关键词：地铁工程；安全管理；管理措施
中图分类号： O213 文献标识码： A
前言
地铁工程是一项十分复杂而且具有系统性的工程，施工环境复杂，涉及专业比较多，风险大，难度高，一旦施工处理不及时，会给居民生活造成极大的安全隐患和影响，甚至带来灾难性的后果。因此，地铁工程必须做好各种工作和工程环境调查报告，从初步设计、施工图设计和施工过程等设计方案上尽可能避免风险。以预防为主。增强各个阶段安全风险的预防和调控。
一、地铁安全管理的现状及重要性
伴随着经济的发展以及地铁建设工程难度大、工期紧、数目多的情况下,使得地铁工程施工安全管理的水平有了显著的提高。我国相关法律的完善使得工程建设安全生产变得有法可依，为工程安全管理人员进行安全施工管理提供了明确的指导和规范。但是，我们不能忽视在部分工程建设中安全事故时有发生，而且多数安全问题都是因为缺乏前期的充分准备工作和调查研究，在工程项目的规划、设计和施工等各个阶段工作存在疏漏，加之缺少实时监测和风险评估等原因造成的。由于地铁工程处于城市最为热闹繁华的中心地段，携带着隐蔽性大、施工现场环境杂乱、施工期限长、施工技术高等施工特点。在建设过程中，很多不稳定因素会随着工程的进展逐渐发生或越发严重，为了避免不必要的事故出现，地铁施工安全管理在铁路土建中是不可或缺的。
二、现地铁施工中存在的问题
1.地质水文的问题。地铁在施工中因受到土质、水、季候等环境因素干扰，容易导致塌方、渗水、涌砂等事件的不断发生。施工中出现的塌方现象容易致使周围建筑物震荡，出现裂缝，甚至是坍塌现象。
2.地下管道的问题。地铁一般建设在城市的中心地段，附近多为城市繁华街道，周围建筑物纵横林立，街道马路两侧分布信号管线、强电弱电等多种线路、煤气管道、给排水管道等地下建筑设施，分布是纵横交错，具有很大的安全隐患。地铁施工的期间容易造成水管爆裂、电线电缆的损坏、停电停水、甚至煤气管道破裂引起的火灾等突发性事故。
3.施工方案的问题。地铁在进行建设施工时期，准备好既定的挖掘方案，采用暗挖、盾构等各种挖掘手法进行基面或隧道的挖掘时，还是容易出现地面凸起或者凹陷现象，产生的原因是隧道周围的土质层发生了改变，其周围的应力发生变化。所以，应该准备好完备的施工方案和周全的保护措施以防止地下媒体水管!电缆的开裂和破坏。
4.施工环境的问题。地铁在建设施工阶段，若它周围的安全保护措施及现场的环境管理中存在不明确的因素，也会对地铁的施工造成不利的影响，拖延施工的进度，甚至会发生无法估计的意外，造成无法挽回的损失。
三、地铁施工安全管理控制措施
1.探明地质情况。勘察阶段要详细把握工程水文地质资料，在设计阶段对地质稳定性准确判断，工前探测不良地质体；针对错综复杂的管线，根据管线与地铁工程的相对位置，深入分析其与地层的相互作用及影响、管线自身的变化规律，密切关注工程进展的监测数据；详细调查周边建构物年代、结构类型、设计图纸以及与地铁建设工程距离；安全技术交底，以便建设单位、施工单位、监理单位充分把握详细的资料。
2.建立健全安全生产资任制。形成横向到边、纵向到底、逐级保证的安全生产保证体系。要落实安全生产责任制职责，就必须结合地铁施工特点制定出切合实际的安全生产管理制度，按工序进行危险源识别并制定出危险源控制措施和管理方案，进行专项安全技术交底。坚持班前安全讲话明确责任区域和责任人，使每一位参建员工明白自己的责任区域存在的风险源及控制方法,实现责任到人措施到位。
3.加强施工技术、施工安全交底。地铁项目在实施过程中，根据施工方案和施工组织设计施工下达施工任务的同时必须下达安全技术交底，各工种各分部(分项)工程的安全技术交底，固定作业场所的工种可定期交底，非固定作业场所的工种对不同作业部位，不同作业内容，进行分单位、分部、分项工程定期交底，并要有交底人签字，交底要交到作业人员，不能只交到班组长，防止只有班组长知道安全交底内容，而其它作业人员不了解、不清楚的现象。安全技术交底内容应包括工作场所的安全防护设施，安全操作规程，安全注意事项等，既要有针对性，又要简单明了。根据地铁施工的特殊性，对危险性较大的分部分项工程，在施工前必须单独编制安全专项施工方案，其中部分方案必须经过专家的论证审核后才能实施。
4.加强安全生产教育和预防措施。对于施工现场及周围的高压电线,变压器等设立醒目的安全标志；结构工程施工中，高空或河上作业，应绑好安全网，带好安全帽，系好安全带，防止落人落物，对架板等设计，注意起吊的安全与平稳；对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，配备一定数量的灭火器具，以备急用；加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物，设备、材料及各类存储物品安全堆放井然有序，即要保持施工现场环境的整齐，以对安全生产有利。
5.加强临边临口的安全防护。由于地铁施工空间小，特别是车站的站厅、站台和设备区构造复杂，施工人员多而且基本都属于交岔作业，由临边临口处理不好而导致的高处坠落和物体打击事故是常发生。因此，为了有效地防止高处坠落和物体打击事故的发生，凡在楼梯口、电梯口、预留洞口，必须设置栏杆或盖板、架设安全网。正在施工的建筑物的所有出入口，必须搭设牢固的防护棚。框架工程楼面周边、跑道(斜道)两侧边、卸料台的外侧边等，必须设置两道防护栏杆、挡脚板或设防护立网。在临边临口作业时，必须正确佩戴和使用好劳动保护用品。在移动脚手架上面的作业平台四周必须设置不低于1m高的防护栏杆，以便固定安全带和防止高处坠落。
6.加强安全监测。通过先进的施工监测技术，对地铁施工过程中项目本身及周边环境进行密切监测，是获取地铁项目自身及周边环境变化第一手资料的重要手段，也是地铁施工安全管理的必要手段之一。通过对各种监测数据的分析，可以及时发现风险苗头，及时采取防范和应急措施，有效提高地铁建设安全管理水平。当然，做好施工安全管理，仅有先进的监测技术手段是不够的。在利用高新技术装备获取准确的第一手资料的同时，我们必须高度重视监测数据的整理和分析研判工作，通过数据表象看清其背后隐藏的安全规律和形势，提前采取必要的防范和应急措施，做到未雨绸缪，防患于未然。
7.开展施工安全监督检查与考核评比。根据法律的有关规定，建设单位在工程承包合同的安全生产条款中明确了施工单位对施工现场安全负责，要求落实安全生产规章制度和安全操作规程，加强现场安全管理，消除安全隐患，确保施工现场的安全生产和文明施工。在检查的基础上进行综合评价、考核，表彰、奖励先进，处罚不合格者。
结语
在施工过程中要不断总结施工安全防护经验，不断增强施工安全防护水平，力争做到施工过程零安全事故。同时，必须充分认识到安全管理工作的重要性，不断提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好，为企业提高经济效益作保障。
参考文献：
[1]王华伟.地铁车站施工现场安全管理研究[D].成都:西南交通大学，2008.
