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摘要：为应对新军事变革的挑战，虚拟现实（virtual reality，简称vR）技术在军事领域得到广泛应用，并在作战指挥、军事训练和战法研究等方面取得了创新性的成果。虚拟现实作为一种全新的计算机交互仿真技术系统，在为客户提供颠覆性的模拟真实体验感的同时．也将对包括游戏、影视，甚至医疗、教育、军事等领域带来革命性的影响。特别是军事领域，尤其是美国军队．以计算机为主体的数字化虚拟现实技术在军事领城得到广泛地应用。从美国的虚拟现实技术应用概况、美军的虚拟现实技术应用概况、以及美军应用虚拟现实技术的启示等问题加以探讨。

摘要：随着空间技术在军事领域的广泛应用，空间作战作为一种全新作战样式已悄然出现，未来战争以天基为中心，空间作战体系作为空间作战的主体，对整个战争体系能力的形成尤为重要。在阐述空间作战体系和体系贡献度的基本概念基础上，分析了当前空间作战体系建模现状和主要几类体系贡献度评估方法，提出了作战体系贡献度评估框架、评估指标、空间作战建模方法、体系贡献度评估方法等方面存在的问题和发展趋势。以期为后续开展相关研究提供有益的借鉴。

摘要：在装备战场损伤试验设计与优化研究中，为了降低战场损伤试验的试验成本，同时获取更多的装备损伤数据，需要分析各个试验设计因素的主次关系。首先通过正交试验方法制定试验方案．然后利用装备战场损伤模拟平台收集大量的装备战场损伤仿真数据，最后采用灰关联分析方法，对试验数据进行分析，得到试验效能同试验设计主要设计因素之间关联程度的量化指标。分析结果表明，试验设计因素对试验效能影响程度排序为：炸点距离、弹药距离地面垂直高度、弹药水平角、弹药俯仰角。分析结果为装备战场损伤试验方案的设计和优化提供了理论支持。

摘要：针对线性调频脉冲压缩雷达具有强抗干扰能力的特点，传统的固定式移频干扰会在延时和频移之间存在耦合作用，使附有频移的回波信号经过匹配滤波处理后主峰展宽，幅度按三角包络下降，干扰功率出现失配损失等难点，提出了两种多假目标干扰样式——准移频重复转发和准移频密集假目标干扰，以重复转发和密集复制的方式在真目标附近产生更加密集的假目标，可对真目标进行有效干扰。通过Matlab仿真验证，结果表明两种干扰样式同时兼有压制性干扰和欺骗性干扰的双重效果，可以达到对线性调频雷达进行有效干扰的目的。

摘要：无人机航迹规划问题的研究中，为了达到撞机概率最小、航迹搜索速度最快、航迹长度最短，提出了一种基于差分进化一分布估计（DE—EDA）算法相结合的无人机多目标最优航迹规划方法。首先，建立简单的三维模拟飞行环境；其次，通过飞行约束条件构造航迹长度、威胁指数多目标优化模型，把动态航迹规划问题转化为动态优化问题：最后，采用DE—EDA组合算法平衡航迹长度与威胁指数不同资源分配的情况，寻找一组适中解，确定一条最优航迹。实验表明：飞行航迹由于外界环境变化而变为非优或者不可行时，上述方法能够快速调整寻优策略，并对其它次优路径进行寻优，即使在障碍物复杂的环境中．对于多目标点问题．上述算法仍能规划出较好的目标遍历路径，且用时较少。

摘要：姿态角控制是四旋翼飞行器在飞行过程中重要组成部分，由于其系统的非线性、延迟，传统PID控制器对四旋翼的控制效果往往会出现较多的系统超调量以及较长调节时间，控制效果并不令人满意。因此设计了一种将粒子群算法与仿人智能控制相结合的新型四旋翼控制器．并通过搭建Matlab／Simulink仿真平台完成系统仿真并与传统PID控制器比较。仿真结果验证了上述控制器具有较好的控制性能。结构简单且响应速度较快、抗干扰性较强。

摘要：硬管式空中加油系统在紧急情况下结束加油时，加油油量在短时间内从最大流量减小为零，会在加油接头处产生强烈的压力冲击，可能会造成空中加油系统结构破坏．甚至危及加、受油机飞行安全。为了研究系统压力冲击抑制的最主要附件缓冲装置对空中加油系统压力冲击抑制性能的影响，首先分析了系统压力冲击产生机理及抑制方法，建立了系统主要附件的数学模型以及系统仿真模型，然后从缓冲装置开孔数量、开孔大小、胶囊预冲压压力、胶囊容积等方面开展了缓冲装置参数变化对空中加油系统压力冲击抑制的仿真分析和研究。仿真结果表明，通过增加缓冲装置每排开孔数、开孔排数、开孔孔径等方法可以有效减小第一次压力冲击峰值。胶囊预冲压力和胶囊初始容积对第一次冲击压力影响较小。

