事故发生后，国家安全监管总局局长骆琳等领导立即派有关人员赶赴现场，核查原因。省长蒋巨峰、成都市委书记李春城和众多市领导也在第一时间赶赴现场，就全力抢救伤员、善后工作、调查事故原因等作出紧急指示，并要求卫生部门马上在救护车、医护人员、医院等方面作好人员及物资准备。在京出差的成都市市长葛红林接报“6・5”重大事故通报立刻赶回成都。
目前，四川省已成立由副省长李成云为组长的“6・5”重大事故调查组，对事故原因进行调查和认定。国家安监总局也派出一个由一名司长带队的事故调查组前往成都。事故车辆的驾驶员已被带到公安机关接受调查。
省长蒋巨峰和成都市委书记李春城在事故发生后立刻要求在全省和全市范围内就交通、航运、矿山等各种行业组织安全大检查，排除隐患，强化安全措施，严防类似事故再度发生，坚决遏制重、特大事故发生。四川省副省长李成云及成都市副市长白刚等已开始对包括9路公交车公交总站在内的有关单位进行突击检查。
这是一场公交车自燃的意外，还是人为的过失，乃至刻意的犯罪？惨剧已经酿成，事故原因的调查还需要时间。从内部控制的角度出发，结合财政部等五部委2008年最新的《企业内部控制基本规范》，本文希望从COSO五要素框架出发分析公交公司在这起公交车燃烧惨剧中存在的内部控制问题。
1内部环境
内部环境是企业实施内部控制的基础，一般包括治理结构、机构设置及权责分配、内部审计、人力资源政策、企业文化等。
人力资源和企业文化似乎是全国各大公交公司的软肋。特别是在上海等全国特大城市，需求远大于供给的市场环境决定了公交公司的强势地位。
人员素质不高是许多公交公司的老问题。公交车司机衣着不整，脚穿拖鞋在全国随处可见。在这次成都9路公交车燃烧事故中，公交司机体现了基本的素质。在察觉到车辆冒烟后，司机打开所有车门，从驾驶室车门下来后，立即帮助救助乘客。但司机的安全意识根据事后证据显示却有待提高。司机对于车上乘客提示的反应说明了一定的问题。在车开到桥上时，有乘客向司机喊：“车上有味道，快停下来看一下哦。”司机却以“桥上停车不安全，马上就要到站了”的说法拒绝了该乘客的要求。
对于车上乘客的提示，如果司机及时采取措施，一场灾难也许不会发生，至少不会造成重大人员伤亡事故。
难道这仅仅是一名公交司机的安全意识淡薄吗？笔者浏览了成都公交公司的网站，并没有发现对一线员工的安全教育报道。或许公交公司仅仅是未将其披露，可是公交公司是如何抓安全运营的？公交公司平时是如何培训员工的？公交公司如何出台和落实相关安全和责任措施？对于这一系列问题的答案，公交公司应该提供给市民一个公开透明的了解渠道。
企业文化也是公交公司内部控制环境的一大问题。随着90年代市场化的推进，许多公交公司开始将各公交车承包给司机负责，司机的收入和运载的乘客数成正比。于是，为了多争抢客源，多创经济效益，许多公交车开的异常快。当公交司机只能把精力全部投入到驾驶当中，而对其车身可能发生的意外和灾难，包括起火自燃，是没法顾及和及时发现的。此次9路公交车据称就是其中的代表。网上经常曝光一些城市“疯狂公交”的现象。笔者在上海也曾经历过。这表明公交运营体制还存在不少弊端。上海市政府在2009年初开始改革公交运营系统，再次强调公交公司的公益性质。这是一种对于趋利化的公交系统文化的更正。上海在公交系统改革方面走在了全国的前列。
2风险评估
风险评估是企业及时识别、系统分析经营活动中与实现内部控制目标相关的风险，合理确定风险应对策略。这种风险包括了公司因素导致的内部风险和宏观环境下的市场以及时代因素的外部风险。
成都公交系统外部的一大风险在于过大的市场需求，至少在9路公交上是这样。
一名曾乘坐过9路公交的成都市民指出，为了多拉乘客，提高运营效率，9路公交的司机几乎都是操起嗓门喊乘客往里面挤。在这人头攒动的空间里，出现意外要想瞬间就逃离车厢，那是非常困难的。
此次事件发生的时间8:02正是上下班高峰，许多成都市民指出9路公交此时基本上爆满，打不开门很正常。
另外，此次出事的公交车上核定的载客人数为75人，但最终却挤上了大概120人左右。依《道路交通安全法实施条例》第55条的规定，“公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外”。对于大众超载的质疑，相关部门认为“超载在别的很多的城市都是十分突出的现象。现在由于运力非常困难，超载的现象在成都市很多公交车上都存在”。以运力困难和其他城市同样存在该问题作为答复实际已默认该问题的存在。作为公交公司，即使现阶段不能完全解决该问题，也需要完善公交车内的安全措施，至少保证乘客的生命财产安全的基本权利。
公交公司内部同样存在多种风险因素。
出事的公交车是2005年2月份出厂的柴油空调车，已经行驶了27万公里，实行无人售票。这种车油箱在车体右后方，有5个窗户可以打开，全车系钢化玻璃，所以必须用安全锤才能击碎玻璃，车上备有灭火器。
实行无人售票，只配备一名“万能”司机虽是国际趋势，但考虑到我国公交车厢人满为患的国情，在发生意外事故时，仅靠司机一人很难照顾周到。
车上有5个窗户可以打开，但其中4个是没有办法通过的。整个车共有4个安全锤，两个位于车后方。
该车型的车门是由电路控制的，一旦电路被烧断了，就没有办法打开了。
这种车门和车窗的装备，外加过少的人员安排直接导致发生火灾时产生极大风险。事实上，公安机关8时2分接到报警，消防车正式到达现场开始出水扑灭火灾是8点11分。中间包括途中和被堵一共9分钟。可就是在这9分钟内，25条生命消失殆尽。
3控制活动
控制活动是企业根据风险评估结果，采用相应的控制措施，将风险控制在可承受度之内。《企业内部控制基本规范》明确指出“企业应当结合风险评估结果，通过手工控制与自动控制、预防性控制与发现性控制相结合的方法，运用相应的控制措施，将风险控制在可承受度之内。”
针对上述风险，成都公交似乎没有足够的风险控制措施。
首先，由于种种原因，公交系统很少安排有针对性的应急逃生演练，这种情况下，一旦意外发生，便很容易出大问题。这是全国公交系统普遍存在的问题，笔者从小到大从未经历过公交应急逃生演习。
