题、教师审核课题。
（3）论文开题功能：学生上传开题报告，教师审核开题报告。
（4）交流讨论功能：教师与学生交流、学生与学生交流。
（5）论文稿件及相关文档提交审核功能：学生上传文档、教师审核回复文档。
（6）论文定稿功能：学生上传论文终稿，教师审核论文终稿。
（7）答辩评分功能：教师评阅论文，教师汇总论文终稿、论文答辩成绩及总成绩录入、相关表格填写。
（8）系统管理功能：平台成员管理、毕业设计相关通知公告管理、交流区管理。
本系统共涉及3类用户：教师、学生、教务管理人员。因此将上述功能根据用户进行详细划分后形成如图1所示的功能模块图。
3 系统详细设计
下面以双向选择及交流区两大功能为例，进行详细设计思路描述。
（1） 双向选择功能：首先学生根据教师信息描述，按照优先顺序选择三位教师A，B，C；学生选择教师全部完成后由教师进入系统确认学生，对于同一位学生S，教师A优先级别最高，只有当A确认不选择该同学S后才能由第二顺序教师B对S进行选择确认，同样只有当B确认不选择S后才能由第三顺序教师C进行确认。若最终三位教师都没有选择S，则由主管部门最终汇总后进行统一调配。
（2）师生交流、学生交流功能：可以使用论坛来实现。教师登录系统后，就显示状态为在线，教师可以进入论坛查看最新公共讨论内容，同时在论坛中个人消息区域还可以查看学生针对本教师所提出的咨询并回复；学生登录系统后，可以进入论坛查看最新公共讨论内容，也可以进入个人消息区查看教师所给出的回复。教务管理员可以对交流区论坛中的公共内容进行查看、删除、回复。
设计完成后的教师功能界面如图2所示。
4 结论
所设计的毕业设计互动管理平台，实现了对整个毕业设计过程管理的系统化、规范化、无纸化。同时为师生搭建了一个虚拟的网上研究环境，在此虚拟环境中，指导教师可以基于网络对学生进行及时的指导，对毕业设计工作的全过程进行动态管理，学生之间可以通过此平台相互交流，从而提高毕业设计论文研究的质量和效率。此外，本项目的实现也为我校今后的毕业设计工作提供了长期有效的管理工具，节省了大量的人力物力。
参考文献
[1] 曾小平，吴暾华.本科毕业设计管理系统的设计与实现[J].微型机与应用，2011（18）.
关键词:大类培养;物流管理;课程体系设置;课程体系运行
中图分类号:G64文献标识码:A
一、引言
从2005年开始,长江大学大学管理学院的本科专业以“管理门类”的名义进行“大类招生”,在前两年对所有本科生进行统一的平台培养,即开设完全相同的课程,从第5学期起才分为会计学、市场营销学、物流管理、人力资源管理、工商管理、公共事业管理六个专业方向。
所谓大类招生是指在高校招生录取时,不再按专业或专业方向来确定招生计划进行招生,而是按学科(也有按系或学院)制定招生计划而进行招生录取的一种招生模式。
按类培养是指在按类招生的基础上,低年级时学生在学科(或系或学院)的范围内共同实施基础课程的学习,高年级时学生通过对学科、专业的进一步了解后,结合自己的兴趣、特长,再在学科范围内选择专业。通过学习进行选择,通过选择完成学习直至毕业的一种以学生为本的新型人才培养模式。
二、长江大学管理大类培养模式下物流管理专业的课程体系设置
(一)长江大学管理大类培养模式下物流管理课程体系设置。长江大学管理大类培养模式可以概括地称为“1+1+2”模式,即一年级主要学习公共基础课程,管理大类本科生统归为“一工部”管理;二年级主要学习学科基础课程,从此回归“管理学院”管理;第五学期专业分流后,学习专业基础课和专业选修课程(包括学校开设的公共选修课)。本科生毕业须取得包括理论必修课学分、实践教学学分和选修课学分,193.5学分。其中,课内理论必修课(包括基础理论必修课和专业理论必修课)134.5学分,实践教学(包括基础实践教学和专业实践教学)28学分,选修课(含公共选修课7学分)31学分。
其中,公共基础课除了教育部规定的两课外,还包括社会学科中的中国近代史纲要(2学分)、人文学科的思想道德修养与法律基础(3学分)、大学英语、计算机基础,总共41学分,占总学分的21.2%。
学科基础课中主要开设高等数学、管理学原理、线性代数、FOXPRO基础及应用、微观经济学、宏观经济学、会计学原理、生产运作管理、市场营销学、物流学、概率统计、运筹学、中级财务会计、人力资源管理等必修课程,总共57学分,占总学分的29.5%。
