关键词：公路工程；水泥稳定碎石；基层施工；注意事项
中图分类号：U416.214 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）11-0122-01
公路具有设计行车时速高，行驶平稳、顺畅及使用年限长等特点，由此为满足其性能优势，就必须设置整体性强、具有足够的力学强度、抗水性、耐冻性、水稳性等优点的水泥稳定碎石基层。因此加强水泥稳定碎石基层施工技术的运用探讨就尤为重要。
1 水泥稳定碎石施工的概述
水泥稳定碎石是将相应的填充料填充于骨料空隙中，之后将其严格压实，且压实度应与密实度相近，碎石间的嵌挤锁子结务必达到规定标准，以确保空隙被充分填满。其次水泥稳定碎石强度极高，其强度会随着龄期而不断增强，从而可确保板体性，且具有良好的抗渗性。另外在水泥稳定碎石施工时，水泥掺加量要保持在混合料的5%左右，同时7天之内要确保其无侧限抗压强度大约为3.5MPa，最后在水泥稳定碎石基层施工完成后，务必要确保其表面稳定坚实，从而避免下雨天的路面不会出现泥泞。下文结合工程实例，对水泥稳定碎石施工技术作了说明。
2 工程概况
某路面施工合同段采用四车道公路标准，设计行车速度100km/h，桥涵设计荷载：公路―I级，整体式路基宽26m。路面结构形式为：4cm上面层细粒式改性沥青表面层（AC-13C）；6cm中面层中粒式改性沥青混凝土（AC-20）；8cm下面层粗粒式沥青混凝土（AC-25）；1cm封层沥青同步碎石；35cm厚且混合料占5%的水泥稳定碎石基层；20cm厚且混合料占4%的水泥稳定碎石底基层；20cm厚的级配碎石垫层。
3 公路工程水泥稳定碎石基层施工
3.1 施工前的准备工作
（1）原材料的准备；水泥稳定碎石基层施工的原材料包括水泥、粗集料、细集料、矿粉等，其中，集料务必坚硬、高强度，且要符合施工规定，同时要高度重视运输、摊铺中的集料分离问题，一般情况下，施工中的粗集料最大粒径不可大于31.5mm。其次水泥稳定碎石施工均采用硅酸盐水泥，在施工过程中水泥剂量务必严格控制，且用量要科学合理，并需根据实际需求确定用量。（2）路面基层准备；在对施工路段的路面基咏行整平与清扫时，要对施工现场进行全方位严格处理。首先对施工现场施以深层整平与清扫，同时尽量避免因路面不整洁而影响到施工，如果路面存在塌陷问题，要根据具体情况进行及时处理之后，再将其充分压实。
3.2 混合料拌和
首先，水泥稳定碎石底基层施工的混合料需采用稳定土拌合站进行拌和，并需对碎石的级配和压碎值、颗粒组成、扁平料等指标进行检验，杜绝不合格材料进场，同时根据设计配合比确定生产配合比，准确进行配料。其次在正常施工条件下，拌和时的混合料含水量应比最佳含水量略高一点，同时根据每天的天气和温度情况及时调整混合料含水量的大小，以计算当天配合比，同时保证外加水与天然含水量的总和略高于最佳含水量，以弥补混合料在运输、摊铺和压实过程中的损失。但如在高温天气进行作业时，早晚与中午的含水量要有所区别，且当温度发生明显变化时，含水量也应做相应调整。
3.3 混合料的运输
混合料的运输需采用装载30t以上大吨位自卸汽车，并根据拌和站的生产能力、摊铺速度、运输距离，采用100台大型自卸车进行运输，同时在施工过程中为避免摊铺机出现停机待料现象，摊铺机前方需有不少于5辆运料车等候，且在装料前应将车厢冲洗干净。再次，拌成的底基层混合料应尽快运送到摊铺现场，同时车上的混合料应加以帆布进行覆盖，以减少水分损失，并且运料车在运输途中不得随意停歇，以防止夏季运输时间过长，致使水分蒸发，但如运输车在途中出现故障，须以最短时间排除，当有困难且车内混合料不能在初凝时间内运到工地时，则必须予以废弃。
3.4 摊铺施工
在摊铺水泥稳定碎石基层混合料时，每个作业面需采用2台摊铺机进行作业，摊铺时的前后速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、振动频率等需一致，且摊铺搭接宽度应适中，从而才能保证接缝平整，同时搭接位置宜避开车道的轮迹带，且应尽量放在行车道中央。其次在底基层上摊铺基层前，应先将底基层表面清扫干净，并待洒水湿润后，均匀撒布水泥浆（水泥浆的水泥用量不低于1.0-1.2kg/m2），之后再铺筑基层，以确保底基层与基层紧密结合。此外摊铺机在作业时应连续不间断，速度一般控制在1-2.5m/min，避免间断作业造成底基层表面产生波浪和施工缝，而当拌合站生产能力较低时，可通过调整摊铺速度来避免摊铺机出现停机待料的现象。
3.5 碾压施工
碾压施工时，需采用胶轮压路机+轻型振动压路机+重型振动压路机+轻型振动压路机配合碾压，同时在碾压时应遵循先轻后重、先慢后快、先边后中的原则。首先用胶轮压路机碾压2遍，再有轻型振动压路机进行静往微返碾压1遍后，再振动碾压1遍，然后用重型振动压路机先微振1遍，再振动碾压2-3遍，最后用轻型振动压路机微振碾压1遍，再静压2遍收面。其次压路机碾压时应重叠1/2轮宽，相邻两个碾压段落的接头应错成横向45°的阶梯状，并且碾压段落的长度应控制在50-80m，同时在碾压过程中应始终保持底基层表面潮湿，如表面水蒸发过快可洒不引起冲刷底基层表面的雾装水，但不能洒大水碾压，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开处理。另外接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。
4 公路工程水泥稳定碎石基层施工的注意事项
4.1 水泥的稳定性
在公路水泥稳定碎石基层施工时，要注意碎石的最大粒径，一般情况下，在31.5mm左右，同时也可于集料仓出口放相应的振动筛，以把大于规定粒径的集料筛出去。另外各个作业班均需于上、下午分别对混合料进行烘干、筛分，以将集料级配有效控制于规定要求内。
4.2 水泥的剂量
施工人员要注意水泥剂量，其不可过小，亦不可过大，因为无论过小还是过大都会导致公路基层施工中存在诸多问题。在实际施工时，施工人员要标定适宜的水泥加料机，同时严格控制水泥添加量，并确保每1个小时于现场进行取样实验，以观察水泥是否搅拌均匀，其间不可出现花白料，且水泥剂量应在+0.5%之内。
5 结语
总之，水泥稳定碎石基层有诸多优点，但也不能忽视它的缺陷，这种结构如果操作不好，容易出现裂纹，影响整体强度。因此施工单位要注意控制基层混合料灰剂量、含水量和级配范围，同时完善施工工艺，加强其技术在基层施工中的应用，从而保证工程施工质量。
参考文献
关键词：市政道路；水泥稳定碎石基层；施工工艺
作为城市建设的基础设施，道路建设是市政建设的核心与关键，其直接关乎城市建设的整体质量。但是高速发展的城市经济对道路交通运输提出了越来越高的要求，传统的道路路基施工工艺已经无法满足施工需求。而水泥稳定碎石基层施工则可以有效地提升公路路基施工质量，满足市政道路建设需求，所有有必要对其施工工艺进行探究。
1、市政道路水泥稳定碎石基层施工准备工作
为确保水泥稳定碎石基层施工高效、顺利的开展，就必须要切实做好实际施工过程中的各项施工准备工作，具体包括技术、材料以及机设等诸多方内容，具体如下所示：
1.1技术准备工作
在施工前，施工单位需要及时清理道路的底基层上部存在的积水与杂物，避免因其他物质而引发翻浆问题，确保底基层表面的平稳度与压实度可以符合规范要求。针对那些改扩建的市政道路而言，需要结合现阶段的设计要求，结合原先地基层厚度情况来持续开展挖掘施工作业，同时要合理运用混凝土来增强市政道路施工的整体质量。而新建工程也要做好相应的保养工作，确保道路在养护期可以得到充分修整。在清理市政道路底基层之后，施工单位需要合理设置道路的基准高度、边线高度和中线高度，并要切实注意将施工标准的高度合理控制在10m/一个。但是在实际的市政道路水泥稳定碎石的施工过程中，需要组织施工单位技术人员或者企业外部社会上的一些优秀的施工技术人才。比如，针对发生路段变化的市政道路施工，需要在充分结合实际需求的基础上来合理布置标准高度，必要的时候需要适当地加密布置情况。另外，在施工设计的过程中，要合理确定路肩高度，避免存在碾压路边线情况的出现；以便可以进一步确保市政道路建设的压实度可以满足道路施工的需求。
1.2材料准备工作
