关键词：劳务；材料；机械；变更及保险；技术；安全与质量
G219线新藏公路第五合同段是北新路桥公司承建的北起新疆叶城县南至拉孜县，阿里地区最为重要的物资运输通道，是中印、中巴边防线上的战略交通要道和边防补给生命线。第五合同段全长47KM，平均海拔4800米，施工环境差，征地拆迁量大等，项目部组织好精锐的人力、物力及机械设备资源，并通过全员的团结奋进、攻坚克难，于2012年12月22日顺利通过交工验收。本项目在重安全、抢工期、抓质量、降成本及打造优秀项目管理队伍方面积累了一定经验，现将经营管理中全面成本的控制的主要方法结合实际论述如下：
一、全面方案保障职工及劳务工的后勤生活，为三年奋战打下坚实基础；项目部为确保人员稳定提高生活质量，花大成本采购先进的进口冷藏车，保证职工吃上新鲜蔬菜；投入大量专业氧气设备，做到车辆有氧气瓶，驻地有制氧机；并即时提高了职工高原补贴标准，让所有员工倍感鼓舞与荣耀。加之已有的高原培训经验和优秀的医疗保障，为路桥施工人力资源做足了准备，同时为每一位参加项目的职工和劳务工都购买了双重社会保险，解除了顾之忧；为提前工期做了有效保障机制。
二、劳务施工采用有效的合同控制管理，结合项目自行施工部分路段，使劳务成本得以控制：本项目全线结构物多且地处高原而劳务单价偏高，故主要细目采用先用定额分析再结合施工测算的工时相对比，调整协商确定最合理的施工单价，既使劳务人员心服又有效控制了费用。同时合同谈判时采用多家竞争机制，而施工难度大的细目中引用多年合作的劳务公司，保证质量的同时也节省的成本。对报价低的工程细目，项目部则组织技术及劳务力量自己施工，有效节省了管理费用及税金。
三、主要材料冬储配合淡季运输方式及土产材料与试验工作相结合方案，成功实现了保证质量的同时与降低材料成本兼顾：项目根据已有的施工经验，利用沥青冬期价格低及运输淡季的特点采取沥青及水稳料完全储备模式，使原价及运输成本极大节省；钢材、水泥等主材的运输，多采取本地运输车辆在低价时购入运输的方式，确保各项材料在温度回暖开工前就已运输储备完毕；碎石料等土产材料，除业主指定的料场外，又在项目附近通过试验多找料源，既保证质量又降低了运输成本，同时工期得以保证。
四、在设备投入及综合管理上的灵活性，保证了路面流水高效率高质量的施工：引用本公司北新恒联摊铺碾压设备为主力；运输车辆以常年奔赴高原一线的汉、藏族司机车辆为主，保证人员与设备的充足与完好且较平原地区投入富余30%；组织了24小时轮班的应急小车及司机排班制度保证设备配件损坏后的及时维修；为保障前后台通讯，设卫星电话3部，并规定了严密的运输车辆带信制度；从而保证在科学严谨的组织管理下除大雪、洪水影响外路面摊铺得以迅速；针对不断骤变的环境气候，项目实验室人员及时调整温度、油石比，始终已质量为核心积极降低生产成本。严密高效的路面设备使用管理，既抢夺了工期时间也降低了可观的设备租赁费用，使路面配套设备的调运、使用、退场合理，做到机械零闲置。
五、生产的同时及时办理工程变更及保险索赔，也为该项目实现利润增光添彩。该项目在管理中注重施工与成本相结合，决不放过小的工程变更和客观索赔因素，全线共批复变更8份403万元，保险两次86万元。
六、用技术保质量，全力攻克施工任务。项目地处海拔4200米的昆仑高原，全年夜晚温度低于0度。大部分结构物主体强度提升缓慢，一度成为严重困扰路基全面贯通的高寒施工难题。技术员在通过工地测量数据并试验多种后期养生方法，根据具体地形采用相应低成本高效率的加温全面展开养生作业，确保了包含全线最长大桥在内的所有结构物强度达标，为全面展开路面施工、突破工期奠定了坚实基础。
在路面沥青面层试验、施工中，针对地质气候情况，反复验证调整配合比，并从各标段路面取样做抽提试验分析数据，在严控原材料质量的前提下，科学严密组织沥青混凝土的生产、运输、摊铺、碾压，确保了高原高寒环境下沥青面层的压实度和平整度达标。
各项措施及管理方法使47KM路面摊铺迅速展开并推进。针对不断骤变的环境气候，项目实验室人员全天候坚守一线及时调整温度、油石比，始终已质量为核心积极降低生产成本。其中沥青站和摊铺机因几次突发故障急需配件，均用最快的速度奔赴千里山路修缮设备，确保高原路不断延续前进，最终于8月底顺利贯通。
七、用安全促工作，全力追求利润目标。项目专设两名安全员、一辆专用安全工作指挥车，严格落实管段负责制、隐患排查工作，做到了“预防为主”。在防控高原病工作中，投入医疗建设，高薪聘请北疆知名心血管专家任职。成为能够安住人心的红柳滩“守护神”。故项目全线边施工、边通车，全年未发生伤人交通事故；且因平交道路面摊铺、山洪淤泥造成的社会车辆拥堵均能在2小时内保通，成为了全线7个标段最畅通安全的项目，获得了业主和社会的一致好评。确保了工程各项费用投入按照预期经营计划严格控制，杜绝因质量安全问题造成返工修缮增加成本。
小结：该项目是北新路桥公司多年来承建的施工环境恶劣，但项目管理工作极为综合全面的成功典范。以上所述的方法和措施，是确保工程进度提前一年完工，并抢夺出大量的利润空间前提。可做为全面管理中的要点推行运用到各项目中。该项目实现施工产值2.5亿，利润总额3518万元。在建项目中的良好经验，一定要及时总结，组织内部交流机制或座谈方式，来推广、反馈、修正、完善、积累，从而有效避免在项目管理中出现错误和弯路，提高项目的全面成本管理意识及水平。
参考文献：
[1]G219线新藏公路第五合同段施工图纸、招标文件
关键词：综合布线一体化 教学思路 完善措施
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）03-0135-01
很长时间以来，职业学校在进行综合布线的课程教学时都依照了传统思路。在综合布线的学科课堂上，教师通常为学生讲解最基本的综合布线原理与要点，然后演示与之相应的布线操作[1]。这样做固然有助于提高同学们的学科考试分数，然而却在本质上背离了新课改对于综合布线学科的基本要求。与其他学科相比来看，综合布线教学具备更强的实践特征，这种现状在客观上需要运用一体化的综合布线教学模式。运用综合布线的一体化思路和模式，有利于转变现阶段综合布线的课堂教学现状，确保综合布线基础理论与操作实践的紧密衔接。因此可以得知，综合布线一体化的做法符合了新课改的根本要求，进而为培育实践型人才提供了保障。
一、一体化教学的基本特征
对于综合布线的课堂教学来讲，综合布线一体化指的是运用实训室的方式来展开综合布线教学，确保综合布线原理与布线操作实践的密切结合。相比于传统模式的教学，综合布线一体化更适合运用于现阶段的职业教学，在此基础上调动同学们对于综合布线的学习兴趣。由此可见，一体化教学在本质上转变了单调和僵化的布线教学模式，有助于培育同学们自主探究的综合能力[2]。
综合布线的基本原理适合运用于各类建筑物的布线过程中。对于现阶段的智能建筑而言，在进行布线操作时应当依照现行标准来统一规划，确保布线操作具备灵活性与开放性特征。因此，综合布线学科应当属于实践性较强的学科，在日常教学中教师有必要为同学们提供必备的实训场所，然后鼓励同学们大胆进行布线操作。只有在课堂中融入了实践模块，学生才能真正明确综合布线的基本步骤与操作要点，进而掌握综合布线所需的实践技能。一体化教学有助于突破僵化的课堂模式，为职业学校课堂增加了全新活力。
职业学校开设的综合布线教学通常体现了较大难度，与之相应的教学流程也较为复杂。在进行综合布线的具体教学时，教师先要为同学们讲授综合布线的基本思路和原理，然后运用实践的方式来鼓励学员动手操作。经过综合布线的实践与操作后，教师再去总结并归纳综合布线中的难点和技术经验。一体化的综合布线教学在客观上应当配备必要的场地，运用一体化的流程来深入教学。这样做，有助于转变学员对于综合布线学科的印象，激发同学们的探究和实践热情。
二、一体化的综合布线教学思路
一体化教学最基本的特征就在于密切结合基本原理与实践。在综合布线的课堂实践中，教师有必要为学生提供最根本的实践目标，在此前提下让同学们尝试着自主操作。通过自主摸索与大胆实践，学生就能明确综合布线的关键点与技术要点。因此从本质上讲，综合布线一体化的做法有助于激发互动性，同时也确保了综合布线的实效性与直观性。具体而言，现阶段进行综合布线的一体化教学应当依照如下思路：
1.构建实训室的场地
完成综合布线的一体化实践，客观上要求配备齐全的实训设备。对于此，学校有必要为师生提供所需的实训场地，构建专门性的实训室。在具体建设实训室的过程中，学校应当为综合布线的实训课程提供配套设备，其中包括网线、信息模块、水晶插头、线槽与线管、光纤等各类设备。在综合布线课堂上，教师还可以借助多媒体为同学们演示综合布线的实训流程，运用幻灯片等多样的方式来演示直观的综合布线步骤。学校只有提供了综合布线的实训场地，才能保障最基本的实训课程条件。
2.选择灵活的多样教学模式
综合布线课程本身就具备灵活性，对此应当依照因地制宜的基本思路来选择教学模式。从现状来看，综合布线的实训课堂通常可以选择场景教学、情境教学与现场教学的几类模式，运用灵活的手段来创造形象生动的教学流程。例如：教师在指引同学们敷设网线或者安装管槽时，可以运用场景教学的方式来提升教学质量，这样做也简化了原本繁琐的布线操作流程。
3.生密切沟通
综合布线一体化在具体落实过程中，不能缺少师生的密切沟通。教师在设计最基本的教学目标后，就要划分班级内部的学习组，确保各组学生都可以密切配合，共同完成综合布线目标。在此过程中，师生也有必要做好实时性的沟通。例如：教师在讲解光纤熔接的具体操作时，可以让各个学习组的同学们分工进行光纤熔接的演示与操作。在条件允许时，教师还可以运用软件来演示仿真的操作流程。
总结
对于现阶段的综合布线教学，有必要运用一体化教学的思路加以改进。这是因为，综合布线本身包括了较复杂的流程和步骤，如果能运用综合布线的一体化教学那么将会增加课堂乐趣，同时也创造了愉悦轻松的课堂氛围。由此可见，一体化的综合布线教学有利于确保课堂实效性的全面提高，同时也突显了一体化人才培育的优势。截至目前，综合布线教学运用的一体化教学模式并没有实现完善，仍有待加以改进。在未来的实践中，师生还需要摸索经验，在此基础上服务于综合布线一体化的整体教学质量提高。
参考文献
[1]曹正明，马粉兰. 基于项目的《网络综合布线》课程理实一体化教学思考[J].电脑知识与技术，2012（18）：4477-4478.