专业核心课主要开设了统计学、经济法、供应链管理、财务管理学、专业英语、运输与配送管理、企业物流、货物学、采购管理、仓储管理、物流成本管理等必修课程,总共34.5学分,占学分总数的17.8%。
专业选修课主要开设了物流系统规划与设计、物流技术与装备、国际物流、石油企业物流、预测与决策、物流管理信息系统、石油企业物资管理、物流政策与法规、物流标准、电子商务、文献检索与利用、证券投资学、信息经济学、企业资源计划、技术创新管理、资本经营、现代企业制度等选修课程,总共39.5学分,要求最少选修24学分,加上至少选修学校提供的公共选修课7个学分,物流管理专业毕业时要求至少选修31学分,占学分总数的16.0%。
专业实践教学主要开设了企业物流系统实务模拟、物流认识实习、专业实习、毕业论文等,总共24个学分,占学分总数的14.5%。
(二)长江大学管理大类培养模式下物流管理课程体系设置的不足
1、相对于国际一流商学院和国内其他大学来讲,长江大学物流管理专业的课程设置门数过多。第1～7学期,学生周课时平均达到了26课时,学生用于独立性学习、研究性学习的时间过短,不利于培养大学生的创新能力和研究能力。
按大类招生所要求的“厚基础、宽口径”不是一味增加基础课,这也是不现实的,必须淘汰原有适应单个专业培养的课程内容,设置复合型人才培养所需要的跨学科、跨专业的基础课程。
2、物流管理专业课程体系设置专业特色很浓,跨学科、跨专业的课程设置几乎未见。按大类招生模式培养人才,必须改进原来适应于单独专业的课程设置,调整课程内容,设置培养复合型人才所需要的跨专业的综合性专业基础课程,建立“大专业”课程体系。课程设置改革应立足于拓宽学生的专业知识面,满足学生的未来发展需要,特别是满足学生就业后的发展需要,培养学生多方面、多角度立体思维的能力,为学生由单一专业型人才转变为复合型专业人才奠定坚实的专业理论基础。本科教学以培养高等技术应用型人才为目标,以培养技术应用能力和提高学生素质为主线,构建理论教学与实践教学有机结合的教学体系。
3、物流管理专业课程体系设置中存在重理论、轻实践的思想。主要存在以下三个问题:第一,实践课程占学分总数的比例偏低。24个实践学分中,毕业设计学分达到了50%,专业实习(分散实习)学分达到了25%,加上还有1门实践课程的3个学分,真正对学生的实践岗位认识、锻炼、学习时间只有6周;第二,实践教学主要是学生自己的事,与学校无关。管理大类培养课程体系设置中分散实习的课程设置过多,学生自己找单位实习,教师只负责给成绩,影响实习质量,影响教学效果,不利于本科教育高等应用型人才的培养目标的实现;第三,实验、实习教学资源缺乏,实践指导教师资源缺乏。管理大类实验用教学资源近年来得到长足进步,但管理大类培养的本科专业众多(有7个本科专业),硬件设施上去了,软件资源还相当缺乏,造成一些课程无法开出。实习基地虽然签了不少实习基地协议,但大部分还停留在纸上,大部分实习基地不具备教学能力或不能满足教学需求。
三、管理大类模式下物流管理课程体系运行中存在的问题及对策
(一)物流管理课程体系运行中注重以班级为单位的整齐划一,限制了学生个性的发展,已不适应“以人为本”的教育理念。全球科技与经济一体化和知识经济时代的到来使得本科生毕业后继续深造的需求和途径增多,一生中变换职业(专业)的次数增多,因此本科教育必须为学生继续攻读硕士或博士学位,特别是终身学习培养能力和奠定宽厚的基础,并进行一定的科研训练。
根据学生在大学期间的学习内容与心理发展的阶段性特征,从学生入学开始,为学生先后配备学习适应导师组(主要由博士生、硕士生担任)、科研创新导师组和就业创业导师组(主要由班主任担任),实行本科生导师制度,将学生管理、教书育人、人才培养有机融为一体。
(二)评价学生的手段片面,采用单纯以考试成绩评定学生能力的评估模式,把一般能力和创新能力相混淆。完善以学分制为手段的弹性教学、双学位和主辅修管理制度,改革对学生的评价模式。一是建立免听和免考制度。大学应允许学生通过自学的方式来完成一门或多门课程的学习。美国大学一般规定,学生在得到授课老师许可,并制定了专门的学习计划,可以不参加听课、课堂讨论和其他课业活动,老师将专门为其布置作业,制定其作业的评价标准。这方面是值得我们借鉴的;二是允许学习优秀的学生在完成规定的所有学业后提前毕业,对学习差的学生或中途休学的学生保留一定时期的学籍延期毕业;三是促进学科之间、高校与高校之间、高校与社会之间相关学分的相互认可。这样就可以使优秀学生同时完成两个专业的学习获得双学士学位。也可以使学生在完成主修专业的同时,也辅修其他跨类专业课程,获得相应的辅修证明。
