一、精心组织，强势领导促推进。
为深入推进专项整治工作，我局从顶层指挥入手，全力争取县委、政府主要领导支持，提高专项整治政治站位和重视程度，从组织领导、工作部署、检查督导等钓方面精心谋划，力促专项整治领导重视，组织有方，指挥得力，措施到位，追责无漏。8月31日上午，县局交巡部门召开大队中层以上干部会议，传达学习全市深化道路交通安全专项整治会议和张市长督导讲话精神，分析“8.27”事故原因及教训，对大队班子成员进一步明确整治责任、进行职责、区域分工，研究落实整治具体事项。下午，主要局领导和分管领导率大队负责同志深入国省道建湖段，逐一察看8处事故易发多发路口，现场会办隐患整改工作，并就深入推进交通安全整治提出具体要求。为确保工作实效，9月1日，交巡警召开大队班子成员及各队、所、站负责人会议，认真传达8月30日张市长到沿督导道路交通安全专项整治工作时讲话精神，全面分析当前道路交通安全态势，深刻剖析道路事故成因及教训，部署在全县范围开展为期一个月的道路交通安全专项整治集中行动。
9月4日，县政府召开全县深化道路交通安全专项整治推进会，会上传达了市会和张市长讲话精神，观看了近年来事故分析专题片，县长李峰到会讲话并作了相关整治部署。县政府办、公安局、交通运输局、应急管理局、城管局等部门主要负责人、分管负责人，各镇（街道、区）主要负责人、分管负责人，交巡警大队班子成员及下属中队（站、所）负责同志，公路站、运管处班子成员及下属科室负责同志参加会议。会后，县政府成立了由一把手县长为总指挥、分管安全、交通的副县长为副总指挥的整治推进领导小组。会议对全县所有道路排查的隐患下发了整改责任清单，印发了《专项整治推进行动方案》，明确了县、镇区、街道政府及部门负责人交通事故到场的工作责任制。9月23日上午，副局长季飞主持召开全县北片地区道路交通事故现场剖析会，召集相关镇区分管负责人实地察看近期亡人事故路段整治现场，剖析了钟庄丁港大道与阜建线交叉路口、233省道冈西徐王路口、233省道钟庄刘岑路口、205县道高作马楼境内四起亡人交通事故。县交通运输局、应急管理局，钟庄街道、高作镇、宝塔镇、冈西镇分管负责人及辖区派出所负责同志，交巡警大队负责同志参加会议。为确保节日期间辖区道路交通安全畅通，公安交巡部门专门召开班子、中层负责人会议，认真谋划部署“双节”期间道路交通安全管理工作，要求各所、队、站要迅速行动起来，把“双节”交通安保与道路交通安全专项整治紧密相结合，根据辖区道路交通实际状况，制订工作方案，明确工作重点，抓好措施落实。各所、队、站相继召开了全警会议，进一步动员全体民警努力克服松懈、麻痹、疲劳厌战等情绪，发扬连续作战、不怕疲劳的优良作风，振奋精神，做到防事故、保安全、保畅通的劲头不放松、力度不减弱，标准不降低。
二、立行立改、强势联动排隐患。
按照说到做到、立行立改的要求，县局交巡部门主动联合交通、公路、城管规划、应急等等有关部门和辖区政府，组织专门力量，制订隐患排查分类标准。一是对全县所有道路交通安全各类隐患展开全面排查，排查公路急弯、陡坡、临水等危险路段、事故多发路段，桥梁、交叉口、学校门口等重要路段的安全隐患，重点检查交通标志标线是否缺失、设置是否合理，照明、信号灯、反光镜、减速装置、隔离防撞等设施是否齐全，对所有排查出的隐患全部登记建档、图片视频留存，由交巡警大队秩序中队统一归类，制作全县道路交通安全隐患排查登记表，明确隐患整改具体内容、责任单位、整改整改建议要求、整改时限，上报县政府、县安委会，同时抄报各的关部门、单位、辖区政府，共排查了国省道交通安全隐患186处，农村地区交通安全隐患138处，县城道路交通安全隐患69处，已全部由县政府办公室行文下发，要求相关部门、单位、辖区政府迅速组织力量、经费，落实整改。已在204国道安装了3组信号灯系统；县新农投公司已对排查存在隐患的绿化数目、规格、品种进行了统计，已在国省道修剪道口绿化40处。S133计划封闭道口40处，已封闭3处，另有37处10月15日前完成。对一时不能整治的，各队、站都采取了加大巡逻，强化管控等措施，严防严守，确保安全无事故。二是对发生事故的131省道与恒九线路口，县交通局已进行紧锣密鼓的改造，中分带绿化、铺沥青路面、重新漆划标线等工作已完成。交巡部门在该路口设置信号灯系统，已经调试成功，投入使用。在131省道88KM+500M和102KM+400M处增设了固定测速点，小型客车限速值和测速值为80km/h，除小型客车外的机动车限速值和测速值为70km/h。三是深入开展源头隐患大排查大整改。共检查危化品单位8家,检查客运单位4家；下发“交通安全隐患整改通知书3份、核查驾驶人信息74人次、随机核查危化品车辆60辆、公路客运车辆32辆。对“两客一危”重点驾驶人在驾驶过程中吸烟、拨打电话等违法行为的处罚10起。
三、重拳出击，强势整顿严秩序。
一是全面打响违法清查攻坚战，以加强路面违法清查为重点，实行队（交警中队）、所（派出所）、站（警务站）合成作战，巡防、“铁骑”补充作战，以最多警力、最全装备、最强保障，构建地面、空间违法清剿网，出动无人机、狩猎战车，加强国省道的巡逻管控。深化“两客一危一货”、渣土车、工程车、电动车违法查处，突出超载、超限、超员、酒醉驾、电动自行车闯红灯、走机动车道、逆向行驶等交通违法重点，做到有违必查，形成严查严处、严管严控的浓烈氛围。大队每天平均出动警力186人，其中民警60人，辅警126人；9月已现场查处各类交通违法行为1.7万多起，其中，酒醉驾23起，货运车辆超限超载160多起，农村面包车超员30起，电动车未戴安全头盔9000多起。
二是深化“两客一危一货”、渣土车、工程车、电动车违法查处，突出超载、超限、超员、酒醉驾、电动自行车闯红灯、走机动车道、逆向行驶等交通违法重点，做到有违必查，形成了严查严处、严管严控的浓烈氛围。
三是组织专门行动小组，对311省道交通秩序重拳出击，采取24小时亮警灯，固定岗点，警车、铁骑巡逻相结合、分时段专人管理等方式，抽调县城4个警务站及建阳中队15名警力进行排班，加强311省道的管控力度。
