根据甘肃省交通警察总队和甘肃省道路运输管理局提供的统计资料，截止2015年底，甘肃省汽车保有量达到2720978辆，被许可的汽车维修企业8 505户，其中一类企业167户、二类企业1 292户、三类企业7 046户，4S特约维修站351家，未办理行业许可的路边汽修店约有7 000多户，行业从业人数达到13万人（含路边店从业人员），汽车维修持证上岗的从业人员42 777人，全省汽车维修行业年完成工作量12 920 463辆次。针对行业从业人员的现状，课题组于2015年6月至2015年12月，采用抽样调查、问卷调查、电话调查、走访调查的方式对全省范围内的354家汽车维修企业人力资源情况进行了调研，并对调研结果进行了分析。
1 从业人员的学历结构
课题组对甘肃省汽车维修行业从业人员的学历统计，采集到了两个样本。一是以甘肃省道路运输管理局统计的持有从业资格证书的42777人为统计样本；二是以课题组调研企业从业人员为统计样本，得到不同学历人数及其在总人数中的占比，两个样本的统计结果，见表1。
样本一中的人员要么是单位推荐参加行业管理机构组织的从业资格培训的员工，要么是自我进步意识较强的员工，他们的文化程度相对较高；样本二是课题组调研企业的从业人员，由于调研条件的局限性，课题组选择的调研企业是兰州市和地级市的企业，县市及乡镇的企业没有统计，因此，样本二中的人员相对整个行业的实际情况，文化程度也是比较高的。通过行业专家讨论分析，确定行业从业人员的学历结构比例，如图1所示，本科及以上占1.50%，高职和大专占17.31%，高中占12.21%，中专占23.80%，中技占22.76%，初中及以下占22.42%。
2006年，甘肃省汽车维修企业从业人员中，大学学历占 0.12%，大专学历占0.36 %，中专和中技占1.53%，高中学历占3.22%，初中学历占96.2%，小学学历占0.09%，大学（包括大专）与中学（包括中专、技校、高中、初中）与小学的比例为=5/ 1 097/1[1]。与10年前相比较，在行业现状中，大学学历比例略有增加，初中及以下学历所占比例明显下降，高职专科学历明显增加。根据课题组统计分析得到的结果可计算出：（本科及以上）/（高职专科）/（高中及相当于高中）/（初中及以下）=1/12/39/15，从而可以看出接受过职业教育的中高职毕业生成为行业的主要从业人员，从业人员的学历结构趋向合理，但与发达国家相比仍不够理想。日本、德国、美国在10年前就对汽车维修从业人员提出，学历要求最低为高中，而且还必须通过相关考试，并取得证书，才能进入行业工作，技术员必须是大专或职业技术学校（相当于大专层次）以上的毕业生[1]。目前，甘肃省汽车维修从业人员中，本科及以上和高职专科的比例仍偏低，初中及以下的比例仍偏高，说明甘肃省汽车维修行业从业人员文化程度有待提高，高职专科层次的人才需求具有很大空间。
2 从业人员的年龄结构
甘肃省汽车维修行业从业人员年龄结构，如图2所示。从图中可以看出21～30岁之间的从业人员占比达到42.74%，31～41岁之间的占29.43%，41岁以上只占7.52%，行业从业人员以年轻人为主。
课题组调研企业从业人员的年龄结构时，发现民营企业50岁以上的人员非常少，这个年龄段的员工几乎都在国营或由国营改制的企业中。
3 从业人员持证情况
3.1 概 况
在统计样本范围内，相关技能证书持有情况，如图3所示。
根据省运管局的统计，全省汽车维修行业从业人员大约13万，持有行业从业资格证书人员42 777人，占比32.91%；课题组调研企业354家，从业人员9 558人，持证人数3 067人，占比32.09%，其中持有行业从业资格证书人员1 813人，占总人数的18.97%，持有国家职业资格证书2 076人，占总人数的21.72%，持双证以上的人员有2 014人，占总人数的21.07%。行业从业人员的持证率较低，说明对从业人员的培训有待加强。
各种证书持有人在总持证人数中的占比，如图4所示。
从图中可以看出，计算机等级证和驾驶证的持有人比较多，驾驶证是从业者的工作需要和生活所需。计算机等级证书较多是因为，职业高中、技校、中专学校和高职专科院校学生均参加计算机等级考试。
3.2 技术等级证书情况
持有技术等级证书的2 076人中，高级技师11人，技师56人，高级工556人，中级工964人，初级工489人，各级技术等级人员分布情况，如图5所示。
从图中可以看出，高级技师和技师的占比合计仅有3.23%，说明高技能人才的持证比例很低。
3.3 技术职称情况
在调查样本中，高级职称人数11人，中级职称126人，初级职称188人，职称情况分布，如图5所示。各职称人员在调查样本中的占比，如图6所示。
调研发现具有职称的人员绝大部分在国营或由国营改制的企业中，说明民营企业对员工职称评定不重视。
4 高职专科毕业生从业岗位情况
课题组以高职专科学历人员为调查对象，以工作岗位为类别，对高职专科学历的人员进行统计。高职专科学历人员在各岗位从业的占比，如图7所示。从图中可以看出，有12%的高职专科毕业生担任企业厂级领导，22%的人员为部门负责人，36%的人员负责企业的技术管理工作，只有30%的人员从事具体的维修技术工作。而在2006年，大多数中专毕业生担任较重要的领导工作（其中厂级47%、部门级33%）[1]，这说明目前高职专科毕业生已逐渐成长为企业的中层负责人和技术管理人员，并开始进入企业的领导层，成为汽车维修企业的主要人才。 高职毕业生的满意度调查结果，如图8所示。
5 用人单位对从业人员的基本要求
汽车维修企业对从业人员基本条件的要求主要有以下三个方面：
①技术工人的学历最合适的是高职，管理人员的学历还是本科比较好。