(三)改进教学方法和教学手段,摒弃“满堂灌”、“填鸭式”的教学方法,多采用启发式、师生互动式的教学方法。新的人才培养模式更加强调对学生多种能力特别是创新能力的培养。既注重大众化教育,又要注重精英教育,对学生实施多层次、多规格的因材施教,让学生自由发展,鼓励每个学生自己找到最感兴趣、最容易发展的方向。采用先进的教学手段进行教学,也是按大类招生必不可少的物质保障。如利用网络和多媒体教学,利用语音室、投影仪、幻灯片、先进的实验仪器设备等,并不断加大这方面的投入来实现教学手段的现代化。
(四)建立动态专业分流制度和专业分流指导制度。对同一届学生进行分流应是一个动态分流,不能硬性规定必须在某年级进行分流,也就是说一个学生在弹性学制规定的有效期内完成某专业所应完成的所有课程,达到毕业和授予学位的学分,就应颁发给毕业证书和学位证书。这就充分体现了“以学生为本”的现代教育理念,为复合型、创新型人才培养提供了保障。
(五)课程体系运行中要转变观念,建立健全配套的管理制度。新的本科人才培养模式呼唤新的教学管理制度。现行本科教学管理制度是以管理者为本位、以教学控制为中心的制度,其最大的缺陷在于刚性过强,缺乏选择性和灵活性,限制了学生学习自由。而学习自由又是学生个性和创造性发展的必要条件。
四、结论
通过以上分析,笔者总结以下观点,供有关人员参考:
第一,如果说培养教学型和研究型人才的大学按大类招生进行“通才教育”,那么培养应用型人才的大学按专业招生就是在进行“专才教育”。专才教育与通才教育两种模式相比,专才教育培养出来的学生在实际工作中针对性和应用性强,但因为过早进入专业学习而造成知识单一、发展后劲及创造力不足;而通才教育注重培养的是复合型人才,学生基础知识广博,在实际工作中有继续发展的空间。
第二,管理大类培养模式下物流管理专业的课程体系设置应打破按专业招生和培养的束缚,树立“大专业”思想,课程体系设计应注意选取跨学科、跨专业的复合课程。
第三,课程体系设计要考虑到对学生创新能力、研究能力和独立学习能力的培养,主动削减课程总数,建立导师制度,积极引导学生参与科研和创新能力的培养,针对不同学生,有针对性地进行不同规格的培养。
第四,注重对学生综合素质的培养和锻炼,加强实践教学的教学研究和教学投入,不断提高教师实践教学指导能力。
第五,课程体系运行中应改革对学生成绩的考核和评价制度,建立科学合理的专业分流制度,建立健全教学运行管理制度。
(作者单位:长江大学管理学院)
主要参考文献:
[1]黄兆信.大类招生:现代大学人才培养趋势[J].中国高教研究,2004.2.
[2]郑超美.本科教育按大类招生及培养模式探析.重庆科技学院学报(社科版),2008.5.
关键词：课程质量报告，专业外语，写作方法
0 序言
大学的课程教学应根据学校的实际制定出明确、具体、可操作的教学质量目标，并将质量目标与学校内有关教学质量管理的组织逐一落实到每个具体的组织层面上[1]。山东交通学院近几年致力于教学质量控制，其值得参考的经验首先制定了各专业的"毕业要求达成度表"，将每门课对于学生毕业要求的分数进行权重分解，然后据此制定每门课的"课程质量标准"作为课程的具体教学质量目标，在教学活动开始前，每个教师必须根据课程大纲和课程质量标准编写"课程预期学习成果实施计划"，之后根据该事实计划进行教学活动。而"课程质量报告"就是对课程质量标准的检查与总结性报告。
1.课程质量报告中关于课程的基本要求
以物流工程中的"专业外语"课为例，"专业外语"是物流工程专业的一门专业必修课，为考试课。本课程的理论课时为32学时，每周2学时，2学分。授课对象为第四学期的物流工程专业本科生。
本课程的主要任务是通过学习专业英语，能阅读翻译与物流相关的英语资料；进行与物流工程相关内容的口头翻译；掌握英语论文摘要的写法和询盘、报盘等英语函电的写作要领。
本学期课程内容包括以下七个部分：国际贸易的产生及国际物流业的发展、海运在国际贸易中的作用和国际海运市场介绍、物流与供应链的基本理论及其词汇、各种运输方式的基本词汇、国际贸易流程和函电、英汉互译要领、物流专业英语写作和论文摘要的翻译。
2. 课程考试情况分析
