关键词：乳化沥青；沥青路面；施工；应用
中图分类号： TF526 文献标识码： A
乳化沥青在常温状态下是半固体粘稠状的，容易保存和运输。应用乳化沥青进行路面施工，不仅可以降低工程造价的成本，延长施工的季节时间，还能够有效节约交通建设的成本，提高施工工程的质量。
1.乳化沥青概述
沥青的广泛应用开始于上个世纪的九十年代中期，已经经历了几十年的发展历程。热熔后的沥青经过机械作用后，以细小微滴的状态分散在含有乳化剂的水溶中并形成水包油状的沥青乳液就是乳化沥青。乳化沥青主要是由两种互不相容的物质构成，具有较为稳定的性能、较好的粘稠度和优良的养护速度。不同尺寸的沥青微粒具有不同的分布位置，其所含的部分特性和发挥的作用也不尽相同。一般而言，直径为1-5μm左右的沥青微粒总体特性最佳，是乳化沥青比较合适的尺寸。因此，施工建设单位如果要建设出质量较好的沥青路面，就必须充分的了解乳化沥青的基本特性，并根据乳化沥青的基本特性来选择合适的施工技术方法。
2.在交通建设中应用乳化沥青的必要性
液态是乳化沥青常温下的主要表现形式，不需要加热处理就可以直接喷洒或拌和摊铺。可以自由流动的乳化沥青根据施工的需要制作成不同的溶度形式，既用来作为粘层油，也用于各种稳定层的养护。时至今日，乳化沥青得到了较为广泛的运用，在表面处理上，乳化沥青可以被用作雾状封层、破坏层、稀浆封层、微表处和开普敦封层等。在乳化沥青的再生利用上，可以被用作施工现场的冷热搅拌、全厚度再生和场拌等。在透粘层及其裂缝的填补等方面，乳化沥青也得到了广泛的应用。
乳化沥青这种优质的施工材料在高速公路的建设中被优先利用，施工工作人员根据公路的地理位置、气候条件及其车流量的不同来配备不同比例的沥青混合材料、油石比和铺筑厚度等。
乳化沥青铺筑之后会与公路原有的集料接触，在离子电荷和水分蒸发的作用下使沥青与溶液中的水分相分离，最终使得沥青依附于集料表面并形成连续覆盖膜。在一定温度下产生的乳化沥青能够在常温下铺筑和储存，既方便了施工又节约了施工成本，在减少环境污染的同时还降低了工程成本。
由此可见，在沥青路面施工中使用乳化沥青是十分有必要的。
3.乳化沥青在沥青路面施工中的具体应用
3.1乳化沥青在路面封层中的应用
乳化沥青作为公路路面封层的主要施工材料，一般而言，施工人员都是利用单层的沥青砂封层施工法来进行操作的。当沥青材料运送到施工工地的时候，相关人员需要对沥青材料的粒粗角锐情况、质地的坚硬性、是否被压碎、干净均匀与否和一些技术指标进行检测，检测其是否满足相关的技术规范要求。当材料检测工作完成之后，施工人员需要选择50米以上的路段作为试验施工路段，根据试验路段的质量状况来确定公路的机械行驶速度和单层沥青铺筑的均匀度及布置量等。当试验路段不符合沥青路面的施工要求时，需要及时的调整，直到满足相应的技术规范要求为止，并正式开展沥青路面的施工工作。
下封层的沥青路面需要有充分的渗透层，表面不潮湿，较为洁净且能够刮去多余出来的油膜，只有当沥青和集料满足了这样的规范要求的时候，才能够着手乳化沥青的铺筑工作。在具体洒布过程当中，需要使沥青喷洒车与集料洒布车相互配合、联合作业，并协调好沥青与集料的洒布速度。洒布沥青的时候，要知道常温下的洒布效果是最佳的，因此，如果遇到了极端天气，就需要对沥青进行加热或冷却处理，这样才能够保证沥青洒布的均匀性与连续性，施工出来的沥青路面才能够不易滑移流淌。为了避免集料洒布后会出现堆积、松散和露黑等方面的问题，施工技术人员需要使用6-8吨重的轻型钢轮压路机来对集料路面进行碾压，碾压速度控制在2km/h以内，先碾压路面两侧，再碾压路面中间。
3.2乳化沥青在透层中的应用
快裂性的乳化沥青一般在沥青路面的粘层上使用，慢裂性的乳化沥青则需要在透层中使用。在浇筑沥青路面之前，需要先将路面平整好，确保表面没有任何杂质和尘埃，对半刚性基层上的浮灰、土砂等污染物质彻底清除后再进行喷洒沥青工作。在对透层进行沥青的洒布工作的时候，需要先让洒水车将基层的表面喷湿，当工地的温度不低于10℃且风速适中的时候，则可以开始进行施工。针对不同稠度的沥青喷洒车，需要配备不同型号的喷嘴，喷洒沥青的车顾及不到的区域就需要工作人员进行人工的洒布乳化沥青。对于那些已经喷洒完成后的沥青路面，除运输沥青的车辆外，都不能够在刚完成的透层路面上进行行驶。
3.3乳化沥青在路面下面层的应用
在对沥青路面施工之前，相关技术人员要对沥青砼的生产质量进行检查，看其是否符合设计规范要求。在施工的时候，工作人员要选择合适的压实机器、确定好压实的温度、蓬松系数和压实的方法等。在沥青路面砼下面层的应用过程当中，施工人员通过对铺筑试验段摊铺及碾压等机械设备的组织和衔接，配置出合适的混合料比例，选用了有效的施工方法。当需要对施工区域铺筑沥青混合料时，虽然已经对基层面和沥青下封层面进行了检测，但也不能排除任何情况下会出现的意外损坏状况，因此需要对其进行及时的修补和清洗。
在此应用过程中，测定标高的主要目的在于确定下承层表面高程与原设计高程之间的相差数值，确保在挂线时的设计值与施工层厚度能够得到及时的纠正。施工技术人员需要根据标高值来确定挂线的标准桩并控制好沥青路面的摊铺厚度及其标高等。
3.4乳化沥青在应用过程中的接茬处理
在两条摊铺带上，需要有一些搭接才能够使得该处与其余地方的厚度一致。热接茬施工是指在两台摊铺机梯队操作的时候，沿着摊铺带一侧敷设一根导线，同时在机械上安装另一根带链条的悬杆供驾驶者关注行驶即可。横向接茬处理的一条基本原则和规律是：将第一条摊铺带上的尽头边缘锯成垂直面并和纵向边缘形成直角。
该论文对南京青奥会志愿者翻译服务质量进行调查和研究，通过对服务提供者和服务对象进行走访和问卷调查，综合分析志愿者口译与笔译材料，从而对翻译服务质量做出量化分析与评估，为提高翻译服务质量提出建设性建议。
关键词：
青奥会；语言类志愿者；翻译服务；问卷调查
2014年8月，南京成功举办了第二届世界青年奥林匹克运动会。约有两万名志愿者参与到赛会服务中，其中语言类志愿者负责与外宾、外籍运动员、外籍观众的英语交流与服务工作。语言类志愿者的工作为赛会提供了良好的语言环境，而语言服务的质量正是赛会成功举办的关键因素之一。因此，对赛会翻译服务质量的调查研究有助于为此后国际赛会的语言服务积累工作与管理经验。南京信息工程大学语言文化学院翻译研究团队学生成员对南京青奥会志愿者翻译服务质量进行调查和研究，通过对服务提供者和服务对象进行走访和问卷调查，综合分析志愿者口译与笔译材料，从而对翻译服务质量做出量化分析与评估，为提高翻译服务质量提出建设性建议。
目前，学界对翻译质量评价研究已有较为详尽的论述。西方研究者对翻译理论、评价模式的研究建树颇丰，其翻译质量评价研究大致呈现出以翻译理论为依托、以功能语言学及语言功能理论为导向的趋势。国内近年来翻译量化评价研究有了很大进展，量化准则指导下的译文质量评价研究由于其科学性、客观性受到不少译者青睐。2005年，黄斌兰通过访谈和调查问卷的形式对第二届中国———东盟博览会的外语翻译质量进行了调查与研究，并提出探索性意见；2012年，任晓红分析了影响英语专业学生翻译质量的主要障碍；2012年，刘泽权、张冰对我国翻译评价研究的现状进行梳理，为以后的翻译质量评价研究提供了参考。
