市政道路排水系统是城市市政设施得以正常使用的重要设施之一，确保其施工质量至关重要。笔者根据几年来从事市政排水监理工作的经验，对市政排水管道工程施工质量的通病进行了综合分析。现将最常见的质量通病分成四个方面，分析其产生的原因，并提出防治措施，与同行们探讨。
一、管道位置偏移或积水
（一）产生原因：
测量差错，施工走样和意外的避让原有构筑物，在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。
（二）预防措施：
1．防止测量和施工造成的病害措施主要有：（1）施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。（2）施工放样要结合水文地质条件，按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工；（3）施工时要严格按照样桩进行，沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。
2．施工过程中如意外遇到构筑物须避让时，应在适当的位置增设连接井，其间以直线连通，连接井转角应大于135°。
二、管道渗漏水，闭水试验不合格
（一）产生原因
基础不均匀下沉，管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象。
（二）防治措施
1．管道基础条件不良将导致管道和基础出现不均匀沉陷，一般造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂。预防措施是：（1）认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时，应进行换良处治，以提高基槽底部的承载力。（2）如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层后和超挖部分用杂砂石或碎石等稳定性好的材料回填密实。（3）地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，确保干槽开挖，必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随清除。
2．管材质量差，存在裂缝或局部砼松散，抗渗能力差，容量产生漏水。因此要求：（1）所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料；（2）管材外观质量要求表面平整无松散露骨和蜂窝麻面形象；（3）安装前再次逐节检查，对已发现或有质量疑问的应责令退场或经有效处理后方可使用。
3．管接口填料及施工质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂。防治措施：（1）选用质量良好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工；（2）抹带施工时，接口缝内要洁净，必要时应凿毛处理，再按照施工操作规程认真施工。
4．检查井施工质量差，井壁和与其连接管的结合处渗漏，预防措施：（1）检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏；抹面前清洁和湿润表面，抹面时及时压光收浆并养护；遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完成，不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝；（2）与检查井连接的管外表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆，并座浆就位后再做好内外抹面，以防渗漏。
5．规划预留支管封口不密实，因其在井内而常被忽视，如果采用砌砖墙封堵时，应注意做好以下几点：（1）砌堵前应把管口0.5m左右范围内的管内壁清洗干净，涂刷水泥原浆，同时把所用的砖块润湿备用；（2）砌堵砂浆标号应不低于M7.5，且具良好的稠度；（3）勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于M15。管径较大时应内外双面较小时只做外单面勾缝或抹面。抹面应按防水的5层施工法施工。（4）一般情况下，在检查井砌筑之前进行封砌，以利保证质量。
6．闭水试验是对管道施工和材料质量进行全面的检验，其间难免出现三两次不合格现象。这时应先在渗漏处一一作好记号，在排干管内水后进行认真处理。对细小的缝隙或麻面渗漏可采用水泥浆涂刷或防水涂料涂刷，较严重的应返工处理。严重的渗漏除了更换管材、重新填塞接口外，还可请专业技术人员处理。处理后再做试验，如此重复进行直至闭水合格为止。
三、检查井变形、下沉，构配件质量差
（一）产生原因
检查井变形和下沉，井盖质量和安装质量差，井内爬梯安装随意性太大，影响外观及其使用质量。
（二）防治措施
1．认真做好检查井的基层和垫层，破管做流槽的做法，防止井体下沉。
2．检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形。
3．检查井井盖与座要配套；安装时座浆要饱满；轻重型号和面底不错用，铁爬安装要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置准确。
四、回填土沉陷
（一）产生原因
检查井周边回填不密实，不按要求分层夯实，填料质量欠佳、含水量控制不好等原因影响压实效果，给工后造成过大的沉降。
（二）预防与处治措施
1．预防措施。（1）管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压(夯)实机械。如南宁市主干道下的排水等设施的坑槽回填用杂砂石。管槽从胸腔部位填至管顶30cm，再灌水振捣至相对密度≥0.7，实践证明效果很好。（2）沟槽较窄时可采用人工或蛙式打夯机夯填。不同的填料，不同的填筑厚度应选用不同的夯压器具，以取得最经济的压实效果。（3）填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果，又会在土中干缩、腐烂形成孔洞，这些材料均不可做为填料，以免引起沉陷。（4）控制填料含水量大于最佳含水量2%左右；遇地下水或雨后施工必须先排干水再分层随填随压密实。
