关键词 中德中心 职业技能培训 职业技能认证 汽车职业技能人才
中图分类号：G710 文献标识码：A
Construction and Exploration of High-end Automotive
Vocational Skills Training and Certification Bases
LUO Yong
（College of Vehicle Engineering， Chongqing University of Technology， Chongqing 400054）
Abstract With the development of China's automobile industry， the demand for high-end automotive vocational skills talent is increasing rapidly， and related personnel training is relatively backward， large talent gap. To meet the demand for high-end development of the automotive industry vocational skills of personnel， Chongqing University of Technology in collaboration with Germany， to create high-end automotive vocational skills training and certification base with a high-end car of personnel training of vocational skills demonstration and play a positive role in promoting.
Key words Sino-German Center； vocational skill training； vocational skill certification； automotive vocational skills talent
0 引言
据报告，我国汽车产业相关从业人员到2020年将达到776.23万人，“十一五”期间，汽车维修人才缺口达到80万。随着我国汽车产业的发展，对汽车职业技能人才的需求数量将持续增加，亦要求有更多工程经验的职业教育师资力量以培养出满足产业需求的高素质工程应用人才，顺应当前汽车人才培养的新趋势，拥有“车辆工程国家特色专业”的重庆理工大学正着手建设汽车高端职业技能人才培训与认证基地。2012年8月，根据中德政府共同合作发展职业教育的协议，“中德（重庆）汽车高端技术技能人才培养与认证中心”（以下简称“中德中心”）在重庆理工大学正式成立。在“中德中心”平台下，我校将全面引进德国先进的职业教育理念与体系，打造汽车高端职业技能人才培训与认证基地。
为进一步推动“中德（重庆）汽车高端技术技能人才培养与认证中心”的建设与发展，整合教育资源，联合开展示范性培训和证书体系建设，培养社会需要、企业满意的汽车一体化技能型人才，为重庆乃至全国的汽车服务业和社会经济的发展提供服务，按照“政府推动、行业参与、多方合作、优势互补、互利共赢”的工作原则，我们积极联合重庆市与汽车相关的高校、企业、中职院所和相关学会，成立了包括二十余家单位组成的重庆市“中德（重庆）汽车职业资格培训与认证中心”联盟，并制定了详细的联盟章程。该联盟旨在集合各方优势资源，借助德国先进技术和经验，实现联盟成员间在教学资源、师资建设、技能训练、培训认证、服务能力等方面的有效整合；同时充分挖掘中德联合培训认证合作的内需潜力，提升入盟院校学科建设水平、人才培养能力及技术综合服务能力，共同促进西部乃至全国汽车维护保养培训教育模式的改革与发展，为促进我市乃至全国汽车产业的可持续发展做出贡献。
1 基地建设的必要性
1.1 重庆汽车产业健康可持续发展的迫切需求
汽车产业是重庆市的第一支柱产业，汽车产业的高速发展对高端职业人才提出了更为迫切的需求，然而目前高端职业人才培养质量与产业的实际需求还存在着较大的差距，已对汽车产业的发展带来了较大的影响。汽车产业的发展、生产水平的提高、售后服务市场技术能力要求的提升，迫使行业对高端职业人才的需求越来越大。对高端职业人才的应用技能、实践能力、先进技术掌握和运用能力以及创新精神等提出了新的要求。本项目通过引进德国先进的汽车职业教育设备与教育体系，建设高端汽车职业人才培训与认证基地，培养具有创新精神和工程应用能力的高素质职业技能人才，满足汽车产业对职业技能人才的新要求，支撑我市汽车产业的健康可持续发展。
1.2 汽车产业高端职业技能人才培养的需要
汽车产业是一个技术资本高度集中的产业，随着计算机技术、电子技术及通讯技术的发展，现代汽车技术的发展也是日新月异。随着现代汽车技术的不断更新与应用，对高端汽车职业技能人才的要求越来越高，传统的职业人才培养体系无法满足产业发展需求。通过“中德（重庆）汽车职业资格培训与认证中心”的建设不仅可以引进先进的汽车职业技能教学设备，而且可以借鉴国外先进的汽车高端职业技能人才培养理念和培养体系，造就一批具有国际水准的中青年职业教育骨干。因此，本项目的建设是实现汽车高端职业技能人才培养目标的必要条件。
1.3 汽车职业教育师资队伍建设及能力提升的迫切需要