四、强化宣教，突出群体抓实效。
一是将《近年来全县道路交通事故状况分析》专题片，下发各队、站、运输企业，进行窗口播放，并组织交通违法人员和重点驾驶人观看。
二是充分利用《沿湖日报》、广播、电视、户外电子显示屏、官方微博等媒体，及时刊播开展专项整治工作的做法及成效，向广大市民群众广泛宣传安全出行提示；精心印制了《致全县广大市民群众交通安全一封信》、《致全县广大机动车驾驶人交通安全一封信》、《致全县中小学生交通安全一封信》等交通安全宣传材料，深入企业、社区、村镇以及交通安全劝导站、临时执勤点、城区岗点、收费站、加油站等场所、窗口单位进行发放、张贴。
三是采取了公益广告、电视滚动字幕、执法直播、利用微信公众号、微博、发送手机短信等形式，通报专项整治的措施和情况，广泛宣传交通违法行为的危害。在城区突出对电动自行车逆行、闯红灯、无牌无证等违法行为和电动自行车交通事故的曝光力度，利用电子显示屏、人脸识别闯红灯系统播放电动自行车驾驶人安全宣传提示，实时查处的电动自行车驾驶人交通违法信息。利用国省道、城区户外电子显示屏24小时滚动播放交通安全宣传内容，开展了全方位、全天候、多渠道的阵地宣传活动，努力形成“地面、地上、空间”全覆盖，敲响交通安全警钟，营造了严抓共管的宣传氛围。共印发宣传材料4万多份，发送安全提示14次，曝光违法行为140起，违法行为人140人，组织执法直播6次，展出图版46块，上交通安全课60课时。
9月13日，市赴湖道路交通安全专项督导组督导中，发现存在几方面问题，我局高度重视，副县长、公安局长兆刚专门召集相关部门、单位负责人会议，针对存在问题，要求迅速落实整改措施，按照郭县长的要求，对照张市长的指示精神，我们立即进行整改：
1、根据督导组指出我县S131省道联合治超站存在执法力度不强问题。
针对存在问题，我局立即与交通部门沟通，落实治超站3班24小时检查制度，公安、交通每班各配备2名执法人员，其中交巡警配备一名民警，一名辅警，加强检查执法力度，9月15日-30日已查处超载车辆60辆。
2、根据督导组指出中队警力严重缺乏问题。
针对存在问题，县局及时对该中队实行警力倾斜，由城区第一、二、三、四站抽派力量，加强辖区道路交通安全管理工作，白天12小时由四个警务站分2组（每组一警二辅）负责，晚间12小时由钟庄中队负责，以保证中队各项工作正常运转，路面巡逻防控得到强化。
3、根据督导组指出个别民警对关于安全生产的重要批示内容掌握不清问题。
针对存在问题，县局组织专门力量，到中队对民警进行“关于安全生产的重要批示”作专题辅导，将关于安全生产的重要批示内容编印成单页材料，人手一份，中队还组织民警集中学习讨论，深刻领会、读懂、记牢总书记批示精神，并从思想深度付诸于行动，目前，全队民警都能准确理解、掌握关于安全生产的重要批示相关内容和精神实质。
一、行动前选择
1.案例回放。2015年10月，本市某区有三位男青年（驾驶员甲、同伴乙、丙）找朋友丁（车主）借了一辆车去某农庄吃饭，期间喝了大量啤酒；饭后，他们准备继续开车去某家KTV唱歌。2.问题设置。（1）他们的选择对吗？为什么？（2）你觉得酒驾会有何危害？（3）如果重新选择该怎么做？通过以上问题的设置，一方面使学生预测并了解到酒驾的危害，有利于学生养成遵纪守法的好习惯。另一方面可以使学生懂得平时行为前一定要冷静思考，深刻地理解“对自己的行为负责，行动前要对自己的选择作出充分的预测”的道理。同时初步掌握遇到类似问题的处理办法：如招呼代驾、招呼亲戚朋友来接送等，提高学生解决实际生活中一些问题的能力。
二、行动中及时调控
1.案例回放。于是，三人驾车经江城大道去往某KTV，途中，一边打开汽车音响，放大音量，一边极速飙车（死者手机图片显示最高时速达200KM）。2.问题设置。（1）他们的做法对吗？为什么？（2）你觉得飙车有何危害？（3）他们（驾驶员、同伴）的正确做法应该是什么？通过以上问题的讨论，使学生懂得了飙车、使用音响音量过大等的危害，同时也纠正了学生中存在的一些认识误区，如：酒后正常行驶但不飙车就不要紧；或者少量饮酒开车不要紧等；同伴不劝阻驾驶员酒驾不违法，等等。使学生进一步理解了“对自己行为负责，一定要重视行为过程中的及时调控”的道理。
三、行为后自省、承担应负的责任
1.案例回放。最后，因车速过快，与一辆正常行驶中的卡车发生追尾，导致两名同伴当场死亡（没系安全带），驾驶员受伤。2.问题设置。（1）事故中卡车司机要承担责任吗？（2）驾驶员甲要承担哪些责任？（3）有人说车主丁也要承担连带责任,你认为对吗？通过以上问题的探究，进一步增强学生对酒驾、飙车等不良驾驶现行为的危害性的认识，使学生理解了“对自己的行为负责，集中体现在对行为后果的自省及自觉承担应负的责任上”的道理，同时也使学生了解更多的法律知识，增强学生的法治观念和道德意识。
四、课堂小结
1.课堂回顾。2.设置问题：假如一切可以重来，请你为此次事件中的相关人物重新作一次选择。通过此问题的设置，可以让学生更深刻地明确本框的主题：三思而后行。由于在课堂教学中，选用了本地区的真实案例，而且知晓度较高，笔者发现，学生上课时注意力普遍集中，气氛热烈，兴趣深厚，几名平时比较厌学的学生也主动参与到讨论和探究中去，并发表自己的见解。因为有了这样一个案例，有了这样一次探究，相信学生的法治观念和处理类似问题的能力都能得到提高。在笔者的教学实践中，经常会采用这一教学方式，也收到了较好的教学效果。对此笔者也有一些个人的观点与大家分享。笔者认为，主题式案例教学的成功与否，关键在于做好案例编制和问题设置两个方面。
（一）、案例编制