其次，许多目击者并未发现出事的公交车上有且仅有3支救生锤。据公安部门提供的证据显示，本应配备4支救生锤的出事公交车只配备了3支。这是屡次公交发生燃烧事件后普遍存在的问题。对于成都公交而言，只有新车以及部分较为高档的车才配置有。而其他的公交车或者救生锤丢失，或者由于司机担心救命锤再次丢失而将其收到工具箱内保存。
由于出事的公交车采用钢化玻璃，车辆起火后乘客试图砸开玻璃未果，外面的摩的师傅帮忙用工具才砸破。当大火燃到车玻璃处时，竟有窗玻璃还是完整无缺的。
虽然存在财产丢失的风险，但考虑到救生锤在发生重大危机时发挥的作用，公交公司有必要牺牲局部利益保证公司整体的利益。
另外，在公安部门证实公交车存在救生锤以前，许多幸存伤员表示未发现公交车上有救生锤。这说明救生锤的摆放、救生锤位置的提示存在安全漏洞。
最后，出事的公交车在发生燃烧后车门无法打开。现在存在两种说法：（1）燃烧导致的故障。即燃烧导致系统短路，车门无法打开；（2）事发时由于车内乘客都挤到了车门口，车门无法不开。事实上，由于车的后门无法打开，乘客们想从前门跑，造成了众人的伤亡。但无论结论是哪种，公交公司实际都没有采取足够的控制措施保证事发时乘客的顺利逃生。
4信息与沟通
信息与沟通是企业及时、准确地收集、传递与内部控制相关的信息，确保信息在企业内部、企业与外部之间进行有效沟通。
保证公交公司内部和公司与外部环境的沟通对于控制风险至关重要。
实际上，出事的公交车上还有一个公交公司专业人员才知道的紧急情况下可以开门的栓，但是普通人不了解。由于没有明显的标示和公共教育，这个生命之栓在关键时候没有发生任何作用，直接导致重大伤亡。
公共灾难逃生知识对我们的抢救和善后有重要意义，但这些逃生知识不是一成不变的。知识的普及和更新需要政府部门、专业机构在日常多作不厌其烦的提醒和宣传。比如，可用小册子或宣传片等手段，把灾难应急和防范常识送进学校、社区、单位。笔者就发现上海的公交系统常常利用公车上的视频系统不断播放紧急情况下的疏散逃生常识。
就在2009年5月，北京、上海、乌鲁木齐、邯郸等全国各大中小城市就已经陆续发生过公交车自燃事件，所幸并无人员伤亡。成都市交通委员会也刚刚下发了《关于开展2009年‘全国安全生产月’活动的通知》，而6月1日至30日正值此“安全月”活动时段当中。如果成都公交公司能从这些事件中及早吸取教训，并在“安全生产月”中不断自查且向下贯彻讨论自（下转10页）
（上接6页）身可能存在的安全隐患，此次的公交燃烧案损失也不至于如此惨重。
5内部监督
内部监督是企业对内部控制建立与实施情况进行监督检查，评价内部控制的有效性，发现内部控制缺陷，应当及时加以改进。
我们无从了解成都公交公司对于内部监督检查的频率和效果。但从如下事件至少可以看出内部监督并没有得到足够的重视。
2006年4月，四川质量报发表题为《捅开城市公交应急漏洞》的文章，报道描述除个别空调车上有3个以上的救生锤外，许多空调公交车上几乎没有救生锤，有的甚至连底座都没有（如川A49567的62路、川A50872的56路、川A49646的56路、川A47694的56路、川A45884的34路等）。而此次出事公交车的牌照正是：川A49567。
一个3年前就被人提醒的问题，成都公交公司内部监督检查中不可能一无所知。可就是直到3年后，这个问题依然没有任何改善。这说明公司的内部监督检查没有发挥应有的作用。
今年以来，物资工业总公司根据路局及辅业系统安全工作会议部署，结合总公司实际，下发了总公司安全一号文件，确定了总公司XX年安全总体要求、奋斗目标以及七项重点工作；出台及修订了总公司安全管理“差点”单位公示等9个管理制度和办法；做好了对职工的安全警示教育，同时组织对有关基层单位进行了日常安全检查，开展了以“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的对标检查，6月份又开展了主题为“综合治理，保障平安”的安全生产月活动，选拔优秀电焊工、电工两类特种作业人员，参加了路局特种作业人员安全技术大赛，督查了重点岗位各项安全措施的落实情况，及对危及设备、人身安全隐患的整改情况。截至6月25日，总公司实现劳动安全725天。
二、劳动安全主要工作
1.起草下发了总公司XX年安全一号文件。按照总公司确定的安全总体要求和奋斗目标，要求各单位扎扎实实做好7项安全重点工作，确保实现安全年；
2.组织有关部门修订下发了总公司9个管理办法。分别为安委会工作细则、“差点”单位公示实施办法、安全管理评估暂行办法、安全管理逐级负责制、安全管理失职责任追究办法、安全生产培训实施细则、防止事故奖励办法、安全检查管理考核暂行办法和事故报告调查处理暂行办法；
3.筹备召开了总公司安全工作会。总公司领导到会并讲话，总结了XX年安全工作，分析了存在的问题，部署了XX年工作，并表彰奖励了XX年安全生产先进单位和先进个人；
4.筹备召开了总公司交通安全和出租房屋安全电话会议。副总经理张建华在会上作了重要讲话，对交通安全和出租房屋安全工作进行了部署，各基层单位党政正职、分管安全副职、安保科长、出租房合同管理部门负责人及车队长收听了会议；
5.召开电话会议，对广大干部职工进行收心教育。春节上班后的第二天，总经理徐庆山主持召开安全电话会议，督促各单位认清形势，为全年的安全工作起好头，迈好步。副总经理张建华作重要讲话，各基层单位领导班子成员、部门负责人，及总公司机关各部门负责人参加了会议；
6.下发了XX年总公司劳动安全专项整治通知，明细整治措施，健全整治程序，制定了整治方案和推进计划，并要求各单位完备专项整治档案，确保台帐资料能全面、真实地反映各个项目整治的全过程；
7.下发了《关于进一步加强交通安全管理的紧急通知》。针对冬季天气寒冷、路况恶劣和走访客户频繁的特点，要求各单位切实加强对机动车驾驶人员的安全教育和管理，并举办了汽车管理制度学习培训班，组织各基层单位汽车管理人员30余人，学习了六项汽车管理制度，对机动车履历簿、汽车管理综合记录簿、汽车派车单的填写提出了要求，强化了汽车安全管理和日常安全检查，保证道路交通安全；
2020年是不平凡的一年，对我个人来讲，而这一年意义深刻。那么专职司机个人工作总结及工作计划该怎样写呢?下面就是小编给大家带来的专职司机个人工作总结及计划范文模板，但愿对你有借鉴作用!