通过与重庆地区相关高校、企业、中职院所和相关学会的密切合作，项目将建成现代汽车技术展示和教育的科学普及平台。另一方面，项目基地可以承担为汽车企业、研发机构、职业学校等提供测试认证、技术开发、技术展示、高端职业人才培训、汽车职业教育师资培训等为一体的社会服务功能，建成具有重要行业影响的高端职业教育培训与认证基地，以满足汽车产业的社会服务需要。通过该项目建设，可以促进本学科师资队伍与国内外汽车高端职业教育领域专家的交流与合作，增强教师对汽车职业教育新动向和新方法的了解和掌握，大幅提升车辆工程职业教育水平。同时，通过该平台的建设，送培一批中青年骨干教师到国外汽车职业教育机构进修，拓宽学科师资队伍的国际化视野。此外，通过该平台的建设引进一批在国内外具有重大影响的学科带头人、工程背景丰富的职业教育专家，并以此带动一批新的接班人和青年骨干教师，形成结构合理、层次分明、人员稳定的高素质职业技能教学团队。因此，该项目的建设可以从整体上实现学科师资队伍水平的大幅提升。
2 建设目标
根据目前车辆工程高端职业人才培养质量与产业发展需求存在的差距，对车辆工程职业资格培训与认证基地的发展做以下规划：依托“中德（重庆）汽车职业资格培训与认证中心”建设，引进德国先进的汽车职业培训教学设备、教学体系与教学方法，整合现有资源，打造一个包括车身造型、整车与零部件拆装、试验验证、制造工艺、生产演示、检测诊断及汽车服务为一体的汽车全生命周期职业技能人才培训平台；应用平台条件优化汽车高端职业人才培养方案，改革理论、实践教学体系和教学方式方法；建设一支结构合理的理论与实训专兼职教师队伍；建立实训平台的运行管理制度，鼓励学生参与实训平台建设与管理工作，培养学生社会责任、自我管理及与人沟通的能力，通过实训平台的开放运行，吸引学生利用实验条件完成自主学习与课外创新，培养学生创新意识与实践能力；利用平台为企业进行高端技能人才的再培训，建立学校与企业的互动机制；与业内其它相关职业教育学校合作，开展汽车高端职业教育师资培训与认证工作，建成汽车高端职业教育师资培训基地。最终把该基地打造成汽车行业具有重要影响的汽车高端职业技能人才与职业教育师资培训与认证基地。
3 建设思路
我校车辆工程高端职业技能人才培训与认证基地的建设将遵循科学规划、分步实施、逐步完善的建设思路。为实现基地总体建设目标，对实训基地条件建设、培训导师及认证专家队伍建设、职业技能培训与认证体系建设等方面均做了详细规划，各模块具体具体建设思路如下：
（1）实训基地条件建设：以引进德国先进设备为主，充分整合基地现有的设备资源，形成一整套完整的汽车检测与维修实训设备体系，满足高水平职业技能人才与职业教育师资培训及认证的需要。根据职业教育特点，场馆建设注重理论教学与实训教学相统一的特色，便于教学过程的实施和教学效果的提升。在2013年内完成实训基地硬件设备的安装调试，为后继工作的开展奠定坚实的基础。
（2）培训导师及认证专家队伍建设：为将中心打造成为与国际接轨的汽车职业教育及职教师资培训认证基地，需要一大批具有国际化视野、掌握国际先进职教理念和方法的培训导师和认证专家。培训导师及认证专家队伍建设将本着国际化、专业化的原则，通过派遣骨干教师出国培训、邀请国外专家现场交流指导、聘请企业人员来校兼职、派遣骨干教师赴企业挂职锻炼等多种方式打造一支具有国际化视野、熟知国外职教理念与方法、工程背景丰富的培训与认证专家队伍。
（3）职业技能培训与认证体系建设：以首批赴德培训归国人员为骨干，借鉴德国双元制汽车职业技能人才培训与认证体系，与国内相关职业院校及企业密切合作，建设与国际接轨又符合产业发展需求的职业技能培训与认证体系。2014开始与相关职业院校合作，开展汽车职业教育师资培训与认证工作；与业内企业合作，探索建立工学结合、订单式培养体系；大力开展职业技能创新及应用活动，并鼓励学生参与，探索德才兼备的高素质职业技能人才培养机制和培养方法。
4 预期效果
通过项目的实施，将在人才培养、师资队伍建设、学科建设、服务行业与地方产业等方面形成明显的社会效益和巨大的经济效益。
（1）人才培养：通过项目的实施，引进、吸收和消化国外先进的汽车高端职业技能人才培养模式和流程，结合我国汽车产业对高端职业技能人才的实际需求，制定先进的实训教学体系，形成结构与功能完善、突出应用能力培养的职业技能人才培养模式，在教学理念、教学体系、教学内容和方法上全面与国际先进水平接轨，大力提高汽车职业技能人才的培养质量。
（2）服务行业与地方产业：项目建成后，将依托本平台每年向行业培训超过400名高层次、高能力、高素质的高端职业技能人才；与德国教育部和德国手工业协会联合，向高校、企业、职业学校等广泛开展“汽车高端职业技能人才”培养和认证服务，预计每年为社会培训1200名汽车高端职业技能人才和职业教育教师，满足地方汽车摩托车行业发展的需要；向全校师生和重庆市中小学生全面开放汽车文化展览平台，进行汽车文化传播和汽车知识科普。
在我国经济与社会快速发展的今天，我国民众汽车拥有量不断提高，汽车维修行业存在着较好的发展机遇，而对于我国当下的汽车维修专业职业教育教学来说，其存在的一些问题却影响着相关学生的未来就业。为此，基于就业前提下汽车维修专业职业教育教学改革展开研究，进而为我国汽车维修专业职业教育教学改革的展开带来一定帮助。
关键词：
就业；汽车维修专业；教学改革
随着我国经济与社会的快速进步，我国早在几年前便已经成为世界上最大的汽车消费市场，而为了保证汽车维修人才能够满足我国民众汽车维修的需要，汽车维修专业职业教育教学就必须拥有较高的有效性，这一有效性的保证正是本文基于就业前提下汽车维修专业职业教育教学改革展开具体研究的原因所在。