首先要保证案例的完整性。一个案例就是一个故事，师生共同循着故事的发展层层剖析，最终才能得出理性和正确的结论，而断章取义或者留有悬念的案例，其结论也只能是残缺的，甚至是错误的。其次是案例的选编要有针对性。这里的针对性包括两个方面：一是针对教材，也就是与教材观点相契合；二是针对学生，也就是契合学生的认知水平。基于这一特性，案例的选编一般可以从以下角度考虑，如：大家普遍熟悉的社会热点、学生关心的时事新闻及一些影响较大的经典案例等。它们必须是学生感兴趣且有能力去探究并得到答案的。最后是案例的选编要有真实性。事实胜于雄辩，真实的案例有助于提高课堂教学的可信度和说服力，所以教师在选编案例时一定要保证案例来源和内容的真实性，这样才能收到事半功倍的效果。当然，在教学实践中，如果每一框都要找到一个与教材观点相契合的单一案例是困难的，所以教师也可以在保证事实真实的情况下，通过塑造人物的方式把真实的事件串联起来，并精心编写符合学生年龄段的教案，这也是符合案例真实性的要求的。另外，需要注意的是案例的呈现。呈现的篇幅要精简，关键词要精当。如在本框中笔者所呈现的三段材料，内容简单明了，而且在第一段材料用了“大量”一词，为下文的酒驾埋下伏笔；在第三段材料中用了“正常”一词，免得学生在讨论、探究时出现方向性错误。
（二）、问题设置
关键词：人体工程学；产品设计；应用；汽车
0引言
人体工程学是研究人在工作环境中的解剖学、生理学和心理学等多方面要素，如何通过合理配置，达到人-机-环境的最优化配置问题，其主要内容是将有关人的科学资料应用于设计领域，最大幅度的提高人的工作环境和生活质量，保障人的身心健康和全面发展。人体工程学应用涉及产品领域较多，如家具产品设计、日用生活品设计、工业产品设计等都离不开人体工程学，本文将以工业产品设计为例，对人体工程学在产品设计中的应用进行分析。
1人体工程学在工业设计中的应用
近年来，汽车制造行业发展较为迅速，企业之间的竞争也日渐激烈，为赢取客户，抢占更大的市场占有率，汽车生产商纷纷将汽车设计作为其优势。在设计过程中，将人体工程学融入其中，增加了产品的舒适性，从而达到提高客户满意度的目的。本文将以汽车部件的设计为例，对人体工程学的应用进行分析。
1.1转向盘设计中的人体工程学
转向盘布置主要是对转向盘中心、倾角和轮缘直径进行确定。转向盘的布置对于驾驶员操纵姿势和操作力具有直接影响，因此对于降低驾驶疲劳度具有重要意义。首先，转向盘位置由仪表板和驾驶员之间的距离决定，转向盘轮缘到驾驶者躯干的距离应达到安全距离的最低限制（250mm）；转向盘前后位置还应考虑驾驶者的伸展性。其次，转向盘高度设计时主要考虑驾驶者上肢的舒适性，转向盘太高，驾驶者会产生“端胳膊”驾驶的感觉，加快疲劳的产生；驾驶者身材不同，其对转向盘高度要求存在不同程度的差异，单一设计很难达到满足所有客户的需求，因此，转向盘高度一般设计为可调节的，这样就能根据驾驶者的身材进行调节，确保驾驶者能够舒适的操作转向盘。再次，转向盘轮缘所在平面应与驾驶者观察仪表时的视线为垂直关系，这是转向盘倾角设计的主要依据，该设计能使驾乘人员获得最佳的仪表视野；另外，转向盘倾角还应与驾驶者手握轴线的方向相匹配。最后，转向盘直径设计太小不利于操控，且影响对仪表的观察视野；直径太大会造成空间的浪费。以商务车转向盘设计为例，通常会设计为450mm，同时配置转向助力装置减少操控力，而不采用加大直径的办法减少操控力。转向盘中心位置、倾角和直径的最终确定是需要通过反复试验、校核后得到的，确保转向盘设计达到最优化状态。现代转向盘设计时还会配置许多功能按钮，如雨刷器开关、挡风玻璃洗涤喷水开关、照明系统开关、喇叭按钮等，布置这些功能按钮时要充分考虑手指操作的伸及性，对功能按钮的形式和顺序进行不断的优化，保障操作的便捷性。
1.2仪表板布置中的人体工程学
首先，仪表板主断面的设计。仪表板主断面位于驾驶员中心对称面处，该部分设计是驾驶者乘坐环境设计的重要组成部分，其设计原理如图1所示。驾驶者下视野线切线以下为盲区，要与眼椭圆下方相切（L4），切线（L4）与水平线所成的角（a）即为驾驶员前方下视野角。为保证前方下视野的要求，仪表板上方最高点、前挡风玻璃下侧边缘、转向盘轮缘都要在下视野线切下方；做转向盘轮缘最高处截面下方和眼椭圆上方的公切线（L1），做转向盘轮缘上方和眼椭圆下侧公切线（L2），L1和L2之间可布置仪表盘。连接仪表盘中心和眼椭圆中心（L3），L3应平分L1和L2之间的空间；仪表盘中心到眼椭圆中心的距离（R）最大值不超过750mm（以商务用车为例），一般距离可设计为710mm；仪表盘平面与L3的夹角应控制在90±10°范围内。
1.3仪表布置中的人体工程学仪表盘和仪表横向位置应布置
在可视区域内。一般来说，最常用、最主要的仪表应布置在可视区中心附近，如车速里程表等；将一般性的仪表布置在重要仪表的周围，如发动机转速表、油量表、发动机水温表等。部分汽车仪表盘上还设计了其他功能仪表，如发电机状态、灯光、变速档、环境温度、路面倾斜度等相关仪表，在布置仪表时应按照认读顺序进行，同时考虑各功能仪表之间的逻辑性，联系密切的仪表可就近布置；当仪表较多时，还可通过颜色加大功能区分，将引人注目的颜色应用到重要仪表区，可对驾驶者起到警示作用。
1.4仪表罩布置
仪表罩要能遮住射向仪表玻璃的光线，这就需要对仪表罩的设计深度进行试验，确保入射光经过仪表表面反射后不会与眼椭圆相交，消除炫目现象。仪表罩布置不能干扰前方下视野，其断面应布置在公切线L1上方，下视野线L4以下。仪表罩最前端要与转向盘保持50mm以上的距离，防止二者的干涉。
2人体工程学应用前景分析
产品设计的主要目的是满足人的需要，因此，产品设计应以“人”为中心，将“人”在使用产品过程中产生的行为和心理感受融入到产品设计中，充分考虑人-机-环境之间的关系，加强人与产品之间的沟通是非常重要的，也是产品设计是否成功的关键要素。随着人们生活水平的不断提升，人们对各类产品的需求也越来越高，客户不仅关心产品的性能，更关注产品能否满足客户的实际需求、产品设计师在进行产品设计时，应具有创新意识，利用人机工程学、超强的观察力和敏感力对产品进行设计，确保产品能够满足客户的需要，提高产品的市场占有率和好评率，扩大企业的经济效益。
参考文献：
[1]辛乐.人体工学在卡路赛利椅设计中应用研究[J].家具与室内装饰，2015，09:74-75.
