关键字：电控新技术；发展；维修行业；影响
中图分类号：U223文献标识码：A 文章编号：1672-3791 （2010)02(c)-0000-00
汽车电控新技术的发展和应用使现代汽车维修行业产生了重大的改革，从根本上改变了汽车维修的状况，对传统汽车维修技术提出了挑战并开创汽车维修新理念。传统汽修以机械修理为核心，以手工操作为主，修理工艺过程是主体，是拆装、调整、修复工艺的结合，基于定性分析检查汽车故障，主要表现为少量仪器检测及直观检测。
而在现代汽车电控技术的发展中，由于汽车大量使用了电子控制装置，导致汽车在结构上、运行原理上产生巨大变化、技术复杂，从某种意义上说，已经变成了走在汽车新技术发展的前沿的高科技产物。
一、汽车电控新技术及其发展趋势
（一）汽车电控新技术
汽车电控主要由传感器、ECU（电子控制中枢）、驱动及控制软件等系统组成。可分为发动机、底盘、车身、电动、智能交通和整车电子控制技术。可大致分为下列几种新技术：
1、发动机电控与底盘电控在目前已发展得相对较完善。前者包括：电控燃油喷射、电子点火控制、增压电控、故障自动诊断、进气涡流电控、二次空气喷射等系统。底盘电控包括：电控自动变速系统、防抱死制动、电子助力转向、自适应悬挂、电子巡航等系统。
2、车身安全电控包括：自适应前照灯、安全气囊、碰撞警告预防、轮压监测、安全带控制、温度调控、仪表显示等。
3、电动汽车主要包括：混合动力电动、燃料电池电动。它们以高效率、低污染、绿色环保，方便灵活等特点，得到大力发展。
4、智能交通是将综合性的电子、通讯、传感等技术有机结合，以达到高效率目的的综合技术系统。
5、整车控制包括信息系统、网络总线等技术。它的应用，可使汽车整车线路简化、提升可靠性，利于以数据为依据诊断故障，优化汽车结构设计。
（二）汽车电控新技术发展趋势
汽车电控新技术发展呈现信息处理集中等分层控制理念，以达到提高控制精确度、扩大控制范围、集成、智能、网络化的目标。
1、汽车电控系统集成化
随着电控技术的成熟，汽车电控往着集成化的方向发展，有机结合发动机系统与自动变速系统，综合控制动力传动系统，牵引力控制、制动防抱死、驱动防滑系统集成在一起进行综合制动控制，利用底盘中央控制系统，将底盘上的诸如悬架、转向、动力等进行连接，通过电子化运算控制，将行车始终保持在最好的水平，以提升驾驶平稳、安全、可靠性。
2、 汽车电控智能化
智能化控制引入模糊控制、自适应控制等概念，加快推动智能化发展在汽车上的应用步伐。各汽车制造企业非常重视该技术相关问题的研究与开发。科技的不断进步，智能化技术发展正成为发展主线，在这一背景下，汽车的智能化进程必将随之加快。
3、 汽车电控网络化
车载电子网络设备使汽车的控制应用、与外界的实际情况互动性加强，实现大量数据的交换，进一步进高可靠性并有效降低成本。
二、汽车维修行业形势现状
（一）维修技术与对象电子化
在电控技术快速发展的环境之下，汽车的内外结构、性能、质量都有了大幅度的提升。包括电子控制喷射系统、电控自动变速系统、防抱制动系统、悬架电子控制、自动诊断系统等等。而汽车的智能化技术更是层出不穷：车载网络、防盗等系统，使得汽车维修行业面临巨大挑战。
（二） 现代化维修设备
汽车维修的种类、范围也随着汽车高科技电子技术发展不断增加、扩大。为满足高科技技术含量汽车的维修，一些高科技汽车维修设备、仪器也被研发出并加以应用。四轮定位仪、车用解码、尾气分析仪器以及应科技发展而生产出的各类专用工具，其中国产的、进口的种类繁多、技术含量高，已成为当今汽车维修行业的工具主力。
（三） 维修信息、管理网络化
计算机的普及，使汽车维修行业电脑化进程加快。很多大中型汽车维修企业都采用联网的管理方法，记录车辆维修的全过程，通过网络将汽车的各类信息记录在案。
（四） 维修人员高素质
随着汽车科技含量的提高、电子化程度的普及，对于汽车维修行业专业维修人员的要求也在不断提高。现代高科技汽修技术人员除了必须具备专业理论知识外，更应具有基本的逻辑思维、推理能力和基础的外语能力，能熟练操作现代化检测、设备并利用网络对专业的汽车维修资料进行查阅，准确判断故障所在，以低成本、高效率、服务优的原则对汽车进行维修、保养等。同时要不断更新汽车维修的最新理念，尽快学习掌握汽车维修的新知识、技术，提升业务水平，以适应现代汽车维修行业的需要。
三、汽车电控新技术对维修行业的影响
（一）注重品牌经营
汽车数量随着社会经济的发展，正出现几何式增长的态势，随之汽车维修企业规模也逐步扩大，维修设备越加精良，专业维修人员都受过统一的、高素质的培训，具有技术权威性，其服务对象发展成为以某一品牌车为主的品牌化经营。
（二） 理念发生转变
车辆维修理念正从车辆维修转至车辆养护。为保证用户对车辆的使用正常，现代化的维修企业要通过服务为客户增加价值观念。越来越多的汽车生产厂商在产品制造上提出“零修理”概念，使现代汽车维修企业的理念发生巨大转变：从维修到维护。
（三） 对于维修设备的依赖
汽车电控水平提高，汽车维修越来越复杂，高科技维修设备的应用就在其中起到了重要的作用。专业汽车维修人员更加依赖于高科技维修设备，如专业汽车维修网络、各类汽车检测仪器等等。
四、 维修行业应对汽车电控新技术策略
（一）维修人员要加强专业性，掌握汽修新技术
必须以专业技术型维修人员为主，除在理论上具备坚实的汽车、机械、电子基础知识之外，熟练掌握计算机、传感、自动控制等新技术，不断更新维修新理念，满足现代汽修的需要。
（二） 重视维修数据的应用
新的汽车品牌、装备、功能不断更新，维修人员必须依靠计算机、网络的数据化记录，才能对各类新资讯等全面学习并及时掌握。作为专业汽车维修人员对维修数据的检索与应用必不可少，对其的基本运用则是专业维修人员的基本技能。
结语：电子技术的发展和汽车电子科技化进程加快，使传统汽车修理行业受到严峻挑战，传统的维修理念、方式、制度以及经营模式正逐渐被现代化汽车维修方式所替代。汽修发展趋势应以高科技化、设备现代化、咨询网络化、诊断专业化、管理信息化为主，同时提高专业汽车维修人员的职业素质，加强新技术培训，熟练使用相关汽车维修设备与工具，要求专业汽车维修人员具备综合诊断、分析能力。
参考文献：
［关键词］汽车维修；人才培养模式；技能
［中图分类号］F252 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2012）32-0089-02
1 我国汽车维修的现状
1.1 汽车维修业的现状
（1）我国在20世纪20年代就在运输车辆中普遍实行定期维护、计划修理的制度。对车辆的定期保养和维护及按计划对汽车进行整车大修、中修、小修,在保持车辆技术状况方面取得了良好的成效。但是，汽车维修缺乏经济性和科学性。
