摘要：
关键词： 施工
摘要:介绍了建筑施工中的成本控制内容及分类,针对影响项目成本变化的各种因素,从推行项目经理责任制、建立成本目标责任制、控制生产消耗等方面,提出了建筑施工中成本控制的具体措施。
引言
随着市场经济的发展,一方面,建筑市场竞争日趋激烈,工程质量、文明施工要求的不断提高导致施工费用的增加;另一方面,工程施工周期长,其成本主要组成部分材料价格波动起伏,加之招投标阶段和交付使用后所发生费用的不确定性等种种因素使施工项目处于严峻的市场环境中。因此,如何做好施工项目成本管理是决定项目能否在残酷的市场中站稳脚跟、企业经营能否长期良性循环的关键环节[1]。
1施工项目成本的分类
施工项目成本的分类按生产费用计入成本的方法由直接成本和间接成本组成。直接成本是指施工过程中直接耗费在工程实体上或有助于工程实体形成的各项支出。间接成本是指项目经理部为施工准备、组织和管理施工生产所发生的全部施工间接费用,
2成本控制的方法
2.1推行“项目经理责任制”企业拿到施工项目后,组建“工程项目管理部”在现场管理工程施工。工程项目管理部实行“项目经理责任制”。由项目经理承担该工程项目施工的质量、工期、施工成本、安全、文明施工等责任,代表项目经理部人员与公司签订项目施工管理责任合同,确定各项指标。根据各项指标的完成情况明确奖惩办法,与项目经理部人员收益直接挂钩。通过明确项目管理部和项目经理的责、权、利激励项目管理部人员在一线管理好项目施工。
2.2施工项目成本目标责任制的建立施工项目成本目标责任制是指项目经理将施工项目的成本目标,按管理层次分解为各项活动的子目标,落实到每个职能部门和作业班组,把施工项目成本有关的各项工作组织起来,并且与经济责任制挂钩,形成一个严密的成本管理责任体系。参与施工项目的所有人员,都要按照自己的业务分工各负其责。成本责任体系
2.3施工中对生产要素消耗的控制
2.3.1定额管理1)施工中出现设计修改、施工方案变更、施工返工等情况是不可避免的,由此而引起原有概预算费用增减,项目预算员应根据设计变更单或新的施工方案、返工记录及时编制增减账,并在相应的台账中进行登记。2)预(结)算管理中,预(结)算书一定要根据“三同步”的要求进行准确核算。为控制分包费用,避免效益流失,项目预算人员要协助项目经理审核和控制分包单位的预(结)算,避免“低进高出”,保证项目获得预期效益。3)随着大量新材料、新工艺的问世,简单地套用现有定额编制工程预算显然不行。预算人员还要及时了解新材料的市场价格,熟悉新工艺、新的施工方法,测算单位消耗,自编估价表或者补充定额。超级秘书网
2.3.2材料成本管理在由整理提供工程建设中,材料成本占整个工程成本的70%～80%,有较大的节约潜力,往往在其他成本出现亏损时,依靠材料的节约来弥补。建设施工中应该做好材料的供应计划管理。编制单位工程材料总计划、材料季度计划、材料月度计划、7d材料计划。根据计划期内的工程实物量和施工预算定额编制的预控和实施性计划,在保证质量的前提下,坚持从“廉”采购,杜绝“灰色收入”;必须根据施工程序及工程进度周密安排分阶段的用料计划;加强现场管理,合理堆放,减少搬运和摊基损耗;要严格执行材料消耗定额,对周转材料及大宗材料如钢材、方木、九夹板要包死基数,通过限额领料来落实;对各种材料坚持余料回收,废物利用,这是材料成本不可忽视的最终环节[3]。要实行“限额领料,工完料清”的原则。由项目分管人员签发限额领料单。通过限额领料制度控制材料消耗数量。进行材料费用控制时,在实行“量价分离”方法计算工程造价的条件下,“三材”价格随行就市;地方材料的采购成本以预算价格进行控制;当材料市场价格比预算价格大幅度上涨时,应向定额管理部门反映,同时争取甲方按实补贴。
2.3.3人工费及机械使用费的控制通常应使人工费单价低于预算定额规定的人工费单价与合同规定的人工费补贴之和。由于机械效率及机械设备较难达到定额标准,再加上预算定额所设定的施工机械原值和折旧率又有较大的滞后性,往往导致机械使用费超支,从而向甲方申请补偿。因此,一般用施工图预算的机械使用费和增加的机械费补贴来控制机械费的支出[4]。
2.4管理费用控制管理费包括现场管理费和企业管理费,是按一定费率提取的,在工程造价中的比重较大,应受到项目经理及相关人员的高度重视。就目前情况看,管理费用主要受两个因素的影响:1)在支出水平稳定和合理的情况下,由于工期的缩短或延长影响管理费用的支出数量;2)市场价格、物价水平的变化引起管理费用支出的变化。为此应采取以下措施控制管理费的支出:编制施工现场管理费计划,以建立管理费用支出预算,严格控制支出;项目经理部组建班子要本着“精简、高效率”的原则,精简管理机构,减少层次。对于计划外的一切开支及超出计划数额的开支必须严加审查,并要由相应的领导人员审查和核定。
2.5确定适宜的质量成本工程所达的最佳质量水平并不是说工程质量越高越好,而是指工程建设总成本最低的质量水平,并且同时符合合同或国家标准要求。在提高工程质量的同时,把质量成本控制在某一水平。如对一些基本项目和涉及主体、竣工验收必保的分项适当提高质量要求,而其他一些废工废料的分项则可以不要求更高质量水平。经过综合考虑质量成本各方面因素,使工程项目的质量既符合工程标准要求,又具有经济性和可操作性。控制质量成本可分为三个步骤:质量成本核算、质量成本分析、质量成本控制[5]。
3结语
对工程而言,成本管理关系重大。施工项目成本控制对于不断降低施工项目成本,为企业积累资料,增加企业利润,推行项目经理项目承包责任制等具有十分重要的意义,从而也使施工企业真正地适应市场经济的发展。
一、混凝土渗透裂缝类型
混凝土简称为砼，水利工程中的混凝土是用水泥、沙子、石头、水按照一定的比例混合而成的物质。在农村水利工程中越来越多的使用了混凝土这种建筑材料，并且混凝土的应用比重也在不断的扩大，但是个别地方的施工人员缺乏对混凝土的了解，当混凝土建筑出现裂缝的时候就无从解决。混凝土裂缝是建筑物中常见的一种老化形式，也是在水利工程中一种常见的建筑“疾病”。混凝土是一种多材料复合的脆性材料，当混凝土在水利建筑中使用的时间过长或者施工不当就会出现混凝土裂缝的现象。混凝土渗透裂缝类型按照不同的条件可以分为不同的类型，例如：按照裂缝位置不同可以分为表层裂缝、深层裂缝和贯穿裂缝；而按照裂缝的开度又可以分为死缝、增长缝和活缝；按照施工原因及情况又可以分为干缩缝、温度缝、施工缝、应力缝等等。
二、水利施工中的混凝土裂缝的原因分析
在农田的水利施工中混凝土建筑需要抵抗拉伸或者变形的压力，这就会使得混凝土建筑物出现裂缝，水利工程中混凝土裂缝产生的主要原因有温度裂缝、干燥收缩裂缝、材料不合理、后期维护不合理、施工监管不利等原因。
1、温度裂缝
温度裂缝顾名思义是由温度引起的裂缝。在混凝土浇筑之后内部水泥由于发生了水化反应使得水泥的温度升高，当水泥的水化温度升到极限时加之外环境温度较低，混凝土的温度就会下降这就使得混凝土在温度下降的过程中出现了收缩，当温度相差过大时混凝土自身不能承受这种拉力变形时，就会使建筑表面产生裂缝。温度裂缝由于施工过程会裂缝之外，天气因素也会使混凝土的表面产生裂缝。例如：当农田中的混凝土建筑物经过了几天或者一个月的暴晒，突然迎来了一场暴雨这就使得混凝土的表面和内部的温差很大，由于墙体较厚内部的混凝土温度基本不变，但是外表面由于长时间和空气温度接触就会急剧下降。这样就会导致混凝土内部外部的温度差较大，进而就会产生裂缝。
2、干燥收缩裂缝
在水利施工中干燥收缩裂缝也是常见的裂缝之一，产生这种干燥的收缩裂缝的原因是：由于物料本身的收缩性能小，水泥在硬化阶段水分蒸发引起了水泥的收缩从而产生裂缝；另一种是由于混凝土在浇筑的阶段，混凝土自身的温度和外界的空气温度差距较大，导致混凝土表面的水分蒸发较快，使得混凝土建筑表面出现干燥收缩裂缝，这种由于浇筑时引起的裂缝主要出现在竖向尺寸的混凝土表面。
3、材料选择失误
除了上述两种由于施工技术和自然环境引起的混凝土表面的裂缝之外，还有另外一种原因就是由于水泥的材料选择不当引起的混凝土表面的裂缝。水化反应是水泥中常见的一种反应，这种反应一般都会导致混凝土出现裂缝，对于大体积的水泥材料，在水泥水化时如果不能及时的排出这部分热量就会引起材料的气温升高，内外压力同时的作用，从而产生裂缝。
4、养护活动不合理
在好的车行驶久了也会出问题，水利工程中混凝土建筑也是如此。随着时间的推移，混凝土建筑每天都要受到外界因素的影响，久而久之就会出现裂缝若不能对其及时的进行养护就会造成更大的安全隐患。一般来说，混凝土的养护活动不合理就会使得混凝土表面的水分散失，导致表面出现变形最终出现裂缝。水泥经常暴露在空气中，会受到各种外界因素的影响，由于水泥在成型阶段的抗拉性能不好就会产生裂缝。所以施工人员就要对水泥的养护活动进行合理的安排，避免裂缝的出现。
5、监管不合理
当水利工程中裂缝很多都是由于施工不当造成的，要想减少这种施工过程引起的裂缝就要加强监管的力度。施工管理层要对施工人员进行施工教育，不断完善现有的施工的手段并对施工中出现的技术问题及时解决，避免裂缝的进一步恶化。但是目前在水利工程中的监管力度是较为缺乏的，管理者自身素质不达标，对出现的裂缝问题也无法及时的解决最终导致更大的安全隐患。
三、水利施工中的混凝土裂缝的防治措施思考
1、混凝土配合比的优化设计
在混凝土施工中要安排合理混凝土的配合比的设计，例如：在施工前期先要明确混凝土可以承受的最大裂缝宽度，并在后期的施工中以裂缝宽度为准进行施工。为了降低混凝土的裂缝率可以加大钢筋的直径、数量等措施。
2、添加外加剂以防止裂缝
为了减少裂缝的出现还可以在混凝土配比时加入碱水防裂剂，应该注意的是防裂剂必要要根据混凝土的量进行配比，两者要按照一定的比例进行混合，不能过多也不能过少，这样就能使得水泥的凝结时间比较合理。
3、推行混凝土裂缝注浆技术
当混凝土建筑出现裂缝之后可以使用混凝土注浆技术对裂缝进行修复，注浆时要根据裂缝的实际宽度采用合理的注浆量，在进行修复过程中应注意注浆量既不能过大也不能过小。
4、加强施工的质量监管
在混凝土建筑之后一定要对其进行保温的工作，例如：在建筑表面加盖迷彩布条、薄膜等保温性能的材料进行保温工作，避免因为内外温差过大引起的结构裂缝的出现。
5、气温条件有效控制
由于混凝土的自身的特性，一定要注意外界的空气温度。例如：水利工程要是在冬天施工的时候，要控制好低温对混凝土施工过程的影响，确保混凝土不会在施工中出现问题。
四、结语
总而言之，农田水利工程中使用的混凝土出现裂缝的现象是较难避免的，但是混凝土也凭借着其广泛的优点在建筑行业中广泛使用。所以，施工人员要按照合理的施工程序进行施工，同时工程的监理人员也要严格的监督施工中出现的问题。与此同时，施工单位的管理层要向施工人员定期的传授混凝土的相关知识，才能够避免在施工中出现类似的问题。这样才能提高水利建筑物的质量，解决农村水利工程中的安全隐患。
作者：王强 单位：水利部长江水利委员会
摘 要：建筑施工当中为了能够更好地如期完工，很多时候都要在雨季进行施工，但是雨季施工会给技术人员在施工中造成很大的困难，对技术的要求也更高，本文主要探讨了住宅类建筑雨季施工的相关技术问题。
关键词：住宅类建筑；雨季施工；技术；探讨
在雨季施工时，建筑物地基的稳定性和建筑结构的安全性和施工质量的保证都受到了很大的威胁，甚至会使之前的建筑建设都成为了无用功，但是为了能够更好地保证工程能够按期完成，即使赶上了雨季也要坚持施工，所以在建筑施工中加强对雨季施工的技术是非常有必要的。
1 雨季施工的相关准备
施工人员应该在雨季来临之前就应该做好相应的稳定工作，合理对施工的工序和进度进行规划，要及时掌握施工地点的气象信息，同时雨季最为重要的工作就是防汛，所以一定要采取相应的措施做好防汛准备。雨季施工的准备工作主要需要做好以下几个方面的工作：
第一，要合理安排施工的具体内容，科学规划施工的进程，能更多地在晴天多完成一些施工内容就尽量多完成一些施工工作，例如：混凝土施工、砌体施工以及屋面的防水施工等等，这些工程受潮湿天气的影响较大，这些工程的建设质量又对建筑工程的整体质量都产生非常重要的作用，所以这些工程最好要在晴天完成，除此之外，施工人员还可以将适合在雨季施工的项目安排在雨季，例如：打桩工程和吊装工程等等，这样既可以保证施工质量又可以不耽误工期。
第二，一定要对施工现场的排水设施进行及时的维护，以便在雨季到来时可以充分发挥其积极作用，在雨季来临之前一定要安装好排水管道，但是在这一过程中尤其要注意的是在进行排水管道的安装时，要将其安装在地下较深的位置，这样才能在保证正常排水的同时又能不妨碍建筑的施工，同时，施工人员要定期对管带进行维护和清理，保证良好的排水效果。
第三，要保证施工道路的强度和质量，只有这样才能保证施工时在进行重机械操作时不会出现路面坍塌的情况，而影响了施工的正常进行，所以在施工之前一定要对建筑施工的操作路面进行及时的检查，如果出现了一些不稳定现象要及时采取相应的措施对其进行改进，同时要适当地对排水沟的坡度进行调整，保证排水的畅通无阻。
第四，施工原料的准备工作。在雨季到来之前一定要加大对原材料的储备，这样可以很好地避免因为原料不够，同时道路又不畅通所造成的原材料短缺的现象，如果这样的现象出现之后，正常的施工将被迫中断，同时施工的工期也无法得到非常好的保证。
2 雨季施工的相关问题
2.1 土方和基础工程的雨季施工