施工材料是水泥稳定碎石基层施工质量的重要保障，所以必须要在施工之前要严把施工材料质量关。首先，在施工原材料进行采购的过程中，需要结合相关的采购标准和要求来践行原材料采购作业。而当前水泥稳定碎石基层施工中所涉及的施工材料类型众多，包括煤灰、水泥和碎石等等，具体需要结合施工的实际情况来筛选施工原材料，以便可以更好地对水泥的实际凝固时间进行控制，待试验之后的3~6h后，要尽量选择一些小块且硬度比较大的碎石（碎石的最大直径不可超过3cm及以上，相应的压碎值也不可超过30%比例及以上）和硅酸盐水泥，另外，在采用粉煤灰作为水泥稳定碎石基层施工原材料后，其在应对采购原材料要求以及确定原材料供应厂家的时候，需要对现阶段所有的施工原材料进行妥善处理与治疗，必要的时候可以采用分类存放的方式来全面增强足够时间来保证后续施工原材料供应的质量。
1.3机设准备工作
机设，实际上就是指水泥稳定碎石基层施工中所涉及到的运输设备、摊铺机械、碾压设备等施工机械设备，它们的质量直接关乎水泥稳定碎石基层施工的质量与效率。因此，在实际的工程施工之前，需要做好各类施工机械设备运行的质量校验工作，确保施工机械设备运行的稳定性和安全性。特别是针对那些大吨位的重型施工机械设备而言，更有必要在配置好其使用参数之后，确保其操作人员可以严格按照规定的要求来进行施工作业，确保其使用质量。另外，要做好不同类别施工机械设备的施工组织规划，避免出现不同施工工程部为出现共用一套施工机械设备的问题。
2、市政道路水泥稳定碎石基层施工混合料运输
理论上来讲，水泥稳定混合料运送车辆自身的行车性能、施工拌合及摊铺施工三者之间具有紧密联系，所以为了避免因较大落距所引发的离析问题，就必须要合理运用拌合机械设备来进行拌合施工操作，同时混合料的运输车辆需要与拌合机械的卸料斗之间保持位置上的合理性。而在混合料的运送过程中，要确保运输车辆数目可以满足摊铺机械的连续摊铺施工作业。另外，在水泥稳定碎石混合料实际运输的过程中，要合理运用篷布等遮阳设备来覆盖在其上部，以便可以达到减少水分蒸发的问题；要根据施工现场距离拌合站之间的距离，以避免混合料在运输的过程中出现凝结的问题，这就会对后续的水泥稳定碎石基层施工埋下了重大的质量隐患。因此，为了可以确保水泥稳定碎石基层在市政道路施工中的质量，就必须要严把施工混合料质量关。
3、市政道路水泥稳定碎石基层施工混合料摊铺
在混合料运输完毕之后即可开展摊铺施工，其直接关乎本次道路基层施工的质量，所以必须要确保混合料摊铺的施工质量，确保所处理后的施工平整度可以满足施工要求。因此，在摊铺施工之前，施工单位需要做好摊铺施工的各项准备工作，具体包括：对道路路基进行润湿处理，选择适合水泥浆液喷洒的比例来进行施工；要提前确定试验对水泥浆的松铺系数来预测其摊铺施工的质量；要采用连续摊铺的施工方式来减少施工裂缝的出现。而如果要采用两台摊铺机械来进行共同施工，则么就需要确保二者之间始终保持一定的距离，一般维持在5~10cm；确保施工裂缝不村子斜接的问题，同时纵向裂缝需要维持在垂直相撞的状态；针对摊铺施工过程中存在的混合料离析问题，需要及时铲除并换用高质量的弹性材料来解决相应的施工问题，确保混合料摊铺的施工质量。
4、市政道路水泥稳定碎石基层施工混合料碾压
在水泥稳定碎石混合料摊铺施工完毕之后，需要对其中的含水量等因素进行充分考虑后方可进行碾压施工。相较于最佳含水率，如果混合料中的含水量比较高，则可以严格按照规定的要求和标准来进行混合料摊铺后的碾压施工；要结合施工现场的气候条件等来确定碾压长度是否需要缩小，但是也不可过短，否则可能会对平整度产生影响。另外，为了确保碾压的质量，施工单位需要紧跟碾压施工机械，并对碾压后的平整度、含水量、厚度、压实度以及宽度等情况进行有效处理，从而全面确保碾压施工的质量。
5、总结
总之，科学的施工工艺是确保工程建设质量，提升工程施工效率的重要保障。在实际的水泥稳定碎石基层施工中，需要充分做好施工之前的准备工作，严把施工材料质量关，同时需要做好水泥碎石混合料的运输、摊铺、碾压以及接缝处理，从而全面确保水泥稳定碎石基层施工的质量，进一步推动我国市政道路工程建设。
参考文献：
[1]马地虎.水泥稳定碎石基层施工技术在市政道路中的实践[J].江西建材,2014,(13):161-162.
[2]张秀霞.市政道路中水泥稳定碎石基层施工技术的应用[J].中国高新技术企业,2014,(23):102-103.
关键词：水稳混合料；混合料级配；质量控制
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）19-0061-02
0 引言
苏州绕城高速公路基层是采用36cm厚的水泥稳定碎石，分上、下两层铺筑而成。笔者以对HAL1标的水稳碎石基层的施工为例，对影响水稳碎石混合料质量的因素及施工过程中的质量控制作了初步的总结：
1 混合料级配
①最大粒径的选择。一般最大粒径不得超过31.5mm，最大粒径越大，混合料越易离析，铺筑层的平整度也越难达到高的要求，拌和机、摊铺机等机械也越易损坏。HAL1标确定集料最大粒径为31.5mm。
②集料级配要合理。粗集料（＞4.75mm）要占混合料的60%以上，细集料（0-4.75mm）在0-40%为宜。
HAL1标水稳混合料的正常比例为13.2-31.5mm：4.75-13.2mm：2.36-4.75mm：0-2.36mm=35：25：25：15，级配偏粗特别是13.2-31.5mm偏多不好，压实空隙率较大，钻芯取样时，下部松散或出现中间断裂的情况，对水泥剂量的影响不大。而且混合料仍是以接近级配中值为宜。
在HAL1标的水稳基层施工中，我们采用了如下级配检测方法：每天从皮带上取水稳混合料制件时，四分法分出作筛分的混合湿料，水洗，烘干后再筛分。这样能及时迅速地检测出级配情况，有利于迅速果断地作出调整。
③水泥剂量的确定：水泥稳定碎石中强度指标主要取决于水泥含量，适当增加水泥剂量，可有效改善水泥稳定碎石的物理力学性能，但过量添加则会出现收缩和裂缝。苏州绕城业主要求7d无侧限抗压强度为3.5-5.0Mpa，HAL1标试验室综合考虑各种因素，最终确定水泥剂量为4.8%。
2 水泥剂量
①水泥是控制水稳基层强度和稳定性的关键，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥都可以作为水稳碎石的结合料，但要做出合格的水稳基层，必须首先确保水泥的质量，选择信誉较好的厂家的水泥，同时对每批都要按频次检测其各项物理力学性能是否合格。
②在水泥质量保证的前提下，对于水稳基层的施工，水泥剂量的控制则变得尤为重要。通过2003年HAL1标水稳基层的施工，笔者认为总结出控制水泥剂量的具体方法：先控制拌和站的水泥剂量。在进行试验段前，充分做好拌和站的调试工作，对各电子秤计量装置进行标定，务必使每一档集料计量准确，误差不能大于±50Kg；然后输入数据试拌，同时在稳定时进行EDTA滴定。再对所用水泥及所出混合料准确称量，计算水泥剂量。
③要在施工中根据温度的不同调整水泥剂量。苏州绕城高速公路地处南方，夏天温度较高，对水稳的施工影响也很大，当平均气温超过20℃，4.2%-4.5%的水泥剂量完全可以达到3.5-5.0Mpa的强度要求，同时钻芯取样完整，成形好；若平均气温在30℃以上，4.0%的水泥剂量完全能保证取芯完整，强度达3.5Mpa以上；当温度为0-10℃时，水泥剂量应略微提高到4.8%-5.0%为宜，此时水泥剂量的增加对水稳碎石基层强度影响很大，同时也不会因为水泥剂量过高而使基层出现裂缝。
3 含水量
对于水稳碎石基层的施工，含水量的控制也很重要，含水量的大小直接影响水稳碎石的强度。由于水稳碎石的强度主要由于水泥水化与碎石结合成为砼而形成，而水泥水化须有足够的水才能完成，水泥完全水化需要的水量约为水泥质量的20%。一般试验室用重型击实确定的最佳含水量可以满足水泥水化的需要，但在实际工作中，由于水稳混合料运输及施工中碾压过程滞后会损失一部分水分，碾压混合料的合适的含水量宜较最佳含水量大0.5%-1.0%，这样形成的路面基层不会出现弹簧，易于压实，强度高，钻芯芯样完整，成形好。
4 压实度