关键词：地铁车站；综合管线设计
Abstract: Based on the project as an example, introduces the purpose and design principle of comprehensive pipeline design, as well as in the design process of experience, hope to have certain reference to designers in the future.
Keywords: integrated pipeline； design of subway station
中图分类号：U231+.4 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
前言：
随着我国经济的高速发展，大中城市的交通日益拥堵，发展城市轨道交通成为解决城市交通拥堵的首选。在地铁设计中，不论是地下车站还是高架车站，综合管线设计工作是整个车站设计中一个非常重要的组成部分。它是各专业施工图管线设计的综合汇总，是一个具有指导性的综合设计环节。各专业的管线安装既要满足本专业的施工图设计要求，也需按照综合管线图与其他专业管线安装图相互协调配合。笔者有幸于2009年至2010年参与了北京市轨道交通昌平线西二旗车站的设计工作，并配合工地的施工直至建成通车。该工程荣获《2012年度北京市优秀工程规划勘察设计测绘综合奖》三等奖。本文结合西二旗车站的设计及施工配合工作，从多方面介绍了地铁高架车站，管线综合设计中的一点经验和体会。
昌平线西二旗车站位于北京市轨道交通昌平线11座车站中的最南端，是与地铁13号线的地面线与昌平线的高架线的换乘站。换乘站功能复杂，建筑规模远大于标准站，且管线多而繁杂。而西二旗车站的特殊性还在于它是建立在既有13号线区间段线路上的换乘车站，西二旗车站施工过程中，要保证13号线的正常运行。因此，昌平线西二旗车站是国内迄今为止最大的在保证既有线不停运的情况下的新建车站。
昌平线西二旗车站
一、管线综合的设计目的：
协调各专业管线布置，合理利用管线布置的有限空间，避免施工中各专业管线“打架”现象的发生。合理控制站厅、站台层的净高，最大限度的降低工程造价。从工序安排上指导施工，杜绝因工序安排不合理给后续管线安装造成不便，甚至返工现象发生。
二、管线综合的设计原则：
在同一区域内多层布置管线时，各专业管线间的距离应符合各专业的设计规范要求，在管线位置冲突时，应按照有压管让无压管，小管线让大管线，软管让硬管，弱电让强电等原则调整各专业及系统的管线位置。一般应遵守“风上、电中、水下”的原则。
在机房内，所有与设备无直接关系的管线应避免布置在设备的正上方，特别是电气房间，空调送风口不得布置在设备正上方。
三、西二旗车站的工程实例：
西二旗车站形式为半地下一层、地上二层四柱三跨框架车站。其中昌平线为高架侧式站台，13号线为地面侧式站台。车站[加个小图体现高架和地面两个站台的关系更好。]总长150米，总宽54.8米，总高20.1米。见附图一、二、三。管线综合包括设备层、公共区站厅层和站台板下管线夹层。
附图一 站台层及13号线站台平面图
附图二昌平线站台层平面图
附图三 西二旗车站剖面图
1、设备层：设备层位于半地下一层，是整个车站的设备机房布置区。空间局促，管线众多且集中。在设计前期，进行机房布置时既考虑满足机房本身设置的要求，同时初步了解各管线的走向，尽量避免交叉和管线过长，造成不必要的浪费且影响走道的净高。例如：将综合监控设备室布置在站厅层车站控制室的下方，便于管线直接引入。通信、信号机房尽量贴近车站控制室一侧布置。设备[加个平面图，标示一下所描述的这几个房间的位置]区走廊吊顶高度控制在 2.4m，管线分三~四层布置。设备区平面图见附图四。由于地铁施工中，每个专业分别由不同的施工单位进行施工，所以，相同或相近专业的管线尽量布置在同层，在施工过程中避免由于前期施工占用空间过大，给后续施工带来不必要的麻烦，甚至返工。设备区综合管线图见附图五。
附图四设备区平面图
附图五设备区管线综合图
2、站厅层：站厅层是公共区域，要考虑到精装设计，保证此区域的净高要求。由于精装设计吊顶为折线型，我们将管线沿站台方向布置在站厅的两侧，并布置在吊顶降低的部位，方便管线直接引入站台两端的设备机房，避免管线交叉。站厅综合管线图见附图六。
附图六站厅层管线综合图
3、站台板下管廊：由于昌平线是高架站，所以，在昌平线站台下布置了管道夹层，用于设备管线通过本层接入轨行区。管道夹层净高1.4米，此部分管线的布置要考虑到今后检修人员的进入，特别是检修孔的位置，避免管线将局部区域围死，使今后检修人员无法进入维护，给施工和今后的检修工作带来不便。站台板下综合管线图见附图七。
附图七 站台板下管线综合图
四、综合管线设计的体会
1、综合管线设计与土建专业的配合：
在民用建筑设计中，即使是最复杂的大型公共建筑，综合管线工作也只是由给排水、暖通、电气专业的管线组成，且大家一起交流共同完成。但是地铁车站的管线综合与民建的最大不同是专业管线种类较多，有近20个专业的管线在地铁车站中需要涉及，而各专业的图纸中仅表示了管线的走向及尺寸，因此就需要建筑专业最终完成管线综合工作，确定各专业管线的标高，并通过各专业管线之间的协调、避让来实现管线布置的最优化。所以，在地铁车站的设计过程中，建筑设计师在前期需要具备预见性和前瞻性，应充分考虑平面布置对综合管线布置的影响，使管线总体走向敷设合理化，尽量减少管线交叉，合理利用有限的建筑空间。只有各专业的通力配合，才能保证综合管线设计达到最优，既满足各专业的工艺设计要求，又保证车站的使用质量。
2、综合管线设计与各专业之间的沟通：
建筑专业不仅要看懂各专业的图纸，明白管线走向的意图，同时要了解各专业管线之间的相互要求。所以，设计过程中与各专业的沟通尤为重要。设计的不同阶段应及时了解各专业管线的设计情况，特别是管线走向的意图，才能在各专业管线交错繁杂的情况下，合理布置，满足各专业的要求。
3、综合管线设计与综合吊架的配合：
由于各种管线繁多，尤其是设备层通常会采用综合吊架，所以，施工前还需配合综合吊架的设计工作。在审核综合吊架图的过程中，要与综合管线图进行仔细对照，对于因综合吊架标高而改变管线的标高要尤为慎重，对于有坡度要求的管线不应随意调整，如需调整，应与该管线涉及专业共同协调。
关键词：SF6弹簧操作机构；断路器；重合闸；配合
1 引言
出于安全角度，大容量电厂的设计一般距离负荷中心较远的地方，不可避免的需要长距离运送电力能源，运动电力能源需要的输电电压数值较大，有些地去无法承担，因此一些地区为了缓解输送电能的压力，减少电能输送成本，开始使用500kV同塔双回输电线路。500kV同塔双回输电线路的电流量较大，为了保证电能输送的安全需要采取相应的措施。500kV同塔双回输电线路在使用时多使用重合闸技术，重合闸技术能够保护电能输送安全、提高重合闸使用的安全性，降低输送电能线路发生故障的机率，从而保证电厂电能输送的安全。对于断路器与重合闸的配合问题，在国外已经找到了解决方案，但是针对断路器机构如何与重合闸进行合理配合问题处于探讨阶段。
某变电站500kV一次设备为HGIS配电装置，采用液压机构断路器。因多回出线为同塔双回线路，根据同塔双回输电线使用自适应重合闸的要求，配置了南京南瑞继保公司的RCS-931E线路保护、RCS-921C断路器保护以及CZX-22R型操作箱。在变电站工程验收调试中发现500kV断路器液机构与自适应重合闸配合不当，导致一些情况下断路器不能按自适应重合闸的逻辑正确动作。下面就该问题产生的原因做一下分析，并提出解决方案，该方案的可行性在变电站得以验证。
2 自适应重合闸的基本策略
自适应重合闸逻辑位于线路保护RCS-931E中，因此断路器与自适应重合闸配合更多地是跟RCS-931E线路保护配合。