在此理论背景下，此次调查对象主要设为青奥会语言类服务的受众者，包括运动员、外国观众等。研究主要内容为对青奥会翻译服务质量调查，通过调查问卷，访谈，实地调查，网络媒体等资源，对得到的数据资料进行分析和概率统计，得出青奥翻译服务质量客观结果。其次，收集语言类志愿者口译与笔译的资料并对其进行量化分析，在此基础上，对总体翻译质量做出综合分析，进而对青奥会志愿者语言服务质量与效果进行客观评估。最后，分析青奥语言志愿服务的成功经验与存在的问题，分析跨文化语言服务的得失，谈讨志愿者自身能力与素质的提升的途径，为以后提供相关语言志愿服务提供参考。调查问卷问题及外宾评价见下表。对问卷调查的具体总结为：1）在被采访的外国来宾中，有61%的男性和39%的女性，由于采访的随机性，结果无法保证完全的平衡，但总体来说样本没有过于失衡。2）受访者主要是观众，游客和运动员，分别占31%、31%、29%，还有少部分的奥组委成员、随队官员、教练等。3）受访者中30%母语为英语，70%母语为其他语言。4）受访者中大部分表示自己对中文毫无了解，20%会一些中文，值得注意的是，还有7%的受访者可以用中文交流。5）对于青奥会志愿者组织情况，绝大部分（82%）的受访者表示很满意，其余18%表示还有进步的空间，没有受访者对此次志愿者组织情况表示否定。6）青奥会的宣传渠道众多，约一半的受访者是通过青奥会的官方网站得到关于青奥会的相关资料，通过电视新闻和网络渠道、朋友和志愿者了解青奥会的各占约1/5。余下的受访者是通过青奥宣传手册和工作了解，所占比例较小，小于10%。7）对于青奥会纸质英文宣传资料，不管从数量还是质量而言，超过一半的受访者都表示满意，30%的受访者认为纸质宣传资料质量很好，数量上有所欠缺，7%认为质量差，数量多，余下5%认为数量质量都不能使人满意。8）对于青奥会的宣传性标志与标语，64%的人认为功能健全、翻译准确。余下的人认为大多数标志是正确的，少部分存在一些拼写和语法方面的错误。9）81%的受访者在青奥会期间有志愿者为其提供语言服务，19%表示没有接受过语言服务。10）89%的受访者表示志愿者在交流时的态度非常地体贴和耐心，余下的小部分认为志愿者与他们交流是态度尚可。11）57%的受访者表示志愿者可以帮助他们解决问题，39%表示志愿者能解决大部分问题，余下的受访者则表示志愿者能切实帮助到他们的地方很少。12）至于青奥会相关翻译工作的准确性，63%表示肯定，36%认为翻译具有相对准确性，只有1%表示翻译不准确。13）81%受访者在需要语言志愿服务时，都可以迅速找到志愿者并得到帮助，余下则相反。14）对于青奥会志愿者提供的服务，总体来看，49%的受访者认为非常优秀，48%认为差强人意，余下3%表示不满意。15）60%的受访者认为志愿者对外国文化了解很多，37%的受访者则认为志愿者知之甚少，余下的受访者认为志愿者什么都不了解。16）在与志愿者交流中，受访者遇到了许多不同问题，主要有：志愿者的词汇量不够交流困难，占42%；志愿者的语言表达并不是很流利，占36%；志愿者不具备足够的专业知识，占12%；志愿者对场馆不甚了解，占4%；志愿者不够热情，占1%。还有其他一些问题。
综上所述，课题组从调查中得到如下结论：首先，第二季夏季奥林匹克在南京的举办，确实吸引了大量外国友人来到南京，从此次调查中可以看到，课题组采访的外国友人中，青奥会的观众和运动员及其他青奥会的外籍工作人员就占71%，游客中，不仅包括普通来华旅游游客，也有部分游客借青奥会在南京举办的契机来到南京，一方面观看赛事，另一方面也借此在南京旅游。青奥会为外国友人了解南京，了解中国，提供了一个窗口；此外，本次研究成果有助于提高南京的城市形象和国家的国际形象，有利于切实提高志愿服务的质量。可见，体育赛事带来的不仅是体育运动上的交流，更为世界各国人民的文化、经济、政治交流提供了一个广阔的平台。其次，受访的外国友人只有30%母语为英语，其余均为非英语，母语为非英语的外国友人很大一部分无法用英语交流。这启示语言类志愿者在提供语言服务时，不仅要重视英语翻译，还要兼顾其他小语种，使得赛事的语言服务更加完善。另外，在对青奥会的宣传效果进行分析时，我们可以看到，活动的官方网站和社交网络等对活动的宣传起到了巨大的作用，因此，在举办一些大型赛事或活动时，网站的建设和大众媒体的利用必不可少。
此次调查研究表明，对于青奥会志愿者服务质量而言，绝大部分受访者表示满意，主要体现在对总体志愿服务的肯定；对青奥会纸质、网络、标语等宣传质量和力度的肯定；但志愿服务过程中也存在一定的问题，比如说：1）纸质宣传品数量上的短缺，原因可能是对赛事的宣传重要集中在电子资料、网站等。大众媒体以其不可比拟的优势在宣传中起到了很大的作用，但是在赛事期间，纸质宣传也不可或缺，纸质资料可以给阅读者以更加直接、可靠的信息，也便于查阅和保存，所以在以后的相类似的活动举办时，纸质宣传资料也必不可少。2）对于志愿者的服务能力，有40%左右的受访者表示志愿者服务能力还有待提升，对于受访者遇到的问题，他们无法完全帮助他们解决。调查分析显示，造成这一现象的主要原因有：外国友人在提出问题时可能表达不够清楚，目的不够明确；志愿者本身技能不够，处理问题或应变突发事件的能力还有待提高；志愿者语言能力的不足，跨文化交流存在问题；志愿者缺乏对场馆的认知；专业知识储备不够等。有鉴于此，在以后的活动举办中，涉及跨文化志愿服务时，一方面要对志愿者外语掌握度有一定要求，另一方面要加大培训力度，做到有针对性、高效培训。通过培训，语言类志愿者能够深刻地体会到英语水平与实际使用的差距，找到了自我提升的目标和手段，领悟到沉着冷静是处理问题的关键，提升自己的应变能力，能够应急处置各种突发状况。在做好竞赛职能测试的同时，交通、技术、语言等保障职能同样需要得到充分的检验。我国本次活动的志愿者活动举办还是成功的，几乎没有人认为青奥会语言类志愿者缺乏礼貌，但是在给予志愿者很大程度肯定的同时，也看到11%的被调查者认为志愿服务态度一般。因此，有必要加大志愿者培训力度，严谨对待志愿者招募工作，选择真正对语言服务具有热情、乐于奉献的志愿者，为以后的语言志愿服务的前期准备及培训提供有效的参考，完善语言类志愿服务体系，切实高效提供志愿服务。
就青奥会翻译质量来看，调查显示翻译总体水平令大多数受访者满意，大部分受访者表示接受过语言服务；在需要语言服务时也能迅速找到志愿者；外文资料翻译准确度高；志愿者在提供服务时态度体贴热情。但是，1）我们的志愿者对外国文化了解程度不够，这在跨文化交流中，可能会导致误解，造成不必要的冲突和不理解；2）此外，部分志愿者的语言能力不足，词汇量不够，交流缺乏流畅性，大部分青奥会志愿者都是各大高校的学生，虽然理论知识丰富，但在实际运用中并不尽如人意，口语水平有待提高，这些都可能造成沟通的低效；3）还有受访者表示宣传标语的指示等有少量语法和拼写错误，研究小组认为，出现此类错误的原因主要有：编写标语等人员的语言能力不足；标语宣传等完成后对标语正确性和准确度没有给予足够的重视，没能进行有效的审核与修改。这提示我们在类似活动举办时，对外文标语的审核中应该更加严谨、更加严格。在这样一场奥运盛会中，需要以更谨慎的态度对待，确保编写标语的人员有足够的语言能力。总的来说，此次青奥会语言服务组织是有序的，翻译服务质量总体优秀，但是这次赛会规模巨大，难免百密一疏。
综上所述，在调查研究过程中，课题组成员走访专家并通过网络、媒体、报刊、书籍以及相关的各类途径来获得有关信息，确定研究课题并制定出详细的研究计划和路径，对其进行仔细的分析对比，从而建立调查方案模板并分工实施。其次，根据研究对象及主要问题，针对性设计调查问卷和相关问题。通过对青奥会语言类志愿者实地走访，向其服务的中外友人以及赛会工作人员采取调查问卷和访谈的方式获取第一手资料。之后汇集资料，对调查问卷等数据进行整理、筛选、统计和分析，对青奥会志愿者语言服务质量与效果进行客观评估，从中发现规律，得出结论并研究探索出优化建议。因此，本课题的研究路径多样化，调查对象全面，从文化、经济、政治等多个角度分析青奥会翻译服务的得失，致力于打造更好的赛会翻译服务体系，更好地展示南京的魅力。
参考文献
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一、在组织工作中历练自己，不断成熟
1、顺利组织年度论文评审工作，激发教师的研究热情
今年是我第一次组织论文评审工作，时间紧张，情况复杂，既要有学科组教师参加论文评审，又要把优秀的高三总结一起进行评审。我认真熟悉工作，细心组织评审，保证论文评审工作顺利完成。对222篇上交论文进行学科组初评和科研室初评，综合教科室评价和学科组评价的排名，选择83篇论文进入复评。加上从63篇高三总结中评选出的27篇，共110篇文章进行复评，其中文科理科各45篇。经过复评委员会的严格复评，评选出前100篇论文进行奖励，其中一等奖20篇，二等奖30篇，三等奖50篇。从论文评审的组织来说，我觉得细心准备，耐心组织，保证评审工作的顺利进行。
2、组织召开研究型学科组建设的专题研讨会，集中研究学科组建设