专职司机个人工作总结及计划范文模板(一)刚刚过去的一年里，在局领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，主要做好了以下几方面的工作，下面作工作总结如下：
一、潜心学习，自觉锤炼。
工作中，我能够认真学习政治理论和法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的正确熟悉，从思想上，行动上，与党中央保持一致。严格规范自己的言行，坚持廉洁自律、秉公办事，坚持党的原则，时刻以科学的理论、高尚的精神去武装、引导和塑造自己，坚持党的优良传统和作风。
非凡是在今年的先进性教育中，对保持共产党员先进性教育活动领导小组和党支部安排的各项主题实践活动能做到主动参与。通过学习和讨论，加深了对保持共产党员先进性教育活动的重要性和必要性的熟悉，政治信仰更加坚定、自己的政治理论水平得到一定提高。坚持订阅并认真研读《汽车之友》等杂志，或阅览有关网站，熟识汽车的各种性能熟，把握汽车故障排除技巧，努力提高自己的业务技能。
二、无私奉献，热情服务。
自己是一名受党沐浴多年的老党员，工作中坚持时时处处讲风格，做表率，以一名优秀党员的标准严格要求自己，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。曾两次在年终评优中将荣誉让给别人。在每次赴外测绘中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。
三、爱岗敬业，尽职尽责。
多年在局机关工作，目睹了我市工作蒸蒸日上，布满活力，空前繁荣的局面，更加坚定了我为搞好服务，为的有序治理做贡献的信心。做司机非常辛劳，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许，看到我市工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。
我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，节假日处车从不计补助和报酬。始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。即使在今年的两次生病输液中，也坚持轻伤不下火线，一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。
四、勤于修检，保障安全。
作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。
在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练把握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在2019年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。我希望在2019这新的一年，新的开始，新的气象，好好工作，努力工作，不断工作为公司做贡献。
专职司机个人工作总结及计划范文模板(二)2019年在公司和本部门领导的关心帮助下，在各位同事的大力支持下，本人能正确处理好各方面的关系,立足驾驶员岗位的工作特点，勤奋工作，诚恳待人，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，全年做到了安全行车万公里无事故,较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将一年来的工作总结如下:
一、能够积极参加各项学习活动,不断提高自身素质
根据公司统一安排,今年以来能积极参加公司组织的企业文化培训,同时能关心时事,利用报纸、广播及时了解国家大事,在政治思想上和党中央保持高度一致;在行动上做到与上级的要求和公司的决策保持一致，自身素质有明显提高，能在执行任务期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人的形象。
二、认真钻研本职业务，确保安全行驶无事故
一年来，能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。认真坚持“三检”、“一保”制度，做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。
三、严格公司各项规章制度，全力做好服务工作
作为一名司机，一年来我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事。在工作中任劳任怨，只要有需要时早晚或节假日都能随叫随到，不计报酬从无怨言;在资料文件的传递工作，做到及时传递无差错，较好地完成了领导和同事所交给的工作和任务。
已经过去，我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司领导和同事们的肯定。但是我也深知与领导的要求相比，还存在一定的差距，在新的一年里，我将会发扬优势，克服不足，努力学习，不断提高自己，进一步增强服务意识，争取公司的发展做出更大的贡献。
司机个人年度工作总结及计划范文模板(三)某某年即将过去。一年来，本人在办公室行政科的正确领导下，在同事们的大力支持下，牢固树立安全行车和服务至上的思想，较好地完成了全年的各项工作任务。现将本人一年来的思想、工作等情况总结如下：
一、加强学习，不断提高政治理论素质和业务水平
一是用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。
二是紧紧围绕提高对“安全第一”思想观念的认识，针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强安全意识，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。
二、努力工作，为领导和机关搞好服务
一是认真做好给领导的车辆服务工作。
随着市委领导的调整，按照工作分工，我主要是为市委某某某服务。由于服务对象变了，随之而来的就是服务方式的变化，为此，我在我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，尽快调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导外出的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合。
二是认真做好车辆的保养和维护工作。
多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维修，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把工夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，及时发现毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，从而做到了“有病不出车，出车保安全”。
三、严格管理，抓好小车班队伍建设
一是作好表率。
作为某某某小车班的班长，我始终做到严于律己，对待本职工作高标准、严要求，要求同志们做的，自己首先做到，发挥一名老大哥、老同志的模范带头作用，为小车班全体干部职工作好表率。
二是严格管理。
在工作中，要求大家坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，都认真的去履行好职责。每位同志要严格遵守单位的各项规章制度和劳动纪律，要做到认真学习，严格遵守国家的道路交通法规和我省的有关规定，牢固树立安全第一的思想;坚持良好的驾驶作风，文明驾驶，礼貌行车;服从调度，热情服务，不断提高服务质量;搞好车辆的日常维护和保养，保持车况良好，车容整洁，确保各种机件齐全有效;坚持按时参加安全学习活动，抓好行车安全工作。
四、存在问题和下步打算
总之，一年来，我根据组织和领导的安排，做了一些工作，取得了一些成绩，但从更高的标准衡量自己，也还存在一些差距和不足。如对一些安全法规、政策学习得不够深，不够系统;为领导服务的主动性不够强;在处理为领导服务和为机关服务的关系上还需进一步提高，等等。
在今后的工作中，我将不断抓好安全法规、政策的学习，增强安全观念;切实加强服务意识，正确处理好为领导服务和为机关服务的关系，认真做好服务工作，力争取得更大的成绩。