②企业最想聘用的员工年龄段为23～35岁之间。对从业人员的素质要求是，人品第一，然后依次是学习新知识和新技术的能力、专业知识、团队协作能力、个人综合能力，最后才是学历。这说明行业认为从业人员的学历和现有知识水平并不是最重要的，而人品和学习能力才是最重要的。
[关键词] 中职汽车专业 有效教学 模块一体化教学
一、中职汽车专业课程有效教学教学模式的研究背景
职业教育教学改革的基础单位是课堂,最终的环节也将是课堂,职教的课堂教学改革必须以“课堂有效”为原则。
职业教育的对象大多属于学习上的弱势群体,若课堂教学还只是按照传统的方法,过多的理论讲解,过深的难度,都会给相当一部分学生带来沉重的学习压力和负担,使他们失去学习的兴趣和自信心,那么课堂再也不能成为有效“传道、授业”的场所。如何推进中职汽车专业课程有效教学教学模式的改革,切实提高中职汽车专业课程的教学效果,提高学生综合素质以适应社会对汽车行业从业人员的需求,是现在中职汽车专业课程教学改革的重点方向。
二、中职汽车专业课程有效教学教学模式的研究过程
针对传统教学模式下,学生学习兴趣不高,学习效果不理想,学生学习内容与社会需求不适应等问题,在中职汽车专业课程有效教学教学模式改革的过程中进行一些列的研究。
1.教学方法的改革
针对中职学生的学习特点结合专业课程的特点,在教学的过程中采用基于任务驱教学方法的专业课程“模块一体化”的教学模式。“模块一体化教学模式”不仅仅是理论教学与实践教学在形式上的简单组合,而是从学生技能技巧形成的认识规律出发,实现理论与实践的有机结合。突破中职教育中传统的“文化课专业基础课专业课技能训练”的教学模式的框架。把理论教学与实习教学融为一体。而任务驱动的教学方法强调学生要在真实情境中的任务驱动下,在探究完成任务或解决问题的过程中,在自主和协作的环境中,在讨论和会话的氛围中进行学习活动。这样,学生既学到了知识,又培养了动手实践能力,提高了学生的探索创新精神,从而达到有效教学。
2.教学内容的改革
现代汽车机械技术与电子技术的高度一体化,汽车维修技术的不断更新,汽车维修企业为适应社会需求而不要进行不断的调整,对汽车维修从业人员的技术要求也不断的调整。中职学校教育教学的目标是为学生的就业而教育的,所以了解社会需求,并基于社会需求不断的调整教学内容使之适应社会发展是中职汽车专业课程教学内容改革的重点部分。
在教学内容改革之前,我们做了一系列的调查研究,得出一些结论:(1)对用人单位对中职毕业生人才的要求和我校现行使用的汽车专业教学计划相比较,可以发现,在传统的教学内容方面,学校的教学能很好的完成企业对毕业生的要求;但是在有关的新技术方面的内容,如自动变速器、ABS等底盘新技术等内容,学校的教学仍跟企业对毕业生的要求有一定的距离。(2)在针对毕业生的调查结果中,发现大多数毕业生的都对自身毕业后的动手能力不满意,这与教学过程中的实验实习课程时间长短有非常大的关系。
经过调研,我们完善了汽车专业课程的教学计划及改变了部分汽车专业课程的设置,把传统的《汽车构造》、《汽车维修》、《汽车电气》、《汽车维护》、《汽车维修》等课程和汽车发动机拆装实习、汽车电气实习、汽车底盘拆装实习整合调整成:汽车发动机构造与拆装模块、汽车底盘构造与拆装模块、汽车发动机机修模块、汽车自动变速器模块、汽车发动机电气模块、汽车发动机控制系统检测与维修模块、汽车传动系维修模块、汽车制动系维修模块、汽车空调系统模块、汽车悬架与转向系统维修模块、汽车车身电气维修模块等,并在专业课教学中采用模块一体化教学模式进行教学。
3.教学师资的建设
要确实促进中职汽车专业课程有效教学教学,师资队伍的建设一定要跟上。在教学师资建设方面主要从以下几个方面进行:
首先,青年教师的培养是教学师资建设的重点。为青年教师提供良好的学习环境和发展空间,鼓励青年教师努力提高教学水平和科研能力,同时推进青年教师不断的参加“走进企业”的专业社会实践从而使自身的专业能力不断的与社会接轨,了解企业对人才的需求,更好地培养适应地方社会经济发展需要的高素质应用型人才。
其次,大力推进“双师型”教师师资队伍建设。所谓“双师型”教师就是同时具有学历合格证书和专业技能合格证书的教师。“双师型”教师不仅有丰富的理论知识和常规的教学能力,而且还具有娴熟的操作技能和岗位实践能力,对促进专业课程有效教学有着重要的意义。
再次,促进师资队伍建设方面还可以采用请进来、走出去的办法。聘请有关的专家、工程技术人员来校传授经验。
最后,结合专业方向的调整,在汽车维修专业中重视通过专业走向的方式培养现有教师,尤其侧重对高技术含量和技术密集型岗位各种信息、技术的跟踪。这样,每个教师都一专多能,对汽车专业的各方面的知识都有深刻的认识,把汽车维修专业的知识都融合在一起,对汽车维修的知识有更深刻的理解,从而在学生那里产生综合效应,使学生成为师资培养的直接受益者。同时,不断派送老师参加各种汽车专业技术培训,使实践教学水平不断提高。
4.学生学习效果评价方法的改革
在传统课堂教学中,评价学生的学习效果通常使用的方法是使用作业、测验、考试等方法评价学生的学习,传统的评分体系采用的是用:平时成绩×30%+期中考试×30%+期末考试×40%计算总评成绩,用总评成绩评价学生的学习效果。由于中职学生的学习特点,用单纯考试的方法是不能全面评价学生的学习效果的。在专业课程模块一体化教学中,评价学生的学习效果通常采用的是动态评估的方法,即在以“过程导向”:立足于个体的能力是开放的、灵活的、可塑造的而非僵化的、固定的观念,从一种动态历史的角度对个体进行评估,旨在促进个体认知能力的改变并对其发展潜能进行评估。动态评估要求任课教师在教学过程中不断地给予学生学习效果的综合评价,真正展示学生的学习状态和能力水平。
5.教学效果反馈体系的建立
如何判断课程是否具备“有效教学”的标准,主要看是否有以下几个标准:
(1)从学生的角度看,学生都积极参与教学过程;
(2)课堂教学目标清晰,重点是什么?想解决什么问题?