因为陈主任外出学习，从十一月准备到十二月初召开，这个研讨会准备的时间比较长。在准备期间，我给学科组长提供研讨交流的主题，提供学科组建设需要挖掘的主题，指导他们完成学科组建设的文章。最终，研究型学科组建设研讨会取得了比较好的效果，学科组长的研讨渗透着新理念，渗透着研究型团队的建设。如语文组在实践中摸索出一套有本校特色的校本教研机制；生物学科组提出了“以研究课引领常态课”的教研理念；英语学科组提出了以“smart work”的理念引领学科组建设的理念；政治学科组提出了建设研究型学习型学科组的理念。目前，以研究引领学科组建设已经成为学科组工作的基本理念，研究型学科组建设已经得到了广大老师的认可。
3、组织召开第十三届教育科研活动周，宣传推广科研成果
从大会的筹备到召开，时间紧，任务重。本来要在11月完成发言稿的采集，由于种种原因，到12月初开完学科组长会才基本上定下来。接下来就是紧张的科研周准备，当然其中还夹杂着其他事。如临时决定要把《顺义一中学科教学思想与教学模式》一书与科研周大会材料一同印刷。可是当时还没有完成前言和相关的设计工作。没办法，抓紧时间吧。一周时间，把《顺义一中学科教学思想与教学模式》和科研周大会材料搞定。这虽然是比较满意，但其中也有一些遗憾，如稿子改得不精，没有完全达到高质量高标准。
另外紧急的还有做幻灯片，两天时间完成书记幻灯片的制做和发言稿的修改，还要完成其他发言幻灯片的编辑和审定，真是觉得时间不够用。但最后还是如期完成了，虽然几个中午没休息，但看着最后完成的作品，还比较满意。
4、组织青年教师基本功大赛，为青年老师搭建舞台
这几乎是11月的主要工作，因为从月初的培训与组织到月底上交，其中最繁琐的就是安排教师的授课时间，其实很简单的事，但涉及到很多协调的问题，和青年教师协调，和电教人员协调，让人焦头烂额，每天都要在放学前确定第二天的录课情况，再与电教进行协商，有时一节课要打若干次电话。同时我还力争到录课现场参加录课。最终，由于安排充分，又有学科组长和骨干教师把关，38节录像课如期完成录制上交，并且撰写了初评总结上交。学期末又组织青年教师参加了课件制作的比赛，保证了全员参加。
由于组织了若干次会议和活动，目前我不惧会议，我不惧活动，我能够轻松自在地组织活动，而且能够与老师进行轻松自在的交流，我喜欢与老师交流研讨的氛围，喜欢与他们讨论他们工作中的问题与困惑。
二、在研究工作中不断成长，体会成长的乐趣
1、精心打造课题成果，推广学校的优秀做法
课题研究是科研室的主要工作，也是我的主要工作。因此，对于课题研究和课题成果我重点下功夫。上学期，我精心修改，着力打造的十三项科研成果参加区阶段性研究成果评选中，有7项成果获得一等奖，深受区领导的好评，认为一中的科研在领跑顺义科研。
本学期，经过认真修改与打造，我们又推荐史树芳、王树清、赵向军、辛加伟四项课题成果参加区科技进步奖的申报；推荐史树芳、李玉珍、蒙广平、辛加伟、张福林的成果参加中国教育学会第五届教育科研成果的评选；推荐4篇论文参加XX年度北京市基教所的征文。目前结果还没有揭晓。
我乐于在文字的推敲中下功夫，乐于在打磨文章中较真劲，看着改好的文章自己的心中很是痛快。如科研成果报告会的材料，我提出的“以研究课引领常态课”“智慧工作引领学科组建设”等理念，得到了大家的好评，我都觉得很快乐。
2、注重成果交流，全面展示学校风采
成果交流是展示学校的好机会，因此，任何形式的交流我都非常重视。本学期，我参加几次课题成果的交流，都取得了很好的效果。如9月22日，代表学校参加区先进教科室评选，做了《建设研究型团队，落实“四个引领”》的发言，交流了我校教科室的建设情况，得到大致好评。11月14日，在杨镇一中参加刘海辉的区级课题《加强体验式教学，提高高中学生美术素养的研究》开题。由于我在前期进行了细致的修改，准备比较充分，我们的开题报告是最规范的，也是专家比较满意的。11月19日，代表史校长参加市级课题中期交流，同样比较成功，而且对杨一的两个课题和现代职业学校的和课题做了交流，谈了自己的看法，得到他们的一致认同。12月23日，代表陈主任参加科研创新促学科特色发展项目组的活动，做了《以研究型团队为抓手，完善校本研究的组织机制，实现科研创新促进学校特色发展》的发言，交流了课题的研究成果，得到了很好的评价。最满意的是，我现在能够游刃有余地在大会上发言，说出自己的想法和看法，克服了自己的紧张情绪，这是我最高兴的。
3、抓住机会高效率地工作，展示一中教科室风采
天上不会掉馅饼，机会给有准备的人。我坚信这一点，因此，日常工作中，我不断加强积累，保证各方面工作高效运转。如区先进教科室的检查验收，虽然我们已经是六星教科室，虽然我们不用准备也能顺利进入先进教科室行列，但我想抓住这个机会，集中展示教科室的建设成果，因此，一周时间内，我不仅整理了学校的科研档案，而且把科研展室进行重新制作和整理，集中展示我校科研的特色活动和“xxx”的课题成果。得到了验收组专家的一致好评，认为我校教科室是免检单位。同时，为了更好地宣传学校的科研工作，我还在此期间制作了4块校本研究的专题展板——“建设研究型团队，打造研究型学校”，在全区进行了展示。这次成功迎检是我最得意的一件事，因为自身价值与工作业绩实现了统一，效率高与质量高达到了统一。
再有就是科研成果报告会的大会材料了，一周时间，我既要修改大会材料，又要全面统筹科研周的具体事务。陈主任又临时通知说把《顺义一中学科教学思想与教学模式研究》印刷出来，我可真着急了。印刷容易，保证质量不容易。好在我已经平时在电脑上完成了书稿的前期校对，所以抓紧时间，连续几天坐在电脑前，中午都没有休息，最终如期将大会材料和精美的《顺义一中学科教学思想与教学模式研究》印刷完成，为科研大会添了彩。
我喜欢这种快节奏的工作方式，我喜欢这种高效率的工作方式，在快节奏与高效率的工作中我体验了自己的价值，体会了自己的成长。
4、参与社会综合实践活动，锻炼自己提升自己
XX年新课程改革以来，我参与了学校研究性学习与社会大课堂的部分活动。本学期，面向全体高一老师和学生开展了研究性学习的培训与讲座；参与组织研究性学习展示课一节，陈惠明、马玉梅、李颖石共同指导，高一1班承担，取得了很好的效果；撰写《科技使生活更美好――顺义三高科技园区蔬香苑社会实践活动案例》，得到市教研员的好评；参与出台《顺义一中充分利用社会资源的方案》，得到社会的关注；参与撰写发言稿《社会大课堂，师生成长的沃土》，在全区社会大课堂大会上进行宣讲。同时，为了宣传学校的社会综合实践工作，我还制作社会大课堂活动展板2块，主题为：研究性学习，走进社会大课堂；制作研究性学习展板5块，主题为：新课程，新平台，走进研究性学习，一起在十中召开的部级会议上进行了展示，得到了市区领导的好评。
5、关注学校全面工作，实现总结提炼工作与自身成长的统一
在踏实做好本职工作的同时，我还积极关注学校的全面工作，帮助总结提升学校的办学经验，提升自己的研究水平。本学期，我撰写论文如下：《以研究提升教师的生命质量》、《关注教学质量，提升办学水平——顺义一中XX年上半年教学质量分析》、《走在新课程改革过程中——顺义一中实施新课程总结》、《结经验，反思问题，新课程改革回眸——顺义一中实施新课程一年来的总结》、《求真务实 开拓创新 扎实推进新课程改革》《学习型学校：学习型社会的先行者》《改革开放三十年给教师带来的变化》《实施新课程改革 打造学校发展新平台》《新课程改革新在哪》《围绕学校中心工作抓党建，抓好党建促中心》，学期末，我如期完成了学校教科室的工作总结。正是在撰写论文的过程中，我的思路逐渐清晰，我的认识不断提升。
6、参与学科组管理工作，构建以磨课为主的学科研究模式
学科组是学校的研究组织，为了更好地促进学科组的研究工作，本学期，组织召开了两次全体学科组长会，组织学科组进行论文的初评，组织学科组开展以磨课为主的教研活动等。可以说，在茹书记课题的引领下，我校学科组的工作取得了新的进展，学科组的活动更加丰富，尤其是以磨课为主的课堂教学研究取得了很好的效果。生物组的两节市级研究课得到了广泛好评；张福林老师到天津做示范课；吴欣歆老师到苏州做研究课；同时各个学科组围绕青年老师考评课和青年老师基本功竞赛展开了大规模的磨课活动，促进了青年老师的快速成长。