当RCS-931E保护定值中控制字“投自适应重合闸”投入，RCS-921C保护定值中控制字“投自适应重合闸”投入且RCS-921C保护屏“投自适应重合闸”压板投入时，重合闸方式为自适应重合闸方式。RCS-931E实现自适应重合闸的全部逻辑，RCS-921C负责接受到来自RCS-931E的分相合闸命令后，仅完成重合闸出口功能。当RCS-931E出现通道异常、TV断线等情况时，RCS-931E线路保护自动转为常规重合闸方式。RCS一931E常规重合闸方式可整定为单相重合闸或三相重合闸，此时RCS-921C并不受其影响。
若将RCS-921C的“投自适应重合闸压板”退出，或者虽重合闸方式为自适应重合闸，但是3/2断路器接线中发生非同塔双回线跳闸时，RCS一921C转入预先设定的常规重合闸方式，不再等待RCS-931E发出的合闸命令。
换言之，自适应重合闸的作用是顺利完成顺序组合。自适应重合闸需要对出口附近的故障进行判断，辨别是永久还是暂时，如果出口附近的障碍严重性较强，那么在解决问题时需要先完成重合任务再解决故障。如果重合失败，那么这一侧就不进行重合，如果重合顺利实现的化，这一侧接着进行重合，杜绝重合出口故障对整个操作系统的不良影响。除此之外，分相重合表示两条线路中只能有一条线路可以重合，如果需要进行多相重合，可以根据具体的要求按照一定的顺序进行重合，减轻操作系统的压力。如果同塔双回线路在使用过程中发生故障，为了保证操作系统的正常使用，需要保证线路功率的稳定，所以需要对线路进行重合操作。同塔双回线路进行分项重合时需要注意两点；第一点，如果线路中出现同等性质的问题，这种同性质的故障可以同时进行重合工作，重合后恢复系统的工作；第二，如果线路中没有同性质的故障，需要按同塔双回线路两相中的第一相进行重合，使用自适应重合闸，解决前相的故障问题，保证线路的正常使用，同时，断路器机构与二次回路正常运行都需要进行分相重合工作。
3 断路器合闸低油压闭锁回路及合闸回路
断路器机构三相储能正常时，断路器各相储能电机行程开关到位，各相断路器储能电机行程开关合闸低油压闭锁接点s1都处于闭合状态，断路器合闸低油压闭锁中间继电器HYJ承受电压动作。
断路器合闸低油压闭锁接点HYJ串联在A，B，C三相合闸回路中。当合闸储能到位时，串接在合闸回路中的HYJ接点闭合，故电能够到达合闸线圈。若此时断路器处于跳闸位置，断路器三相均储能到位，断路器允许合闸。当断路器A，B，C三相中任意一相合闸压力降低到需要闭锁合闸时，该相断路器储能电机行程开关合闸低油压闭锁接点S1断开，导致HYJ继电器失电，HYJ接点返回，断路器三相合闸回路都被断开，此时断路器三相均不允许合闸。
根据以上分析，该站500kV断路器为任一相断路器合闸压力降低同时闭锁断路器三相合闸回路设计。
4 断路器机构与自适应重合闸的配合
4.1 断路器误动行为
同塔双回输电线之间发生跨线单相故障时，例如I线A相对II线B相短路，超前相为I线A相，按照分相顺序重合的要求，I线A相先合，II线B相后合。同塔双回输电线之中某一回线发生单相短路或双回线之间发生上述跨线单相短路时断路器都能够正确动作重合。
同塔双回输电线发生跨线的相间短路时，例如I线A相对II线BC相短路，按照分相顺序重合的要求，超前相为I线A相，I线A相先合，然后再合II线B相，B相重合成功最后合C相。试验结果为I线A相重合成功，接着II线B相重合成功，C相断路器拒动，最后II线断路器机构非全相继电器动作跳开II线三相断路器。试验发现只要某线路发生相间短路，其滞后相断路器必然拒动，分析原因认为这都与断路器机构合闸回路和合闸低油压闭锁回路有关。
4.2 断路器误动原因分析
该站断路器为油压机构，开关跳、合闸都要释能。当故障超前相断路器重合闸动作出口后，该相储能释放，合闸储能不到位，该相储能电机行程开关低油压闭锁接点S1打开，合闸低油压闭锁中间继电器HYJ返回，断路器合闸回路中的HYJ接点因此断开，导致三相合闸回路不通。由于电机运转打压对超前相重新储满能需要一定时间，在此期间断路器合闸回路一直不通，断路器不能动作。对常规重合闸而言，如果投入单相重合闸，当发生相间短路时，保护三跳不重，如果投入三相重合闸，任何短路故障保护装置都三跳三重，重合闸动作后断路器合闸压力降低对线路保护与断路器机构二者之间的配合并无影响。
参考文献
关键词：架空配电线路；导线架设；安装工程
1施工准备
11材料要求
1)所采用的器材、材料应符合同家现行技术标准的规定，并应有产品合格证。
2)导线：①导线不应有松股、交叉、折叠、断裂及破损等缺陷，裸铝绞线不应有严重腐蚀现象。②不应有严重腐蚀现象。③绝缘导线表而应平整，光滑、色泽均匀，绝缘层厚度应符合规定。绝缘层应挤包紧密，且易剥离、绝缘线端部应有密封措施。
3)悬式绝缘子、蝶式绝缘子：①瓷件与铁件组合无歪斜现象、且结合紧密、铁件镀锌良好。②瓷釉光滑，无裂纹、缺釉、斑点、烧痕、气泡或瓷釉烧坏等缺陷。③弹簧销、垫的弹力适宜。④高压绝缘子的交流耐压试验结果必须符合施工规范的规定
4)绑线：裸导线的绑线应选用与导线同金属的单股线，直径不应小于2．Omm，绝缘导线应选用绝缘绑线。
5)耐张线夹、并沟线夹、钳压管、铝带：①表面应光洁、无裂纹、毛刺、飞边、砂眼、气泡等缺陷。②线夹转动灵活，与导线接触面符合要求。③碗头挂板、平行挂板、直角挂板、U型挂环、球失挂环、拉板、连扳、曲型垫等。④表面应光洁、无裂纹、毛刺、飞边、砂眼、气泡等缺陷。
6)螺栓：①螺栓表面不应有裂纹、砂眼、锌皮剥落及锈蚀现象。②螺杆与螺母的配合应良好，加大尺寸的内螺纹与有镀层的外螺纹配合，其公差应符合现行国家标准《普通螺纹直径1～300iar公差》的粗牙三级标准③螺栓宜有防松装置，防松装置弹力应适宜，厚度应符合规定。
12主要机具
1)紧线器、倒链、开口滑轮、放线架、活扳手、油压线钳、手锤、钢锯、刀锯，细钢丝刷等。
2)斧子、铁线、大小尼龙绳、挑杆、竹梯、温度计、望远镜、脚扣、安全带、手推车等
13作业条件
1)拉线已安装完毕。
2)线路上障碍物处理完毕，放线时通过其它线路的越线保护架搭设完毕。
3)导线截面在150arm2以上或线路较长时，在线路首端(紧线处)打好紧线用的地锚钎子。
2操作工艺
2．1放线。将导线运到线路首端(紧线处)，用放线架架好线轴，然后放线一般放线有两种方法：一种方法是将导线沿电杆根部放开后，再将导线吊上电杆；另一种方法是在横担上装好开口滑轮，一边放线～边逐档将导线吊放在滑轮内前进。放线过程中，应对导线进行外观检查，不应发生磨伤、断股、扭曲、金钩、断头等现象。当导线发生下列状况、应采取相应措施。1)当导线在同一处损伤，同时符合下列情况时，应将损伤处棱角与毛刺用0号砂纸磨光，可不作补修：①单股损伤深度不小于直径1／2。②钢芯铝绞线、钢芯铝合金绞线损伤截面积小于导电部分截面积的5％，且强度损失小于4％。⑧单金属绞线损伤截面积小于4％。2)当导线在同一处损伤状况超过以上范围时，均应进行补修。补修做法应符合施工及验收规范的规定。
3)导线直避免接头，不可避免时，接头应符合下列要求：①在同一档路内，同一根导线上的接头不应超过一个。导线接头位置与导线固定处的距离应大于0．5m，当有防震装置时，应在防震装置以外。②不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线严禁在挡距内连接。③当导线采用缠绕方法连接时，连接部分的线股应缠绕良好，不应有断股，松股等缺陷。④当
导线采用钳压管连接时，应清除导线表面和管内壁的污垢。连接部位的铝质接触面应涂一层电力复合脂，用细钢丝刷清除表面氧化膜，保留涂料，进行压接。压口数及压口位置，深度等应符合规范规定。
2．2紧线。1)在线路末端将导线卡固在耐张线夹上或绑回头挂在蝶式绝缘子上。裸铝导线在线夹上或在蝶式绝缘子上固定时，应缠包铝带，缠绕方向应与导线外层绞股方向一致，缠绕长度应超出接触部分30arm。2)绑扎用的绑线，应选择与导线同金属的单股线，其直径不应小于2mm。3)绝缘子安装应符合下列规定：①安装应牢固、连接可靠、防止积水。②安装时应清除表面灰垢、附着物及不应有的涂料。③绝缘子裙边与带电部位间隙不应小于50iar。4)悬式绝缘予安装、还应符合下列规定：①与电杆、导线金具连接处，无卡压现象。②耐张串上的弹簧销子、螺栓及穿钉应由上向下穿。③悬垂串上的弹簧销子、螺栓及穿针应向受电侧穿入。两边线应由内向外，中线应由左向右穿入。5)在首端杆上，挂好紧线器或在地锚上拴好倒链。先将两边线用人力初步拉紧，然后用紧线器或倒链紧线。观测导线弛度达到要求后，将导线卡固在耐张线夹上或套在蝶式绝缘子上绑回头(裸铝导线应缠包钢带)，最后，平衡绷起其它导线，注意调整好各导线的弛度，并找平。