司机个人年度工作总结及计划范文模板(四)2019即将过去，2019已悄然走近。不知不觉我已来到公司一年之久，在这一年的时间里，我积极投身到工作中，服从领导安排，虚心向同事学习，努力完成领导安排的各项工作任务，在取得成绩的同时也存在一些不足之处，先将具体工作情况总结及明年计划如下：
一、2019年度工作总结
在今年的工作中，我认真学习业务知识，在本职岗位上，按照领导的要求准时安全完成各项出车任务，努力做好本职工作。作为一名行政司机，除了正常完成公司安排的出车任务外，还积极参加协助完成其它各项工作。为开源节流，在日常行车、洗车及车辆保养方面降低能耗、亲自洗车，减少控制车辆方面费用。
在公司领导和行政人事经理的带领下，我出色的完成了2019年的工作任务，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和公司需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬，从无怨言。
平时，做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故，连续四个季度拿到了司机安全奖。
尽管今年较好的完成了工作任务，但仍然存在些许不足，对车辆的基本故障判断有待加强理论知识的学习，学习不够主动积极，在以后的工作中应该更加努力，不断完善自己。
二、2019年度工作计划
2019年又是崭新的一年，随着公司发展的步伐加快，沈阳康芝将迎来业务增长新的高峰。现将明年工作计划如下：
1、做好本职工作，加强自身技能学习，使驾车技术进一步提高;
2、树立终身学习理念，不断提高自身素质;
3、工作积极主动，配合各位同事，营造良好的人际关系;
关键词 公交车司机 心理健康 行车安全
中图分类号：R395.6 文献标识码：A
公交车是展现城市风貌的重要窗口。公交车司机的一言一行往往就代表了一个城市市民的素质和一个城市的良好形象。身为公交车司机的他们每日奔波在车来车往的大街上，没有正常的上下班时间，没有节假日和休息日，他们每天的工作压力和身心承受的负荷非常人所及。对广大乘客们来说，快捷、方便、安全、舒适的乘车环境更是大家出行时的最大愿望，而公交车司机他们的身体健康又维系着每一个乘客的安全。他们长时间驾驶，高风险作业，又不能过于疲劳，他们的酸甜苦辣，需要社会、市民的理解和支持！他们身体健康及心理健康状态的好坏，更是关乎乘客大众的生命和安全，所以尤值得相关职级部门和全体社会关注。
据有关资料统计，2014年10月，世界卫生组织公布一份交通事故死亡报告中有两组数据值得国人深思。数据一：中国汽车总量占全球汽车总量的1.9%；数据二，中国因交通事故死亡人数占世界的15%。在导致交通事故的众多因素中。由驾驶员造成的占70%左右。据另一份资料统计显示：超过50%驾驶员因劳累、压力而产生心理问题，司机心理障碍的发生率达59.8%，而公交车司机的心理障碍发生率高达80%。
培养和保持健康的心理行为状态有助于预防心理疾病和躯体疾病的发生。但公交车司机这一群体，因其职业的特殊性，不仅要承担行车和人身安全的重大责任，并且长期受到噪声、振动的影响，工作时长时间保持强制性坐位。并要求保持注意力高度集中。这些因素均易导致公交车司机出现各种心理问题。在一些研究显示：公交车的心理问题主要表现为强迫、敌对、人际关系敏感、躯体化、精神病性，且SCL-90中躯体化、精神病性两因子均分。以及阳性项目数均显著高于全国常模。说明该群体的心理健康水平低于普通人群。这与刘惠厚等的调查结论接近。这可能与公交车司机的工作环境嘈杂、车厢的整洁程度差、空气不清新、生活作息无规律、高度的精神紧张、肌肉活力不足、驾驶室环境微小有密切关系。Eysenck认为：内外倾、情绪稳定性和心理变态倾向是决定人格的3个基本因素。人们在3个维度的不同倾向和表现程度构成了彼此各异的人格特征。EPQ的N量表测定的是艾森克人格结构3个维度中的情绪性维度，在研究中证实，公交车司机心理健康水平与人格维度中的情绪性维度呈正相关，情绪愈稳定，症状越不明显，心理健康水平越高。EPQ的P量表测定的是受试者的精神质，如果一个人的个性中这种特性十分突出，此人便具有产生精神疾患的易病倾向。在研究中公交车司机的P量表与SCL-90中的敌对、精神病性、偏执呈正相关。说明公交车司机这方面的心理健康因素受人格中的“精神病质”的影响。多因素逐步回归分析结果表明情绪稳定性、内外倾向是影响公交车司机心理健康的重要因素，说明公交车司机的情绪越不稳定、越内向倾向，心理问题越多。
据另一份研究显示：在广州的公交车事故中，事故责任主要在于人（包括公交车司机，对方车辆司机，行人），比例高达 8 1.7 %，这可能与广州特殊的交通条件（路窄，车多人多）有关，另外市民交通意识差，司机的安全意识淡薄，交通管理不善亦有较大关系。部分道路人、机动车、非机动车混行也是一个主要的原因。在对司机驾驶习惯方面进行研究，经常心不在焉、有不良的驾车习惯、经常超车、不小心驾驶和经常高速行驶等因素，交通事故发生组司机与未发生交通事故的司机组的差异有显著性。调查发现，不安全的驾驶习惯风格主要有两个来源：（1）来源于驾驶员的不良驾驶态度和对事故可能性缺乏足够的重视。25.7% 的司机认为驾驶公交车对他来说是很简单的事而经常心不在焉，有48.4 % 的司机有不良的习惯（与人交谈、吸烟、打手机等），这些粗心大意的心态、习惯都可能增加他们驾驶的危险性。（2）来源于驾驶员对自己技能和安全水平不正确的估价。73 %的事故组驾驶员认为自己的技术高于一般水平，更有大部分的司机在进行公交车这份特殊工作时选择高速行驶、超车，驾驶员的过分自信，可能增加事故危险性。
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2021年，公司在区委、区政府的正确领导下，紧紧围绕“践行‘四个全面’，推动‘五大发展’，打造‘强富美高’这个主题，以民生工程、土地运作、资金运作为三大抓手，取得了一定的业绩。
一、2021年主要工作
（一）序时推进民生工程。
1、着力推进安置房项目安置工作及手续办理。
安置房项目占地面积25.81亩，总建筑面积4.1万平方米，总投资约2.3亿元，6幢安置房已于2020年12月全部竣工。正在和高新区对接安置计划，拟于年底安置结束。在积极协商安置计划的同时，我公司积极完善安置房相关手续，安置房地块于3月底挂牌上市，4月底由我公司下属开发公司竞拍成功，5月上旬签订出让合同并缴清出让金3880万元，6月2日办结规划用地许可证，正在推进土地证办理工作，待土地证办结后再补办规划、施工、竣工手续，争取年底完成补办所有手续。
2、抓紧办理已安置的安置房相关手续。
四区安置房今年完成补办建设工程规划许可证、施工许可证，正在进行规划核实程序。完成规划核实后，补办相关预销售、竣工手续，争取年底完成补办所有手续。
三区安置房国土、规划、施工手续已办结，竣工手续已进入最后的补办配套履行确认证明。由于项目中1栋商办楼出租给市纪委办公，无法满足片区物业用房、社区用房要求。市政府召开专题会议研究三区社区用房及物业用房位置确认方案。正在协调市住建局、规划局、民政局等部门，加快手续办理，争取年底完成补办所有手续。
3、序时推进彭公山路、庆丰圩路移交工作。
根据市政府关于公共设施移交相关会议文件精神，我公司积极完善道路移交工作。截止6月底，我公司投资建设的彭公山路、庆丰圩路已按要求完成部分移交工作。
彭公山路移交：已完成道路、路灯、绿化、环卫移交，正在办理雨水、污水移交工作。
庆丰圩路移交：已完成路灯、环卫移交，正在办理道路、绿化、雨水、污水移交工作。
4、积极响应政府号召，为全区老干部事业添砖加瓦。
为响应区委对全区老干部的关心照顾，根据区委、区政府要求，今年我公司出资近200万元重新装修区老干部活动中心，利用中秋、国庆、双休加班加点，按序时在重阳节前完成全部工程和设备办公桌椅采购工作，为全区老干部提供崭新的活动场所及活动设施。代建工作得到了区委、区政府领导肯定。
（二）小额贷款公司稳健经营
今年以来，在国家经济转型发展下行压力的大形势下，小额贷款公司本着服务“三农”、稳健可控、市场运作的原则，全年公司累计发放贷款15笔0.19亿元，实现利息总收入513万元，缴纳税款45万元。
（三）全力做好资金运作。
1、资金链运作情况。
公司今年共需还贷4.92亿元，还需支付工程款、土地出让金等款项，为积极筹集资金，公司领导班子细密制定融资方案，成功完成资金筹措工作，其中南京银行融资6亿元、社会融资转贷0.05亿元，全年支付工程款0.81亿元，土地出让金0.388亿元，交纳城建配套等费用0.14亿元。