这项工程在施工和建设中受到雨水的影响比较明显，所以在施工的过程中一定要注意以下几个方面：如果在开挖基坑和沟槽的时候正好赶上了雨季，施工人员应该有其重视边坡的稳定性，如果有必要可以对边坡进行适当的加固这样可以防止雨水对边坡所产生的冲击作用，具体的做法是可以在边坡上加上一层铜丝网片，同时还可以在其上部抹上10厘米厚的石混凝土，也可以用塑料布将边坡的表面进行覆盖，在操作的时候应该对工作量进行有效的控制，最好分成不同的路段进行操作施工，要对混凝土垫层的施工质量进行及时的检查，如果出现了基层已经被雨水浸泡的情况应该对此处的混凝土进行重新的填筑，这样可以更好地恢复地基的承载能力。为了更好地避免基坑出现淹没现象开挖的过程中一定要注意排水沟的建设，同时要形成一定的坡度，达到更好的排水效果。在降雨量相对较大时要在周围做好防止被水冲刷的措施，同时也不要再进行施工，在不下雨或者是路面已经恢复正常的时候再进行施工。
2.2 砌体工程和砼工程的雨季施工
此部分应掌握以下要点：砖在雨期必须集中堆放，不宜浇水。砌墙时要求干湿砖块合理搭配。砖湿度较大时不可上墙。砌筑高度不可超过1米；雨期遇大雨必须停工。砌砖收工时应在砖墙顶盖一层干砖，避免大雨冲刷灰浆。大雨过后受雨水冲刷过的新砌墙体应翻砌最上面两层砖；稳定性较差的窗间墙、独立砖柱，应架设临时支撑或及时浇筑圈梁；砌体施工时，内外墙要尽量同时砌筑，并注意转角及丁字墙间的连接要同时跟上。
遇台风时，应在风向相反的方向加临时支撑；砌体砂浆的拌和量不宜过多，以能满足砌筑需要为宜。拌好的砂浆要注意防止雨水的冲刷；雨后继续施工，须复核已完工砌体垂直度和标高，并检查砌体灰缝，受雨水冲刷严重之处须采取必要的补救措施。遇到大雨应停止浇筑砼，已浇部位应加以覆盖。砼浇筑现场要预备大量防雨材料，以便浇筑时突然遇雨进行覆盖；模板支撑下回填要夯实，并加好垫板，雨后及时检查有无下沉。
2.3 吊装工程的雨季施工
第一，构件堆放地点要平整坚实，周围要做好排水工作，严禁构件堆放区积水、浸泡。第二，塔式起重机基础或路基必须高出自然地面15cm，严禁雨水浸泡路基。第三，雨天不宜进行起重吊装工作，这是因为雨天构件表面及吊装绳索被淋湿，绳索与构件之间摩擦系数降低，容易发生构件滑落等严重的安全事故。此时如果必须进行吊装工作，应加倍注意，并采取增加绳索与构件表面粗糙度等措施来保证安全。第四，停止施工时，应将塔吊的吊钩收回靠拢塔身，不得在吊钩上遗留吊索及建筑构件等任何物体，以防止这些重物被风吹动导致塔吊摇晃引发塔吊倒塌事故。
2.4 混凝土工程的雨季施工
第一，在涂刷模板隔离层之前要及时掌握气象信息，以防隔离层被雨水冲掉。第二，尽量避开大雨浇筑混凝土，如遇到大雨时应停止浇筑混凝土。第三，雨期施工应加强对混凝土粗细骨料含水量的测定，并及时调整用水量。第四，模板支撑下回填要夯实，并加好垫板，雨后应及时检查有无下沉情况。第五，下雨时不得进行钢筋焊接及对接等工作，急需时应做好防雨棚工作。
总之，雨季施工的不利条件对建筑质量有较大的危害，因此雨季施工时应制定详尽的施工方案，并严格执行，否则不仅会造成施工质量无法保证，还会给建筑的施工期限造成一定的负面影响，所以一定要对施工技术进行有效的控制，雨季施工时和晴天的施工中采用的技术还是存在着很大的差别的，所以在建筑的建设中一定要采取不同的施工技术，才能更好地保证施工质量，从而确保业主的生命和财产安全。
结束语
雨季施工是建筑施工中不可避免的一个问题，但是在雨季施工会遇到很多影响施工正常进行的问题，对这些问题要采取积极的预防措施，同时在发生了较大的将于时还要采取相应的措施对其进行及时的处理，只有这样才能更好地保证施工的质量，保证建筑的安全性。
【摘要】施工企业物资品种较为繁杂且价值不等，如果对所有物资的管理都采取一视同仁的态度，不仅会增加物资的采购成本与库存成本，而且会增加物资的管理费用，并降低物资管理效率。因此，本文探讨了在物资管理中采用ABC分类法对于企业提高物资管理效率的意义之所在。
【关键词】施工企业 物资管理 ABC分类法
一直以来，施工企业的物资管理不被重视，物资管理方法和手段落后，没有采用现代化管理方法，物资管理效率较低。物资管理的各个环节没有形成系统的管理体系，仍采用传统的粗放式管理，如现场物资库存不合理，该存的不存，不该存的积压，物资管理效率较低。ABC分类法通过对施工企业物资进行重分类研究，旨在优化库存管理，提高物资管理效率。
一、ABC分类法
ABC分类法又称帕雷托分析法。因为这一方法首先是意大利经济学家帕雷托在总结人们与财富占有的关系时提出来的。他发现少数人占有社会的大量财富，而绝大数人却只占有社会少量财富的现象。这就是“关键的是少数和次要的是多数”的关系。将这一原理运用于管理工作，能使管理人员将有限的力量用于具有决定意义的关键少数，提高物资管理效率。ABC分类法是把管理对象按影响因素或事物属性或所占成本比重，划分为A、B、C三类，根据这三类的不同特点，分别采取重点、次要和一般三种不同程序的管理，以达到最经济、最有效地使用人力、物力、财力的目的。
（1）A、B、C分类法的主要依据如表1。
表1 A、B、C分类法的主要依据
（2）划分A、B、C三类物资的主要步骤：第一步：根据物资品种数和年度使用金额，编制出物资年度消耗定额表。第二步：依据物资品种数、品种累计数、品种累计数占总数的比例，结合物资年度消耗定额表，编制物资品种与年度消耗比重表。第三步：依据物资品种与年度消耗比重表，运用ABC分类法编制出物资分类表。
需要注意的是：施工企业物资比较繁杂，且计量单位不统一，在运用ABC分类法时，物资管理人员应灵活运用。因计量单位不统一，可仅仅比较金额占用比例（这个金额占用比例即可按年来计算也可按月计算），管理人员在运用此方法时可根据施工企业实际物资情况进行物资分类。
二、物资分类管理
按照ABC分类方法对物资分类后，物资管理人员应采取不同的管理管控策略对A、B、C 三类物资进行管理，以达到满足施工建设的需要和提高经济效益的目的。
（1）对A类物资的管理。A类物资属资金占用较大、且耗用数量较多的物资，为保证施工企业资金周转速度，应结合库存实际情况，采取最佳库存量的方法实行划期订货的采购方式。在确定最佳库存量时，应在满足施工进度要求的前提下尽可能维持低的经常量和安全库存量。为保证A类物资的正常供应，物资保管人员应坚持每天检查库存情况，及时了解库存信息，即实行严格的连续性检查策略严格控制A类物资库存。在订货时，应首先与供方协商，确定最佳的供货路径、最佳供货时间，制定出该类物资的最佳订货前置期（即从下订单开始到货物到达仓库的时间）和最短路径。对A类物资储备定额的确定可采取经济批量方法计算。
最佳订货量=■
虽然依据经济批量模型计算出物资的最佳订货量，但在实际中，应将其作为物资采购量的参考，在每次需要订货时应结合施工的实际情况制定出使物资管理成本最低的订货量。
（2）对于B类物资的管理，应该具体分析，如果其中某项物资市场提供者比较少，属卖方市场，可以采用A类商品的管理策略。对于一般性的B类物资，则采取一般的管理策略。对B类物资的采购一般是由工程公司实施定量采购，但在实际中，施工企业运用定量订货模式采购B类物资时，可能不能完全满足施工企业需求，因此，运用定量采购模式时，也应考虑施工企业自身的实际需求。采购B类物资时可采取招标采购或询价采购的采购方式，一般来说施工企业为了降低采购成本，主要采取的是询价采购方式。B类物资储备定额的确定方法是按加权平均法确定的。对B类物资采用周或月检查策略，定期检查库存，并对B类物资的供应商实施一般性考察。
（3）对于C类物资的管理。C类物资属于小额物资，在订货方式上，可依据物资消耗经验设立安全库存量，当物资消耗达到安全库存量时便采购，每次采购相等的批量，便于管控。在仓库管理上可采取定期盘点库存量和设定最低库存量的方式加强仓库管理，仓库保管人员定期盘点库存，一旦发现库存达到最低库存量时，立即上报物资管理部门，并由物资管理部门组织订货，将其补齐到最高库存量。但对C类物资实施采购时也要结合市场实际，当某类物资在某个时点上，市场价格较低，可对该类物资大批量采购，当市场价格较高时，施工企业应小批量采购，只需满足当期施工需求即可。对提供C类物资的供应商不实施考核，只要发现存在产品质量问题，就取消其合作资格。物资分类管理要求如表2所示。
表2 物资分类管理要求
三、结语
本文根据施工企业物资品种繁杂且价值不等的特点，以及所需材料在施工项目中所起作用，研究使用ABC分类法对施工所需物资进行了重分类。通过研究，区分了重要物资和次要物资，提出重要物资重点关注、重点管理管控的策略，次要物资次要关注、一般管理管控的策略，优化了物资采购管理，降低了物资的采购成本与库存成本，减少了物资的管理费用，进而提高物资管理效率。
【摘 要】水泥稳定类基层的材料要求及强度形成、施工工艺。
【关键词】水泥稳定类基层 强度 施工工艺
1 概 述
直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称为基层。在粉碎的或原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺入适当的水泥和水，按照技术要求，以拌和摊铺，在最佳含水量时压实及养生成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称水泥稳定类基层。水泥稳定类基层具有良好的整体性、足够的力学强度、抗水性和耐冻性。其初期强度较高，且随龄期增长而增长。近年来，在我国一些路面工程中，水泥稳定土可用于路面结构的基层和底基层，在保证路面使用品质上取得了满意的效果，所以应用范围很广。
2 强度形成原理
在利用水泥来稳定土的过程中，水泥、土和水之间发生了许多非常复杂的作用，从而使土的性能发生了明显的变化，这些作用可分为：
（1） 化学作用；（2）物理―化学作用；（3）物理作用；
现就其中的一些主要作用过程阐述如下：
1）水泥的水化作用
在水泥稳定土中，首先发生的是水泥自身的水化反应，从而产生出具有胶结能力的水化产物，这是水泥稳定土强度的主要来源。水泥水化生成的水化产物，在土的孔隙中相互交织搭接，将土颗粒包覆连接起来，使土渐渐丧失了原有的塑性等性质并且随着水化产物的增加，混合料也渐渐坚固起来。但是水泥稳定土中水泥的水化与水泥混凝土中水泥的水化之间还有所不同。这是因为（1）土具有非常高的比表面积和亲水性；（2）水泥稳定土中的水泥含量较少；（3）土对水泥的水化产物具有强烈的吸附性；（4）在一些土中常存在酸性介质环境。由于这些特点，在水泥稳定土中，水泥的水化硬化条件较混凝土中差得多，特别是由于粘土矿物对水化产物中Ca（OH）2具有极强的吸附和吸收作用，使溶液中的碱并降低，从而影响了水泥水化产物的稳定性。
2）碳酸化作用
水泥水化成的Ca（OH）2，除了可与粘土矿物发生化学反应外，还可以进一步与空气中的CO2发生碳化反应并生成碳酸钙晶体。
碳酸钙生成过程中产生休积膨胀，也可以对土的基体起到填充分和加固作用；只是这种作用相对来讲比较弱并且反应过程缓慢。
3 影响强度的因素
1）土质
土的类别和性质是影响水泥稳定土强度的重要因素，各类砂砾土，砂土，粉土和粘性土均可用水泥稳定，但稳定效果不同。试验和生产实践证明，用水泥稳定级配好的碎（砾）石和砂砾，效果最好，不但强度高，而且水泥用量少；其次是砂性土；再次之是粉性土和粘性土。重粘土难于粉碎和拌和，不宜单独用水泥来稳定，因此一般要求土地的塑性指数不大于17。
2）水泥的成分和剂量
各种类型的水泥都可经用于稳定土。但试验及实践表明，水泥的矿物成分和分散度对其稳定效果有明显影响。对于同一种土，通常情况下硅酸盐水泥的稳定效果最好，而铝酸盐水泥较差。
3）含水量
含水量对水泥稳定土强度影响很大，当含水量不足时，水泥不能在混合料中完全水化和水解，发挥不了水泥对土的稳定作用，影响强度形成。同时含水量小，达不到最佳含水量也影响水泥稳定土的压实度。因此使含水量达到最佳含水量的同时，也要满足水泥完全水化和水解作用的需要为好。
4）施工工艺过程
水泥、土和水拌和的均匀，且在最佳含水量下充分压实，使之干密度最大，其强度和稳定性就高，水泥土从开始加水拌和到完成压实的延迟时间要尽可能最短，一般要在6小时以内。若时间过长，则水泥凝结，在碾压时，不但达不到压实度要求，而且也会破坏已结硬水泥的胶凝作用，反而使水泥稳定土强度下降。在水泥终凝时间达不到规定要求时，可以使用一定剂量的缓凝剂，但缓凝剂的品种和具体数量应根据试验确定。
水泥稳定土需要湿法养生，以满足水泥水化形成强度的需要。养生温度越高，强度增长的越快，因此，要保证水泥稳定土养生的温度和湿度条件。
4材料要求
（1）土：凡能被粉碎的土都可用水泥稳定，宜做水泥稳定类基层的材料有：石渣、砂屑、砂砾、碎石土、砾石土等。碎石或砾石的压碎值对于高速公路和一级公路应不大于30%，对于二级和二级以下公路应不大于35%。
对于二级公路以下的一般公路：当水泥稳定土做基层时，颗粒最大粒径不应超过40mm（指圆孔筛），对于高速公路和一级公路，颗粒最大粒径不应超过31.5mm（指方孔筛）。土的颗粒组成应符合表1规定，同时土的均匀系当选应不大于5，细粒土的塑性指当选不应超过17。实际工作中，宜选用均匀系数大于10，塑性指数小于12的土。
5 水泥稳定粒料施工
1） 底基层准备2）