2．3绝缘子绑扎。直线杆的导线在针式绝缘子上的固定绑扎，应先由直线角度杆或中间杆开始，然后逐个向两端绑扎。
2．4搭接过引线、引下线。在耐张杆、转角秆、分支杆、终端杆上搭接过引线或引下线。
2．5净空距离。线路的导线与拉线、电杆或构架之间安装后的净空距
离，l～lOkV时，不应小于200arm；lkV以下时，不应小于100mm。
3量耍求
3．1保证项目
1)金具的规格、型号、质量必须符合设计要求。高压绝缘子的交流耐压试验结果必须符合施工规范规定。检验方法：观察检查，检查出厂合格证及绝缘子耐压试验记录。
2)高压瓷件表面严禁有裂纹、缺损、瓷釉烧坏等缺陷。重点检查承力杆上的绝缘子。检验方法：观察检查和检查安装记录。
3)导线连接必须紧密、牢固，连接处严禁有断股和损伤；导线的接续管在压接或校直后严禁有裂纹。检验方法：观察检查和检查安装记录。
3．2基本项目
1)导线与绝缘子固定可靠，导线无断股、扭绞和死弯；超量磨损的线段和有其它缺陷的线段修复完好。检验方法：观察检查和检查安装记录。
2)过引线、引下线导线问及导线对地问的最小安全距离符合要求；导线布置合理、整齐，线间连接的走向清楚，辨认方便。检验方法：观察或实测检查。
3)线路的接地(接零)线敷设走向合理，连接紧密、牢固，导线截面选用正确，需防腐的部分涂漆均匀无遗漏。检验方法：观察检查。
4成品保护
1)导线在放线过程中，应防止发生磨伤、断股、扭、弯等现象。2)导线架设后，如距离施工场地较近，应注意不要把东西掉在线路上。3)配电线路遇有与其它线路交叉时，必须搭设越线架，避免线间的摩擦、碰撞。
5应注意的质量问爱
I)放线时，导线发生扭绞、背扣、断股、磨伤。应采取防护措施，保护好导线。
2)导线架设后，弛度超差。架设导线时，应注意温度与弛度的要求，认真观测、调整。
3)绝缘子绑扎不正确，回头绑扎不紧，长度不够。应认真按要求绑扎，绑扎过程中，应经常用钳子收紧绑线。
关键词：通信设施监控系统信息传输通道综合布线
一、综合布线产生的背景
人类社会已开始进入信息社会，信息逐渐渗透到人们工作、生活、娱乐、商业、制造业、军事等各个领域，办公自动化、电子商务、网上购物、远程医疗、家庭上网、电子博物馆等概念逐渐变为现实，这一切都是依赖于计算机技术、通信技术、网络技术、信息技术的飞速发展，依赖于这些新技术在人们生活中的广泛应用。
Internet是这些技术的典型应用，经过了几年快速的发展，其规模已发展到几万个互连网，并正在以每月百分之十几的速率增长；国内网络建设的发展也十分迅速，已建成如Cernet、CSTNet、ChinaGBN、ChinaNet等四大网络。以它们为骨干连接在一起数目众多的基础网络，成为信息交流的节点，这些信息节点可以是一座智能大厦，也可以是智能建筑群，如：商务型大厦，办公用大楼，交通运输设施，卫生医疗设施，园区建筑。
不管是大厦的网络还是园区网络，都离不开信息传输的通道，离不开布线系统。
二、传统布线系统的不足
建筑物（大厦或园区）的布线系统作为提供信息服务的最末端，其性能的优劣将直接影响信息服务质量。
传统布线的不足主要表现在：不同应用系统（电话、计算机系统、局域网、楼宇自控系统等）的布线各自独立，不同的设备采用不同的传输线缆构成各自的网络，同时，连接线缆的插座、模块及配线架的结构和生产标准不同，相互之间达不到共用的目的，加上施工时期不同，致使形成的布线系统存在极大差异，难以互换通用。
这种传统布线方式由于没有统一的设计，施工、使用和管理都不方便；当工作场所需要重新规划，设备需要更换、移动或增加时，只能重新敷设线缆，安装插头、插座，并需中断办公，显然布线工作非常费时、耗资、效率很低。因此，传统的布线不利于布线系统的综合利用和管理，限制了应用系统的变化以及网络规模的扩充和升级。
为了克服传统布线系统的缺点，美国AT&T公司贝尔实验室的专家们经过多年的潜心研究，于80年代末率先推出了SYSTIMAXPDS综合布线系统。
三、综合布线系统的基本概念
综合布线系统是一套用于建筑物内或建筑群之间为计算机、通信设施与监控系统预先设置的信息传输通道。它将语音、数据、图像等设备彼此相连，同时能使上述设备与外部通信数据网络相连接。
综合布线系统是为适应综合业务数字网（ISDN）的需求而发展起来的一种特别设计的布线方式，它为智能大厦和智能建筑群中的信息设施提供了多厂家产品兼容，模块化扩展、更新与系统灵活重组的可能性。既为用户创造了现代信息系统环境，强化了控制与管理，又为用户节约了费用，保护了投资。综合布线系统已成为现代化建筑的重要组成部分。
综合布线系统应用高品质的标准材料，以非屏蔽双绞线和光纤作为传输介质，采用组合压接方式，统一进行规划设计，组成一套完整而开放的布线系统。该系统将语音、数据、图像信号的布线与建筑物安全报警、监控管理信号的布线综合在一个标准的布线系统内。在墙壁上或地面上设置有标准插座，这些插座通过各种适配器与计算机、通信设备以及楼宇自动化设备相连接。
综合布线的硬件包括传输介质（非屏蔽双绞线、大对数电缆和光缆等）、配线架、标准信息插座、适配器、光电转换设备、系统保护设备等。
四、综合布线系统的特点
采用星型拓扑结构、模块化设计的综合布线系统，与传统的布线相比有许多特点，主要表现在系统具有开放性、灵活性、模块化、扩展性及独立性等特点。
（1）开放性
综合布线系统采用开放式体系结构，符合多种国际上现行的标准，它几乎对所有著名厂商的产品都是开放的，并支持所有的通信协议。这种开放性的特点使得设备的更换或网络结构的变化都不会导致综合布线系统的重新铺设，只需进行简单的跳线管理即可。
（2）灵活性
综合布线系统的灵活性主要表现在三个方面：灵活组网、灵活变位和应用类型的灵活变化。
综合布线系统采用星型物理拓扑结构，为了适应不同的网络结构，可以在综合布线系统管理间进行跳线管理，使系统连接成为星型、环型、总线型等不同的逻辑结构，灵活地实现不同拓扑结构网络的组网；
当终端设备位置需要改变时，除了进行跳线管理外，不需要进行更多的布线改变，使工位移动变得十分灵活；
同时，综合布线系统还能够满足多种应用的要求，如数据终端、模拟或数字式电话机、个人计算机、工作站、打印机和主机等，使系统能灵活的联接不同应用类型的设备。
（3）模块化
综合布线系统的接插元件，如配线架、终端模块等采用积木式结构，可以方便地进行更换插拔，使管理、扩展和使用变得十分简单。
（4）扩展性
综合布线系统（包括材料、部件、通讯设备等设施）严格遵循国际标准，因此，无论计算机设备、通讯设备、控制设备随技术如何发展，将来都可很方便地将这些设备连接到系统中去。
综合布线系统灵活的配置为应用的扩展提供了较高的裕量。系统采用光纤和双绞线作为传输介质，为不同应用提供了合理地选择空间。对带宽要求不高的应用，采用双绞线，而对高带宽需求的应用采用光纤到桌面的方式。语音主干系统采用大对数电缆，既可作为话音的主干，也可作为数据主干的备份，数据主干采用光缆，其高的带宽为多路实时多媒体信息传输留有足够裕量。
（5）独立性
综合布线系统的最根本的特点是独立性。最底层是物理布线，与物理布线直接相关的是数据链路层，即网络的逻辑拓扑结构。而网络层和应用层与物理布线完全不相关，即网络传输协议、网络操作系统、网络管理软件及网络应用软件等与物理布线相互独立。
无论网络技术如何变化，其局部网络逻辑拓扑结构都是总线型、环型、星型、树型或以上几种形式的结合，而星型的综合布线系统，通过在管理间内跳线的灵活变换，可以实现上述的总线型(如Ethernet/IEEE802.3)、环型(IEEE802.5/Token-Ring，X3T9.5TPDDI/FDDI)、星型(StarLAN)或混合型(含有环、总线等形式)的拓扑结构，因此采用综合布线方式进行物理布线时，不必过多地考虑网络的逻辑结构，更不需要考虑网络服务和网络管理软件，也就是说综合布线系统具有与应用的独立性。