（2）随着科学技术的发展和检测水平的提高,我国汽车维修也开始实行“预防为主、强制维护、定期检测、视情修理”的维修制度,取消了原来的大修和汽车保养,只保留了汽车基本的小修,一级、二级维护等。同时,很多满足车主个性化需求的项目如4S店、国际汽车服务中心、快修店、大品牌连锁店、汽车装饰中心、美容中心、汽车百货等也应运而生。汽车的服务内容扩大,比如报牌、售车、理赔、年检、贴膜、空调、导航、音响、巡航、防盗、美容、雷达、饰品等。
1.2 我国维修行业人才的现状
（1）技能型人才紧缺。我国维修行业从业人员技术水平和素质比较低,我国的汽车维修行业初级人才已成饱和状态,而中高级技能型人才尤其是掌握现代技术的高级技能型人才紧缺。我国汽车数量以每年13%的速度增加,相应的,汽车维修业从业人员在两年内需要80万,而大多数从业人员技能不高,需要接受正规的职业教育。因此,我国的技能型人才短缺。
（2）从业人员总体素质不高。我国汽车维修人才培养模式一般采用师傅带徒弟的方式,没有受过系统的培训,汽车维修人才的技术素质和文化素质不高,大专及以上文化程度的仅占8.5%,技师和高级技师仅占7%。随着现代汽车技术的发展,行业内专家群的知识需要更新,新的维修专家群尚未形成,真正具有诊断汽车故障能力的技术人员不足1/5,不能满足汽车维修行业的发展要求。
2 现代汽车维修的特征
2.1 采用高科技汽车检测设备和仪器进行维修
随着科学技术的发展,汽车在维修设备和工具上也取得了较大突破,不再仅仅使用机具类设备,解码器、四轮定位仪、汽车专用电表、汽车专用示波器、尾气测试仪、发动机分析仪、电脑动平衡机等广泛使用,而这些先进的检测设备是高科技产品,是计算机技术、电子检测技术的高级集成产物。维修人员需要掌握计算机技术和相应外语,掌握先进设备的正确使用方法,这些高科技的现代汽车检测设备大大提高了现代汽车维修的科技含量。
2.2 电子化装置使修理对象发生变化
计算机技术和电子技术的迅速发展提高了汽车的科技化程度,电控单元件控制着系统的总成,系统包括：电子悬挂系统、电子燃油喷射系统发动机、动力转向系统、ABS防抱死制动系统、中控门锁及防盗系统、加速滑动调整系统、自动巡航系统、SRS安全气囊系统、TCS动力牵引系统、电子控制自动变速箱系统、自我诊断系统等。因为电控单元有自我诊断功能,它可以记录汽车出现的故障,并储存到电控单元存储器中。通过解码器从电控单元存储器中读出存储的故障代码,确定故障位置并提供解决故障问题的帮助。
2.3 要求维修人员具有更高的素质
汽车高科技的迅速发展,要求汽车维修技术人员在掌握扎实的汽车专业理论下,熟练掌握各种汽车检测仪器与设备的知识,通晓外语,熟练的进行网络查询汽车维修资料和使用电脑对汽车进行分析,通过对故障的准确判断和熟练排除,以最短的工时、最低的成本排除汽车故障。
3 我国汽车维修人才培养模式存在的问题
3.1 汽车维修人才的实践技能不强
汽车维修是实际动手能力很强的工作,这要求维修人员不但有扎实的理论基础,还要有较高的实践能力,需要维修人员坚持理论与实践相结合。但是目前我国汽车维修人员的实践能力不强,一方面因为汽车维修领域的新设备、新技术、新工艺、新方法推出很快,实践能力和教学经验不够,懂教学和企业前沿技术的教师队伍缺乏,难以对学生进行有效的汽车维修技能的指导。
3.2 学校企业信息不对称
我国的汽车企业参与汽车维修人才培养的积极性和主动性不高,学校在进行方案制定、专业定位、师资队伍建设、课程开发等环节上缺乏汽车的先进理念、前沿技术、岗位资质等要求,没有实现真正的校企合作、工学合作,使汽车维修人才的培养没有针对性,学校的维修人员接受的技能和知识教育滞后,培养的人才素质不高,很难达到企业的标准。学生毕业就业时,发现学习内容单一,自己学习的知识太过片面,或者离开单位重新学习,或者适应现状勉强工作,对用人单位造成人员不稳定等影响。
4 汽车维修人才培养模式的探讨
4.1 改革传统教学体系,制定符合实际需要的教学计划
（1)知识、素质、能力相互结合,重新整合课程体系。根据培养目标要求并经过汽车方面的专家讨论决定知识、素质、能力的要求和结构。人才培养计划要把培养能力、传授知识、提高素质有机结合,把教学的实践活动和理论学习相结合,把课外教学、课内教学相结合,把业务培养和思想教育相结合,重新整合课程体系,对课程的设置要注意知识的层次性和衔接,注意素质教育的实施。
关键词： 《汽车电器与电子技术》 理论教学 实践教学
《汽车电器与电子技术》是研究现代汽车电器、电子控制系统及车载网络的组成、构造、原理、特性、检测和使用维修的一门专业课；课程内容涉及汽车、机械、电子、计算机，控制、通信等多方面知识。为使学生能够真正学到实用的汽车电器与电子技术，必须进行课程的理论教学和实践教学的改革，使得学生能够在有限的时间内获得真正实用的知识。TRIZ理论与学生创新能力培养相结合，进行汽车电器与电子技术课程创新性教学的实践，可提高学生的创新能力［1］－［3］。
1.理论教学改革
理论教学是学校教育的重点和强项，但是，目前的理论教学效果都不能令人满意，主要通过教学内容和教学方式的改革来实现。
1.1教学内容优化
本课程涉及的知识面广，并且新的电子技术发展迅速，如何选择合适的内容，以满足学生在以后从事汽车电子行业工作的需要呢？我们通过企业实地调研和网上资料搜集等多种手段，结合本专业课程设置的情况，编写了《汽车电器与电子技术》的教学大纲和讲义。主要的授课内容包括：（1）汽车电器与电子技术发展；（2）汽车电器系统；（3）汽车电源系统；（4）汽车发动机电子控制系统；（5）底盘电子控制系统；（6）汽车安全及故障诊断系统；（7）智能汽车的电子技术；（8）电动汽车技术，等等。学生通过对这些内容的学习和掌握，完全可以胜任汽车电子企业的工作。
1.2教学方式灵活多变
传统的以课本、教师为中心的满堂灌的教学方式，既不能带动学生的学习兴趣，又不能适应现代教学理念。为改善教学效果、提高教学质量，必须进行教学方式的改革，主要体现在以下几个方面。
（1）利用多媒体技术提高教学的生动性。对于《汽车电器与电子技术》课程来说，很多汽车电子控制系统，如ABS、四轮转向、安全气囊等，靠语言描述是很难讲清楚其工作原理的，但是通过多媒体课件图文并茂的立体图、结构示意图、动画等，教学内容会直观、清晰，学生既能增强感性认识，又能对讲解的内容进行补充和加深理解。
（2）利用现场实物教学。对于教学中比较复杂的内容，语言描述不易讲清楚，可以将教学转移到实验室现场，利用实际的汽车实物进行讲解和操作，提高学生的学习兴趣，而且教学效果也会非常好。
（3）利用启发式和分组讨论的教学方式提高学生的学习主动性。对理论讲解的难度大、学生难以理解的知识点，老师可以通过生活现象引导学生进行思考，并分组讨论，以提高课堂教学效果。