2．处治措施。根据沉降破坏程度采取相应的措施：（1）不影响其它构筑物的少量沉降可不做处理或只做表面处理，如沥青路面上可采取局部填补以免积水；（2）如造成其它构筑物基础脱空破坏的，可采用泵压水泥浆填充；（3）如造成结构破坏的应挖除不良填料，换填稳定性能好的材料，经压实后再恢复损坏的构筑物。
关键词： 给排水；设计；规划；城市；管道
1 市政给排水设计的内容与任务
1. 1 市政给排水设计的内容
对于市政给排水设计来说，首先需要处理的是市政工程的范围与地表以及排水系统的给水量，来确定给排水的设计方案。而对于建设规划中的用地，应进行严格的、有效的管理，对于当前设计中存在的各种问题，应予以足够的重视，并结合设计提出合理化的建议。在市政给排水设计中，总规划是最重要的，通常对设计方案、排水专项与给水专项等有着直接的影响。同时，市政给排水设计也是一项系统的工作，以社会科学技术为有效的依据，同时结合城市的实际发展情况，通过规划设计给排水收集、输送与净化，进而实现给排水系统的协调分配。
1. 2 市政给排水设计的任务
市政给排水工程所承担的主要任务是处理工业废水、生活废水，以及地表上的一些污水等。市政给排水系统由排水管道、废水处理场和最终处理设施等部分组成。其中，排水管道用于收集和运输废水，通常由合流管道与分流管道两部分组成。在设计市政给排水系统时，雨水与污水一般通过合流管道来进行运输，而分流管道由污水与雨水系统两部分组成。给排水系统可把人们日常生活用水处理干净，实现废水处理的目标。
2 市政给排水设计中的主要问题
2. 1 给排水与城市用地规划之间的问题
1） 城市用地竖向规划中的问题。随着中国城镇化进程的加快，城市用地紧张的形势加剧，与此同时，城市发展对于市政道路、地面排水的要求越来越高，所以这就要求在城市规划中，在土地利用方面，合理规划用地。在一些新的城市规划区，给排水工程中的问题比较多，而问题出现的原因主要是在城市发展过程中，没有把市政给排水设计与城市竖向用地有效结合起来，因此导致城市规划不完善，存在不少的制约因素。
2） 由于市政给排水设计受到城市竖向用地的影响，因此，在市政给排水设计中应采用短管压力流与重力流两种方式，通过这种方式来解决高程低的问题。所以，这就要求相关的部门做好市政给排水设计规划评审工作，及时调整雨水排水系统中不合理的地方，根据相关的规范来设计短管压力流。
2. 2 污水管埋设深度不够
在现阶段的污水管道掩埋设计中，由于原来污水提升泵设计不合理，因此便出现了污水管道埋设深度太深的问题，最终出现的问题是污水管网高程设计不合理。在确定原来污水提升泵站时，主要考虑的因素是这一泵站距离某绿化区的距离比较近。而在单项管材设计过程中，由于施工方法、基础施工等的选择均不合理，因此也就降低了市政给排水管网的实际功效。总而言之，污水管埋设深度不够，是当前市政给排水设计中的一个比较突出的问题。而出现污水管道埋设深度不合理则会产生两个方面的影响，污水管埋设深度如果比较深，则可能造成一些规划区污水管高程设置不合理，同时也会对原污水提升泵规划存放位置产生一定的影响。
2. 3 市政给排水规划相对滞后
在市政给排水规划设计中，设计单位往往忽视排水的重要性，而出现这一问题，主要是由于市政给排水规划设计没有受到足够的重视，同时在城市道路建设快速推进的情况下，市政给排水设计也就得不到应有的重视，一些给排水工程在一期施工完成之后，由于排水规划工程存在问题，而导致无法按照原计划进行施工，使得规划指导失去其实际意义。
3 市政给排水设计的合理化建议
3. 1 合理设计给水管道
现阶段，中国的城市化进程快速推进，人们的可支配收入在逐步提高，在这种形势下，人们对于生活质量的要求也越来越高。因此，在设计市政给水管道时，设计单位必须重视城市排水的需要，把城市排水设计要求考虑在内，合理规划城市给水管道，精确计算给水管道的铺设长度和范围等，从而尽可能缩短排水管道之间的距离。同时，重新设计规划原有的给水管道，尽量采用大直径管道，比如把原有管道设计成为DN25，从而更好满足城市排水的实际需要。通过合理化的设计，可减小管道末端的噪声。而对于给水压力问题，设计人员可在给水管线上增设加压阀或者减压阀等装置，降低管道承受的压力，从而保证城市给排水系统的安全性。
3. 2 管道材质的选择
在市政给排水系统设计过程中，给水管道材质，应是设计人员在设计中必须认真考虑的问题，而这主要是因为管道材质对水质影响大。因此，在管道设计中，应尽量使用钢材料的管道，这样可解决渗漏与腐蚀等问题，同时确保管道不会有较大的噪声。同时，在铺设管道过程中，工作人员应确保排水管线与用户的休息区有一定距离，做到从源头上控制噪声的产生。
3. 3 地漏水封的解决
在市政给排水设计中，地漏水封指的是下水管道与地上空间的连接口，传统的地漏通过地漏本身便能够形成水封，把管道系统与上部结构分开。在上文中，笔者已经分析指出，地漏水封如果出现问题，则会对城市环境造成较大的影响，主要是其会产生异味或者有毒气体。所以，这就要求在设计中，设计单位重视地漏水封问题，根据相关的设计规范来设计地漏水封，具体来说便是： 带水封的地漏水封深度不得小于50 mm。通过规范设计，来解决地漏水封这一问题。
除此之外，在实际使用过程中，还应定期往水封中添加一定量的水，从而有效避免水封由于干涸而失去效果。
3. 4 注重市政给排水的规划
在市政给排水系统规划设计的初期，设计人员应认真做好调查工作，分析所需的材料与数据，从而为设计出高水平的市政排水系统提供可靠的理论保证。同时，在市政给排水工程规划设计时，应结合给水工程等市政工程的设计与施工，关注其对环境的影响，注意其与其他工程的协调问题。
而注重市政给排水的规划设计，就应开展全面的论证，从技术角度和经济角度两方面进行论证，合理控制各方面的影响因素。同时，市政给排水系统设计应具有一定的前瞻性和严肃性，如果有变更工程，同样需要开展严谨的论证。在执行市政给排水工程规划设计时，各级各部门均应重视规划执行力度的检查，从根本上改变城市的环境质量水平。