压实度是影响水稳基层强度的重要因素之一。水稳基层的施工的压实度必须满足设计要求；压实度测定中要尽量减少误差，定期对试验用的标准砂清洗筛分，对标准砂密度、锥体砂质量定期标定；测含水量时，最好把挖出的全部混合料烘干后再测其含水量，若用部分试样测定其含水量，试样中粗集料的多少将对混合料含水量产生较大的影响；另外，压实度的控制一定要根据不同的级配确定不同的最大干密度，这样才会得到最准确的压实度。
5 养护情况
水稳路面施工完毕后一定要及时覆盖土工布并洒水养护，这样强度会很容易上来，且不易产生裂缝。特别是在高温施工时，养护好强度则会很高。我们曾做过试验，通过同样条件制件，不同条件养护，制作几组试件，对得到的强度做了对比，证明养护条件对强度的影响，数据如表1所示。
由表1可以看出，当只有3天覆盖养护时，已达不到业主的强度要求。
6 钻芯取样
采用钻芯取样检测水稳基层强度时，芯样的质量往往决定着施工质量。针对2003年HAL1标水稳基层钻芯得到的不同芯样，可对当时的施工情况作以下分析：①芯样上、下完整，无松散颗粒，为水泥剂量达到设计标准，养护好，各项指标均符合要求，合理施工情况下得到的，这时强度肯定达到要求。②芯样完整性差，下部特别是底部1-2cm松散，这主要是混合料离析造成，摊铺时料的离析，使粗集料均集中在底部，使底部强度低易松散或混合料级配差，级配曲线偏下限，料太粗。③芯样较完整，上、下面也较平整，但芯样周围不光滑，在钻芯过程中，细集料随着钻头飞散出来，钻芯银慢，易卡死钻头，但能取出芯样，这主要是因为水泥剂量偏低，强度低造成，这时水泥剂量一般为设计剂量的0.1%~0.5%间。④表面松散，芯样下层较完整，密实情况一般，主要为含水量偏低造成下面强度还可以但表面强度太低。⑤芯样断裂或钻至中间卡死钻头，中间断的芯样表层细料打散，为水泥剂量太低，一般达不到4.0%，不能满足强度要求。
参考文献：
[1] JTJ034-2000.公路路面基层施工技术规范.
[2]JTJ014-97.公路沥青路面设计规范.
关键词:农村公路；材料选择；结构分析
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
0 引言
农村公路是公路网的重要组成部分，是干线公路交通量的主要来源，也是农村最重要的基础设施之一。近年来，随着我国农村建设的深入开展，农村公路掀起了巨大的建设浪潮。我国农村公路里程巨大，结构形式多样，但为尽量降低工程造价，应尽量采用当地的材料，需要针对具体的情况进行合理路面结构材料、适宜的结构组合与层厚确定，从而降低公路使用寿命内的工程费用、改善路面的使用品质。
1 农村公路路面常用结构层材料及厚度分析
1.1 路面材料及其厚度分析
水泥混凝土路面具有较好的板体性和较高的抗弯拉强度，可显著提高面层抵抗行车荷载疲劳破坏能力，而且施工工艺较简单，是农村公路常用的路面形式。通常用一层式普通水泥混凝土现浇的水泥混凝土面板结构，面层总厚度一般在20～24cm。
1.2 路面基层材料及其厚度分析
农村公路常用的基层材料主要有水泥稳定类和二灰稳定类，水泥稳定类的早期强度比二灰稳定类的早期强度高很多。由于二灰稳定类的早期强度相当低，如果二灰稳定类基层养生结束就铺筑沥青面层并很快开放交通，则可能使路面结构产生程度不一的损伤。
水泥稳定粒料及石灰粉煤灰稳定粒料都具有收缩性小、表层不易软化、抗冲刷能力强等特点，因此，从消除半刚性基层表层软化来说，稳定粒料不需要有多大厚度。从消除冲刷唧浆现象来说，主要由稳定混合料本身的抗冲刷能力决定，但稳定粒料基层的厚度对其下稳定细料土底基层的抗冲刷有影响。而且由于稳定细粒土的收缩性大,还需要考虑底基层产生收缩裂缝的可能性[1]。因此，半刚性基层的最小厚度应是20cm～25cm，在重载车辆比例大和超载车辆多的特殊道路上，半刚性基层的合适厚度则可能需要25cm～30cm。
级配碎砾石也是比较好的路面基层材料，它既可直接作为基层，也可设置在沥青路面半刚性基层之上作为上基层或过渡层。但级配碎石基层刚度与强度低于半刚性基层，铺筑在较好基础之上时又有较高的抗压强度和较小的变形累积。采用具有一定厚度和严格级配要求的优质级配碎石作为上基层、半刚性材料作为下卧基层的这种上柔下刚式“组合基层”，既发挥了半刚性基层沥青路面高强度的优点，又在很大程度上克服了半刚性路面的缺点。在确定级配碎石层的厚度时，既要考虑道路的等级，也要考虑材料的来源和价格。如果道路等级低，碎石来源较丰富，则碎石材料层可以厚一些，否则应减薄，满足“规范”要求的最小厚度（8cm）要求，一般取值为10cm或15～20cm。
其它基层类型还有石灰粉渣碎石、填隙碎石、未筛分碎石、片石、天然级配砂砾、泥灰结石、碎石灰土等。另外,沥青稳定集料也可以做基层或做半刚性基层的上的柔性上基层，用于较高等级公路底基层的水泥稳定土、二灰土、石灰土等也可直接用于低等级公路的基层。在路面结构组合设计中，考虑方便施工操作与保证结构作用，沥青稳定碎石基层的适宜厚度为8～10cm，级配粒料基层的适宜厚度为15～20cm，多孔隙水泥稳定碎石排水基层的适宜厚度为10～14cm，沥青稳定碎石排水基层的适宜厚度为8～10cm。
1.3 路面底基层材料与厚度分析
设置底基层的目的在于分担承重作用减薄基层厚度、使分散到土基表面的应力应变处于土基的弹性变形范围并尽量小，而且使用底基层可以充分利用地方材料，减少基层造价[2]。所以，选择底基层、垫层以及轻交通道路基层的材料时应尽量做到就地取材。底基层可选择的材料有水泥土、石灰粉煤灰土、石灰土、级配碎(砾)石、填隙碎石、天然砂砾以及工业废渣材料等。在粒料丰富的地区，底基层宜采用与基层相同的半刚性材料，也可以采用稳定细粒土做底基层。在有粉煤灰的地区宜采用二灰土、二灰砂或二灰做底基层。在砂砾丰富的地区，也可以采用砂砾底基层。为便于碾压，底基层最小厚度一般为15～20cm。对于沥青路面而言，由于底基层材料性能不太好，所以不能过多替代基层，因而一般不宜过厚。
2 基层与面层的结构组合分析
面层是公路直接服务于交通车辆荷载的结构，其与基层和底基层组合成一个整体。在考虑面层类型时，要根据气候条件、交通量大小、累计轴载次数、基层底基层结构类型、土基类型以及当地的经济适用条件来综合确定[3]。
水泥混凝土路面虽然对基层的分担荷载能力不作要求，但它需要基层具有一定的模量、有较均匀的强度支撑和良好的水稳定性。因此，水泥混凝土路面应要求其基层尽量采用水稳定性好的半刚性碎石基层结构，也可考虑在水泥混凝土板与半刚性碎石层之间铺筑排水性好且结构稳定的大空隙的沥青稳定碎石、水泥稳定碎石或高级级配碎石结构。对于直接在旧有的碎石灰土或泥灰结碎石老路上铺筑水泥混凝土板的做法不应予以推荐，受水影响较大的细粒土将有可能影响水泥混凝土板的支撑均匀性，从而可能造成水泥混凝土路面的过早破坏；但对于通村交通量较小、老路碎石层中细粒土含量较少、甚至有沥青表层铺装的情况，也可直接在其上铺筑水泥混凝土板。
在水泥混凝土路面结构组合设计中，基层承受水泥混凝土板传递的荷载扩散应力作用，既要满足路面结构整体强度要求，又要方便施工操作。地基刚度在一定范围内变化对混凝土板内的应力状况影响不大，在通常情况下混凝土路面无需设置较厚的基层。根据经验，基层与底基层(垫层)的厚度一般以接近20cm为宜。稳定类材料基(垫)层厚度过薄很可能造成该层板体性差，强度和耐久性难以保证。道路使用状况调查结果也表明，稳定类基层设计厚度不超过15cm的混凝土路面，在施工变异性较大时容易出现不同程度的早期破坏。按以上所述并考虑现有施工水平，对一般的稳定类材料基层厚度推荐采用18～20cm，粒料类基层厚度也宜取18～20cm，贫混凝土基层厚度一般不宜小于15cm。气候条件差、交通等级较高时取高值，气候条件较好、交通等级较低时可取低值。为便于施工碾压，一般要求基层厚度至少大于15cm。
3 结论
水泥混凝土路面具有施工简便、适应荷载能力强、需要养护维修少等众多优点，在农村公路中广泛应用。但为尽量降低工程造价，应尽量采用当地的材料，需要针对具体的情况进行合理路面结构材料、适宜的结构组合与层厚确定， 通常可以采用总厚度在20～24cm的一层式普通水泥混凝土，基层选用无机结合料稳定粒料或者级配粒料，厚度在15～25cm，当设置底基层时，可以采用级配粒料或者无机结合料稳定土或粒料，厚度一般为20cm。
参考文献：
[1] 李合庆. 农村公路改造工程浅析[J]. 吉林交通科技,2010(30):18～20.