2.实践教学改革
2.1实验教学改革
对于应用型本科院校而言，除了抓好理论教学外，还必须大力加强实践教学的力度，提高实践教学的效果。只有理论与实践相结合，培养出的学生才是有竞争力的人才。
实验课是学生加深理论知识学习的一种有效方式，学生通过实验课的学习，能够培养实践能力。实验课程设置如果不合理，就很容易使实验课流于形式，起不到实际的效果。因此，根据实验室的具体条件，我设计了多个实验：（1）蓄电池实验；（2）发动机起动实验；（3）点火系的检测与故障诊断实验；（4）发动机集中电子控制实验；（5）自动变速器实验；（6）ABS实验；（7）电子控制动力转向系统实验；（8）空调性能测试实验，等等。在理论学习的同时，安排对应的实验项目学习。实验室完全开放，学生随时可以进行实验操作，保证了实验设备的利用率和实验的质量。同时，为保证实验课的教学质量，我还制订了详细的考核评分标准。
2.2应用TRIZ理论进行实践教学
TRIZ理论主要目的是研究人类进行发明创造、解决技术难题过程中所遵循的科学原理和法则，是一种建立在技术系统进化规律基础上的问题解决系统，同时也是一个创新能力培养体系理论。教师要努力创造一切有利条件，为学生提供创新思维的空间，激发他们的创新意识和创新行为。将TRIZ理论与学生创新能力培养相结合，进行《汽车电器与电子技术》课程创新性教学的实践是我们近几年的探索方向，并取得了一些成绩。
2.3课程实习改革
课程实习是将课程教学效果在企业中进行验证，如果在课程实习中，发现学校所学知识与生产实际存在严重脱节，则学校的教学内容和方式就必须进行修正，以满足企业发展的需要。学生通过认识实习、生产实习等实习方式，在企业的生产、开发、设计工作中解决实际问题，可以锻炼自己的适应能力、创新能力、举一反三的能力和解决关键技术问题的能力。
对于课程实习的改革，主要是实习基地和实习内容的选择方面，通过校企的合作，达到学校和企业双赢的良性循环：学生和实习指导老师在实习中帮助解决企业一些生产和技术中的问题，从中学习到实用的知识并反馈到理论教学过程中；企业为学生提供实习的机会，培养学生的实践能力。
3.结语
对《汽车电器与电子技术》课程进行理论和实践课程教学方式的改革，提高了学生学习的积极性和主动性，使学生真正能够在有限的学时内获得最实用的知识，增强实践能力和创新能力。
参考文献：
［1］张向文.《汽车电器与电子技术》课程教学改革的探讨［J］.高教论坛，2008，（1）：105-109.
【关键词】汽车；维修；特征；进展
现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用，特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新。
1 现代汽车维修的特征
1.1 故障诊断特征
现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。
1.2 检修工具特征
随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。
1.3 维修人才培训的特征
在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车。
1.4 维修管理的特征
随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事 务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。
2 完善现代汽车维修技术的措施
2.1 掌握汽车新技术的发展方向
为了减少汽车尾气排放对环境的污染，汽车上逐步改变和增加了不少装置，如发动机采用了高能电子点火系统、汽油机电控燃油喷射系统(EFZ)以及双燃料汽车的CNG或CPG系统等。随着人们对汽车的操控性、安全性和舒适性要求的不断提高，微电脑控制系统在汽车车身和底盘各机构中逐步得到应用，如制动防抱死系统(ABS)，安全气囊防碰撞系统(SPS)，渐进式动力转向机构(PPG)，自动变速控制系统(ECT)，空调自动扑制系统等。所以汽车维修人员必须掌握现代汽车高科技技术的发展方向，才能从容地面对汽车维修新技术的挑战。
2.2 转变维修理念
由于现代汽车从结构到控制系统都已经高科技化，传统的凭经验靠感觉的汽车维修方法非但不科学、不经济，同时由于工人文化素质较低，对故障的判断和排除不是很准确，始终脱离不了大拆大卸。而对科技含量高的现代汽车而言，必须采取不解体的方法，用检测设备进行诊断，正确寻找出故障及其产生的原因，制定合理的维修方案，使汽车维修规程化、规范化。
2.3 提高维修人员的技术水平
现代汽车高科技含量和实施维修工艺规程化，以及维修设备的智能化、自动化，决定了现代汽车维修人员必须提高技术水平，由经验型向技术型转变。
（1）现代汽车维修企业的领导层应该掌握一些必要的维修新技术，从根本上认识到规程化、规范化修车的重要性。这是建立现代汽车维修企业的关键。
（2）参与维修人员应以掌握高科技维修技术的工程技术人员为主，配备具有一定专业知识的维修工人。随着科技的不断发展，对工程技术人员的要求越来越高，在理论上应具备对现代汽车的原理、结构比较熟悉，掌握计算机应用知识，对传感技术、液压控制和自动控制技术比较熟悉。在实际操作能力方面，应能熟练掌握和使用智能化的仪器、设备来检测、诊断和排除现代汽车出现的故障。这样的工程技术人员必须是汽车专业本科毕业生或技师。
2.4 配备高科技的汽车维修设备
由于现代汽车从结构上实现了机电一体化，因此对现代汽车维修设备提出了相当高的要求，这些设备必须具有高科技含量，实现智能化和机电一体化，这样才能保证现代汽车的维修质量。现代汽车维修设备分为维修设备、诊断设备和检测设备。
2.5 必须备有相关汽车维修技术资料
汽车维修技术资料分为三类：
（1）各书店出售的中文汽车维修书籍。这类资料讲原理多，结构多，讲实际维修操作少，对指导汽车维修用处不大。
（2）国外出版的维修资料。由于这类资料是按国外汽车行驶条件编写，国内受公路条件和驾驶人员水平所限，汽车出现的故障在国外见不到，因而在国外出版的维修资料中无法找到。这类资料在国内不能充分发挥作用。
[关键词]汽车；现代维修技术；特征
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）26-0238-01
现代汽车的一个突出特点就是，汽车制造工艺越来越先进，内部结构越来越复杂。为了完善汽车各个方面的功能，需要综合利用电子技术、液压技术乃至信息技术等最新的科技成果，综合集成各种先进的制造工艺。现代洗车维修的发展已经突破了原来的利用眼睛、耳朵等人体器官进行故障诊断的传统模式，汽车维修已经成为一种包含很高技术水平的职业，并且现代汽车维修的理念也在不断更新。