[2]刘春荣.面向汽车人机工程设计的人体建模系统及其关键技术研究[D].武汉理工大学，2002.
[3]徐向阳.基于人机工程学的工业车辆驾驶室设计研究[D].南京航空航天大学，2012.
关键词：变速器；齿轮；断裂；疲劳
引言
齿轮是机器中传递功率和运动的重要部件。与皮带、链及摩擦轮传动等相比， 由于齿轮传动具有传动准确、传动平稳、结构紧凑， 传动效率高等优点， 且速度、传动比、传动功率的范围大，不仅可用于减速和增速， 同时能够完成各种速度、各种功率下的传动，因而齿轮传动在汽车领域得到了广泛的应用。
然而由于齿轮一般无过载保护作用， 因而对传递大功率金属齿轮， 要求有较高的质量要求和良好的安装、组合， ，否则传动时会出现较大噪声、振动以及冲击， 易于造成损伤失效，导致发生重大安全事故。
1 失效情况
某车型车辆在行驶中，挂五档时严重异响，行驶里程2453km。拆解变速器检查为中五档齿轮损坏所致，更换中间轴五档齿轮组件后故障排除。
2检测
2.1 失效样品
检查拆解下来的中五档齿轮，发现中五档齿轮连续5个齿发生断裂，第6个齿面向断齿侧有长约10mm的压痕，其它齿牙基本保持完整。结合中五档齿轮的转动方向与受力方向判断，失效的扩展路径如图1中红色箭头所示。
图 1 中五档齿轮
2.2 断口形貌
对断口进行微观分析，发现在断口两侧靠近热加工面约3mm的区域，断口形貌为晶间断裂，沿晶断口未发现第二相粒子，晶粒尺寸在30μm左右（见图2）。晶界弱化后齿轮在工作中受力逐渐形成微裂纹，微裂纹相互贯穿，当尺寸达到临界值，就会形成疲劳裂纹，在断口中部可以观察到明显疲劳辉纹（见图3），疲劳辉纹弧线清晰， 条带细密， 具有振动疲劳扩展特征现[1]。
图 2 断口沿晶特征
图 3 断口疲劳辉纹
2.3硬度分析
2.3.1 硬度
对断口中部剖面进行洛氏硬度检测[2]，结果见表1。
2.3.2 淬硬层深度
在剖面不同位置进行淬硬层深度检测[3]，结果见表2。
3 分析讨论
3.1裂纹萌生
在失效齿尖1-5的断口上均发现了沿晶断裂区和疲劳条纹区。通过断口剖面的金相观察发现，沿晶断裂区和疲劳条纹区之间存在明显的裂纹区，是疲劳裂纹产生的根源所在。断口的沿晶断裂区和疲劳条纹区与剖面的淬硬层组织和基体组织一一对应。齿轮渗碳淬火过程中，在高温条件下渗碳过程极快，如果温度过高或碳势过高，在淬硬层与基体的过渡区极易产生应力集中，诱发疲劳裂纹的产生[4]。
在淬硬层区域，部分马氏体粗大，原奥氏体晶界发黑、变粗甚至开裂，出现过热过烧现象。齿轮渗碳淬火温度过高是造成原奥氏体晶界过热过烧的主要原因[5]。材料内部的马氏体做为一种高硬度的脆性相，在原奥氏体晶界过热弱化后，极易在晶界处产生应力集中，萌生微裂纹；当过烧现象严重时，在热处理工序中原奥氏体晶界就会开裂。淬硬层内部残留的大量热裂纹会显著降低材料的强度，促进疲劳裂纹的萌生。
3.2疲劳扩展
齿轮表面淬硬层深度和心部硬度均超出工艺要求，造成这一结果的原因可能是回火温度和回火时间不够。回火是一个损失强度提高韧性的过程，回火后的组织硬度高于标准要求必然降低材料的韧性，降低材料阻碍裂纹扩展的能力。在过渡区的裂纹达到临界尺寸后就会沿着材料心部快速扩展，造成零件的失效。同时，回火还可以降低淬硬层表面的残余内应力。
3.3 工艺分析
图 9，失效原理图。
4改进建议
若失效现象多次重复出现，则应适当调整热处理工艺参数，降低渗碳淬火温度或保温时间，避免原奥氏体晶界出现过热过烧现象；增加回火温度或回火时间，在保证表面淬硬层深度的前提下，降低材料心部硬度，增强其韧性。
参考文献
[1] 陈立民， 李文天， 汪刚， 李小龙， 郭勇 某型发动机附件机匣主动锥齿轮断裂失效分析[C] 第十五届中国科协年会第13分会场：航空发动机设计、制造与应用技术研讨会论文集 2013.5
[2]GBT230.1-2009金属材料洛氏硬度试验 试验方法[S]
关键词：面向制造；飞机地板；设计
中图分类号：TU276 文献标识码：A
1.飞机地板概述
飞机地板是飞机结构的重要部件，是飞机舱内人员、机载设备、货物支撑构件。飞机地板不仅承受人员、设备及货物和其他载荷，同时还参与机身总体受力，起落架舱上部地板和机身油箱上部地板还承受气密载荷。民机地板一般分为驾驶舱地板和客舱地板，军机地板一般分为驾驶舱地板及货舱地板或任务舱地板等。飞机地板是飞机载客或载货的平台，在飞机地板布置时尽量最大化地板面积。因此飞机地板已成了主要的结构件，所以飞机地板的设计充分考虑工艺性及装配效率。目前国内部分民机和军机地板设计还是采用传统的地板设计方法随着材料技术、制造技术和信息化技术的不断提高，地板设计技术也应该面向制造的设计方法，减少零件数量，减少装配连接件的数量。
2.飞机地板设计要求
飞机地板是飞机结构的一部分，是人员货物的支撑平台，同时参与飞机整体受力，因此飞机地板的设计应满足以下要求：
（1）地板面积最大化原则