关键词：地铁；工程管理；施工现场；安全管理
中图分类号：TL372+.3文献标识码：A文章编号：
1．推行安全目标管理
1.1地铁工程建设一直推行安全目标管理，建立施工安全生产控制指标体系，包括考核指标体系和考核制度，使各方责任变得更加明确、具体。总的目标是：杜绝重大安全事故发生，努力降低事故次数、伤亡人数和经济损失。对于每个承包商，则在合同条款中规定8个分目标，其中包括不发生因工死亡事故，年伤率不大于5×10-4，以及安全生产检查综合得分在75分及以上，文明施工得分在80分以上。对于建设单位，必须杜绝由于没有履行或履行不好《建设工程安全生产条例》规定的6项责任而导致的建设工程安全生产事故。事实证明，推行安全目标管理，建立控制指标体系的作用与价值。
2．健全机构、明确责任
2.1《安全生产法》关于生产经营单位生产经营项目发包的规定，以及《深圳经济特区建设工程安全管理条例》《建设工程安全生产管理条例》规定的建设单位的安全生产职责，是建设单位对建设工程安全生产应负起的法定职责。建设单位对工程施工安全工作实行综合监督管理，协调整个工程的施工安全、消防、防汛和防灾、抗灾等工作，在内部则明确了有关部门在建设工程安全生产中的分项职责。建设单位在2001年设立质量安全监督检查部，代表建设单位对建设工程实施统一协调、管理，其主要工作对象是监理单位，对监理履行监理合同的安全监理行为实行“监督、检查、督促、建议、咨询”等，通过监理单位直接对承包商实行“审核、督促、检查”;同时对承包商施工现场的抽检巡查，作为监督、评估监理行为及其效果的途径、手段和方法。
3．明确合同条款，选好承包商
3.1建设单位的重要责任是选择具有相应资质的单位和项目经理、安全管理人员从事地铁工程建设活动，并在承包合同中明确双方安全生产职责。这是《建筑法》《安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》对建设单位的要求，也是保证地铁建设工程质量和安全的基础。建设单位在招标阶段应将安全生产文明施工作为一项重要内容纳入招标文件，对安全生产职责规定具体、全面。经过严格的招标，进入深圳地铁建设的承包商都具有与工程规模相应的资质，绝大多数具有一级资质。在施工合同中，明确双方的安全生产管理责任，规定施工承包商对所承包及其分包工程的施工现场安全全面负责。同时在招标合同中要求投标单位提交项目主要管理、技术和安全人员到位履约保证金，对违反合同规定，人员配备不到位或随意更换人员的，按比例扣罚保证金。
3.2根据《深圳经济特区建设工程施工安全管理条例》和《深圳经济特区建设工程监理条例》，明确要求监理单位必须把安全生产文明施工纳入监理内容，与进度、投资和质量控制同步实施，通过监理合同委托监理单位对工程施工安全管理实行具体的、直接的全面监督管理和控制，规定其“审核、督促、检查”的安全监理职责。
4．保证建设工程安全费用的投入
4.1建设单位向施工单位确定建设工程安全作业环境及安全施工措施所需费用，是实现施工安全的根本所在，也是《建设工程安全生产管理条例》赋予建设单位的责任。
4.2地铁一期工程的安全费用包括4个部分：施工单位标书中列明的安全作业环境及安全施工措施所需费用，建筑工程一切险，建设单位施工安全监督管理费和根据施工现场实际情况增支的临时文明施工费。
4.3在《建设工程安全生产管理条例》实施前，安全作业环境及安全施工措施所需费用一般不单列。在条例实施后，并根据市建设局有关通知，安全作业环境及安全施工措施所需费用按标段工程总价的12%在标书中单列。
同时，建设单位为工程投了“建筑工程一切险”和“第三方责任险”，要求施工单位为施工人员办理“意外伤害保险”，保证了一期工程因意外事故造成的经济损失能够得到有效、及时的补偿。
经市地铁建设指挥部同意，单独列支了569万元，作为建设单位施工安全监督管理费用，直接用于工程建设的安全监督管理，如施工单位安全文明施工奖励。此外，对承包单位在投标阶段不可预见的情况，视施工现场的实际情况，对承包单位的文明施工增加适当费用。
为确保安全作业环境及安全施工措施所需费用的专项专用，建设单位规定由安全监督检查部门对施工现场安全文明措施费进行支付前审核。
5．重视施工现场及毗邻区域内建（构）筑物安全
5.1地铁一期工程线路全都处于市区内，地下管线、周边建筑物复杂。因此，必须重视施工与地下管线、周边建筑物的相互影响。一是建设单位向施工单位提供施工现场及毗邻区域内原始资料，包括施工现场及毗邻区域内供水、排水、供电、供气、供热、通信、广播电视等地下管线资料，气象和水文观测资料，相邻建筑物和构筑物、地下工程的有关资料，这是施工单位所需的基础资料;二是施工单位采取相应的安全防护措施，控制沉降，避免对地下管线、毗邻建筑物等造成损害。三是加强监控量测。除施工单位的基坑、隧道监控量测外，建设单位委托了两个具有国家资质的单位进行全线工程施工过程环境的第3方监测。
6．开展风险辨识，确定“五防”重点
6.1地铁建设工程具有工期紧、参建单位多、施工工法多、作业环境艰苦、地质和周边建筑物复杂、技术要求高和危险大等特点，施工涉及安全问题很多，各种安全隐患也是层出不穷。为此必须抓住重点难点，这是安全防范的关键，也是现代安全管理抓住事故预防工作关键性矛盾和问题的要求。深圳地铁重视安全系统工程的应用，开展安全风险预评估，始终将工程安全风险预防贯穿于工程建设的全过程。针对建设工程的共性和地铁工程的特殊性，确定防坍塌、防触电、防坠落、防轨行区事故、防火灾等“五防”作为安全工作的重点。
由于地铁建设涉及隧道施工和大量基坑施工，坍塌事故是地铁建设施工最主要的危险源，容易造成施工人员的重大伤亡，导致周边环境出现重大隐患，地面或建筑物、构筑物沉降，对各类市政基础设施安全运行构成重大隐患。
施工临时用电安全是建筑施工安全管理中的重点工作之一，地铁建设施工也不例外。除了具有一般建筑施工临时用电安全的共性外，整个线路内35kV和接触网供电后，涉及的单位多，安全管理难度更大，必须保证作业人员安全进入带电区域及在带电区域内作业的安全。
在地铁轨道铺轨过程中或完成后，工程车和列车上线热滑、联调，都经过多个车站、区间，在这些车站、区间也有其他单位的工程施工、设备安装等作业，因此如果统一协调、综合管理不到位，则容易发生行车事故。
7．开展施工安全监督检查与考核评比
7.1根据法律的有关规定，建设单位在工程承包合同的安全生产条款中明确了施工单位对施工现场安全负责，要求落实安全生产规章制度和安全操作规程，加强现场安全管理，消除安全隐患，确保施工现场的安全生产和文明施工。
7.2为督促施工单位落实责任，制定、实施了《深圳地铁工程施工承包商安全生产文明施工考核与奖罚办法》，建设单位会同监理单位组成的安全生产检查组，按照《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)和地铁施工专用安全检查表，开展安全监督检查，如定期检查、专项检查和日常巡查，对于检查发现的问题，下发安全隐患整改通知书，由监理单位监督施工承包商按“三定原则”进行整改，整改结果经监理确认、签字后上报建设单位安全监督检查部门，建设单位安全监督检查部门对重要隐患的整改情况进行复查。这样施工安全检查形成了制度化、规范化、程序化和标准化。
8.结束语
综上所述，随着我国近年来工程建设的飞速发展，各种建设行为，建设法律制度逐渐完善，工程建设监理事业也得到了长足的发展，工程建设监理发挥了巨大的作用。地铁工程出现险情后，一旦处理不当或不及时，就会引起突发事件。由于地铁建设环境的特殊性、复杂性和空间的局限性，一旦发生突发事件，会造成人员伤亡和巨大的财产损失。在铁工程建设过程中应加强监理管理工作，充分发挥监理对工程管理作用。减少财产的损失，甚至人员伤。
参考文献：
关键词:施工工地；消防安全；消防设备；消防制度
随着我国经济实力的不断增强，城镇现代化建设的速度也在不断加快，一座座高楼大厦拔地而起，一个个特色鲜明的建筑成为城市新地标，在表面的光彩背后却因为建筑现场施工存在危险因素而存在着引发消防事故的隐患。从近年来屡屡见诸报端的消防事故可以看出加强建筑施工工地现场的消防安全工作具有十分重要的意义。
一、建筑工程现场生产的基本特点