在2015-2016学年第二学期的授课过程中，教学内容能按照教学大纲的要求，并结合现代物流的发展，强调国际贸易和海运部分的专业英语教学。教学文件齐备并得到不断更新，教学重点突出，但由于专业英语单词量较大，对于学生在短时间记住很不容易。通过对学生本学期"专业外语"课程出勤情况、课堂提问或课堂作业，5次平时作业完成情况、期末考试成绩的分析等综合评价，得出以下结论：本学期学生的出勤率达到85%以上，大多数同学能积极积极参与课堂教学，做到提前预习。课堂上朗读、翻译和回答问题等专业英语教学气氛浓厚；能够按时提交作业，5次作业平均成绩为87分；平时上课过程中大多数同学们能够仔细听课，动手记笔记，并主动提问问题或回答老师的问题，教学互动效果良好；期末考试物流141和物流142班应考104人，实考104人，平均成绩为58.6分，最高分90分，最低分2分；其中优秀（90-100）为1人，占0.96%；良好（80-89）为9人，占8.65%，中等（70-79）为23人，占22.12%，及格（60-69）为31人，占29.81%，不及格（0-59）为40人，占38.46%。
在期末考试七项考核内容中，根据"毕业要求达成度表"所要求的指标完成情况为：前两部分为单词或短语英汉互译满分20分，学生的平均成绩为6.40分，正确率为32.00%；第三、四部分是短句英汉互译满分30分，学生的平均成绩为18.51分，正确率为61.70%；第五、六部分是段落英汉互译满分30分，学生的平均成绩为21.20分，正确率为70.10%；第七部分是写作满分20分，学生的平均成绩为14. 10分，正确率为70.05%。学生在短句英汉互译、段落英汉互译、和写作三项考核内容的正确率均超过60%，达到预期效果；单词或短语的英汉互译这一项考核内容的正确率低于60%，没有达到预期效果。
3.针对要达成的目标进行分析
根据物流工程专业"毕业要求达成度表"的要求，"专业外语"这门课对于学生毕业要求所支撑的指标值，英语专业可考核指标点分别为：5.5掌握与物流工程领域相关的优化技术、设施设备、专业外语等专业基础知识；10.1具有准确完整口头商务沟通与谈判技能；10.3能够运用英语进行口头或书面商务沟通；11.1能够利用有关资源、工具查阅专业技术文献。
本学期，指标5.5的达成目标值为0.20，达成评价值为0.06；指标10.1的达成目标值为0.20，达成评价值为0.10；指标10.3的达成目标值为0.40，达成评价值为0.20；指标11.1的达成目标值为0.20，达成评价值为0.14。
从期末考试的题型上分析，专业单词和短语的英汉互译掌握的不够扎实，两个班答对的正确率仅为32.00% ；短句的英译汉稍好于汉译英，主要因为汉译英时单词不会写或句子结构不对而扣分；两段英译汉做得比较好，意思基本能写对；两段汉译英的翻译主要用的是常用单词，总体翻译也可以；作文题在课堂上强调用过去时态，大多数同学注意到了，但仍有部分同学时而用不正确的时态或语态。本学期不及格的同学占比例过大，主要原因在于有些同学上课不注意听讲，课堂上反复强调的词汇，期末考试前没有复习到就不会答，如"tug war" 老师在课堂上已经讲过该词组的意思，而且还写在黑板上，可是到了考试的时候就是不会答。有一些学生在课堂上看手机，做其他的课程作业，存在精力不集中的现象。
4.课程质量的改进建议
通过对物流工程专业《专业外语》课的学生学习情况和期末考试成绩的结果分析，得出学生在该门课程中存在着明显的功利主义倾向，一般同学认为，平时上课来点名、听课，至于讲的什么内容，掌握了多少是另一回事儿。老师要经常通过正式或非正式场合询问学生的意见和建议，也可以通过短信、QQ交流或微信及时与学生沟通，了解他们在专业外语学习中的遇到的问题。
5.课程质量控制的PDCA循环
通过上述的质量改进建议，在下学期的教学实施计划中要明确体现出来具体的实施计划（Plan），然后在下学期的课堂教学活动中要体现实施的基本活动（Do），当下学期的期末考试结束后再进行这样的质量报告总结（Check），然后从中再根据实际存在的问题制定改进建议和实施计划，形成PDCA的循环，每次循环教学质量水平都应该得到相应的提高。
6.结语
在高校教学质量中实行ISO9001标准化管理或全面质量管理，最重要的应是全程管理，教学过程应是高校全面质量管理的核心环节， 培养目标的实现，必须通过教学过程来完成。而课堂教学是实施全面质量管理的基本途径。 因此，要在课程体系、教学内容的确定，教学方法的改革，教学效果的检验等各个环节设立质量管理点，以达到培养合格毕业生的目标[3]。