一、我国汽车维修专业职业教育教学现状
（一）专业教师的缺乏
对于我国当下的汽车维修专业职业教育教学来说，专业教师的缺乏情况极为常见，具备10年以上经验的教师更是如同凤毛麟角，在专业教师缺乏的汽车维修专业职业教育教学中，学生自然不能够较好提升自身的专业技能。当前，我国很多汽车维修专业职业院校往往会选取非专业人员作为学生教师，甚至有一些院校会选取汽修职业人员为学生传输汽修专项知识，这类教师要么存在实践性不强的问题、要么自身对于汽修专业知识掌握不够全面，这自然会影响学生的就业发展[1]。
（二）教材较为陈旧
除了专业教师的缺乏外，教材较为陈旧也是我国当下汽车维修专业职业教育教学的常见情况。据笔者调查得知，一些汽车维修专业职业院校受资金或渠道限制，往往会采取一些与当下新型汽修技术不同的教材，而为了弥补这种教材带来的影响，这类院校往往会采取实践或自身创造教材的方法弥补，但这种方法本身并不能完全解决陈旧教材带来的负面影响，学生不能够通过教材获取较为先进的汽修知识，其在未来的就业中自然就会遭受较为负面的影响[2]。
（三）学生缺乏基本功
对于我国当下的汽车维修专业职业院校学生来说，学生本身缺乏汽修基本功的情况也较为常见，这主要是由于这类院校学生基本知识缺乏所造成的。对于接受汽车维修专业职业教育的学生来说，其本身往往具备着文化课水平较低、思想认识不够的问题，而由于当下智能手机的普及使得学生能够轻松在课堂中进行各类娱乐活动，这就使得很多汽车维修专业学生汽修基本功极差。此外一些学生认为汽车维修只要掌握实践技能就足够自身就业的错误认知也加重了这一问题的严重性，这一点必须引起相关汽车维修专业职业院校的高度重视[3]。
（四）教育路径单一
对于我国当下的汽车维修专业职业教育教学来说，教育路径单一的情况同样较为常见。据笔者调查得知，在我国当下很多汽车维修专业职业院校中，汽修理论知识的教学采用的是较为传统的填鸭式教学法，教师往往希望学生能够将这类知识牢牢记在脑海中，这种落后的教学方法不仅存在着有效性较差的问题，学生本身也很容易对汽修理论知识学习产生反感，学生在这一学习过程中无法产生自主性学习意识，其自身的理论知识提高、未来的就业自然会受到一定影响[4]。
二、以就业为导向的汽车维修专业职业教育教学改革策略
（一）调整教学课程
为了保证汽车维修专业职业教育教学能够较好满足学生的就业需求，相关汽车维修专业职业院校必须调整自身的教学课程，这一教学课程的调整需要以学生能够在毕业后找到一份安稳的汽车维修相关工作为目标。具体来说，相关汽车维修专业职业院校需要结合我国社会发展现状，并参考较为入门的汽车维修相关职业，以此进行热点职业相关技能与理论知识的教学，这样学生就能够在确保拥有较为扎实理论知识与技能的前提下，大大提高自身未来的就业机遇与发展机遇[5]。
（二）加强师资队伍建设
为了较好实现以就业为导向的汽车维修专业职业教育教学改革，汽车维修专业职业院校还需要加强自身师资队伍的建设。具体来说，在师资队伍建设的加强中，相关汽车维修专业职业院校需要保证自身教师在掌握专业汽修理论知识的同时，还具备着较强的实际演练能力，而为了实现这一目标，汽车维修专业职业院校除了从社会中大量招聘专业的相关教学人才外，还需要结合自身师资优势进行原有教师的培训，这样院校本身能够吸引更多的学生就读，学生也能够在汽车维修专业职业院校中得到更好的培养，这对于我国未来汽修行业的发展将带来较为积极的影响。
（三）转变教学方式
为了能够更好保证学生未来的就业机遇与发展机遇，相关汽车维修专业职业院校还必须转变自身传统的教学方式，在这一教学方式的转变中，相关院校必须坚定汽修理论与汽修实际操作相结合的理念，并做好知识体系与动手实践的相结合，这样学生就能够在与教师的探讨与互动中大大提高自身的汽修技能掌握水平，其自身的学习积极性也能够实现较好的提高，这自然大大提高了学生的就业潜力与机遇。
（四）实践教学改革
为了较好实现汽车维修专业职业院校的以就业为导向的改革，相关院校还必须进行自身实践教学的改革，在这一改革中汽车维修专业职业院校教师必须注重理论知识点与实际操练之间的较好结合，并在日常的教学中结合自身实际汽修实践能力对学生进行潜移默化的影响，这样学生自身的汽修实践能力将大大提升。此外，汽车维修专业职业院校还需要与汽修相关的企业建立较好的合作关系，以此为学生准备较为充足的实践演练与学习机会，学生在实践演练中能够收获更多的技能，这对于其自身未来的就业机遇与发展机遇提高自然将带来较为积极的影响。
三、结语
在本文基于就业前提下汽车维修专业职业教育教学改革展开的研究中，主要论述了我国汽车维修专业职业教育教学现状、以就业为导向的汽车维修专业职业教育教学改革策略，希望这一内容能够为我国汽车维修专业职业院校的相关发展带来一定帮助。
参考文献：
[1]于仕斌,邓育年,潘伟荣.构建“一体化”教学课程模式的研究———汽车维修专业一体化教学改革阶段成果[J].中国职业技术教育,2007,（13）:36-39.
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[3]李明全,池边.中职汽车维修专业教学改革中理实一体化的运用[A].第三届世纪之星创新教育论坛论文集[C].北京中外软信息技术研究院,2016:1.
[4]王蕾.以就业为导向的汽车维修专业职业教育教学改革[J].西部素质教育,2016,（10）:82.