(3)学生思维活动高,情感体验深刻。从知识层面上升到思维层面深度,有思考空间。
中国汽车维修行业协会的调查数据显示，在汽车出厂后人才需求比例中，第一位的是市场销售人才，占57％居；其次是保养修理人才占21％；装饰、美容人才占8％；汽车配件人才占2％；信贷人才占4％。另外，某交通职业技术学院历届汽车运用技术专业的毕业生就业方向调查表明：30％的毕业生从事汽车修理工作，50％的毕业生从事汽车营销工作，20％的毕业生从事车辆索赔工作。汽车运用与维修专业培养的汽车应用型人才所具备的知识和能力不应仅局限于汽车检测与修理方向，更应主动适应市场的需求，兼顾汽车商务（营销和汽车鉴定评估等）方向。
二、教学安排总表
三、汽车检测与维修方向模块式教学模式的实施
所谓“模块式教学”就是根据汽车各专业的特点，将汽车的各个功能系统作为独立的教学单元，在该教学单元中，将该功能系统的结构原理、性能检测和故障诊断的方法及程序，维护修理的操作方法等所有与之有关的技能操作训练与考核一次性完成。然后，由各个功能性模块组成完整的汽车检测维修专业课程教学体系，也称以实践为主的教学体系。譬如，可以将汽车划分为发动机、底盘、电气与电控系统结构、检修及故障诊断等几个大的功能模块，而发动机模块又可划分为若干小功能模块。
1.教学模块的划分
按照中级工专业知识结构和能力结构要求，模块划分如下：
（1）发动机基本构造与维修模块①，简称：发1。
（2）电控发动机基本构造与维修模块②，简称：发2。
（3）底盘传动系模块①，简称：底1。
（4）底盘转向系、行驶系和制动系模块②，简称：底2。
（5）汽车电气基本构造与维修模块①，简称：电1。
（6）汽车空调、气囊及全车线路检修模块②，简称：电2。
（按照专业技能的学习规律以下模块安排滞后）
（7）汽车发动机和电气故障诊断模块①，简称：发诊1、发诊+1（设两个教室）。
（8）底盘故障诊断模块②，简称：底诊1、底诊+1（设两个教室）。
（9）机修测量能力强化模块，简称：测量1、测量+1（设两个教室）。
（10）整车维护模块，简称：维护1、维护+1（设两个教室）。
2.教学实施方式
（1）第一学期：大专业不细分，统称“ 汽车运用与维修专业”。以2个、4个课时形式组织文化课模块和专业基础课模块教学，执行原教学计划和大纲。能力考核目标：说、写能力、机械识图能力、维修基础能力、使用计算机能力。
（2）第二、三、四学期：汽车维修与检测、汽车维修与检测方向进行专业课模块教学，以整天和整周的形式组织教学。汽车维修与检测方向的能力考核目标：机械操作的规范性、用仪器仪表熟练对部件性能检测技能、汽车常见故障排除、汽车二级维护和基本维修技能。
（3）第五、六学期：安排学生顶岗生产实习。
3.各模块实训课题、教师配备、设备配置和学生分组
（1）各模块实训课题熟练掌握的3～4个，了解的4～6个，每天6个课时的工作制，每周30个。
（2）教师配备：1主讲教师＋1实习教师（专业模块10×2＝20个老师，视专业模块教室增加而变化）。
（3）设备配备：小总成8～10个，每组2～3个学生，承担25～30名学生；大台架1～3个，每组6～8个学生，承担15名学生。
（4）学生分组：按每班核定50名学生计算，每25人为一组，前六个专业模块同时能承担6×25＝150名学生
实习。
4.各实训课题的教学要求
（1）各模块实训课题的教学组织原则上在各实训室（或工作站、仿真室）进行，各老师编写学生实训工作要求（课题及达到的标准），理论讲解与实训练习课时比例不少于1∶1。
（2）每个实训课题结束后马上进行考核，无论及格与否一律向下一个模块流动。学期末，给不及格学生补考机会。
5.模块式教学流程表
各学校可结合实训条件及师资力量自行编制。
一、调研背景
技工学校肩负着培养生产、建设、服务和管理第一线高素质技能型专门人才的重要使命，对于我国经济发展有独特的贡献。技工学校培养的学生不但要具备必要的科学文化基础知识和专业理论知识，同时还应熟练地掌握专业技术，且侧重于实际操作应用。
现在人们对汽车不仅要求“行得方便”，也要求“行得漂亮”。目前，汽车装饰与美容已经成为汽车市场中越来越大的诱人“蛋糕”。据《2017-2020年中国汽车美容行业预测及投资策略研究报告》显示，在我国大约有80%的私人高档汽车车主有给汽车做美容保养的习惯，60%以上的私人中低档车车主也逐步意识到应该给汽车做一些日常的美容养护。根据企查查数据显示，近5年全国汽车美容相关企业注册量逐年攀升，年均注册量达10.6万家，2019年达到近5年来最高的13.5万家，同比上升15.7%。受疫情影响，今年上半年的行业数据有所下滑。企查查数据显示，2020年上半年汽车美容相关企业注册量共5.4万家，其中一季度注册量达1.9万家，同比下降了26.4%。随着疫情防控形势好转、需求逐步释放以及扶持政策的提振，相关企业注册量稍有回升，二季度相关企业注册量达3.5万家，虽仍低于2019年同期数据，但环比增长了83.2%。为了使江苏省盐城技师学院汽车装饰与美容专业毕业生可实现对接上岗，特进行人才需求调研，通过用人单位的需求调研调整和改进汽车装饰与美容专业人才培养方案，为制定专业教学目标和实施性教学计划提供依据，从而提高人才培养质量，为社会经济服务。
二、调研设计
（一）调研方式。专业调研采用问卷调查、走访和召开座谈会等多种方式相结合进行。对企业采用走访和问卷调查相结合的方式，访问企业的领导、人事管理部门和生产技术人员，有条件的企业召开专家访谈会。
（二）调研内容。根据人才培养方案制定的方法与步骤，此次调研的内容分为两大方面：一是调查盐城相关汽车美容装饰店等，了解汽车装饰与美容专业毕业生将在企业的工作岗位和收入；汽车装饰与美容专业毕业生需要的能力、证书和素质的要求；专业设置的课程和实训项目等等。二是调查其他相关学院如扬州汽车技师学院等，了解汽车装饰与美容专业近年来毕业生实际从事的就业岗位及职业成长过程。具体总结如下：