按底基层的有关检验标准进行复检，凡不合格的路段应进行整修，使其达到标准，底基层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散和软弱地点。
2）一般规定
①水泥稳定碎石基层施工期限的最低气温在5°C以上，并在一次冰冻到来之前半个月到一个月完成。
②水泥稳定碎石混合料从拌和到碾压之间的延续时间宜控制在3～4小时。
③确定每一作业段的合理长度时，必须综合考虑下列在素：
1水泥的终凝时间；
2施工季节和气候条件；
3延缓时间对混合料密度和抗压强度的影响；
4施工机械的效率和数量；
5操作的熟练程度；
3）拌和方法和摊铺
①混合料应在中心拌和厂拌和，可采用间歇式或边续式拌和设备。
②所有拌和设备都应按比例加料，配料要准确，其加料方法应便于监理工程师对每盘的配合比进行核实。
③拌和要均匀，含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳含水量。运距远时，运送混合料的车箱应加覆盖，以防水分损失过多。
④用平地机或摊铺机按松铺厚度摊铺，但摊铺要均匀，如有粗细料离析现象，应以人工或机械补充搅拌。
4）整型
对二级以下公路所用混合料，在摊铺后立即用平地机初步整型。在直线段上，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段上，平地机由内侧向外侧进行刮平，需要时再返回刮一遍。
5）碾压
①整型后，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时，应先在全宽范围内先静压1～2遍，然后打开振动器均匀压实到规定的压实度。碾压时振动轮必须重叠，通常除路面的两侧应多压2～3遍以外，其余各部分碾压次数尽量相同。
②严禁压路机在已完成的，或正在碾压的路段上“调头”或急刹车。
③碾压过程中，如表层蒸发过快，应尽快补洒少量的水。
④碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时处理，使其达到质量要求。
6）养生及交通管制
每一段碾压完成后应立即开始养生，不得延误，在整个养生期间都应使水泥稳定碎石层保持潮湿状态，并且应封闭交通，当不能封闭交通时，应限制重车通行，其车辆车速不得超过30Km/h，养生结束后，如其上为沥青面层，应先清扫基层，验收合格后立即喷洒透层或粘层沥青。
摘 要：渠道衬砌类型有：灰土、衬砌或砖、混凝土、沥青材料及塑料薄膜等。选择类型的原则是防渗效果好，因地制宜，就地取材，施工简单，能提高渠道输水能力和抗冲能力，减少维修费用低等。
关键词：渠道衬砌；衬砌种类；施工过程
1.灰土衬砌
灰土衬砌是由石灰和土料混合而成。灰土衬砌的渠道防渗效果好，一般可减少渗漏量的85%～95%，造价较低。衬砌的灰与土的配合比一般1：2～1：6～（重量比）。在南方，多缝岩石渠道衬砌厚度为15～20cm；土渠多为25～30cm；在北方，衬砌厚度为20～40cm；并根据冰冻情况加设30～50cm砌石保护层。灰土施工时，现将过后的西土和 石灰粉干拌均，再加水拌合，然后堆放一段时间，使石灰粉充分熟化，稍干后即可分层铺筑夯实，拍打破面消除裂缝，灰土夯实后应养护一段时间在通水。
2.砌石衬砌
砌石衬砌具有就地取材、施工简单、抗冲、防渗、耐久等优点。石料有卵石、块石、石板等，砌筑方法有干砌和浆两种。
在砂砾地区，采用干砌卵石衬砌是一种经济的抗冲防渗措施，施工时应先按设计要求铺设垫层，然后再砌卵石，砌卵石的基本要求是使卵石的长喧垂直于边坡或渠底，并砌紧砌平，错缝，坐落在垫层上。每隔10～20cm距离用较大的卵石干砌或浆砌一道隔墙。渠坡隔墙可砌成平直形，渠底隔墙砌成拱形，其拱顶迎向水流方向，以加强抗冲能力，隔墙深度可根据渠道可能冲刷深度确定。卵石衬砌应按先渠底后渠坡的顺序铺砌卵石。
块石衬砌时，石料的规格一般以长40～50cm，宽30～40cm，厚度不小于8～10cm为宜，要求有一面平整。干砌勾缝的护面防渗效果较差，防渗要求较高时，可以采用浆砌块石。
砖砌护面也是一种因地制宜，就地取材的防渗衬砌措施，其优点是造价低廉、取材方便、施工简单、防渗效果较好，砖衬砌层的厚度可采用一砖平砌或一砖立砌。
3.混凝土衬砌
一般采用板形结构，其截面形式有短形、楔形，肋形、槽形等。矩形板适用于有冻胀地区的渠道；槽板用于小型渠道的预制安装。大型渠道多采用现场浇筑。现场整体浇筑的小型渠槽具有水力性能好，断面小、占地小、整体稳定性好等优点。
混凝土半砌的厚度与施工方法、气候、混凝土标号等因素有关。混凝土标号一般采用100～150cm号。现场浇筑的衬砌层比预制安装的厚度稍大。预制混凝土板的厚度在有冻胀破坏地区一般为5～10cm，在无冻胀地区可采用4～8cm。
混凝土衬砌层在施工时要留神缩缝，纵向缝一般设在边坡与汇底连接处。渠道边坡上一般不设纵向伸缩缝。横向伸缩缝间距可参考表。伸缩缝宽度一般为1～4cm，缝中填料一般采用沥青混合物、聚氯乙烯胶泥和沥青油毡等。
4.沥青材料衬砌
由于沥青材料具有良好的不透水性，一般可减少90%以上的渗漏量。沥青材料渠道衬砌有沥青薄膜与沥青混凝土两类。沥青薄膜防渗施工可分为现场浇筑和装配式两种。现场浇筑又分为喷洒沥青和沥青砂浆等。沥青混凝土衬砌分现场浇筑和预制安装两种。
5.塑料薄膜衬护
采用塑料薄膜进行渠道防渗，具有效果好、适应性强、重量轻、运输方便、施工速度快和造价较低等优点。用于渠道防渗的塑料薄膜厚度以0，12～0，20mm为宜。塑料薄膜的铺设方式有表面式和埋藏式两种表面试是将塑料薄膜铺于床表面，薄膜容易老化和遭受破坏。埋藏式是在铺好的塑料薄膜上铺筑土料或蝶石作为保护层。由于塑料表面光滑，为保证渠道断面的稳定，避免发生渠坡保护层滑塌，渠床边坡宜采用锯齿形。保护层厚度一般不小于30cm。
塑料薄膜衬护渠道施工：大致可分为渠床开挖和修正、塑料薄膜的加工和铺设、保护层的填筑等三个施工过程。薄膜铺设前，应在渠床表面加水湿润，以保证薄膜能紧密的贴在基土上。铺设时，将成卷的薄膜横放在渠床内，一端与已铺好的薄膜进行焊接或塔接，并在接缝处填土压实，此后即可将薄膜展开铺设，然后再填筑保护层。铺填保护层时，渠底部分应从一端向另一端进行渠坡部分则应自下向上逐渐推进，以排除薄膜下的空气。保护层分段填筑完毕后，再将塑料薄膜的边缘固定在顺渠顶开挖的，并用土回填压紧。
塑料薄膜的接缝可采用焊接或塔接。焊接有单层热合与双层热合两种。塔接时为减少接缝漏水，上游一块塑料薄膜应塔在下游一块之上，塔接长度为5cm。也可用连接槽塔接。
【摘要】本文通过对斜拉桥双壁钢围堰施工技术方案进行了具体分析，通过作者的实际经验，分析了如何有效的对斜拉桥施工过程进行干预，采取什么样质量保证的措施及可能取得的效果。将对我国的斜拉桥施工领域提供一定的参考作用。
【关键词】斜拉桥；施工；控制
随着新型桥梁技术的发展，大跨度的桥梁施工已成为业内的重点课题。斜拉桥设计能够解决诸多技术问题，因而备受关注。斜拉桥施工要关注桥梁线性和承受内力，要确定有效的施工方法和正确的安装顺序，要事先计算出不同施工阶段的预抛高值、拉索张拉力及位移等技术参数，避免因实际状态与设计状态之间存在误差而影响桥梁施工控制的质量和效果。
1、拉索病害及原因分析
斜拉桥的桥跨结构的重量和桥上承担的活荷载的绝大部分都是通过斜拉索传递到索塔上的。无论是什么类型的斜拉桥均要求其斜拉索具备良好的抗疲劳性能、耐久性、抗腐蚀性和安全性。
1.1拉索护套损伤
各种防护体系类型的斜拉索病害中几乎都出现了护套开裂问题。常用的PE防护层损伤表现为横向开裂、纵向开裂、刮痕、断开、起皱，脱层、凹坑、翘皮等。
1.2拉索钢丝腐蚀
腐蚀是物质与介质作用而引起的变质或破坏。拉索的腐蚀在斜拉桥全寿命期内始终存在。斜拉索的腐蚀主要分为以下几种：点腐蚀、应力腐蚀、腐蚀疲劳、微动磨蚀。
1.3拉索锚固系统疲劳损伤
锚具因其构造特征，水分易进难出，容易被侵蚀，且锚具的布置不易于检测，出现了问题一般难以被及时发现。锚杯的构造使得水汽易进难出，容易引起斜拉索的锈蚀。锚具的锈蚀会导致锚端部位斜拉索的腐蚀。斜拉索在锚具连接筒的末端因荷载作用下的变形以及斜拉索自身的振动等常承受反复的弯折作用，疲劳作用明显。
1.4拉索振动
斜拉索在风、雨作用下，或是在桥面、桥塔的振动作用下，或是在上述因素的共同作用下，会发生各种不同机制的振动。有的振动虽然振幅不大，但经常发生；有的振动虽然发生频率不高，但振幅较大。斜拉索振动导致索端接头部位疲劳，在索锚结合处易产生疲劳裂纹，破坏索的防腐系统，严重的造成拉索失效。
1.5拉索松弛
由于松弛，拉索无法维持原有的应力水平，使防护体系的各个部分趋向于独立变化。防护体系的各部分（聚乙烯套管、水泥砂浆、钢管等）由于无法变形一致，从而在套管内和混凝土外表面之间产生一系列的缝隙，在在管内混凝土收缩影响下，会发展成常规裂缝，盐分和其它化学物质就能乘虚而入，侵蚀钢丝。
2、斜拉桥双壁钢围堰施工技术方案
2.1主桥双壁钢围堰结构说明
20#主墩承台围堰采用圆形双壁钢围堰的结构形式，围堰设计顶标高+17.048m，设计底标高1.548m，围堰总高度15.5m，入土深度7.0m（河床标高10.548m，考虑2m的冲刷）。主桥承台尺寸为直径26.0×6m，围堰壁板内轮廓较承台外边缘各边外扩50cm，内径为27.0m，围堰壁厚1.5m，外径为30.0m，在高度方向分为2节，分节高度为7.7m+7.8m=15.5m，围堰每节段分8个块体，块间用5mm厚钢板设置隔仓板，单块钢围堰吊装重量最大22.5t。块与块之间、节与节之间相连均采用焊接。
2.2施工过程中的关键控制点
首先是胎模制作。为满足工厂化施工要求，提高钢围堰加工精度，形成规模化流水线生产在钢结构加工场地内布置四个胎膜。胎模底座设计成水平，在场地硬化时预埋地脚螺栓，顶部以钢围堰外直径加工成弧度，纵横向间用∠75×8角钢焊接成整体。
其次是钢围堰单元模块加工。钢围堰加工精度、焊接强度应满足要求。整体拼装前应对钢围堰块件进行验收，按设计图纸要求对结构焊缝进行检查，内、外壁板对焊接缝通过煤油渗透试验，否则渗漏处必须补焊。施焊成型并经逐层检查焊接质量并做水密性试验后方可下水。
3、斜拉桥施工控制方法
3.1斜拉桥施工的开环控制法
对于较简单的斜拉桥，一般都是在设计中估计结构的恒载和活载，由此计算出结构的预拱度，在施工过程中只要按时照这个预拱度来施工，施工完成后的结构就基本上能达到设计所要求的线形和内力。这就是所谓的开环控制。因为施工过程中的控制量，如预拱度、块件重量、预应力等是单向决定的，并不需要根据反馈来改变。
3.2斜拉桥施工的反馈控制法
当斜拉桥在施工过程中出现施工状态偏离理想的设计状态时，如不加以调整，就会造成结构的线形和内力远远偏离设计成桥状态，甚至危及安全。对于预应力混凝土斜拉桥，其施工中的精度保证相对较低，且设计计算中所采用的各项参数与现场材料的参数存在一定的差距，因此预应力混凝土斜拉桥的施工控制难度较大。反馈控制就是通过施工控制量的实测数据，进行设计算，得出调整量，纠正偏差。
3.3预测控制法
影响桥梁结构状态的因素和施工所要达到的目标后，对结构的每一个施工节段形成前后的状态进行预测，使施工沿着预定的轨道进行，直至施工阶段顺利完成的方法。该法适用于所有类型的桥梁，对已成结构的状态具有不可调整性的桥梁，其施工控制必须采用此种方法。如预应力混凝土连续刚构桥采用悬臂施工时，其已成节段的状态是无法进行调整的，只能对待施工的节段状态进行调整。预测控制法是桥梁施工控制的主要方法。其以现代控制理论为基础，其常见的预测方法有卡尔曼滤波法、灰色理论法等。
3.4斜拉桥施工的自适应控制法
对于预应力混凝土斜拉桥，施工中每个工况的受力状态达不到设计所确定的理想目标的重要原因是有限元计算模型中的计算参数（主要是混凝土的弹性模量、材料的比重、徐变系数） 的取用等与施工中的实际情况有不一定的差距。要得到比较准确的控制调整量，必须在根据施工中实测到的结构反应修正计算模型中的这些参数值，以使计算模型与实际结构磨合一段时间后自动适应结构的物理力学规律。
4、混凝土施工方法
4.1混凝土的配合比设计
主梁段混凝土设计标号为C55（初凝时间与坍落度根据季节、温度和现场施工要求随时进行调整），同时满足以下要求：初凝时间3D4小时、坍落度16D18cm、粗骨料粒径5D25mm。
4.2混凝土浇筑方法
围堰落底就位，检查平面位置符合要求后，进行双壁钢围堰内填壁施工。对称浇筑8个双壁钢壳仓内混凝土，施工时采用全站仪进行全过程监测，若存在围堰偏位时可通过调整混凝土灌注进度进行适当的平衡性调整，直至混凝土灌注全部完成。混凝土强度采用C15（泵送），坍落度为16～18cm，缓凝时间为12h，一次性对称浇筑完成。封底混凝土灌注采用逐根筑堆、及时补料的原则，首灌封底采用拔塞工艺。灌注顺序先周围导管，再中部导管。采用两台HBT80型输送泵同时输送混凝土，一次性灌注完成。要求泵送混凝土且缓凝时间不小于24h，坍落度为18～22cm。为保证封底混凝土质量，要求混凝土供应连续不间断进行并且尽可能在35小时内完成。顶面标高按设计承台底0.3m控制，允许偏差0～+20cm。封底面积较大，施工时在围堰内按1.5×1.5m方格布置多个测点，在灌注过程中随时用测绳进行测量，掌握混凝土的流动情况便于及时调整导管的埋深。当导管下口混凝土顶面接近控制标高时，加大测量频率，特别是对相邻导管的交界面、管桩四周、围堰内侧等位置，根据所测结果有针对性地进行各导管混凝土灌注，力求混凝土顶面均匀平整。当测点达到规定标高后，终止该处混凝土灌注，上拔导管冲洗收集。为了增加封底混凝土与钢护筒之间的粘接力，在每条钢护筒外壁围焊Φ16钢筋，高度方向每50cm一道。在下水前要先行焊好。