校企合作汽车职业教育教育模式一、前言
近些年来，我国的汽车产业发展非常迅速，行业的蛋糕越做越大。在这一形势下，汽车行业对专业技术人员的需求量也逐年快速上升。曾经有专家对该状况表示担忧，在“十一五”期间，我国的汽车科技研发人员供需缺口达到50万人，汽车维修行业的技术人员缺口达到80万人。虽然人才缺口非常巨大，但是存在这残酷的现实矛盾――大量的接受了汽车职业教育的毕业生中却仍然存在就业困难与就业不理想的情况。如何解决这一矛盾，基于校企合作模式下的中国汽车职业教育发展的瓶颈，长久以来这一问题一直是我国职业教育研究的热点之一。近些年来，校企合作模式针对以上的难点给出了新的解决方法与解决思想，本文主要研究如何通过校企合作这一新兴教育模式，解决现阶段我国汽车职业教育中的难点与瓶颈。
二、我国汽车职业教育的发展背景及现状
汽车发明至今已有上百年，其设计制造技术已经非常成熟。伴随着我国改革开放的不断深化，国外很多先进汽车进入了我国市场，我国的汽车交易市场日益繁荣。在这样的大背景下，我国汽车制造与维修行业在近几年内得到了迅速的发展，但从我国汽车行业的现状分析可以看出，无论是现有的技术手段、技术人员素质还是相关技术人才的储备，我国仍不处于世界一流的水平。并且世界能源危机和环保问题日益显现其重要新，国内的各大科研院所与高等院校纷纷致力于新能源汽车技术的研究上，这为我国的汽车职业教育带来了机遇，但也是更大的挑战。在国外有许多国家探索了职业教育发展个新型模式，其中有德国职业教育的“双元制度”。而澳大利亚则在国家培训的框架下，建立了“行业指导”。而英国职业教育则采用了“合作教育”的新型模式。这些新型的教育模式推动着职业技能学校教育不断地向前继续前进。
但是，我国汽车职业教育却存在一系列问题，而且这些问题相互矛盾，难以同时解决。一方面，汽车产业的人才缺口很大；但从另一方面而言，相关专业的毕业生却遭遇工资待遇低、未来发展不明朗等问题。本文认为，造成这一矛盾现象的原因有很多，但主要由学生的素质与我国汽车职业教育现状造成。由于很多学生存在专业能力不足、工作不踏实、动手能力差、适应能力差、在工作中缺乏主动性等问题，这些问题造成毕业的学生刚到企业，不能适应企业的工作环境，不能为企业产出足够多的价值。而汽车职业教育中存在一系列问题，却是学生素质差的主要原因。为了改变我国汽车职业教育现存的这些问题，本文从基于校企合作模式下的中国汽车职业教育发展的研究入手，试图寻找解决这一问题的手段。以真正实现高等职业“以服务为宗旨，以就业为导向，以技能为核心，以素质教育为根据”的教学理念。
三、基于校企合作模式下的中国汽车职业教育发展瓶颈
1.观念上的瓶颈
基于校企合作模式下的中国汽车职业教育发展的瓶颈从观念上说，可以分别从企业方面与学校方面上进行讨论。由于企业和学校分别属于制造业系统与教育系统，一般认为，在职业教育发展以前，这两个系统并没有真正意义上的交集。就教育系统而言，通常意义上认为专门指学校而言；对于企业，通常联系的是环境保护、提高资源利用率、生产技术提高等，对于企业在汽车职业教育方面应该承担的责任却很少有人提及。由于我国目前很多企业看重的只是短期的既得利益，所以企业不愿意参与到校企合作中来，不愿为我国汽车职业教育承担责任，传统意义上企业主要负责技术人才的雇佣，所以在这一直接利益的驱动下，企业并不想关注也不想参与人力资源的培养。但是，根据我国“十一五”计划期间的规划，学校在面向经济转轨与产业转型中承担起培养高技术人才和高素质劳动者职业教育，其更为重要的是，学校怎样能够获得企业的支持，进行基于校企合作模式下的中国汽车职业教育的发展与改革。
而由于学校对于这方面上的问题而言，则是由于我国长期的计划经济体制以及不长的职业教育历史，很多教育工作者对“以就业为导向”的教育理念并不能充分接受，很多教育工作者甚至认为企业参与教育中来，会将很多不好的商业元素带进校园中，从而导致这些教育工作者对基于校企合作模式下的中国汽车职业教育的发展参与积极性不高。
从我国汽车职业教育发展的各个角度来看，中国汽车职业教育的教学模式需要相关的职业教育学校与汽车产业中的企业建立坚固紧密的合作关系，并与汽车产业发展的需求相适应。但是现阶段，我国并不重视汽车职业教育，大部分企业的领导与员工仍然不知道企业参与学校教育的重要性。所以，在我国开展校企合作的模式中，学校应该想方设法与汽车产业相关企业联系，争取学生的实习岗位，并与相关企业共同建立实训基地。
2.政策及法律法规的瓶颈
除了对于基于校企合作模式下的中国汽车职业教育发展社会观念的滞后，相关政策、法律法规的缺失更是造成了我国汽车职业教育中的障碍。近几年来，我国推出了相关的发展职业技术教育的政策，但是对于指引汽车行业企业参与相关汽车职业教育的发展上，却缺乏具体的引导的政策机制。这些汽车企业往往认为对于学生的相关职业能力培养是学校的事，与自己无关。这样便是校企合作中出现各种阻力的根本原因。而对于校企合作模式下的汽车职业教育中的责任与权力并没有相关的法律法规的指引，特别是关于实习过程中实习学生的权益、劳动安全与劳动保障等都缺乏相应的法律法规的指引。在这一情况下，出现了一部分汽车企业假借给相关学生提供实习机会的借口，将学生作为廉价或者无偿的劳动力进行使用，这些情况严重损害了学生的利益，甚至使学生的身心健康受到伤害。在基于校企合作模式下的中国汽车职业教育发展中的却少政策与法律法规的指导，是造成其发展瓶颈的一个重要的原因。
在我国，职业技术学校与相关的企业处于不同的体系，也就是说对于职业技术学校与相关的企业各自拥有自己的管理体系，相互的需求显而易见是各不相同的，而信息渠道互不相同的问题造成了职业技术学校与相关的企业合作中的阻碍，这一体制上的问题约束着基于校企合作模式下的中国汽车职业教育的发展。