1.对学生知识要求。根据调查，企业根据自身发展，对学生动手能力有着明确的要求，也就是学生应该具备实用的知识，工作用到什么，就应学会什么，特别是汽车装饰与美容专业知识面宽就业渠道广。因此，本次调研的首要内容就是调查这个方面的情况。
2.企业对学生的能力要求。学生的能力是工作质量的保证，学生能力的培养标准是整个专业培养目标的核心内容。根据调查发现企业对学生能力的要求比知识内容还要高，明确指出企业需要具有较强工作能力的学生作为其职员。包括业务能力实践动手能力、计算能力、识图能力、协调能力、合作能力、管理能力、运用规章能力、应用文体写作能力。
3.企业对学生的职业道德素质的要求。学生职业道德素质是工作效果的保证，掌生职业道德素质的培养内涵是专业培养目标的最终实现的基本素质。根据调查，企业对学生的职业道德素质要求是恳切的，都希望能聘用到具有较高职业道德素质的人才。并指出现在的学生都存在着眼高手低，心理现象，缺少职业精神，在工作中普遍存在不敬业、不钻研的情况。希望学校在加强业务能力培养的同时能够着重培养学生的职业精神。
三、调研结果
（一）人才需求状况
经过我们对盐城地区各汽车装饰美容店的调研以及与企业专家的座谈信息显示：目前盐城地区的汽车保有量正在呈快速增长趋势，汽车产量的增长势头也随着我国经济的发展持续增长。
1、汽车装饰与美容企业对现有专业人才的需求量
汽车专业人员的缺口量很大，人才的流动性比较大，各企业为汽车专业人才提供的工作岗位较多，因此目前人才的需求量比较大。
2、汽车装饰与美容企业需求哪些方面的人才
汽车运用与维修（机电一体）汽车营销、汽车服务、汽车钣金、汽车喷漆、汽车美容等人才。
（二）用人单位反馈
1、用人单位对现有教学计划的反馈意见
（1）加强学生德育教育的培养，使学生有正确的人生观，价值观；具备良好的道德品质和信誉。
（2）加强专业能力的培养，使学生毕业时具备良好的实践操作能力，扎实的专业技术功底。
（3）加强综合素质的培养，使学生有较好的社会交际能力，自主学习能力，拓展创新能力以及良好的心理素质。
2、汽修专业毕业生在工作单位的工作表现及用人单位对往届毕业生素质、能力等方面的评价
（1）学生的总体素质都不错，但是很多学生新进入企业以后表现出浮躁的心理，对企业的忠诚度不大，故流动性比较大。
（2）目前刚从学校毕业的学生大多都不能满足岗位的需要，必须经过一定时间的实地学习和培训才能做好自己的做好自己的工作为企业创造效益。
3、汽修专业毕业生就业稳定率、在工作单位的持续发展情况以及待遇等情况。
从目前行业需求来看：专业毕业生的就业率都很稳定基本能达到90%以上，但是大多数毕业生进入企业后稳定性比较差，做一年左右就会离开，只有少部分流下类继续发展；在待遇方面：正是由于学生在毕业一年内都还处于学习实践阶段，企业对他们的培训也正在进行，所以你能给他们较高的工资待遇，所以在这个时间段里学生的流动性最大，但是能坚持下来的学生随着技术能力的提升，工资待遇提升也比较快，能达到与技能同步的水平，这个工资水平相对目前社会平均水平较高。
（三）区域经济发展对专业人才培养的影响
盐城地区经济发展对人才（尤其是本专业人才）的数量、质量、规格和结构等的要求。从目前的情况来看：未来每年全国的汽车服务人员缺口都在300万以上，对人才的需求主要成以下几个方面的发展趋势：销售人才、维修人才、维护保养人才、维修配件管理人才、二手车鉴定评估师、营销与服务站高素质的管理人才、汽车美容装饰等方面的专业人才；这些专业人才在未来的发展中都将向复合型人才方面发展而且需具备较高的社交能力，团队协作能力，创新能力和自学能力。
四、调研结论
（一）汽车装饰与美容专业设置符合人才市场需求。本专业培养具有汽车装饰与美容技术方面的基础知识和专业技能，具有较强实践能力和技术应用能力的高级职业技术人才，能从事汽车内外装饰、汽车车体广告策划、汽车漆面伤痕处理等装饰与美容技术的能力。调研结果表明开设汽车装饰与美容专业符合汽车装饰与美容相关企业对装饰美容人才需求和办学规律，符合企业对人才的需求。
（一）职业岗位分析
表1 汽车装饰与美容
岗 位
汽车装饰与美容
职责与任务：
1、负责汽车整车清洗；
2、负责汽车内外饰装潢问题处理；
3、负责汽车贴膜的处理；
4、为产品售后、售前提供技术支持。
任职资格：
高级工以及以上学历，男女不限,工作认真负责，愿意和公司共同发展，专业理论知识扎实，汽修专业毕业，能够熟练使用汽车诊断设备，动手能力强，有良好的协调沟通能力；
（二）工作任务与职业能力分析表
岗位工作任务与职业能力分析表
工作任务（典型）
职业能力
汽车贴膜
1 能查阅资料并能按资料内容进行实践操作，能填写任务工单
2 熟悉裁膜的方法。
3 能合理的选择所需的工具，能熟练的使用烤枪水刮等工具，能了解贴膜流程。
4 能熟练操作，做到准确无误
5 具有很好的团队协作能力以及认真的工作态度
6能检验维修效果
汽车内外的清洗
1 能查阅资料并能按资料内容进行实践操作，能填写任务工单
2 熟悉汽车车外的清洗步骤
3 能合理的选择汽车内饰清洗所需的工具
4 能熟练操作，做到准确无误
5 具有很好的团队协作能力以及认真的工作态度
导航的安装
1 能查阅资料并能按资料内容进行实践操作，能填写任务工单
2 熟悉汽车导航电路及工作原理
3 能合理的选择所需的工具，材料及配件。
4 能熟练操作，做到准确无误
5 具有很好的团队协作能力以及认真的工作态度
（三）专业人才培养规格／职业能力培养目标（从专业能力、社会能力、方法能力三方面描述）
从需求量来看，本地区普遍存在着用工紧缺的现象，尤其是汽车专业相关人才，与之相关的有汽车内外装饰工、车体广告与彩绘工、汽车维修油漆工等几种类型人才的需求也较大。