建筑工程现场在人员管控方面存在诸多不确定性，随着施工阶段的不同，现场的生产岗位也会相应发生改变。对于一些技术含量低的岗位，人员流动性很大，在不同的工种、不同的工作岗位或者工作时间所面临的作业内容都具有明显的差别，工作内容的不固定性容易引发人员和环境的变化，进而使得造成消防危险的不确定因素时时存在。此外建筑工程施工现场运输材料车辆往返不断，车辆的调度和运达材料的存放需要加强管理。施工工地各个工序之间开展连续作业，相互配合需要施工方与建设方沟通协调。分包作业时，各个队伍之间容易出现问题，在特种作业、高空作业、电气操作时涉及用火用电比较多，管理难度比较大。此外，建筑工地施工以露天作业为主，劳动强度比较大，容易受到如风、雨、雪等自然因素的影响。
二、建筑工程现场易出现消防事故的原因
针对建筑工程施工现场的特点，分析近年来发生在建筑工程施工现场的火灾案例，以及本人从事消防工作时遇到的消防事故情况，建筑施工现场出现消防事故的原因主要表现在以下几个方面:
(一)建筑工程现场建筑材料使用和放置不当
施工现场存放的可燃材料数量密集耐火系数比较低，比如许多工地存放油毡、木材、油漆和塑料制品及装修材料等易燃品，有些工地受到场地面积的限制，没有不同的建筑材料之间设置必要的防火间距，有时甚至还将材料堆积在消防通道上。在使用建筑材料时也缺乏必要的防护措施，在施工现场管理方面存在混乱，如2017年2月28日，在江西省南昌市发生的“航海KTV火灾”就是由于装修过程中切割装修材料不当引发的，这场火灾已经造成10人死亡。
(二)工地民工用电管理缺位
一方面建筑工地施工会涉及大量用电，另一方面建筑工地居住条件比较简陋，农民工为了改善生活条件，大量使用火源和热源。工地缺乏对用电、用火和用热方面的有效管理，会大大增加施工现场发生火灾的危险性。在工地上常见的用电和用热情况包括使用电焊、气割、电气火花、吸烟、电热毯等。使用电源和热源不慎产生的火种落入到通风管道的可燃保温材料或同油漆涂料等化学溶剂接触时都容易引发火灾，还有农民共使用炉火做饭或者使用电热毯保暖也都会增加发生火灾的概率。2017年3月2日，位于榆中县定远镇张老营村的兰州国际高原夏菜副食品采购中心建筑工地生活区突发大火，熊熊大火将岩棉板搭建的两层宿舍楼全部烧毁，所幸事发当时工人正在上工，并未发生人员伤亡，但工人们存放于宿舍内的现金财物和生活用品全部付之一炬，初步怀疑引发火灾的原因是有民工在宿舍使用大功率电器引发线路短路。
(三)建筑工地消防设施不全
消防设施是火灾发生时实施灭火作业的必备条件，消防器材的不足不仅无法使火灾在最开始阶段被消灭，还可能无法及时控制火灾的蔓延，失去扑救火灾的最佳时机。在建筑施工现场，由于建筑没有完工所以内部尚未进行防火分隔，楼梯、门窗、电梯井和各类管道联通，空气水平或者垂直流通迅速，烟囱效应明显，会加大灭火的难度。从全国各地进行消防检查的情况来看，虽然国家规定建筑工地应当配备齐全的消防设施，但是仍有不少建筑工地心存侥幸，没有配齐必要的消防设施。2011年2月21日位于乌鲁木齐市钱塘江路27号商贸城通嘉集团b座楼顶屋面发生火灾。最后认定该起火灾事故的灾害成因为搭建的彩钢板办公室内未设置烟感、喷淋等自动消防设施，导致火灾发现不及时，蔓延扩大，采用苯板夹层的彩钢板搭建的办公室耐火等级低，导致火灾发生后蔓延迅速。
(四)工程现场电气线路铺设不符合安全规定
建筑工地机械化程度的提高，需要使用电力的设备相比以往有了较大的增加。使用电力设备的前提是铺设好施工现场电气线路。有些施工工地因为线路铺设人员技术不过硬或者预估不准确，没有正确判断出施工所需要的电量，导致施工过程中设备运行超负荷，容易引起线路短路进而引发火灾。还有部分施工人员不遵守用电管理规定，图省事方便，将设备接入到离自己最近的分配箱，不考虑分配箱负荷的问题。此外在施工过程中，设备损耗比较大特别是连接设备的电线会磨损比较严重，在绝缘层被破坏的情况下，稍有不慎就容易引起线路短路起火。随着建筑工地上用电设备的增多，因电引起的火灾也在不断增多，仅以山东省泰安市为例子，2016年上半年泰安建筑工地火灾一共发生12起，其中8起是因为用电不规范。
(五)消防安全意识薄弱，救生培训缺乏
消防安全意识薄弱的情况不仅体现在建筑企业从业人员身上还体现在企业管理层身上。管理人员消防安全意识的强弱以及对建筑施工工地消防安全的重视程度直接会影响到建筑施工工地的消防安全状况。大部分的管理人员在思想意识上对消防安全还存在着漠视和侥幸的心理。工地的施工人员大都来自农村或比较偏远落后的地区，文化水平较低，消费安全意识薄弱，未经过专门的消防知识和救生知识培训，缺乏安全用火用电的基本常识。在面临突发事故时也缺乏足够的应变能力。工地施工人员个人素质不高，随意吸烟，乱扔烟头，也是引发火灾事故的隐患。
三、加强建筑工程施工现场消防安全管理方面的对策
(一)健全消防管理制度，明确消防安全责任
建章立制，依法管理是强化建筑工程施工现场消防安全管理的制度基础和法律基础，必须将施工现场消防安全管理建立在健全并严格落实消防安全责任制之上。国家有关部门要严格贯彻落实《中华人民共和国消防法》、《建设工程施工现场消防安全技术规范》，各地还可以根据本地实际增加本地工程施工现场消防安全管理细则，通过国家其他法律一起贯彻落实。加强施工现场消防管理要明确各个单位即消防部门、住建部门、安监部门各自在施工现场消防安全工作中所承担的责任。明确施工现场的各方即建设方、施工方和监理方的消防安全责任，确保各部门实现无缝对接，不能够出现消防责任真空，同时也要防止各部门之间出现推诿失控状况。施工单位要制定完善施工期间工地的消防安全管理制度，对建筑工地中存在的火源、电源要委派专人负责，现场监护，涉及电气设备使用的，如电焊、切割人员必须经过培训，持证上岗。
(二)加强日常监督抽查管理，合理布置施工现场
制度的生命在于落实，加强日常对施工现场的巡查和抽查，有助于敦促施工方遵守消防安全管理的制度和法律，不过考虑到消防部门工作繁重，人力匮乏加上施工现场数量较多，全部依靠消防部门难以顺利完成日常巡查任务，因此消防部门要从执行者变成管理者，创新管理方法和技术手段，让施工单位自己动起来，做好消防安全管理工作。1、要求施工单位设立施工现场防火巡查队伍这支队伍负责昼夜全方位监督施工现场，施工单位要将人员名单、联系方式、微信号和排班情况定期上报给主管消防部门，消防部门不定时进行抽查，可以借助微信等新媒体工具要求巡查人员将现场状况拍成照片或者视频上传给消防部门，也可以进行现场“直播”，通过巡查人员的手机观测整个施工现场的状况。2、要求施工单位在重点部位安装烟雾探测器和摄像头在宿舍、变配电房、可燃材料库房等重点部门，要求施工单位安装烟雾探测器和摄像头，以便对这些重点部门进行实时监控，同时在有火灾苗头时及早报警，控制火石，减少损失。物资摆放要流出足够的防火距离，存放可燃材料的仓库要作为防火检查的重点部位，加强日常管理和巡查。3、科学设计，合理规划对施工人员进行集中化管理，施工人员集中使用开水供应室、吸烟室、电视室娱乐室，在工人宿舍中仅保留低压照明电，不保留任何可以使用的电源插头，避免公认在宿舍中用电引发火灾的可能，禁止工人随意吸烟和使用明火，从火源上加强管理。
(三)创新管理方法，建立消防安全管理组织网络
为完善施工工地消防管理，要创新管理方法，建立消防安全管理组织机构，将消防安全责任逐级落实，首先建设单位和施工单位要签订施工现场消防安全管理承诺书，切实落实各个单位的主体安全责任。建设单位要把消防责任落实到人，确定施工期间工地消防安全总负责人，全面负责施工期间工地的消防安全工作。施工单位要担负起培训现场施工人员的责任，提高工地工人的消防安全意识。施工单位可以采用分级制消防管理，由施工单位同各分包单位，各分包单位同各个环节的负责人逐级签订防火安全责任书，以各部门负责人作为消防安全的第一责任人。
(四)完善建筑施工工地消防设备
施工单位和建设单位都要克服轻视思想和临时意识，再完善工地消防设施方面不能存在侥幸心理和取巧心态，要按照规定设置消防设施、消防车道等，要保证消防建设比工程建设更快一步，在存有火源、电源等关键部门要增设临时消防给水系统和烟雾报警器，对于超过规定高度的建筑要按照规定安装临时临时消防竖管，在正式消防给水系统投入使用前，不得拆除或者停用，还要在施工现场设置必要的灭火器材以备不测之需。消防器材要放置在显眼位置，方便救火时提取，设置专门人员管理消防器材，定期巡视检查，保证器材质量能够正常使用。施工单位作为消防管理的一线部门要制定施工灭火应急预案，并经常性开展消防演练，对工地工人进行消防培训。