5、结束语
对斜拉桥进行设计、施工过程中，通常要对斜拉索采取了各种防腐、减振措施，受限于方法、材料、工艺的不够理想，斜拉索的病害依然制约斜拉桥使用寿命。综上所述，斜拉桥的施工监测监控对于保障桥梁的质量意义重大。只有对施工中塔位、主梁线形和索力进行精确测量，采用有效的控制办法，才能纠正桥梁施工造成的误差，确保桥梁质量和工期。
【摘要】住宅类建筑雨季施工前，需做好雨季施工的准备，减少住宅类建筑雨季施工的安全隐患，以保证住宅类建筑雨季施工的顺利进行，提高住宅类建筑工程的施工质量与施工进度，缩短施工工期，降低资金成本投入，提高经济效益。
【关键词】住宅类建筑；雨季施工；问题；技术措施
一、住宅类建筑在雨季施工的原则与特点
在建筑工程施工中，普遍存在工程量大、工期短等特点，这就导致建筑工程施工在雨季进行显像的出现。受到我国气候特点的影响，我国各地区的雨季相对较为集中，空气湿度与温度增加明显，因此需指定相应的措施，以保证雨季施工的顺利进行，提高建筑工程的施工质量。
1、雨季施工原则
雨季施工的建筑工程普遍存在任务繁重的现象，影响因素较多，这就需要施工单位在施工前做好管理控制工作，以提高建筑工程的施工安全、进度与质量。在施工方案的制定过程中，需区别常规建筑工程施工，符合建筑工程施工指标、施工目标、施工任务等的要求，严格按照规定要求从施工人员思想、组织、施工技术与设施等多方面入手，以保证建筑工程雨季施工的顺利进行，制定合理、科学的建筑工程施工管理方案，主要针对控水、排水、防水[2]进行。在雨量小时进行施工建设，雨量中等时暂停施工，雨量大时停止施工等，需要施工单位在雨季到来之前，做好准备工作，以保证建筑工程施工的顺利进行。
2、雨季施工特点
雨季建筑工程施工与正常环境的建筑施工存在很大区别，是建筑工程施工过程中无法避免的一项问题。因此施工单位在雨季到来之前，与建筑工程实际施工相结合，制定完善的准备工作。雨季施工具备突发性、季节性[3]的特点，这就需要制定有效、合理、科学的施工措施，以我国南方地区尤为突出，主要是因为我国南方地区的降雨较多且多集中在夏季，造成较大危害。
二、住宅类建筑在雨季施工的准备工作
1、对建筑工程施工进度合理安排
施工单位需合理安排建筑工程的施工进度，并安排施工计划，例如预制混凝土、室外粉刷、屋面防水、道路施工、土方工程施工等，均需在晴天环境中进行施工，通过蓄热法养护[4]的建筑工程部分则可在雨季中施工建设。
2、施工道路休整
住宅类建筑雨季施工时，极易受到天气的影响，因此在施工过程中会出现多种问题，例如建筑材料与机械设备进入施工现场等。受到雨天的限制，建筑材料与机械设备的运输过程会受到阻碍，因此在雨季之前，施工单位需保证施工道路通畅性，对施工道路进行全面检查，若是存在坑洼情况，需进行修补与加固，以保证雨季期间能够正常使用，同时注重排水渠道的清理，保证道路排水的通畅性，保证道路区域的积水及时排出去。
3、排水工程
雨季到来之前，施工单位需提前做好建筑工程施工现场的排水措施，是保证建筑工程雨季顺利施工的关键部分，因此在施工建设前，需埋设排水管道，以保证地面的平整性与正常使用。但是雨季气温较低，施工人员需注意排水管道的防冻[5]，排水管道使用保温材料进行包扎，保证雨季施工中，排水管道的正常使用。
4、保温材料
在雨季到来前，施工单位需做好保温材料的运输，将其安排到位，以防雨季期建筑工程受到天气影响导致建筑工程施工质量与施工进度无法得到保证。建筑工程施工中的保温材料种类较为多样化，例如稻草、草绳、油布等，需在雨季施工前准备好，若是等进入雨季再开始准备的话，会影响建筑工程的正常施工。
三、住宅类建筑在雨季施工的技术措施
1、住宅类建筑基础施工
在住宅类建筑施工过程中，受到雨水影响最为明显的是土方工程与基础工程，因此在雨季施工过程中，需重视上述两个环节的施工，重视挖掘沟槽与边坡稳定性施工，避免雨水的冲击，预防塌陷现象出现。
（1）边坡稳定性维护
在边坡施工设计过程中，需使用钢丝网片，以提高边坡稳定性，并在距离钢丝网片10cm的区域内进行细石砼[6]的铺设，以保障边坡稳定。但在实际施工过程中，需重视边坡的维护，进行细致化工作，避免大量工作面预留现象的出现，以保证基础施工符合规定要求。在边坡施工后，施工人员严格按照规定要求进行验收，在合格后方可浇筑细石砼。
（2）排水管道正常排水
若是雨季雨量较大，将严重影响基础工程的正常施工与施工质量，严重时，将严重威胁基础工程稳定性，因此自基础工程施工过程中，严格按照规定要求进行挖掘、填充与浇筑，同时注意处理排水管道，以保证排水管道能够正常使用，降低雨水对住宅类建筑施工的影响。
（3）防护基坑
在住宅类建筑雨季施工过程中，要做好防护基坑工作，以保证排水管道的正常排水功能，因此在基坑防护中，需保证基坑积水排除的彻底性，以充分发挥排水系统的作用。如果雨量较大造成很大冲击力的户，需将进行中的土方施工停止，以保证土方施工面结实度。在住宅类建筑工程施工完成后，需回填基坑周围，以保证住宅类建筑工程的承载力与浮力。
2、砼施工
在住宅类建筑砼施工中，需对天气进行详细分析，以保证模板隔离层涂刷的质量，避免雨量过大冲走模板隔离层。在大暴雨环境中，需停止砼浇筑施工，并覆盖浇筑完成的建筑部分。正进行中的砼工程须严格按照工程结构与施工缝进行。住宅类建筑雨季施工时，需准确测定砼粗骨料与细料中含水量[7]，及时调整用水量。在住宅类建筑砼工程大面积浇筑时，施工人员需掌握施工前后3d的天气，尽量避免雨天施工。
3、砼体施工
若是在雨季进行砼体施工，需在施工现场集中放置砖块，主要是因为雨水存在很大冲刷力，水分会渗入砖块，因此雨季后，可停止砖块浇水。在砼体施工中，需注意干湿搭配，以保证住宅类建筑的施工质量，为避免砌砖砂浆被雨水冲刷掉，可在其上面放置干砖块，以保证施工质量。砌砖高度需低于1m，若是雨较大，需禁止施工。
结语：
综上所述，在住宅类建筑雨季施工过程中，存在多种问题，属于雨季施工普遍存在的一种现象，因此需要严格按照规定要求，依据实际情况，实施有效、科学、合理的防范措施，以保证住宅类建筑施工的顺利进行，提高住宅类建筑施工质量，降低雨水对住宅类建筑施工的影响。做好雨季施工的准备工作，严格按照雨季施工要求进行，减少对住宅类建筑工程施工质量的不良影响，加快施工进度，缩短工期，以增强住宅类建筑的经济效益，实施住宅类建筑施工的可持续发展。
【摘要】我国正处于现代化建设的上升阶段，这意味着对土建结构工程的安全性和耐久性必须有一个硬性要求，只有制定合理标准，才能更好地开展各项工作。与此同时，我们还应该配合我国在经济转型后面向市场经济体制下的一些需求。而这是一个需要得到及时解决和保障的关键性问题。要保证土建工程项目的质量，就要找出引发质量问题的各种因素，明确质量问题产生危害的严重性，认识到严重性后，不断加强监督管理，并提出具体办法，才能促进土建工程的发展。
【关键词】设计规范；监督管理；工程质量
0.前言
想要搞好工程质量，创造审美价值的室内设计和强化建筑结构，就必须要把精力放在施工现场的监督与管理上，这些工作需要具体落到实处，而不是空喊口号。如果施工现场管理好了，在减少施工成本的同时，还要能够有效地提高土建工程的施工效益，这样既能保证城市整体环境不会受到工程的影响。因此。相关工作人员对这类问题不得不加以重视。
1 结构设计规范的安全水准
1.1 我国土建工程安全性现状分析
结构的安全性取决于整体结构的牢固耐性和结构的正确使用，并对其进行定期检测和定期维修，才能更好地推动我国土建工程的安全性和稳定性。针对当前我国土建工程安全系数较低的情况，工程人员的素质较低，这些问题都严重影响我国土建工程的安全性。
而且，土建工程的安全系数是工程技术人员关心的一个问题，而我国在结构系统安全方面显然还有待加强，并且这个问题没有得到正确的认识。
1.2 提高我国土建工程安全设置水准的重要性
相对于国外而言，我国在土建结构设计规范方面的安全标准设置偏低。主要原因在于有人认为安全度往高标准走会造成不必要的浪费，但却没有认识到建筑的最终目的是给人们提供一个安全舒适的生活和工作环境，只有在整体上提高施工质量，才能符合当今中国现代化的要求和经济的日益发展，只有降低重大基础工程出现事故的频率，才能提高我们的生活水平。
2 土建结构工程的耐久性
2.1 我国土建工程中对混凝土质量的分析
混凝土一直以来被误以为是一种很耐久的建筑材料，而事实证明并非如此，因为很多二、三十年前由混凝土建造的基础设施工程和工业建筑物很多都已经超出使用年限。北方某些地区由于冬天洒除冰盐而出现公路大面积剥蚀的状况，水泥产品在质量上出现的问题很大程度上与其质量检验的标准过低有关。水泥质量的检验在强度上不仅不能低于规定的最低许可值，也不能高于规定的最高值，而后者往往被人们所忽略。所以，针对土建工程耐久性所出现的种种问题，正确的解决方法是要质量检测和后期护理两手抓，才能更好地加强土建工程施工的质量控制。
2.2土建结构工程试用阶段的正常检测与维修
为了增强土建工程的使用耐久性，从而延长其寿命，就得在建设阶段坚持高标准高要求。在竣工之后，工程管理人员一定要进行检测与维护工作。一些基础工程由于投入使用后不注意检测，从而导致工程出现腐蚀现象，之后也没有进行及时补救。如果补救得及时，很多事故是可以避免的。在土建工程的施工过程中，我们就一定要对工程现场管理方面进行及时检查，对每一个工程项目进行定期检测，才能确保今后施工的安全，当然，想要减少安全事故，做好预防工作才能事半功倍，因此需要提高施工管理水平，加强监督力度，强化质量安全，保证制度。
3 施工企业建筑管理模式
分散管理模式和集约化管理模式是目前施工企业项目管理模式的主要两个类型。在前一种管理模式中，项目经理掌握项目实施过程中的所有决定权，这一模式相对传统，在信息化方面不需要投入太多，可以实现单机作业。企业法人承担所有的项目实施的法律责任，履行相应义务却不能控制项目的实施，这是该管理模式的主要弊端。如果缺乏对项目经理的有效监督，工程管理出现腐败状况是极有可能发生的。后一种管理模式在企业拥有较高的信息化系统的情况下才能实施，因为项目的管理控制由企业的各职能环节来完成，项目经理只有执行权而没有决策权。其优势在于，可以公开工程管理的成本，避免出现漏洞，保障工程项目的质量，避免出现腐败，从而有助于增强企业的诚信度和企业利益达到最大化。
4 土建施工现场安全管理措施
4.1 制定严格的安全管理制度
要在安全的保障之下才能进行正常的生产，在这里要加强安全意识。首先，国家相关的安全技术规程和劳动保护的各项政策必须要得到认真的贯彻与执行。当然，国家应该完善有关安全的相应法律法规，从而提高安全规范标准。
4.2 养成良好的施工习惯
安全施工不应该只是一句空头口号，要在在每一天的施工中落到实处。安全文明施工交接制度在任务交接的过程中要得到实行，规范双方交接手续。工长和施工组要主动承担起责任，如若不符合规范，则对情节较轻的进行警告，严重的进行处罚。领导加强对安全管理工作的重视，安全员要亲临施工现场保证没有安全隐患的存在，一旦发现就要立即采取措施将其清除。同时，施工人员自身要有很强的安全意识，加强安全意识可以通过定期的安全会议，举办安全讲座，进行安全培训来实现。具体的管理条例如下：第一，建立完善以项目经理为首的安全生产领导组织，有组织有领导的开展安全管理活动。第二，建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任。第三，施工项目应该通过监察部门的安全生产资质检查，应得到生产许可。进入施工现场的人员必须穿戴安全帽，定期进行安全教育与训练。
5加强房屋住宅建筑工程质量的监督管理措施
5.1 完善监督检验机构
施工人员需要持有专业资质认证的证件上岗，严格按照施工图及施工方案进行建设。需要将施工进度汇报给质监部门实时进行核查，在保证不偷工减料的情况下，严格按照国家施工规范进行生产。
5.2 严格重视材料监督管理
严格配备钢筋有关型号和强度，施工材料必须经过有关部门的检验和认证，施工水泥应按照施工所需强度进行沙石比规范配料。在混乱的建筑行业，伪劣建材在市场上广泛流通，这会严重影响工程建设的质量，应当加强对建材的检测控制，打击伪劣建材产品，发现不合格产品后通知相关部门进行销毁。保证了建筑材料的质量，才能保证土建工程的质量，才能保证国家和人民的利益。与此同时，环境因素也可能会影响质量，需要加以控制。
6 结语
总而言之，人民生命财产安全与工程质量息息相关，而影响工程质量的因素是多种多样的，其复杂性可想而知。因此，需要做好各方面的工作，了解土建工程质量问题的来源，在施工过程中做好监督和管理工作，使用土建工程时做定期的检测和修护，国家完善关于土木工程建设的各项相关法律法规，从质量检查到安全设置，样样俱到。从而能够解决我国建筑工程存在的问题。
摘要：目前水污染、大气污染、噪声污染以及营地、场地的污染是铁路桥梁施工过程中经常遇到的典型环境问题，因此对其进行环境问题分析时，首先需要对特殊敏感区域进行环境问题的防治，减少因施工对其造成的不良影响。