7、登记科研成果，兑现科研成果奖励
科研成果奖励是激励教师参与科研的重要手段，本年度共登记科研成果481项，创历史新高。学期末，我按照重新修订的奖励标准对教师的科研成果进行了奖励兑现，奖励成果321项，涉及144人，奖励金额56691元。由于工作的认真细致，科研成果奖励兑现一步到位，一次完成，没有经过任何的反复，大大提高了效率。
三、高效的工作带来了研究的硕果
推荐13项成果参加区“xxx”课题阶段性成果评选，有7项获一等奖，3项获二等奖，2项获三等奖。
积极参加中国教育学会第21届年会论文评选工作，有9篇获奖，其中二等奖5篇，三等奖4篇。
我校教科室被评为顺义区先进教科室。
四、工作反思
经验：
研究只有扎根于教育教学才能有生命力，如学科组工作和青年教师培养工作
工作要全力以赴精益求精才能有高质量，如论文评选和研究型学科组建设
成果要用心研究反复打磨才能有上水平，如科研周的大会发言和论文推荐
生活要丰富多彩满怀激情才能有好创意。
不足：
加强学习，不要让好文章好观点成为文字垃圾
加强反思，不要让好主意好点子成为过眼云烟
加强研究，不要让好办法好创意与我擦肩而过
关键词：道路桥梁；桥梁施工；问题及对策
中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：
前言
道路桥梁建设，是促进地区经济贸易往来交流与合作的重要条件，是我国经济水平快速增长的重要保证。但是，往往由于人为因素、自然因素的影响，在道路桥梁施工过程中常常会伴有一些问题的发生，给道路桥梁的施工带来一定的麻烦，造成了一定的经济损失。
1、路桥施工企业生产的特殊性
路桥施工企业的特殊性主要体现在其施工生产的特殊性，归纳起来存在以下特点：
1.1工程产品的多样性。首先，使用功能的多样性造成工程产品的类型的不同。其次，即使使用功能相同、工程类型相同，但在不同的区域建造，也因建设地区的地理环境条件的不同而表现出差异。
1.2工程产品的不可转移性。作为具有使用功能的最终产品，是不能移动的，只能在使用它的地方进行建造。
1.3施工人员的流动性，主要表现为：各工种的工人在一个工程项目的不同部位上进行流动；工人在一个工地现场范围内各个施工对象上进行流动；职工队伍在不同工地、不同建设地区间辗转流动。
1.4工程产品体积庞大，不能放在室内生产，多属露天作业，受自然气候条件影响大。
1.5施工生产周期长。一般来说，一个路桥工程项目，少则一年，多则几年。施工企业的这些生产特点，必然使其在人员组织、安排和管理上出现一些特殊的问题：路桥施工企业因其工程产品的固定性，其员工不能像其他企业的员工那样,产品可以和员工一起流动，而只能在工程产品的所在地工作，也就是说，完成一个产品，企业员工一般都要在工程项目的所在地工作一年甚至几年的时间。而由于路桥施工企业的工程产品一般是在偏僻贫穷的地方，员工的工作、生活条件非常艰苦，现在的施工企业又没有相应的设施与之配套，导致员工的物质生活匮乏，精神生活单调枯燥而且压抑。另外，偏僻落后的环境同时给职工的知识面扩大、接受外界新信息、新知识的途径带来很大的不便，所以给员工的个人成长带来很大的局限性。路桥施工企业生产的流动性给员工的生活带来极大的不方便与困难。施工企业生产不像一般企业那样，可以在某个固定的城市、某个固定的地方生产和生活，拥有相对固定的生活场所，他们要在一年内或几年内就要跨地区甚至跨省区作业。在这样的条件下生活和工作有很多“不能”。比如说，你不能在你工作的地方购买房子，因为如果现在这个工程一结束，你又得到另外的工程工作，房子住不上了；你也不方便买一些喜欢的家用电器，因为你要到另外的工程队时你不容易把它们都带走，而带不走又将给你带来很大的损失。另外，路桥施工生产的流动性还给单身的员工和已经有家属的员工都带来不同程度的不便。因为工作性质的原因，公司内部的员工中女性非常少，加之工程生产的流动性和生活条件的艰苦，单身男员工少有机会在流动的环境中遇到合适的伴侣，而已经有家属的员工也要忍受长期的两地分居。这形成了员工生活十分乏味、十分苦恼的问题。路桥施工生产周期长且生产过程带有不间断性。一个工程一般工期在 2 到 8 年，这样说长不长说短不短的生产周期给员工的长期计划带来很大的不便，而工程的不间断性预示着员工少有节假休息时间。员工的工资水平未见明显优势。刚从学校出来的大学毕业生月工资普遍在 2000 元左右，福利方面也仅仅是“三险一金”，与同等学历的社会其他人员比较未见明显优势。路桥施工企业员工作业都是整日和大型机具打交道，在野外作业又受到自然环境的影响，对员工的安全有一定的威胁。
2、道路桥梁施工中应注意的问题
2.1要重视调拱调坡层的施工质量，在该层的施工时，特别要抓好各材料的规格、级配及配合比，确保该层的有效宽度内的平整度和压实度，是保证基层施工质量的基础。
2.2在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾不到位的应采用工人锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量。
2.3加强基层养护，在基层施工完成后，采用麻袋进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过 20km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实。严禁用松散粒料填补。
2.4严格控制基层平整，面层铺筑前用 3M 直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土应采用压力水冲洗干净，如基层表面局部下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层，面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。
2.5沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。
2.6沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
2.7沥青混合料的拌合不均匀，有时当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。以上因素极易造成平整度和表面密实度差等现象。
3、结束语道路工程施工质量控制是一项重要的工作, 不仅需要工程参与者能够通力配合, 更需要足够的责任心。在桥梁施工过程中要经济合理的使用材料资源，坚持施工原则，严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准；积极推广应用“可靠性施工” 、 “结构优化施工”等现代施工办法；要注意因地制宜，节省建设资金，就地取材等。这就需要施工工人和有关人员吸取经验，采取种种措施避免不良因素，保证桥梁质量。在道路工程建设中加强对施工质量的控制力度, 不仅能够保证工程质量、 确保行车安全、 延长道路的使用寿命, 还能避免因返工或大修而给国家带来经济损失。
参考文献：
[1]管义军．扬州西北绕城高速公路京杭运河大桥的设计与研究[J]．公路，2005，（8）．
[2]汪凌云．北京市五环路京山铁路钢砼组合箱梁桥的体外预应力设计[D]．钢桥科技论
一、培训主题
修德聚贤 臻于卓越
二、培训组织
主办单位：共青团山东建筑大学委员会
三、培训时间
2016年12月至2017年6月
四、培训对象及培训目的
1、培训对象
各学院或主要校级组织各推选1名大二学生骨干组建青马班。 各学院2016级新生团支书组建新秀团，分为五个班，由青马班负责对接。
2、培训目的
（1）充分了解学生手册、学校政策与制度、党团知识；
（2）培养较强的创新创造意识、组织协调能力和表达能力；
（3）培养较强的团队意识和集体观念，培养作为优秀学生骨干的潜质；
五、培训内容：
从增强政治素质、提升思想境界、优化能力结构、锤炼个人作风等方面着手，着力提升大学生骨干的信念、品格、视野和能力，坚持