一、汽车故障诊断体现行业科技进步
汽车已经成为现代城市生活中的重要一部分，不再是一种单纯的、用于行驶的交通工具，也不是一种简单的机械产品，而是一种包含了多种先进生产工艺、多种高级制造技术的高科技集合体。特别是现代信息技术、微电子技术的快速发展，使现代汽车的综合科技含量大大提升。汽车结构中形成了多个一体化功能集成的系统，比如：TCS 动力牵引系统、电子燃油喷射系统发动机（EFIE）、动力转向系统、电子悬挂系统（ECS）、电子控制自动变速箱系统（AT）、ABR 防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、自动空调系统（A/C）、自动巡航系统、加速滑动调整系统（ASR）、中控门锁及防盗系统、自我诊断系统等，这些系统已经实现了故障的自我分析和自我诊断功能，其硬件基础是控制这些系统的电控单元件。电控单元件具有将故障以对应代码形式进行存储的功能，汽车一旦发生故障，就可以利用存储在其中的故障代码，获得有关故障分析、故障定位、故障诊断的帮助。
二、维修诊断检修设备快速发展
汽车维修方式在不断的发生变化，汽车维修的工具也必然向某个方向同步发展。比如：汽车维修中保修设备的发展已经突破了原先的主要以机具类为主的常态。改革开放以来，一批批具有先进生产水平的诊断设备和检测仪器也大量进入国门。比如：发动机分析仪、汽车专用电表、四轮定位仪、解码器、尾气测试仪、汽车专用示波器及电脑动平衡机等，这些重要的检测设备已经成为现代汽车维修中必备的常用工具。因为这些检测工具本身就包含了许多先进的科技元素，如果维修人员想熟练的操作和使用，必须首先具备一定的外语水平，然后对电脑设备和信息技术有比较好的了解，才能充分驾驭这些仪器，发挥科技进步的重要作用，完成人力所不能完成或者完成不好的事情。检修工具的快速发展、科技水平的极大提高是现代汽车维修技术特征中的重要一面。
三、维修资讯快速传播渐成技术常态
汽车维修讯息、先进的汽车维修技术发展讯息的快速传播体现了现代汽车维修技术中维修资讯的基本特征。网络技术、信息技术的快速发展为汽车维修资讯的快速传播提供了基本的技术平台。汽车结构不断变复杂、汽车功能不断完善、汽车科技发展、汽车新品牌新市场等新的汽车概念和汽车信息每时每刻都在快速的发展和传播，维修人员不可能仅仅依靠传统的通讯手段就能获得、存储、分析这些海量的信息，同时汽车维修人员自身知识水平、技术水平、综合能力等方面的发展又不得不依靠对这些资讯的全面掌握，这也显示出传统信息获取方式的局限性。而互联网技术的发展为汽车维修行业资讯的快速传播、汽车维修知识的快速应用提供了新的技术手段。比如：利用互联网可以进行维修信息在线综合管理、网上查询相关维修资料、维修专家集体会诊、网上解答疑难杂症以及网上购买汽车维修资料等，这都已经成为现代汽车维修的技术常态，充分说明了互联网技术在现代汽车维修技术中不可替代的重要作用。无论从国内还是国际的汽车维修行业来看，互联网技术在汽车维修行业中都呈现出巨大的发展潜力，比如：建立大型的现代汽车维修网站，可以将欧美亚各车系汽车发动机、变速箱、汽车空调、悬挂系统、转向系统、定速系统、安全气囊及防盗等各系统的基本维修保养、检修程序、相关数据、各类元件和重要零部件的位置电子线路图、内部结构图等实现在线咨询、在线购物、在线人才培训等功能。
四、维修技术人才综合素质不断提高
我国传统汽车维修行业中维修人员的文化水平、维修理论掌握、计算机水平、外语水平等都比较低，传统的培训方式都是师傅带徒弟的模式，这已经难以适应现代汽车维修行业的发展。现代汽车维修行业对维修人才的各方面的基本能力都提出了比较高的要求，维修人员不仅要会基本的理论，还要有较高的实际操作水平；不仅要懂得汽车的基本结构，还要掌握先进检修仪器的操作和使用，更要对复杂的汽车故障完成故障定位、故障诊断、故障分析等基本服务，从而以最短的时间完成汽车维修的任务。因此现代汽车维修的人才培养不仅要加强相关的技术培训、电化教学、网上培训，还要让维修人员加强学习和进修，及时更新维修观念、服务理念；提高自身的知识水平、业务能力和综合素质，以适应快速发展的汽车生产工艺和汽车维修技术。
五、信息化在维修行业管理发挥重大作用
目前，基于计算机网络管理的方式已经逐渐在现代汽车维修行业中推广，并且这也是现代汽车维修管理的重要发展方向和发展趋势。从汽车维修企业的角度讲，企业要想提高自身的经济效益，就必须提高自身的管理水平和技术水平，就必须建立完善的管理制度、采用高效的管理方法，以便给用户提供最优质、最完备的技术服务，使用户获得良好的服务体验，提高汽车维修企业的竞争力，巩固市场地位。采用计算机技术进行管理就可以做到将汽车修理部门的维修业务部、汽车零件部、维修车间、收银等诸多方面采用在线操作、综合管理的管理模式，使日常维修经营活动清晰明确，摆脱以往相对混乱的管理局面，将企业的管理人员从日常琐碎的业务中解放出来，提高企业办事和决策执行的效率，只有这样才能获得客户认可，提高经济效益。维修企业积极采用标准化、规范化的计算机系统来管理日常业务，可以自动的建立完整、准确、清晰的客户维修档案，完善汽车维修跟踪服务和日常业务服务的功能，提高客户对服务水平的认同程度。同时也可以消除日常工作中一些人为的管理失误，大大提高管理效率和工作效率，充分体现了现代汽车维修技术服务的科学性和完整性。
六、结语
现代汽车维修是汽车销售、汽车维修资讯、汽车维修服务的紧密联系和结合，总的特点是科技水平不断提升、服务质量不断提升、服务模式不断改善，更加注重优质的服务、科学的管理、现代化的技术应用。
参考文献
【关键词】大学生竞赛； 本科教学；第二课堂； 创新项目；创新人才；智能车竞赛
Intelligent Car Racing Creative Talents Cultivation
FAN Ji-Dong， SHI Zhen-Dong，YANG Zheng-Cai，LV Ke
（Department of Automotive Engineering， Hubei University of Automotive Technology， Shiyan 442002， China）
【Abstract】This paper analysis relations between intelligent car racing and cultivation of students' ability， gives respective solutions， which are also suitable to automobile professional education.