四、基于校企合作模式下的中国汽车职业教育发展问题的对策
如何解决基于校企合作模式下的中国汽车职业教育发展中的问题，需要政府出台鼓励校企合作的相关扶持政策，如采取税收优惠等措施，使汽车行业中的企业可以看到直接的利益，从而鼓励企业给相关汽车职业技术学校的学生提供具有真正有价值的实习岗位，这样才能充分调动企业参与我国汽车职业教育，分担一部分学校的相关职能，使得毕业生的培养仅仅追随市场发展的需要，也使得企业参与汽车职业教育中的积极性大大提高。
如何保护实习学生的权益，免除学生的后顾之遥，需要政府通过立法建立相关的劳动保护制度。只要建立起完善的法律法规后，基于校企合作模式下的中国汽车职业教育发展才能有章可循，而校企合作的方式也可以正规化。
由于汽车产业的企业在创造利润的同时，还要负担对股东的责任，对企业普通职工、消费者、社会、环境等的责任。要加强社会舆论的引导，使汽车企业意识到不仅仅要追求眼前的经济利益，还应该从长远出发，追求技术进步与社会长远的发展，从而使其更好地与学校一同承担培养高技能、高素质劳动者。
五、总结
进行校企合作模式下的中国汽车职业教育改革，是对我国职业技术教育人才培养模式的一次巨大的创新。但这一模式，不仅仅需要汽车职业技术学校起到其应起的作用，还需要政府的高度重视，通过出台一系列的扶持政策与社会观念的不断引导，来帮助校企合作模式下的中国汽车职业教育发展。只有如此，才能解决校企合作模式下的中国汽车职业教育发展中遇到的问题，从而将我国汽车职业教育推向一个新的高度，我国职业教育也必将迎来美好的明天。
参考文献：
[1]叶立群.职业技术教育学[M].福州：福建教育出版社，1997.
[2]张熙.德国双元制职业教育概览[M].海口：海南出版社，2000.
【关键词】汽车整形技术；职业教育；汽车维修等
0.绪论
随着我国国民生活水平的不断提高，汽车工业迅猛发展，在不久的将来，开车将会是人们普遍掌握的生活技能之一，汽车再不是特权人士的标志，而将是人们代步工具。当我们拥有爱车后，肯定会对自己的爱车关怀备至，而平时清洁护理和定期美容保养，必然成为我们日常的消费内容。人可以运用自己先进的技能和灵巧的双手，来修饰甚至改变自己爱车。
现在汽车的款式、性能、外观及整洁程度，都能体现车主的性格、修养、生活观及喜好。因人们对事物猎奇、追求新异思想的影响， 新车款式更新换代速度很快，且在汽车消费与二手车市场之间，汽车整形美容装饰的相关行业应运而生。工业经济的高速发展、消费观念的进步以及汽车文化日益深入人心，现在各式各样甚至奇奇怪怪的汽车让行人向车主投去无比艳羡的目光。
1.汽车整形技术专业的发展
汽车整形技术专业，就是设计和制造、修理汽车的外部形状、外壳、外部包装，通俗的说就是汽车钣金和美容技术，需要很高的技能。汽车整形融合了制造业与汽车模具行业，几乎所有的汽车制造和维修企业都需要这样的人才――就是汽车的整形医师。
2.汽车整形专业的培养模式
以西安汽车科技职业学院为例，汽车整形技术专业首先培养学生汽车机械技术的相关理论实践知识，如：汽车材料与热处理、汽车机械基础、汽车车身修复技术、汽车钣金喷涂等汽车的相关知识，当然，只有理论知识是远远不够的，我们还将汽车钣金、喷涂等实际动手技能融入教学当中。只有掌握这些基本知识，在当好“汽车整形医师”的道路上我们才能驾轻就熟。此外，汽车英语阅读能力、计算机应用也是必不可少的，因为该专业培养的是适应市场需求的掌握汽车整形、涂装、美容技术与管理技术的高技能型专门技术人才。
因为该专业的实践性非常强。为增强学生实践能力，我们学院有专门的实训场所供学生实践，做到理论与实践相结合。
3.目前汽车整形技术专业的教学情况
（1）汽车技术不断的发展和更新，当前职业院校汽车整形技术专业的教学基本都是传统的教学模式，按部就班的学习基础知识，随后学习专业基础，专业理论课学习结束后，进行实践技能强化，并且实践技能仅仅局限于车身凹陷的修复、调漆、喷漆技术的学习等内容。随着汽车工业的发展，目前这种传统教学模式使得毕业生就业能力偏低，缺乏和社会上师傅们的竞争能力。
（2）与汽车整形技术配套的专业教材十分有限，且教材很难突出前言科技。
（3）能同时从事汽车整形技术专业理论课教学和实践教学的教师很少，大多数教师要么理论知识特别丰富，实践动手能力不强。要么就是手上功夫了得，但讲不出来。
目前种种种种教学模式和各种教学设备等都限制了汽车整形技术的快速发展。
4.浅析跨专业技能植入汽车整形技术教学
目前汽车整形技术专业的毕业生可以胜任的方向有汽车车身与附属设备维修、汽车维修钣金工、汽车涂装工（维修漆工）等岗位，随着汽车保有量的增加，汽车钣金维修业务发展迅速，各类的职业院校也都在新建或加大钣金维修专业培训，各类汽车维修站、修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务的投资力度。可是我们忽略了我国社会正在从工业化向多元信息化方向发展，产生了许多与高新技术直接相关的综合性职业岗位，岗位人才需求规格朝复合型方向变化，我们只有在调研的基础上认真研究才能把握职业岗位的需求情况，培养出受企业欢迎的高技能人才。
我们应该用发展的眼光来看待汽车整形技术专业，认真进行市场调研，如：将汽车制造与装配技术、经济管理、汽车改装等相关知识贯穿于我们平时的教学过程，整合教师资源，建立系统的教学过程，多专业教师联合教学模式，逐渐创建完善的教学资源系统等，使得该专业毕业的学生能胜任高技能的关键性岗位，而不是仅仅停留在技术工人的岗位中。 [科]
【参考文献】
[1]李秀玲.高职汽车整形技术专业人才培养模式的探索与实践.张家口职业技术学院学报，2011（01）.