关键词：铁路桥梁；施工过程；典型环境问题；对策
1、桥梁基础施工对水环境的影响
铁路桥梁基础工程施工主要采用钻孔灌注桩基础。钢护筒定位、下沉、钻孔、下置钢筋笼、浇筑混凝土等都属于钻孔桩作业所包含的环节。钻机大部分都采用旋挖钻、冲击钻和旋转钻，在钻孔过程中，为了可以使孔壁的稳定得到有效地保障，通常情况下，采用泥浆护壁。钻孔桩施工过程中容易产生的主要环境问题有以下几方面：
（一）围堰防护是桥梁基础施工所采用的主要施工方法，在施工初期和末期，实施围堰和拆堰的时候，部分泥沙很有可能会落入河中，河水的瞬时悬浮物含量得到了一定的增加，在短时间内，河水会受到严重的影响。
（二）钻孔桩施工，尤其是在水中进行施工的时候，钢护筒下沉穿过河床表层会使泥沙出现上浮现象，钻孔后，出渣中的含有大量泥沙、泥浆，如果不实施相应的控制，会使地表水局部水域水质出现严重的污染和损害。
（三）在施工过程中，管理不够到位，施工人员产生的垃圾、施工机械用油随意排放，都可能会使河流水质或者周围土壤承受严重的损害和污染。
2、铁路桥梁施工作业造成的噪声污染
（一）问题
在铁路桥梁的施工作业中，噪声污染是其主要污染因素之一，因此必须对施工环节中的承台和墩身浇筑环节、钻孔桩作业环节、架梁作业环节予以重视，防止噪声污染对施工作业的影响。
1、钻孔转作业由于运用电钻进行钻孔时，难免会造成振动与噪声，不同的钻头造成的噪声污染等级也不尽相同，因此对不同类型的钻机进行钻孔作业分析，从而找出其原因。按照不同距离对钻头进行等级划分：在10米的距离内，A声级的分贝数是65～77分贝；Z振级的分贝数则为59～94分贝，因此冲钻机在瞬时所达到的声级影响最大，其最大A声级为93分贝，而旋转钻的A声级影响则≤70分贝。
2、承台和墩身的浇筑过程一般需要经历四步流程，首先将基坑挖开，然后进行钢筋混凝土的绑扎，绑扎完成后将模板安装上，再然后浇筑混凝土，最后进入脱模养生的工序。
在这个施工阶段中，不同的环节所产生的噪声不同，切割桩头、运输车辆经过是噪声产生的主要来源，在10米的距离内，水泥罐车或者卡车的等效A声级的最大分贝为78～81分贝，切割桩头作业施工的等效A声级的最大分贝为72～75分贝。
（二）对策
在施工作业的过程中，观察四周有无敏感目标的存在，若有，则采用旋挖或者是旋转钻等设施代替冲击钻的使用。
采用围挡工具对施工现场进行围挡，加强道路维护，保证周围车辆顺利通行，将提示牌挂于声音敏感区，减少强声噪声的不利影响。
3、施工便道扬尘
桥梁施工中为方便材料、设备、人员等的运送，在桥梁的一侧或两侧会设置贯通的临时施工便道。随着大批铁路客运专线工程的开工建设，为满足工程技术条件，减少占地，客运专线的线路中桥梁设置长度的比例均较大。有的桥梁设置长度可达到几十千米，而相应施工便道的设置距离也在同样增加，在施工过程中对便道两侧环境造成影响的范围也会加大。
施工车辆来往运输材料、设备的行驶过程中，由于车辆密封不足、道路状况不好、人员素质不高等多种因素存在，不可避免地会散落一些材料粉末、灰土或泥渣等颗粒物，产生道路扬尘，影响周围环境。特别是便道两侧多有农田、果园存在，若管理不到位，道路扬尘会大量包覆植物的茎叶，影响其正常生长，进而造成农作物减产。目前在施工便道上一般采用定时洒水和定期平整的措施来控制扬尘。根据以往调查资料，在采用了洒水、平整措施的前提下，施工便道边界处的 TSP 含量可控制在 1.0mg/m3以内。
控制措施建议： 加强对便道的管理，定期进行平整维护，及时洒水抑尘； 运输车辆必要时进行苫盖密闭，及时清理车辆表面和车轮的泥土。
4、铁路桥梁施工便道作业造成的大气污染
（一）问题
大气污染也是铁路桥梁施工作业中应该注意的问题。
车辆在运输过程中，由于受到路况颠簸影响、材料保密措施不足，从而致使颗粒物洒落便道，既造成施工场地的粉尘弥漫，又不利于周围环境的清洁工作。
在乡野地区修建铁路桥梁时，如果粉尘随风向飘散到果园以及农田中，植物茎叶将粉尘等污染物吸收，则会使来年收成降低。
（二）对策
采用洒水、除尘等手段防止施工场地粉尘弥漫，一般情况下进行洒水工作后，粉尘的含量则会≤1.0mg/m3.
对便道进行有效管理，采用平整维护的方式提高便道的平稳运输质量，同时进行及时洒水，将车辆经过时造成的粉尘污染进行有效抑制。
对运输车辆进行密封，防止其中原材料在颠簸过程中造成泄漏，引发大气污染。
运输车需要及时进行清理，防止因车轮以及车身中的残留泥土污染便道。
5、关于施工营地、场地的环境问题
（一）问题
铁路桥梁施工的营地以及场地相较于施工技术而言影响略次一筹，然而其确是施工过程中不可缺少的辅助性工程。
施工营地以及场地的环境对于正常施工而言具有重要的意义，其不仅提供了施工的场所，也影响着施工场地工作人员的心理，因此对待施工营地以及场地这个问题上，应该予以关注。
施工场地、营地所造成的环境问题涉及众多方面，其中污水问题、粉尘问题、垃圾问题等都属于其环境保护的范畴。
在施工场地中，施工作业人员完成施工任务后，常常会将废弃机具以及配件的包装乱扔乱放，不仅干扰了其他工作作业，也造成施工营地、场地的视觉障碍。尤其是一些固态浸油废物由于具有刺激性的气味，在对道路造成了污染的同时也对空气造成了污染，在影响了工作人员的工作心情的同时也危害了施工人员的身体健康，具有不好的影响。
（二）对策
在铁路桥梁施工过程中，一般会应用到用于土建搅拌的大型器械――即拌合站，其在清洗以及冲洗废水的过程中由于水质中悬浮物的浓度过高，因此需要设置相关的沉淀池进行沉淀处理，从而保证拌合站的清洗达标。
根据生活污水的不同种类与情况进行适当处理，食堂污水含油性较大，因此需要先进行隔油处理，然后再根据施工场地选择环保型的锅炉，用除尘脱硫设置对污水进行处理，从而防止污染物对大气环境的污染；生活中没有油性的污水则可以采用土埋法以及简易氧化塘的方法进行处理。
由于材料堆放过于混乱，从而不利于正常施工，因此应该进行围挡封闭，不仅需要对施工区进行围挡，也需要对建筑物的各里面进行围挡，一般情况下使用的围挡苫盖必须采用金属材板制成，保证其牢固、整洁。
对场地、营地中进行绿化工作，每日工作完毕后进行洒水与清扫，每隔一段距离安置一个垃圾桶，保证垃圾的随时处理。
结语
在最近几年中，有很多铁路工程项目开工，尤其是客运专线工程逐渐开始大量投入建设。为了可以使客运专线工程技术要求得到一定的满足，桥梁长度在线路总长中占有较大的比例。桥梁的大量设置，在一定程度上可以使土地的占用得以减少，但是在施工过程中，形成的泥浆、弃渣、污水排放、扬尘、噪声等环境影响也应该引起足够的重视。
摘要：对于工民建工程来说施工过程复杂，其施工技术以及管理措施决定着工程质量的好坏。相关工作人员需要在原有的施工技术基础上，不断地进行改进与创新，不遗余力得加强施工管理，才能够从根本上带动建筑领域各类施工向着标准化、创新化的方向发展。
关键词：工民建；施工技术；应用；创新
引言
在我国建筑业飞速发展的大背景下，各种各样的工程项目逐渐增加，这也带动着我国经济的发展。工民建是建筑中常见的施工工程，其施工质量要求较高，因此，必须把握好工民建的各项施工技术，通过不断加强施工管理，确保施工质量，保证工程的整体质量。
一、创新工民建施工技术的必要性
要想做好创新工民建施工技术的应用，就必须对工民建施工的范围有了解，认识工业与民用建筑各工种的基础施工技术的创新，施工范围较广，交叉涵盖各专业内容较多，涉及到对材料和设备的技术组合选择，还要综合地考虑施工的安全性和实用性，才能最大限度的发挥现有的施工创新的作用。也就是创新应用于工程，工程实现更加合理的质量。也就是原有基础寻求突破工民建施工，突出表现创新技术在施工运用。创新施工技术结合了现代的施工理念，是沿着传统的施工理念发展，突破传统施工技术，改变原有的技术缺陷，继承传统施工技术的优点。全面分析技术的要点，注重分析和总结，使施工技术更具备科学性，结合先进科技理念，提高施工水平，使创新技术适应时代的发展，更适合在工民建中的发展。创新工民建施工技术有利于对工程造价的评估，使施工技术更具体、明确。能够客观地准确反映工程造价，提高对工程造价的管理，降低企业施工成本，对工民建的施工建设有着重要的意义。创新工民建施工技术是依靠先进科技支撑，有利进一步完善整体建筑施工技术水平，促进创新技术在施工发挥更重要的作用，推动了在工民建施工技术的进步。所以创新工民建施工技术是非常必要。
二、工业和民用建筑施工有关技术管理
1、桩基础施工技术要点
作为整个工民建施工中的基础环节，桩基础施工不仅能够很大程度上影响工程的整体质量，还能够影响到后续工程的施工，无论从哪一方面考虑，我们都需要严格把控桩基础施工中的一系列环节，多注意细节，紧抓工程施工技术要点，严格按照施工标准进行施工，防患于未然。对于桩基础施工来说，主要的技术要点如下：（1）作为桩基础设计过程中最为关键的因素，沉降技术有着其独特的复杂性，因此，在施工过程中，一定要做好此环节的施工，以免影响桩基础施工的工程质量。（2）桩基础施工对于施工环境也有一定的要求，我们必须在施工前对施工现场进行清理与地面的平整，并且在桩基础的施工范围内保证没有其他杂物和垃圾干扰施工。（3）施工过程是一个较为长期的过程，期间可能会由于天气的变化而导致施工现场积水，这会干扰到施工的进程以及施工质量，因此，我们有必要在施工现场修建完善的排水系统，并保证其能够正常的工作。（4）为了确保工程质量以及尽量排除其他因素的干扰，在桩基础施工之前，必须要进行相应的桩基试验，在确定好桩基础的准确位置之后，由桩基试验得出相关的数据记录，然后再根据施工现场的实际情况，诸如桩基的长度以及桩基的分布来确定实际施工过程中打桩的顺序，这种方法在很大程度上避免了附近建筑物等客观因素的后续干扰。
2、防渗技术施工要点分析
工民建中，防渗是基础性的施工也是工民建的基本要求，如果建筑发生了渗水、漏水的现象，不仅会影响建筑的施工功能，维护起来更是难上加难，所以对于防渗技术的施工必须注意以下几点：（1）外墙防渗。建筑外墙属于外墙围护机构，是整个工民建施工需要关注的地方。施工时，必须特别注意外墙的防渗保护措施的施工，避免因施工不良引起的外墙渗漏导致雨水中含有的酸性有害物质腐蚀建筑中的钢筋混凝土等。（2）屋面防渗。屋面施工前期，还必须对屋面情况进行了解，对屋面基层进行找平与检查，然后才能进行防渗施工。施工时，首先应将保温材料覆盖在找平层上，并保证其平整度，如果保温材料的覆盖有松动情况，必须及时嵌填整平。修整好基层后，就可以进行屋面全面的清洁，最后进行水泥砂浆的涂刷操作，保证找平层与屋面基层的施工结果，确保防渗质量。（3）门窗安装防渗。工民建中最关键的防渗操作部位还包括门窗的施工，因工民建中门窗的使用是最多的，也是最重要的组成部分，所以对于门窗的防渗措施必须保证质量。由于门窗的活动次数多，且范围比较大，对其施工不当，很容易造成渗水现象。所以，必须科学的采取防渗措施，确保门窗的防渗质量。
三、工民建创新施工技术以及运用
1、建立创新施工技术制度
创新科技是企业可持续发展的动力。但是，追逐经济效益成为企业最终目标，忽略生态环境、人居环境保护工作的民生工程，未考虑环境因素以及可持续发展的长远战略。因此，发展进步的核心力量是以制度为支持和基础，制度离不开资产和技术两大要素，创新施工技术的基础是资产的支持，资产对创新施工技术具有重大影响。决策层必须站在长远的战略高度，具备良好的创新能力和战略目标，加大创新施工技术投入，建立施工研制新技术和工艺的体系，使企业有技术创新的平台。由此可见，企业能够形成良性循环，通过创新技术的优势，真正提高企业的效益。企业的对技术的创新和研发，可以通过与研发单位和高等院校合作，出资投入，或者自主研发和技术创新，更好的适应现代建筑技术的发展需要。
2、信息技术在工民建筑施工中的应用
如今的时代是是科学技术快速发展的时代，是信息经济时代，在工民建筑工程中传统的施工技术已经不能适应工民建建筑工程中各种信息的传播和利用，而信息技术是一项适应信息时展的创新技术。信息技术是指有关信息的收集、识别、提取、变换、存贮、传递、处理、检索、检测、分析和利用的技术。信息技术主要包括传感技术，通信技术，计算机技术和缩微技术等。在工农建筑工程中运用信息技术可以有效的把握工程施工过程中各个环节的信息，构建信息网，提高工农建筑工程的施工效率。
3、低碳建筑技术在工民建筑施工中的应用
低碳建筑是指在建筑材料与设备制造、施工建造和建筑物使用的整个生命周期内，减少化石能源的使用，提高能效，降低二氧化碳排放量。低碳建筑主要分为两方面一方面是低碳材料，另一方面是低碳建筑技术。低碳建筑技术包括外墙节能技术、门窗节能技术、屋顶节能技术等。墙体的复合技术有内附保温层、外附保温层和夹心保温层三种。在工民建施工中可以通过地源热泵采集地下热能，对雨水进行收集并综合利用，利用光伏发电系统太阳能发电照明，还可以通过通过导光管将阳光引入室内照明等低碳建筑技术，这一方面可以降低建筑施工材料、设备、技术等的成本，另一方面减少了建筑资源的浪费和污染，保护了生态环境。
4、环保技术在工民建筑施工中的应用
在建筑行业中普遍的存在建筑资源的浪费的问题，尤其是工业建筑和民用建筑上。一方面是因为很多工农建筑企业在施工中所用的施工技术和手段还比较落后，另一方面是施工企业在建筑施工中只讲究经济效益，而忽视了资源浪费和环境保护问题。近些年来资源浪费严重，环境遭到很大的破坏，由此国家加强了对环境保护的力度。把环保技术应用到工农建筑工程的施工中，可以有效的利用建筑资源，改变施工技术和施工手段，进而减少建筑资源的浪费，保护生态环境。