关键词：水泥稳定碎石基层；全厚式；摊铺施工工艺；高速公路；道路工程建设 文献标识码：A
中图分类号：U416 文章编号：1009-2374（2016）22-0106-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.22.052
20世界70年代中期开始，水泥稳定材料作基层开始广泛使用，其凭借优良的性能，得以在道路建设中广泛应用。半刚性基层中，水泥稳定碎石基层是其重要形式之一，因其厚度范围在25～36cm之间，各方面技术、器械等不成熟条件，铺筑时分为摊铺及碾压两层进行。在实际施工过程中，存在整体性较差、施工工期相对较长、基层容易出现早期损伤等诸多问题。科学技术的不断完善、发展，让水泥稳定碎石基层全厚式一次摊铺碾压得以实现。此次根据我公司某项目实验路段，采用相应技术、器械，对施工过程及质量等情况进行记录。
1 材料选择
原材料的选用，我们选择P・C32.5级的硅盐酸水泥，在选择水泥时，需要注意筛选不符合使用条件的水泥，如快硬水泥、变质水泥等。在投入使用前需对材料细度、安定性等各项情况进行试验，确保各项指标满足使用规范要求。采用洁净淡水、饮用水等用作水泥稳定碎石混合料的配合比设计和施工，并对水泥中硅盐酸含量、含盐量、pH值进行实测，对各项实测结果指标确保均满足相关要求后方可使用。水泥稳定碎石基层级配范围如表1所示。
2 施工工艺
2.1 施工准备
根据施工需求，需配备相应需求器械，且满足每日每项工作正常不间断的施工要求及总工期要求，如拌合、运输、摊铺、压实机械、自卸汽车、洒水车等。水泥稳定碎石下承层应符合相关规范规定要求，表面坚实平整，各项指标需符合设计。根据不同碾压工艺的实验长度，应在全厚式抗裂型水泥稳定碎石基层铺筑前，选择除两端外三个横断面，每个横断面均等设5个测试点并测出标高，侧标高应在基层摊铺前进行。为加强底基层与基层黏合度，对作业表面进行清除、洒水湿润并对底基层表面进行洒水等，且注意底基层进行此项时需保证在摊铺基层之前。
2.2 混合料的生产与拌合
在混合料的拌合与生产中，依照相关规定严格控制，确保水泥用量、含水量等各项指标均符合规定。为确保材料规范要求，拌和前取适量混合料进行筛分及各项实验。根据施工当天现场情况、燃烧法测定的碎石含水量等各项情况，控制摊铺碾压时含水量为最佳含水量及水泥用量在计量范围内。
所用设备调试完成后，确保设备正常运行及计量的准确性后，正式拌制至材料含水率满足规定要求。根据材料颗粒组成产生的变化，重新调试设备，确保拌和机与摊铺机匹配。确保集料最大粒径与级配符合使用连续级配要求。加料顺序应严格按照二分之一碎石、砂、水泥、二分之一碎石进行，拌和前应注意外加水与天然含水量总和大于等于最佳含水量，确保级配碎石能在接近最佳含水量下碾压。搅拌时加水量与室内振动击实获得的最佳含水率比例根据气温高低可适当调整，潮湿天气超过最佳含水量的0.5%～1%，干燥天可超过最佳含水量的1%～2%，峰值为2%。每1～2小时，抽取搅拌后，出料时的样品进行一次检查，确保符合设计的配合比，高温作业时，根据天气含水量需及时调整。延迟时间实验，对拌制水泥稳定碎石展开实验，确保混合料存放时间等，加水搅拌至碾压密实应在规定时间内完成。
2.3 混合料的摊铺
进行一次性全厚度摊铺时应注意的各种情况，如应控制每车卸料至结束时间在210秒；松铺系数、一次性铺筑厚度、松铺厚度三项指标分别为1.3cm、35cm、45.5cm；并安排专人负责对摊铺机两边接触器和基准线；作业面清理时，洒水在表面适当湿润，严禁有积水；摊铺前检查机械各部情况，确保传感器臂与导向控制线调整无误；根据设计要求，对厚度与高程进行严格把控保障其符合设定要求；在施工中进行联系摊铺时，应减少停机待料；在摊铺过程中为减少离析，螺旋布料器3/2应当埋入混合料中，并安排人员针对离析现象进行新拌混合料填补；平地机或人工整形在初平的路段上快速初压，暴露潜在不平整。
2.4 混合料的碾压
整形完成后用压路机在结构层全宽内进行碾压。压路机在碾压面上不允许猛打方向、急转弯，摊铺机后折返应成阶梯形。碾压长度分为30m、40m两种。稳压充分，振压不起浪、不推移。碾压完成后用灌砂法检测压实度。摊铺混合料时不宜中断，中断时间超过3小时，机械应离开混合料末端，避免出现纵向接缝。因摊铺厚度较大，在对摊铺边缘进行碾压时，易致边缘出现坍塌，影响碾压整体效果及平整度，在初次碾压时应稍微靠内进行。在碾压后检测合格后应立即采取保养措施，并定期洒水保持水分。
2.5 养护
根据相关养护要求，养护期不应少于7天，并在养护期内根据天气等各项因素情况，每天进行洒水养护，洒水次数根据具体情况而定。在规定养护期限内，基层提前达到设计要求时，可进行下一步工作。在期限内未达到设计要求，则延长养护时间。
3 施工质量控制和检测
施工中，进行各项试验，检测各项指标是否达标。为确保最佳含水量，采用压实度检查和钻芯取样核查双控，严格控制碾压过程，对碾压时间、碾压含水量等各项情况进行严格把控。压实度检测应达到规范要求，钻芯取样核查每200m进行一次。
4 结语
通过此次施工中，对各项施工环节、设计、工序、质量等各方的把控及详细的分析，整理出一套适用于大厚度水泥稳定碎石施工的质量控制要求和措施，对大厚度全幅水泥稳定碎石基层的施工具有一定的指导意义。
参考文献
[1] 张矿生.水泥稳定碎石基层双层连续摊铺施工工艺研
究[J].江西建材，2016，（2）.