参考文献：
我们这篇文章分部分进行讲解：
一、本科学生毕业论文的目的和内容
二、管理信息系统开发的主要步骤
三、计算机专业所选开发工具和注意事项
四、计算机毕业论文撰写格式
五、毕业论文中正文的写法和注意事项
六、结束语的写法
七、参考文献列出毕业论文设计中主要参考书籍
八、附录的写法
九、论文评分的能用标准
一、本科学生毕业论文的目的和内容
本科学生在毕业之前必须做毕业论文，其目的是通过毕业论文，让学生独立开发一个具体的计算机应用项目，系统地进行分析总结和运用学过的书本知识，以巩固本科阶段所学的专业理论知识，并给予一个理论联系实际的机会。
为了便于实施和管理，规定网络学院计算机相关专业本科学生毕业论文主要以开发一个管理信息系统为毕业实践的课题，每个毕业生通过独立开发一个具体的管理信息系统，掌握开发一个比整完整的管理信息系统的主要步骤，并从中获得一定的实际经验。
二、管理信息系统开发的主要步骤
管理信息系统开发的主要步骤及各步骤的基本内容如下：
1、系统分析
主要工作内容有以下几项：确定系统目标，系统可行性分析
2、系统调查
系统的组织结构、职能结构和业务流程分析。其中系统的组织结构图应画成树状结构。
系统业务流程分析、业务流程图
3、数据流程分析
数据流程图（系统关联图、顶层图、一层数据流图、二层数据流图）、数据词典、代码设计
4、管理信息系统的功能设计
系统的功能结构图，每个功能模块的主要工作内容、输入输出要求等。
系统控制结构图
5、数据库设计
概念模型设计：实体、实体间的联系、E-R图
关系模式设计：E—R图->关系模式的转换规则
关系模式
数据库表设计：数据库表结构
6、系统物理配置方案
7、人机界面设计
8、模块处理概述
9、系统测试和调试：测试计划、测试用例、测试结果
三、开发工具和注意事项
1、开发工具
开发工具可由学生任选。如Delphi、FoxPro、VB、Access等，这些工具的使用全由学生自学。
2、注意事项
（1）项目开发步骤的完整性（系统需求分析、概念设计、物理设计、系统环境和配置、系统实施以及系统测试和调试等）
（2）每个开发步骤所得结果的正确性（业务流程图、数据流程图、数据词典、HIPO图、E-R图、关系模式、人机界面设计及模块处理等的详细分析和说明）
（3）论文整体结构的完整性（前言、各个具体步骤的叙述和分析、结语、参考文献和有关附录）
（4）提供软件系统的可执行盘片及操作说明书
（5）参考资料（列出必要的参考资料）
四、毕业论文撰写格式
注意：1．每个步骤都要有文字说明和论述2．各个步骤必须是有机的组合，不可以支离破碎不成一体。
一、封面
二、摘要用约200-400字简要介绍一下论文中阐述的主要内容及创新点
三、主题词用一、二个词点明论文所述内容的性质。（二和三要在同一页面上）
四、目录一般采用三级目录结构。例如第三章系统设计3.1系统概念结构3.1.1概念模型
五、正文
第一章前言
简要介绍：组织机构概况、项目开发背景、信息系统目标、开发方法概述、项目开发计划等。
第二章系统需求分析
本章应包含：
（1）现行业务系统描述
包括业务流程分析，给出业务流程图。
具体要求：业务流程图必须有文字说明，图要完整、一定要有业务传递的流程。
（2）现行系统存在的主要问题分析
指出薄弱环节、指出要解决的问题的实质，确保新系统更好，指出关键的成功因素。
（3）提出可能的解决方案
（4）可行性分析和抉择
包括技术可行性、经济可行性、营运可行性分析和抉择。
第三章新系统逻辑方案
针对用户需求，全面、系统、准确、详细地描述新系统应具备的功能。
（1）数据流程分析
最主要的是给出数据流程图，要求满足以下条件：
A．数据流程图必须包括系统关联图、系统顶层图、第一层分解图和第二层分解图组成。B．系统关联图确定了从外部项到系统的数据流和从系统向外部项的数据流，这些数据流在其它层次的数据流中不允许减少，也不允许增加。各层次内部的数据流不受关联图的限制。C.数据流应有名字。D.外部项和数据存储之间不得出现未经加工的数据流。E.数据流程图的分解中，必须保持每个分层同其上层加工中的外部项和输入输出流相一致。F.各加工之间一般不应出现未经数据存储的数据流。G.数据存储之间不得出现未经加工的数据流。H.数据存储可以分解。I.若有查询处理，应在数据流程图中表达。J.统计和打印报表不在数据流图中表达。