飞机地板的布置，是指在飞机横截面中确定地板的相对位置。不论民机还是军机均是一件协调关系复杂且非常重要的事情。地板布置将飞机使用技术要求规定的各种载重、机载设备、任务系统等合理布置在机身内部，同时协调机身与机翼、尾翼、起落架等部件的协调关系，并保证它们的相对位置。运输机的地板布置充分考虑以上因素的同时兼顾了货物装卸方便性。地板布置是总体布局协调的重要环节，地板布置与飞机使用要求和技战术要求有着密切关系。地板布置，依据飞机尺寸，充分兼顾载客量、经济性、行李舱容积、飞机翼身连接形式等等多个因素。
（2）强度刚度要求
地板要承受人员货物载荷且参与飞机整体受力，军用飞机货运地板还具备空投空降，集中货物和散货运输功能，飞机地板必须具备满足强度刚度要求。
（3）工艺性要求
由机地板面积较大，零件数量多，装配要素多，地板设计中应考虑工艺性，应采取模块化的设计方法。
（4）维修性要求
飞机地板下布置有行李舱、设备舱等舱及设备，因此飞机地板满足维修性要求。
3.飞机地板的常用结构形式分析
飞机地板一般在机身壁板的框为基准铺设。在地板上布置地板滑轨、系留环、各种检查、维护口盖。人员、座椅及设备、货物的惯性载荷通过地板纵梁、横梁及地板面板传到机身框及壁板上，地板上纵向盒形件对地板板面进行加强，以提高地板刚性，使作用在地板面板上的载荷能传至地板纵横梁上。
常用飞机地板一般分为地板骨架和地板面板。飞机地板骨架由地板横梁和纵梁组成。横梁由上缘条、下缘条、腹板及立柱组成。纵梁一般分为加强纵梁和普通型材纵梁。横梁在机身壁板的框缘上生根，常规设计每个框位均设计横梁。两个横梁之间铺设多个纵梁。横梁和纵梁的剖面设计根据载荷来确定。常用的横梁剖面有“工”字形，“”字形，部分民机采取“S”形板弯件地板横梁。常用纵梁剖面有“工”字形，“T”字形。横梁与机身框缘用螺栓和铆钉连接，横梁与纵梁之间通过角盒接头来连接。典型地板骨架如图1所示，典型横梁剖面如图2所示。
地板的面板一般分为金属板和复合材料面板。常用的金属面板有铝合金平板和铝合金方格板，厚度一般在1mm～1.5mm之间。复合材料面板一般采用夹层结构，两个面板之间夹泡沫塑料、轻质木材或其他加强材料。复合材料面板周围镶有金属或硬质塑料边条，用于复合材料地板的固定和安装。
4.面向制造的飞机地板设计
由于地板面积较大，传统的地板结构形式虽然能满足使用要求，但零件数量多，连接紧固件多，装配要求复杂，装配效率低。运8某飞机前段货舱地板为例，长度5m，面积18.7O的地板的零件项数为220项，零件件数460件，50多个规格的紧固件数量近2万件，地板在工装上装配周期约15天。
大面积使用型材铆接的地板结构是20世纪的设计思想，当时由于材料技术、零件制造技术的限制，只能采用拼接的方式。随着材料技术、制造技术和信息化技术的发展，飞机地板设计技术也有了长足的进步。先进的地板设计不仅满足强度刚度和使用维护要求外，还充分考虑制造可行性和装配快速性，也就是f充分考虑制造特性，即面向制造的地板设计技术。面向制造的地板设计有以下特点：
（1）用数字化传递数据
面向制造的设计技术是在数字化环境下，有效结合信息化技术、网络技术、自动化技术和光学检测与反馈技术，在设计初期充分考虑制零件制造，部件装配和符合性检测的要求，飞机装配过程中实现装配的数字化、柔性化、信息化、模块化和自动化，将传统的依靠手工或专用型架夹具的装配方式转变为数字化的装配方式，将传统装配模式下的模拟量传递模式改为数字量传递模式。
面向制造的设计技术在机械、汽车、医药行业应用比较早。在20世纪80年代诞生于西方航空发达国家。1994年欧盟提出“基于协作性多功能操作机器人的航空产品柔性装配系统”，其最终目的是实现数字化装配。
数字化装配技术从根本上改变了飞机制造方法。数字装配方法有效解决了传统制造方式的周期长、返工率高、质量低、精度低、风险大和成本高的问题，给飞机研制开辟了崭新的道路。
（2）结构零件高度融合
面向制造的设计技术，充分考虑零件成型与装配技术，同一个零件兼顾多个零件的作用。通过零件高度融合达到减少零件数量，减少制造装备数量，同时达到节约成本，缩短装备周期，提高装配精度。
洛克希德马丁公司牵头研制JSF战斗机的原型机时，采用数字化装配技术，使装配周期缩短67%，工装数量由350件减少至19件，成本降低了50%，出错率减少了80%，总装一次成功完成。
（3）加大“三化”设计
面向制造的设计技术注重“三化”。加大产品的模块化、系列化和通用化，尽量加大通用件和共享零部件。地板横梁零件应采取模块化设计。另外，零件剖面选择取、设计分离面的选取应充分考虑数字化装配工艺性。
结语
飞机地板设计是货运飞机和民机主要设计内容。随着网络技术、信息技术的发展，面向制造的设计已成了主要设计技术。面向制造的设计技术在欧美发达国家发展迅速并对各国的制造业产生了深远的影响。在后续飞机设计中研究和应用面向制造的设计技术，通过面向制造的设计技术加快产品研发速度，降低成本、提高质量，为企业发展做出更大的贡献。
关键词：农机产品；人机工程学；安全；便利
农机产品作为一种需要使用者长时间、持续性的操作的机械系统，在其设计之初是否充分运用人机工程学理论知识，将直接关系到使用者生产作业时的安全和舒适，以及能否减轻使用者疲劳程度和提高工作效率。如果农机产品能够具备优良的人机性能，既能满足使用者的作业要求，又能使作业者操作起来更加方便、安全和舒适，同时可以减少使用者身体疲劳和精神负担。