理论学习与实践锻炼相结合、集中学习与分散学习相结合的原则。
1、热点论坛：学员将围绕社会或学生的热点问题等进行学习和讨论。每班定期组织，负责论坛活动的材料准备、活动组织策划等，形式不限，时间为60—90分钟，以效果为最终考核效果。
2、校友分享：由杰出校友主讲青春分享交流会，学员们需认真倾听，积极交流，会后完成思想感悟和对未来期许的文料，具体形式不限。
3、学术报告：学员们听取知名教授或行业尖端人物的报告研讨会，学习相关学术知识，了解科技前沿。
4、素质拓展：拉近人与人之间的关系，打破人际交流之间的隔阂，提升学员之间的交流能力。通过合作游戏、素质拓展活动增强学员相互之间的交流。
5、公文写作：学员定期对于指定活动或给定材料进行写作汇报，内容全面有逻辑、用语大方准确。
关键词：公路工程；路面改造；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
随着国内城镇化进程的加快，与其相匹配的公路交通体系的压力也在增加，许多城市采取了公路分流、限号限行、等措施来缓解城市道理交通压力，而城市的公路改建是解决这个问题的关键点。随着交通流量和车辆载重量的增加，公路病害加重，包括路面下沉、路面破碎、断裂等，如何对问题路面采取相应的技术方案进行经济有效的改造，已成为备受关注的的热点问题。
一、我国当今公路路面施工的现状分析
随着我国城市建设的加快，交通运输行业也加速发展，公路交通运输也顺应形势，得到快速发展，该行业的发展，离不开公路路面质量的支持。公路路面质量好，可以保证正常的交通运输，而公路路面质量差时，就可能影响交通运输，甚至发生事故，给人们的生命财产安全带来威胁。近几年来，公路工程建设质量问题频出，有些工程质量难以保证，
“豆腐渣工程”越来越多，媒体上相继报道的公路质量问题引起的交通事件等为人们敲响了警钟，解决公路路面施工质量问题已刻不容缓。普通公路、高速公路等工程项目都与人们的生产生活息息相关，如果不能保证公路工程施工质量，对人们的生命财产安全都会带来不利影响，所以必须加强施工技术提升和施工现场的管理。
现如今，我国的公路施工建筑行业施工管理水平发展不平衡，不同企业的施工人员素质参差不齐，技术水平相差也较大，这就给施工建设出高质量的公路带来了困难。如今，建筑施工科技含量越来越高，但施工人员以文化水平较低的农民工为主，较少的技术指导人员难以顾及整个施工过程，造成施工企业内部管理较差，再加上企业资金能力差，资金周转困难，造成施工过程使用低质量的原材料，施工过程监督管理不严等，都可能造成施工质量不符合要求。建筑行业快速发展的大环境下，迫使公路施工建筑业也得到快速发展，但外力督促行业发展越快，内部企业管理水平、员工技术能力不能得到快速提升，仍然制约着企业的发展，并且会随着内外部差距的加大，引来更多的管理或建设等问题。
二、我国公路路面施工中存在的问题与通病
在公路路面施工过程中对于工程材料的控制不严，原材料质量差，影响着工程施工质量。工程材料质量是保证工程施工质量的基础，俗话说“质量控制，源头抓起”，而对于公路路面施工过程，原材料的质量控制就是施工源头，但有些企业为了获取较高的利益，采用劣质的原材料，严重影响工程施工质量。
对于公路路面施工用的设备管理存在欠缺。影响工程施工质量的另一个重要因素就是工程施工设备的选择与使用。公路路面建设离不开施工设备，而这些施工设备一般都是大型的、精密的、昂贵的设备，需要专业的技术人员操作使用，而且还要定期维护与保养，以确保其使用性能，保证公路施工的顺利进行。但是，很多施工单位，不注重对施工设备的维护保养，没有做到定期检查，不能保证施工设备的正常运行，严重时会耽误施工建设进度，影响施工工期。公路工作人员工作环境艰苦，思想政治工作不到位，导致工人消极施工。公路路面施工工作人员的重要性不言而喻，公路路面施工工作单一辛苦，工作环境闭塞，工人与社会的交流极少，思想负担与压力极大，在过程中很容易出现消极施工、施工不合格的现象，并且现今我国的大多数公路工程单位已经实行了企业化管理改革，公路工程职工的思想政治教育工作的问题逐渐的显现出来。
三、公路路面改造施工技术
1、抗裂贴在旧路改造工程中的使用
在旧路改造工程中，抗裂贴用于原水泥路面和新摊铺的沥青路面层间可有效抑制裂缝向上传递，并防止雨水渗透到原水泥路面工作缝内，在实际工程中发挥良好的抗裂、防水效果。
（1）隔离作用:铺放抗裂贴，将原水泥路面与新摊铺沥青层隔离，避免了水泥路面的工作缝与上一面层的直接接触，工作缝拉应力不能直接传递到新摊铺的沥青层;高聚物抗裂贴能使上下层很好地粘连，共同承受车辆荷载，足以防止界面上下层的相对位移而保持一致。
（2）加筋作用:抗裂贴具有一定的抗拉强度，可承受一定的拉应力并通过经、纬向织物分散应力，当原水泥路面工作缝开始涨缩时，抗裂贴底层的高聚物胶首先开始伸展，然后是高抗拉胎基延伸，直到拉应力大于抗裂贴的抗拉强度时，抗裂贴才开始完全变形直至断裂，此时上一层面才开始承受抗裂贴传递上来的拉力。显然抗裂贴起到加筋作用，因此，它提高了结构层的抗拉强度。
（3）消能缓冲作用:抗裂贴具有一定的延伸性，其高聚物有较好的低温柔韧性，铺设在原水泥路面和沥青路面层间，相当于设置了一弹性层，基层裂缝拉应力通过抗裂贴高聚物扩展到更宽范围，从而缓解裂缝处应力强度，有弹性的层间能起到吸收部分拉伸应力的作用。隔水防渗作用:抗裂贴的高聚物能形成完整的隔水防渗层，可隔断路面水向路基渗透，从而保护基层的强度，使基层免受水蚀。
2、材料控制
原材料一定要保证其质量，其特性、功能都要满足施工要求。材料中的砂石、沥青、粗集料等都要按照计划书内容选购。按照使用位置进行混凝搅拌。沥青公路材料要满足路面的高强度、高稳定性、低温抗裂性、抗滑性，以及减少承重产生的变形，选择原材料要做到较高强度、耐磨耗、粘性小、软化点高、含腊量低的优质沥青。沥青混凝土可以选择黏稠石油沥青或者软媒沥青为结合料，稠度根据施工气候条件、混合料类型、交通性质等综合因素进行确定。在气温较高、交通繁重的条件下，细粒式沥青混凝土要选择稠度较高的沥青，反则，采用稠度交低的沥青。
3、沥青混凝土配合比
配合比包括目标配合比和生产配合比。目标配合比是控制沥青混合材料拌、机冷料仓的依据，在调节级配时，要控制粗集料和细集料的均匀度，密度大、吸水率小的集料耐磨、耐久性好，但不是集料的密度越大越好，沥青混凝土表面过分紧密集料不能吸附较多的沥青结合料，影响混凝土耐久性。还要控制矿粉的比例，适当增加中间粗集料，配合成S型级配曲线。S型级配曲线的嵌剂密实型沥青混凝孔隙率好、渗水性小，还有较好的高温温度性，
水泥、石灰、水用量不准确、搅拌不均匀都会降低路面压实度，降低路面的稳定性，也容易造成路面的龟裂和网裂。所以在用料过程中不仅要注意材料的质量合格性，还要把握材料的用量。
4、施工组织
在施工之前，建设单位要组织设计、施工、监理单位进行技术交底。施工单位应根据设计图纸、合同文件、摊铺方式、机械设备、施工条件等确定混凝土路面施工工艺流程、施工方案，进行详细的施工组织设计。施工图纸要熟记于心，不明白、不恰当的地方要及时提出解决问题，以免在施工中增加难度。
施工单位应对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员和各工种技术工人进行培训。未经培训的人员不得单独上岗操作。
5、施工工艺
（1）排水系统的处理
旧有公路路面对于降雨有一定的设计，并设计和建设有排水系统，经过公路路面改造后，路面变宽，路面降水量会增大，如果不对排水系统进行处理，将会造成不畅，进而会形成公路路面的积水，在有行车和荷载的前提下会加速公路路面的磨损，出现公路路面的沉降，不但会影响公路路面的通车能力，而且会加速公路路面的破坏，对于行车安全和路面运行有着直接的影响。同时，在公路路面改造施工中要对已有排水系统进行必要的防护，如果公路路面改造施工中出现异物的堵塞，同样也会导致排水系统的不畅，进而引发公路路面的各种破坏和问题。此外，公路路面改造施工中震动、碾压会对排水系统的管路造成危害，容易引发管路的位移、脱离和碎裂，这会出现排水系统的内部渗漏，进而会影响到公路路基、路面，出现各种问题。因此，在公路路面改造施工中要重视对排水系统的保护，一是，要根据公路路面扩大的比例和面积及时对排水系统的分布、横截面和排水能力进行改造，以便使其适应新路面的排水要求。二是，公路路面改造施工中要做好对排水系统的防护，避免公路路面改造施工的杂物进入到排水系统中，引起排水系统的不畅或堵塞。三是，公路路面改造施工要做好排水系统的保护，要在施工中对于有可能影响排水系统的操作加强保护，特别是震动和碾压等大强度施工工作时应该对排系统的防护。
