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摘要：采用当前方法识别目标的战术意识图时,识别所用的时间较长,得到的识别结果与实际不符,存在识别效率低和识别准确率低的问题。将知识图谱应用于目标战术意识的识别中,提出基于知识图谱的目标战术意识图识别方法,构建战场目标的本体模型,分析战场目标本构模型中的二元关系,根据分析结果构建知识图谱。采集目标实时状态信息、目标属性信息和战场环境信息,采用经验模态分解方法对采集得到的数据信息做去噪处理,对去噪后的数据做归一化处理,将处理后的目标属性、战场环境和目标实时信息输入栈式自编码器中,得到一组输入信号,将输入信号输入知识图谱中实现目标战术意识图的识别。仿真结果表明,所提方法的识别效率高、识别准确率高。

摘要：基于潜艇应急浮起高压气短路吹除的工作原理,提出适用于短路吹除的理论数学模型,采用CFD数值求解可压缩气体的RANS方程的方法,对高压气瓶组的压降规律和高压气进入主压载水舱后的膨胀排水过程进行研究,分析了各个过程中气体的流场分布情况及其变化规律,并分别与理论模型计算结果进行了比较验证。结果表明,提出的短路吹除理论计算模型是有效、可行的,所得CFD数值仿真到的研究结论也是准确、可靠的,研究结果对于揭示潜艇在进行短路吹除时高压气复杂流动现象的作用机理具有重要的参考价值。

摘要：为解决粘滞性胶泥阻尼器各参数对着陆缓冲性能的影响,对粘滞型胶泥缓冲器在着陆条件下建立冲击动力学模型,运用matlab数值仿真的方法,研究探讨了模型各参数特性,以及不同参数条件下对系统最大位移和加速度的响应特点,分析了该响应特点对缓冲器设计的影响,得到了系统最大加速度求解公式,不同参数对最大位移和加速度的变化规律和缓冲器设计中需重点把握的参数范围。该结果对缓冲器结构尺寸设计中如何避免最大位移和加速度两要素的矛盾有实际意义。

摘要：为准确预测超短波传播损耗,良好规划战术无线通信网络,保证通信质量,针对超短波视距通信的特点,在开阔地环境下选择ECAC模型预测电波传播损耗。利用天线海拔高度差推导出的地形校正因子补充地表绕射对传播损耗的影响,分析水平距离校正因子本地化的局限性,利用改进后的校正因子有效体现了三维空间独立反射体在统计意义上对于无线电路的增益。并结合实测数据,定性说明了接收天线附近的三维环境对电波传播的影响更大,利用预测结果的均方偏差定量体现了改进后的校正因子可以有效表征统计意义上的多径增益,证明了修正后大尺度经验模型取得了较好的预测精度。

摘要：潜航器仿真系统主要采用OSGOcean三维渲染引擎建立水环境。运用面向对象技术以及OSG视景系统实现了动态视景。目标潜航器通过CFD计算得到数据,并经过预处理得到潜航器水动力参数,利用经典动量定理与动量矩定理在搭建动力学模型。运用潜航器特殊姿态对动力学与运动学方程组进行求解,依据在小扰动理论做线性化处理,对潜航器横纵航行稳定性分析,便于方程简化找到主要影响因子,达到稳定控制潜航器姿态目的,最终实现潜航器能在较小扰动环境下稳定运行的效果。

摘要：对群目标的拦截数量是舰空导弹武器系统射击效能评估的重要指标,是为了确定舰空导弹武器系统的"毁伤潜力",有效研究舰空导弹武器系统射击效能的基础。舰空导弹拦截目标数量的影响因素众多,运用数学归纳法构建解析模型对拦截数量效能评估仿真研究非常复杂,为了减小计算的复杂性和计算量,增加模型的实用性,在对其进行简化的基础上建立了舰空导弹对群目标拦截数量的统计计算模型,用数字仿真算法对模型用实例进行了仿真,根据仿真结果分析了发现目标距离、舰空导弹杀伤区远界、舰空导弹杀伤区近界、平均水平速度、目标指示时间、系统反应时间等参数对多通道舰空导弹武器系统拦截群目标数量的影响。仿真结果表明,采用数学归纳法建立舰空导弹对群目标拦截数量模型,运用数字仿真算法对拦截数量进行效能评估仿真能够准确反映舰空导弹武器的战术技术参数对拦截数量的影响。

摘要：复合翼无人机兼具旋翼机垂直起降与固定翼高速平飞的优点,但在进场阶段为一个不稳定、非线性、强耦合的控制对象。针对上述问题,从多角度分析了上述问题存在的原因,从工程实践出发,设计了进场协调控制策略。上述策略除复合翼无人机主控制器与进场不同阶段协调控制策略外,还包含如下控制子策略:副翼用作扰流板辅助减速策略;四旋翼油门缓起策略;高度控制分阶段策略;动态减速段动态减速策略。经过与常规的控制策略在仿真中进行对比,上述协调控制策略提高了进场阶段俯仰姿态的稳定性,使复合翼无人机控制系统在进场阶段具有良好的控制精度与鲁棒性。