五、综合布线系统的组成
综合布线系统由6个子系统组成，包括工作区子系统、水平区子系统、管理间子系统、垂直干线子系统、设备间子系统及建筑群子系统。
由于采用星型结构，任何一个子系统都可独立地接入综合布线中。因此，系统易于扩充，布线易于重新组合，也便于查找和排除故障。
（1）工作区子系统
工作区子系统是一个可以独立设置终端设备的区域，该子系统包括水平配线系统的信息插座、连接信息插座和终端设备的跳线以及适配器。工作区的服务面积一般可按5~10平方米估算，工作区内信息点的数量根据相应的设计等级要求设置。
工作区的每个信息插座都应该支持电话机、数据终端、计算机及监视器等终端设备，同时，为了便于管理和识别，有些厂家的信息插座做成多种颜色：黑、白、红、蓝、绿、黄，这些颜色的设置应符合TIA/EIA606标准。
（2）水平区子系统
水平区子系统应由工作区用的信息插座，楼层分配线设备至信息插座的水平电缆、楼层配线设备和跳线等组成。
一般情况，水平电缆应采用4对双绞线电缆。在水平子系统有高速率应用的场合，应采用光缆，即光纤到桌面。水平子系统根据整个综合布线系统的要求，应在二级交接间、交接间或设备间的配线设备上进行连接，以构成电话、数据、电视系统和监视系统，并方便地进行管理。
水平子系统的电缆长度应小于90米，信息插座应在内部做固定线连接。
（3）管理间子系统
管理间子系统设置在楼层分配线设备的房间内。管理间子系统应由交接间的配线设备，输入/输出设备等组成，也可应用于设备间子系统中。
管理间子系统应采用单点管理双交接。交接场的结构取决于工作区、综合布线系统规模和选用的硬件。在管理规模大、复杂、有二级交接间时，才设置双点管理双交接。在管理点，应根据应用环境用标记插入条来标出各个端接场。
交接区应有良好的标记系统，如建筑物名称、建筑物位置、区号、起始点和功能等标志。
交接间和二级交接间的配线设备应采用色标区别各类用途的配线区。
（4）垂直干线子系统
垂直干线子系统应由设备间的配线设备和跳线以及设备间至各楼层分配线间的连接电缆组成。
在确定垂直子系统所需要的电缆总对数之前，必须确定电缆中话音和数据信号的共享原则。对于基本型每个工作区可选定2对，对于增强型每个工作区可选定3对双绞线，对于综合型每个工作区可在基本型或增强型的基础上增设光缆系统。如果设备间与计算机机房处于不同的地点，而且需要把语音电缆连至设备间，把数据电缆连至计算机机房，则应在设计中选取不同的干线电缆或干线电缆的不同部分来分别满足不同路由语音和数据的需要。当必要时，也可以采用光缆系统予以满足。
（5）设备间子系统
设备间是在每一幢大楼的适当地点设置进线设备，进行网络管理以及管理人员值班的场所。设备间子系统应由综合布线系统的建筑物进线设备、电话、数据、计算机等各种主机设备及其保安配线设备等组成。
设备间内的所有进线终端设备应采用色标区别各类用途的配线区。
设备间位置及大小应根据设备的数量、规模、最佳网络中心等内容综合考虑确定。
（6）建筑群子系统
建筑群子系统由二个以上建筑物的电话、数据、监视系统组成一个建筑群综合布线系统，其连接各建筑物之间的缆线和配线设备，组成建筑群子系统。
【关键词】合并单元 智能终端 智能变电站
1 引言
按照《国调中心关于河南电网500kV菊城智能变电站多套差动保护误动情况的通报》（调继〔2013〕293号）文件的相关要求，湖北电网需要对汪营、禹王、宫台等15座220kV已投运智能变电站中的合并单元和智能终端进行整改。对于220kV及以上已投运智能变电站中的合并单元和智能终端的整改，常规的做法是采用变电站全停的方式进行改造，但是湖北电网部分220kV智能变电站在系统所处地位较为重要，不能采用全部停电的方式进行改造，只能采用部分停电和不停电的方式进行。本文结合湖北电网220kV智能变电站现有的实际情况以及电网的系统结构，对合并单元、智能终端采取停电和系统单母线轮停方式进行整改的可行性、技术实施难点、安全隐患进行了分析和探讨。
2 改造的工作内容
由于湖北电网已投运的15座220kV智能变电站中，合并单元、智能终端均不满足《模拟量输入式合并单元专业检测检验合格产品公告》中合格产品的装置型号、版本、校验码要求，所以此次改造需要更换原有装置，修改相关配线，更换部分插件以及升级软件程序，若装置ICD模型文件发生变化，还需要重新进行虚端子的连接，SCD文件的配置，CID文件的下装等工作。同时，按照《智能变电站合并单元测试规范》和智能变电站继电保护检验规程》规程的要求，还应开展合并单元和智能终端的单体检验调试，并对各间隔合并单元与母线合并单元进行级联测试。
3 改造技术方案分析
按照“一次设备投运，电力设备不允许无保护运行”的原则，结合系统停电的方式，初步拟定“全停电”、“单母线轮停”两种停电方式进行改造，具体方案分析如下。
3.1 方案1：全站停电方式
即220kV智能变电站全站采用220kV、110kV、35kV一次系统全部停电的方式进行改造。
方案优点：采用此方案，改造实施技术难点小，隔离措施少，安全系数高。按照正常的流程完成装置的更换、配置，再按照相关规程、设计等对各个环节开展详细验证调试，可多个工作面、点同时开展，工作时间整体相对较短。
方案缺点：停电范围广，停电时间长，电网架构变薄弱，给电网的安全运行带来较大风险。
3.2 方案2：220kV系统单母线轮停方式
一次系统采用单母线轮停的方式，将220kV各单元间隔分成两部分，分别倒至不同母线，采用单母线轮流停电的方式进行改造。此方案主要是为220kV重要负荷供给、系统停电难度较大的变电站设计考虑的。
3.2.1 可行性分析
（1）更换智能终端可行性分析。从图1可见，各220kV线路间隔智能终端的GOOSE组网方案只与220kV母线保护和对应线路保护有关联；220kV母联间隔智能终端的GOOSE组网方案只与220kV主变、母线和对应母联充电保护有关联；220kV主变高压侧间隔智能终端的GOOSE组网方案只与220kV母线保护和对应主变保护有关联，220kV系统的A、B套保护均完全独立，装置的检验、调试工作完全可以逐套进行，不影响相关线路、母线、变压器另一套（B套）保护的跳合闸功能。
对于110kV、35kV间隔（不含主变），由于智能终端均采用单套配置，按照“一次设备投运不允许无保护运行”的原则，当间隔智能终端更换时，相关保护不能出口跳闸，等效退出运行，故改造时其一次系统必须采取停电的方式。
（2）合并单元更换可行性分析。当保护设备需要多个合并单元提供的电压、电流量（如母差、变压器保护等），由于不同合并单元的设计原理不尽相同，对采样值传输过程中各环节的延时补偿方式、方法存在差异，容易造成电压与电流之间产生不同延时，并由此产生相角差，直接影响保护装置的正确动作。因此，在合并单元的改造、调试过程中，需要开展级联采样同步性能的测试，对合并单元的延时补偿方式、方法进行分析和调整，确保数据采样同步。
级联的采样同步性能测试需要同时在母线合并单元和相关间隔合并单元通入模拟交流量，通过合并单元测试仪比较模拟电压（电流）量与数字电压（电流）量之间的相位差是否满足技术要求。
为确保试验正常进行，应同时停用母线合并单元和间隔合并单元。由于220kV母线合并单元和220kV各间隔（线路、母联、主变）合并单元均配置为双套（如图2所示），除测量、计量回路外，A、B各套合并单元至线路、母联、变压器保护和母差保护的回路完全独立，所以，对于220kV合并单元的更换可采用A、B套轮停的方式。
另外，220kV主变保护的采样同步测试中，需要用高压侧母线合并单元对主变高、中、低三侧的合并单元进行同步级联测试，考虑到主变中、低压侧的合并单元、母线合并单元也要更换，而且均为独立配置的A、B两套，所以可将主变三侧合并单元、各侧母线合并单元的更换同步进行，从而可以主变高压侧电压为基准，做好主变保护各侧合并单元的同步性，并在此基础上做好中、低压侧级联母线电压合并单元的同步性能测试。