（2）路基处理
稳定的路基在公路长时间承受车辆的荷载中有重要作用。因此，施工过程中，必须对路基的稳定性进行有效检测。施工前，应从多方面对路基的动静荷载进行分析,当种植土、有机土等不能满足强度要求时，应使用压实方法对原土进行处理,以保证路基的稳定。
（3）沥青混凝土路面摊铺
摊铺之间要对下承面表面进行清扫，清除尘土，清除表面污杂物及松散颗粒，保持路面干净干燥。对路基宽度、中线进行复核、定位、放样，并对路面基层进行平整度、高程检查。不合格及时进行处理。沥青混凝土路面摊铺对温度、湿度要求比较高，热铺沥青混凝土面层要在干燥气温相对较高的情况下进行。气温过低最好不宜施工，严禁雨天施工，因为如果雨天铺筑，会影响铺筑层与下层牢固粘接。而且雨天铺筑的面层，表面常会产生大量蜂窝，不能保证面层质量。如果在潮湿天气铺筑路面，沥青混凝土混合料会吸收较多水，会使面层的抗腐蚀和稳定性大大降低。在摊铺沥青混凝土料之前要进行测量放样，包括摊铺层的边线，以及设置厚度控制桩。
摊铺机最好采用进口摊铺机具，并要求配备浮式基准梁，根据路面宽窄采用一台或者两台都可以。摊铺的过程中，摊铺机前面两侧要至少两人清扫，特别是履带行走路线和基准梁小车前的运行路径要彻底清扫干净，不允许任何物品散落。摊铺机摊铺不到的位置采取人工摊铺。
摊铺的速度要缓慢、均匀、连续，起步时速慢一些，并随时检查摊铺厚度变化，不能随意停机等待，间接摊铺。摊铺速度要根据拌合物稠度、供料多少、设备性能控制在0．5―3．0m/min，一般控制在1m/min。拌合物稠度发生变化，要先调振捣频率，改变摊铺速度。
（4）沥青混凝合料压实
沥青混凝合料压实要及时均匀碾压，防止混合料松散。碾压经过初压、复压、终压三个阶段。碾压长度要和摊铺速度相匹配，并保持大体稳定。构造物接头、拐弯死角等地方不适合压路机碾压的地方，采用振动夯板压实。碾压的过程中不能改变方向、突然加速、急刹车等，保持缓慢匀速的速度进行碾压，在回程行驶过程中要慢性、慢回程、慢起步。
结束语:
伴随着城市建设的快速发展，建筑行业得到快速发展，我国的公路建设行业也得到快速发展。随着外界大环境促使公路行业快速发展的过程，引来了很多的质量问题，要想稳定发展过程，确保公路施工质量，需要公路建设施工技术人员与企业正确认识公路行业的发展趋势，分析发展过程中存在的问题，正确看待各项管理缺陷或质量缺陷，认真分析原因，制定相应的解决措施，并依照执行，对于公路建设工作的发展有着重要意义。
参考文献:
[1]章治治.市政道路路面改造及施工技术[J].黑龙江科技信息,2012，(08).
关键词:沥青路面;冷再生;稳定剂;泡沫沥青
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：
1.引言
目前我国公路建设发展迅速，交通量的不断增长，致使车辆大型化及重载超载车的比例不断提高，使沥青路面受到明显的提前损坏。按照沥青路面的设计寿命(10-15年)和实际使用情况，从现在起，每年约有12％的沥青路面需要翻修，旧沥青混合料废弃量将达到220万吨之多，如能对其加以合理利用，每年可节省材料费3亿元以上。因此，运用沥青路面冷再生技术，使得废弃沥青混合料变废为宝，就成为近年来道路工程技术人员研究的重要课题。
2．沥青路面冷再生技术概述
沥青路面再生技术按施工温度和施工工艺可分为四大类:厂拌热再生、现场热再生和厂拌冷再生、现场冷再生。其中冷再生技术就是对旧沥青砼路面材料进行破碎加工,需要时加入部分新骨料或细集料、乳化沥青(泡沫沥青)、适量的水及一定添加剂(水泥或石灰),在自然环境温度下连续完成材料铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及成型,并重新形成结构层的一种工艺方法。经过再生后的旧沥青混合料,再根据公路等级的不同,用作路面的基层或底基层或其他半刚性基层材料。由于旧沥青混合料是用作基层材料,所以只要具有一定的强度、刚度和水稳性就基本可满足要求。而且冷再生技术往往不涉及旧沥青材料本身性能的恢复。
3．采用不同稳定剂的沥青路面冷再生技术
目前,沥青路面冷再生最常用的稳定剂为水泥、乳化沥青,泡沫沥青也逐渐成为研究热点。这三种稳定剂的不同特性决定了冷再生过程中各自独特的设计方法、施工工艺及质量控制标准等。表1对以上三种不同冷再生稳定剂的优缺点进行了比较。
表1三种常用冷再生稳定剂的优缺点比较
3.1以水泥为稳定剂的沥青路面冷再生
水泥作为稳定剂时,其添加方式有两种,一种是以固态粉状水泥与再生料混合,另一种是以水泥稀浆形式与再生料混合。
以水泥为稳定剂时,再生结构层易产生收缩裂缝,应从下列方面考虑尽量减少收缩开裂程度:
1)水泥含量。水泥用量多则收缩大。为控制收缩开裂,水泥稳定剂的用量为2%~4%。
2)回收旧料的性质。某些材料以水泥进行处理时,收缩量特别大;有些材料在含水量变化时体积变化相当大,塑性指数较高。当材料的塑性指数大于10时,不应单独采用水泥作稳定处理,必须用石灰与水泥混合或单独使用石灰,以降低材料的塑性。
3)施工碾压时的含水量。收缩开裂的程度与施工碾压再干燥而消失的水量成正比,但含水量太低易造成压不实。一般建议将施工碾压时的含水量控制在比最佳含水量低1%~1.5%。
4)干燥的速率。对经水泥处理后的结构层材料适当加以养护,以降低材料干燥速度,从而降低收缩开裂。一般水泥稳定结构层施工完后7 d内必须洒水养生,或铺筑临时封层和沥青层,以免结构层表面水分蒸发过快,导致结构层收缩开裂。如果没有铺筑临时封层,则一定期限内水泥稳定结构层不得开放交通。
3.2以乳化沥青为稳定剂的沥青路面冷再生
乳化沥青在常温下可与潮湿的粒料进行拌和提高材料的强度,因此,乳化沥青是最常用的一种沥青类稳定剂。一般情况下,将乳化沥青和水泥混合使用,除了可提高再生混合料的水稳定性外,还可提高其早期强度,但水泥添加量必须控制在粒料重量的2%以下,以免削弱混合料的抗疲劳性能。
在进行冷再生时,一般以含水量与密度的关系为指标控制含水量,确保结构层的碾压质量。但在以乳化沥青作为稳定剂时,必须用总流体含量来代替含水量,用达到最大密度时的最佳总流体含量(OTFC)作为指标。OTFC指混合料中水与脱乳前乳化沥青量的总和。在实际工程中,若现场路面材料的含水量接近OTFC,则加入乳化沥青会使材料的总流体含量超过饱和点。这种情况很难用降低乳化沥青用量来解决,可以加入少量水泥(
乳化沥青再生混合料的配合比设计中,应根据沥青路面旧料的级配情况考虑是否加入新集料,再将混合集料加入不同用量的乳化沥青和水进行试验,通过力学强度指标确定混合料的最佳乳化沥青用量和用水量。
3.3以泡沫沥青为稳定剂的沥青路面冷再生
以泡沫沥青作为稳定剂时,待处理的材料级配必须符合一定的要求,其中的细料部分级配组成,尤其是0.075 mm以下部分填料对泡沫沥青混合料性能的影响最大,这主要源于泡沫沥青在混合料中独特的分布方式。泡沫沥青混合料中泡沫沥青只裹覆细集料,形成一种砂浆,砂浆再以点联结的方式将粗集料颗粒粘成整体,而不像普通的热拌沥青混合料或乳化沥青混合料中沥青在集料表面形成均匀的沥青膜。因此,混合料中必须有足够的细料,一般规定0.075 mm通过率不得小于5%,以保证泡沫沥青的有效分散。
含水量是泡沫沥青混合料设计中的一个重要参数,其作用主要有两个,即保证泡沫沥青的分散和混合料的有效压实。对泡沫沥青混合料合理含水量的研究有很多,目前在实际使用中主要采用集料最佳击实含水量OMC的65%~85%对应的含水量。
泡沫沥青混合料配合比设计中,首先根据旧路面材料的级配情况,考虑是否加入新集料,由不同沥青温度和不同用水量确定出合理的沥青发泡特性然后通过击实试验确定混合集料的最佳含水量,以此确定混合料的拌和用水量;再以不同的泡沫沥青用量进行混合料拌和、成型和养生,通过力学性能指标确定出最佳泡沫沥青用量。
