1船舶维修保养

船舶维修保养的两种主要方式为：①船只在运营期间的维修保养；②船只在停航期间的维修保养。船舶维修保养主要是对船只的船身的结构和配备的机械设备进行检查、测试，并对检测过程中发现的问题和故障进行科学分析进而解决、维修，并进行后续保养工作。在整个维修过程中，要结合船只的当前实际情况分析研究。在维修保养过程中要考虑的因素主要有船舶运行中机电设备的时间损耗，在实际运行中设备的使用寿命等，再进行分类维修保养。目前，主要的维修保养方式有小修和检修两种。对于船只中过度磨损的机电设备，要放弃维修，进行小修，以保障船只在航行中的安全性。

2船舶维修保养管理研究现状和动态

世界各国对航运的重视可以从制定的《国际安全管理规则》中，对船舶的维修保养工作所制定的系统的国际标准可见端倪。其为各国在航运过程中，对航运公司企业等提供科学高效的船舶安全管理标准，对于船舶的安全高效管理活动的有效推进提供了高标准的准则，对于船舶的维修保养工作的重视度也越来越高。随着经济全球化带动各国进出口贸易的流通，国际社会更是对于船舶的维修保养管理工作高度重视，结合理论知识，在实践活动中不断推进对船舶维修保养管理的研究工作。

2.1事后维修

事后维修是早期流行的维修方式，主要是对船只的设备发生故障后或对船只自身中设备在使用系能方面不达标或可能在运行过程中下降至不达标情况下对船只进行的维修和检修，其维修具有非预测性（即不再维修计划列表中的维修工作）。事后维修的维修步骤一般为：对发生的故障进行鉴别和分析、对发生故障的原因进行科学分析、确定维修方案后实施维修操作。在整个维修过程中属于被动维修，是在故障发生后为了船舶的正常运行进行的抢救性工作，这种工作的时间消耗相比与船舶的定期维修保养要长很多，且很多故障可以通过早期维修保养避免发生。事后维修这种维修方式主要是针对在船只的正常安全高效航行中故障影响不大，且出故障的设备的作用不是很大，或在确保船只故障不影响船舶正常航运的情况下进行。

2.2定期维修

定期维修主要是对船舶的船身构造及所配备的机电设备进行的有序的检修和保养的维修计划。防患于未然，规避在航运过程中出现故障或导致事故的发生。这种检修方式比较经济高效。从传统理念角度出发，船舶自身及所配备的机电设备的机械性能会随着使用时间的增加功能下降，随着机电设备在运行时间的累增，其出现故障、事故的概率会逐渐递增。所以，基于船舶的设备零件、系统等对安全使用寿命的时间标准，对其进行定期的检测和修理尤其重要。

2.3视情维修

视情维修在所有维修方式中属于较高级形式，它是在状态监测及预测技术为基础的维修模式，分析系统运行的过程中对数据的监测和结果的预测在最佳的时间进行修理，以避免故障的发生，在具有潜在故障的零部件发生问题前进行更换，规避机电设备发生故障的风险，预防因为设备问题停工，降低工作效率。视情维修更加注重船舶的优化维修时间间隔，尽可能提升零部件的使用寿命，确保其在运行过程中的消耗磨损，从而降低船舶使用企业的成本投资。视情维修的特征主要是针对性和有效期比较强，同时，视情维修在监测过程中投入的人力、物力比较大，所以视情维修大多使用于机械设备的技术状态和参数容易检测的设备系统，还有船舶设备发生故障的概率比较高，或者船舶出现故障导致的停机运行损失巨大的、容易发生磨损和容易被腐蚀对船舶在正常运行过程中有巨大影响的设备零件进行维修。视情维修主要分为三大类：①RCM（以可靠性为中心的修理）；②RBI（风险检验）；③CM（状态检测），值得一提的是，在采用视情维修的过程中，一般协同计算机维修管理系统进行。

3船舶维修过程中存在的问题

3.1维修保养体系有缺陷

我国在船舶维修保养工作中制定的管理体系还不够健全，为保障我国在商业贸易过程中远洋贸易的正常运行，有必要制定一整套科学、完整、专业的船舶维修保养体系。目前，大多企业存在船舶维修保养管理目标的不明确性，管理措施和管理方法不够合理等问题，对于船舶企业的管理要求不高，且在维修保养过程中，维修保养的技术和方法比较老旧和落后，不仅增加了船舶维修保养过程中的成本投入，而且降低了企业在整个运转过程中的综合经济效益。

3.2管理体制陈旧

船舶的维修保养工作从本质上可以认为是检测工作人员对于机械设备的管理过程。船舶的维修保养工作的效率和工作质量离不开船舶维修保养管理工作者的主观能动性。船舶企业和公司在管理体制方面不及时更新，就会降低这样主观能动性，降低船舶的维修保养工作的效率和效果。船舶公司对行业发展动态信息的及时掌握、对船舶维修保养工作中产生的新技术新型管理理念和管理手段的及时更新，顺应时展潮流下市场经济的导向，合理化、科学化、不断进行创新和优化改革船舶管理体制。

3.3维修保养手段落后

船舶的维修和保养工作异于其他常见的交通设备的维修保养，其特殊的维修保养技术手段导致其具有更易落后，船舶的维修保养工作大多参考之前船舶在运行中的数据参数。具有一定的滞后性。同时，由于船舶的整体结构比较庞大，数据参数的不准确性对于船舶在实际的维修保养过程中存在巨大的偏差。

4船舶维修保养的改进措施

为了改善我国船舶在维修保养过程中的高效率，高安全性能的提升，船舶在运营中的高效运作中零部件性能的良好工作状态和整体使用寿命的提升，我国在船舶行业管理体制中引进了CWBT船舶维修保养体系。参照国外在船舶行业行规中的管理理念和管理经验，结合我国船舶在运行中的遇到的实际问题，运用船舶管理体系中的新理论和新技术，合理科学的对我国船舶企业的维修保养工作进行指导，和合理化建议，及时更新船舶企业的管理体制和管理理念，更加高效、安全的提升我国船舶的运营工作。

5结束语

船舶的维修保养工作是船舶进行正常运作的重要保障，维修保养工作的开展可以降低船舶在运行中的故障发生率，降低船舶运行中的安全隐患，船舶的维修保养工作在一定程度上降低了船舶船身及所配备的机电设备的磨损消耗程度，也在一定程度上降低了船舶中设备的老化速度，大大延长船舶的使用寿命，降低企业的投资成本，提升贸易交易过程中的利润率。海上维修对于确保我国商业贸易的船只在远洋航行中的安全高效运行提供了有效的技术支持。科学合理的远海维修工作的开展对远洋航运提供了有力的保障。

作者:钮鼎平 单位:上海华润大东船务工程有限公司