4 结语
科学技术的发展，虽然提高了材料的性能，提高了设计水平，但是在市政给排水设计中，即便应用了现代化的设计软件，同样会出现各种各样的问题，就比如与城市其他管道之间的结合问题。这些问题的存在，严重影响了市政给排水设计的质量。在本文中，笔者从设计中存在的问题以及合理化建议两方面分析了该命题。
参考文献：
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【关键词】市政工程；给排水系统；施工技术
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
市政工程给排水系统的好坏与人们的生活和生产有着极为密切的关系，与此同时，整个市政工程给排水系统的优劣也决定着城市应对水灾的能力，因此，市政工程给排水系统设计的科学性就显得十分重要。实际上，市政工程的给排水系统并不复杂，其主要是由各类排水管道组成，但是由于市政工程的施工往往存在着其它的问题，在设计给排水系统时必须要考虑到交通因素和上部建筑的影响，同时，还要考虑到地下管线的情况，这也在一定程度上增加了给排水系统的设计难度。
1 市政工程给排水管道的施工准备工作
1.1 图纸的审核
在工程开始之前，需要对相关的施工图纸以及设计文件进行严格的检查和审核，看图纸和文件是否符合现场施工的条件，设计深度能够满足施工的实际需求，避免由于图纸的问题给后续的施工带来困难，对于一些需要预埋和预留的内容，必须在图纸上进行检查，如果发现存在错误，要在第一时间进行纠正。此外，要根据给排水管道的设计要求、工程特点、设计规范、施工方案、施工工艺、组织措施、准备工作、技术人员、材料、工种、机具等进行详细的审查，制定好完善的管理细则。
1.2 材料和成品的控制
在施工前，要对工程使用的水泥、混凝水管、沙石等材料的性能、规格以及质量标准进行检查，看其是否符合设计的规范和要求，特别是对于水泥和混凝水管，必须要到厂家进行考察和抽检，确定合格后方可投入使用。
1.3 做好挖槽准备工作
如果是在街道上施工，那么无论工程是大是小，在开挖前都要在沟槽的两端设置好相应的安全防护落实，如危险旗、路障等等，如果当天不能完工，在夜晚作业时必须要挂好红灯，以每30m一盏为宜，对于交叉路口，要根据路口的实际情况增加红灯的数量。
2 给排水施工阶段的技术要点
2.1 测量技术的要点
为了保证测量结果的准确性，在放线时必须要由专业的监理人员进行全程的监控，对做好阶段验收工作，考虑到桩点的准确性会对工程的位置有着较大的影响，因此，在施工的过程中，必须要做好桩点固定的工作，待固定工作完成后，就要核查好管道施工所需要的实际空间，同时，在测量的过程中要使用双飞粉标好桩基边线，协调好排水管道的基地尺寸，保证测量的准确性。
2.2 沟槽开挖要点
由于市政工程排水施工的目的是为了将排水管道置于地下，因此，在铺设排水管道时需要挖好沟槽，在开挖前，需要对土方量进行详细的计算，预测好场地空间的大小，并按照以上因素选择适宜的挖掘机。考虑到排水工程对于整个城市的正常运转都有着较大的影响，因此，在开挖前必须要检查好地下管线的情况，并搜集好周围建筑物的情况，地下以及地面的检测工作要同时进行，保证沟槽的开挖质量。待沟槽开挖工作完成后，要请专业的监理人员对其进行验收，再确认合格后，将无用的设备撤出施工场地，为下个阶段的施工创造良好的条件。
2.3 管道铺设施工的要点
2.3.1 管材安装的要点
管材是整个给排水系统的基础，因此，所有的管材在进入施工场地之前都必须要对其进行严格的检查，看管材是否存在孔洞和裂缝的情况，如果发现管材有孔洞、裂缝或者其它的情况，坚决禁止其进入现场，如果可以修补就要及时的进行修复，对于无法修补的管材要在第一时间联系供货商进行更换。在管道下放至施工场地时，要对其进行二次检查，二次检查的主要有两个方面，首先要详细的查看图纸，看管道下放的位置是否符合图纸的要求，定位是否准确，管材的强度是否能够满足文件的要求；其次，要确定看井的定位、砼的强度以及重点部位的防渗性能都否满足技术规范以及国家的规定要求，同时，检查好排水管的接口，看接口是否存在漏水的情况，如果发现问题，要在第一时间进行协调和处理，防止管材在后续的使用过程中出现问题。
2.3.2 管节拼装要点
待混凝土达到规定的强度后，即可进行管道的吊装工作，在进行吊装前，要对吊装所有的绳索进行强度的测试，确定绳索强度符合要求后方可投入使用，在吊装的过程中必须要保证管节的受力均匀，对于接口处要使用高性能的胶圈，此外，还可以涂抹好剂，在下放的过程中要做好相应的安全措施。
2.3.3 管道闭水性测试要点
在进行管道闭水性测试之前，必须要保证管道无明显的漏洞和裂缝，在进行管道填埋前，要做好积水的处理工作，对于预留孔要做好封堵处理工作，保证其密封性。对于闭水试验，需要按照规定的次序进行，待测试结果完成后，要在第一时间反馈给负责的技术人员，如果发现有渗漏问题产生，要及时的进行处理。
2.4 场地恢复施工要点
2.4.1 沟槽的回填
待管道安装完成之后，要进行验收，验收无误后即可进入下一阶段的回填工作，对于检查井的回填，必须要认真的核对其标高，待确定好一切工作均准确无误后方可进行回填工作，对于沟槽的回填，一定要做好积水和垃圾的清理工作，将含水量控制在规定的标准范围内，同时，回填的顺序一定要按照排水的走向进行处理。
2.4.2 路面的恢复
目前，我国的路面大多使用混合沥青，因此，在施工前需要在基础层中喷洒沥青，对于重点部位要涂抹好粘层油，在实际的摊铺过程中，要对其进行实时的监护，保证各项施工工作都能够顺利的进行。此外，在摊铺开始前要做好预热处理工作，保证接缝部位达到标准要求后再进行铺筑，在铺筑时，材料的温度必须要高于130℃。在铺筑时，要调整好的夯实的频率，保证路面的密度。在碾压的过程中要控制好压路机的运行速度以及压路机的方向，对于难以压实的特殊部位要进行后续的单独处理，同时要注意到，压路机转折处不能设置在同一个断面中，在碾压完成之后，要避免杂物等落在未冷却的路面上，对于碾压好的路段要做好标记，以便更好的区分。
参考文献：
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[3]陈绍荣.市政工程给排水管道施工质量控制[期刊论文].科技资讯,2008,03(23)