(五)创新消防安全培训形式，提升培训效果
进行消防培训能够提高施工人员的消防知识和灭火技能，有助于提高灭火的成功率，降低灾害带来的损失，因此在建筑施工现场进行消防培训是十分必要的。消防部门、安监部门、住建部门、建设部门、施工部门和监理部门都有保障和义务做好施工现场人员的生命安全和财产安全的保障工作，未免政出多门导致最后各方互相推诿，应当明确进行消防培训的主体部门，其他部门发挥辅助作用，就施工现场的状况来看，以消防部门和施工单位作为培训主体是比较合适的。针对施工单位的管理人员和一线工人要进行有针对性的培训，对管理人员要让其了解消防安全法律法规、消防安全制度和保障消防安全的具体操作流程，要让他们在脑子中始终绷紧消防安全的弦。对施工现场一线工作人员在让其明白消防安全的相关法律法规的基础上，更要增强他们的消防安全知识和消防技能。进行消防培训常规的培训方式可以保留，但是也可以尝试运用新形式进行培训，比如借助多媒体工具变说教式的培训为播放解说火灾案例影片，既增强了场景的生动性也能够有效吸引受培训者的注意力，在培训中还可以借助微信、微信公众号，推送消防培训短片、消防图片等，采用新颖、简洁、大众化的方式来进行消防安全宣传。在加强消防培训的同时还要经常进行消防逃生方面的演练，减少灾害发生时的人员伤亡。
四、结语
加强建筑工程施工现场消防管理任重而道远，随着建筑技术的发展，建筑项目在高度、外形等方面要求的加强，建筑工程施工现场消防管理的难度也会随之加大，近几年高层建筑建设过程中发生的火灾已经给我们敲响了警钟，必须不断加强施工现场消防管理水平，不断提高施工现场所有相关单位和工作人员的消防安全意识，才能将施工现场消防危险降到最低程度。
参考文献
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［5］边久荣，熊宏，等．建筑安全防火设计手册．河南科学技术出版社，2012．
【关键词】地基与基础工程；施工质量；安全管理
地基和基础工程是评价整体工程质量好坏的重要组成部分。从工程技术人员角度而言，房屋建筑的设计和施工的过程中最难掌握的是地基和基础，而不是上部结构。由于其都是地下隐蔽工程，潜在不安全因素过多，施工后难以检测出来，试用期间难以查出问题所在，其往往造成很严重的后果。所以，一定要做好地基与基础工程的质量与安全管理工作。
1.地基与基础工程质量管理方法
1.1严格按照技术要求进行施工
严格的技术要求是保证工程质量的根本。比如要加强对搅拌站和计量器具的管理，严格按照规定的搅拌管理制度进行操作和控制，对所有材料都要采用重量比，并计量准确；对有试配要求的砂浆、混凝土等，必须先进行试配，调整合格后方可按确定的配比进行施工。在对基坑工程进行开挖施工的时候，要严格遵循开挖施工的技术要求，按照测量定位，抄平放线，按照土质和水文情况确定开挖形式和坡度大小，采取自上而下、分层分段施工的工程施工顺序。对基坑和管沟周围的地面要采用可靠的排水办法[1]。此外，填方的时候应当对填土的含水量进行实验，确定密实要求最优含水量和最少夯实和碾压次数，尽可能采用相同土质，土质不一样时就需要按规则分层。对基坑的边坡还需要做好稳定工作，并选定良好的支护方法。进而保证基坑的施工质量。
1.2组织培训，加强施工人员的技能
工程在施工的过程中，是由一系列相互关联、相互制约的工序构成，所以，工序影响了整个地基和基础工程的整体质量，成为工程质量的基础。因此要做好施工的质量管理，首先就必须做好工序的质量控制。这就需要施工单位在对地基和基础工程进行施工的时候，要强化新工艺和新技术的应用，对施工人员进行新规程、规范的组织和学习培训，将工程的质量目标进行分解，逐层评定，同时将地基和基础工程中的施工任务分解到组、到人，并做到与经济效益挂钩。在培训过程中，可建立多形式的培训，对农民工的培训应当根据农民工的工作特点采用集中授课和现场操作相结合的形式，学校培训与现场培训、阶段性培训与一次性系统培训的形式，总的原则是要紧密结合现场实际需要，达到立竿见影的效果，使培训的成果一点一点积累，真正有利于提高农民工素质，促进现场管理。培训机构可改变教学模式，比如上门培训。在教学培训过程中，要摆脱程式化的课堂教学方式，多采用互动式教学，要因人施教。对于外施作业队管理人员、技术人员和知识文化水平稍高的农民工可进行一些难度较大、要求较高、高中级职业技能知识和经营管理方面的系统培训；对于知识文化水平中等的大多数农民工，可以进行一些密切结合本工种要求，有一定技术难度的、中初级职业技能知识和规范化管理操作方面的系统培训，使农民工由纯体力型向体力技能型转变；对于少数知识文化水平偏低，从事低技术含量工种的农民工，可以进行一些难度不大、要求较低的操作规程、安全规程等方面的培训。
1.3做好准备工作，前期了解及设计
其次要做到精心设计。对建筑物场地条件要充分了解，要做到在全面、正确了解工程地质条件的基础上在进行精心设计、施工，根据建筑物对地基的要求进行地基基础设计。地基、基础和上部结构是一个统一的整体，在设计中应统一考虑。如天然地基不能满足要求，则应进行地基处理形成人工地基，并采用合理的基础形式。地基、基础、上部结构是一个统一的整体，在设计中应统一考虑。要认真分析地基变形，正确估计施工后沉降，并控制建筑物施工后沉降在允许范围内。另外，要重视对建筑场地工程地质水文地质条件的全面、正确了解。
1.4加强组织各工种间的配合
施工过程中做好对各工种间的协调工作。加强施工管理合理组织施工施工方案和技术指导要兼顾彼此的问题，特别是各工种间的互相协调配合问题。在推进施工效率的时候，保证工程目标实现的同时，还需要严格按照各工种的施工标准，组织好工程施工，并且要形成全员参与的质量管理。在对地基和基础工程进行施工的时候，每道工序和涉及到的不同工种之间做好协调工作，实现既省工，又省料，同时又能确保各专业工种的施工质量。
2.地基与基础工程安全管理方法
2.1加强设备安全管理
采用先进的施工设备，严把材料、构件和设备质量关。实施责任到人制材料、构件和设备质量的好坏，直接影响到建筑基础工程的施工质量。因此在基础工程施工中，应严把材料、构件和设备质量关，以提高建筑基础工程的施工质量。材料使用前严格遵守“先检后用”的原则，做到责任到人，以方便管理。此外，通过使用机械化和自动化操作替代手工操作，例如淘汰轨吊，竹跳板等设备材料，使用自式吊车，铁木跳板等，有效的预防了基础工程建设中的起重事故和坠落事故，使得施工的环境得到了不断的改善，这也在根本上降低了施工事故[2]。
2.2加强安全教育
企业自身要做好安全教育工作。作为安全生产的责任主体，要真正实现对事故的控制和减少，企业必须在思想上要对安全生产进行重视，规范企业安全生产行为，提高安全生产的条件，并明确和落实安全生产的主体责任。要改变当前不重视施工安全教育的现状，实行分级培训，让施工人员切实认识到基础施工的重要性和必要性，强化责任感和紧迫感。要建立相应的准入制度，本着谁负责谁培训的原则，对施工人员进行有针对性的教育指导，让他们真正了解防范施工安全风险的技能，掌握比较专业的施工安全知识以及相应的安全法规，提高他们抵御安全风险的能力， 使施工人员了解安全知识，学会自我防护和防护他人的技巧，从根本上杜绝安全事故的发生。
2.3加强各级安全生产责任制的建设
施工的安全管理重点在责任的落实上，所以必须建立一套完整的责任管理制度。施工过程中的每一层级都要仔细落实，做到层层责任清晰，并明确每一个人在安全施工过程中的地位，每个人的职责以及责任[3]。一旦发生安全事故，可以清楚的明确责任，及时处理，避免推卸责任的情况发生，实现文明施工，安全达标。另外，还需要建立和健全以安全施工责任制为中心的各种制度，做到有章可循、违章必究、奖惩分明。
3.结语
基础工程在建筑施工中格外重要，基础坐不牢，高楼也不能盖起。在质量控制中，及时发现问题并找到对策去解决，就能为基础工程做好保障。因此，对地基和基础工程的施工质量与安全的管理极其重要。作为工程技术人员，一定要掌握好施工技术。而作为管理者，要有一定的组织管理的技能，只有不断的学习积累，地基的质量才有保障，才会减少甚至避免安全事故的发生。
【参考文献】
[1]建筑地基基础程施工质量验收规范，GB0202-2002，中陶建筑工业出版社，2010.