[2] 孟勇军，蒋允田，等.水泥稳定碎石基层全厚式摊铺
碾压施工工艺研究[J].四川建材，2015，（6）.
[关键词]：水泥稳定碎石 基层施工质量控制
[Abstract]: cement stabilized gravel with a wide range of material sources, economic costs, high strength, good water temperature, good mechanical properties and the plate body; it is widely used in the construction of high-grade road base or subbase.
[Key words: cement stabilized gravel; grass-roots construction; quality control
1.水泥稳定碎石施工中存在的优点
1.1强度高：水泥稳定碎石具有足够高的强度，它可以根据交通量的大小通过材料组成设计调整强度的高低，以满足不同交通量不同道路等级的要求，完全能适应重交通量和高速公路路面基层的需要。
1.2稳定性好：水泥稳定碎石的强度比较稳定，它受水分变化的影响不大，而且它的强度越高，稳定性越好。
1.3能够很好地与面层结合，由于水稳的表面比较粗糙、清洁、能通过透层油或封层油与面层很好的联成整体。
2.水泥稳定碎石施工中存在的缺点
2.1．材料级配、水泥用量、离析、成活时间难控制；
2.2． 由于水泥的凝结时间比较短，而水泥稳定碎石基层在实际施工中，拌和站距摊铺点较远，对于大规模机械化施工，要保证在水泥终凝之前完成摊铺和碾压操作很困难。 2.3．水泥稳定碎石的干缩: 收缩裂缝引起路面破坏尤其是随水泥用量及用水量的增加，其收缩性更大。
3、如何从施工工艺方面解决其存在的缺点
一般情况下，水泥剂量以3％―6％为宜，不宜大于6％。一般拌和过程中含水量应控制在5％―8％。摊铺、碾压过程中由于水分蒸发，还要及时补充洒水。
有以下几个因素造成上述问题：原材料、配合比、水泥剂量、含水量、基层的准备工作、混合料的拌和、摊铺、碾压及养生的整个过程。在施工过程中充分发挥水泥稳定碎石的优点，而对其缺点应从施工工艺的整个过程进行控制。
3.1、加强原材料质量控制
水泥稳定碎石基层施工准备阶段质量控制主要在材料上。
① 水泥施工时应选用缓凝水泥，初凝3小时以上给，终凝6小时，水泥每次进场应该做如下检查：
a. 水泥须有出厂产品合格证及检验报告;
b. 抽查水泥样品进行安定性、强度、凝结时间等指标;
c. 不同批号的水泥应分别作混合料标准击实试验。
为使稳定土有足够的时间进行拌合、运输、碾压、以及保证其具有足够的强度，选用干缩性小的水泥,可在一定程度上降低裂缝的机率。刚出炉的水泥要停放七天，且安定性合格后才能使用。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不得大于50℃，否则必须降温处理后方能使用。
② 碎石是骨架结构的主体集料主要由若干不同粒径的粗细集料按即一定比例混合而成。
水泥稳定碎石基层的强度主要是依靠碎石本身的强度、石料的嵌挤锁结作用和水泥材料的稳定胶结作用而形成的。根据《公路路面基层施工技术规范》要求:水泥稳定碎石单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。碎石的外观(针片状含量):碎石采购时应选取具有棱角且近于立方体,碎石料中扁平细长的颗粒含量不得大于15%。另外，一定要控制碎石的含水量，否则将会直接影响水泥剂量和水稳的强度。通过0.075mm筛孔的颗粒应不大5%，塑性指数控制在6以内，集料中的有机质含量不应超2%，硫酸盐含量不得超0.25%。进料时要严加控制0―4.75mm（粗石粉），含有大量的山皮土和软弱层废料，如果控制不严，含泥量是影响水稳的一个敏感因素，
③水 凡饮用水皆可使用。
3.2、控制配合比的组成比例
水泥稳定碎石基层混合料中集料级配的好坏不但对基层强度有影响,而且对其他的路用性能也有影响。《公路路面基层技术规范》中规定水泥稳定类基层的强度宜在3MPa到4MPa之间。
一般情况下,在水泥剂量、石料的强度、石料形状等满足相应规范要求的前提下,根据级配曲线配置的混合料7d抗压强度大都符合要求。但各个级配混合料的抗裂性能和抗冲刷性能却有较大的差异。
水泥稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过试验选取适合的集料和水泥，确定合理的集料配合比例，水泥剂量和混合料的最佳含水量。组成设计原则：
a. 粉粒含量不宜过多
b. 在达到强度的前提下,采用最小水泥剂量
c. 改善集料级配,减少水泥用量,使水泥用量不大于6%。
①.取工地实际使用的集料,分别进行筛分,按颗粒组成进行计算,确定各种集料的组成比例,要求组成混合料的级配应符合《公路路面基层施工技术规范》的规定,且4.75mm、0.075mm的通过量应接近级配范围的中值。
②.取工地使用的水泥，按不同的水泥计量分组试验，一般建议水泥剂量按4%、4.5%、5%、5.5%四种比例进行试验，制备不同比例的混合料。
③.为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工气候条件限制含水量。
④.根据确定的最佳含水量,拌制水泥稳定碎石混合料,按要求压实度制备试件,在标准条件下养护6天,浸水一天后取出,做无侧限抗压强度。
⑤.水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值满足设计要求。
⑥.取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比,用振动成型法求得最佳含水量和最大干密度,
3.3、做好水泥用量滴定试验
首先，应在试验室配备不同剂量的土样，测定与之对应的不同EDTA化学试剂的耗量，绘制标准曲线，定期对工程数量与实际使用水泥剂量进行计算比较。
根据EDTA试验检查施工当天每段时间剂量是否达到基层配合比设计要求。
做到经济合理,精益求精,以确保工程质量。 施工水泥稳定碎石基层时必须从施工过程和结果来控制水泥剂量。
3.4、控制好含水量
实际施工中,拌合物施工含水量应比试验最佳含水量高0.5%―1.0%即可,如含水量过低（小于最佳含水量2％），混合料难以成型，压实度达不到设计要求，钻芯取样松散，板结性差，其强度达不到设计要求。
3.5、充分做好基层的准备工作
① 底基层的检测
在水泥稳定碎石铺筑前，要对全线底基层做充分的检测工作，主要检查高程、宽度及强度等指标，为水稳碎石的铺筑做充分的准备工作。
② 钢线要挂紧且高程要准确
在挂设钢线时，相邻两支架的距离不能太远，以免由于钢线的垂直度影响基层的平整度。
③ 摊铺和碾压设备的准备
在摊铺混合料之前，要仔细检查摊铺机和碾压设备的完好状态，以避免由于机械故障造成中途停机。
3.6、 高度重视混合料的拌和运输工作
为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度。至少要有五个进料斗，料斗口必须安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物。拌和机的用水应配有大容量的储水箱。
稳定材料―水泥剂量的大小，是混合料拌和过程中必须很好掌握的因素：在操作中可采用双控法，既瞬时控制和总量控制：瞬时控制既直接从摊铺拌缸下料口取出混合料和从摊铺现场取混合料做EDTA滴定，看其是否达到设计水泥剂量，一般都能将水泥流量控制在相对稳定的状态。
水泥的凝结时间决定了混合料必须在延迟时间内运到施工现场摊铺并完成碾压，混合料的运输应避免车辆的颠簸,以减少混合料的离析。
3.7、管理好混合料的摊铺、压实和养生工作
① 摊铺 摊铺前应将下承层充分洒水湿润，干燥的下承层会吸收混合料下部的水分，使得混合料底层难以压实成型。
摊铺过程中因故中断2小时以上或连续两天施工的接头处都要设置横缝，横缝与道路中心线相垂直。
② 碾压选用大吨位振动压路机对于提高压实效果很有帮助。一定要保证混合料在水泥终凝前完成，以防水份散失或由于终凝而导致结构层的板体性破坏。
3养生养生对水泥稳定碎石基层的成型至关重要，由于碾压完成后，基层虽达到密实度，但仍未形成强度，不及时养护，表面会因缺水而失去强度。
每天洒水次数应视气候而定，时间不能少于7d，整个养生期间应始终保持养生覆盖物表面湿润，不受遍数和用水量的影响。从经验看，最好在水稳施工完后1―2d之间洒上透层油或封层油。
有了上述的各种控制再加上有序的施工组织就可以将水泥稳定碎石的缺点减少到最少，从而发挥它的优点。
4.结束语