[关键词]市政道路;施工质量;加强
中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）22-0168-01
1 市政道路施工质量通病防治管理工作现状分析
为了深入分析市政道路施工质量通病防治方法、提出施工企业质量通病应对策略，首先需要对我国市政道路施工企业的质量通病方式管理工作现状进行分析。受我国传统施工管理习惯影响，市政道路施工中也存在质量管理方式落后、施工质量通病频发的现状。在对其进行分析中可以看出，施工企业管理体系不够完善、施工质量通病方式方法落后是造成施工质量频发的主要因素。而多数施工企业仅通过及技术控制等方法进行质量管理，对于施工质量通病的发生操作用事后治理的方法。这样的现状倒是了施工质量通病治理影响了施工进度、进而造成后续工序赶进度而引发质量问题，恶性循环下影响了工程施工质量、影响了企业的经济利益。针对这样的情况，我国市政道路施工企业应从质量通病方式理念的更新入手，以完善的施工质量通病防治体系规范企业的施工质量管理工作，促进施工质量通病防治工作的有效开展。
2 市政道路施工质量防治管理工作的对策分析
在对市政道路施工质量通病管理现状的分析中可以看出，现代市政道路施工企业的质量防治管理工作应从管理理念更新、管理方式更新、管理体系完善以及动态化管理评测体系构建等方面进行强化。通过多方面工作的有效执行实现市政道路施工质量通病方式管理工作目标。
2.1更新施工质量防治管理理念，保障工程施工质量。针对我国市政道路施工企业施工质量通病防治管理现状，施工企业应加快现代市政道路施工质量管理理论的关注与分析。选择适合企业施工质量管理架构的、选择适合企业施工质量管理实际情况的、选择符合施工企业发展战略规划的质量通病防治管理理念。以现代施工质量通病防治管理理论多年的研究经验、施工管理经验为基础，为预防施工质量通病的发生、保障市政公路施工质量奠定基础。在市政公路施工质量通病防治管理理念更新中，施工企业的经营者还应提高对施工质量通病防治工作的认识。并将施工质量通病防治工作重要性贯穿于施工企业的各项经营管理活动中。将抽象的管理理论、理念分解落实到市政道路施工的实际管理工作当中，为促进施工质量通病防治工作的有效开展奠定基础。
2.2更新市政道路施工质量通病防治管理体系，促进施工管理工作的有效开展。在注重施工质量管理理念更新的基础上，市政道路施工企业还应对自身的质量通病防治管理体系进行更新。通过对现有施工质量通病防治管理体系的分析以及以往施工质量通病防治管理工作效果的分析，明确企业施工质量通病防治管理体系的优势与不足。以充分发挥现行市政道路施工质量通病防治管理体系优势、弥补不足的方法，对市政道路施工质量通病防治管理体系进行完善。以发挥优势、弥补不足的的针对性与适用性为中心，实现市政道路施工企业质量通病防治管理体系应用目标。以此使市政道路施工过程中能够以施工质量通病防治管理体系规范管理工作、强化管理重点，实现现代市政道路施工质量通病防治管理目标。
2.3市政道路施工质量通病防治管理方法的改革与创新。在明确管理思路以及完善管理体系的基础上，市政道路施工企业还应针对不同施工质量管理方法的优劣进行分析。针对企业实际情况对现行施工质量通病防治管理方法进行改革与创新。以现代施工质量管理方法研究进展为基础、以企业实际管理经验为重点，结合成功案例对企业新兴施工质量通病防治管理方法进行分析与评价。仍以充分发挥现有优势、弥补不足为目的，结合市政道路施工质量通病防治管理方法研究成果以及企业的管理经验进行管理方式的改革与创新。将符合企业实际情况、符合企业发展战略作为重点，开展施工质量通病防治管理方法的改进，以此促进市政道路施工质量通病防治管理目标的实现。
2.4以市政道路施工质量通病防治管理体系的动态评测，实现市政道路施工质量通病防治管理活动的科学性。在现代管理理论中，动态评测工作是不断完善管理体系的重要工作。针对市政道路施工质量通病防治管理工作重要性，市政道路施工企业的质量通病防治管理体系也应采取动态评测的方式进行完善。在传统意义的一次性完善基础上，对完善后的施工质量通病防治管理体系进行动态评测。针对完善后的管理体系实施效果、不足等提出改进措施，以不断完善改进的方法使市政道路施工质量通病方式管理体系更加符合企业管理特点、更加符合企业的实际工作流程、更加符合企业不同发展阶段下的管理需求。
2.5注重市政道路施工质量通病防治基础工作的开展，促进管理工作目标的实现。作为影响市政道路施工质量通病防治管理工作开展效果的关键，管理工作的基础执行是市政道路施工企业管理工作的重点。现代市政道路施工企业应在总结以往施工质量通病防治经验的基础上，对市政道路施工质量通病防治工作的基础进行明确。并将基础内容落实到各个部门的绩效考核当中。再由部门分解落实到各个岗位，以此使施工质量通病防治工作的基础内容得到切实有效地执行，促进管理目标的实现。
3 加强人员培训，促进施工质量通病防治管理目标的实现
在现代施工质量管理研究中明确指出人员因素是影响施工质量的关键、是影响施工管理体系执行的关键、是影响施工质量管理目标的关键。在现代市政道路施工质量通病防治管理中，施工企业应认识到人员培训工作对施工质量通病防治管理的重要影响。针对企业管理体系完善、管理方法改革过程中的变化进行人员培训。同时在培训工作中强化企业员工质量意识的树立、强化企业质量通病防治工作中各岗位员工工作内容与要点的培训。以人员培训工作的科学开展，促进施工质量通病防治管理目标的实现。
4 结论
综上所述，现代市政道路施工质量通病防治管理工作对施工企业的发展、城市市政道路建设目标的实现都有着重要的意义。针对市政道路施工质量通病防治管理工作现状以及施工企业管理工作中存在的不足，市政道路施工企业应加快管理理念的跟新、加快管理体系的完善，以具有针对性、先进性的管理体系规范指导企业的施工质量通病防治工作，促进企业经济效益与社会效益的提高，促进企业的健康发展。
参考文献：
为适应我市经济社会发展和城市化建设的需要，推进地名命名更名工作规范化、标准化和科学化，提升地名管理服务水平，现就进一步加强市区地名管理提出如下意见：
一、充分认识加强地名管理的重要意义