中国是一个农业大国，农业现代化离不开农机产品的现代化。随着科技和经济的发展，中国农机在普及率、产量上不断提高，农业机械化程度越来越高。然而不可忽略的一点是农机产品的质量却没有同步增长，存在着设计理念缺失、造型粗狂简单、操作不便、不符合人体工程学要求等诸多问题。这样就造成了我国农机产品在国际市场上缺乏竞争力，所以，加强我国农机产品的人性化设计刻不容缓。
1 人机工程学简介
在人机工程学发展的不同历史时期，不同的学者提出过多种关于人机工程学的定义，分别反映了当时人机学学科思想的侧重点。国际上较为常见的名称有：人类工效学，或简称工效学，这个学科名称在世界上应用最广；人的因素（学），或人因工程（学），美国一直沿用的名称，某些东南亚国家和我国台湾也采用这个名称；人类工程学，或称人体工程学；工程心理学以及人-机-环境系统工程学、宜人性设计（人机工程设计）等等。国际人机工程学学会（IEA，International Ergonomics Association）对人机工程学下过国际学者较为认可的定义，即人机工程学是研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的因素，研究人和机器及环境的相互作用，研究在工作中、家庭生活中与闲暇时怎样考虑人的健康、安全、舒适和工作效率的学科。
2 农机产品简介
农机，即农业机械，是指在作物种植业和畜牧业生产过程中以及农、畜产品初加工和处理过程中所使用的各种机械。我国新石器时代的仰韶文化时期就有了原始的耕地工具――耒耜；在公元前3世纪，与耕地、播种、收获、加工和灌溉等种植业相关的铁、木制农具开始大量出现；公元前90年前后，赵国发明的三行耧，即三行条播机，其基本结构至今仍被应用；到9世纪已形成结构相当完备的畜力铧式犁。
在20世纪30年代，马拉收割机、马拉谷物联合收获机等畜力机械相继出现；40年代起，自走式的谷物联合收获机逐渐成为主流；到了50年代，先后制造并推广使用了谷物播种机、割草机和玉米播种机等；到了60年代，水果、蔬菜等农副产品的收获机械开始迅速发展；从70年代开始，伴随着科技革命的进程，电子技术开始逐步应用于农业机械产品作业过程的监测和自身控制，产品的自动化程度逐渐提高。进入21世纪，液压技术、电子技术、电子计算机、红外线、GPS等新技术已广泛应用于农业机械，农业机械产品开始朝着人性化、智能化、集成化、多元化的方向发展。
3 农机产品设计中的人机工程学分析
3.1 农机驾驶视野分析
农机的驾驶视野起到掌握农机工作情况和确保行驶安全的作用。除了驾驶室内的监控设备外，其视野主要受农机玻璃门窗的影响。因此，为了提高农机驾驶者的视野，一是可以改进、扩大门窗玻璃，二是可以改进倒车镜、驾驶室内电子监控设施等设施。
3.2 农机显示设备分析
农机的显示设备（仪表）的人机因素设计尤为重要，不仅关系到作业效率，更关系到操作者的人身安全。农机的仪表设计应将各种信息尽可能地显示在人的视觉特点范围内，使得操作人员头部自然转动甚至不需要转动的情况下就可以方便地看清仪表显示数据。
仪表排列时水平范围应大于垂直范围，且遵循自左至右、自上而下和顺时针方向排列。按仪表的重要程度和使用频率差异，应以左上方布置为最优，然后依次为右上方、左下方、右下方。表盘上字符的设计应该力求能[晰地显示信息，应选择恰当地字体和大小。仪表的指针方面，形状尽可能简单，宜采用头部尖、尾部平、中间等宽的指针。除了显示仪表在农机中的应用，声音提示、数字显示、屏幕显示也越来越多地运用到农机设计中来，并且为及时、有效、直观地反映农机运行状况起到了很好的保障作用。
3.3 农机驾驶座椅分析
座椅的相关尺寸数据来源于对人体动态和静态尺寸的研究。但由于操作人员需要长时间动态操作，故而人体的尺寸参数仅仅是参考因素之一。面临不同的座椅参数，需要综合考虑操作需要、动态尺寸、大小百分位等因素，进行灵活运用。为了保证坐垫上合理的体压分布 ， 坐垫应相对结实平坦。另外，座椅靠背应保证有对人体背部和腰部的合理支承。在农机驾驶座椅的材料选择方面，要充分考虑到座椅材料的震动舒适性以及对人体热环境的影响。
3.4 操控装置分析
对作业空间内的操控装置进行设计，必须要注重以人为中心，结合人体测量学数据，同时操控装置的排布还必须要兼顾人的心理因素，以减轻农机作业时操作者的疲劳感和单调厌倦感。
操控装置设计时除了必须使用手来操作的工作外，应尽量用脚踏控制装置，并要确保所有操控装置简单易操作，靠单人即可完成。布置时还应考虑功能性，将功能上相关或相近的控制器按顺序就近布置。对于按钮等性质的操作装置或重要的操控器须有灯光或声音的配合。
4 结语
当前，我国农机产品鼓励政策的出台以及国内外农机市场需求不断增加，对农机产品的性能及人性化要求也不断提高。因此，企业必须要将人机工程学理论应用到农机产品的设计和制造过程中，为国内外农机用户提供质量可靠、充满人性化的农机产品。
参考文献：
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[2] 丁玉兰.人机工程学[M].北京：北京理工大学出版社，2005.