4．冷再生技术展望
从节约能源和运输费用角度来看,采用泡沫沥青进行现场冷再生是目前沥青路面回收再利用比较合适的工艺方式。我国对泡沫沥青及其混合料方面研究较少,作为沥青材料再生研究的重要内容,沥青混合料冷再生技术的研究和应用需进一步引起关注。同时,长期以来我国道路大都采用半刚性基层(据统计,我国90%以上的高等级公路沥青路面基层及底基层都采用半刚性材料),再生基层的应用可为高等级公路提供完全不同于半刚性基层材料的新型柔性基层材料。加强对沥青路面再生利用的研究,无论是对环保,还是对路面的使用性能都具有重要价值。
参考文献:
[1]交通部交通科学研究院 JTG F41-2008 公路沥青路面再生技术规范[S] 北京：人民交通出版社，2008
[2]Huffman, J.E. Update on Asphalt concrete Recycling, Reclamation. Better roads，1998，(7):19-22
[3]马月珍.沥青路面冷再生技术在公路建设中的应用综述[J].山西交通科技,2006(4).
[4]孙广利,李军.沥青混凝土冷再生技术的应用[J].内蒙古公路与运输,2007(2).
关键词：城市；沥青道路；材料；节能环保；分析
中图分类号：TU3文献标识码：A文章编号：
当今社会以“建设节约型社会”为目的，以“可持续发展”理念为宗旨，以实现“绿色交通”为目标，积极研究应用符合循环经济模式的沥青路面新技术已成为公路建设发展的必然。沥青路面节能减排技术必将有崭新的发展，这对公路建设将产生重大影响。
1 沥青路面概述
沥青路面是指在柔性基层或半刚性基层上由沥青混合料铺筑成面层的路面结构。在公路交通事业中，沥青路面因其行车舒适、噪音小，容易养护和使用性能易恢复，对路基变形的适应性强等特点，被广泛的应用于道路建设中。沥青路面有很多优点并且也被广泛应用，但沥青混凝土产业属于资源、能源消耗型产业，不符合国家提倡的“节能减排”政策，所以有必要研究沥青路面的节能减排。本文将从温拌沥青混合料、沥青路面再生技术、低噪声沥青路面等几个方面来阐述沥青路面的节能减排。沥青路面具有行车舒适、噪音小、施工周期短，对路基变形的适应性强等特点，被广泛的应用于道路建设中。为响应国家政策，沥青路面应积极使用橡胶沥青、路基再生、沥青路面再生等新技术，节约能源，减少排放。
2 温拌沥青混合料
2.1 热拌沥青混合料存在的问题
目前，道路建设中的沥青路面基本上采用的是传统的热拌沥青混合料HMA(Hot Mixture Asphalt)。HMA是一种热拌热铺沥青混合料，它是将沥青从常温加热到140℃左右，矿料从常温加热到160～180℃，然后再将沥青和矿料于160℃的高温下进行拌和，拌和后的HMA温度不低于150℃，摊铺和碾压时的温度不低于120℃。将沥青和矿料加热到如此高的温度，不仅要消耗大量的能源，而且在生产和施工的过程中还会排放出大量的废气和粉尘，严重影响周围的环境质量和施工人员的身体健康。
2.2 温拌沥青混合料概述
温拌沥青混合料（简称WMA）是一类拌和温度介于热拌沥青混合料(150℃～180℃)和冷拌(常温)沥青混合料之间，而性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型沥青混合料。就国外目前的技术水平而言，WMA的拌和温度一般保持在100～120℃，摊铺和压实路面的温度为80～90℃，相对于HMA，温度降低了30℃左右，而WMA却具备和HMA一样的施工和易性和路用性能。
2.3 温拌沥青混合料的节能减排特性
WMA通过物理、化学手段改变沥青胶结料黏温曲线，降低沥青材料的黏度，使沥青混合料在较低温度下获得良好的可拌合性。这样得到的沥青混合料不仅具有较好的路用性能，而且加热过程中的能源消耗和废气的排放也大为减少，具有良好的节能减排特性。
2.3.1 节约能源。现有资料显示，温拌沥青混合料的拌和温度可以比HMA降低30℃左右，燃料消耗由此可减少30%左右，具有较大的节能效益。由于生产温度的降低，混合料生产过程中对钢铁制的生产设备的损耗也相应降低，可以延长设备使用期，降低成本。
2.3.2 减少废气排放。温拌沥青混合料在拌和、摊铺时，会大大减少粉尘、CO2及其他有害的散射物质，这将极大的减轻混合料生产过程中对环境的污染及对人造成的潜在伤害，维护施工建设人员的身体健康。
3 沥青路面再生技术
3.1 概述
随着我国公路交通的快速发展，公路交通网络已逐步趋于完善，新建公路的比重逐年减少，改建、大修工程比例不断扩大。而我国沥青路面所占比例较大，沥青路面改造如果继续采用传统方式，不利于环保，容易造成环境污染。进入2l世纪后，沥青路面再生技术符合我国环保、节约的基本国策，更加引起了人们的高度关注。
3.2 沥青路面再生施工方法
3.2.1 现场冷再生法。现场冷再生技术主要有两种方式：一种是利用大功率路面跣刨拌和机将沥青层跣刨、破碎后、加入新料、拌合、摊铺和预压，再由压路机进一步压实。另一种方式是在旧路面上洒布再生剂封层，再生剂能渗入路面5-6mm，恢复表层被氧化沥青的活性，并形成抵抗燃油泄漏的封层，延长路面的使用寿命2-3年。
3.2.2 厂拌冷再生法。厂拌冷再生技术一般先将旧沥青混凝土路面材料运回搅拌厂，经过破碎作为骨料，加入水泥或石灰、粉煤灰、乳化沥青等一种或多种稳定剂和新料进行搅拌，然后铺筑于基层或底基层。
3.2.3 现场热再生法。现场热再生技术它是通过用一台大型沥青路面热再生联合机组，现加热软化路面，铲起路面废料，再和沥青粘合剂混合，有时可能还需要添加一些新的骨料，然后通过机组的摊铺器将再生料重新铺在原来的路面上。
3.2.4 厂拌热再生法。 厂拌热再生技术是一种实用、灵活简便而又能保证质量的沥青路面再生技术。按不同路面层的技术要求灵活调整旧沥青混合料新骨料和新沥青的加入比例，在加热状态下充分搅拌。废旧沥青混合料用普通跣刨机跣刨回收，运回搅拌厂储存备用。利用一种可添加旧沥青混合料的沥青混凝土搅拌设备，喷洒再生剂，添加新沥青。
3.3 发展沥青路面再生技术的意义
3.3.1 节约资源。废旧沥青混合料再生技术能最大限度利用废旧混合料，直接节省大量的砂石料和沥青资源，同时有效节约开采砂石料和废弃旧料占用的大量土地资源。我国石油沥青产量很低，大多满足不了重交通石油沥青的路用性能技术要求。可见重复利用废旧沥青混合料，节约沥青资源在我国具有非常重要的意义。
3.3.2 环境保护。废旧沥青混合料再生技术通过重复利用沥青混合料，防止沥青混凝土废料对弃置场所及其周边环境的污染，同时通过减少石料的开采，能有效保护林地，维护自然景观和生态环境。
4 低噪声沥青路面
4.1 交通噪声的现状及其危害
近年来，伴随着公路交通事业的快速发展，交通噪声环境污染日渐严重，交通噪声污染具有干扰持续、危害性大的特点。有证据表明噪声对语言交流、休息睡眠，甚至人们的脾气性格都有不利影响，同时对心脑血管疾病有负面影响，更有甚者可造成听力损伤。
4.2 低噪路面
为了减少交通噪声对人们日常生活的危害，一般提倡修筑低噪音沥青路面。所谓低噪声沥青路面是在普通的沥青路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在15%-25%之间，有的甚至高达30%。国外研究资料表明，与普通的沥青混凝土路面相比，这种路面可降低交通噪声3-8dB。目前普遍认为更多的推广修筑低噪声沥青路面以减弱噪声是一种有效的环保途径。
5 结束语
节能减排是大势所趋，作为一名工程人员更应该积极响应国家的政策方针，在沥青路面的铺筑过程中要积极采用新技术、新设备，力争做到节约能源、减少排放。
参考文献：
[1] 拾方治，马卫民，吕伟民．沥青路面再生技术手册[M]．北京：人民交通出版社，2006．
[2] 朱建东．沥青路面现场热再生工艺在沪宁高速公路的应用[J]．华东公路，2007．
[3] 蔡春华，曹亚东，严 军．温拌沥青混合料的应用研究[J]．上海建设科技，2011，27(6).