由于110kV、35kV线路保护间隔使用的母线合并单元为A套，所以可采用主变保护采样同步调试中已经调整完毕的A套母线电压合并单元为基准，对各间隔的电流合并单元进行调整。
综上分析，更换220kV间隔的合并单元、智能终端理论上可以采用单母线轮停的方式进行。
3.3.2 实施步骤及内容
（1）一次系统方面：将全站220kV#1母线所有线路间隔停运，母联间隔停运，220kV#2母线的线路间隔保持运行。二次系统方面：220kV#1母线所有线路间隔由于一次系统停运，A、B两套线路保护、合并单元、智能终端也配套停运；A、B两套220kV母联保护停运；220kV#2母线所有线路间隔，其B套线路保护、合并单元、智能终端配套停用，A套线路保护、合并单元、智能终端保持运行加用；220kV主变B套保护停用，主变高、中、低三侧B套合并单元、智能终端停用，220kV主变A套保护，主变高、中、低三侧A套合并单元、智能终端保持运行加用，220kV母线B套差动保护停用，220kV母线A套差动保护均保持运行加用；220kV母线合并单元B 套停用，A套保持运行加用；220kV#1母线停运，其#1母线智能终端停用；单母线轮停方式第一阶段相关保护、合并单元、智能终端投停状态示意图如图3所示。
（2）更换改造220kV#1母线所有停电线路及母联间隔的合并单元、智能终端；更换改造220kV#2母线运行线路间隔B套合并单元以及运行变压器间隔高、中、低三侧的B套合并单元；更换改造220kV、110kV及35kV母线B套合并单元；更换改造220kV#1母线智能终端。
由于220kV#1母线所有线路及220kV母联已经停电，此时可对其A、B两套合并单元、智能终端的单体进行调试，开展相关回路的验证、整组试验等相关调试工作。智能终端应对停用间隔的开出进行传动实验，包括测控的遥控、保护整组传动；四遥量实验按监控中心要求进行全面验证。同时，还应对其B套系统的级联试验开展测试，对合并单元的角差、比差、切换、并列逻辑等进行重点测试，对于其A套系统的级联试验，由于A母线合并单元处于运行状态，此阶段暂不进行。
对于220kV#2母线运行的所有线路及变压器间隔，由于一次系统及A 套二次保护系统（保护、合并单元、智能终端）均处于运行状态，只能开展其B套系统对应合并单元、智能终端的单体调试、回路验证、级联测试试验，对主变间隔合并单元的角差、比差、切换、并列逻辑以及高、中、低三侧的同步实验应进行重点测试。
除此之外，还应进行220kV母线B套差动保护的级联同步测试试验和相关回路的验证、整组试验等相关调试工作。（母差保护跳220kV#2母线相关间隔的回路可用压板电位翻转的方法测试）
（3）调试、验收合格后，加用220kV母线B套差动保护，停用220kV母线A套差动保护；将220kV#1母线相关线路间隔送电投运，加用对应B套线路保护，A套保护保持停运状态；220kV#1母线智能终端、B套母线合并单元投运，将220kV#2母线上的所有线路、主变间隔停运，220kV母联间隔继续保持停运，停用220kV#2母线对应线路、主变保护的A、B两套保护、合并单元、智能终端；停用220kV#2母线智能终端，主变停运前，将相关负荷倒走，停用220kV主变中、低压侧间隔、110kV线路、母联以及35kV间隔及其相关保护、合并单元、智能终端，停用110kV、35kV母线合并单元、智能终端，如图4所示。
（4）更换改造220kV#2母线所有线路间隔，变压器高、中、低三侧的A套电流合并单元，220kV、110kV及35kV母线A套电压合并单元，220kV线路间隔、母联间隔、变压器间隔高中低压侧A套智能终端，220kV、110kV及35kV母线智能终端，110kV线路间隔、母联间隔的A套电流合并单元、智能终端，35kV间隔A套电流合并单元、智能终端。
由于220kV#2母线所有线路及220kV主变已经停电，此时可对其220kV#2母线所有线路A套、主变高中低三侧A套合并单元、智能终端进行单体调试，开展相关回路的验证、遥控及整组传动试验等相关调试工作。同时，还应对其进行A套系统的级联试验，包括220kV#2母线所有线路A套合并单元的角差、比差、切换、并列逻辑以及主变间隔A套系统高、中、低三侧的同步测试。
110kV、35kV侧线路间隔的合并单元、智能终端进行单体调试，开展相关回路的验证、遥控及整组传动试验、级联同步测试等相关调试工作。
对于220kV#1母线运行的所有线路间隔，由于其A套系统对应合并单元、智能终端的单体调试已经完成，只需对其A系统的二次回路、级联测试等进行调试。
同时，开展220kV母线A套差动保护的级联同步测试试验和相关回路的验证、整组试验等相关调试工作。（母差保护跳220kV#1母线相关间隔的回路可用压板电位翻转的方法测试）
（5）调试、验收合格后，全站220kV、110kV、35kV系统恢复正常方式运行，相关合并单元、智能终端、保护正常投运加用。
3.3.3 方案优缺点及问题分析
优点：
间隔停电方案对整站的影响范围相对较小，调试周期短。
缺点及问题分析：
（1）方案实施较为复杂，安全风险高，技术难点大，安全措施较多。
（2）该方案第一阶段中，部分220kV间隔处于运行状态，由于线路、母线、母联间隔的位置状态、测量、计量回路与A套合并单元和智能终端相关联（如图2所示），所以，停用相关单套合并单元和智能终端后，监控系统将收不到对应装置的状态、测量、计量信息，需提前做好设备的监控措施。
（3）220kV任一母线智能终端停用后，由于母线智能终端跨GOOSE双网，处于运行的220kV母线合并单元收不到PT刀闸位置（有些厂家的母线合并单元的并列需要PT刀闸的位置）会出现GOOSE通讯中断告警，需要母线合并单元厂家确认，合并单元在通讯中断告警后的并列逻辑及报文输出是否有影响（需将并列把手处于解列状态，防止母线失压）。
（4）更换运行母线智能终端、合并单元的第一阶段，由于一次设备处于运行状态，应特别注意外部二次回路的防措，避免接线时造成运行刀闸、地刀、断路器的误出口以及运行CT的开路。
（5）由于湖北电网220kV线路重合闸方式一般采用单套单重方式，所以采用A、B套轮停方案，应注意运行线路重合闸出口功能的切换。
（6）部分厂家更换装置后，模型与前期不一致，导致测控订阅智能终端开关、刀闸位置的虚端子发生改变，会影响间隔五防和全站五防。
（7）母线保护必须退出相应停用间隔的MU压板或间隔投入压板，否则会因试验中检修而闭锁保护；同时在更换停运间隔智能终端时，虽然MU压板退出，但仍会出现母线保护订阅GOOSE通讯中断告警，期间母差保护会一直处于告警状态，虽不影响保护功能，但在运行时需注意区分该告警和其他告警。
（8）全站SCD文件必须一次完成，防止多次改动后造成轮停过程中前面已经验证过的配置发生改变，使得最终的SCD文件不一致，给后期的运行维护带来隐患。
（9）220kV母线保护B套系统无法对220kV#1母线所有间隔进行带机构传动断路器试验，220kV母线保护A套系统无法对220kV#2母线所有间隔进行带机构传动断路器试验，存在一定的安全隐患。
4 结论及建议
综上所述，湖北电网220kV智能变电站合并单元、智能终端的整改可以采用“全站停电”以及“单母线轮停”两种方案进行改造。系统一次网架坚强，变电站全停影响范围小的变电站建议采用“全站停电”方案；对于系统网架薄弱，变电站全停容易造成暂稳、限负荷出力等影响范围较大的变电站，建议采用“单母线轮停”方案。建议所有厂家在更换合并单元、智能终端设备时，ICD模型文件及虚端子应尽量保持不变，最大程度减少保护、测控的配置和调试工作。建议在智能变电站的设计中再增加A、B两套母线合并单元，这样在母线轮停方案改造中，可以分片停电进行改造，大大增加改造的方便性、安全性。
参考文献
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[3]李春亮，王智.智能变电站保护装置电压与电流采样非同步问题分析[J]吉林电力，2013，41（229）15-16.