[3] 徐中舒.耒耜考[J].农业考古，1983（1）.
[4] 谢斌，朱忠祥，宋正河，毛恩荣.拖拉机悬挂系统控制技术的发展特点[A].中国农业机械学会2008年学术年会论文集[C]. 2008.
“三大攻坚战”开战伊始，**同志就积极从践行“三个代表”重要思想，落实科学发展观的高度，深入学习贯彻党的十七届四中全会及“10。18”全国、全省预防重特大道路交通事故电视电话会议精神，本着对人民群众生命财产安全高度负责的态度，充分认识开展这次攻坚战的重要意义，把思想认识统一到公安部、省厅、州局的部署上来，把开展此次攻坚战作为落实党的十七届四中全会精神，维护人民群众生命财产安全，建设平安**，促进和谐社会建设的重要举措，能自觉加强政治思想理论学习和公安交通管理业务学习，勤于钻研、锐意进取，能服从领导、团结同事，牢记全心全意为人民服务的人民警察宗旨，不怕苦、不怕累，全身心地投入到预防特大道路交通事故攻坚战中。
一、着眼全局，服从领导
二、立足岗位，真抓实干
在“三大攻坚战”中，**同志立足工作岗位，积极、主动、认真参与了各项交通安全保卫、交通安全防范、路面巡逻监控、交通安全宣传教育、交通事故处理等工作，善于总结工作经验、善于学习、善于做群众工作，能秉公执法、不徇私情，对待人民群众热情服务有耐心。
1、攻坚战开战初始，在交通、运政、稽查、工商、客运、城建等部门联合开展的联合整治宣传活动中，**同志积极参加了利用县城区的社区公共活动场所、农村宣传园地张贴预防道路交通事故图片，利用农村有线广播传播交通信息、交通安全常识，利用农村集市贸易日组织农民观看事故案例宣传挂图和专题片等宣传活动共7次，并认真履行职责，继续深化交通安全宣传“五进”工作，结合贯彻落实“八条措施”，深入中、小学安全片区进行交通安全授课，认真组织中小学校师生观看宣传挂图和专题片共3次，受教育群众5000余人。
2、在客运企业及其驾驶人员整顿攻坚战中，**同志以奋发有为的精神状态，切实把确保安全作为衡量客运企业经营资质、衡量客运车辆技术状况、衡量营运驾驶人从业资格的唯一标准，加强与交通部门的密切配合，统一思想，形成共识，强化职责，同心协力做好客运车辆违法超员载客行
为的整治工作。他参加了对客运企业及其所属车辆的安全状况、营运驾驶人的从业资格进行的全面检查工作，进一步梳理和补充完善了客运车辆及驾驶人的交通安全管理档案，全面落实、完善了客运车辆及驾驶人“户籍化管理”制度。在配合好大队创新客运源头管理机制的同时，**同志主动放弃难得的休息时间，结合我县道路交通事故特点，运用生动的宣传教育材料，每周五定期深入客运企业，向司乘人员宣讲交通安全知识和公安机关开展的专项行动，通报辖区近期道路交通事故情况，剖析客运道路交通事故典型案例等交通安全知识宣讲、授课共3次，6个课时，参加受教育人员280人次，联系挂钩客运车主及驾驶人“面对面”的交流谈心8人次。
3、在道路通行秩序整治攻坚战中，**同志紧紧抓住重点线路、重点查处的违法行为、重点车辆等“三大重点”，在加强自身执法素养、技能的同时，将所学活用于实际工作中，进一步提高路面的管控能力。他积极参加了逢“五”、逢“十”专项整治工作严格查处各种违法行为，着力对低速载货汽车、拖拉机违法载人的查处，最大限度地降低了其管控路段道路交通事故的发生率。同时，深入公路沿线的村庄和交通安全隐患突出的乡镇村组，针对赶集等群众集中的时间、地点，通过向农民群众宣传乘坐低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机的危险性，深入做群众工作，争取广大群众的理解支持，强化农村群众交通安全意识的，坚决及时消除交通安全隐患。三大攻坚战中，**同志共上路出勤59天，查车681辆，查出各种违法行为19起。
三、责任为先，锐意进取
1、建立完善了公路危险路段基础台账。通过在全县范围认真细致的排查，**同志共参与排查出19个安全隐患点段，并详细记录了危险路段的道路名称、位置、成因及相关图片，研究制定管控措施。同时，会同交通、安全监管等部门确定根据危险路段整治的难易程度，列出分批整治计划，明确整治期限，实地勘验，深入了解，保证了调查内容的准确性、完整性，整治工作的实效性。19个安全隐患点段现已整治18个，尚有1个在整治中。
2、在打好“攻坚战”、开展好专项整治工作的同时，**同志服从大队安排，积极参与了城区道路通行调研，形成了《**县城区道路交通标志标线设置意见》上报县委、政府，现城区道路交通标志标线的漆划、增设、改造工程已经全部结束，增设道路交通标志标牌77块，漆划道路交通标线21。3公里，城区面貌及道路交通秩序大有改观，城区事故发生率大幅下降。
让生命如烈火般燃烧
陈锟
放眼浩渺的历史长河，人的一生不过如白驹过隙，转瞬即逝。浪淘尽，唯有千古风流人物，如一颗颗光彩夺目的明珠熠熠闪耀。那么，生命的意义究竟是什么？鲥鱼的一句话提醒了我：生命的意义不在于长度，而在于宽度――我要让生命如烈火般燃烧。
无论人生是长是短，都要让生命绽放光彩。我十分赞同王羲之在《兰亭集序》中的那句话：“固知一死生为虚诞，齐彭殇为妄作。”这句话意思是说：本来知道把死和生等同起来的说法是不真实的，把长寿和短命等同起来的说法是妄造的。