[关键词]汽车电子技术专业 现状 未来发展趋势
[中图分类号] U463.6 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2015）11-0144-02
汽车电子技术专业的发展依托新兴的汽车电子业的快速发展，学校以提高人才培养质量为核心，对学生进行理论知识和基本技能培养，而企业则针对岗位技能进行培养，校企两个育人环境联合培养学生的综合职业能力。
一、汽车电子技术专业现状
（一）汽车电子技术专业人才需求分析
笔者曾重点调研的企业主要有汽车生产企业、汽车维修企业和汽车改装企业，针对汽车专业方向设置、汽车电子技术专业人才需求进行了广泛深入调研。通过访谈企业负责人了解企业用人需求，通过访谈技术总监了解技术水平和人才需求种类，通过对汽车维修人员调查问卷分析岗位能力需求等，因此得到第一手汽车电子技术专业相关资料。同时，我们走访了办学历史较长的院校，并与行业专家进行探讨。通过调研分析，得到汽车行业从业人员现状――汽车电子技术相关行业的人员数量和质量均不能满足行业发展需要。从业人员现状存在的主要问题有：汽车维修专业人员中经过系统学习人员的比例不高，相当一部分人员未经任何培训就从事汽车维修行业。总体上，汽车维修专业人员文化程度、技术水平等普遍偏低。汽车维修企业中的维修人员流动性大，专业技术队伍不稳定。
（二）汽车电子技术专业人才培养目标
通过对多家企业调研显示，用人单位要求毕业生具有团结协作、爱岗敬业等良好的职业道德，具有扎实专业的技术知识，具备熟练实践技能，能够正确使用常用检测仪器设备，拥有“汽车电器检查工”等工种的职业资格证。为了培养高质量的毕业生，结合职业岗位需要的知识、能力和素质要求，确定汽车电子技术专业人才培养目标为：培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，具备良好敬业精神及职业道德，掌握汽车电子技术专业的基础理论知识和专业知识，具备汽车机电维修、汽车电器与电子设备的调试和检修、车辆性能的检测、汽车精品加装的技术和技能，服务于汽车售后服务企业、汽车电子行业和汽车制造企业等的高素质技能型人才。
在人才培养的过程中，以职业资格标准作为依据，教学中始终将职业资格证书内涵与学历证书衔接，实现学历教育与职业资格培训的融通。在学校，模拟工作岗位进行情景化教学，培养学生岗位所需的基本技能。在企业，要求学生顶岗实习，教师随岗指导，进行综合技能训练和综合能力锻炼。
（三）汽车电子技术专业同类院校开办情况比较调查
随着国内汽车的普及，汽车电子专业人才的需求迅速增加，但在调查的多所开办汽车专业的高职院校中，汽车电子技术专业开办比例不是很高。比如湖北省，数据来源于湖北省职成处《2013年湖北省普通高等教育高职高专专业目录》，统计结果表明：湖北省56所高职高专院校中有25所院校开设了汽车相关专业，但仅有9所院校开设了汽车电子技术专业（据了解，还有几个院校正在申报该专业），如图1所示。
图1 湖北省汽车电子技术专业开办数量统计图
在已开办该专业的院校中，普遍存在两个问题：其一，开设了的汽车电子技术专业招生规模都不大，一般不超过200人。每年高职院校输送的毕业生远远满足不了行业需求，汽车电子技术专业人才需求存在巨大缺口的情况，所以教育部将汽车电子技术专业定为第一批急需和紧缺人才。其二，汽车电子技术专业多依托汽车检测与维修专业开设，两专业间课程雷同度极高。课程几乎由汽车检测与维修教学团队完成所有授课，一般没有专门的汽车电子技术专业教学团队，造成汽车电子技术专业毕业生专业特色不明显，就业无优势。
二、汽车电子技术专业未来发展趋势分析
（一）汽车行业迅猛发展，为汽车电子技术提供了广阔前景
据京华时报2015年1月25日报道，自2009年，我国汽车产销呈高增长态势，连续第六年蝉联世界汽车产销第一大国。2014年，汽车产、销量分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.3%和6.9%。随着微电子技术迅猛发展，以微电子技术为中心的控制技术已经渗透到各个行业，尤其是现代化的汽车。电子技术在汽车上的应用越来越多，在汽车的经济性、安全性、降低污染等方面都有广泛应用。未来汽车的智能化和信息化的实现也主要依靠电子技术的应用。汽车电子相关行业发展迅猛，已经成为世界电子设备市场中增长最快的领域，需要大批懂汽车电子技术的高素质技能型人才。高职院校开办专业群应以市场为导向，服务地方经济发展。比如湖北省，汽车产业一直是湖北省经济产业发展的领军行业，《湖北省汽车产业“十二五”规划》明确指出：“依托武汉―随州―襄樊―十堰汽车产业带，以整车生产为龙头，以武汉经济技术开发区为核心，建设城市圈汽车及零部件产业链，着力完善汽车自主研发体系，重点发展发动机、变速箱、机电一体化等关键零部件，形成中西部最大汽车产业基地。”湖北省汽车行业迅猛发展，人才需求存在巨大缺口，这正是开办汽车电子技术专业的契机。