【Key words】innovation practice base； the second classroom； innovative project； discipline contest； intelligent car racing
【中图分类号】TPG642.0【文献标识码】B【文章编号】2095-3089（2012）13-0061-01
1 引言
汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车电子技能的培养也成为汽车类专业人才培养必不可少的环节。湖北汽车工业学院非常重视汽车电子技术在教学中的地位，汽车工程系开设了《微机原理》、《汽车电器与电子技术》、《嵌入式系统》课程，已形成自己的教学特色。
鉴于课堂教学中偏重理论，所采用的示例多是单一模块的应用，与毕业设计和学生未来的工作内容有脱节，参与智能车竞赛，有利于学生提高基础知识的熟练程度、综合应用能力、团队协作精神、临场应变能力等，非常有利于培养创新思维能力。
自2006年起，湖北汽车工业学院汽车工程系组织和指导学生参与“飞思卡尔杯全国大学生智能车竞赛”。组委会提供一个标准的汽车模型、直流电机和可充电式电池，参赛队伍要制作一个能够自主识别路径的智能车，在专门设计的跑道上自动识别道路行驶，谁最快跑完全程而没有冲出跑道并且技术报告评分较高，谁就是获胜者。其设计内容涵盖了控制、模式识别、传感技术、汽车电子、电气、计算机、机械、能源等多个学科的知识，对于选手的创新思维和动手实践能力也有较高的要求，对学生的知识融合和实践动手能力的培养，具有良好的推动作用。
将竞赛对教学从观念、到教材、实验等方面所带来的积极影响，努力转化为课程建设的现实成果，从而加教材建设，整合实验环节，优化教学评估模式，湖北汽车工业学院汽车系已经初步建立起了富有自身特色的汽车电子课程体系。
2湖北汽车工业学院汽车工程系汽车电子教学中的实践内容
湖北汽车工业学院汽车系在大学生智能车竞赛的组织和培训上遵从“课堂学习打基础，课外实训炼功力，竞赛辅导强综合”的方式，建立起了分层次的竞赛培训体系，把课堂教学纳入培训体系，竞赛与课堂教学有机结合。
2.1 夯实课堂理论： 车辆工程专业已学生先期学习了《大学物理》、《电工技术》等课程基础上，开设三门与汽车电子有关的课程。《微机原理》是必修课，安排在大三上学期，结合实际和汽车专业特色，对《微机原理》教学内容进行了改革，重点介绍微机接口等硬件技术，并计划重组教学内容，改为《单片机技术》；《汽车电器与电子技术》是专业必修课，介绍了汽车常见电器工作原理，完善了汽车四大件中的电器环节，重点介绍了飞思卡尔单片机的组成、模块功能；《嵌入式系统》则作为公选课，汽车电子基础较好的同学选修，内容包括异步串行通信技术、车用总线技术、网络控制技术。这些课程都受到了学生的热烈欢迎和积极响应。
2.2 加强实践环节： 《微机原理》60学时，其中实验环节10学时；《汽车电器与电子技术》48学时，其中课程实验14学时，占总学时的1/3，设计制作了400套实验箱，学生可将实验箱带回宿舍练习，并且实验成绩占总成绩1/3；《嵌入式系统》36学时，实验学时10学时，课程结束后有一个星期的课程设计。在课程考核时，实践环节都占很大比重，注重学生实践能力的培养。
在汽车系，汽车电子的实训操作贯穿整个大学四年的教学计划。《传感与测试技术》让学生掌握了传感器、执行单元的相关知识。在《汽车构造》、《汽车理论》《汽车设计》、《创新设计》等课程都有汽车电控技术的内容。这些课程的课程设计也包含了汽车电控的理论知识。
2.3 强化课外实训： 为充分发挥学生社团具有的广泛性、自愿性、兴趣性的功能特点，汽车工程系系领导给予了大量支持，为汽车工程系飞思卡尔智能车队“蓝宙小组”提供了3个活动室，共计240平方米，安排了经验丰富的教师进行全程的指导和帮助。“蓝宙小组”在指导教师的帮助下，自己也开展了丰富多彩的学习和实训活动，每年新生入学，积极自我宣传，吸纳新人，针对未学过汽车 电子的学生开展培训（由有经验的学生讲解），都是以学生之间的传帮带为主，教师的指导为辅。这些培训形式很灵活，集中授课学时很少，个人动手实践较多，但效果非常明显，很受学生追捧。由于学生社团的自主活动给了尖子学生一展身手的舞台，使其成就感增强；也让其他学生在与尖子生交流时没有向教师求教时的心理压力，进步神速。此外，尖子生也能在教师的上机课上帮助指导新手。
2.4 注重赛前辅导： 赛前的辅导主要侧重于综合素质、团队协作能力的提高和强化，一般按照竞赛的要求，选择有针对性的主题进行培训，或者在准备竞赛材料的过程中进行指导。为了筹备参加“全思卡尔杯全国大学生智能车竞赛”，汽车工程系在赛前2～3个月会联合机械工程系、电气工程系，主办校内选拔赛。汽车系学生分成光电、CCD、电磁、创意4个小组参赛，指导教师则从难度、可行性、技术细节等方面提出指导意见和改进建议。
如此，既使学生的作品日趋完善，也培养了学生解决实际问题的综合素质和创新能力，还促进了专业知识的学习和运用，可谓一举三得。
3 湖北汽车工业学院汽车系飞思卡尔智能车竞赛的实践效果
自2006年起每年组织和指导学生参与“飞思卡尔杯全国大学生智能车竞赛”，成绩显著，汽车工程系飞思卡尔智能车队一共取得六个全国一等奖和一个全国二等奖，使湖北汽车工业学院在全国大学生飞思卡尔智能汽车竞赛中始终处于强队行列。从第三届国内广大高校开始积极参与该项赛事后到第五届连续三届获得该项赛事所有组别的全国一等奖。
4对创新人才培养的启示
湖北汽车工业学院在飞思卡尔智能车竞赛的组织和培训工作来看，在创新人才的培养上是有积极意义的。