2、化解政府债务。
今年，根据中央、省市区政府关于防范化解金融风险减少政府债务相关文件精神，公司领导班子牢固树立化解控制债务就是政绩的思想，已积极筹措资金并同时与相关银行协调好还款工作，计划近期再偿还2亿元政府性债务，可提前完成今年目标任务，确保打赢防范金融风险攻坚战。
二、2021年下半年工作计划
（一）完成各民生项目手续办理扫尾工作。
明年，公司将在今年推进“两遗项目”手续办理的基础上，推进安置房三区、四区、五区项目手续办理扫尾工作，推进产权证办理。
（二）完成安置房五区东侧地块土地上市。
五区东侧地块占地面积约57亩，为净地，已完成征转手续，正在进行上市前准备工作，争取明年年初上市交易。
（三）运河路邮电印刷厂片区棚户区改造地块运作
公司计划推进运河路邮电印刷厂地块棚户区改造，该地块位于解放路以东，上河御府以西，运河路以南，总用地面积约55亩，地块拆迁总建筑面积约3.15万㎡，总投资约3.55亿元。明年计划投资2.5亿元，完成居民户拆迁。
（四）稳健经营小额贷款，培育优质资金。
小额贷款公司将继续本着自主经营、自负盈亏、自我约束、自担风险的理念，规范运作各项业务，建立健全风险防范机制，确保业务活动安全稳健。下半年计划发放贷款0.2 亿元，实现利息总收入600万元，缴纳税收50万元。
三、党建工作
下半年公司党建工作主要围绕全面贯彻党代会精神，学习新《章程》《条例》、贯彻系列重要讲话精神，增强政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识，以创建“双型”先进党支部为抓手，全面推进学习教育常态化制度化，坚持党建文化引领，激发公司党组织生机活力，夯实基层基础，提升党建工作科学化水平，拓展服务内涵，增强党组织的服务功能，为实现城市经济高质量发展奋斗目标提供强大动力。
公司二*年上半年工作总结及下半年工作安排
二*年是公司为企业法人，对总段横向实体进行调整重组后，公司开始运作的第一年。上半年，我们在上级党委、行政、工会的正确领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实党的“十六大”和十六届三中全会精神，按照总段党委〔2003〕57号文件要求，围绕总段长提出的“八好”工作思路和目标，积极探索改革、发展的新路子，经过公司全体干部职工的共同努力，各项工作都得到了健康有序的发展，现将工作开展情况总结汇报如下：
一、公司的基本情况
公司现有在册职工人，有集体固定工人。（其中有在岗职工人，停薪留职人员人，借调出职工人，退休职工人，其他人员人）有借调进职工人。其中男职工人，女职工人。公司在册职工中有高级职称的人，中级职称的人，初级职称的人。
从2003年底到××××年初，公司着手对原有实体进行调整重组，在机构设置上横向经济工作按总段、管理段（机械公司）、站所（分公司）三级设置管理。公司机关设有资产财务部、工程管理部、材机劳安部、行政事务部四个职能部门，下设八个分公司：其中公路工程第一分公司以总公司为基础，第二分公司以原机械公司一分公司为基础，第三分公司以通达公司为基础，第四分公司由路桥公司和机械公司组合，第五分公司以沥青拌合厂为基础，此外还有交通工程公司（原机械公司金属构件厂）、设备汽车维修服务公司和商品混凝土公司。
二、生产经营情况
公司今年上半年共完成产值万元，其中公路工程第一分公司万元；第二分公司万元；第三分公司万元；第四分公司万元；交通工程公司万元；混凝土公司万元；设备汽车维修服务公司万元。
下面是各分公司的生产经营情况：
1、公路工程第一分公司
第一分公司承建的九石阿旅游专线83公里的续建工程，经过上半年的努力，现已全部完工，工程质量达到要求。开远小龙潭二级公路施工工程内部承包给李双福同志，现已完成总工程量的85％，因工程款拨付不到位，工程进度受到一定拖延。现第一分公司正在不断加强和完善九石阿旅游专线石料场的管理，为提高石料产量、质量和生产进度努力工作。
2、公路工程第二分公司、公路工程第三分公司
公路工程第二分公司与第三分公司作为公司撒营盘皎平渡路面修复工程的施工队，今年上半年两家分公司的主要生产任务就是撒皎工程。其中第二分公司负责17公里的构造物，第三分公司负责10公里的构造物和27公里的级配碎石、水稳层。现构造物已基本完成，第三分公司完成备料万余立方米。
3、公路工程第四分公司
主要负责修建九石阿旅游专线沥青路面工程，该工程总造价万元，总长公里。现第四分公司已完成万元、公里的工程量。
4、公路工程第五分公司
目前没有开展的业务，主要进行债权、债务的追缴工作。今年上半年第五分公司共追缴债权万元，偿还债务万元。
5、交通工程分公司
因交通工程分公司的资质证书需向省建设厅重新申办，所以从去年年底至今年月份，交通工程分公司没有进行大的交通工程项目的招投标。今年上半年，交通工程分公司的生产大多是来料加工和零星补缺标志，但总的来说，生产经营情况正常，职工的工作情绪稳定。
6、混凝土分公司
二OO四年上半年，混凝土分公司在激烈的商品混凝土市场站稳了脚跟，先后承接了15个建设项目，其中有官南路大型立交桥和西南特大型的立交桥。在生产过程中，混凝土分公司始终坚持“以改革求发展，以质量求生存”的方针，通过抓质量、抓管理、抓重点，实现了公司全年预定60000立方半数的目标，截止6月30日完成混凝土48000立方完成产值1100万元，工程合格率为100％，工程优良率为99％，取得了较好的经济和社会效益。
7、设备汽车维修服务公司
今年上半年共维修机械设备、汽车共台（件），其中大修台（件），二级维护台（件），小修台（件）；出租机械设备台班。
三、积极获取工程信息，努力参与市场竞争
工程施工是我公司的立足之本，公司要生存、要发展唯一的依托就是要获得工程项目。在努力做好在建工程的同时，公司还多渠道捕捉工程信息，积极参与工程招投标。今年上半年以来，公司、第一分公司、第三分公司、交通工程分公司先后参与了文山、曲靖、江川、通海、禄劝等地10余个工程项目招投标，但由于种种原因，最终没能中标。现在公司及各分公司都在为下一步获取工程项目而积极努力。
四、安全生产方面
公司在安全生产工作中严格执行国家、省、厅、局和总段有关安全生产的方针、政策、法律、法规和各项规章制度，建立健全安全生产责任制，逐级与分公司、项目部签定安全生产责任书，明确公司经理是安全生产第一责任人，对安全生产负全面的领导责任；分管安全的副经理负具体的领导责任；各分公司负责人、项目部经理及安技人员承担相应的责任。公司领导及相关部门人员不定期到分公司、项目部进行安全检查、安全教育，对检查中发现的事故隐患及时制定出整改措施。对安全防范的重点部门，如门卫值班、机车、仓库、厂房、工地看护、炸药雷管的保管、使用等，公司也加强管理，严格要求。迄今为止，公司没有发生大小安全生产事故。
五、清理固定资产工作
清理固定资产是全面摸清公司及各分公司家底，加强资产管理，提高资金使用效率，推动总段横向经济健康发展的一项重要工作。今年4月份起，公司开展了一次以清理内部公有车辆，压缩定编数为重点的清理工作。虽然此项工作难度十分大，但公司仍然尽力做好。7月20日，公司将对一批清理出的车辆进行公开竞价转让。
六、思想政治工作和精神文明建设情况
⒈公司领导班子能坚定不移地贯彻执行党的基本路线、方针和政策，能坚定不移地贯彻执行总段党委、行政的各项决议决定，能坚持党的民主集中制原则，做到公司的重大问题集体研究决定。
⒉注重职工思想政治工作，做好尊重、关心、理解和调动职工积极性的工作。在市场经济体制形成的过程中，在公司改革、调整重组的过程中，常常会出现一些工作安排、工资分配上的矛盾，影响了职工的情绪。针对这些情况，公司领导通过个别谈心，召开班组会、职工大会等形式深入细致地认真做职工的思想政治工作。由于我们思想政治工作做得及时，方法得当，措施有力，使公司广大干部职工思想情绪及时得到稳定，工作思路清晰了，到现在为止，从公司机关干部到生产一线职工思想都比较稳定，都能克服各种困难，坚守工作岗位，认真履行工作职责，积极主动地干好本职工作。
同时，公司还努力解决职工遇到的困难，为职工办实事，力所能及地改善职工的工作和生活条件。为了公司能有一个更好的办公环境，树立良好的对外形象，经过充分的考虑、筛选，今年月份，公司将办公地点迁往苏家塘，同时加强公司机关工作人员的工作作风和职业道德建设，各部门都能履行好各自的职责，热情服务，做到遇事不推诿，办事不拖泥带水。
七、下一步工作打算
⒈加强学习，进一步解放思想，更新观念，树立大局意识，长远意识，提高干部职工的政治思想素质。
⒉认真清理公司债权债务。
⒊抓好在建工程的建设，保质保量完成施工任务，确保公司、分公司、职工三者的利益。