摘要：在复杂环境下采用基本鸽群算法进行无人机航迹规划时存在易陷入局部最优、收敛速度较慢且不稳定的问题。提出自适应权重鸽群算法。引入自适应权重系数对种群中个体的速度和位置进行计算．以提升航路规划质量和效率。仿真结果表明，相同任务环境下，自适应权重鸽群算法与PIO算法、PSO算法相比，得出的航线距离、威胁代价消耗与算法运行时间均有所减少。经过样条平滑算法进行平滑处理后的路径可以达到无人机航路可飞。

摘要：敏度求解是优化设计中最重要且最耗时的环节之一。目前解析法是效率和精度最高的敏度计算方法，但限于其理论复杂性而被商软所摒弃。通过深入系统的理论推导，突破了应力／6变敏度全解析求解难题，并通过引入自适应减缩因子，实现了数学规划法的加速收敛。结合作者前期已经研究完成的位移敏度求解理论，组织了基于解析法的可同时考虑强度和刚度约束的结构多约束优化流程，并以航空结构强度分析与优化系统（HA[IF）为软件平台，采用FORTRAN语言开发了结构多约束优化模块。通过工程机翼的多约束优化案例表明了上述算法稳定性和高效性．优化结果也具有较强的工程实用性。

摘要：在无人机下行通信中，由于多径效应、多普勒效应等信道因素的影响，传输信号如何快速准确地同步是一个重要问题，也是整个传输系统的技术难点。针对上述技术难点问题．提出了一种用于无人机下行正交频分复用（OFDM）无线传输系统的时频同步算法。首先，设计一个特殊的前导训练序列，通过功率分配因子线性叠加到OFDM符号的循环前缀上，很好地保持了训练序列的相关性和循环前缀的数据结构。其次。利用本地训练序列前后两部分和接收信号进行相关运算来实现精准的时间同步和较大范围的频偏估计。最后，利用循环前缀的信息做高精度的频偏估计。实现系统同步范围和同步精度的统一。仿真结果表明，在无人机信道下，选用方法具有良好的时频同步性能。

摘要：针对繁忙机场的机坪运行过程进行建模，采用了自顶向下、模块化的建模思路和着色Petn网理论方法。将滑行道和机坪等活动区域离散化，建立机坪运行过程的Petri网基本网模型；针对航空器在繁忙机场机坪内的运行过程特征，对机坪内各交通模块进行精细化建模，采用基本网模型的精细化替代方法，得到机坪运行过程的全局着色Petri网模型。实例验证了改进的建模方法的有效性，证明改进的建模方法具有较强的可移植性，可快速构建大型繁忙机场机坪运行模型。

摘要：为获得隔层式小型双脉冲发动机瞬态工作特性，采用FLUENT计算平台和动网格模型，综合考虑压强变化率和速度效应对燃速的影响。对发动机进行了二维非稳态仿真。获得了移动边界条件下瞬态内流场分布。计算结果表明：燃气流经隔板后在脉冲燃烧室空腔形成回流涡旋，级间孔直径越小，回流涡旋越大，燃气再附着点位置越靠近喷管收敛段下游。级间孔直径的改变对侵蚀压强峰出现时间无影响，但是对侵蚀压强峰的峰值存在影响，即级间孔直径越小，峰值越大。

摘要：飞机辅助动力装置的电起动系统由多个功能模块组成，各模块的数学模型计算及模块间的工作响应分析是系统设计研究及后期实验的关键技术难点。逐一计算三相同步起动／发电机的起动模式数学模型、起动电源模块数学模型、起动逆变模块分别供电起动／发电机定子和励磁机励磁定子的数学模型，并通过仿真软件搭建系统模型。仿真计算起动机脱开前的动态响应基本符合实测曲线。研究机载蓄电池电起动APU技术可为后期多电飞机主发动机电起动系统模型设计及其仿真建模研究提供参考。

摘要：鉴于维修间隔对飞行安全的重要性，针对民机维修间隔的风险评估问题，结合部件故障预测与机队风险评估模型，提出了基于蒙特卡罗仿真的民机维修间隔风险评估方法。通过实例对飞机总温探头的故障时间进行仿真，预测了机队飞行事故的发生次数，得出几种不同维修间隔方案的风险因子和飞行事故率。结果表明维修间隔风险水平与实际情况吻合，证明提出的方法能有效地对维修间隔的风险进行定量评估。具有一定的实用性。

摘要：对四旋翼无人机姿态角回路的稳定性进行控制，能够有效保障四旋翼无人机的飞行质量。对姿态角回路的稳定性的控制，需要设计外回路反步控制器，对系统中的不确定性进行估计和补偿，完成对无人机姿态角回路稳定性控制。传统方法先定义水平位置信息，得到内外环结构的比例微分积分，但忽略了对系统不确定性情况进行估计和补偿，导致控制精度偏低。提出基于欧拉角的四旋翼无人机姿态角回路稳定性控制方法。建立四旋翼无人机运动方程，给出螺旋桨旋转轴的升力和扭矩的比例关系，获取旋翼的拉力、阻力系数，对外回路设计反步控制器，利用自适应控制器对系统中的不确定性进行估计和补偿，将内回路子系统的输出定义为虚拟控制量控制外回路子系统．并完成对四旋翼无人机姿态角回路控制。仿真证明，所提方法控制精度较高，为保障四旋翼无人机的飞行质量奠定基础。