（二）未来几年，汽车电子技术专业的人才需求分析
现在汽车电子化的程度高低是衡量现代汽车性能优劣的重要指标，在汽车电子技术的发展过程中，汽车电子技术的应用是用来改进汽车性能、开发新车型最重要的技术措施。目前我国汽车电子产品在车辆应用中所占的价值比重约为30%，这个数字是国际上的主流比例。豪华车型的高价格主要体现在电子技术的应用，有些豪华轿车电子产品应用所占的价值比重超过了50%。另一方面，人们对汽车文化、性能等个性化的追求日益强烈，汽车加装、改装市场悄然兴起。权威数据显示，美、日等国的汽车用户的消费中更多汽车电子产品加装、改装，比例约占70%，而我国不足10%，而且多为升级音响系统。随着我国汽车保有量的逐年攀升，汽车电子产品加装、改装市场前景诱人，势必需要汽车电子技术人才。汽车电子技术迅猛发展，传感器技术日益成熟，车载网络不断完善，先进的信息技术等的广泛应用，不仅满足人们对汽车的安全性、舒适性、节能、娱乐的需求，而且有利于建立智能交通运输管理体系，提高道路交通运输效率。随着全球能源危机的日益加剧，新能源汽车将会成为汽车发展大方向，而新能源汽车对于汽车电子技术依赖的程度更高。可见，未来汽车维修专业人员的需求越来越多的体现在对汽车电子技术的需求。
根据市场调查表明，无论是现在的汽车市场，还是未来的汽车发展，汽车电子技术专业具有广阔的发展空间，需要大批汽车电子专业人才。汽车性能的提升主要依靠汽车电子技术的应用，需要大批汽车电子技术研发人才;汽车生产企业需要懂汽车电子技术的人才进行性能的测试;汽车维修企业需要精通汽车电子技术的专业人员维修车辆。我们认为汽车电子技术专业以培养汽车电子技术紧缺型人才为目标，特色鲜明，针对性强，定位准确，发展前景广阔。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 苟春梅，吴民.浅析汽车电子技术专业人才培养模式与课程体系的构建[J].中国职业技术教育，2013（11）.
[2] 黄鹏.论汽车电子技术专业人才培养模式与课程体系的构建[J].当代教育论坛，2011（6）.
【论文摘 要】汽车作为一个迅速发展的行业，并且具有良好的发展前景。中职学校在培养高技能汽车专业人才时要与时俱进，深度的优化和改革汽车专业教学。加快和完善汽车专业的教学改革的进程。
一、引言
在世界汽车行业的迅猛发展和引领下，我国的汽车行业也在蓬勃发展。随着我国汽车保有量的不断增加，但我国仍是一个汽车发展中国家。在当今科学技术的迅速发展，尤其是机械、微电子技术、液压传动技术的高速发展，汽车行业取得了突破性的发展。汽车售后市场的快速发展使汽车维修与汽车运用的技术人才成为目前最为紧缺的技能型人才之一。全新的社会经济形势对汽车职业技术教育提出了更高的要求，同时优化汽车专业的教学也就被提到职业教育的议程上。不断进行汽车专业教学的改革，并且要与社会的需求接轨，就能适应汽车行业并且为汽车行业培养出优秀高技能的人才。推动我国汽车行业的发展，进而推动社会的进步与发展。我校的汽车专业是国家示范性专业，就汽车专业课的改革与优化，谈一下自己的感受。
二、推进中职学校汽车专业的教学改革和优化
1.充分运用多媒体技术
中等职业学校的对象是初中毕业生，是中考的落榜生或者是因某种原因如家庭困难或者对学习不感兴趣的学生。由于各方面的原因,中职学生的整体素质偏低。他们中很大一部分人的文化基础相对比较差、学习上缺乏主观能动性、积极性，对学习缺乏足够的信心。本来汽车专业的专业理论课比较抽象，尤其是汽车电控技术更加抽象，很难激发学生的学习兴趣。充分的利用多媒体技术，利用动画和视频演示，加上教师详细而生动的讲解，出来的效果更加直观，令学生们容易接受，在某种程度上降低了教学的难度，同时提高了学生兴趣和对汽车专业知识的理解能力。在教学过程中，合理有效的地使用多媒体进行演示，学生们通过观看汽车各个部分的动画和视频以及汽车仿真教学软件，提高了学生们的感性认识。使学生们对汽车的各个零部件的结构及工作原理更加容易的理解和接受，从这些方面提高了学生们对汽车专业课兴趣和积极主动性。利用多媒体讲课，把学生们难以理解的抽象化转变为了具体形象化，同时加深了学生们的印象，为以后的实践也打下坚实的基础。
2.稳步完善硬件设施
现在很大一部分中职学校汽车专业的硬件和软件设施很落后，导致硬件和软件的不协调发展，满足不了现在汽车的检测与维修。很多学校尤其缺少的汽车检测诊断设备。随着电控技术的发展与应用，目前汽车的检测维修已非传统意义的检测维修，因此需要增加先进的检测、诊断设备。与之配套的检测、诊断设备也不断更新，先进的发动机综合诊断仪、解码器、示波器等诊断设备和汽车性能检测设备在汽车维修企业得到广泛应用。学校应该增加专用的检测、诊断和维修设备以改善教学效果。目前我们学校购进了几百万的检测诊断设备，完全能够完成现在汽车的检测与维修，并且取得了一定的成效，学生也得到了很好的实践。
3.加强双师型队伍建设