地名管理是政府履行社会管理职能的一项基础工作。地名命名、更名反映一个城市的文化底蕴和品位形象，影响城市的交通交往和管理水平。随着城市建设的不断加快，新地名的不断产生，新旧地名更迭变化很大，对地名管理服务的要求也越来越高。各地、各有关部门要从促进经济社会协调发展、方便广大群众、创造良好发展环境、提升城市形象品位的高度，进一步提高对地名管理重要性的认识，切实履行职责，不断完善工作规范，提高地名管理工作水平。
二、进一步明确市区地名命名管理权限
地名命名要坚持统一管理、分级负责，严格按照《*市地名命更名执行标准》的规定进行命更名，严格审批权限。自本意见下发之日起，市区地名按以下规定权限审批。
（一）市区新建、改建居民区的命名、更名，由建设单位向工程所在地的区级民政部门提出申请，区级民政部门转报市地名行政主管部门，市地名行政主管部门按《*市地名管理条例》规定的程序核实资料并进行实地勘察，论证拟命名方案，提出审核意见后报市地名委员会批准并行文公告。
（二）市区范围内大道、大街、路、街、巷等道路命名、更名，由市政部门向道路所在地的区级民政部门提出申请，区级民政部门审核同意后报市地名行政主管部门。跨区的道路由市政部门直接向市地名行政主管部门申请。市地名行政主管部门按《*市地名管理条例》规定的程序核实资料并进行实地勘察，论证拟命名方案，提出审核意见后报市地名委员会批准并行文公告。其中大道、大街、路等道路的命名、更名需报市人民政府批准。
（三）市区范围内有地名意义的建筑物、构筑物名称的命名、更名，由产权所有人向市地名行政主管部门提出申请，市地名行政主管部门按《*市地名管理条例》规定的程序核实资料并进行实地勘察，论证拟命名方案，提出审核意见后报市地名委员会批准并行文公告。
（四）名胜古迹、博物馆、纪念地、广场、公园、自然保护区、体育场馆等具有地名意义的名称命名、更名，由各专业主管部门提出意见，征得所在地的区级民政部门审核同意后，报市地名行政主管部门。市地名行政主管部门按《*市地名管理条例》规定的程序核实资料并进行实地勘察，论证拟命名方案，提出审核意见后报市地名委员会和市人民政府批准并行文公告。
（五）各专业部门使用的具有地名意义的车站、港口、机场、库区、水利工程设施的命名、更名，由各专业主管部门提出意见，征得所在地的区级民政部门审核同意后，报市地名行政主管部门审核。市地名行政主管部门按《*市地名管理条例》规定的程序核实资料并进行实地勘察，论证拟命名方案，提出审核意见后报市地名委员会审批并行文公告。其中重大地名事项还须转报上级主管部门批准并行文公告。
（六）楼号、门牌号由房屋建设单位或者产权所有人向所在地公安派出机构申请，经公安派出机构提出编号意见后，由区级公安部门批准，报同级地名行政管理部门备案。
任何单位和个人不得擅自命名、更名和注销地名。
为避免在市区范围内出现地名重名现象，各区地名行政主管部门在审核过程中应征求市地名行政主管部门的意见。
重大命更名事项和批量命名由市地名行政主管部门组织地名专家组进行论证，或提交市地名委员会集体讨论。
三、协同监管，共同把好命名、更名关
要加强协同监管，从源头上杜绝非法地名。凡是符合命名、更名条件的工程项目，申请人在领取《建设工程规划许可证》之前，必须申请办理地名的命名手续。规划、建设、国土、房管、公安、邮政、电信、供电、新闻等部门，在给建设单位办理规划、建设、土地权属、房屋产权、户籍、邮政、通讯、供水、供电、供气、广告等相关手续时，要认真查验其地名批准文件。对无标准地名文件的，在督促建设单位办理地名申报手续的同时，通报同级地名行政主管部门，地名行政主管部门应及时跟踪督办。市、区地名行政主管部门应将《地名命名、更名申请表》放置在发展改革、规划、建设等部门的建设项目行政许可受理窗口，供建设单位取用，并向建设单位作好有关解释、引导工作。
四、进一步提高地名管理服务水平
（一）加强组织协调。市地名委员会要充分发挥领导协调职能，建立健全地名工作联席会议、专家研讨论证等制度，并积极推进部门间的信息交流与分工合作，在地名规划制定实施、重大建设项目命名、更名等问题上，明确职责，落实责任。
关键字: 市政道路 工程造价 方法
中图分类号：TU99 文献标识码：A
1.市政道路工程造价估算研究概述
1.1 研究的背景
市政道路工程是城市基础设施建设的重要组成部分，是保障城市正常运转和经济发展的物质基础和基本条件。二十世纪九十年代中后期以来，国家和各地方政府均投入了大量人力、物力和财力进行市政道路工程等城市基础设施的建设。在未来 20 年里，市政道路工程建设的投资规模继续加大，很多城市都将被建成具有高质量生态环境的园林城市，城乡差别逐步缩小，实现城乡一体化，建成交通便捷、基础设施现代化、高效率的城市。如此大规模的建设投入，使得市政道路工程成为人们极度关注的焦点之一。
表面上看，工程项目的合同价格形成于施工招投标阶段，实质上，其真实价格在项目前期、即投资决策和设计阶段就己形成，工程造价管理也贯穿于项目建设的始终。从投资与造价控制方面来看，节约投资的可能性在项目策划与可行性研究阶段由 100%迅速下降，至施工阶段开始是已降至 10%左右，其后变化就相当平缓，这一特征可用图 1 表示:
图1 节约投资可行性曲线近年来，
但是长期以来，我国的市政道路建设快速增长，国家对市政道路的建设要求越来越高，但是，我国的市政道路建设工程的投资失控现象也愈发严重，由于人们普遍着眼于施工阶段的造价管理，却忽视了项目前期决策和设计阶段的造价管理，对形成价的源头缺乏有效的管理和控制，从而导致投资效益低下、投资失控，资金缺口较大，反而制约了国民经济的快速发展。
1.2 研究的目的和意义
本文所要探讨的是市政道路工程项目造价估算的理论与方法，其意义主要有以下两个方面：
通过对市政道路工程造价估算的概念的提出与阐释，针对市政道路工程造价估算中存在的问题，对市政道路工程造价估算从理论和方法两个方面进行了研究，结合人工智能领域研究的热点—案例推理理论，本文提出了将案例推理论应用于市政道路工程造价估算当中的设想，基本上能够解决当前存在的问题，对合理、科学、快速地估算市政道路工程造价提供了一种指导性的方法。
1.3 研究的现状