其一，课堂教学应与竞赛相辅相成。不能将面向全体学生的课堂教学与竞赛割裂，可以将分层次的课堂教学作为竞赛的基础，从课堂教学中层层选拔优秀的、有潜力的学生组织比赛队伍，实现竞赛“融入教学、高于教学”的目标。教学的目的并非仅仅为了竞赛，但学生只要感兴趣，只要努力，人人皆可参与到竞赛中来。
其二是教学评价模式的改革。对学生的评价形式要多样化，课外竞赛、上机操作、创新思维对课堂教学的促进作用也可以体现在相关课程的考查成绩中，以全面反应教学效果。
摘要:在汽车及公路交通运输业发达的美国，有资料显示汽车维修业现已成为仅次于饮食业而排名第二的服务行业。一方面国外知名汽车制造商大都进入我国市场，这将给汽车维修行业带来很大的商机；另一方面，由于引进的国外先进管理制度和维修技术，给我们传统汽车维修行业带来的挑战，而汽车维修行业又是一个极重要又极具发展潜力的行业。
关键词:汽车维修；人才培养；现状；策略
汽车维修业将成为具有很大发展空间和极具挑战性的行业，在汽车及公路交通运输业发达的美国，有资料显示汽车维修业现已成为仅次于饮食业而排名第二的服务行业。一方面国外知名汽车制造商大都进入我国市场，这将给汽车维修行业带来很大的商机；另一方面，由于引进的国外先进管理制度和维修技术，给我们传统汽车维修行业带来的挑战。汽车维修行业是一个极重要又极具发展潜力的行业，如何面对当前维修市场的现实情况，分析和研究国内外汽车维修业的发展动向，给汽车维修专业的人才培养目标提出了新的要求。
1 汽车技术的发展对汽车维修专业人才的要求
1.1 基本要求。
现代汽车维修专业人员不但要精通传统的机械维修，而且要对当今的电子维修掌握到位，汽车一旦发生故障，要求尽量指标更要治本。目前，汽车维修人才不但要了解汽车构造以及组成，对汽车技术、性能的状况变化和变化标志、原因、规律以及技术事故的诊断等有所了解，还应当对汽车维修相关制度以及修订等有所了解，以及汽车修理厂、保养车的工艺设计能力以及汽车维修工艺相应的组织能力。
1.2 知识结构上的要求。
第一，汽车构造以及原理。包括汽车发动机、底盘、车身和附件以及汽车电器及电子设备四个方面。第二，汽车材料。有汽车专用的金属材料、橡胶与塑料、油漆以及油料。第三，汽车使用。汽车科学使用、安全驾驶以及交通规则。第四，汽车性能与其检测。主要有发动机性能与之技术状况的改变、发动机检测与诊断技术、汽车性能和技术情况之变化、汽车检测和诊断技术。第五，汽车维修。涵盖汽车维修机制和其工艺的组成、汽车与其装配、汽车修理厂以及保养场的工艺设计。为此，汽车维修专业的学生必须对机械制图、公差与配合、机械零件、机械原理、电子技术、电工学等有一定程度的掌握。
2 我国当今汽车维修人才状况
目前汽车维修界的人才素质让人担忧，从某种程度来说，远远不能够胜任现代汽车业飞速发展所提出的新要求。我国超过30万的维修企业中有超过200万的汽车维修人员，但是受到过专业技术培训以及中高等教育者不足3%，这种情况在个体维修厂尤为突出。因此，培养出适应时展与需求的汽车维修人才是相关高等院校严峻的任务。
3 汽车维修专业人才培养策略
3.1 加快汽车维修专业教学改革，注重学生能力的培养。
首先，课程体系的适度调整。以往汽车维修专业课程注重机械方面的维修，对汽车故障往往采取看、听、摸的方式，而对电子电工方面的知识涉及甚少。为了适应时代的要求，学校还应当新开设电子控制技术、现代汽车新技术等专业课程，机电并重，将机械制造和电工电子有机结合，新增汽车维修工艺组织与经营管理相关课程。
其次，教学条件的改善。为了促使学生对汽车各部分构造、性能以及原理有更好的认识，教师可以利用模式、电视录像、图片等进行直观教学；为了增强学生动手操作能力，使其掌握一定的汽车维修与检测能力，应当安排一定量的实物拆装实践以及检测试验，这对汽车维修专业所具备的教学条件提出了更高的要求，想要促使汽车维修专业更好发展，多媒体教室、汽车实验室必不可少，对汽车以及其组成实物、检测仪器与设备也应当有配备。
再次，教学手段的改进。汽车维修专业更加注重授之以渔而非授之以鱼。教师不可能在课堂上对所有汽车的车型、原理、构造等一一阐述，而更加注重学生思维能力的培养，知识的迁移能力，这就要求学生不是对知识的死记硬背，而是能动的接受知识，在这个基础是触类旁通、举一反三。同时，学校应当加强学员理论分析能力。需要提高教学效果，教师要充分发挥其教学智慧，以讨论、小组合作、情境教学等方式活跃课堂氛围，开阔学生的思维空间。
3.2 加快复合型（双师型）师资队伍建设。
所谓双师型教师队伍，即从群体上说来，是专兼有机结合的队伍，要有能力完成理论教学，从个体角度看来，专业课的教师同时具备理论以及实践能力。一名优秀的教师，不仅对理论知识非常精通，对本专业发展前沿时刻关注，同时具备切实的实践经验，这样传授知识时更加游刃有余。应当安排专业教师每年深入生产现场和员工一起解决问题或者参观进修，及时学习国内外先进的教学经验以及技术动态，积极更新知识结构，丰富知识内涵，开阔视野，使自身知识结构和时代共同发展，成为行业内的专家。这样所培养出来的人才必然是顺应时展的。
3.3 加强和企业间的合作交流。
为了使学校培养出的人才更好的适应市场需求，为了促进企业知识更新，学校可以和企业间建立长期的战略合作伙伴的关系，实现对资源、人才的共享。
首先，设备共享。汽车维修专业具备很强的实践性、操作性，因此，学校需要配备相应的设施。而汽车维修相关设备价格不菲，对学院而言购置能力有限，而如果学校和企业加强合作，就能够有效解决这个问题。如，将企业在维修中已经丧失维修价值的一些零部件作为学生实验和实习的素材，对资源充分利用。
其次，人力资源共享。教师在传授知识前到生产一线，进行理论以及技能上的培训与学习，了解实际运行中所遇到的技术攻关与难题，修理改良技术等。这样一来，企业今后遇到难题时，教师可以为其提供强大的理论支持与指导。此外，高等院校将其所培养出来的理论和专业知识过硬、思想品德优秀的人才输送到企业，为提升企业人才结构提供支持，也解决了学校就业压力。