⒋继续多渠道获取工程信息，积极开拓市场。例如第一分公司在曲靖、文山地区；第三分公司在东川区龙东格公路；交通工程分公司在南涧县马安公路等都积极参与工程（交通工程）招投标。
5、规范工程管理。公司对工程项目的管理，要兼顾公司、分公司、职工三者的利益，采取目标经营责任制和承包经营两种形式，通过合同明确。同时公司要加强合同管理，合同的制定要合法，执行要严肃，管理要规范，尽量避免合同纠纷。
6、加强劳动管理。下半年公司将出台具有较强可操作性的劳动管理办法，调动职工的工作积极性，加强劳动管理。
员工安全生产目标责任书范本
为严肃执行安全生产各项规章制度，提高员工的自我保护意识，杜绝安全事故的发生，确保公司的财产与员工的安全健康，经公司决定，生产工段长(班组长)与全体员工签订安全生产责任书。
一、安全生产控制指标
1、重特大事故为零，因工重伤、死亡事故为零;
2、不发生火灾事故、中毒事件;
3、因工轻伤为零;
4、不发生刑事案件;
5、不发生环境污染事件;
6、不发生职业病;
7、不发生特大质量、工艺事故;
二、安全生产主要工作任务
为实现上述目标，全体员工必须采取有力措施，认真履行职责。
1、服从领导指挥、管理。认真学习本岗位的工艺流程和安全操作规程规范。
2、严禁班前、班上喝酒，禁止无证、无三级教育不准上岗。
3、在生产工作中要自觉履行自己的安全职责，严格执行[安全操作规程，做到不违规，不违纪，并劝阻他人不违章作业。认真执行交接班制度。
4、对自己岗位出现的安全隐患要及时整改，对无力整改的要及时采取措施，并上报主管领导和安全生产管理部门。
5、对工作违章作业，不听劝阻，造成财产损失和人员伤害的视情节轻重，除承担相应的赔偿外直至追究法律责任。
6、保证本岗位工作地点和设备、工具的安全、整洁、保证安全防护装置有效，不擅离岗位，正确使用好劳动防护用品。
7、学习安全知识，积极参加各种形式的培训，开展技术革新，为企业改善劳动条件提出合理化建议。
8、及时反映、处理不安全问题，积极参加事故抢救工作
9、生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全。
三、考核
1、考核期限20xx年1月1日至20xx年12月31日。
2、如果有违反《安全生产管理制度》、《安全操作规程》和《员工手册》里所要求的，按制度执行考核。发生重特大事故构成犯罪的，依法追究刑事任;
3、对本年度出色完成安全生产指标的优秀员工给予奖励;
本责任书一年签一次，自签订之日起生效，委托各主管领导与员工签约并监督。
xxx有限公司
主管领导鉴字：
员工签字
20xx年月日
指标责任书
甲方：
乙方：研发中心
在年各个部门共同辛劳努力下，公司实现了产值翻番，挑战的年即将来临，今年公司的目标营业额1.6亿必须实现，有机遇也有风险，当前市场产价格竞争越来越激烈，公司产品做好、做大、做强务必在技术改进，产品创新，优化工艺，质量稳定等方面狠下功夫，年公司制定销售指标才有可能实现，为此特制定以下指标作为研发中心全年绩效考核目标。
一、工资结构：基本工资+综合考核工资+项目奖金+年终奖金
二、新产品开发：根据市场发展需要，产品开展项目(项目周期、项目简述、负责人)
1、
2、
3、
4、
5、
每个项目的奖金执行项目奖金规定，当年度内没有完成，结余奖金扣罚50%，未完成的项目奖金归零，每季度评价一次，年终总评价。
三、技术降成本：根据产品技术发展，从硬件、工艺、效率，单位成本降低5%，按降低成本的20%作为奖金发放，每降低1%，给予扣除奖金5%，每增加一个1%，给予增加奖金5%，奖金发放，年底发放60%，次年的6月份发放剩余的40%，半年度评价，年终总评价。
四、研发流程：100%执行产品研发流程文件，进行产品研发，若有特殊情况必须经总经理审批，特殊次数一年共3次，文件同时按要求执行，如发生超过特批次数或者没按文件要求进行3次以上，每增加1次扣除年度结余奖金的5% ，半年度评价，年终总评价。
五、研发费用：总研发费用占主营业收入的7%，每增加0.5%扣除年度结余奖金的5%，每节省1%，奖励节省费用的1%，列入团队奖金，奖金发放，年底发放60%，次年的6月份发放剩余的40%，半年度评价，年终总评价。
六、研发产品质量：
研发质量按部门目标执行：
新品开发一次成功率 50% 新品开发二次成功率 90% 新品开发三次成功率 100% 小批量试制合格率 93%
每个项目的奖金执行项目奖金规定。
七、设计文件：100%执行产品研发流程要求及设计文件要求编制文件，评审发现2次不合格以上，每增加1次扣除奖金的1%，月度评价进行，年终总评价。
八、技术服务：客户技术满意度98%，每降低一个1%，给予扣罚奖金5%，每增加1%，给予提升奖金2%，月度评价进行，年终总评价。
总经理： 研发中心：
年 月 日 年 月 日
经济指标责任书
责任人：
驾驶员： 身份证号：
乘务员： 身份证号：
为完成公司下达的安全生产目标、经济指标，提高企业生产经营管理水平，更好地为市民出行服务，明确责任人在生产过程中的各项安全、服务和生产任务，特签订本责任书：
一、责任车辆
责任车辆为 牌大客车一辆(下称车辆或责任车辆)。牌照号： ;发动机号： ;车架号： ;营运线路： ;
(1)顺向： 。
(2)逆向： 。
开收班时间：冬季 ;夏季 。
二、责任期限
责任期限为 年 月 日至责任车辆报废或政府及行业管理部门终止责任车辆指标为止。不管何种原因终止责任期限，责任人应无条件将车交回公司，公司不给予任何补偿。
三、指标考核和安全互助金
本责任书签订时，由责任人一次性向公司交纳各项指标考核和安全互助金 元(￥ 元)，其中驾驶员承担 元(￥ 元);乘务员承担 元(￥ 元)。
四、责任人的安全责任
1、按时参加安全学习，严格执行国家法律法规相关安全规定。
2、坚持做好出车前、行驶中、停车后的三检工作，不开带病车、不酒后驾车和疲劳驾车，不超速、不超载、不超时、不装载危禁物资、不跨线路行驶。
3、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和《重庆市道路交通安全条例》，依法行车，预防交通事故的发生，确保安全行车。
4、遵纪守法、文明驾驶，不违法、违章驾车。
5、严格按照相关法律法规和公司管理规定做好车辆的保养和维修工作，确保车辆技术状况良好：①定期到指定修理厂进行强制保养;②定期进行二级维护检测;③按时参加年审;④按时参加月检;⑤按时参加车辆技术等级评定和临检。
6、责任人必须接受上岗前培训，承担培训费，经考评合格后方能办理相关手续上岗。
7、严防三危物品、客货混装。避免易燃易爆及化学物品给人民的生命、财产带来损失。确保乘客安全。
8、严禁私加座位，私自改变车内配置设施。
9、严格遵守线路运行纪律、服从调度，自觉维护客运生产秩序。不准私自动用车辆，不准私自将车辆交给他人驾驶，不准违规越线行驶。运行中不争行抢道，到站必停，不随意上下乘客，不甩客、不赖站，不中途调头。不闯红灯，杜绝交通违法行为发生。
10、总结安全行车先进经验，推行八不操作驾驶技术，保证行车安全。
11、认真维护车辆。坚持例保三检制，各部件不松、不缺、不乱、不漏。
12、发生交通事故必须立即停车、保护现场、抢救伤者和财产，并迅速向公安交通管理机关和单位报告，并积极配合相关部门处理善后事宜。
13、车辆行经上下坡、急转弯、窄路及道路条件不良的路段时，要提示乘客坐稳站好，拉好扶手，防止车内伤人事故。
五、责任人生产任务
1、公司对责任人实行营收全交、费用包干、超收提成的责任制。
2、责任人每日应完成营业收入定额 元，责任人必须在每日收车后缴清当日应完成的营业收入定额。如未按时足额交纳，除补交定额款外，还要按未交金额的1%/日向公司交纳滞纳金;超过7日未足额缴纳的，公司有权终止本责任书，责任人所交各项指标考核和安全互助金概不退还。
3、公司有权根据市场情况，对营业收入定额进行调整。
4、政府按规定每个月给责任车辆的燃油补助费全额归公司所有，不再发放给责任人。
六、对责任人的服务要求
1、公司有权对线路进行调整安排。责任人必须严格服从公司和路队管理，无条件服从线路调整或临时调车指令，按照公交化标准营运，无条件承担社会义务。
2、必须按规定的线路、站点运行和停靠;必须按规定开启空调装置。
3、遵守《市道路运输管理条例》的规定，不擅自暂停、中断服务。
4、确保责任车辆车身标志齐全;经营线路号、监督电话、企业标志、票价表、线路走向示意图完好;头牌、尾牌、腰牌清晰完好;车内经营设施齐全完好。
5、确保责任车辆营运时，车辆外形平整，无明显损伤，外表漆异色分明，线条整齐，无块状污痕和龟裂;车身玻璃完整、明亮、无污迹、积灰;车内地板、顶板、旁板、座垫、靠背完好、清洁;车身、轮胎无积垢污迹。