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作者简介
张浩（1977-），男，湖北省武汉市人，硕士研究生学位。从事电力系统继电保护运行分析方面的研究。
张艳（1975-），女，大学本科学历。现为湖北省汉新发电有限公司高级工程师，主要从事电力系统继电保护设备的调试和研究。
作者单位
【关键词】综合管线；地下工程；规划
0 引 言
城市道路构成了城市的骨架，反映城市的格局，协调城市的风貌，同时道路下部空间为城市提供了布置各种管线以及排水管道的有利条件。由于城市道路的这种骨架作用，使得地铁以及许多大型的地下工程常常在道路下部或者围绕道路而建。随着城市建设的飞速发展,城市基础设施水平的不断提高,城市工程管线种类越来越多，城市道路下的市政管线也日益复杂。
为避免各种工程管线与地下工程在平面和竖向空间位置上产生冲突和干扰,合理利用道路的空间资源,对各种工程管线进行综合规划,对各类工程管线的规划设计工作提出指导性的意见,为城市的建设和发展提供有力的技术支持和保障。对于在规划编制过程中应当注意的一些问题进行了初步的探索, 提出了一些新的看法和观点。
城市道路地下空间的利用
城市发展空间由地面向地下延伸，这是世界城市发展的必然趋势，也是衡量一个城市现代化的重要标志。我国城市地下空间利用已经起步，修建了一定规模的地下建筑和设施，包括平地结合的人防工程，结合民用建筑修建的战时可用于防空的地下室、地铁、地下停车场、地下仓库、市政公用设施、市政管线等，取得了一定的社会效益、经济效益。各类市政管线是地下空间利用的一种重要形式。长期以来，我国各类市政管线的埋设、管理非常混乱，路面经常开挖，影响城市交通，同时也造成了很大的浪费，影响了道路下部空间的开发利用。
依据城市道路的功能，可分为交通性道路和生活性道路两大类，根据道路所担负的交通量以及生活性道路的重要性可以将城市道路分为高速交通道路、快速交通道路、主要交通道路、交通道路、区干道、区支路6类。在城市规划建设中，各类市政管线应根据各类道路的特点进行埋设。高速与快速交通道路严禁路面开挖，所以不应集中设置地下管线，当须集中埋设时，要采用共同沟。主要交通道路与交通道路下尤其要避免多种管道同时敷设于道路下，通常多种管道同时设置时，应采用共同沟。商业服务区道路既要求利用各种市政管线，又要求道路下各种管线尽可能不检修减小对营业的影响，因此在这类道路下尽可能避免敷设各类管线的干管。为保证居民日常生活需要，居住区内道路下空间的利用应以各类市政管线的敷设为主。
管线综合规划与现状管线的衔接
城市地下管线是城市基础设施的重要组成部分，是城市赖以生存和发展的物质基础，关系到城市经济的持续、稳定、健康发展，被称为城市的“血管”和“神经”。
在新建地下工程之前首先要对相关道路下的现状市政管线进行勘测获得详实、准确的现状管线资料，其中包括自来水管、雨水管、污水管、煤气热力管、通讯电缆、供电电缆、路灯电缆、有线电视电缆等。其次，通过分析现状管线与地下工程的结构及施工需要之间的矛盾，在充分利用现状管线的原则下，整理出需要进行迁移的各类管线及工程量。最后，在满足相关规范的前提下，对需要迁移的管线重新进行规划。
在此过程中其中需要注意以下几点：①对于重大市政管线尽量保留现状，保证城市的正常运行，如重要的输水管道、高压电力电缆、燃气高压管道、排水主干管等。②当管线间距不能满足规范规定时，在采取有效措施后可适当减小；③规划方案不能妨碍现有管线的正常使用；④当管线不能做到一次迁移到位时，要考虑临时方案，争取规划管线进行二次迁移后达到规划管位。
管线综合规划与相关规划的衔接
市政综合管线规划是在总规、分规的基础上编制的, 对上一层次规划的解读与分析研究是市政综合管线规划编制的前提。当规划区已编制了控制性详细规划,与这些详细规划衔接与协调是市政综合管线规划的一项重要内容。在编制市政综合管线规划过程中,有必要对各个详细规划进行整理,对存在的问题提出建议。参照分区规划及控制性详细规划的用地布局, 与本规划区外其他地块的管网做了妥善的联结。
与此同时，管线综合规划应该在各个市政专项规划的框架下进行编制，对各个市政专项规划进行解读与分析研究并做出判断。同时从管线综合方面进行考虑,合理安排各类管线的位置。市政专项规划有道路、竖向、防洪、给水、排水、电力和燃气等专项规划。
与相关工程重要节点的衔接
一般道路的管线综合规划相对容易，较难的是地下工程部分节点工程与相关管线的规划设计，节点工程虽然数量少但往往是整个工程设计中的控制性环节，在规划设计中需要花费最多的时间和精力。
道路交叉口
在道路交叉口，尤其是主干道路的交叉口，各种管线最为错综复杂，纵横向的各种管线均会在这里发生交汇，如何在交叉口对各种管线进行妥善布置是节点设计的关键。平面规划应满足规范要求的各类管线平面布置时的最小水平净距，同时要满足《南京市地下管线规划管理办法》中间对管线平面布置所做出的规定。断面规划考虑各类管线的竖向布置。一般而言，重力流的雨、污水管置于最底层；有压的给水管和燃气管等置于中间层；电力电缆及通讯电缆等在满足最小覆土要求的前提下置于最顶层。
地下工程工作井
一般而言，由于施工及今后维修需要在地下交通工程工作井上方不能进行市政管线的敷设，因此，在进行综合管线规划时要尽量避免相关管线在工作井上方的穿越。对于现状管线应予以迁移改造，同时为保证现状用户的正常工作生活需要，要考虑在施工过程中的现状管线保护方案。
与各相关部门的衔接
各种管线有不同的主管、设计、施工、管理单位。只有管线综合规划才能整体、全面地反映与地下工程相关的全部地下管线。因此,管线综合规划是地下工程施工建设和各专业管线设计的基础之一。
由于各相关管线管理部门对各自管线的管位、敷设方式等方面的要求各不相同，就需要管线综合规划者在规划阶段与各管线单位进行沟通协调，在满足工程建设要求的前提下，对各类管线进行合理的布局规划。在实际施工过程中,各管线的施工时间前后有别。前期施工的管线因种种原因没有按图施工,致使后期施工的管线无法按原设计的上、下行关系或标高穿越交叉点,这就要求管线综合规划者在规划阶段精心设计,协调各条管线间的关系，力争做到既满足规划、规范及开发建设要求，技术上要合理；同时经济上尽量做到少花钱，多办事，使方案便于操作，切实可行。
参考文献：
《城市工程管线综合规划规范》GB 50289―98.
殷乐福. 谈市政管线的综合规划 [J]. 中外建筑, 2004, 3.
铁新华，万耀强，王颖. 室外市政管线环境性设计分析 [J]. 河南科技, 2006, 8.