水泥稳定碎石由于水稳性好，早期强度高等优点，被广泛用于高速公路的路面基层，作为基层它起着承上启下的作用，是承重层，但要想让它能够达到应有的效果。就必须严格控制施工程序，严密的组织，配足劳力和相匹配的机械，保证工程质量，特别要控制好唯一的稳定剂―――水泥的用量和质量。因此，对于重型交通道路结构的承重层，从目前发展趋势来看，水泥稳定级配碎石可以说是首选材料，许多高等级公路用这种材料作为路面基层。通过施工过程不断地摸索，不断地总结经验教训，积累更多的资料，使水泥稳定碎石作为高等级公路基层材料充分地发挥优势。
参考文献：
1、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）
关键词 二级公路；水泥稳定碎石基层；影响因素；质量管理措施
中图分类号 U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）111-0054-02
现今，我们国家交通运输总量逐年加大，行驶车辆承载能力也日益增加，所以对道路施工水平的要求也愈来愈严格。水泥稳定碎石是路面基层材料中的一种，其具有耐久性好、稳定性高、整体性强、力学性能好等特点，是一种半刚性的路面材料。即便水泥稳定碎石具有比较多优点，并且有着较为广泛的适用范围，然而在其施工阶段如果没有做好质量管理相关工作，同样会留下许多质量缺陷，对道路的正常使用造成极大影响。本文结合结合二级公路施工经验，就二级公路水泥稳定碎石基层施工质量相关问题进行简要分析。
1 对水泥稳定碎石基层施工质量造成影响的几个因素
1.1 水泥成分与剂量
有许多水泥品种都可以应用于水泥稳定碎石基层的实际施工之中，然而决定水泥稳定碎石基层质量的因素之一就是应用于施工之中的水泥的矿物成分。一般来说铝酸盐水泥的稳定性低于硅酸盐水泥的稳定性。在水泥所含有相同矿物成分之时，水稳层强度会随着水泥活性的提高而提升。当水泥矿物成分与硬化条件都相同的时候，水泥的分散度就会随着水泥化学活性的增加而提高，随之增高的还有水泥的强度。此外，水泥用量对水稳层质量也会造成较大影响，当在施工过程中加大水泥用量的时候，就能有效增大水泥的力学性能，只是这个方法需要较大的投入。并且加大水泥用量的同时也会加大水稳层出现收缩裂缝质量缺陷的机率。
1.2 含水量
水泥稳定碎石基层的强度与稳定性与水稳层混合料中的含水量有着较大的关联。假设水稳层混合料中的含水量达不到相关标准，就会导致水泥与集料争水的现象，由于集料有着较大的亲水性，所以，水泥的水解反应与水化作用就会受到一定程度的影响。并且混合料中的水含量达不到相关规范要求的时候，也不可以确保混合料中的水泥可以分布均匀，所以会影响水泥稳定碎石基层的强度。相反，如果混合料中有着过大水含量的时候，极易造成水稳层出现过大的变形量，进而对水稳层施工质量造成影响。
1.3 压实度
水稳层施工质量受到压实度的影响也较大，压实度愈低水稳层的强度也会愈低，且裂缝、松散等质量问题往往是因为压实度达不到相关规范的要求而出现的。混合料的水含量与水泥稳定碎石层的压实度有着直接的联系，在水泥稳定碎石基层施工环节应当确保混合料的含水量符合相关规范要求，此外压实速度与压实时间对于水泥稳定碎石基层的施工质量也有一定的关系。因此在施工阶段应当确保可以在规定时间之内完成压实施工环节。
1.4 施工技术与养护措施
在拌合混合料的环节，混合料均匀程度愈高，水稳层的稳定性与强度也就愈好。假设混合料均匀程度不达标，就会导致混合料中的水泥不能均匀分布，最终对混合料的总体质量造成一定的影响；水泥稳定碎石基层的施工水平与施工时间也有一定联系，从最初拌合环节到最终的压实竣工所消耗的时间愈少愈好。假设消耗过长的施工时间，部分水泥就会有硬化的情况出现，不但会对水泥稳定碎石基层的压实度造成影响，而且也极易破坏已经硬化的水泥凝胶作用，最终对水稳层的强度造成影响；此外，养护相关工作的水平同样会影响水泥稳定碎石基层的质量，假设没有认真开展养护相关工作，在二级公路路面就会很容易出现各类反射性裂缝，最终对道路的使用寿命都会造成较大影响。
2 加强二级公路水泥稳定碎石基层的施工质量管理的有效措施
2.1 施工环节质量管理措施
1）集料的选择
集料里面碎石的级配、强度、压碎值都必须与水稳层相关设计需要来进行确定。如一定要确保压碎值在设计要求之内，而集料中也不能含有大于百分之二的有机质，硫酸盐的含量需要控制在百分之零点二五之内，最大粒径不能超过37.5mm；而细集料方面的管理也要认真做好，要严格按照相关要求进行砂、石屑的配比。与此同时还必须严格管理好级配工作，要控制好粒径不超过0.5mm的颗粒含量。
2）水泥的选择
水稳层有着较多的原材料，水泥就是其中一种较为关键性的材料。在水泥方面我们可以选择标号较低，但却要保证初凝与初凝时间达到相关规范的要求。一般二级公路水稳层都是采用火山灰质硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等等。在施工过程中，一定不可以选择某些快硬水泥或早强水泥。
3）设计配合比
要严格按照相关规范进行配合比的设计，我们可以利用项目实际应用来进行混合料配合比的确定，认真做好各类矿料的筛分实验与测定相关工作，在进行配合比设计的时候需要按照颗粒级配与各类矿料的计算用量在开展。设计阶段需要做好碎石级配的控制工作，如37.5mm是粗集料颗粒最大的粒径，要确保颗粒粒径不能超过这个最大值；施工阶段需要应用多少的水泥用料，需要联系实际施工要求来进行确定，同时还应当明确最大干密度与最佳水量。在设计混合料配合比的过程中，还需要考量到不同地方的材料所具有的不同性能差别，施工检测相关标准是进行混合料强度控制工作的规范与标准。
2.2 控制好最佳含水量与水泥剂量
水泥稳定碎石基层的施工质量与水泥剂量有着较大关联，在进行水稳层施工的时候就需要全面考量各类材料的消耗问题，在进行摊铺环节施工的时候，项目实际所使用的水泥剂量不能直接使用室内试验所明确的用量，应当适当提高大约百分之零点五的用量，而在搅拌底基层的时候，水泥剂量也应当适当提高百分之零点五至百分之一；此外，影响水稳层施工质量的另一个主要因素就是水泥的含水量，由于在基层底层之上进行水稳层的摊铺工作，一部分水分会被基层所吸收，所以，在施工阶段，必须联系施工环境、施工气候等因素综合考虑含水量的确定，在配置混合料的时候，可以按照施工情况，结合项目设计值，适当提高混合料的水含量。假设施工阶段所使用的机械设备有着比较好的碾压性能，则可以把混合料水含量适当比设计值下降百分之零点五这样。
2.3混合料摊铺环节质量管理
在正式开始摊铺环节以前，需要清理干净垫层上面的杂物，同时还需要通过洒水湿润垫层；在开始摊铺测量放样的时候，必须进行全线的水准点、导线点等方面的复测工作，仔细测量控制线如高程、厚度线、路面中线等方面；摊铺机可以应用在道路基层摊铺环节，但是需要严格调试摊铺机的实际性能，尽可能确保可以一次性摊铺完整幅公路，进而可以更好地管理碾压环节的施工水平。在实际施工过程中，水稳层的摊铺工作质量往往会受到水泥初凝时间的影响，所以在正式开始摊铺施工以前就需要对各类施工机械设备进行仔仔细细检查，进而确保摊铺施工的有序开展；在松铺摊铺环节，需要尽可能确保摊铺厚度与摊铺速度的均匀性。在施工阶段要尽可能减少受料斗的情况，防止施工无故中断，防止水泥稳定碎石基层出现施工缝或波浪的质量缺陷，在摊铺机后面需要有施工人员进行消除局部离析集料的情况，同时应用点补的施工方法填补除部分基层。
2.4 混合料碾压施工质量管理
施工碾压时可遵循先轻后重、由低到高、由边到中的原则。碾压时对混合的最佳含水量进行有效控制，同时可采用振动压路机配合重型轮胎压路机进行碾压。碾压初期压路机可以不挂振进行碾压，压路机行走路线必须与路的中心线平行；在直线段应由两边到中心进行碾压，在超高段则应该由内侧向外侧进行连续均匀碾压，相邻两次碾压的轮迹应该重叠1/3轮迹，然后进行振动碾压。碾压到规范要求的压实度并消除轮迹。为保证碾压的质量，应该在现场进行及时的检测，其中包括对基层的宽度、厚度、压实度以及平整度等技术参数的检测。
2.5 混合料养护质量管理
当碾压施工完成并通过压实度检测之后，就需要立马开展养护相关工作。可以在表面覆盖上土工布、草垫、麻袋等物品，为确保基层表面可以一直处于湿润状态，需要在其表面进行洒水施工，覆盖养护期不能少于7天。同时在养护时间内，应当进行交通封闭工作，禁止车辆的通行。
3 结论
水泥稳定碎石基层的施工水平对整个道路建设项目整体质量都有较大的影响，所以我们需要给予充分重视，做好各个施工环节的质量管理工作。
参考文献
关键词：水泥稳定碎石；施工技术；质量控制
Abstract: this paper introduces the construction technology of the cement stable macadam method, summarizes the construction quality control measures the questions.