摘要：为得到空间快速响应任务背景下,对地观测卫星最优轨道设计方案,建立了机动发射条件下,对地观测卫星快速响应轨道设计模型。采用改进的PSO算法对轨道设计的各个目标进行优化,分别得到响应时间最短,对目标累计覆盖时间最长的方案。采用变异MOPSO算法求解约束条件下的多目标快速响应轨道设计模型,得到分布性、收敛性较好的Pareto前沿,决策者可根据实际需求在最优解集中选取方案。对比单目标优化仿真结果,轨道同时具备了良好的快速响应性能和覆盖性能,验证了算法的可行性。

摘要：北极浮标搭载的小型飞行器从浮标舱体中起飞,探测不同高度的大气温压、风速风向、海面温度等参数。因小型飞行器的续航时间有限,当电池电量耗尽时,小型飞行器必须准确定点降落回浮标平台,利用浮标内部的蓄电池进行充电;而浮标随海冰进行漂移,因此小型飞行器降落回移动浮标成为难题。小型飞行器上搭载了激光发射模块与微型图像采集处理系统,小型飞行器降落前,激光发射模块将激光光束打在浮标降落平台内部,利用摄像头拍摄浮标降落平台内部图片,并对采集到的图像进行处理,进而提取光斑中心坐标,实现小型飞行器的准确定点降落。针对传统单一光斑边缘拟合与中心提取方法实时性低、光照度对光斑中心提取影响较大的问题,提出一种适用于北极极昼、极夜复杂环境下的浮标平台中心提取算法,进行仿真,统计程序运行时间,并将得到的中心坐标数据进行对比。实验结果表明,上述算法可以达到预期目标。

摘要：为实现在推力矢量控制下的垂直/短距起降(STOVL)飞机加减速过渡,研究过渡段的控制律综合设计方法。首先通过分析垂直/短距起降飞机的加减速过渡性能,对加减速过渡推力矢量控制方法进行了评估。然后采用改进的特征结构配置方法进行垂直/短距起降飞机加减速过渡段的控制律设计,伴随动压变化加入姿态喷管控制,辅助气动舵面稳定姿态。全量六自由度飞行仿真结果表明,当飞机加速或减速到最小平飞速度时,垂直/短距起降飞机依然具有良好的姿态稳定能力。

摘要：量化评估航路交叉点的复杂性是优化整个航路运行效率,提高交叉点处的通行能力的关键。基于动态函数方法从航路交叉点的结构复杂性与运行复杂性两方面进行建模分析。结合碰撞冲突域与航路容量,分析得出结构复杂度权重与运行复杂度权重。使用AHP方法对其8个复杂指标进行深度分析与权重确定。使用实时航班交通流数据,对国内七大管制地区的较繁忙交叉点进行算例仿真与分析。将空中航路交叉点的复杂性量化,对空中交通管理部门进行空域规划与管理提供了合理地方法。

摘要：基于卫星导航系统的精密定轨算法中常使用到时钟建模,而时钟建模的条件是得到准确的接收机钟差。为了获得精确的接收机钟差,首先根据伪距测量方程推导了接收机钟差计算公式,建立了精确的误差补偿模型来消除授时系统误差,使用高度角检测算法来减少授时随机噪声。然后根据接收机通道一致性的特点,将不同通道计算出的钟差两两做差,来检验钟差求解是否正确并评估精度。最后使用GFZ的精密星历产品、CHAMP卫星轨道数据和伪距测量值进行算法验证,结果表明,所提方法所求得的钟差差值的平均值趋近于0,均方差约为2ns。

摘要：针对某简化飞机短舱进气道开展多个声模态作用下声衬的非均匀布局的优化设计。应用有限元求解对流亥姆霍兹方程的方法计算进气道内声传播特性。在多个声模态的共同作用下,应用遗传算法优化设计了4种布局形式的声衬声阻抗,结果表明,沿周向和轴向均分段式的4片式声衬设计具有最好的降噪效果,周向声阻抗分区通常会对声衬降噪带来负作用。轴向分段式声衬相比于均布声阻抗声衬有更好的消声效果。对还对分段式声衬的声模态散射现象进行了分析,研究结果表明最,4段式声衬产生的更为强烈的声模态散射作用是其降噪量提升的关键,声衬的反射声功率甚至大于向外辐射的声功率。

摘要：针对群体无人机跟踪目标编队控制问题,在只有部分无人机能访问到跟踪目标时变参考状态信息的情况下,为了保证无人机的信息状态最终依然能达成一致而且实现编队队形,在一致性跟踪理论的基础上提出了一种新的分布式无人机跟踪目标编队控制策略,该策略将无人机描述为二阶动力学系统,采用相对位置偏差描述队形,使用代数图论描述无人机之间的通讯关系,在该策略下,即使有一个或多个无人机和跟踪目标之间出现通讯故障,依然可以实现稳定编队队形,最后通过仿真验证该控制策略的有效性。

摘要：测距码在卫星导航系统中占据重要地位,北斗三号B1C信号和B2a信号测距码分别采用Weil码截短和Gold码增补的方式生成。探讨了北斗三号两种测距码的生成原理,基于FPGA实现了两种测距码数据分量主码的生成,并给出码生成仿真结果。基于传统相关定义,根据覆盖区域大小进行两种测距码相关性能的定性分析;引入奇/偶相关判据,利用最大相关旁瓣能量对两种测距码作相关性能的定量分析。基于定性与定量分析进行两种测距码的性能比较,结果表明,在码长同为10230的情况下,Weil码具有比Gold码更好的相关性能,更有利于卫星信号的捕获与跟踪。