关键词:创新构思;鞋靴造型;设计
鞋靴是我们每个人日常生活中都必须面对的常备日用品。进入改革开放以来，生活水平的提高，带动了人们审美观的变革，对自己鞋靴的要求，也不仅仅只是合脚和耐用就行，而是应当拥有美观大方的造型。对于鞋靴来说，“线”是鞋靴造型设计中极具变化和个性的造型元素，表现鞋靴的结构及其帮面的轮廊与分割、装饰手段等。形式美产生于人们长期的生产、生活实践，形式美构成法则是人们对事物形式美构成规律的总结。研究鞋靴设计形式美构成法则是为了提高对鞋靴产品形式美的把握和创造能力，以便更好地运用于鞋靴设计要素，创造出更具美感和个性的鞋靴产品［1］，我们有必要对探讨“线”的创新构思在鞋靴造型设计上的应用进行研究和探讨，不断地改进鞋靴的造型设计，使鞋靴的造型更加满足大众的审美口味。
1鞋靴造型中“线”的创新构思的包含要素
对于鞋靴来讲，其造型要素包含了从形态到色彩到材料肌理到图案到装饰工艺到配件等多个方面。“线”是平面构成中最基本的元素，也是鞋靴设计中重要的形式语言［2］。通过对鞋靴中的形态、色彩、图案等要素的有机组合，使鞋靴的造型产生一种具有旋律性的动感，满足造型设计的需要。在进行鞋靴设计时，既要不违背基本的设计框架，又要在设计方案上做到不拘一格，使鞋靴的造型大气而不笨拙、注重细节的刻画而不矫揉造作、简洁而不单一，同时富有流畅感、动感和节奏感，使鞋靴既美观又不流于俗气、造型新颖而富有“气场”，让鞋靴产品的市场竞争力得到提高。将美工技术与绘画艺术有机进行结合，就构成了造型设计的精髓。而鞋靴的设计理念又必须在最终的制造生产环节，具备可行性，此外还要与经济性相协调。所以在鞋靴设计上要避免两个弊端:第一，“线”的位置过偏，导致鞋跟部看起来缺乏匀称感。第二，线条分割后“面”形的大小比例失调，导致鞋靴缺乏平衡感。此外，当鞋靴的型号较小时，其部件轮廓应尽量运用曲线进行分割，避免鞋靴看上去过于单薄。反之，当鞋靴的型号较大时，则最好采用直线来进行分割，以免鞋靴看上去过于臃肿。在对鞋靴进行分割后，其造型必须同楦型造型相搭配。比如，当楦型为方头时，应当以方和直作为其部件平面分割造型和分割线条的主要轮廓。此外在设计中，还要考虑到线形部件材料的成本问题，避免过于繁杂的制作流程，以免因成本过高而降低鞋靴的性价比。
2线的形态性格及组合的创意方案
2．1运用线条的形态性格来彰显鞋靴的设计特色和视觉特征
在对线的形态性格的运用上要注意一个原则，那就是要充分地彰显鞋靴的设计特色和视觉特征。鞋靴设计中的装饰造型设计是为鞋靴锦上添花的环节。对于鞋靴的造型来讲，要寓“线”的形态于结构线、细的装饰线及车缝线等部位当中。而线的不同形态所对应的性格也是不同的。比如直线条对应着挺拔、干练、纯洁及直率，曲线条对应着明快、柔和、浪漫、潇洒和随性，细线条则是与优雅、精致和锐利和清秀相对应，粗线条则对应着壮实、稳重、婚后、粗犷与阳刚。在设计时，必须结合不同鞋靴的具体特质，来对线条进行刻画。比如，设计运动鞋时，为了体现出动感和奔放的效果，就要常常用到斜直线;设计童鞋时，为了体现出儿童的天真烂漫，通常采取曲线。在设计女式鞋时，为了体现出女性的浪漫和温婉、优雅、细腻和风情，通常采用较细的曲线。相反，在设计男式鞋时，为了体现出男性的壮实、坚毅和挺拔及潇洒，则通常采用较粗的曲线。
2．2运用灵活多变的线条的组合搭配
线条的运用不是单一的，多种线条的组合搭配，可以体现出多样化的造型特色，使鞋靴的视觉效果进一步得到升华。对于线条的组合方式来说，涵盖了若干线的形状、数量、长短、方向、粗细、疏密及肌理的表现、组合及其变化。由于鞋靴的形状不同，因此在其组合搭配上自然也就存在着千差万别。这就要求我们要根据鞋靴的具体特质，以及鞋靴的不同部位对视觉效果要求的不同，来选择最为合适的搭配方案。
2．2．1直线组合上的合理搭配设计和运用
直线有斜直线、水平直线、垂直线和折线多种形态。其中，斜直线体现了运动感和朝气蓬勃的活力，它通常在低腰运动鞋或板鞋的外侧较中心部位以点缀的形式出现。垂直线体现了端庄的表情和刚劲的力度，通常在低腰皮鞋和休闲鞋的设计上有广泛的运用，体现出此类皮鞋的大气和沉稳。此外还可以用于中、高筒女时装靴，来体现出都市白领丽人的干练和魅力。同时可以使女性的小腿具备修长的效果。在鞋靴的细车缝线中，则采用折现组合为宜。它可以显著地减轻某些线形的单调感。
2．2．2曲线组合上的合理搭配设计和运用
曲线有几何曲线与自由曲线之分。它通常运用在鞋靴的帮部件或帮部件形态平面分割造型上面。它的合理搭配，可以有效地彰显出女性的“女人味”来。几何曲线最大的“亮点”在于其对称性，因此它除了能够体现出优雅、柔美的风度之外，还能够赋予鞋靴一种规整的美感，有助于体现出职业女性的干练。所以它常用于具有正装感和低度时装化的女鞋。而自由曲线相比起来更加具备流畅、飘逸、洒脱、轻松的特质，因此，在一些造型较为浪漫和随性的女式鞋上有着广泛的运用。
2．2．3直曲线组合上的合理搭配设计和运用
直线同曲线的有机搭配，通常能够彰显出刚柔并济的特质。其动感和情趣在不同类别的鞋靴上均具有运用价值。因为，一个人如果总是面对单一的视觉形态，那么难免会产生视觉疲劳。而只有当不同的知觉形态进行组合搭配之时，人们才能体会到新鲜和愉悦的意境。这种新鲜和愉悦的意境自然就要依靠多种线条的组合搭配来营造。将直线同曲线进行搭配，可以有效地对二者进行互补，创造出1+1＞2的效果。需要注意的是，二者数量比例的搭配必须符合协调的原则，如在某些运动鞋中，运用一些分割帮面的曲线托衬一组等距排列的装饰斜直线，这样使其造型既能够潇洒自如，又不失活力。
2．2．4对长短、粗细、疏密、虚实和强弱不同的多组线条的合理搭配设计和运用
线的长短、粗细之分，对于鞋靴的造型是有着微妙的调节作用的。因为它能够有效地调整帮面的节奏感。常规的原则是:主线宜长而粗，辅线宜短而细。在进行搭配组合时，可以是渐变的长短/粗细线的组合，也可以是无规则的长短/粗细线的组合等。通过不同线条的组合，营造出充满张力和韵律的视觉美的效果来。此外，我们还可以利用不同疏密度的线进行组合，以间隔密集的线条所具有的前进感，和间隔疏松的线条所具有的后退感，二者互补产生出造型空间的虚实感。最终使造型设计看上去活泼而层次分明。
2．3对线条肌理及材料设计方面的创意方案
2．3．1线条肌理设计要体现出质地美
鞋靴线条的肌理，是一种质感的体现，它让鞋靴的美感打上了其高辨识度的特征，体现出它的本来面目，是一种人性化的设计。尤其是在对线条肌理的设计上，如果能进行别具一格的创意，就能使其视觉效果格外吸引眼球。如在某些线形上搭配上若干珠子、水晶钻或假钻等装饰材料，可增添鞋靴的浪漫气息和光泽感，使其更富有高贵典雅的魅力。或在质地光滑的鞋靴表面搭配粗糙的拉链，在质地的对比中，给人带来独特的视觉冲击，使鞋靴的设计体现出耐看的机械美。还可以对于某些线形进行加花、设置皱褶、以不同的线作为装饰等处理手段，让鞋靴的线条肌理设计更加别致。
2．3．2对线条的装饰上要体现出盎然的审美情趣
在进行鞋靴线条的装饰时，如果能够赋予其独特的创意，那么同样可以体现出独一无二的亮点。如对于某些线形进行镶边、刺绣。印花等加工，使鞋靴的视觉效果更加精致。尤其是如果我们对于鞋靴线条有机的搭配一些编织，可以让鞋靴看上去更加自然而质朴。而适当的进行打结则能够让鞋靴的美感更加丰富。此外还可设置适当的冲孔及镂空，让鞋靴更具虚实的对比，提高鞋靴的视觉效果。
2．3．3在线条的材料设计上要具有品味
如今，随着科技的不断发展和设计工艺的不断变革，产生了多种不同类型的线的材料。在材料的做工上也越来越考究。如高科技感的仿金属材料、极具太空感的结晶般的或粉末般的金银色粒子吸附于表面的皮、上釉般光滑的皮质的革、潇洒动感的仿金属薄片、光亮的漆皮、光滑的聚乙烯抛光的腊质皮、各种纹理和带线图案的合成革等具有时代特色的新型材料。我们要充分对这些新型的材料正确加以运用，使鞋靴的造型设计焕发出新的光彩。在一切造型设计中，最基础的当属线条的设计了。尤其在鞋靴设计中，线条设计更是至关重要的。它不仅体现了鞋靴外观上的分割与连接，而且还是鞋靴造型设计的灵魂。所以，完美的鞋靴设计，必定首先是完美的线条设计。要结合鞋靴在设计时不同需求的合理定位，对线条进行有机的搭配和精心的勾勒。通过对不同线条之间的搭配和勾勒，对不同线条的优势形成互补，再搭配上同设计定位相协调的色彩，使鞋靴在时尚的造型当中，体现出良好的审美感，让消费者不仅穿着设施，而且还能够看起来感到赏心悦目，提高鞋靴品牌在市场上的竞争力。
3结束语
对鞋靴的造型设计，体现了人们在生活中对于品味的追求和对于美的发现。随着时代的变革，人们对于穿着也赋予了不一样的内涵诠释。这就要求在鞋靴的造型上，要体现出时尚的气息和审美的情趣。而线条设计是鞋靴设计的基础，它直接决定着鞋靴设计的成败，决定着鞋靴设计能否符合百姓的审美观。所以我们应当仔细探索对鞋靴线条设计的创新构思，对探讨“线”的创新构思在鞋靴造型设计上的应用进行研究和探讨，不断地改进鞋靴的造型设计，使鞋靴的造型更加满足大众的审美口味。提高鞋靴品牌的景恒力，让鞋靴品牌更好地服务于千家万户。
作者:姚丹丹 单位:湖南工艺美术职业学院服装系
参考文献:
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