从质量、规格和结构等的要求方面来看，汽车人才的需求是整车和零配件销售、服务等汽车产业链上的相关产业，规格和结构都比较合理，主要体现在专业层次上，从事汽车专业的人才从结构上来看，主要是中职——高职——本科等相应层次上，企业和学校通常采用“校企合作”和“订单式”教育培养方式，坚持产学结合，实现知识学习与技能培养结合，课堂教育与岗位实训结合，职业素养与专业能力结合，校内基地与企业现场结合，学校动作与企业支持结合，这是汽车人才培养的基本模式和要求。那么技工教育所要培养的目标就是：培养一个厚德、精技、笃学、致用、适应市场需求的这么一个目标！
（三）拟解决的措施
1.进一步深化校企合作，提高岗证对口率。本专业加强与汽车美容企业的合作，在实施工学结合的人才培养方案的过程中，加强理论和实践课程教学方面的合作。按照行业企业专家的意见和建议整合优化理论和实践课程的教学内容，实施“校企合作、工学结合”的人才培养模式。
（1）工学交替，顶岗实践。根据本专业培养汽车内外装饰工、车体广告与彩绘工、汽车维修油漆工等岗位群的需要，安排学生进行工学交替的顶岗实践。
（2）工学交替，定岗实践。加强与校外实习基地合作，在师傅的指导下进行港口现场的定岗实习。通过在校内实训与校外实习基地实习的交替进行，学生所学的理论得到了巩固，专业技能也得到了加强。
2．加强实训基地建设
技工学校的根本任务是培养高端的专业技能型人才，专业技能的培养，需要有完善的实验实训设备，因此，实训室的建设成为技工学校高质量完成其根本任务的关键。实训基地能为学生创设近乎真实的工作情景和环境。本专业应完全按汽车装饰与美容专业的作业流程进行技能训练。这些技能是学生以真实的工作任务为载体进行。真实的实训设备，可为学生积累一定的现场经验。
3．进一步调整和优化人才培养方案
本专业在制定人才培养方案的过程中，一直以人才市场需求变化为导向，根据用人单位要求适时调整更新培养方案。本专业的人才培养方案具有以下特点：一是准确定位人才培养目标，突出了岗位适应性；二是构建了以职业能力为主线的课程体系，突出了实践教学环节；三是以职业素质为核心，体现全面素质教育；四是采用了多样化的课程形式，更有利于学生能力和素质的培养；五是实施“双证书”教育，更有利于提升学生的职业能力。
【关键词】中职生、汽车维修、技能、教学、需求、企业。
职业学校的汽车维修专业技能教学，是学生技能形成的教学过程。学生专业技能教学质量，主要有二个决定因素：一是教学内容。教学内容应从企业角度出发，应跳出学校或书本的局限，依托企业，使企业全面参与教学计划的制定，按汽车企业运作的需求来决定汽车教学内容，实现学校与企业、学习与就业的无缝对接。二是传授者，也就是教师或师傅。教师要对企业动作要有深刻的了解。如果教师知识存在局限，教学也必然存在很大的局限。培养的学生也不可能适应企业的需求。我校科研课题《鉴于企业运作的中职汽修专业教学方法改革》正在深入开展，我校分批派出教师到企业实习，本人也先后被安排到我市珠光汽车公司的丰田、大众4S店维修车间实习。到企业实习的所见所闻，触发本人对现行教学的思考。
一、到企业实习的感受
本人通过在珠光汽车公司的丰田、大众4S店维修车间的半个月实习，接触到维修实际工作，对4S店维修保养程序有比较全面的接触。本人在实习时，一直希望能了解企业对汽车维修人才技能的要求，从而在实习完后改善教学。本人通过与维修技工、厂长、技术主管等广泛接触（其中很多是我校毕业出来的学生），总结几点：
1、从学生角度：普遍认为学校所学与企业生产要求有较大差距。刚从学校进入企业实习的时候，满怀着对未来的憧憬，但一进入企业，对企业的生产和操作一无所知，很难适应，有时也听到一些对自己技术水平的冷言冷语的评价，这些都会对学生进入社会造成一定心理困扰，一进入社会就有强烈的挫败感。有人坚持下来，也许会成功；有的人经受不住考验，就会离职而去。一个毕业生的转行，有很复杂的原因，但其中教育的失败是一个重要因素。大部分学生认为，刚进入企业的时候，技能的缺失，是他们由学校步入社会的障碍。总之，学生希望能在学校就掌握企业生产一线技能，上岗后迅速溶入企业运作。
2、从企业角度：企业每年接受毕业生或实习生时，都花费大量时间精力进行上岗前技能培训。大部分学校出来的学生都要进行半年甚至一年的培训，才能掌握基本的维修技能，明显增加企业经营成本。如果学校能完成维修技能培训，学生进入企业只需进行简单规章制度培训就能独立上岗，会大受欢迎。
二、现在汽修技能教学存在的不足
汽车维修技能是一种综合技能。对从未接触过汽车、毫无汽车维修经验的学生来说，在职业学校要熟练掌握汽车维修技能，无疑困难很大。但是随着学校设备条件的改善，要培养能完成汽车基本养护或简单维修的初中级技工，还是具备条件的。学生在学校掌握这些基本技能，将为他们的前程奠定基础。对比企业和学校教学，我认为现在的教学模式有不足之处，也有改善的空间。表现在：
1、基础技能教学不足：表现在没有基本的汽车维修技能，如气动工具使用、举重设备操作。这些技能虽是简单，教学中没有重视，但从维修企业角度来说，进入企业的技工，这是最基本的技能。如果还要花费企业资源进行培训，是不能接受的，学校的教学质量形象也会大受影响。
2、基本技能不符合企业操作标准：比如轮胎拆装是汽车保养基本操作，必须熟练掌握，但教学中往往止于拆装，但拆装过程技巧速度跟不上，轮胎的摆放不符合企业操作标准。其它如工具、零件摆放不符合企业5S要求，维修程序与专业品牌标准程序不符。
3、教学实操项目与企业需求背离。现在教学许多教学项目是书本理论出发而设置的，但在企业实际运作时，少有用到，实用价值不明显。如发动机节气门项目教学中，常要求学生掌握结构原理，但在企业常见的操作却是节气门的清洗、节气门的设定等。
4、知识陈旧。汽车技术日新月异，如何紧跟技术潮流，是对教师的一个挑战，但部分教师还是花费大量的时间和精力让学生学习化油器等淘汰技术，这样培养出来的学生肯定不能适应社会企业的要求。这也有部分毕业学生抱怨在学校学不到东西的原因所在。