(2)数据词典描述
可采用图表格式或较紧凑的记录格式描述A、若采用图表格式，可只写出数据流、数据元素、加工、数据存储和外部项各一个表。B、若采用紧凑的记录格式，则应列出全部成分。如数据元素：编号名称存在于数据结构备注E1入库数据F1/F3/F11/F15入库单号日期货号数量E2出库数据F1/F3/F11/F15出库单号日期货号数量C、据流程图中系统顶层图的数据加工都必须详尽写出。
(3)基本加工小说明
可采用结构化语言、数学公式等描述各个基本加工。
第四章系统总体结构设计
（1）软件模块结构设计A、系统软件模块结构图，并由此导出功能分解图及层次式菜单结构。B、系统的模块结构应与数据流程图的顶层图的加工一致。
（2）数据库设计A、应按下列次序阐述各个元素：实体、实体的属性、实体间联系、E-R图、转换规则、关系模式。B、在介绍实体的属性时，不应包括联系属性，联系属性直至关系模式中才出现。C、数据流程图中的每个数据存储可隐含于E-R图中的多个实体。D、E-R图中的实体要与数据流程图中的数据存储相对应。每个实体要指出实体的标识码（主码）。对每个实体或联系应列出其应有的属性（用列举的方法）。E、E-R图中至少要有一个多对多的联系。F、必须严格按照转换规则从E-R图产生数据关系模式集，需要时作必要的优化，并说明理由。G、对于一对一的联系，只应把任一个实体的主码放在另一个实体中作为外码。H、一对多联系也可以产生新的关系模式，如要这样做，必须说明理由。I、多对多联系，或三元联系必须产生新的关系模式。J、关系模式的个数和名字要与E-R图中的实体和联系相一致。K.、每个关系模式中要用下横线标出主码，后随的符号“#”标出外码。L、若有代码对照表可在最后列出，需另加说明。
(3)计算机系统配置方案的选择和设计
给出硬件配置，系统软件配置，网络通信系统配置（可选）等内容。
(4)系统总体安全性、可靠性方案与措施。
第五章系统详细设计
（1）代码设计基本数据项的代码格式。
（2）人机界面设计给出人机界面视图（输入输出接口，屏幕格式设计等）
（3）模块处理过程根据软件环境做不同处理。可采用脚本、程序流程图、结构化的PDL语言等。
第六章实施概况
（1）实施环境和工具的比较选择
（2）编程环境、工具、实现与数据准备概况
（3）系统测试概况主要包括测试计划、测试用例、测试记录。
（4）系统转换方案及实现概况
（5）系统运行与维护概况
六、结束语
（1）系统特色、局限与展望
（2）实施中遇到的挫折、创新、体会与致谢
七、参考文献列出毕业论文设计中主要参考书籍
序号、书名或文章名、作者名、出版社或杂志名、出版日期或杂志期号。
八、附录
（1）列出部分有一定代表性的程序代码段
（2）操作说明书
九、论文评分标准
1、A等
系统正确无误，系统功能完善，设计步骤完整正确，实用性强，有一定的创新性，论文结构严谨，表述流畅。
2、B等
系统基本正确，系统功能基本完善，设计步骤基本完整正确，有一定的实用性，论文结构良好，表述基本流畅。
3、C等
系统有少量错误，系统功能不够完善，设计步骤欠完整，基本上没有实用性，论文结构一般，表述基本清楚。
4、不及格
关键词：物流管理；毕业实习；提升对策
中图分类号：F25 文献标识码：A doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.07.021
1 引言
随着国民经济的快速发展和互联网电商模式的不断兴起，社会对运输行业的人才需求越来越大，从较低层次的运输搬运工、站点收派件员、到仓库理发货员、录单员，再到更为高级的运输管理人员，几乎呈井喷式增长。这使得社会对高校物流管理专业人才有着较大需求，为促进高校物流管理专业的不断发展壮大提供了契机。但另一方面，高校毕业生在校期间主要以理论学习为主，缺乏实践经验，毕业后往往无法胜任岗位工作，鉴于此，众多高校在物流管理专业设置和人才培养方案中都安排了毕业实习这一环节，即在本科生第七学期将学生送到用人单位进行为期三个月到六个月的实习过度，作为在校期间课程学习或学分修读的一部分，实习合格则取得相应学分。通过这一环节，使得学生掌握基本的工作技能，并结合专业理论学习开展毕业论文写作等环节，并进一步提升学生毕业就业时的竞争力。因此，众多高校都非常重视这一环节，但由于各高校实际情况的差异，在开展毕业实习时也各有不同，最后的成效也不尽相同。目前也有其他高校学者对这一相关问题进行了一些研究，如文献分析了常见的实习模式，并就实习模式存在的问题进行了讨论，提出了改进对策，文献则用量化的方式建立了物流专业实习环节质量评价体系，采用FCE方法对物流专业实习效果进行评价，并通过分析评价结果提出了改进专业实习效果的几点建议。本文主要以笔者所在高校广西民族师范学院（以下简称民师院）为例，对本校物流管理专业学生在毕业实习环节中存在的问题进行分析和探讨，并针对相关问题提出建议。