工程造价估算方面，上面已经提到有多种模型和方法，然而这些工程造价的估算方法和模型都各有各的缺点。目前基于案例推理是人工智能领域的重要研究研究方向，在众多领域都有其应用成果。然而，基于案例推理在工程造价估算方面的应用尚十分不足，虽然开展了一些对已建工程进行相似计算的研究，但还很不成熟。
1.4 研究的内容
本文结合市政道路工程的特点，针对市政道路工程建设投资失控的现象，提出了市政道路工程造价估算的研究。结合市政道路工程造价估算的特点，以及基于案例推理理论研究问题的基本思路，本文首次提出了将基于案例推理的理论应用于市政道路工程造价估算这一问题上。本文在研究了市政工程造价估算理论的基础上，对工程造价估算方面的研究方法有针对性地加以借鉴和参考，并进行了相应的改进，以市政道路工程造价为主题，运用案例推理技术，将市政道路工程造价估算问题与基于案例推理较好的结合起来，分别进行了理论和实例研究，具有一定的可靠性。
2.市政道路工程造价估算的理论基础
2.1 市政道路工程造价估算的含义
工程造价即工程的建造价格，是指建设一项工程预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用。
市政道路工程造价数额较大，从几十万到几百万甚至上亿元，对国民经济产生很大影响，其价格构成是多个行业市场价格的综合反映，做好市政道路工程造价估算具有特殊的重要意义。程造价估算是投资决策过程中必不可少的关键环节，是工程项目前期工作的重要组成部分。
2.2 以定额管理为主的市政道路工程造价管理体系
定额是在正常的生产技术和生产组织条件下，为完成单位合格产品，所规定的人力、物力、机械、资金等消耗量的标准。
现行公路工程定额反映的是 1990 年前后生产力的水平，随着公路施工技术水平的不断提高，现行公路概算的计价依据不仅在工、料、机的消耗和费率水平上明显落后，大量的“四新”技术在定额上得不到反映，加上不考虑工程的个性和特点，全国执行同一套定额，所以应用现行定额计价己经不能反映从事高速公路建设的企业生产力水平所决定的费用水平了并且今后定额作为计价依据的作用将会逐渐弱化。
3.市政道路工程造价估算存在的主要问题
3.1传统的工程造价估算方法及存在问题的分析
工程造价估算是工程项目可行性研究的基础，也是招投标制定标底的依据，其准确与否直接影响项目的投资决策。
为能够科学准确地估算工程造价，国内外学者们提出了多种工程造价估算模型和估算方法，
我们不难发现出现上述问题的成因主要有以下几个方面：
1．方法或模型在设计时主要考虑的是共性问题，或者是针对与大多数的工业与民用建筑工程，而没有结合市政道路的特点，因此产生的方法和模型也就不能应用在市政道路工程造价估算上。
2．方法或模型设计时选用的数学方法比较烦琐，例如，回归分析法、最小二乘法等，且不能通过计算机来实现；同时需要详细的工程资料，而我们在投资决策的前期是不可能获得工程的详细资料的，因此，这些方法计算比较麻烦，且估算容易失真。
3．有些方法在设计时只考虑了静态因素，例如，待估工程与典型工程的建筑结构与构造的相似性，而没有考虑动态因素对工程造价的影响，例如，建造时间等因素，并不能反映出因建造时间的差异引起的价格费用的变化。
4．工程特征的选取和训练样本的选取只能凭借经验来完成，缺乏理论的指导，容易造成个别输出目标值偏离实际值。
4.2 基于案例推理的工程造价估算方法的探讨
传统的工程造价估算方法在市政道路工程造价的估算的过程中已暴露出不少问题:传统工程造价估算方法弱化了市场观念，难以适应市场经济下市政道路工程造价估算;传统方法无法很好地发挥工程造价估算对工程造价管理的控制作用，导致工程建设过程中“三超”现象的发生，不利于推动技术进步、优质生产，长此以往，将严重阻碍社会生产力的发展。市政道路工程造价估算是在投资决策阶段进行的，在此阶段由于受掌握工程资料详尽程度的制约，许多工程信息的确定只能是粗线条的，采用一般的工程造价计价方法进行工程造价的估算是行不通的，而应用基于案例推理的方法，借助以往经验的数据资料，估算当前工程的造价，可以为确保数据的及时性和准确性提供依据，是不错的选择。同时，实际工作中，市政道路工程造价估算也多半借鉴以往工程经验予以完成，与基于案例推理方法的思路不谋而合。为提高工程造价估算的及时性和准确性，故有必要进行基于案例推理的工程造价估算研究。
结束语
工程造价估算是工程造价控制的前提，它在工程造价管理中的地位和作用越来越重要，只有确保投资决策阶段工程造价估算的及时性和准确性，才能对工程造价管理全过程中工程造价的发生进行有效的控制，才能提高投资效益和社会效益，减小我国固定资产投资领域的损失。
参考文献:
[1] 黄如宝等.《建设项目投资控制》.同济大学出版社,1995
关键词:市政公路；施工；质量控制
Abstract: The authors combine practical work experience, a brief discussion on the municipal highway roadbed construction quality control and management, for your reference.Keywords: municipal roads; construction; quality control
中图分类号:U416文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
市政公路路基施工质量控制使一项涉及全员及多方面的、贯穿于施工全过程的系统工作。其需要施工企业以健全的控制系统为基础,针对影响市政公路路基各因素进行系统的控制与管理,以此确保市政公路路基的施工质量,为保障市政公路路基的稳定性、提高市政公路使用寿命,减少由于公路维修对城市交通的影响。市政公路施工企业要加强自身对路基质量控制的分析与研究,通过对影响路基施工质量因素的分析提高对路基施工质量控制的认识、提高对路基施工质量控制的水品,有效提高市政公路路基施工质量。
1 市政公路路基施工质量控制的重要性
市政公路是现代城市公路交通的基础设施,其是城市交通的关键组成部分。作为市政公路结构中的重要基础,市政公路路基施工质量对城市交通有着重要的影响。提高市政公路路基施工质量控制与管理效果能够有效地延长市政公路施工寿命,减少公路维修、翻建对城市交通的影响。市政公路路基施工质量的提高能够有效的提高公路建设投资的经济性,促进城市公路交通的顺畅,为城市经济发展、市民出行提供良好的基础。加强市政公路路基施工质量控制已经成为现代市政公路管理工作的重点。