我们直到现在都不会忘记“最美司机”吴斌，他虽然早早地结束了自己年轻的生命，但他精神长存，虽死犹生。吴斌驾驶客车从无锡返杭途中，突然有一块铁块像炮弹一样，从空中飞落击碎车辆前挡风玻璃砸向他的腹部和手臂。面对肝脏破裂及肋骨多处骨折，肺、肠挫伤，吴斌强忍剧痛，换挡，刹车，将车缓缓停好，拉上手刹，开启双跳灯，以一名职业驾驶员的高度敬业精神，完成一系列完整的安全停车动作，确保了24名旅客安然无恙，而他自己却因伤势过重不幸去世。再看看屠呦呦，为了提取青蒿素，屠呦呦翻阅中医药典籍、寻访民间医生，没日没夜泡在实验室，满身都是酒精味。她搜集了600多种中药药方，对其中200多种中草药380多种提取物进行筛查；为了验证青蒿素的疗效，她以身试毒，弄坏了肝脏。经过191次实验终于成功提取了被称为“中国神药”的青蒿素，解决了世界难题，对抗击疟疾显示了奇效。
人生何以有价，唯有奋力一搏。走在通往成功之巅的路上，倘若我们顾虑重重，只图一晌贪欢，那就只能永远在半山腰间徘徊，无缘领略峰顶的无限风光。在《挑战不可能》第一期节目中，有位年过花甲的老人夏伯渝，当年26岁的他是国家登山队的一员。那一年，他们的队伍向珠峰进发，不料遭遇雪崩。为了救队友，他拿出自己的睡袋给别人，自己却因冻伤小腿被截肢。在《挑战不可能》的舞台上，夏伯渝老人用假肢挑战攀岩，而且宣告自己将继续挑战珠峰，实现自己的梦想。
实践证明，拼搏的力量带给人以无限的可能，也使生命之火熊熊燃烧，大放异彩。英雄昭示我们，像戴尔・卡耐基勇敢递上辞呈投身成人教育一般，像保罗・高尔文以锐利的眼光发现商机一样，勇敢地去闯荡，去拼搏，去拓展人生的宽度。
用冲天的斗志摧毁平庸的温床，让生命如凤凰涅般绚烂，同烈火般燃烧。
名师点拨
看似旁征博引，材料很丰富，内容很充实，实则不然。文章最大的败笔，就在于引例太多，议例太少，从而造成以叙代议，叙议失当，论证不力。作者引述事例时，用大量文字讲故事，引而不议，或叙多议少；引用名言后只是简单解释其含义，没有围绕论点进行论述，支撑论点。同时，文章的分析论证基本停留在就事论事层面，没能做到由此及彼，由表及里，论述不够深刻。
高分攻略
1.剪裁舍弃法。一个事例从不同角度去分析，可以发掘出不同的意义，能说明许多道理。引例时应根据论点需要，瞄准中心，对事例进行剪裁处理，舍弃与论点无关的信息；要变具体叙述为概括叙述。
【案例】综合下面三则新闻，用一句话表达你的看法。
2010年10月16日，一年轻司机在河北大学校区内撞倒两名女生，一死一伤，不但没有停车，反而态度嚣张，高喊：“有本事你们告去，我爸是李刚！”
2010年10月20日，西安音乐学院大三学生药家鑫，驾车撞倒骑电动自行车的女服务员，下车后发现伤者在看自己的车牌号，拿出刀子，对其连捅8刀，致其死亡。
2010年11月27日，武汉一个驾驶广本汽车的司机当众掌掴一对“挡道”的母女，还扬言称“就是打死了你，你的命没我这辆车值钱”。
示错：（1）三名司机开车撞人后表现恶劣；（2）有钱就是老大（有钱能使鬼推磨）；（3）社会存在弱势群体，需要立法进行保护；（4）和谐社会首先要消除等级观念等。
错因剖析：本题题干中的关键词是“新闻”“一句话”“看法”，有些同学易于被这些词所迷惑。从知识层面看，表达看法就是评价，即新闻点评，包括新闻内容评价和新闻形式评价，显然，此题只能立足于内容进行评价。评价什么？要求我们对材料信息进行有效甄别。如果是单则材料，则需注意主要内容；若是多则材料，则需找到共同点。答案（1）相当于内容概括，混淆了新闻点评与新闻概括之间的差异；答案（2）（3）（4）看起来是在表达看法、做出评价，且表述符合人们的认知规律，容易让人产生错觉，但实际上，这些答案只是抓住了局部信息，忽略了整体信息，进而无端发散而形成的。
名师精解：如何评价？首先，我们应明确三则材料的共同点，概括起来，其共同信息是三位司机开车撞人后不负责任、丧失道德的言行（撞倒了无辜行人，更撞破了道德底线）。接下来，表达看法，做出评价。按照认识事物的一般规律，大致有以下思路：其一，本质界定，追问“是什么”，就是对现象、行为、事件等的实质或本质的认识；其二，根源分析，追问“为什么”，就是探讨现象、行为、事件背后的根源；其三，方法探求，追问“怎么样”，就是寻求解决办法。做好以上步骤，我们将不难得出较为深刻的解答。
从上述例子可以看出，面对语文主观试题，我们务必要关注题干中的关键词，但又不能受关键词所迷惑，应运用“追问”这一思维方法，明确考查什么，涉及哪些知识内容，所给材料与哪一具体知识点密切相关，如何去表述材料与知识点之间的契合关系。这样，我们方可避免解答不全、重点不明甚至答非所问和立场错误等现象。
须知，在复习中，同学们所犯类似的错误不胜枚举。要想提高自己的解题能力，避免易错处失分，同学们不妨借鉴《求学・高考易错题破解》中的指导，迅速掌握易错易混知识，修炼易错题破解宝典，赢取考试高分。《求学・高考易错题破解》是一套包揽语、数、英、政、史、地、物、化、生九大学科的系列增刊。这套增刊围绕“错题”二字，从解读命题形势、总结考纲要点、整理知识清单、分析高考典题、归纳考生错因、突破专题训练等多个角度切入，步步为营，各个击破，帮助考生识破考题陷阱、力避常见错因、掌握正确方法，从而让考生真正从错题中受益，把分数提上一个更高的台阶。
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