结束语
随着新技术、新材料在建筑行业的发展，为工民建的创新施工技术注入新的活力，改进工艺施工方法，构建新型的施工技术，不断研究和完善施工的质量，使企业摆脱传统的工民建的施工技术束缚，走向独特创新施工技术的道路。
一、内容摘要
本课题重点探讨土质类型在围堰回填施工中的应用，根据在黄骅港某项目工程W区子堰工程中的实践经验，经试验得出，对于在围堰的回填过程中，标高不同，所选用的回填土的类型也不同。这种根据回填围堰的位置不同，选用不同的类型的土质，充分利用土的特性，针对性强，在类似工程中，具有很好的借鉴意义。
中国港口正处于快速发展时期，港口的发展建设也随之走向繁荣。填海造陆或是在淤泥质基础上做围堰等工程越来越多，纵观中国南北，施工工艺大致相同，基本都是回填土石方或充填袋进行挤淤施工，然后进行护面工程。
黄骅港位于渤海湾弓顶，河北、山东两省交界处，漳卫新河与宣惠河交汇的大口河在此入海。在黄骅港综合大港的建设中，后方道路、堆场还是围堰等都是使用土进行回填的。在回填土的过程中，通过对回填土类型的选择，不但可以节约成本，还可以保证工程质量。
二、工程概况
黄骅港某项目工程W区子堰加高工程（W3-W4段）位于东吹填区的北侧，距离W3-W4围堰轴线213.5m。该工程全长993.4m。
子堰为土堤结构，做一层编织布，两层荆笆，一层土工布为垫层基础，回填素土顶面标高为+7.5米，宽度为5米，表面铺一层防水编织布，然后铺设250mm厚的袋装干土，坡面坡度为1：1.5。如图1所示。
工程量清单：（如表1所示）
三、改进前的技术状况
回填素土的工艺介绍：
从W3、W4点两侧施工，土工织物铺完后，用小型翻斗车倒运粉质土，用挖掘机平整，然后回填1米厚改良土，直至施工至接头位置，道路打通后配备10辆小型翻斗车运土至接头位置，然后由接头位置反向向W3、W4点施工，因运距较长，在W3-W4段子埝位置底层铺设的道路上每隔50米做调头区以保证运输车辆的通行及工程的正常施工进度，调头区位置比道路宽出10，长度为15米。
机械使用情况：（如表2所示）。
在前期的铺路施工中，因地质条件较好，进展比较顺利，能够满足工程进度要求。但当进行到K0+200～K0+350段时，推进速度极其缓慢，每次将粉质土倒运至此处后，经过1～2小时，所铺设的道路发生塌陷，回填土向两侧移动，泥浆冒到铺设的道路上。在2010年2月23日一天就倒运了1500m3粉质土，但只推进了9m，损失极其严重。
针对此情况，相关技术人员对现场进行勘察，发现此段地质极差，淤泥含水量高，呈液态，几乎没有任何承载力，且淤泥层很厚，经察看地质勘测，厚度约5～6m。
针对铺设的道路全部塌陷的现象，做了认真分析，发现铺设的干状粉质土进入淤泥后，“溶解”在淤泥中，导致承载降低，并且向两侧滑移。
然后，对铺设的粉质土做实验分析，查找原因。
1、 按照《公路土工试验规程》JTJ051-93的有关规定，采用比重计法分析其粒径组成。土颗粒分析及界限含水量图表3所示。
根据《公路土工试验规程》土的分类方法，该类土定名为低液限粉土。
2、土的力学性能指标
通过该类土标准击实实验得出：最大干密度为1.71g/cm3，最佳含水量为17.1%。击实试验曲线如图2所示
3、低液限粉质土工程特性及不易压实原因分析
1）由以上颗粒分析的试验结果可知：该类土的颗粒主要集中在0.005～0.075mm，占总质量的72%，颗粒粒径非常均匀，级配不良，碾压过程中，颗粒之间没有更小的土颗粒来填充，形不成紧密的填充和嵌挤结构，因而压实度性能较差。
2）该类土的干密度对水的敏感性较高。既不同于粘性土，也不同于砂性土，在含水量过高时均不能有很好的压实。
3）该类土的毛细孔发达，土易吸水，造成含水量过大，颗粒间的空隙被水分所占据，经过车辆或是挖掘机的碾压震动，土体发生流动，不能形成密实的目的。
4）粉质土粘性比较小，抗剪能力差，在外力强作用下，粉质土极易形成扰动破坏，极易处于松散状态。
四、详细技术改进内容
沧州属于河北平原的一部分，包括京沪铁路以西的冲积平原和以东的滨海平原。因此，土源丰富，为工程建设提供了资源保障。但是该地区的粉质土居多，给施工带来一定的局限性。
经过分析研究，铺设道路采用干状粘土，标高控制在+5.0，在+5.0至+7.5之间，回填粉质土。
干状粘土在此地区较稀少，因此价格相对较贵。但是堤身上面部分，已离开淤泥面，适于回填粉质土，不但本身容重较小，不会产生过大沉降，并且资源丰富，价格较低。
五、结论
1、结合当地的资源情况，充分利用材料的特性。由于原基础为淤泥，含水量高，而粘土吸水能力差，受淤泥影响小，在淤泥中，还能保持很好的整体承载力。
2、堤身上部采用粉质土，节约了成本，有利于工程质量。粉质土的密度小，对围堰的基础压力较小，最终沉降较小，能够保障工程质量。
3、在铺路过程中，先铺设2m厚的粘土做下卧层，然后铺1m厚改良土，便于运土车辆行驶。
4、在类似工程中，对于在淤泥质基础上进行围堰施工或是路推施工，在下卧层上使用粘土，大大节约了成本，具有很好的借鉴作用。
摘要：路桥建设是一项基础性的建设，为小康社会的构建提供了强有力的交通支撑，是城市基础公共设施当中的一个非常重要的方面。但是随着建设的不断加快，设计施工水平的不断提高，人们对于道路和桥梁在施工中的病害问题的关注度也在不断加大,因此暴露的问题也越来越明显。本文通过对我国现阶段路桥施工中存在的病害进行了分析，并提出了相应的处理措施。
关键词：路桥施工；病害；处理；要点
在路桥工程项目的建设中，路桥施工中病害产生的原因有很多，若要彻底消除路桥施工中出现的病害问题，提高路面的使用年限，提高工程的经济效益，需要设计、施工、养护、监理等各方主体共同协作配合，严格履行各自的职责，唯有如此，才能从根本上消除病害，提高路桥工程的施工质量水平。
一、路桥施工病害概述
通常来讲路桥施工中的病害主要涉及到结构性危害以及功能性危害两个方面。所为结构性危害是指施工的路面整体结构或者组成出现的病害，一般情况下对路桥的适用影响不大，但是当它达到一定程度后就会降低路桥的车辆荷载能力。所谓功能性危害是指桥梁工程中路面不平整等情况，造成的路桥预期设计适用功能受损的情况。受施工地区周围环境等各种因素的影响，路桥施工过程中出现的病害多样，差异性也很大。但从总体上来说路面裂缝、土质松散、坑槽等这几种较为常见，问题也比较严重。施工单位要着重关注这方面，提前采取预防措施。
二、路桥病害的种类介绍
在路桥施工过程中极易发生各种类型的病害，而导致病害发生的原因多种多样，不仅受到设计、施工等环节的影响，还与路面的日常使用和维护保养情况息息相关。在一般情况下，路桥施工中常见的病害主要由2个方面构成：一个是结构性病害，结构性病害是以整个路面为单位发生的病害，正常情况下对路桥的使用没有太大影响，但是当病害程度逐渐加重时，路面很可能会由于无法承载过多车辆而发生事故；另一个是功能性病害，有些路桥在施工时没有达到一定的平整度，破坏了预期的使用功能，由此而形成了功能性病害。在实际的路桥施工过程中，还会遇到很多其他形式的病害，由于种类的不同，它们会在不同的情况和环境之下发生，但是总的来说，常见的路桥病害有以下几种：裂痕、松散、坑槽、泛油等。这些病害都具有普遍性和危害性等特点，我们应提高对这些病害的重视程度，找出这些病害发生的根本原因，并努力寻求有效的处理措施去消除这些病害的发生。
三、路桥施工中发生病害的原因
1、路桥设计不合理
在路基的最初设计阶段，设计人员通常是根据地表的外形结构来推断地质状况，并没有对实际的地质情况进行充分的现场勘察，同时也没有收集大量相关的资料，这样很容易产生设计上的误差，影响施工质量。例如在某条公路的施工过程中，由于前期设计中存在一些判断性误差，没有识别出地质为泥质页岩，结果在泥质页岩的路基上没有铺筑半刚性基层，最终导致路面发生严重裂痕，尤其在雨天容易发生积水，积水通过自然流动不断渗透至路基内层，泥质页岩遇水极易发生软化，再加上沥青路面不具有相应的承受强度，导致大面积混凝土裂缝的发生。
2、钢筋腐蚀程度严重
在大部分情况下，桥梁的使用寿命均受到钢筋质量好坏的直接影响，在实际桥梁施工过程中，桥梁钢筋极易出现腐蚀现象，若腐蚀程度高的话更是会影响到桥梁的使用寿命和通行人员的生命健康安全。桥梁混凝土结构受损的主要原因之一就是桥梁钢筋的腐蚀，而钢筋腐蚀主要是由于氯化物混入和保护层薄弱等原因引起的。钢筋腐蚀的起始时间及腐蚀严重程度与周围环境密切相关，除此之外，还与混凝土强度及混凝土保护层强度息息相关。其中混凝土保护层的主要作用是用来防护桥梁钢筋不受到外界环境的影响，但是通常情况下的混凝土自身表面都会存在很细小的裂痕，这些裂痕一旦爆裂极易引起腐蚀。
3、桥路施工过程中监理工作不到位
在桥梁施工过程中，工作人员对于监理方面不够重视，也容易引起一些病害隐患。例如采购人员对施工用原材料的进料检验不严格，会导致不合格原材料的流入施工现场；对沥青混合料进行配合时没有控制好混合比例，会使沥青混合料质量不达标，无法达到预期的使用浓度；除此之外，还存在矿粉和沥青用量不精确、材料混合比例不规范等问题，均会导致沥青路面过早发生坑槽和裂缝等病害。若施工设备不齐全或者不配套，或将沥青与矿物质原材料进行搅拌时温度过高，沥青遇到高温的矿物质材料，容易加快老化速度，减小路面的承重强度，过早出现路面松散和坑槽等病害。
四、施工中病害的预防措施
1、在施工的设计上要做到科学设计，对施工工期的安排要合理，这是对工程质量最根本的保证。在材料选用方面，特别是在集料场上一定要保持固定，并且必须使选用厂商的供料能够跟上施工进度; 另外可以将材料的级配保证在一定的范围内，防止级配中线的距离有所偏离。沥青材料的选择也是非常重要的关键所在，选用的沥青一定要达到各项规范要求，对沥青的指标严格把关。近几年来，因为气温渐渐变暖，除了在沥青的标号选择时最好是选用规定标准内的低标号沥青之外，还可以对透层油、沥青混凝土以及粘层油沥青使用同一种沥青，这可以使相应问题的出现得到降低。
2、合理实际路桥施工的图纸、科学安排施工工期是保证路桥项目质量的重中之重。在材料选用方面，一定要按照施工要求的进行，杜绝一切不合格原料被引入施工现场。保证施工原料的质量才是确保工程顺利完成的基础，所以一定要把好原料的质量关。尤其是在集料场上一定要保持材料的稳定，使供料能够跟上施工进度;另外可以将材料的级配保证在一定的范围内，防止级配中线的距离有所偏离。
3、对路桥旧地的改造要科学、合理。在路桥旧地改造中，加铺沥青层是一项较为普遍的补强措施，沥青层的加铺不但使路面的承载能力得到加强，还可以使原有接缝处产生的断裂、卿泥、脱空等多种病害的不利影响得以消除，进而提升路面的抗滑能力和平整度，改善路面的使用性能。
4、在施工中要对路基与基层的密实度、强度、均匀性以及稳定性进行严格控制。因为板块混凝土存在过振的问题，会造成分层离析的现象，使得板块间出现裂缝，所以要对振捣中出现的不密实部位振捣有所防范，进而防止混凝土过振出现分层离析。通常会使用碾压式的干硬性混凝土，同时预留的伸缩缝也要满足施工要求。
5、对路桥施工进行严格控制。通过施工方案制定的完善，先进施工工艺和机械设备的使用以及程序化、规范化施工方法的采用，进行适时的切缝，对操作时机有合理的掌握，同时对不同情况下的气温变化进行不同处理。除此之外，还要对施工后的路面养护工作进行加强，保证交通管理的科学性，对大型货车的通行进行适度交通管制，对一些带钉轮胎车辆来说，可能会造成路面过度磨损，要对其通行进行限制。
结语：
随着我国社会经济突飞猛进的发展，路桥施工作为国家的基础设施建设也有了较大进步，如何保证路桥施工的质量，加强国家基础设施建设，逐渐成为我国城市化建设中的重要问题。路桥施工作为我国经济建设中重要的项目施工，对社会发展建设有着重要意义。由于路桥施工的露天作业以及施工的复杂性，设计的不科学以及施工控制的不严格等因素都会在施工中产生多种病害，在施工中通过合理的施工设计以及对施工过程的严格控制等方法对施工中的病害进行处理和防御，不仅是保障路桥施工质量的必要手段，而且是积极推动社会基础性设施建设和我国城市化进程的重要内容。
摘要：居家装修中，涂料是必不可免的，而防水涂料的选择就显的尤其重要，聚合物――水泥防水涂料、丙烯酸防水涂料、聚氨酯防水涂料的施工操作不当易导致深层出现缺陷，应重视其预防措施。今天我就来给大家简单的介绍，防水涂料的种类及施工方法，希望对大家今后的居家装修有所帮助。
关键词：防水涂料种类施工方法
一、原材料及特性
1.聚合物――水泥防水涂料。它是一种挥发固化型涂料，主要分为两种类型：I型，以聚合物乳液为主要成分，添加少量无机活性粉料，经固化形成柔性涂膜，可应用于迎水面作防水层;Ⅱ型，以泥等无机活性粉料为主，添加一定量的聚合物乳液涂料，经固化形成弹性水泥涂膜，可应用于迎水面和背水面防水施工。
2.丙烯酸酯类防水涂料。它为挥发固化型涂料，具有较好的耐候性，适用于外露、非外露部位以及迎水面防水施工。水乳型彩色丙烯酸酯类防水涂料兼具装饰功能，宜用于屋面及墙面的防水和装饰。聚合物――水泥防水涂料、水乳型彩色丙烯酸酯类防水涂料均可在潮湿(无明水)或干燥的基层表面施工。涂膜耐水性小于80%的水乳型防水涂料不得用于地下室等长期泡水的防水部位。3