关键词：地铁施工；安全质量管理；措施
中图分类号：U231 文献标识码： A
引言
在我国城市不断发展的过程中，地铁逐渐走入各中小城市。地铁的建设给人们的交通带来了极大的便利。随着我国经济建设的不断完善，地铁建设正进入稳步、快速和有序的发展阶段。地铁的建设具有高技术、工序复杂等特点。在地铁施工的过程中存在着极大的安全风险。可见在地铁建设的过程中，安全施工对地铁的建设具有重要的作用。文中主要对城市地铁施工安全管理进行分析，并对此提出有效措施。
一、地铁安全管理的现状及重要性
近年来随着我国地铁工程建设的发展，施工安全管理水平也有了显著的提高。我国相关法律的完善使得工程建设安全生产变得有法可依，为工程安全管理人员进行安全施工管理提供了明确的指导和规范。但是，我们不能忽视在部分工程建设中安全事故时有发生，而且多数安全问题都是因为缺乏前期的充分准备工作和调查研究，在工程项目的规划、设计和施工等各个阶段工作存在疏漏，加之缺少实时监测和风险评估等原因造成的。由于地铁工程处于城市最为热闹繁华的中心地段，携带着隐蔽性大、施工现场环境杂乱、施工期限长、施工技术高等施工特点。在建设过程中，很多不稳定因素会随着工程的进展逐渐发生或越发严重，为了避免不必要的事故出现，地铁施工安全管理在铁路土建中是不可或缺的。
二、地铁施工安全管理控制措施
1、建立健全安全生产资任制
形成横向到边、纵向到底、逐级保证的安全生产保证体系。要落实安全生产责任制职责，就必须结合地铁施工特点制定出切合实际的安全生产管理制度，按工序进行危险源识别并制定出危险源控制措施和管理方案，进行专项安全技术交底。坚持班前安全讲话明确责任区域和责任人，使每一位参建员工明白自己的责任区域存在的风险源及控制方法，实现责任到人措施到位。
2、加强学习培训，提升管理水平
要进一步加强项目施工全方位培训力度，激励员工汲取国内外优秀地铁项目建设经验，通过各类有效培训不断增强自身业务技能和素质水平，以积极向上的工作态度和令人钦佩的工作能力投入到工作之中。同时，力争在各项培训的激励下，促进全体人员严格根据技术细则进行施工，严格根据技术规范做好本职工作，为提升地铁工程的质量夯实基础。
3、建立安全施工责任制度
安全制度的制定，是有效避免施工前、施工过程中安全事故的手段。建立相关的责任制，伟地铁安全施工提供足够的保障。在人事相关的地铁安全施工危险源的前提下，制定控制危险源的管理方案和措施，在地铁施工的过程中能够找到每一道工序的负责人，确定施工的现场管理。其实，在地铁建设施工的过程中，有效的管理措施是能够预防在施工中安全事故的发生。对于施工周期长、工程规模较大的地铁施工，实行现场的安全管理和安全控制工作，是避免是公众安全事故发生的有效手段。制定相对应的制度，可以将安全管理落到实处，保证安全施工的预期效果。
4、开展施工安全监督检查与考核评比
根据法律的有关规定，建设单位在工程承包合同的安全生产条款中明确了施工单位对施工现场安全负责，要求落实安全生产规章制度和安全操作规程，加强现场安全管理，消除安全隐患，确保施工现场的安全生产和文明施工。在检查的基础上进行综合评价、考核，表彰、奖励先进，处罚不合格者。
5、加强安全监测
通过先进的施工监测技术，对地铁施工过程中项目本身及周边环境进行密切监测，是获取地铁项目自身及周边环境变化第一手资料的重要手段，也是地铁施工安全管理的必要手段之一。通过对各种监测数据的分析，可以及时发现风险苗头，及时采取防范和应急措施，有效提高地铁建设安全管理水平。当然，做好施工安全管理，仅有先进的监测技术手段是不够的。在利用高新技术装备获取准确的第一手资料的同时，我们必须高度重视监测数据的整理和分析研判工作，通过数据表象看清其背后隐藏的安全规律和形势，提前采取必要的防范和应急措施，做到未雨绸缪，防患于未然。
6、加强临边临口的安全防护
由于地铁施工空间小，特别是车站的站厅、站台和设备区构造复杂，施工人员多而且基本都属于交岔作业，由临边临口处理不好而导致的高处坠落和物体打击事故是常发生。因此，为了有效地防止高处坠落和物体打击事故的发生，凡在楼梯口、电梯口、预留洞口，必须设置栏杆或盖板、架设安全网。正在施工的建筑物的所有出入口，必须搭设牢固的防护棚。框架工程楼面周边、跑道（斜道）两侧边、卸料台的外侧边等，必须设置两道防护栏杆、挡脚板或设防护立网。在临边临口作业时，必须正确佩戴和使用好劳动保护用品。在移动脚手架上面的作业平台四周必须设置不低于lm高的防护栏杆，以便固定安全带和防止高处坠落。
7、加强施工技术、施工安全交底
地铁项目在实施过程中，根据施工方案和施工组织设计施工下达施工任务的同时必须下达安全技术交底，各工种各分部（分项）工程的安全技术交底，固定作业场所的工种可定期交底，非固定作业场所的工种对不同作业部位，不同作业内容，进行分单位、分部、分项工程定期交底，并要有交底人签字，交底要交到作业人员，不能只交到班组长，防止只有班组长知道安全交底内容，而其它作业人员不了解、不清楚的现象。安全技术交底内容应包括工作场所的安全防护设施，安全操作规程，安全注意事项等，既要有针对性，又要简单明了。根据地铁施工的特殊性，对危险性较大的分部分项工程，在施工前必须单独编制安全专项施工方案，其中部分方案必须经过专家的论证审核后才能实施。
8、施工时对周边建筑物进行安全检测
施工时对周边建筑物进行安全检测，及时检测周边建筑物的位移及沉降，当变化超过规定的报警值时，应及时停止施工，对隧道进行检测，有效地加固，及时避免建筑物的沉降及位移。通过各种技术检测，及时地发现施工时所带来的安全隐患，合理并有效地解决这些安全隐患，提高施工安全管理水平，这样能更好地促进地铁工程的建设。
9、开展安全事故演习
可以开展安全事故演习，因为事故的发生是具有偶然性和随机性的，所以无论安全措施做得再好，事故也是有可能发生的。为了施工人员的安全和施工单位的财产不受损失，施工单位应该进行安全事故演习，把安全生产意识落实到每个员工日常施工与生活中，制定应急救援方案，建立合理的救援体系，并且落实到人。这样才能应变各种安全事故，及时地控制事态发展，从而最大化地降低事故带来的损失。
结束语
地铁工程的建设本是利国利民的工程，方便人民的出行，可以很好地缓解城市交通压力，对一个城市的发展具有长远的意义。所以地铁的施工安全成了一个迫在眉睫的事情，地铁施工的建设对一个城市的影响力，促使其安全施工建设成为了一个头等话题。我们要结合铁路施工的特点和施工难点进行积极研究和讨论，从而提出有效的办法，将地铁施工的安全事故风险降到最低。这样人民的和国家的财产才能得到更好的保障，从而加快城市建设的步伐，给人民的生活带来更好更快捷的方式。
参考文献
[1]杨险平，地铁工程施工安全技术管理分析[J]，城市建设理论研究，2013（16）.