6、保证不在前后挡风玻璃处搁放物品;不在车内吸烟、打手机和与他人交谈。
7、责任人必须按规定对责任车辆进行定期维护保养，按时参加月检、车辆技术检测和年审。达不到车辆技术检测要求的，绝不上路运行。
8、责任人保证按规定着装、配证上岗，做到仪表端庄，行为规范，不打赤膊、穿高跟鞋、拖鞋、背心上岗;按核定票价收费，收钱给票;保证执行国家公益性服务，绝不向免费群体乘客收费。
9、做到微笑服务，礼貌待客，使用普通话、文明用语服务;不使用服务忌语;不发生服务纠纷;不发生重大服务质量投诉或新闻媒体曝光事件。
10、车辆因故不能继续行驶时，向乘客作好解释工作和乘客的转乘工作。
11、绝不罢运或聚众上访。
七、相关规定
(一)运行规定
1、责任人必须在规定的运行区间、规定的开收班时间运行。
2、严格按照排班时间和秩序发车、准点运行。
(二)车身广告规定
责任人必须无条件执行公司对车身广告制作的规定。
(三)车辆维修的规定
1、责任人必须将车辆按规定的时间、规定的作业范围到指定的修理厂进行强制保养。
2、车辆的修理必须报路队、公司同意后到具备资质的修理厂修理。
3、责任期满后，责任人应按公司指定的修理厂对车辆进行一次三保作业(不含已达到报废期的车辆)。
(四)责任书终止
1、责任期限内，责任人不得单方面终止本责任书。责任人中途要求终止本责任书，须提前一个月书面向路队提出申请，由路队报经公司研究同意后方能终止。否则，由责任人原因导致车辆停运的，停运期间应交纳的营运收入定额款和应承担的费用，责任人应全额向公司缴纳。
2、责任人中途要求终止本责任书，应在公司指定的修理厂对车辆进行一次三保作业，并按每天50元的标准向公司缴纳未经营满责任期限的补偿费后，公司同意中途终止本责任书。
3、责任期限到期将车辆交回公司，并结算相关费用，凡责任人交纳的有关费用，均以公司财务部门出具的原始收据为依据(所缴费用不计利息)。
4、不管什么原因终止本责任书或公司收回责任车辆，责任人均必须立即无条件将责任车辆交回公司，不得以修车、换件开支了相关费用以及其他理由拒绝交车，否则，公司有权强制收回责任车辆，责任人所交公司的全部款项概不退还。责任人将责任车辆交回公司时，必须保持车辆完好，车辆相关手续齐全。自本责任书生效之日-起，责任人对责任车辆所开支的任何费用由责任人自行承担，概与公司无关。
八、管理规定
1、自觉遵守本责任书规定和公司、路队的各项规章制度、管理考核办法;违者按公司规章制度、路队的考核办法和本责任书的规定进行处理。
2、自觉遵守运行纪律、安全操作规程，服从于公司、路队和管理部门的指挥和管理，提升服务水平。否则，按公司和路队的规章进行处理。
3、保证车辆技术状况良好和车辆收班归场停放的安全。若责任人使用或保管不善造成车辆重大机损(如发动机总成、空调发动机、压缩机等报废)烧毁、被盗无法找回的，其损失由责任人全额赔偿。
4、责任期限内，因责任人的责任导致责任车辆发生交通事故，除保险公司和他方赔偿以外的一切损失和法律责任，由责任人全部承担。同时，公司根据事故责任对责任人按公司规定给予经济处罚。
5、因发生交通事故或有违法行为造成车辆停运，其损失和罚款由责任人全部承担。
6、责任期限内，责任人发生重大服务质量投诉、发生新闻媒体曝光事件、参与罢运、聚众上访，给公司造成负面影响，被管理部门处罚的，由责任人承担经济和法律责任。同时，公司有权对责任人每项次处罚5000元;情节特别严重的，公司有权解除本责任书，责任人所交各项指标考核和安全互助金概不退还。
7、责任期限内，责任车辆发生重特大交通事故给公司造成重大经济损失，公司有权单方解除本责任书;若责任人所交各项指标考核和安全互助金不足以弥补给公司造成损失的，公司有权向责任人继续追偿。
责任人不遵守本责任书的规定，由此造成的损失和法律责任由责任人全部承担。
九、附则
本责任书一式二份，自双方签字之日起生效。
重庆玉祥实业(集团)有限公司 责任人：驾驶员
工作总结是对工作的检查与分析，也会为了以后工作不在出现相同的问题，避免错误的发生。下面就让小编带你去看看司机季度工作总结报告范文5篇，希望能帮助到大家!
司机季度总结报告1______年在公司和本部门领导的关心帮助下，在各位同事的大力支持下，本人能正确处理好各方面的关系,立足驾驶员岗位的工作特点，勤奋工作，诚恳待人，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，全年做到了安全行车____万公里无事故,较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将一年来的工作总结如下:
一、能够积极参加各项学习活动,不断提高自身素质
根据公司统一安排,今年以来能积极参加公司组织的企业文化培训,同时能关心时事,利用报纸、广播及时了解国家大事,在政治思想上和党中央保持高度一致;在行动上做到与上级的要求和公司的决策保持一致，自身素质有明显提高，能在执行任务期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人的形象。
二、认真钻研本职业务，确保安全行驶无事故
一年来，能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。认真坚持“三检”、“一保”制度，做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。
三、严格公司各项规章制度，全力做好服务工作
作为一名司机，一年来我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事。在工作中任劳任怨，只要有需要时早晚或节假日都能随叫随到，不计报酬从无怨言;在资料文件的传递工作，做到及时传递无差错，较好地完成了领导和同事所交给的工作和任务。
______年已经过去，我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司领导和同事们的肯定。但是我也深知与领导的要求相比，还存在一定的差距，在新的一年里，我将会发扬优势，克服不足，努力学习，不断提高自己，进一步增强服务意识，争取公司的发展做出更大的贡献。
司机季度总结报告2一年以来，我不论在思想上还是工作方法上都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步趋向全面化。根据组织的分工安排，我从事驾驶员工作，主要是保证党政领导的用车。现将我本年度的思想、工作总结如下：
一、加强学习
树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。
二、努力工作
在工作中，坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。一是保证主要领导用车，始终做到随叫随到，从未耽误过任何一件事情;二是在主要领导不用车的同时，服从办公室的调动，从未私自出过一次车;三是保持车容整洁，车况良好，对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，遵守交通法规，注重保养车辆，安全行车。不怕脏不怕累不怕危险，为我镇的工作作出了自己的贡献。
三、转变作风
树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风，在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好批评与自我批评;二是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为人民服务;三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格;四是在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取，无过便是功的思想。其次是按照“两个务必”的要求，指导自己树立艰苦朴素的生活作风。在生活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，自觉抵制各种不正之风。
总之，一年来，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线、方针、政策。团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了一定的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是在镇党委、政府的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮助下取得的，我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力地做好工作，为我镇的各项事业协调发展。