2 市政道路施工建设的特点
市政道路的施工建设和其他工程相比，具有以下特征。首先，市政道路的施工作业面和其他工程相比更狭窄，市政道路施工现场不可能实现对交通的完全封闭，对行人的控制比较困难，同时市政道路施工现场有各种水，电，气，通信，暖等管道，这些管道使得市政道路施工建设现场更加拥挤。第二，市政道路建设施工的工期比较短。市政道路建设施工必须降低给人们生活造成的不便，这样就严格市政道路建设施工的工期进度，施工过程中，施工企业通常根据道路施工的进度进行工期的倒排，从而造成了对施工质量缺乏必要的控制。第三，市政道路建设施工非常复杂。市政道路建设过程中，经常存在水，气，通信等的管道位置不明确，一旦进行盲目施工，很可能挖断管道，不但给人们的生活带来不便，造成社会和经济损失，还会影响到市政道路施工的进度，增加工程的成本。
3 市政公路路基施工质量控制分析
现代市政公路路基施工质量控制工作依靠施工企业的控制、监理工作的监督以及投资主体的相关管理得以实现。其中施工企业的质量控制使市政公路路基施工质量控制工作的关键,其是保障市政公路路基施工质量的重要工作。以下就市政公路施工企业路基施工质量控制的重点与科学开展进行了简要论述。
3.1 完善路基施工质量控制体系,促进市政公路路基施工质量控制工作的开展
完善的路基施工质量管理体系是有效保障市政公路路基施工质量的重要基础,其是市政公路路基施工控制与管理的基本保障。现代市政公路施工企业应在工程开工前即对工程的具体情况进行分析与论证,构建完善的路基施工质量控制体系。通过施工质量控制体系的完善、相关职责权限的明确以及有关制度的建设,是施工过程的质量控制工作始终处于科学的管理框架之内,是施工企业能够通过完善的管理体系对施工全过程进行控制与管理,有效保障市政公路路基的施工质量。
3.2 针对工程特点构建完善的质量控制点数据库
市政公路施工企业在中标后,应针对市政公路工程的实际情况对其施工刚发、工艺等进行分析与论证,并对影响路基施工质量的因素进行科学分析,明确公路工程路基施工质量控制重点。并建立相关的数据库体系,以便于施工过程中对各项施工质量控制点的控制。通过针对工程实际情况与特点的质量控制点数据库建立,以此使市政公路施工过程中的各项因素得到有效控制,避免施工过程中影响路基施工质量的因素疏于控制造成的质量问题,有效提高市政公路路基施工质量。
3.3 注重施工材料与设备的管理,提高市政公路路基施工质量
材料控制使市政公路路基施工质量控制的基础,其对市政公路路基施工质量有着重要的影响。在市政公路路基施工过程中,施工企业必须加强施工材料的控制与管理,以奠定良好的路基施工基础,促进施工质量控制的开展。通过供应商资质审查、进场材料检验、存放管理以及使用前的复核检验等多项工作有效保障市政公路路基施工所用材料符合设计要求,提高市政公路路基施工质量。尤其是在南方地区或北方多雨季节的施工中,施工企业要加强对施工用材料的管理,有效避免降雨对路基施工材料含水量的影响。在工程施工前对施工材料进行含水量等项目的检测,为保障市政公路路基施工质量奠定基础。在注重施工材料管理的同时,施工企业还要注重市政公路路基施工过程的设备管理。以设备的养护规划与操作过程控制保障市政公路路基的施工质量。
3.4 以工艺技术工作提高市政公路路基施工质量
市政公路路基施工技术管理与工艺控制对路基施工质量有着很总要的影响,其实影响路基施工质量的重要因素。在市政公路路基施工过程中,施工企业应强化技术管理工作。通过现场技术人员、质量管理人员及监理人员对施工技术的监控有效保障施工过程的技术参数与工艺条件符合设计要求,保障市政公路路基施工质量。在施工过程中,施工现场技术人员应认真对施工过程的各项技术参数与工艺条件进行监督与控制,注重路基摊铺厚度、平整度、压实度等技术参数,以此为基础保障市政公路路基的施工质量。通过对摊铺厚度的控制以及对碾压质量的监督与管理,能够有效地提高市政公路路基施工质量,保障公路整体工程符合设计要求。
4 注重施工人员培训,提高市政公路路基施工质量
人为因素是影响市政公路路基施工质量的重要因素,通过对施工人员、技术人员、质量管理人员的相关培训能够有效地提高施工质量控制效果、降低人为因素造成的施工质量问题,促进路基施工质量控制工作的开展。通过对施工全员的培训工作是施工人员能够熟练掌握施工过程的各个质量控制点,以此使施工人员能够在施工过程中注意各个质量控制点进行施工技术、工艺的施工,有效保障市政公路路基施工质量。通过全员的施工培训工作开展,有效促进施工公路路基施工质量控制工作的开展,促进公路施工质量的整体提升。
5 结论
市政公路是现代城市道路交通的基础,其施工质量的提高有助于城市交通的顺畅,有助于市民出行的便捷。加强市政公路路基施工质量控制已近成为现代市政公路建设管理中的重要工作之一。现代经济的快速发展,现代城市汽车保有量不断增加,这对市政道路提出了更高的要求,要求现代市政道路在科学的规划前提下尽可能的提高道路使用寿命,减少市政道路维修、翻建对城市交通的影响,提高市政公路投资的效益,为保障城市交通的畅通奠定坚实的基础。现代城市经济的发展以及市政公路交通需要公路路基具有较高的稳定性及强度,以满足现代城市建设过程中车辆行驶的需求。特别是在现代城市规划与发展的今天,城市规划建设中载重车辆的增加更是提高了对市政公路强度与承载力的要求。针对这样的情况,现代市政公路建设过程中,必须加强市政公路路基施工过程的质量控制,以监理公司、投资主体以及施工企业三方面的质量控制保障市政公路路基建设质量,促进城市市政道路的建设与发展。
参考文献：
[1] 马哲.城市道路施工质量控制要点分析.路政信息,2009,（12）.
[2] 张永强.以市政公路路基施工质量的提高促进 城市道路的顺畅. 路桥资讯,2009,（5）.
[3] 刘岩.市政公路施工质量提高的关键——施工企业质量控制体系的完善.公路与桥涵,2009,（11）.
[4] 王春英.影响公路路基施工质量因素的分析.公路建设与施工,2009,（12）.