关键词：房地产项目;施工管理;安全与进度问题分析
进度管理与安全管理是房地产项目施工管理的重点，必须注重对影响房地产项目施工管理进度与安全问题的分析，结合建筑工程的现实需求，使用有效的管理策略。
1影响房地产项目进度与安全问题的因素
1.1项目业主因素
项目业主对房地产工程项目的要求不同，会影响房地产项目的工程进度与安全形势，有些房地产项目业主重视质量与安全问题，房地产项目的安全形势就会得到有效保障，相反房地产建筑工程项目的安全形势会有不同程度隐患。①有些房地产项目业主过于追求项目的工期和速度，导致项目施工管理中无法有效保障安全，或者存在着忽略安全与质量的问题。②还有的房地产项目在审查施工计划时过于要求压低施工成本，导致施工现场的防护与安全设施不足，因此留有一定的安全隐患问题。③房地产项目业主对施工方案的可行性没有进行深入的研究，不能综合考虑房地产项目工程造价、质量与进度之间的关系，因此影响了工程进度目标设置，不合理的工程进度目标还会影响工程的安全性。
1.2监理方面因素
房地产项目的监理方对于保证房地产项目按照正常的施工方案与建筑合同要求施工有重要作用，监理到位与否直接影响建筑工程的质量和现场管理效果。①有些房地产项目的工程监理方没能充分的考查施工现场的实际情况，因此影响了施工现场管理的合理性与科学性，导致房屋建筑工程施工过程中无法达到进度要求。②还有的监理部门由于缺乏必要的监理手段，导致建筑工程施工过程中没能实现有效的管理，存在着监理不到位，监理滞后，以及隐蔽工程质量和安全规范监管不到位的问题，因此影响了建筑工程的正常施工秩序。③监理部门提出的意见没能得到充分尊重，施工单位忽视工程监理方提出的要求，导致房屋建筑工程施工质量差，建筑工程施工风险不断累积，最终很有可能造成建筑工程的返工问题，因此影响了建筑工程进度。
1.3施工单位因素
施工单位是造成房屋建筑工程施工管理问题重要因素，因为施工技术人员与施工人员的问题很可能导致房屋建筑工程的进度与安全问题。①有些施工单位的施工人员素质不足，缺乏足够的施工操作技能，不能有效的按照施工标准操作，因此影响了房屋建筑工程的质量与施工效率。②还有的施工单位管理人员履职不到位，没能起到必要的监督管理作用，无法在施工细节方面给予施工人员必要的指导和示范，因此影响了房屋建筑工程的质量与效率。③还有的施工单位规模较小，施工现场配置的机械与安全设施设备不足，不仅影响了建筑工程的进度，而且导致房屋建筑工程安全管护不到位，造成了施工现场的安全隐患问题。④现代建筑工程体量增大，特别是高层房屋建筑工程涉及的施工人员较多，房屋建筑工程管理更加复杂，这就使得有限的技术人员要负责更多的管理工作，由于管理压力加大导致管理不到位。
2保证房地产项目工程进度的措施
2.1提供必要的基础设施设备
保证房地产建筑工程项目的顺利施工，确保房屋建筑工程的进度达到既定要求，必须满足房屋建筑工程的基本施工条件，全面提供必要的施工基础条件。①配备足够的房屋建筑工程管理人员，全面提高房屋建筑工程管理人员的能力水平，使建筑工程管理人员吃透房屋建筑工程的管理重点，依靠管理人员提高建筑工程效率。②注重配置必要的施工材料，加强施工材料的质量检验关，注重施工材料的厂家选择，注重加强在运输、存储过程中保证材料的安全，保证不因为资金和材料问题影响建筑工程的施工效率，保证以高质量的材料提高工程进度。③全面加强对施工人员的技术培训，保证配置充足的熟练技术工人，重点加强对施工人员的技术考核，要求施工人员掌握基本的操作技能。
2.2提供必要的建筑工程技术
技术是保证建筑工程顺利实施的重要条件，有效的技术保障可以解决好建筑工程施工过程中的难题，可以提高建筑工程的施工效率和速度。①加强对建筑工程现场的实地考查，综合的考虑房屋建筑工程现场的实际情况，根据地域性的施工条件和周边情况，由专家制度科学的施工方案，科学选择房屋建筑工程施工技术。②注重引进的施工技术手段，注重使用信息化的房屋建筑工程管理方式，注重以BIM信息技术为代表的信息技术来优化施工进程，找出可以有效节约工期的方法步骤，在全面保证建筑工程质量的前提下，有效提高房屋建筑工程的进度。③提供必要的设施设备和技术支持，注重科学的配置大型机械设备，保证施工的基础技术条件，保证按照施工要求提供有高技术成分的房屋建筑工程施工材料，保证相关配件的质量达到施工技术要求。
3保证房地产项目安全管理的措施
3.1全面提高安全管理意识
为了保证房地产项目的安全施工，必须提高安全管理意识，注重采用有效的安全管理方法，全面提高房屋建筑工程的安全水平，满足安全施工的基本要求。①加强对施工人员的安全教育和培训，全面提高施工人员的安全意识和安全管理能力，注重通过专业技术素质和良好操作习惯的培训，把安全要求落实在日常施工中，力求以技术优势来提高安全管理效率。②注重利用安全讲座和安全宣传等方式来提高施工人员的安全意识，注重采用以案说法等教育形式来提高施工人员对安全工作的重视程度。
3.2完善施工现场安全措施
为了提高房屋建筑工程安全管理水平，消除房地产项目施工现场的安全问题，必须使用科学的安全管理措施，解决房地产项目施工现场存在的安全问题。①制定完善的安全管理制度，注重落实各部门和管理人员的安全责任，保证安全制度的顺利履行，保证安全激励和处罚措施的执行。②加强施工现场安全管理，由专人负责进行施工现场的安全隐患排查，有效消除施工现场的危险因素，把施工现场的安全问题控制在有效范围内。③配备必要的安全设施，注重安全补足安全设备，提高对施工人员的安全防护水平，保证做好具体安全防范工作。
4结论
房地产建设项目管理过程中的进度与安全问题，必须从房屋建筑工程的实际情况出发，注重发现房屋建筑工程中存在的安全隐患和问题，采用有针对性的措施，在全面配置必要的软硬件条件的基础上做好管理工作。
参考文献
[1]赵波.房地产项目施工管理研究[D].华南理工大学，2013.
[2]林纪文.论房地产项目施工管理[J].科技风，2010，20：280+282.
关键词：地铁车站施工；安全风险 ；管理办法
中图分类号： U231 文献标识码： A
安全是企业的生命，是家庭的幸福，是工作的快乐，是单位的效益，对于轨道交通工程施工来说，安全更是重中之重。施工安全事故在我国各行业安全事故中位居第二，紧排在交通和矿产行业之后。地铁施工是高风险行业，在地铁车站施工中，深基坑施工的安全、管线的复杂性、周边交通繁忙及人员、房屋的密集性等给施工造成很大的危险，同是也给周边环境带来较大的风险。
一、地铁车站施工安全风险
1.1施工工法本身安全风险
地铁车站常规施工工法基本相同，常采用明挖施工方法进行基坑开挖，进行基坑开挖时，如果开挖和围护方案不当，会发生基坑内土坡坍塌与滑坡，影响基坑围护体系稳定性、基坑大幅变形，将导致附近地下管线断裂或引起周围建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌。基坑施工应根据地质及周边环境，选择合适的开挖和围护方案。
1.2周边特定环境影响
车站施工周边环境复杂，地铁车站大多建于热闹繁华的市区，建设与周边环境相互制约相互影响，错综复杂，建筑物繁多、交通繁忙，过往行人车辆密集，较多的商业、住宅小区、学校紧邻施工场地。这些周边环境也将是制约地铁安全施工的因素。
1.3施工现场安全管理问题
地铁车站施工期间现场施工管理及安全防护措施中存在的不安全因素，也会对地铁施工产生影响，甚至引发安全事故。如：各种改移管线、管位的不确定；电源、燃气等的切断检查不到位；管线施工的沟槽安全防护和周边建筑物保护不当；因施工现场布置规划不合理，施工场地狭小，运输车辆乱行及场地各区不设临时交通标志、标线和指示灯等或设置不当；施工人员信息动态管理不落实，安全教育未开展；施工现场安全防护设施配备不足，机械设备管理不严格，安全用电不规范，动火不审批；施工作业区保安人员管理责任不到位，非施工人员、车辆进入现场影响施工安全，甚至带来安全事故。
1.4项目经理部安全管理亟待加强
施工企业安全生产制度落实不到位的因素。目前施工单位的企业及项目管理比较成熟，但在施工管理过程中还是存在安全生产责任制未能认真落实，主要管理人员对自身自责淡薄，不能严格履行各自的职责。部分施工单位的安全管理信息更新较慢，规程规章落后，更新不及时，导致不能适应企业安全生产管理的实际要求。安全生产监督部门的监督范围面多范围广，以至于不能全面的对某个项目进行全方位的监督管理，导致部分施工单位自身管理松懈。
1.5社会大环境影响
社会宣传力度及方式方法不合理，也将给项目施工带来安全风险。如车站施工过程中存在封交、反交等影响交通施工的情况，如果宣传不及时、不够深入及范围不广，将对施工区域造成一定的安全影响；施工区域周围告示牌、施工指示牌不醒目等，影响交通正常秩序，增加施工区域周边安全隐患。
二、地铁车站施工安全管理办法分析
2.1施工前统筹规划，科学设计施工方案