三、教学对策
提高学生的专业维修技能，要从教学综合改革开始，本人认为可从下面几方面进行教学改革：
1、以企业用人标准为参照，制定有利于对接的教学计划。职业学校的汽车维修专业以培养实用型汽车维修技能人才为目标，知识结构、技能水平、职业能力等方面充分体现企业的用人导向，和企业实际需求相吻合。要在学科和专业大纲的基础上，结合现代企业和汽车产业发展的趋势，把企业理念、企业文化、企业管理以及企业的新技术、新工艺和新方法加以选择和提炼，并据此制定出切实可行适应企业需求的课程计划、课程标准。
2、必须依托企业编制最实用的实操项目
教学实操项目是学生学习汽车维修操作技能的教学手段。好的教学实操项目可以让学生迅速掌握维修技能，所以安排合适的实操项目对学生掌握维修技能及以后就业产生重大影响。但实用的实操项目不是来自课本，而是来自企业，所以最好的办法是与企业合作，对每个课程编制适合企业运用的项目。
3、“双师型”教师队伍建设
名师出高徒。要有高徒，先有名师。汽车维修专业老师是汽车维修业的传道授业者，教师一方面要具备丰富的理论知识另一方面要具备丰富实操技能。现在大部分教师理论知识不缺，但缺实际维修经验和维修操作技能。很多教师都渴望能有进企业实习的机会，学校如果能给予适当的培训机会，提高教师在维修技能方面的能力，相信教学时教师能更加得心应手，学生也会从老师处学到更多东西。
4、实施生产性实习。
学校与企业由于性质不同，环境不同，运作模式自然不同。要让学生进入企业前了解企业运作，最好的方法就是模拟汽车维修企业运作让学生实习，如果条件允许，可以建立面向市场的生产性实习，如果不允许，可以与企业合作，让学生进入企业进行生产性实习。
四、总结
汽车维修专业是技术性很强的专业，随着我国汽车行业的快速发展，汽车维修行业人才成为国家紧缺型技能人才。培养汽车行业技能人才，是职业学校的任务。在汽车维修教学方面，要培养出受企业欢迎的人才，多从企业角度需求出发，从教学内容、教学模式、实操训练、教师队伍建设等多方面着手，形成符合企业运作教学培养模式。
参考文献：
毕业生自我鉴定范文一
四年的大学生活即将结束，毕业之即，总结一下大学四年的得失，从中改进不足的地方坚持做得好的方面。使自己回顾走过的路，也更是为了看清将来要走的路。
我在校期间，在学校的指导、老师的教诲、同学的帮助下，通过不断地学习理论知识和参与社会实践，自觉自己的综合素质在很大程度上得到了提升。对系统完善的汽车专业知识的学习，有了扎实的专业基础知识，一定的分析问题、解决问题的能力及较强的动手能力。课外大量借阅图书馆中汽车类书刊资料，了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势，善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。
“老老实实为人，本本分分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力，成为一个有技术，会管理，善经营汽车的人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中，在中国的汽车业中实现自己的社会价值。
四年的大学生活,虽然使自己的知识水平,思想境界,工作能力等方面都迈上了一个新的台阶. 但这四年的锻炼,给我仅是初步的经验积累,对于迈向社会还是远远不够的.在这即将挥手告别美好大学生活,踏上社会征途的时候,我整军待发,将以饱满的热情,坚定的信心,高度的责任感去迎接新的挑战。
毕业生自我鉴定范文二
在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。xx汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备。
我在公司先是从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。
我对汽车美容工实行了以下几点原则：
1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，我必须有耐心，精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。
2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时我停下来，规划好后再继续操作。
3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。
四年的大学生活即将结束，毕业之即，总结一下大学四年的得失，从中改进不足的地方坚持做得好的方面。使自己回顾走过的路，也更是为了看清将来要走的路。
我在校期间，在学校的指导、老师的教诲、同学的帮助下，通过不断地学习理论知识和参与社会实践，自觉自己的综合素质在很大程度上得到了提升。对系统完善的汽车专业知识的学习，有了扎实的专业基础知识，一定的分析问题、解决问题的能力及较强的动手能力。课外大量借阅图书馆中汽车类书刊资料，了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势，善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。
“老老实实为人，本本分分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力，成为一个有技术，会管理，善经营汽车的人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中，在中国的汽车业中实现自己的社会价值。