2 毕业实习生存现状
2.1 基本情况
民师院自2005年开始招收物流管理专科生，2009年学校获得升本资格并于2012年开始招收物流管理本科生，2016年迎来物流管理首届本科毕业生，2013年以后物流管理专科停止招生，因此本文仅针对物流管理本科毕业实习相关问题进行分析说明。
民师院物流管理2012级共132名毕业生，在毕业实习前，学校统一为学生联系了三家需求量较大的用人单位，分别为顺丰速运（浙江嘉兴分部），敦豪供应链（DHL东莞站），全一快递（上海、北京、东莞、深圳等地），此外，还有学生自主实习（自行选择其他实习单位），或因考研暂缓毕业实习环节。经企业与学生双向选择，132名学生的毕业实习去向安排情况为：顺丰26人，敦豪33人，全一30人，自主实习29人，考研暂缓实习14人。
2.2 实习内容及工作形式多样化
据现场参观及后续回访获取的资料显示，尽管各单位都与物流行业相关，但学生所从事的业务内容却存在较大差异。在顺丰实习的同学主要在各站点进行收派件，或在中转场进行大件包裹的搬运与装卸，工作强度相对较大。在DHL实习的同学主要在位于华为公司内部的仓库从事仓管员工作，少数同学从事船务、关务或是质量监控的文职工作。在全一实习的同学主要在各站点从事录单员、质控专员或是财务相关工作，而自主实习的同学则差异较大，有些在物流公司从事与上述单位基本相同性质的工作，也有少数同学从事着与物流行业关系不大的工作。
2.3 薪资待遇及劳动强度存在较大差别
根据各用人单位提供的实习薪资待遇显示，顺丰在实习期的基本工资约为1800元/月，无绩效或提成，食宿自理，这对于“双11”和“双12”等购物高峰期来说，工作强度的确是个不小的挑战，往往每天要工作十四五个小时，但是3个月实习期结束后继续留在顺丰的员工，可获得绩效奖励，每月可获得报酬为4000元左右，但劳动强度仍较大。DHL提供的实习待遇则为基本工资1700，按每天八小时制计算，加班工资为基本工资1.5倍，平均每天加班2-3小时，公司提供住宿，但伙食自理，实习生每月可到手工资在3500-4000左右。全一的实习待遇则为基本工资2500元/月，提供住宿，每月200元餐补，实习生每月可到手工资为3000左右，基本为每天八小时工作制，工作环境相比于另外两家单位稍优。而自主实习的同学，工作形式和薪资待遇则差别较大，在此不一一列举。
2.4 毕业实习与就业择业匹配情况
反馈结果显示，位于三家用人单位集体实习的同学，其工作性质与物流运输行业密切相关，在实习阶段对终端物流、仓储、运输等基本环节已较为熟悉，并基本掌握了一些物流设施设备和物流信息系统的使用。这对于将在校期间学习的理论知识落实到实际工作中有积极意义。其中，一部分优秀的同学从事着船务、关务、财务、质控等类型的工作，这些工作虽不直属于物流管理，但是仍与物流行业关系密切，且工作内容和形式相对于物流基础行业更有难度，工作环境更好，从事此类工作会有更好的发展平台。
3 存在的问题分析
作为民师院物流管理首届本科毕业生，其毕业实习环节的实施无论是在学校组织层面，还是在专业课程设置与教学方面，亦或是学生自身层面都存在诸多问题。在进行实际调研和总结分析的基础上，列举如下主要问题。
3.1 学校组织层面没有把握合适时机
物流行业由于与电商之间的紧密关系，使得部分公司的货运量存在较大的周期性波动，尤其是像顺丰这种以淘宝件为主要客户群的物流公司来说，时机尤为重要，如“双11”，“双12”等淘宝天猫促销大战时节，全民网购导致快递公司快件数量倍增，公司此时对实习生存在较大缺口，本校前往顺丰公司的学生于11月2日出发，3日到达，离“双11”高峰仅隔几天，加上培训，时间相对紧张。但是由于其他高校学生到达时间更早，因此，在工作岗位分配上，我校学生失去了先发优势，只能被动接受剩余的工作岗位，这也是导致后续部分同学离职的原因之一。