关键词：市政道路，施工，质量控制
市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分，是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程，因此，道路工程施工质量，直接影响城市的各项经济建设。畅通的道路，快捷的交通，作为一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。
1市政道路工程的特点
1.1准备期短，开工急。城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。
1.2施工场地狭窄，动迁量大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
1.3地下管线复杂城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。论文参考，质量控制。
1.4原材料投资大城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。
1.5质量控制难度大在城市道路的施工过程中，往往会出现片面追求施工进度，不求质量，只讲施工方效益的情况，给施工监理工作带来了很大困难。
1.6地质条件影响大城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工现场地质条件的影响，如遇现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，如管道埋设深，土质差，还需要沟槽边坡支护，方能保证正常施工。论文参考，质量控制。
2市政道路施工的质量控制要点
2.1测量质量控制由于市政道路工程的线型布置特点，平面控制点通常按复合导线布设，市政道路由于建筑物、构造物较密，地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高，因此应提高其测量精度，以免发生配套管线碰头和擦边现象；市政道路工程高程控制一般按线路布设成复合水准路线，水准点的布设应有永久性水准点和临时性水准点两种，在路线起、终点和需长期观测的重点工程附近宜设置永久性水准点，应标志明显、牢固、使用方便，高程测量的精度要求不低于三等，并按有关规范规定的观测计算方法进行复测并签证，测量控制要严格按照二级复核程序要求，即施工单位放样、复核无误后，报监理复核，误差值必须控制在允许误差值内，并及时完成测点任务后加以测量保护，监理检查、记录并复核签收。
2.2原材料质量控制目前，在市场经济的环境下，各种材料销售名目繁多，对采购人员极易产生误导，所以要严把材料关，采购人员要及时掌握市场信息，优选供货厂家，随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况，选择有国家认证的生产许可企业，有一定的技术检验、资金雄厚、社会信誉度高的生产厂家，原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检(试)验报告及复试报告，并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点，材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用，递交材料。
2.3路基施工质量控制
2.3.1填方路基施工质量控制填方路基
开工前，必须进行填方试验路段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等，根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，如果清表后原地面、表层土含水量较大，就必须就地翻松、打碎、晾晒，在达到最佳含水量或允许偏差条件下，直接用重型振动压路机碾压，达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土，因地制宜，换填适宜填料，然后分层压实，提高路基的地基承载力，减少工后沉降。论文参考，质量控制。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。
2.3.2挖方路基施工质量控制挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。
2.4混凝土路面施工质量控制施工时混凝土28d抗弯拉强度需达到4.0MPa-5.0MPa，抗压强度达到30Mpa-35MPa；为保证水泥混凝土有足够的强度、耐久性及抗腐蚀性，在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300kg(标号不低于425号)。在施工中对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节，因各地施工方法不一，气温影响不同，采用坍落度大小也有差异，但一般为1cm-2.5cm，城市道路最大水灰比不应大于0.5；混凝土的单位用水量，应按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等通过试验确定。
2.5人行道施工质量控制人行道采用5cm厚C30混凝土方砖铺砌，横坡为1%，应在稳定层施工完成并经验收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑前先进行测量放线，利用侧石为基准，测出人行道的外边线，并每隔5m测放水平桩，以控制方向及高程，需对人行道的土路基进行机械压实，保证土基密实度达到96%以上，然后铺设10cm厚的水泥石粉稳定层，压实后再用3cm的砂垫层调平砌筑人行道预制砖。论文参考，质量控制。
3结语
市政道路施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命。论文参考，质量控制。市政道路施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。论文参考，质量控制。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，使市政道路施工质量不断提高。
参考文献
[1]杨飞,朱海珍，浅谈市政道路施工的测量工作[J]，山西建筑,2008.36.
[2]李生，浅谈提高市政道路沥青路面质量的措施[J]，广西城镇建设,2008.7.
[关键词]市政道路；施工；质量控制
中图分类号：U415 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）08-0104-01
市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分，是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程，因此，道路工程施工质量，直接影响城市的各项经济建设。畅通的道路，快捷的交通，作为一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。
1.市政道路工程的特点
（1）准备期短，开工急。城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。
（2）施工场地狭窄，动迁量大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
（3）地下管线复杂城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。论文参考，质量控制。
（4）原材料投资大城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。
（5）质量控制难度大在城市道路的施工过程中，往往会出现片面追求施工进度，不求质量，只讲施工方效益的情况，给施工监理工作带来了很大困难。
（6）地质条件影响大城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工现场地质条件的影响，如遇现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，如管道埋设深，土质差，还需要沟槽边坡支护，方能保证正常施工。论文参考，质量控制。
2.市政道路施工的质量控制要点
测量质量控制由于市政道路工程的线型布置特点，平面控制点通常按复合导线布设，市政道路由于建筑物、构造物较密，地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高，因此应提高其测量精度，以免发生配套管线碰头和现象；市政道路工程高程控制一般按线路布设成复合水准路线，水准点的布设应有永久性水准点和临时性水准点两种，在路线起、终点和需长期观测的重点工程附近宜设置永久性水准点，应标志明显、牢固、使用方便，高程测量的精度要求不低于三等，并按有关规范规定的观测计算方法进行复测并签证，测量控制要严格按照二级复核程序要求，即施工单位放样、复核无误后，报监理复核，误差值必须控制在允许误差值内，并及时完成测点任务后加以测量保护，监理检查、记录并复核签收。
原材料质量控制目前，在市场经济的环境下，各种材料销售名目繁多，对采购人员极易产生误导，所以要严把材料关，采购人员要及时掌握市场信息，优选供货厂家，随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况，选择有国家认证的生产许可企业，有一定的技术检验、资金雄厚、社会信誉度高的生产厂家，原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检（试）验报告及复试报告，并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点，材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用，递交材料。
2.1路基施工质量控制
2.1.1填方路基施工质量控制填方路基
开工前，必须进行填方试验路段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等，根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，如果清表后原地面、表层土含水量较大，就必须就地翻松、打碎、晾晒，在达到最佳含水量或允许偏差条件下，直接用重型振动压路机碾压，达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土，因地制宜，换填适宜填料，然后分层压实，提高路基的地基承载力，减少工后沉降。论文参考，质量控制。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。
2.1.2挖方路基施工质量控制
挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。
混凝土路面施工质量控制施工时混凝土28d抗弯拉强度需达到4.0MPa-5.0MPa，抗压强度达到30Mpa-35MPa；为保证水泥混凝土有足够的强度、耐久性及抗腐蚀性，在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300kg（标号不低于425号）。在施工中对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节，因各地施工方法不一，气温影响不同，采用坍落度大小也有差异，但一般为1cm-2.5cm，城市道路最大水灰比不应大于0.5；混凝土的单位用水量，应按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等通过试验确定。
人行道施工质量控制人行道采用5cm厚C30混凝土方砖铺砌，横坡为1%，应在稳定层施工完成并经验收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑前先进行测量放线，利用侧石为基准，测出人行道的外边线，并每隔5m测放水平桩，以控制方向及高程，需对人行道的土路基进行机械压实，保证土基密实度达到96%以上，然后铺设10cm厚的水泥石粉稳定层，压实后再用3cm的砂垫层调平砌筑人行道预制砖。论文参考，质量控制。
3.结语
市政道路施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命。论文参考，质量控制。市政道路施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。论文参考，质量控制。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，使市政道路施工质量不断提高。
参考文献
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