四年的大学生活,虽然使自己的知识水平,思想境界,工作能力等方面都迈上了一个新的台阶. 但这四年的锻炼,给我仅是初步的经验积累,对于迈向社会还是远远不够的.在这即将挥手告别美好大学生活,踏上社会征途的时候,我整军待发,将以饱满的热情,坚定的信心,高度的责任感去迎接新的挑战。
汽修毕业生自我鉴定范文2017年2
在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。xx汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备。
我在公司先是从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。
我对汽车美容工实行了以下几点原则：
1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，我必须有耐心，精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。
2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时我停下来，规划好后再继续操作。
3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。
关键词：技工院校；校企合作；办学思路
一、加强组织领导，完善校企合作工作机制
学校在充分认识到校企合作在技工学校生存与发展、服务企业、
服务就业以及更好地参与市场竞争等方面的重要性和必要性的同时，于2009年3月成立了由校长担任组长，其他校领导和各部门负责人共同参与的校企合作工作领导小组，在此基础上，明确分工，责任到人，层层落实，成立了校企合作指导委员会、校企合作咨询委员会和校企合作专业建设指导委员会，并制订了各委员会章程和相关工作制度。由校企合作工作领导小组牵头定期开展活动。近两年来组织召开了六次校企合作工作研讨会，为学校的持续发展提供了有力的帮助。
二、深化校企合作办学的内涵，借校企合作办学之手，推进教学改革
实践证明，学校和企业之间只有开展全方位、深层次合作，才能使学校真正了解企业对技能人才的需求，使学校的人才培养与企业人才需求相结合，在这个方面我校的具体做法是：做到5个“共同”：
1.共同确定培养目标
根据公交行业需要高素质的大客驾驶员的现状，开辟了新专业――汽车维修与驾驶专业高技班，学校与企业就培养目标，课程设置，招聘（生）条件，用工形式和待遇方面达成共识，为公交总公司定向培养大客驾驶员。根据汽车维修行业汽车钣金工与汽车漆工紧缺的情况，我校恢复了停办多年的汽车钣金与涂装技术专业，由于紧贴市场需求，2008级31名汽车钣金与涂装专业的学生在实习期间就被汽车修理企业预订一空，供不应求。
2.共同制订教学计划
校企合作办学促使我校在制订教学计划时充分考虑到企业的特点，特殊的要求，使学生在学习期间能掌握适应企业发展的真本领，如在五年制高技班《汽车修理与驾驶》专业的教学计划中，我校根据公交专业的需求，增设了共轨柴油机、can―bus（汽车局域网）、公交营运调度等科目，使教学内容更加贴近企业，更具有实用性，为学生今后的实习就业打下了良好的基础。
3.共同参与教学过程
校企合作办学，让企业参与专业教学过程这是提高学生专业技能，了解企业，适应企业的一个重要环节。我校中德班的教学就充分利用了这一方法，学生在校一学期学专业理论，一学期到企业进行教学实习，在企业技术人员的培养下，将专业理论知识与实际操作技能有机结合起来，在加深学生对理论知识和理解的同时，也大大提高了动手能力。
4.共同负责师资培训
校企合作共同培养“双师型”和“理实一体化”教师，在教师队伍的培养与建设上，我校充分利用了校企合作办学的优势和资源，在校企合作办学企业的大力支持下，我校采取了两种方式来强化师资培训工作。一是走出去。我校从2008年开始就形成了一个制度，每年暑假组织所有教师利用两周时间到合作办学企业第一线进行培训，下去前每个教师要确定培训课题，结束时进行总结汇报。这对教师了解企业，提高技能，改进教学方法与思路是大有益处的。二是请进来。为使教师及时地了解和学习企业新技术的运用和发展，我校聘请了多名企业的专家、技术骨干到校为教师上课，并共同编写了《锡柴国Ⅲ柴油机培训讲义》应用到培训与教学中，企业对我校教师培训方面的支持，大大促进了我校“双师型”和“理实一体化”教师队伍的建设。
5.共同建设实训基地
校企合作共建高技能人才的实训基地，学校在原有基础上，积极筹集资金，投资一百多万对实习室进行了改造，增添了部分技术含量高适应企业发展的教学台架。在实训基地的建设上，特别是在增添新的专业教学设备上，合作办学企业提供了有力的技术支持和建议，使学校的实训条件不断得到改善和发展，同时也为企业的员工技能培训提供了便利，学校利用校内实训基地的设备、师资，近两年来分别协助南京朗驰集团有限公司承办了汽车维修技能竞赛5场，江苏省特种设备安全监督检验院承办了汽车驾驶技能竞赛1场，为公交总公司培训了汽车维修技师125名，高级工138名。在加强校内实训基地建设的同时，我校也注重了校外实训基地的建设。
三、借助校企合作办学，促进毕业生充分就业
校企合作办学的最大好处是学校能及时了解企业用工的需求。为保证毕业生在毕业时顺利就业，我校在每年制订招生计划与设置专业时，都要对合作企业进行深入走访、摸底，对企业近几年的中长期发展规划，用工需求有一全面的了解，并做为制订招生人数、设置专业的重要依据，使毕业生所学专业、毕业生人数与企业的实际需求接轨，从而达到毕业生就业有充分保障之目的。另外，学校采取了灵活的应对措施来满足企业的用工需求。如，2012年公交总公司急需营运调度员，学校得知这一信息后，立即在即将毕业的学生中征求意愿，迅速组织开展营运调度员的上岗培训，待学生经技能鉴定，取得汽车运输调度员中级职业资格证书后，即安排这批学生到岗实习，7月份学生毕业后就签订了劳动合同，顺利就业，做到了企业满意，毕业生满意，家长也满意。