地铁车站周边重要建筑物和地下管线的影响面广，如施工不规范、隐患处理不及时，发生事故，将对国民经济和社会安定造成重大影响。因此，在施工前必须精心组织，统筹规划，科学设计施工方案。根据当地城市地质状况，尽快收集完整地铁沿线相应的水文、地质、地下管线、地下障碍物、土质特性等勘探资料。按照相关规程规范和技术标准进行总平面布置和局部结构设计，并按规定进行讨论（重要施工措施方案需进行专家论证）、评审、审核、批准，经批准后实施。
2.2遵照法律法规，按规章制度管理现场严格执行国家及相关部门规定，按照企业自身安全管理体系制定并执行安全生产责任制，确定安全生产管理机构，明确各职能部门和从业人员的安全职责；制定事故管理及隐患排查等安全生产管理制度；制定动土、动火、断路、吊装以及各种机械设备等安全作业规程和作业许可制度。对施工企业的安全管理人员必须持证上岗，定期进行考核，实行奖罚制度。对新进场人员进行三级安全教育，登记进场人员信息，建立施工现场人员动态管理库。按要求给施工人员配备合格的劳动保障防护用品，建立劳动防护采购发放台帐，发放登记记录在案。在施工区域设置门禁管理系统，对施工人员进出工地进行信息化管理。在施工大门口设立岗亭，建立门卫管理制定，聘用专业防卫人员。在工地门口配有车辆冲洗系统，保障文明施工。加强多工种同时施工时场地和专业的配合协调等。在施工中要进行详细安全技术交底，确保施工安全。
2.3方案要科学适用，预案要定期演练
根据建筑行业发展及国家规定的要求，及时更新制定企业安全文明施工标准图册等规范性文件，规范性文件必须符合国家要求，满足安全文明施工要求，内容符合当前我国安全文明施工发展要求，并具有指导性，实用性，操作性强等要求。在地铁车站施工过程中严格按照标准图册布置施工区域内各安全文明设施。依据地铁车站工程设计图纸、设计相关资料、地质水文资料等，在施工前选择合适的施工方案、安全文明施工措施及相关应急预案，制定完备的施工组织设计、施工安全风险源控制措施、安全操作与安全作业规程和针对地铁车站施工中可能发生的各类事故制定地铁工程施工突发事故应急预案。在险情发生时采取有效控制和实施抢险，防止事故蔓延，挽救生命和财产的安全，最大限度降低损失。成立常设的抢险组织，并定期组织演练，每年组织施工现场进行安全消防演练。对大型设施吊装、主要模板工程、施工主体变形、地表沉降、地下水位变化、建筑物沉降进行严密观测，根据观测数据及时调整施工方案，确保施工周边建筑物安全。
2.4贯彻执行安全生产月活动
安全生产月活动是党中央、国务院为宣传安全生产一系列方针政策和普及安全生产法律法规知识、增强全民安全意识的一项重要举措。安全月活动旨在最大限度地消除身边的事故隐患，遏制重特大事故发生，促进安全生产形势稳定好转。为此在安全管理工作中要积极主动，响应党和国家号召，贯彻执行安全生产月活动。在安全生产月进行安全生产宣传动员，组织各种生动有趣的安全宣传教育活动。
2.5开展教育培训工作，增强安全生产意识
加强建设者的安全教育和技能培训，提高施工者各方面的素质。经济快速发展，机遇增多，但各个行业的竞争更加激烈，为在激励的竞争环境中保持强有力生存力，提高企业竞争力势在必行，而提高员工的素质对于提升企业实力至关重要。要培养一支高素质的员工队伍，抓好教育、技能培训和学习是安全管理工作中一项十分重要的环节，同时它也是提高全体建设者安全素质的最重要手段之一。如特种作业人员经常教育培训，加强作业人员安全知识普及，使全体建设者懂安全，从要我安全转为我要安全。
2.6及时了解消除内外不稳定因素
施工期间对外做好安全文明施工宣传，对周边社会进行不定期走访，调查民意民情，及时妥善处理与外部发生的矛盾，维护社会稳定。对内开展多层次文化及娱乐活动。设置员工夜校，举行技能比拼大赛，增加娱乐设施，丰富员工业余生活。消除员工焦虑和不安的情绪，同时也降低了事故人为因素的隐患。
三、结语
总之，在对以往地铁施工过程中发现的风险和隐患处理的经验上，结合地铁车站的工程特点及施工难点提出积极而有效地对策有助于减少地铁车站施工安全事故的发生，最大限度地保障人民生命财产安全，保护城市环境卫生，促进我国社会建设的可持续发展。
参考文献
关键词：地铁施工；安全施工；文明施工
中图分类号：U231 文献标识码：A
我国城市的发展非常迅速，从而导致很多外来人口涌进城市之中，致使城市的交通出现不便和拥堵的情况。而地铁作为在地下运行的交通设施，不占据平常人们使用的交通空间，从而良好的缓解了城市交通的堵塞情况，因此各个城市开始大力发展地铁设施。然而我国很多城市在地铁施工过程中，由于安全文明施工管理存在问题，从而导致出现一定的人员伤亡和经济损失。因此我国城市应该加强地铁安全文明施工的管理。
一、安全文明施工的概念及意义
文明施工主要是指保证施工现场的整洁性，施工活动具有科学性和有序性。文明施工包括施工方案的完整性、道路及排水设施的畅通性、电路的合理性等，此外还要保证施工期间对设备的定期检测，以及消防安全的检测。通过文明施工能够有效防止因为出现各种安全事故，提高施工的安全性保障。因为很多工程施工都存在规模大、施工复杂、危险系数高等特点，文明施工以高标准、高要求促使危险系数降到最低。
二、地铁施工中存在的问题
（一）施工环境问题
地铁建设是为了促进城市交通的发展，因此地铁的交通线路主要集中在人流较多的地方，然而由于人流量过多，所造成的交通压力也较大，从而给地铁施工造成了一定的影响。地铁的施工地点周边一般会有较多的建筑物，因此在施工时需要穿过众多的建筑物，另外地下还存在各种管道和管线，所涉及的部门也各不相同，从而很容易影响施工的进度，并限制了车站和区间的规划。
（二）施工破坏问题
地铁施工主要是在地下进行操作，而地铁一般又建设在比较繁华的地段，因此地下存在很多不同的管道，如天然气管道、排水管道，另外还有通讯电缆、动力电缆等线路，如果进行地铁施工时不注意或不小心，则会给管道造成破坏，甚至由于天然气管道或电缆等损坏，轻者出现漏气、停电等情况，严重者可能出现爆炸或火灾等危险事故。另外施工如果不注意对周边进行围档，则可能造成人员或车辆经过，并出现伤害。
地铁施工要对土地进行挖掘，主要是通过明挖、暗挖等施工方式，在挖掘过程中较容易出现沉降问题、塌陷问题或隆起问题。因此如果在施工时不注重施工方法的选择，则可能会导致管线开裂或建筑物开裂，严重时还可能出现建筑物倒塌的情况。
（三）施工防护问题
地铁施工涉及到电缆、燃气等多种危险因素。如周边建筑保护存在问题，管气管线防护存在的问题，施工周边交通没有警告指示牌，施工围栏附近没有工作人员加以防护，外界人员擅自进入施工现场，对挖掘出的渣土没有进行妥善处理等都是施工管理存在的不安全因素。
三、地铁安全文明施工的要求
本文主要结合青岛市地铁施工进行分析。青岛市从1987年久开始筹建地铁项目，并形成二线一环。1994年青岛市又将二线一环增加为四线一环，并在随后几年对该线网进行深化和完善，2004年完成了主城区及五个县级市的交通线网规划。2013年，青岛地铁2号线和3号线开始建设，其中青岛地铁3号线已于2015年8月投入运行，2号线计划2017年投入运行。另外11号线、13号线也在近几年开始施工建设。
（一）注重施工人员管理要求
施工人员是工程施工的主体，应该要加强对施工人员的管理。在进行地铁工程施工之前，一定要注重对施工人员及其他工作人员进行安全教育、专业技能等培训，从而提高施工人员的施工技术和安全意识。相关部门还可以要求施工人员穿着统一的服装，并将不同工种的服装颜色区分开，如管理人员与施工人员的衣服颜色应该不同。在施工期间，一定要注意安全保障，如佩戴安全帽和反光背心，并做好不同人员的区分工作，如施工人员安全帽的颜色为红色，其他工作人员的安全帽颜色为黄色。同时还要加强出入门禁的管理，只有持相关证件的人员才能够进入到施工现场。
（二）注重施工现场环境要求
文明施工首先就是注重施工现场环境的整洁性，因此要注重加强对施工现场环境的保护。在进行地铁施工时，免不了要对一些建筑或地下管线进行拆迁，从而会给周边环境造成一定的污染，另外施工免不了会出现噪声、灰尘等。因此在进行施工时，要加强现场的清洗，并设置冲洗槽、化粪池等设施。施工现场周边不能堆放杂物及其他物品，避免影响施工。
（三）注重施工周边防护要求
在进行地铁施工前，要根据相应的安全规定，制作合理的安全警示标志。如在施工、吊装等施工现场设置警戒区，在易燃易爆施工现场设置危险标志。另外还应该树立相关的操作规程标牌。施工期间一定要注重围挡设施的制作和设置。在进行挖掘施工中，地面上也要有相应的施工区域，并设置好围挡措施。另外在进行围挡设置时，可以结合城市周边的环境。如青岛火车站到远洋广场与滨海景观交接，因此就可以设置颜色较为颜色明亮的围挡，内容可以是促进城市建设、展示城市景象的图案和文字，从而起到美化的作用。
结语
综上所述，为了促进城市的交通发展，我国各个城市开始注重地铁的建设，然而目前很多城市地铁建设还存在一定的问题，因此要注重安全文明施工。通过上述分析可知，注重施工人员的管理、施工环境的要求及施工防护等能够有效提高安全文明施工的管理。
参考文献
[1]黎丁.广州xx地铁站施工项目管理与技术管理研究[D].西南交通大学，2011.
[2]苏超.北京地铁车站机电装修施工可视化动态管理技术研究[D].石家庄铁道大学，2013.