3.2 课程设置上实践教学严重匮乏
部分同学在单位实习时碰到的较大问题就是业务不熟练，缺乏操作技能，学习能力较差。一方面这与学校在专业课程设置中重理论、轻实践的教学模式有关，没有购买足够的物流系统或设施设备供学生练习，导致学生进入工作岗位时难以适应环境。
3.3 学生心态扭曲且期望过高
对大部分学生而言，毕业实习是他们第一次尝试性的进入社会，从家庭到学校，从学校到社会，感觉自己从环境上一步步“堕入深渊”，从小的成长环境，使他们面对这个现实社会时往往无所适从。对实习工作不满意，认为实习异常辛苦，对实习缺乏正确认知。事实上，产生这种心态，其根本原因在于学生缺乏社会历练经验，将学校学习作为社会实习的参照物进行对比，必然会觉得落差太大。但是他们由于经验的缺乏并没有将不同单位或工作进行横向对比，明白其实每个行业都各有艰辛的道理。此外，学生对实习环境和报酬的期望值普遍过高，当他们面临简陋的住宿环境、嘈杂的车间厂房和微薄的实习收入的时候，内心原始的期望与现实再次形成巨大落差。
3.4 学生专业知识与技能缺失
作为物流管理专业的毕业生，在实习岗位上，不管是何种工作性质，均对操作技能和基础能力有一定要求。在车间和仓库的岗位需要熟练掌握各类设施设备的运用，在办公室从事文职的岗位需要对计算机较为熟练，在DHL这样的外企工作的同学则需要英语达到较高的水平。然而，现实情况却是大多数同学在这些技能方面都很缺失，导致学生的能力与用人单位的期望不匹配。学校在培养学生时并不缺乏英语和计算机这些基础能力的培养，但是能够达到一定程度的学生并不多，这也成为部分同学在竞争实习岗位，甚至于日后正式择业时的瓶颈。以DHL为例，由于员工的正常流动，时不时会空出一些相对较好的岗位，企业往往会优先考虑具有一定学历水平的大学生来填补这些空缺岗位，此时英语就成为他们晋升的阻力亦或是动力，对计算机的熟练操作能力亦是如此。
4 提升对策与建议
为不断提高物流管理专业学生毕业实习水平和质量，更好地为其毕业就业与择业奠定基础，完善该专业的人才培养方案，提出以下几点建议。
4.1 进一步优化专业知识教学模式
学生在校要注重两方面能力的培养，一是基础能力培养，包括计算机操作能力，英语口语和写作阅读能力，二是物流管理专业的相关知识和技能培养。其中，前者可以通过适当的激励机制鼓励大家通过相关等级考试，如计算机一级二级考试，英语四六级考试和口语考试等，虽然等级与能力不完全匹配，但是在相当程度上二者还是呈正相关的，提高学生的英语和计算机过级率，对于提升学生的就业竞争力具有显著的积极效应。而对于后者，则需要在日常的教学活动中加强技能训练，增加实践教学环节。比如在讲授供应链管理课程时，可结合相关的3D软件来为学生分配角色，参与模拟供应链的各个环节，了解基本运作流程，又比如在进行Flexsim物流仿真的教学过程中，可结合物流运筹学中的相关模型，培养学生将实际问题抽象为数学模型，再将数学模型用仿真软件加以实现，观察仿真效果并不断改进系统，从而提高学生的整体性思维。
4.2 重视高年级学生就业形势分析与心理疏导
作为地方本科院校，其就业与重点高校自是无法相比，因此往往借助于毕业实习环节让学生了解本专业就业形势，直接为毕业择业做铺垫。因此，任课教师在日常教学工作中就应结合当下企业需求合理安排授课内容，注重培养企业所需要的技能，力争学一门会一门。辅导员在日常管理工作中也应多向学生解读当下就业形势，帮助学生对专业、职业、实习、择业有清晰认识，甚至有必要对某些同学进行心理疏导，避免因为对专业和职业的错误认知浪费宝贵大学时光，贻误就业时机。
4.3 深化加强校企合作机制以扩大选择面
学校应进一步深化校企合作，加强校外实践教学基地建设，一方面可以适时为企业提供人才，另一方面也可以借助企业平台培养学生综合实践能力，做到共赢。通过建立长期稳定的校企合作关系，可以在传统的毕业实习基础上深化合作，邀请企业管理人员走进课堂为学生授课，让学生提前了解企业，也可以让学生在实习期间，由公司为实习生安排更具针对性的课程，同样按照修学分的方式进行，纳入整个课程教学体系。此外，加强校企合作，增加合作企业数量，也可以让学生在选择毕业实习去向时有更多选择。
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