Keywords: of the cement stable macadam; Construction technology; Quality control
中图分类号：U416.214文献标识码：A 文章编号：
水泥稳定碎石，简称水泥碎石，是以水泥、碎石为原料， 以适当的级配和配比进行拌合摊铺、碾压形成的道路基层结构。此结构层属于半刚性材料，具有强度高、稳定性好、刚度大的优点，同时具有抗形变能力差、易产生温差和干缩裂缝的特点。作为半刚性基层，它有其自身的特点，在组织施工过程中要做到层层把关、严格控制。
一、水泥碎石底基层施工技术方案
为保证工程质量，加快工程进度，我们分两个施工分部负责施工，集中搅拌，自卸车运输，装载机整平。
施工工艺流程如下：①材料准备②底层验收③混合料拌和④混合料运输⑤装载机摊铺整平⑥碾压⑦养生
（一）路槽验收K0+200～K0+640路槽已经，根据《招标文件》及《公路工程质量检验评定标准》要求，对压实度、高程、平整度、宽度、横坡度等几项指标经监理工程师验收，全部符合规范及设计要求。
（二）培路肩底基层施工前，组织人员把路肩用土培好，并每隔10米开挖临时泄水槽。
（三）施工放样采用拓普康全站仪放出控制点，用经纬仪加密，每隔10米打出中心桩和边桩，在设定桩位处钉设钢钎，测定高程，挂好施工线。
（四）水泥碎石拌和混合料的拌和采用集中拌和，在正式拌和前，先调试所用的厂拌设备，从表盘、水箱、水泥灌、各下料仓、皮带输送机、空压机、出料仓到各部位线路均调到最佳状态，然后按试验配合比进行试拌，确定施工配合比。
（五）运输和摊铺
1、运输：混合料的运输一律采用箱板密封良好的10T以上的自卸汽车，其车箱底始终保持洁净。
2、摊铺：先用装载机整平，再用人工仔细找平。
（七）碾压遍数：先用振动压路机稳压2遍，再振压4遍，再静压2遍。
（八）养生水泥碎石碾压完成后，立即覆盖草席洒水养护。养生期不少于7天，水泥碎石表面保持适宜的湿度，并封锁交通。
二、水泥稳定碎石施工前的材料控制 现在的基层水泥稳定碎石施工材料主要有粗细集料、水泥、外加剂等，针对安徽省的现状，应从料源考虑，不让不合格材料进场从而控制工程质量。目前安徽的水泥有海螺水泥、东关水泥质量还可以，只要是正规产品，应该值得信任。监理工程师要求承包人索取合格证和试验报告，必要时送有资质的实验单位检验，严格控制水泥质量。 而在我国各省集料质量值得担忧，高速公路的发展，集料需求量大，急需较大规模的石料加工厂，而目前个体小石料场的较多。小作坊式加工厂由于机械落后、加工工艺过时，片面追求效益；观念落后，认为细集料及位下脚料，不采取除尘措施，而细集料中含有塑性指数的土较多。针对以上问题，应从实际出发，积极调查，建议承包人采取相应措施，根据需要促进多家联合，更新相同型号设备、改变加工工艺、改变他们的观念，集料亦是产品，签订质保合同，从而提高集料质量。
三、施工中的质量控制
(一)材料。材料是基层质量最基本的影 响要素。水泥稳定碎石施工所需材料必须严格控制质量才能确保成活后基层质量。水泥 稳定碎石所需材料为:碎石、石屑、水泥。碎石应采用多棱角块体，表面清洁无土，具有较 高强度，韧性和抗磨耗能力。石屑应严格控制其含泥量，若石屑含泥量太大，会使碾压后混合料凝结时间延长，强度降低。水泥应选用终凝时间较长(一般不少于6小时)，强度等级较低的普通或矿渣硅酸盐水泥。 (二)水泥用量。水泥稳定碎石的强度在很大程度上取决于水泥的用量。过多的水泥用量虽可使水泥稳定碎石强度增加，但不仅会增加造价，而且加大水泥稳定碎石的收缩裂缝。因此，在保证基层材料强度和稳定性的前提下，应采用尽可能低的水泥用量。一般水泥稳定碎石的水泥含量为5%-6%。混合料的水泥剂量应在施工现场或搅拌站按规定随时检查，检测方法与灰土灰剂量检测方法类似，一般采用EDTA法。 (三)含水量。水泥稳定碎石和其它基层材料一样，在最佳含水量时进行碾压，才能以最小击实功达到最大干密度。试验室提供的最佳含水量为5%一8%，但本人认为实际施工时含水量应在最佳含水量基础上再增加2-3个百分点为宜。原因有以下儿点：1、水泥正常水化时仍需占水泥重量20%左右的 水分；2、当混合料含水量适量增加时，在振动压路机作用下，部分水泥浆被提至基层表 面，从而使基层处表面整体性得到提高，更加平整、坚实；3、水分蒸发会损失部分水量。适 度增加含水量的同时应注意含水量不宜过大，否则基层的密实度不易达到标准。 (四)拌合。在路拌时，应派专人跟随拌合 机，随时检查拌合情况，及时调整拌合深度，使既能满足拌合深度，又不破坏底基层上表 面。局部拌合机不宜拌合的地方，如井周围、路边线等更应仔细检查，可采用人工翻拌处 理。务必使混合料上下均匀一致，避免出现夹层和水泥量不足，消除质量稳患。另外，拌合 时要随时检查含水量，若含水量较小，应采取边拌合，边洒水的方法使混合料含水量均匀。 四、防止和减少裂缝的措施
防止和减少裂缝的产生是保证水泥稳定碎石质量的重要内容。在水泥稳定碎石混合料中，水泥是活性材料，水泥剂量的多少直接影响基层的强度，也影响其收缩变形。集料是水泥稳定碎石基层的主体，它与基层强度有着密切的关系，对强度影响的大小取决于集料本身的质量。级配是集料的一个主要内容，使用最佳级配还可以控制水泥的剂量。水对水泥的水化及凝胶体的强度起着重要作用，尤其是基层未形成强度的初期和硬化形成强度的后期，水起的作用很大。因此，合理的配合比设计是保证水泥稳定碎石基层施工质量的基础。合理的配合比确定之后，还要通过对原材料的准确控制才能得到保障，这是拌合生产质量的关键，必须要求原材料的质量符合要求，水泥剂量准确、含水量合适、拌合均匀等。为保证拌合生产质量的稳定，生产管理人员就要定期随机抽取原材料和生产过程中的样品进行检验。依据检验结果，及时对生产控制进行调整。水泥稳定碎石的施工质量关键还在于合理的施工工艺。要严格控制延迟时间（即从水泥稳定碎石加水拌合到碾压结束）在规范要求的4h之内，各道工序要密切配合，时间要紧凑，须在水泥初凝之前保证碾压密实度达到质量要求，这个作业段不宜过长，应通过试验路段来测定。这就要求加快施工节奏，搞好人机配合，加强检测复核，提高施工精度，必须一次达到合格，否则，水泥稳定碎石硬结后强度很高决不能返工修补。
参考文献：
关键词：市政；道路工程；水泥稳定碎石；施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
水泥稳定碎石基层作为一种半刚性路面基层, 因其具有板体性好、强度高、初期强度增长快、力学性能优异、水稳定性能好具有一定的抗冻性能等优点, 被广泛应用市政道路工程中。
一、水泥稳定碎石作用原理
水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合料3%～7%，7d 的无侧限抗压强度可达(1.5%～4.0%)MPa，较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
二、市政道路工程水泥稳定碎石施工技术
1、原材料
（1）水泥
水泥作为唯一的稳定剂，其质量至关重要。施工时应选用初凝时间3h 以上和终凝时间较长（宜在6h 以上）、标号较低的水泥，以便水泥稳定碎石有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压，以及保证其具有足够的强度。不应使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放7 天才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃，高于这个温度，若必须使时，应采用降温措施，冬季施工，水泥进入拌缸温度不低于10℃。
（2）骨料