3.聚氨酯系列涂料。它为反应固化型涂料，涂膜综合性能好，强度高，延伸率大，弹性、粘结密封性能好。单组分聚氨酯涂料依靠吸收空气及基层的水分及催化剂的作用固化，可在潮湿或干燥的基层表面施工；多组分聚氨酯涂料应用时须现场配制，应在干燥的基层表面施工。应用聚氨酯防水涂料必须注意选择低毒或无毒溶剂并严格限制用量，减少对大气环境的污染和对人身安全的影响聚氨酯防水涂料宜应用在非外露防水工程。
4水泥基渗透结晶型防水涂料。它是以硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥、石英砂等为基材，掺人活性化学物质组成的刚性防水涂层材料。材料中含有的活性化学物质以水作为载体向混凝土内部透.在混凝土中形成不溶于水的枝蔓状结晶体，填塞毛细孔道，从而使混凝土致密、防水。该类涂料可用于迎水面防水及背水面防水施工，适于在潮湿基面施工。
二、防水涂料施工注意事项
1.涂膜产生气孔或气泡：由搅拌方式及搅拌时间掌握不好引起，应调整搅拌速度，搅拌时间以2――5min为宜。2
2.重视基层处理，基层一定要平整、坚实、清洁干净，不得有浮砂或灰尘，基层上的孔隙应用涂料填补密实。3
3.聚氨酯防水涂料在成膜的反应过程中产生CO气体，每道涂层过厚等原因，均可使涂膜产生气孔或气泡，形成渗漏水的薄弱部位。因此，施工时应严格控制涂层厚度。
三、聚氨酯防水涂料施工工艺
聚氨酯防水涂料施工工艺主要包括：1、防水基层要求坚固、干燥、平整，无杂物。
2、凹凸不平处及裂缝必须用水泥砂浆抹平。
例如：TQF-1型防水卷材:
铁路混凝土桥梁桥面防水层，它由防水卷材和防水涂料构成。
1.施工细则
防水卷材和防水涂料应符合《铁路混凝土桥梁桥面TQF-1型防水层技术条件》的要求。
2.基层处理
2.1为保证防水层的铺设质量和节省防水涂料,桥面基层、内外过墙和端边墙内侧
涂刷防水涂料处应平整、无凹凸不平、蜂窝麻面、浮碴、浮灰、油污等。
2.2平整度用1m长的靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于10mm。
2.3平整度不符合要求者，可用凿除的方法进行处理，或用水泥砂浆进行找平。用水泥砂浆找平时，应添加适量水溶性胶粘剂（如107胶等）增强水泥砂浆与填补面的连接，且该面应清洁、湿润。
2.4蜂窝应用水泥砂浆填补平整；麻面应用水泥净浆填补平整。对蜂窝、麻面的填补，均应在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量水溶性胶粘剂增强与填补面的连接。
2.5对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮灰、油污等，并使用填补面湿润。
2.6涂刷防水涂料时基层应干燥。基层干燥鉴别的方法，一般可凭经验、肉眼观察。也可用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射1-3小时后（也可用吹风机加热的方法），观其是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。
3.防水涂料的涂刷
3.1备好防水卷材、防水涂料、圆形防水涂料拌合桶、量具、刮板等。
3.2防水涂料必须按产品使用说明进行配比，（A组份:20kg；B组份:10kg），按A：B=2：1的比例进行配比，每次搅拌量以30kg为宜。
3.3防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间约3-5分钟，并搅拌至甲、乙两组份的混合液体发出黑亮。
3.4当气温低于5℃时，为保证施工质量，在搅拌防水涂料的同时，可加入防水涂料重量的3-8% 的稀释剂；也可用间接蒸汽对防水涂料的甲、乙两组份分别预热，但预热时甲、乙两组份均不得受水，严禁明火加热。
3.5将搅拌均匀的防水涂料从挡碴墙一侧的一端开始，倒出防水涂料，按涂刷宽度约90cm用刮板往另一端涂刷。
3.6防水涂料每次从搅拌结束至涂刷完毕最迟不宜超过20分钟。
3.7防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度为1.5mm，前后两次的涂层应接好茬。
4.防水卷材的铺贴
4.1铺贴防水卷材采用一边涂刷防水涂料，一边铺贴防水卷材的顺序进行；且先铺贴挡碴墙一侧的一幅，当该幅防水卷材铺贴完毕，再铺贴另一幅。
4.2 防水卷材应铺贴至端边墙、内、外边墙的内侧根部。
4.3铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘无翅起，其它部分无空鼓。
4.4当梁跨度大于16m时，允许在防水卷材纵向搭接一次。
5.防水卷材的搭接与封边
5.1当两幅防水卷材铺贴完毕，标记搭接边缘线，将上面一幅防水卷材沿桥面纵向揭起约10cm宽，在先铺贴的一幅防水卷材上涂刷防水涂料进行横向搭接粘贴。
5.2防水卷材纵、横向搭接粘贴宽度不小于8cm。
5.3纵、横向搭接层防水涂料涂刷厚度为1.5mm。
5.4两幅防水卷材铺贴完毕，用防水涂料进行封边。封边时，内外边墙及端墙内侧，以及防水卷材的周边往里8cm应涂刷防水涂料，其刷厚度均不得低于1.5mm。
5.5在进行封边工序的同时，应对泄水管的进水口涂刷防水涂料，并与封边涂层接好茬。防水涂料应涂刷到进水口往里不低于3cm。涂刷厚度为1.5mm，涂刷应均匀。
6.材料保管及其它
6.1防水卷材在贮存期间应平放，平放堆积高度以5个卷材高度为限，远离热源。
6.2防水涂料应存放在常温环境中，严禁遇水，严禁接近火源。
6.3四级以上大风严禁施工防水层（防水层保护层除外）。
结束语
防水工程在建筑工程中占有重要地位，因为防水工程的好坏，直接影响到建筑物和构筑物的寿命，影响到生产的正常运行及人们舒适的起居环境。一栋造型完善、空间合理、结构可靠、设备组合先进的建筑物，没有高质量的防水工程阻止渗漏、加以保护，仍不能保证其正常功能的实现。在工程实践中，由于防水工程设计不合理、选材不恰当、施工粗糙、管理维护松懈而造成的质量事故屡见不鲜，轻则引起屋面和节点渗漏、粉刷脱落；重则引起地下工程被水淹没，甚至建筑物倒塌，使国家财产遭受损失，并危及人民生命安全。因此，必须正确使用防水涂料，使防水工程得到高质量的实施。
摘要：土石坝是水利工程中常见的坝型，因其施工相对简单，经济成本要比其他坝型低很多，所以在工程建设中应用最为广泛。但土石坝在施工过程中，常常会受到渗流病害的影响，渗流病害是施工中主要控制的一个方面，本文主要对土石坝的施工方法进行简述，并对渗流控制进行了分析，以供土石坝的建设施工参考。
关键词：土石坝;渗流;施工;控制
1土石坝的分类
土石坝主要是由土料、石料或混合料经过抛填、辗压等施工方式堆筑而成的坝型，构成材料多数可以就地取材，在施工中避免了运输工序，既节省了时间，又节省了成本，具有其他坝型无法比拟的优势。其特点为可以就地取材，另外结构相对简单，对地基要求不高，可以很好地适应地形，在施工中，技术简单，对机械要求不是很高。但土石坝也有不足之处，就是坝身不能溢流，施工导流不如混凝土坝方便，粘性土料的填筑受气候条件影响较大等。
土石坝按其组成材料的比例不同，可分为土坝、堆石坝、土石混合坝，土坝主要是以土和砂砾为主，堆石坝主要以石渣、卵石、爆破石料为主，而两类材料比例相当则构成了土石混合坝。如果按其施工方法不同，则有碾压式、冲填式、水中填土坝及爆破堆石坝等种类。土石坝按坝高度来区分，则有低坝、中坝和高坝三种。在实际施工中，碾压式土石坝最为常见，按其坝身的配置和防渗体所用的材料种类，则又有均质坝、土质心墙坝、土质斜墙坝、多种土质坝、人工材料心墙坝、人工材料面板坝等多种类的区分。
2 土石坝的主要病害
2.1渗流分析
土石坝由于其构成材料主要是土料或石料，这两种材料都为颗粒状物质，所以颗粒之间有一定的空隙，具有透水性，当水库中蓄满水后，由于水的压力作用，水流会对坝身产生一定的压力，自然会顺着坝身土料、坝基土体和坝端两岸地基中的孔隙渗向下游，就会产生一定的渗漏。渗漏可能在坝身、坝基和绕坝等部位产生。如果渗流较小，水质不含土壤颗粒，清澈透明，一般不会对坝体产生破坏，这样的渗流为正常渗流;但如果渗流较大，流速快，且夹带着坝体颗粒，水质浑浊，不透明，这样的渗流就是异常渗流，异常渗流会导致坝体或坝基产生管涌，造成土体渗透破坏，给坝身的安全造成威胁。据统计我国早期的土石坝工程因渗流而引起的破坏事故率约占31.7%，渗漏导致垮坝的占29.1%，由此可见渗漏造成的溃坝问题是相当严重的。
2.2渗流产生的原因分析
反滤层设计原因：一般在坝体填土与排水体之间都要设置反滤层，如果二者之间的层间系数太大，或者在施工中出现错断混层，或者填土的质量不过关，填压不实，这样一旦产生渗流，就会把疏松的土料颗粒带走，从而破坏反滤层，渗流量加大，影响坝体安全。
防渗体施工不到位：在土石坝施工过程中，防渗体的施工非常重要，但有时施工时却达不到设计要求，防渗体不能直达基岩或底部连续可靠的粘土层，所开挖的截水槽也达不到设计的标准，由于施工不到位，给土石坝的安全留下隐患。
岸坡处理不到位：如果土石坝两岸岸坡产生台阶状，一定要进行抢平，使坡度相对平顺，尽量处理成变坡，确保变坡之间的坡角差不超15°，在处理平台时，填土高度差不要过于悬殊，防止沉陷量的突变，减少裂缝的产生，从而避免渗透破坏。
3 土石坝的施工质量控制
3.1严格按照设计做好基础处理
万丈高楼平地起，地基的稳固是相当重要的，对于土石坝施工来讲，地基的处理必须要做到万无一失，因为土石坝本身重量很大，所以地基要坚固，具备一定的承载力，同时还要具备防渗性能。在施工时，一定要确保地基的稳固后再进行填土筑坝，同时要根据地质情况，采取防渗墙、振冲、帷幕灌浆、固结灌浆等施工技术，对地基进行综合处理。
3.2 要充分掌握地质、水文气象，在合理的季节施工
由于土石坝的组成材料为土料、石料或混合料，坝体材料的本身性质对于坝体施工及坝体安全都有重要的影响。土石坝对于水文气象的影响较为敏感，比如雨季，土料中的含水较多，冬季时土料会上冻。如果在洪汛期施工，还会存在漫顶过流的现象，这在土石坝施工中是不允许的。所以在土石坝施工时，要对当地的地质、水文、气象等因素有充分了解，合理规划工期，科学安排施工时间，尽量避免不利因素的影响。
3.3确保土石料的质量
土石料的质量对于土石坝的重要性是不言而喻的，质量就是生命，但因土石坝的坝体都较大，工程量自然会很大，所以对土石料的质量控制一直是土石坝施工中的难题，也是土石坝填筑的一个软肋。在施工中，要严格按照操作规程进行操作，严格进行施工监理，保证填料的质量，同时要完善而慎重地进行料场复查及复勘工作，对土石料的质量做到有效管控。一般在进行填料前要进行碾压试验，取得重要的技术参数，以此为标准，调整防渗土料的含水量，在施工中必须要求进行试坑取样，保质保量做好填筑面的碾压及每一层的填筑。
3.4确定合理的坝面分区
土石坝工程一般在填筑工序上分为铺料、摊铺、洒水、压实、质检等工作。在坝面分区流水作业中，防渗土料的施工应根据填筑的需要，根据实际情况合理划分填筑区域，进行流水作业。对采用平起填筑与临时断面填筑的土石坝工程，不可一味减少临时断面填筑量而影响大型机械的正常施工，必须要确保填筑质量。
总之，土石坝的施工过程中，要从设计、选料、施工、验收等各个环节进行严格的管控，确保施工质量，保证建成后的坝体能安全平稳的运行，避免异常渗流的发生。
作者简介：马佳佳，本科学历，公主岭市水产技术推广站，工程师，研究方向：水利工程。
摘要：随着我国经济的高速发展，我国各类施工企业层出不穷。本文针对施工企业中存在的财务风险进行了分析和论述，对如何做好财务风险防范问题提出了自己的看法。
关键字：施工企业；财务风险；风险防范
前言
企业的财务风险会影响企业的收益，因此对于这个问题要从源头入手，分析风险的成因，找出造成风险的因素，做好风险控制，提高企业效益，从而减少企业的损失。
一施工企业财务风险的内容
1.投标型财务风险
① 对投标过程中的财务风险控制是根据招标不规范情况而开展的。有的施工企业为了中标，常常会压低标底，而建设单位一直注重的是保证工程正常开工及项目质量，会向施工企业借入诸多的资金。这样，工程项目承包后，施工企业将存在严重的财务问题，不仅要根据中标时的价格进行作业，而且还必须交付足够的保证金，从而导致了企业的严重财务问题。
② 施工企业主要参照签订的合同以及工程实际完成情况，和业主沟通确认进行工程价款的结算。工程结算凭证是会计核算过程中不可或缺的依据，只有工程结算及时合理，资料齐全，质量可靠，会计核算工作才会顺利有效的开展，从而保障项目竣工财务决算。
2.经营型财务风险
建筑施工企业实际经营过程中，常常会存在由货币政策、利率、汇率而带来的财务风险，也就是我们常说的经营型财务风险。实际情况中，长期的通货膨胀，会导致企业资金供给出现严重的短缺，货币性资产价值会不断降低，实物性资产价值有所提升，资金成本不断提高。大部分的施工企业都存在高的资产负债率，当前紧缩的货币政策与长期的加息，不仅使企业资金筹集难度加大，阻碍了企业资金的流动性，而且还进一步增加了企业的资金成本，最终导致企业担负巨大的负债利益。
3.投融资型财务风险