[4] 王江平．节能减排型温拌沥青混凝土特性与应用[M]. 山西建筑，2010，（3）.
关键词：市政道路；施工质量；缺陷；解决措施
中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
引言
随着我国近年来交通事业的飞速发展，我国对市政道路的路基施工技术也进行了更为科学合理的优化与控制，这就成为了市政道路工程的一项最为关键的管理优化措施。而且，对于一个地区来说，只有它的道路畅通了，才能实现与外界的顺利交流，从而才能从根本上促进这个地区的经济发展。自改革开放以来，国家一直比较重视修路问题。先是在城市修建宽敞的道路，完善了城市道路网，促进了城市与城市之间的交流；紧接着又在县、镇、乡修建道路，这样也促进了城市与农村之间的交流。因为，只有城乡之间完善的进行交流，才能有利于我国的全面发展，才能进而促进社会主义和谐与进步。但是，道路建设给我们带来便利 的同时，也不得不看到我国市政道路建设在路面施工、路基施工、路床施工中存在的一系列 问题，并且应该找出解决这些问题的有效措施 。因此为了保证市政道路路基施工技术工作的良好实现，就必须打造出一个集优良专业素质与丰富施工经验于一身的管理团队，以此来对整个市政道路路基施工技术进行全面、系统化的管理工作。
一、常见的市政道路施工质量的缺陷
1、路面出现裂缝
路面以下路基的稳定性不足，特别是不均匀沉陷，使路面在受荷时产生过大的弯拉应力导致破坏。因此，必须要在路基完成后严格验收检查其强度、刚度和均匀性。其中，我们常见的市政道路一般为混凝土道路或者表层铺了沥青的砂石路。这两种道路的表面经常出现一些裂缝。究其原因，大都是因为在购买材料时，没有选择合格的材料，或者在施工的过程中没有对施工质量进行很好的控制，所以导致市政道路在完工以后，质量出现问题，路面开始出现裂缝，然后经车辆的辗压，裂缝就会越变越大，或者有些裂缝周围的混凝土和砂石等开始出现塌陷，道路不能够正常使用。而且，裂缝的产生，会大大地缩短道路的使用寿命，造成了严重的资源浪费。
2、路面不平整
路面的平整度非常直观，人们可以通过肉眼观察到。而且，路面的平整度对市政道路来说，也非常的重要。平整的路面，能够减少车辆的颠簸，提高行车的舒适度，同时还可以减少车辆的破损，延长车辆的使用寿命。而且，路面出现不平整不仅会增加车辆的破损，甚至有时还会导致一些交通事故，所以必须严格控制。在市政道路中，路面不平整的原因有多种，例如，在混凝土施工的时候没有对进行充分的振捣，对地基的处理不当，沥青路面的施工工艺不成熟，施工的机械化程度不高等，这些问题都可能导致市政道路的路面出现不平整的情况。
3、其他缺陷
除了路面出现裂缝和路面不平整之外，市政道路还经常出现如麻面、蜂窝的现象，有时道路的接缝处由于没有进行恰当的处理，出现了坍塌；还有在一些温度极冷的地区，由于对混凝土的施工质量没有进行严格的控制，所以导致市政道路出现冻胀，严重地影响了道路的使用寿命。
二、市政道路施工质量缺陷的解决措施
1、确保原材料的质量
在混凝土施工中，应检测水泥、砂、石的质量和含水量，认真测定混凝土的坍落度，检查材料配量的准确性，认真控制拌合、运送、振捣、整修和接缝等各道工序的质量，并按规定制作试件送检。原材料的质量是保证整个道路工程质量的前提，所以，首先要严格把好原材料的质量关。在购进原材料的时候，一定要认清楚原材料的生产厂家、它的生产日期、质量合格证和规格等，保证购进的材料质量符合要求。同时，在进行材料储藏的时候，一定要做好仓库的管理，正确地储存材料。切不可将水泥等等敞开包装长期存放，或者将原材料置于漏水的仓库中等，这些都会损害原材料的质量。
2、做好施工质量的控制工作
对于路面裂缝问题，可以分两种不同的情况来处理。当沥青路面施工时，要严格控制沥青的针入度，使得沥青低温延度和腊的含量都在控制的范围之内。然后要做好沥青路面的接缝处理，纵向接缝最好采用热接的方法。在控制路面的平整度时，要做好每一层平整度的工作，保证各层的密实度。在进行摊铺时，要使用摊铺机，操作时要控制好熨平板的预留高的稳定性，严格按照操作的标准进行施工。沥青混合料不能够直接倾倒在铺筑的底层上，而应该卸在铁板上。为了保持路面的平整度，还要做好接缝的处理。接缝的处理往往是影响路面平整度的关键因素。接缝的关键技术是怎样切除接头。在市政道路施工时，施工人员可以先拿一个长三米的直尺检查端部的平整度，然后选取摊铺层面的直尺的脱离点为界限，使用切割机，进行切缝处理，挖除接头。在新铺的接缝处，要采用斜向的辗压法，然后根据施工人员的施工经验，结合两者，处理好接缝处的不平整问题，使前后的路段能够保持高度一致，保持路面的平整度。
3、做好其他问题的控制工作
为了减少蜂窝麻面的产生，在市政道路施工的时候，一定要注意避免让水或其他带水的物质进入沥青的混合料中，要严格控制空隙率，提高沥青与路面的粘附性。在气候极冷的地区，要做好混凝土的防冻处理，当气温过低时，要暂停施工。在温度低于15摄氏度时，要设置胀缝，胀缝板不用泡沫材质的，而应该选择材质比较均匀，质地较软的杉木板或者橡胶的泡沫板。但当温度高于l5摄氏度时，就应该少设置胀缝板。在滑膜摊铺过程中，可以先不设置胀缝板，然后预留一块空处，过后再补上。
结束语
提高市政道路的施工质量是对所有市政道路的基本要求，只有道路的质量过了关，才能保证市政道路的使用寿命，才能保持交通的顺畅，减少交通事故的发生。然而，在市政道路的施工过程中，也经常出现各种各样的质量缺陷，这些缺陷严重地影响了道路的使用效果，缩短了道路的使用寿命，因此，市政道路施工人员要严格控制施工材料的质量，做好道路施工过程的质量控制，才能够保证市政道路工程的质量，延长市政道路工程的使用寿命，提高市政道路工程的经济效益。
参考文献：
[1]张爱滨.浅析市政道路施工存在问题及预防措施[J]商品与质量.建筑与发展.2011.
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