再次，技术信息共享。学校和企业联合起来，一方面，在理论知识上，学校可以为企业提供技术支持和第一时间的信息沟通；另一方面，企业可以为学校提供实际操作中的问题与解决措施。
4 结束语
汽车为人们的生活提供了极大的便利，然而，高科技的渗透使汽车维修行业成为面临着巨大的调整。在这样的环境中，开设汽车维修专业的相关院校只有积极采取措施，跟上时展步伐，才能够为社会提供合格的人才。
参考文献
[关键词]汽车电工电子 课程改革 创新
[中图分类号]G71 [文献标识码]A [文章编号]1006-5962(2012)03(A)-0012-01
汽车生产与装备制造已成为天津滨海新区的支柱产业，随着一汽丰田汽车落户经济技术开发区，已形成整车生产、零部件制造、销售与服务配套的产业集群，对汽车电工电子技术人员具有强大和持久的需求。我院依托区域经济发展，紧贴企业岗位需求，产教结合，校企联合携手育人，形成了鲜明的办学特色。这就要求我院汽车专业的人才培养理念要进行相应的变革，从而改变原有教学模式，创建新的适应区域经济发展要求的培养模式。根据高职教育的指导思想：“以职业岗位为课程目标，以职业标准为课程内容，以教学模块为课程结构，以最新技术为课程视野，以职业能力为课程核心”，对作为主干职业基础课的汽车电工电子技术课程进行全面改革和创新性研究，探索新的人才培养方案。
1 课程现状及存在的问题
由于受传统教学模式的影响，现行的高职教育中汽车类专业的电工电子技术课的教学内容与企业实际要求相差较多，不仅教材内容上不具备汽车实际应用的特点，而且在实践环节和考核机制也欠缺对能力的培养。传统的汽车电工电子技术课程在教授过程中。基本上仍然按照以往的一贯模式，分为直流电路，交流电路、磁路及电动机、模拟电路及数字电路五部分教学。这样固然对知识的学习较有系统和顺序，却缺乏对汽车专业的针对性，欠缺理论和实际的联系。由此可见陈旧的教学内容和传统的教学方法，已不适应现代高职教育人才培养目标的需要。
2 课程改革思路
(1)必须要打破原有的课程体制，通过对课程内容进行改革和整合，使该课程具有针对性、实用性、启发性和趣味性。我们认真设计并创新了教学模式，把必须掌握的汽车电工电子知识融汇在实验实训之中，以汽车电子电路的实际例子，帮助学生将电工电子基础知识与汽车专业知识迅速结合起来，提高学生独立分析专业问题和解决实际问题的能力。
(2)课堂教学严格按照“以项目为导向，以工作任务为引领”的指导思想。通过选用汽车典型工作项目，设计有针对性的工作任务。先以创设工作任务情境吸引学生的注意力，激发学生学习兴趣，使学生从被动接受地位变为认识主体，成为知识的探索者，主动地参与到教学过程中，积极的学习理论知识和参与动手实践活动。
(3)构建“校企合作，工学结合”的开放式人才培养模式，积极主动和企业联系，为学生寻求顶岗实习及就业的岗位，与企业专业技术人员进行交流探讨，了解岗位所需知识能力架构，进一步完善教学计划。校外实训基地设备先进、齐全，能够满足学生了解企业生产实际、体验企业文化、顶岗锻炼的需要。
3 课程改革措施与方法
(1)通过对汽车类专业人才结构需求状况的调研，总结企业对人才需求的规格要求和职业能力要求，从而为该专业的工学结合人才培养方案的构建提供理论依据。
(2)通过本课题的研究进一步完善课程教学体系和修订专业教学大纲与教材体系，使之与后续专业核心课程“汽车电气设备”、“汽车电控技术”更好地衔接。
(3)结合汽车的具体应用，“以项目为导向，以工作任务为引领”序化教学内容。编写出一部适合高职教育特色的《汽车电工电子技术》项目式教材。
(4)根据企业的实际需要更新教学内容，推行“以能力培养为中心，以理论知识服务于能力培养为目标”的教学模式，变传统式教学为项目式教学，从而培养出更多受到汽车行业需要的高素质技能型人才，更好的服务于区域经济；
(5)进一步加强和完善现代化教学设施的建设，更好地利用各种现代化教学手段为课程教学服务，
(6)进一步加大汽车专业实验实训室的使用程度，使实验实训室成为培养学生掌握理论知识和实践技能的重要基地，切实提高学生在校实践锻炼和社会岗位的贴近程度；
(7)进一步加强和企业的密切合作和交流，定期将学生送往企业一线实践锻炼，顶岗实习，将所学理论和实际很好的结合；
(8)注重多种考核方法相结合，大幅度增加实践能力、职业能力的考核内容及比重，使学生减轻笔试的压力，提高学生平时参与实践的积极性。
4 课程特色与创新之处
4.1 结合汽车的具体应用，以实际工程项目为导向来设置课程的教学内容
(1)以“必需”、“够用”为度，根据企业的实际需要，将课程内容进行改革和整合，使该课程对汽车类专业更具针对性，编写出一部适合高职教育特色的项目式教材；(2)采用“以项目为导向，以工作任务为引领”的教学模式，使学生掌握最适用的知识点和技能，培养学生运用所学理论分析问题和解决问题的能力。
4.2 改革传统的教学模式，创新教学思想
本文首先分析了仿真技术在汽车电子设计中的应用优势，并介绍了SABER软件对汽车电子设计做出的贡献，最后具体分析了汽车电子设计中仿真技术的应用，为汽车电子设计中仿真技术的应用提供资料参考。
【关键词】
汽车；电子设计；仿真技术；应用
仿真技术是一门利用系统模型对实际或设想的系统进行动态验证的技术，仿真技术综合控制论、系统论、相似原理和信息技术，以计算机和专用设备为工具，能够模拟汽车或飞机驾驶训练，在汽车工业中有着广泛的应用。现代的汽车制造业，对电子设备依赖程度越来越大，随着人们对汽车安全性能要求不断提高，仿真技术在汽车电子设计中得到了广泛应用。仿真技术在汽车电子设计中的应用，缩短了汽车电子系统的研发周期，提高了汽车电子系统设计的安全系数，并帮助工程师在电子系统应用于实践之前发现问题，大大的提高了汽车电子系统的研发效率，推进了汽车工业的发展。