工程水泥稳定碎石最大粒径控制在37.5mm 以内，并且颗粒组成应是一根顺滑的曲线。轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软制岩石除外），碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%，碎石中不应有粘土块、腐质物等有害物质，石屑或细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料，也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑。天然砂砾的颗粒尺寸应该合适，必要时应筛除其中的超尺寸颗粒。天然砂砾或粗砂应用较好的级配。
（3）水
凡人或牲畜饮用的天然洁净水均可使用。当水有相当量的杂质（泥、粘土、酸碱和其它的盐类、有机物等）时，对拌和物会产生不利影响，因此遇此种水时，要进行试验鉴定。
2、水泥稳定碎石施工配合比的确定
在原材料选定后,进行混合料的配合比设计,配合比设计主要是确定水泥用量和最佳含水量。(1)根据试验资料,水泥用量宜控制在315%～610%之间。如果水泥用量过少,水泥分布不均相对偏差较大, 强度难以满足要求; 反之水泥用量过多, 费用增加,混合料的收缩系数增大,出现裂缝的机率也就愈大。同时过多的水泥用量,其基层过高的强度和刚度与沥青面层的强度相差过大,对面层结构不利。所以要严格控制水泥用量。(2)含水量也是影响水泥稳定碎石质量的又一项重要控制指标。水分在压实过程中起作用,压实时的含水量控制是否合适往往决定着压实效果。施工实践证明,含水量过低小于最佳含水量2%,基层表面松散, 碾压容易起皮, 混合料难以成型,压实度达不到设计要求;如果含水量大于最佳含水量2%,碾压有明显轮迹,混合料粘轮,有时还会出现局部弹簧,成型后会有明显的干缩裂缝。根据试验结果,最佳含水量应控制在5%～7%之间,考虑到混合料在运输、碾压过程中的水分散失,施工过程中对水的含量应控制在比最佳含水量大1%左右。
3、混合料的拌和
（1）拌和设备的选择。拌和设备的工作性能,生产能力,计算准确性及配套协调是控制混合料拌和质量的关键。建设单位及监理代表应对稳定碎石的拌和设备进行统一要求,除要求按标书承诺的拌和设备进场外,拌和设备必须是强制式的,且新购置的或只能使用与一个施工项目,拌和能力不小于60t/h,并配有电子计量装置,加强设备的调试,保证和易性较好。
(2)水泥计量的控制。水泥计量是影响水泥稳定碎石强度和质量的主要原因。考虑到各种施工因素及设备计量控制的影响, 现场拌和的水泥用量要比试验室配比的计量要大,一般要比设计值多用0.3%～0.5%,但总量不能超过5%。发现偏差及时纠正。
(3)含水量的控制。含水量是影响水泥稳定碎石强度和质量又一主要原因。含水量较小会造成混合料成型困难,压实度达不到要求,含水量过大会出现局部弹簧,碾压轮迹明显,影响外观效果,且成型后易出现干缩裂缝,对沥青路面造成破坏。所以, 由于水泥稳定碎石基层是在水泥稳定碎石底基层上摊铺施工的,底基层会自然吸收混合料的一部分水分。施工时,根据气温及水分散失的情况应将混合料的含水量比设计值增加1.0%～2.0%为宜,并在水泥稳定碎石基层摊铺前将水泥稳定碎石底基层适当洒水保湿。
4、水泥稳定碎石混合料的运输
运输车的性能直接关系到拌和和摊铺系统的运行质量与否，因此，在与拌合机配合时，为了避免落距太大造成离析，运料车必须方便地进入到拌合机卸料斗下面且要高度合适；送料时，必须能保证运料顺利使摊铺机连续摊铺，而且运输车宜采用料斗升降性能好、底盘高度和“后马槽”长度合适的20t 的自卸卡车。为了减少水分散发，运输过程中必须采用篷布覆盖。拌和的混合料运送时间应不宜超过45min，要及时运送到现场
5、水泥稳定碎石的摊铺
施工采用一台性能比较接近的摊铺机梯队作业, 摊铺机拼装宽度分别与设计宽度相适应, 靠中分带一侧摊铺机按钢丝基准控制一侧高程, 靠路肩一侧摊铺机以中间摊铺机摊的路面为基准, 另一侧高程采用钢丝绳控制, 即双纵向控制。摊铺机搭接宽度约20cm, 前后相距不超过6m。为确保摊铺机正常连续摊铺, 保持两台摊铺机前有4 - 6 辆待摊车辆, 摊铺时要匀速摊铺, 及时检查摊铺厚度; 摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料, 螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3为度, 使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致, 避免摊铺层出现离析现象, 设专人检查铺筑厚度及平整度, 发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理; 中途不得随意变速或停机, 摊铺速度在0.8- 1.2m 范围内。摊铺机摊铺是必须启动夯锤进行振动, 提高初始密实度。
6、水泥稳定碎石的碾压
碾压是关系到基层内在质量的关键工序。而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和含水量。根据试铺段最终压实效果, 选出最佳碾压方式作为正常碾压施工工艺, 碾压时注意不得漏压、超压、随意掉头、打方向等。混合料压实按初压、复压、终压(包括成型)三阶段进行。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1／3～1／2 轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动，停止必须缓慢进行。压路机碾压长度以与摊铺机平衡为原则选定，并保持大体稳定，压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
7、接缝处理
( 1) 横缝的处理。① 当天两工作段的衔接处,应搭接拌和, 即先施工的前一段尾部留5~ 8 m 不进行碾压, 待第二段施工时, 对前段积留下未压部分要再加部分水泥重新拌和, 并与第二段一起碾压。② 应十分注意每天最后一段末端缝( 即工作缝) 的处理, 工作缝应成直线, 而且上下重直, 将两根方木( 长度各为水泥稳定混合料层宽的- 半, 宽度30 cm 左右, 厚度与其压实度相同) 紧靠着已完成的稳定料, 以保护其边缘不至遭第二天工作时间的机械破坏。经过摊铺整型的水泥稳定碎石当天应全部压实, 不留尾巴. 第二天接着铺筑, 在碾压前将方木提出, 清除杂物后用混合料回填并整平与新铺的混合料- 起碾压。
( 2) 纵缝的处理。水泥稳定土层的施工应避免纵向接缝, 在必须分两幅施工时, 纵缝必须垂直相接,不应斜接。纵缝应按下述方法处理: 在一幅施工时,在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑, 方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同; 在铺筑另一幅时, 或养生结束后, 拆除支撑木( 或板) ; 靠近第一幅的部分, 用人工清杂后进行摊铺, 然后进行整型碾压。
8、养生及交通管制
每一段碾压完成后应立即开始养生, 不得延误。并用粗麻布、草帘覆盖。在整个养生期间( 大于7 d)都使水泥稳定碎石层保持潮湿状态, 养生结束后, 必须将覆盖物清除干净。
在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定碎石层上, 除洒水车外, 应封闭交通。在采用覆盖措施的水泥稳定碎石层上不能封闭交通时, 应限制重车通行,其它车辆车速不得超过30 km/ h。
养生期( 不小于7 d) 验收合格后, 应立即喷洒透层沥青或做下封层, 并在5~ 10 d 内铺筑沥青面层。
综上所述，市政道路的水泥稳定碎石基层施工最重要的就是设备、材料和人员配置的优化。对于施工的整体过程，要及时记录，善于总结，发现问题及时处理，努力客服困难和不良因素。要注重新技术、新理念的创新以及先进设备的引进。要对全程施工进行有效的宏观管理，严格认真按照施工规范和标准施工。
参考文献：
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