参考文献：
关键词：汽车维修；课程体系；原则；措施
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1003-2851（2012）05-0095-01
近年来，虽然职业学校汽车维修专业课程体系的改革一直在进行，但由于种种原因，与全国汽车维修行业生产发展的速度相比，仍存在课程体系的划分不够合理、教学内容始终落后于生产实践的要求、与市场需求存在较大差距等问题。为提高教学质量和办学效益，更好地满足市场需求，职业学校必须深化教学模式和课程体系的改革。
一、课程体系存在的问题
1.学生实践能力和创新精神的培养力度不足。目前，职业学校汽车维修专业课程体系仍然保留原有“三段式”的课程设置模式，即基础课、专业课和实训教学分段排列；各学科仍过于追求各自理论体系的完整性，不是从生产实践中引出课题进行分析和研究，针对性较差，造成理论与实践的脱节；各门课程各自独立，缺乏彼此应有的沟通；基础课、专业课与专业知识和能力的培养联系不紧密，没有达到理论教学为生产实践服务的目的，学生的实际技能训练时间和项目不足。
2.课程体系与生产实际有较大差距。现行的汽车维修专业课程设置受机械类的影响太大，专业基础课中机械类课程例如：《理论力学》、《材料力学》、《机械原理》、《机械零件》、《机械制造》等安排过多，没有考虑到本专业毕业生的业务范围基本不涉及机械设计与加工的内容，而与汽车维修有关的自动控制技术课程，只有《液压与液力传动》和《电工与工业电子学》两门课程。机、电课程比例不当，使得教学时间得不到有效和充分的利用，大量课时浪费在毕业后应用机会很少的知识上，加上专业课程和实训的课时不足，没有足够时间去加强学生专业能力的培养。
二、课程体系改革的具体措施
汽车运输企业对该专业毕业生的需求量下降，而随着汽车保有量的不断增长，汽车维修市场在不断扩大，对汽车尤其是小轿车维修技术人员的需求量大幅度增长。职业学校汽车维修专业教育应主要满足汽车维修企业的需求，兼顾汽车运输企业及其他企业的需求。
1.破除“三段式”教学模式，建立新的课程体系。课程设置和教学内容从市场出发，以职业岗位的能力需求为导向，以学生的综合素质培养为最高目标，破除“三段式”教学模式，从实际岗位需求引出课题，提出解决方案，开发“宽基础、多模块”课程体系。强化汽车构造、汽车电气设备、汽车维修和汽车检测与诊断技术等课程，同时将原有的专业基础课和专业课内容进行适当的删减、增补、重组，将其变为必修专业课和数个专门化方向的选修专业课。
构建以能力为本位的培养方案。从职业分析入手，对职业岗位进行能力分解，确定高职汽车运用与维修专业的一般专业能力是计算机应用能力、汽车英语阅读能力、汽车驾驶能力；核心专业能力是汽车拆装、检查、修理能力、汽车故障诊断能力、汽车性能检测能力、汽车维修企业管理能力。
增加学生实训的时间和项目。增加学生就业前的专门化实训，使学生在毕业前得到有针对性的强化训练，要求学生在取得学历证书的同时，按照国家有关规定获得用人单位认可程度高、对学生就业有实际帮助的相应的培训证书和职业资格证书，提高毕业生进入劳动力市场的就业竞争能力和应变能力，使其获得在与汽车有关的职业群中广泛就业的可能性，而且就业时可以顺利顶岗工作。
采用模块式教学方式，增加课程设置的灵活性和选择性。采用“大专业、小专门化”的课程组织模式，用本专业职业能力结构中通用部分构筑能力平台，用灵活的模块式课程结构和学分制管理制度满足企业和学习者的不同需要。新课程体系把选修专业课按多个专门化方向分为多个模块，可以根据不同的需求，制定不同的专门方向，学生也可以在完成规定的专门化课程后，根据自己的实际情况，选修其他的专门化模块，例如：电控发动机维修、自动变速器维修、行驶安全系维修、车身电气设备维修等模块，为每一个学生提供适应劳动力市场需要和有职业发展前景的、模块化的学习资源，力求在学习内容、教学组织、教学评价等方面给教师和学生提供选择和创新的空间，构建开放式的课程体系，适应学生个性化发展的需要。
2.增加先进的检测、诊断设备。目前，汽车制造技术正飞速发展，与之配套的检测、诊断设备也不断更新，先进的发动机综合诊断仪、解码器、示波器等诊断设备和汽车性能检测设备在汽车维修企业得到广泛应用。职业学校应该增加专用的检测、诊断和维修设备以改善教学效果。如果学生在学校得不到实际训练，就不可能达到社会的要求。
3.改变教材结构，体现教学内容的先进性和前瞻性。在主要汽车维修专业教材结构上有根本的突破，每门汽修维修专业课程教材大体由基础技术篇和适用技术篇构成。基础技术篇主要解决入门的专业基础知识、基本理论和相应的基本技能的训练，这部分内容相对稳定。适用技术篇采用“积木式”结构，一方面可根据生产技术的发展不断更新、增减或组合“积木”。从课程设置和教学内容上来讲，要突出本专业领域的新知识、新技术、新工艺和新方法，克服专业教学存在的内容陈旧、更新缓慢、片面强调学科体系完整、不能适应企业发展需要的弊端。
总之，新的职业学校汽车维修专业教学模式，主要以汽车维修行业人才需求为基本依据，面向汽车“后市场”相关企业各岗位，以提高学生的职业实践能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为本位的教育培训理念和建立多样性与选择性相统一的教学机制，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。
参考文献
[1]廖颂扬.中等职业技术学校汽车维修专业以就业为导向的教学改革[J].科技创新导报，2009（25）.
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