1仿真技术概述
1．1仿真技术在汽车电子设计中的应用优势信息时代的来临，汽车中应用的电子设备越来越多。电子设备在汽车中的应用，不仅提高了汽车的安全系数，还优化了汽车的驾驶体验，推动了汽车行业的发展。但在汽车新产品研发时，却由于汽车电子系统研发成本过高，限制了汽车行业的发展。仿真技术的出现，为汽车电子系统设计提供了强大的工具。利用仿真技术，工程师可以利用计算机和仿真软件，来模拟汽车的运行状态，并在虚拟现实中对汽车电子系统的设计进行仿真验证。这一研发模式，极大的缩短了汽车电子系统的研发周期，并降低了汽车电子系统研发的资金投入量。我国作为发展中国家，近年来汽车工业的飞速发展正是基于仿真技术的应用实现的。随着计算机互联网技术的发展，仿真技术在汽车研发和制造领域的技术优势更是与日凸显，如何在汽车电子设计中应用好仿真技术，已经成为决定汽车制造企业研发能力的关键之一。
1．2SABER仿真软件与汽车电子设计SABER仿真软件是美国Analogy公司于1987年推出的模拟机混合信号仿真软件，该软件能够同时对模拟信号、事件驱动模拟信号、数字信号和模数混合信号设备进行仿真，被广泛应用于电子学、电力电子学、电机工程、机械工程、水利、光学和控制系统等研发和数据采样中。该系统在汽车电子设计中的应用，代表着我国汽车电子设计技术进入新的阶段。SABER软件能够分析从SOC到大型系统之间的设计，并模拟数字电路及混合电路，通过仿真内核的运算和模拟，给出与真实实验相似的实验数据，从而帮助设计人员检验设计方案。在现代汽车制造工业中，包括ABS防抱死系统、安全气囊系统、发动机控制系统、车身控制系统均能够运用SABER仿真软件进行仿真检验，帮助设计人员发现设计中存在的问题。该系统目前已经被很多西方汽车制造研发企业定位行业标准，推动了我国汽车制造业和世界汽车制造业的技术发展。
2汽车电子设计中仿真技术的运用
汽车电子设计中仿真技术的运用，主要分为建立数学模型、系统原理仿真和仿真模型的检验修改三个阶段。通过在汽车电子设计中应用仿真技术，有效的降低了汽车电子系统设计验证的资金投入，并提高了工程师的工作效率和质量。
2．1建立数学模型数学模型的建立，是运用仿真系统设计和检验汽车电子系统的第一步，也是最基础和最关键的一步。计算机仿真软件的根本运行原理就是将实际系统运行的规律转为数学方式，即微分和差分方程来表达。为了实现对汽车电子系统的发展检验，在建立数学模型时，需要将系统原理图中的所有部件及其运动状态转化为数学模型，转化完成的数学模型综合到一起，才能形成一组模拟仿真系统。因此，在建立数学模型中，零部件的数学建模质量将直接影响到仿真系统的真实性，并决定了仿真系统的运算结果是否与系统的实际运行相似。为了提高数学模型的建立效率，工程师在建立一系列数学模型时，会对相似的元件归类为同一种数学模型，这样虽然会拉大仿真软件与现实的差距，但却能够极大的缩短开发周期，实现开发成本的节约。
2．2系统原理的仿真汽车电子设计中应用仿真技术时，是采用计算机程序运算，来模拟汽车电子系统中各个子系统和零部件在工作中的电压、电流、功率等参数变化，通过对这些参数变化的波形分析，来找到实际试验与模拟仿真质检单额区别，从而发现涉及疏漏或问题，对电子系统的设计实施改进措施。在汽车电子系统设计中，仿真系统能够实现对双电压系统、供电系统、起动机和发电机系统以及双电压42V系统的仿真验证。汽车的双电压系统设计，将汽车的高电压设备和低电压设备区分开来，不仅是保证汽车安全性的关键，还是降低汽车能耗的重要技术。通过运用仿真技术，能够对双电压系统的运行效率和安全性进行验证，以确保汽车电子设计中双电压系统的安全性和可靠性。14V电压系统主要用于各控制单元，该系统对波形有极高的要求。如果14V电压系统存在问题，将其应用于汽车时将会由于峰值电压和电流产生的脉动，对蓄电池造成干扰，发生蓄电池电位波动性变化，导致其他控制系统的控制信号失灵，给汽车的行车安全带来致命的威胁。运用仿真软件，能够检验14V系统对蓄电池干扰的影响度，确保其不会影响到控制系统的工作，避免由于电位波动导致控制系统失灵。起动机和发电机由于都具有相同的转矩特性，所以可以设计一种设备集合这两种机器的特点。如果设计成功，并投入大规模的生产中，则可以获得的利益是难以想象的。这种将两种设备集于一体的技术是科学家努力创新而创造出来的财富。这种系统可以让发动机在很快的时间内启动，并且发动机启动以后，切换到发电的模式，使汽车的重启动更加容易。双电压系统中的42v供电系统，如果在设计中电子元件选择错误，将会由于电压随转速变化的提高，导致电子元器件被烧毁，带来巨大的行车安全隐患。而采用模拟仿真技术，则能够测试电子元器件的所需承受的电压峰值，更加科学的进行选择，保证系统安全。
2．3仿真系统的检验和修改仿真系统只是运用计算机技术和数学原理对汽车电子设计的运行状态进行模拟实验，其与实际试验还是有很大差距的。因此，在运用SABER软件中，需要通过严谨的实验对比，确定仿真结果与现实存在的差距，并在此基础上对电子设计进行优化，以不断提高汽车电子系统设计的质量，促进汽车工业的发展。综上所述，在现如今的汽车研发与制造中，运用仿真技术对设计方案进行检验和修改，已经成为汽车研发的必须技术之一。近年来，我国汽车工业发展迅速，这离不开我国汽车电子设计中仿真技术应用的日渐成熟。相信随着仿真技术的发展，我国汽车研发和制造将会迎来新一轮的发展，为我国经济的发展做出更大的贡献。
参考文献:
［1］张珂．汽车电子设计中仿真技术的应用分析［J］．中国电子商情:科技创新，2014(12):33～33．
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