司机季度总结报告3本人20____年10月份进入公司担任行政司机一职，在经理的正确指导和同事们的热心帮助和支持下，我深刻认识到作为一名司机工作责任的重要性。通过努力学习企业文化、积极参加部门培训课程，两个月来，无论在本职工作的执行上还是企业文化的学习上都已经进入状态。现将这两个月来的工作总结如下：
在工作中，坚持服从公司安排。在公司有需要或临时安排工作的情况下，不论安排什么工作，也无论早晚，我都认真的去做好，做到立足本职，努力工作：
第一，保证公司用车，随叫随到，时刻保持一种待命状态，从未耽误过任何一件事情。
第二，服从公司的调动，坚决不私自出车，听从公司指挥，按规定时间返回单位。
第三，加强学习专业技术，保持车辆整洁美观，车况良好。每周至少清洗两次车辆，做一次车辆维护。对于车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对于大的问题及时向经理汇报，并尽快到指定的修理厂进行维修。
第四，在职业道德方面，遵守交通法规，安全行车。行车中不急加速、不急刹车、不强行超车，避免不必要的高速行车，不开情绪车，不开英雄车，绝对不酒后驾车;另外，出车前搞清楚行车路线，避免走冤枉路。
两个月来，我接受公司下派的出车任务64次，机场接送站21次，车辆清洗18次，车辆检修8次。本着每出一次车要为公司负责的态度，做到认真、安全、圆满完成每次出车任务。做到无论什么恶劣天气，只要有任务，都能随叫随到，随时做好出车的准备。同时，虚心接受经理和同事们提出的意见和建议，认真改正。
但是，这两个月来，我也总结出自身存在的很多问题需要在今后的工作中不断提高和加强：
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高。
第二，有些工作做的还够细致，有待于加强。
我会继续努力做好本职工作，继续坚持安全行车，不开情绪车、不开故障车，不酒后驾车;做到勤检查、勤维修，不让公司车辆带病上路，同时能自己维修的不进汽修厂，决不让小毛病变成大故障，做到防患于未然。
今后的工作中，我将进一步改进工作方法，更加努力地做好行政司机一职，期待自己的工作能够有一个新局面。
司机季度总结报告4作为单位的一名司机，为领导提供周到细心的服务，是我的职责，我坚持做到车辆时刻处于良好的状态，保持车内卫生，给领导和同志们提供一个卫生舒适的乘车环境，做好出车前的各项准备工作，随叫随到，不误领导和同志们用车，严格按照驾驶员操作要求，搞好车辆的维修和保养，节约车辆的用油，确保车辆的安全。现将我上半年学习、履行岗位职责的情况汇报如下。
一、注重学习
在业务学习方面，认真学习物价知识，了解物价的业务，使自己能够成为名付其实的物价员工。不断的提高驾驶技术，苦练基本功，不断提高自己的驾驶水平和服务水平。
在政治理论学习方面，作为一名和平年代的驾驶员，确确实实的不愧于中国共产党，不给单位添麻烦，进一步解放思想，转换观念，提高思想觉悟和认识水平，增强共产党员的先进性。
二、严格要求自己，遵守纪律，团结同志
在我上班后，自己时时处处以热情的工作态度，严格按照单位的各项规章制度，在思想上严格要求自己，坚持做到早上班，晚下班，不迟到，不早退，出满勤，干满点。工作中服领导具体分工，以严谨的工作态度和踏实的工作作风干好每一项工作。永远把安全第一做为工作中的座右铭。在每一次出车或下乡中时刻都在提醒自己，把好手中的方向盘，安全回家是关键。作为一名驾驶员，把安全第一放在第一位，这样不仅是对自己、家人、别人以及公司都是一个好的交待。
单位就是我的家，我能够自觉维护单位形象，不说有损单位形象的话，不做有损单位的事，能够和同志们和睦相处，搞好团结，集体荣誉大于个人的成绩，积极地参加集体活动，向老同志虚心请教，把在上半年学到的勤勤恳恳，兢兢业业，任劳任怨的工作作风坚持下来。
下半年，我相信我会做的更好，这是我一直以来不断的努力，不断的进步得到的最好的启示。只要努力去工作了，万事大吉，没有什么人会来为难你，也不会有人对你说三道四，所以我相信，只要我去努力了，我就一定能够做好，我相信我的能力和我的毅力。我会在下半年做的更好!
司机季度总结报告520____年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年的工作做个总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。
一、主要工作
(一)通过一年来的工作，我认为作为一名司机，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位。
(二)认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。
(三)在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。
二、存在的问题
本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高;
第二，有些工作还不够过细，有待于加强;
三、今后努力方向
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：
(一)继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
(二)做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患于未然。
第二十条
机动车辆驾驶员必须参加有关培训部门的培训学习，经公安车管机关考试合格，持有《中华人民共和国机动车驾驶证》，由公司专职安全员审查考核认为能胜任驾驶工作，签出意见并办理公司资格审查证后，才能上岗驾驶与驾驶证准驾车型相符的车辆。
第二十一条
驾驶员考聘程序如下：
1、由驾驶员本人向公司技安部门提出书面申请，提交一寸免冠照片两张，并按要求填写“驾驶员上岗资质审查表”；
2、由公司专职安全员对其年龄、履历、驾驶证、从业资格证等情况进行初审；
3、初审合格后，由专职安全员到赣州市公安交通管理部门查询其违法计分及事故情况；
4、由公司专职安全员对其进行路面驾驶考核；
5、由公司专职安全员对其办理公司“驾驶资质审查合格证”并实施上岗安全培训后方能上岗驾驶。
第二十二条
凡有下列情况的驾驶员一律不得驾驶员本公司车辆：
1、年龄或身体健康不适合从事营业性驾驶工作的；
2、三年内发生过重大以上责任事故负同等以上责任的；
3、驾驶证及从业资格证准驾车型不符合实际驾驶车辆要求的；
4、在一个计分周期内计分满12分未消除的；
5、累计有三次交通违法行为未接受处理的；
6、被计入行业或其它运输企业黑名单的；
7、其它原因不适合驾驶本公司营运车辆的；
8、对劳改或劳教释放人员应慎重录用。
第二十三条
机动车辆驾驶员必须严格遵守下列规定：
1、驾驶车辆时必须携带驾驶证，行驶证、从业资格证等有关证件。
2、不准驾驶与驾驶证上准驾车型不相符合的车辆。
3、培训驾驶员，由公司统一安排，未经公司专职安全人员同意，驾驶员不得擅自将车辆交与他人驾驶，一经查出，责令书面检查、扣车停运或开除处理。
4、严禁酒后驾车，不得超速、超载、疲劳驾驶，不开英雄车、不开带病车。
5、驾车时不准打手机、吸烟、闲谈和吃东西，不准穿拖鞋驾车，患有妨碍安全行车疾病或疲劳时不准驾车。
6、车未停稳不准开车门，车门未关好不准起步行车。
7、驾驶员驾车靠站时必须减速慢行，待旅客全部上下车完毕之后才能关门；依次进出车站，不准赖站、滞站。
8、严格按照经营范围运行，不得越线运行。
9、认真学习，严格遵守交通法规，积极参加各项安全活动，按时参加检审。
10、严格遵守公司驾驶员的岗位规范，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输管理条例》、《重庆市交通运输管理条例》及公司的相关管理制度。
第二十四条
凡属下列情形，由公司专职安全员作出停驾、开除决定，报公司领导批准：
1、发生重大以上交通责任事故；
2、严重违反规章制度；
3、满足本管理规定第二十二条的条件之一；
4、不符合安全驾驶条件。
第二十五条
坚持安全教育制度：
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