由资金市场供需变化、宏观经济环境变化造成投资不成功、施工企业的资金来源结构规模变化等情况的存在直接造成投融资风险。该风险的最大特点是具有较大的融资成本、较高的利率，一定程度上提升了企业的负债率，致使财务风险问题的发生。
融资风险主要相对于施工企业的债务资金而言，并非强调要有较大的债务资金，而是强调债务资金应存在还款保障。所以，在对导致风险发生的原因进行分析后看出，融资风险具体涵盖了现金性融资风险、收支性融资风险。现金性融资风险主要指的是施工企业资金运行过程中某一时点上现金的流出量远大于现金流入量而造成企业无法在规定期限内偿还债务。
二施工企业财务风险的成因分析
1.施工企业内部管理机制不健全
缺乏完善的内部管理机制是施工企业的一大弊病。一方面相关制度的制定不够科学，可操作性有待提高。内部管理制度的制定多流于形式，虽形成书面文件，但制度本身缺乏合理性，实际管理中未能有效执行。另一方面缺乏风险评估机制。施工企业生产经营特点决定了其具有较高的风险性，尤其是财务风险。实际工作中，对投标报价、项目分析、工程款结算以及资金配置等没有充分考虑，风险评估不到位，易引发财务风险。
2.未能有效发挥财务的监督和服务职能
多数施工企业财务部门对经营业务的监督、控制仅体现在会计核算上，未能充分发挥财务管理应有的职能，这直接影响了财务风险管理的效果。通常情况下，财务部门将监管重点放在企业的资产方面，对财务监督和服务职能的落实情况没有给予重视，尤其是财务风险管理工作。此外，施工企业管理层对财务监督与服务职能的认识不够，使得财务风险得不到事前、事中的有效控制，面对风险只能事后处理，难以发挥财务在内控中的重要作用。
3.行业恶性竞争引发财务风险
由于我国建筑业市场竞争激烈，加上国家宏观调控政策对房地产业的影响，使得施工企业在承揽项目工程时，不顾成本、竞相压价，严重扰乱了市场秩序。业主方招标时，在满足合同条款、工程质量要求等基础上，一般选择报价最低的投标企业，而施工企业为了中标，不得不接受相对苛刻的条件，使得施工企业既要付出较高的施工成本，又要在可能亏损的情况下确保工程质量，给施工企业长期经营带来困难，存在巨大的财务风险。
4.企业的财务管理面临的环境复杂多变
财务管理环境是影响企业运营的外部环境，外部环境是由经济环境、政治环境、文化环境等多种环境因素综合组成的。这些环境因素变化速度快，多种因素相互作用又增加了其复杂性。这些因素变化体现在：国家相关法律法规的调整，国家政策的变化，社会对环境保护的关注度提高，利率汇率对于金融市场的影响等。这种复杂多变的总体环境，会给建筑施工企业带来风险。
5.企业集团财务决策人员缺乏财务风险意识，盲目投资
在我国目前的建设管理体制下，建筑施工企业必须面对许多投资风险，其中最容易出现的风险就是工程款不能按时发放，这种风险的产生是多种因素共同作用的结果。其中一个十分重要的因素就是企业缺乏良好风险防范意识，在面对工程项目时大包大揽，没有仔细分析可能遇到的财务风险，对企业自身实力缺乏正确的认识，盲目垫资。据报载，南方一家年产值上亿元的大型国有施工企业，最终因业主拖欠5000多万的巨额工程款，而面临破产倒闭的困境，连工人与管理人员的工资都不能发放，资产负责率达到92%以上。
业主拖欠工程款的原因是多方面的，但是企业自身的财务风险预测机制不到位，不健全，盲目决策以致于自己把本钱都垫进去才是最根本原因。
三企业财务风险的防范措施
1.加强财务控制，建立财务预警机制
加强企业全体员工的风险意识，同时通过企业安全分析法、财务费用分析法、财务比率分析法、Z计分模型分析法、资产负债表分析法等财务预警机制判断企业在经营管理过程中是否出现财务风险，从而使企业经营者对出现的各类财务风险采取规避、降低、转移风险的策略。
2.加强投标管理
投标前，对业主的资金信用程度做严格调查，评价其信用程度，对投标项目进行可行性分析及评估，并结合项目的特点、要求等来评判施工企业自身的能力。对于评估信用不好的，或要求垫资的，或施工企业自身能力不足的，不能盲目投标，避免中标已亏损的现象出现。决定投标后，对投标的标书从报价范围、技术要求、招标文件内容等方面仔细研读，对标书上模糊不清的地方要及时与对方沟通，同时进行现场勘察，测算等，最后拿出能够中标并有利可图的投标报价。从而达到规避及降低财务风险的目的。
3.加强合同管理
在签订施工合同时，施工企业须认真研读合同条款，尽量避免可能出现的纠纷，对于合同中涉及的验工计价、工程结算时间、付款方式和时间、竣工结算时间、违约条款等要清晰明了。特别是变更索赔条款考虑周全，避免一旦出现纠纷，施工企业拿不出相应证据，只能自己背成本的局面。在签订施工合同时，可以签订一些将合同的风险转移给业主或其他人的条款。比如，在合同中列明因物价上涨、人工费上涨、设备上涨、征地拆迁过程中出现突发事件引起的成本增加，可以通过合同变更，追加补偿款的方式来实现风险转移。对于业主的“霸王条款”，一定要积极与业主协商，尽量签订对施工企业有利、严谨的合同。从而规避合同风险，减少财务损失。
4.建立健全企业内部控制制度
要防范企业财务风险，必须建立健全完善的施工企业内部控制制度，以财务管理为核心，对市场预测、物资采购、项目招投标以及施工生产、工程管理及验收等各环节加强控制，建立起科学完善的控制制度。
首先，制定并执行科学的预算管理制度，加强工程项目的成本控制。施工企业要根据工程项目需要制定科学严密的计划，准确编制施工预算。
其次，严格落实项目承包责任制，坚决避免以包代管，切实强化对施工过程的监督与控制，要根据工程项目赢利状况合理确定项目经理及相关负责人的薪酬待遇，充分发挥项目承包责任制的积极作用。
最后，严格对合同履约过程的把控：① 注重提高合同的履约率。由于合同直接关系到企业的信誉，对施工企业的发展具有重要影响。因此，要在保证工程建设进度的前提下，加强施工企业的安全管理，认真排查安全隐患，消除安全事故；② 严格按图施工，对于施工过程中出现的设计变更，或者因为建设单位的原因所造成的停工等情况，必须按照要求办理工程签证，努力降低或消除施工企业的财务风险。
结束语
综上所述，在对企业财务风险的控制过程中，要加强对财务的控制，对投标的管理、对合同的管理，从多个角度入手，降低施工企业的财务风险，保证工程的经济效益，促进企业的快速发展。
摘要：沥青类基层指沥青稳定类基层，通常沥青类稳定基层包括热拌沥青碎石基层、沥青贯入碎石基层、乳化沥青碎石混合料等，这类基层一般用在高级路面的基层上，施工过程和面层的施工是同一类型的，必须先经过试验后进行施工。
关键词：沥青类基层施工
0、引言
沥青类基层指沥青稳定类基层，通常沥青类稳定基层包括热拌沥青碎石基层、沥青贯入碎石基层、乳化沥青碎石混合料等，这类基层一般用在高级路面的基层上，施工过程和面层的施工是同一类型的，必须先经过试验后进行施工。热拌沥青碎石一般适用于柔性路面上基层及调平层。沥青贯入式碎石可设在沥青混凝土与粒料基层之间，作上基层，此时应不撤封层料，也不做上封层。乳化沥青碎石棍合料适于各级公路调平层。一般来说按施工规范要求做好各项施工准备工作，按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。 配合比设计采用马歇尔试验设计方法。
1、热拌沥青碎石基层；
首先进行热拌沥青碎石的拌制，沥青混合料必须在沥青拌合场拌制，可采用间歇式拌合机或连续式拌合机拌制。拌合机拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并应及时调整。出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重.
其次热拌沥青混合料的运输。热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净.为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水(柴油与水的比例可为 1 : 3)棍合料，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象.运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
热拌沥青混合料的摊铺。铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量.当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层.热拌沥青混合料应采用机械摊铺。沥青混合料的摊铺温度应符合规范要求，并应根据沥青标号、黯度、气温、摊铺层厚度选用。
热拌沥青混合料的压实及成型。压实后的朋青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于 10cm。应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果.沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量应根据生产率决定。沥青混合料的压实应按初压、复压、终压〈包括成型)三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规定。初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装 置的振动压路机碾压 2遍。复压应紧接在初压后进行。终压应紧接在复压后进行。
2、接缝处理
在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。纵向接缝部分 的施工，摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将己铺混合料部分留下10-20cm 宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5 10cm，摊铺后用人工 将摊铺在前半幅上面的海合料铲走。碾压时先在己压实路面上行走，碾压新铺层 10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面 10--15cm，充分将接缝压实紧密。
3、沥青贯人碎石基层
沥青贯人式路面的施工应按下列步骤进行。
1）撒布主层集料。撤布时应避免颗粒大小不均，并应检查松铺厚度。撒布后严禁车 辆在铺好的集料层上通行。
2）主层集料撒布后应采用 6-8t 的钢筒式压路机进行初压，碾压速度宜为 2km/h o碾压应自路边缘逐渐移向路中心，每次轮迹重叠约 30cm，接着应从另一侧以同样方法压 至路中心，以此为碾压一遍。然后检验路拱和纵向坡度，当不符合要求时，应调整找平再压，至集料无显著推移为止。
3）主层集料碾压完毕后，应立即浇洒第一层沥青。浇洒方法应按规范进行。沥青的 烧酒温度应根据沥青标号及气温情况选择。当采用乳化沥青贯人时，为防止乳液下漏过 多，可在主层集料碾压稳定后，先撒布一部分上一层嵌缝料，再浇洒主层沥青。乳化沥青 在常温下洒布，当气温偏低需要加快破乳速度时，可将乳液加温后洒布，但乳液温度不得超过 60C。
4）主层沥青浇洒后，应立即均匀撒布第一层嵌缝料，嵌缝料撒布后应立即扫匀，不足处应找补。当使用乳化沥青时，石料撒布必须在乳液破乳前完成。
5）嵌缝料扫匀后应在立即用8 12t 钢筒式压路机进行碾压，轮迹重叠 1/2 左右，宜 碾压 4--6 遍，直至稳定为止。碾压时随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入。因气温过高使碾压 过程中发生较大推移现象时，就立即停止碾压，待气温稍低时再继续碾压。
6）浇洒第二层沥青，撤布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三层沥青。
7）撒布封层料。施工要求应与撤布嵌缝相同。8. 最后碾压，宜采用 6-8t 压路机碾压 2-4 遍。
4、乳化沥青碎石基层
1）乳化沥青碎石混合料宜采用拌合机拌合。在条件限制时也可在现场用人工拌制。
2）采用阳离子乳化沥青时，在与乳液拌合前需用水湿润集料，使集料总含水量达到 5%左右，天气炎热宜多加，低温潮湿可少加。当集料湿润后仍不能与乳液拌合均匀时，应改用 破乳速度更慢的乳液，或用1%"-'3%浓度的氯化钙水溶液代替水预先润湿集料表面。
3）混合料的拌合时间应保证乳液与集料拌合均匀。机械拌合不宜超过30s(自矿料中加进乳液的时间算起) ;人工拌合不宜超过60s。
4）混合料应具有充分的施工和易性，混合料的拌合、运输和摊铺应在乳液破乳前结 束。已拌好的混料应立即运至现场进行摊铺。拌合与摊铺过程中已破乳的混合料，应予 废弃。
5）拌制的混合料宜用沥青摊铺机摊铺。当用人工摊铺时，应防止混合料离析。乳化沥青碎石混合料的松铺系数可根据规范规定通过试验确定。
6）乳化沥青碎石混合料的碾压，可按热拌沥青混合料的规定进行。
5、结束语
沥青类基层在施工过程中对气候的依赖程度比较高，我们在进行沥青类施工的时候，一定要严格安装规范的要求进行，这样才能保证施工质量和安全，相信随着技术的进一步成熟，沥青类的基层的应用将更加广泛。
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