关键词：地铁车站；风险管理；控制措施
中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：
引言
地铁车站的施工周期长、施工环境复杂、技术难度大、不可预见风险因素多等特点，加强地铁车站施工安全风险管理有利于国家地铁工程建设和社会的稳定发展。
一、安全风险管理的步骤
风险虽然不能完全量化分析，但是还是有一定的规律可以被认识、分析的，通过适当的方法去避免、降低风险。对地铁车站工程的安全风险管理一般可以分为以下几个步骤：
1、风险识别
首先要对风险工程进行定义，潜在发生事故的工程自身（如基坑工程、浅埋暗挖（区间）工程及其附属设施等工程）及在其影响范围内的周边环境（如周边建（构）筑物、道路、管线等）的复杂工程集合体，它反应一个工程由于工程施工和地质、环境相互影响、相互作用的复杂风险关系。然后考虑引起风险的因素有哪些？会引起什么样的后果及程度。风险识别是安全风险管理最重要的环节，只要这阶段尽可能全面的去分析、发现风险才有可能进行管理。
2、风险估计
主要是对风险的量化工程，通过对风险发生的概率和风险发生后的损失程度。
3、风险控制
地铁车站工程的风险进行识别、评估后，选择合理的控制措施，尽可能的降低风险发生的概率及损失程度。风险管理一般有以下措施：风险规避、风险转移、风险自留以及风险利用。
二、地铁车站施工安全风险管理的重点
地铁车站一般都位于城市的繁华地带，人流量大、周围建筑物密集，还有可能面临很多老旧建筑物，结构不稳定，进行地下工程施工时，微小的扰动都有可能引起地层塌陷、建筑物破坏等危险。
1、地铁暗挖风险
1.1自然因素
（1）不良地质
在不良地质进行浅埋暗挖地铁车站工程施工，不仅难度大而且风险也高，施工过程中容易引起坍塌、冒顶、涌水、诱水等事故。事实说明：导致浅埋暗挖地铁车站工程安全事故的出现，起决定因素的是地质因素。但是在施工前做好合理的方案、在施工时技术和管理也科学规范，那么浅埋暗挖地铁车站工程施工在不良地质是可以安全进行的。
（2）地下水
地下水影响隧道围岩，使得围岩松动进而直接影响浅埋暗挖地铁车站工程施工。具体而言，地下水首先是会使围岩软化，软化后的围岩会使地层会膨胀起来，其会对隧道产生较大的膨胀压力；软化后的围岩还使周围的岩体不稳定。承压水直接影响围岩的稳定性。
（3）气候
气候对于地铁车站工程施工安全事故的发生而言是一个重要的诱因，这已有大量事实说明。连续性的暴雨阵雨等恶劣天气都会导致土层松动，引起坍方。
（4）地形变形和围岩失稳
在浅埋暗挖地铁车站工程施工时，容易造成地层的扰动，这就会造成地层岩石颗粒的变化，导致地层发生变化甚至破坏。
（5）发生不均匀沉降现象
在浅埋暗挖地铁车站工程施工时，地层岩石受力发生较大变化，容易导致不均匀沉降现象出现，严重时导致地面坍塌或隆起。
1.2人为施工因素
（1）地质勘探工作不到位，达不到细和准
为保证浅埋暗挖地铁车站工程施工的安全，在施工之前必须对施工工程所在及周边的工程和水文地质进行准确无误的勘探。随着我国近年来基本建设的快速发展，导致地质勘探工作工作数量大大增加，以致为了完成任务，有些勘探会减缩勘探工期或者删简勘探内容。由此得出的勘探结果必然达不到细和准的标准，最终还会影响浅埋暗挖地铁车站工程施工的安全。
（2）缺乏长期规划和科学合理的设计、偷工减料、工期紧
①缺乏科学合理的设计，主要体现在施工方法和选线两个方面。处于江南地质较差的成都，其地铁地下车站的施工方法选择开放式明挖是不合理的，而且通过对线路周围外部环境的查看，也可以这些条件都不利于开放施工。②施工建筑偷工减料。
2、施工机具的风险
①机械老化，安全防护装置不全；
②电源线老化，绝缘性差；
③带病作业，缺少保养；
④施工人员随意使用，无证上岗；
⑤未做到三级配电，两级保护；
⑥机械无接地，使用倒顺开关。
3、临边洞口的风险
①基坑、料台、平台、楼梯、电梯、楼层周1边，未设置防护栏杆或不合格的；
②防护材料不合格及不牢固；
③无防护设施情况下不使用安全带；
④防护设施搭拆过程中无专人监护，上下同时操作；
⑤随意拆除、搬动防护设施；
⑥未设置安全警示标志。
4、基坑支护的风险
①深度超过2M的基坑施工无临边防护措施，临边及其它防护不符合要求；
②施工机械进场未经验收的；
③未按规定程序挖土或超挖；
④未按规定进行基坑支护变形监测，未按规定对毗邻建筑物和重要管线和道路进行沉降观测。
5、起重吊装的风险
①起重机无超高和力矩限制器，吊钩无保险装置；
②起重钢丝绳磨损、断丝超标；
③被吊物体重量不明就吊装，有超载作业情况；
④司机无证上岗，非本机型司机操作，指挥无证上岗；
⑤起重机未取得准用证，起重机安装后未经验收。
三、地铁车站安全风险管理措施
1、埋暗挖地铁车站工程施工安全风险管理
在浅埋暗挖地铁车站工程施工开始前，相应的地下勘探工作要认真仔细地进行，了解和掌握地下管线的位置、长度等相关资料。在设计施工时，应该把地下管线考虑在内，并在设计图纸上明确标出和指明这些地下管线，减免在施工中对地下管线的破坏。施工时，应做好施工机械对地下管线破坏的防放工作。尤其在开挖时，更应小心仔细进行，切不可大意，以防对地下管线有不利影响。需定时定人对地下管线进行观测，查勘地下管线是否有沉降现象的发生。一旦沉降范围达到警示值时，应及时作好浇注工作，以防地下管线过度下沉而产生事故。还有一点需要注意的是：在设计施工时，不仅要考虑到地下管线，而且也应制定出可能发生与地下管线有关事故的应急预案，这样一旦在施工现场发生这类事故，也可以作到有条不紊，忙而不乱，使得损失和破坏达到最小。在施工时，如发生意外事故，那么所有的施工都应一并停止，而且应及时上报相关部门，得到上级和相关部门的回复和指示后方继续施工
2、施工机具的安全风险管理
施工机具在使用前须经过验收，合格方可使用；机具设备性能良好，安全装置齐全，严禁带病运转；施工前对机具设备进行绝缘测试；定人、定机、定时保养；严格按“一机、一闸、一漏、一箱”；开机人员持证上岗，他人不得随意操作；机械接地良好，使用点动开关。
3、临边洞口的安全风险管理
对施工现场出现基坑、料台、平台、楼梯、电梯、楼层周边，要及时设置防护栏杆（二道），高度1米20；防护材料必须合格且牢固可靠，地角必须焊牢，无晃动；无防护设施情况下必须使用安全带；防护设施搭拆过程中派专人监护，严禁上下同时操作；不得随意拆除、搬动防护设施；边长25～50厘米洞口应采用坚实木版封盖，封盖牢固、严密；边长50～150厘米洞口，四周设置防护栏杆，用密目网围挡并设20厘米踢脚板；防护部位必须设置安全警示标志；必须严格按专项技术措施规定进行搭设。
4、基坑支护的安全风险管理
应对安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善；总坡度不得小于1：3，临时边坡应在每道支撑下设置平台宽度4～5m，支撑端头如产生变形，应加设抱箍固定、加强；除坑内设置井点降水外，每个平台上应开掘排水沟，排除地表积水；严禁在坡顶堆土，围护两侧堆截应远离基坑边线10M；加工制作安全、牢固的人员上下基坑专用楼梯，并设置防护栏；施工机械进出场都有记录及验收；专人指挥挖土，严禁人员进入挖机作业半径内。
5、起重吊装的安全风险管理
加强日常维修、保养工作，对损坏安全保护装置及时修复；起重设备无证不得使用，安装后必须经验收后方可使用；使用钢丝绳、索具做好自检工作，缺损钢丝绳不得使用；严格按规范要求使用合理索具、绳径倍数；作业人员持证上岗；吊装作业必须有平坦坚实的地基，地基应夯实后用跑板垫于履带下方；起重物体必须根据物件重量体积、形状、种类采用适当的起重方法，必须有专人负责指挥；每次作业前必须经试吊检验；吊装作业区域设置警戒标志，有专人监护。
结束语
综上所述，运用风险管理的基本理论与地铁施工实践相结合的方法，详细地介绍了地铁盾构法施工的风险辨识、风险评估以及风险控制内容，并分析了地铁车站施工中常见的风险源，以及相对的控制措施。
参考文献
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