从总设计师到总裁福市笃雄完控雷克萨斯
摘要:设计是个有前途的职业,就如同好美编有可能跨界为主编,而一流的汽车设计师也有可能晋升为总裁。2月26日,丰田汽车公司决定晋升其全球总设计师福市笃雄(TokuoFukuichi)为雷克萨斯部门的总裁,
推动丰田混合动力国产化 奥平总一郎接任山科忠
摘要:4月1日起,丰田汽车一系列新的人事调整将到位,涉及董事会、监事会成员以及相关业务部门。现任丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)副董事长兼总经理山科忠离任,接任者为奥平总一郎,他将出任TMEC副董事长兼总经理,并同时担任丰田中国执行副总经理,
大众挖脚戴姆勒任施乐明年执掌商用车业务
摘要:接班戴姆勒CEO蔡澈的热门人选任施乐(AndreasRenschler)被大众挖脚。2月21日,大众汽车集团宣布,55岁的任施乐将从2015年2月1日起,担任大众管理委员会商用牟、№务负责人,接替利夫·奥斯特林(LeifOstling)职位,后者仍将在大众承担重要的商用车业务职责。
从“小狮子”到“齿轮标”——陈曦升任东风雪铁龙总经理
摘要:虚位几个月之久的东风雪铁龙总经理一职有了归属。去年10月,东风雪铁龙总经理潘家年因身体健康问题病休,时任东风雪铁龙销售部部长的王涛总经理并负责相关工作。现在最终任命下达,
神子柴寿昭转战本田欧洲——水野泰秀从东本到广本
摘要:在担任广汽本田总裁3年后,神子柴寿昭(ToshiakiMikoshiba)将于今年4月1日离开中国奔赴英国,接替西前学(ManabuNishimae)出任本田欧洲新总裁,并兼任欧洲地区首席运营官,执掌本田在欧洲区域的业务。后者已担纲本田欧洲业务三年之久,
服务德尔福十九年——杨晓明出任中国区总裁
摘要:3月7日,德尔福宣布任命杨晓明博士为德尔福中国区总裁,并同时继续担任德尔福连接器系统产品业务部亚太区总经理职务。中国区总裁职务之前由德尔福亚太区总裁艾博彬(MajdiAbulaban)兼任。
你来我往频频换防——一汽人事调整进入新阶段
摘要:自2013年开始的一汽集团大调整进入新的阶段。春节之后的十多天里,涉及一汽.大众、一汽吉林、一汽丰田、天津一汽的人事变动频频传出。先是2月25日,一汽.大众对外宣布公司商务副总经理、销售公司总经理胡咏升任一汽集团总经理助理。继任者为一汽吉林汽车有限公司总经理胡汉杰。这是自去年4月张丕杰接替安铁成就任一汽.大众总经理以来,该企业再次更换高层管理人员。
天下
摘要:比亚迪e6北京上市 8月12日,比亚迪e6正式在北京上市,推出e6豪华版和e6精英版两款车型,售价30.98万至33万元,可享受5.7万元国家补贴以及北京市额度相同的补贴,共计11.4万元。此外,比亚迪还提供整车6年或15万公里质保以及车辆电芯的终身保修,另赠壁挂式充电盒一个。
数字
摘要:13人通用点火开关故障车致死13人 由于故障造成碰撞中气囊无法正常打开,已有31起事故与该故障相关,13人因此丧生。2月25日,通用汽车宣布追加召回点火开关故障车辆,在全球范围内涉及162万辆车。通用汽车称,经销商将为故障车辆更换点火开关,同时建议车主在维修完成前,避免在钥匙圈上增添不必要的物件。
语录
摘要:“欧洲现在执行的是欧VI排放标准,这种标准下的车如果在中国的环境下使用,相当于一个空气净化器,空气中的PM2.5是好几百,排放出来则低于100。”——宝马大中华区总裁兼首席执行官安格(KarstenEnget)
新知
摘要:将快递送到你的车上 网购对很多人来说都成了生活中的一部分,但问题来了,快递员送达快递的时间与人们在家的时间常会错开,寄到公司或学校又担心透露隐私。现在,沃尔沃想出了办法,它最近正在实施一项全新的快递服务RoamDelivery试点工作,无论司机是否在车内,快递都能寄到车上。
现在国企怎么改
作者:郭振甫摘要:混合所有制只有在促进公司法人治理结构完善的情况下,才能有利于企业的发展、有利于经济的增长。反之只是镜中花、水中月 去年的十八届三中全会把混合所有制明确为基本经济制度的重要实现形式,今年总理也在《政府工作报告》提出,“加快发展混合所有制经济,建立健全现代企业制度和公司法人治理结构。完善国有资产管理体制,准确界定不同国有企业功能,推进国有资本投资运营公司试点”。
充电桩在哪儿?
作者:涂彦平摘要:应该“先有车还是先有桩”?目前核心的问题是需要有一个全面并且行之有效的市场机制来保证充电设施的建设,不能完全依赖政府“今年也许是电动汽车进人家庭的元年。”3月4日,在中国汽车工业协会举办的2014汽车界两会代表委员座谈会上,全国政协委员、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高发表如是言论。
苗圩谈话背后
作者:杨锋磊摘要:3月4日晚,工业和信息化部部长苗圩主动谈起最近汽车界激辩已久的“合资股比开放”话题,他说了什么,又传递了什么?
自主品牌难买达标
作者:孟为摘要:这种办法给合资企业同时也给合资企业的中方谋取了新的利益,但自主品牌是否有钱买,它们是否能够买得到,这是一个难题 2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至6.9升/百公里,支2020年须降至5.0升/百公里。这能办得到吗?