各个中职学校现在的汽车专业师资有一定的欠缺，汽车专业涉及的面比较广，缺少双师型教师，既需要一批有理论知识和实践经验的专业教师，又需要有丰富实践经验和动手能力的并懂得教学规律的实训指导教师。汽车行业在迅速发展，所以无论专业教师还是实训指导教师若长期脱离生产实践，必然会面临着知识和技能落后，因此也需要强有力的师资队伍保障。各个学校也在加强教师队伍双师结构建设，充分发挥校内外生产性实训基地优势，开展教师专业技能自主培训，制定轮训计划，提高教师队伍“双师”素质；积极参与教育行政主管部门主办的各类师资培训；定期选派专业带头人和骨干教师到汽车技术先进和职业教育发达的地区进修培训，将先进的职业教育理念和应用技术带回来，引领专业的建设和发展；积极参与及组织同类学校间的校际交流，互相促进教研能力。与企业深度融合，积极开展教师与企业员工联谊活动，在培训、技术支持等方面互访互助，提高教师与企业员工整体素质；各个学校可以通过这些方面提高师资力量，加快双师结构的建设。
4.人才培养模式改革
根据国家中等职业教育改革发展示范学校建设的相关文件精神，加强与汽车维修企业的合作，制定合理的人才培养方案，积极探索工学结合的人才培养模式。同时还需与相关的企业建立深度的合作关系很快的建立起“厂中校、校中厂”办学模式，改革人才培养模式。在保证教学和安全的前提下实行“平行交换、岗位轮训” 的工学结合人才培养模式。在学校1+1+1+1+1+1（学期）的教学时段模式（即学生一个学期在校学习，一个学期到企业参加课程内实习）下，校企深度融合，努力实现生产性实训占实践性教学环节的80%以上。这样培养出来的人才离开学校就能立即达到企业的用人标准。学校和企业合作建立专项班，按照企业的标准，学校实施教学和培养。这些培养模式有的在我们学校实施已取得相当的积极反响。
5.教学和课程体系改革
陈旧的教学模式和课程设置已无法满足企业的用人要求。在教学上探索出新的教学模式。各个中职学校汽车专业可以采用理实一体化教学，理论和实践交替进行。从而将理论课堂与实践课堂紧密地结合为一体，让学生在学习理论知识的同时也能够亲自动手实践，在实践中领会、验证理论知识。教学方式上采用任务驱动、现场教学、案例教学等教学方法，通过融“教、学、做”于一体的教学手段，充分体现学生在学习中的主体地位。通过这些让理论和实际紧密的结合起来促进学生知识的全面发展。根据学校的设备和企业的用人标准，专业课老师编写符合自己教学的教材或者说是工作页，这样可以不选用其他的教材。同时也要和企业的技术人员交流共同开发出适合学校教学和企业用人的特色教材，这个层次需要有深层次的校企合作关系。学校与企业共同构建基于汽车维修工作过程的课程体系，并与行业企业一线专家共同开发专业课程体系，制定专业核心课程标准，共同编写工学结合的教材。
三、结论
中职学校的汽车专业的改革旨在培养适合汽车行业发展的高技能、高素质专业人才。在改革和优化中充分的利用多媒体技术，达到理论实践一体化教学。目的是学生掌握理论知识的同时增加动手的能力，以至于提高维修技能。还要和企业密切合作交流，培养出符合企业需求的人才。中职学校汽车专业教学改革还可借鉴高职院校的汽车专业教学。
参考文献：
关键词：高职教育;汽车专业;教学改革
在汽车普及千万家的当今社会，汽车行业也呈快速发展的趋势，并迅速融入人们的日常生活之中。科技的进步和信息时代的来临使得汽车技术也随之提高，并且渐渐向智能化阶段发展。高职院校开设的汽车专业在很大程度上满足了社会日益增加的需求，培养了一批批懂得汽车检测和维修等操作的专业人才，这给学生日后更好地与社会需求接轨提供了机会。
一、高职汽车专业教学的目的
高职院校虽然在人才培养方面与普通高校有一定的区别，但是在教育改革的深入过程中我国高职院校取得了很大的进步，也为社会培养了各行各业的专业人才。但不难看到这样的事实，高职院校学生具备的专业技术能力与社会发展之间还有一定的差异，导致很大一部分高职院校的毕业生对于自己的职业规划和定位存在一定偏差。因此，高职院校的汽车专业教学要重视学生的个体差异，注意因材施教，培养学生的职业定位能力以及汽车专业知识和技能相结合的综合能力，为高职院校学生的就业打下良好的基础。
二、高职汽车专业的教学现状
近年来，高职院校为社会培养出了一批批专业人才，但在一定程度上与社会的实际需求还存在一定的差距。高职院校的教育模式在发展过程中也出现了一些问题：一方面，高职院校的课程设置没有随社会需求而更新，课程重复性问题比较严重，学生的技能训练缺乏合理性和专业性，实践类的课程比较少;另一方面，高职院校师资力量的不足给学生专业知识和技能的学习造成了一定的困难，这在一定程度上导致高职院校的教育缺乏特色，学生的专业基本功不扎实。因此，高职院校的汽车专业教学改革势在必行。
三、高职汽车专业教学改革的必要性
高职院校汽车专业要得到长远发展，必须与社会主义市场经济接轨，通过开发合理的人才培养方案进行教学改革，培养出高质量的汽车专业化人才，这样一方面能满足社会对汽车行业专业人才，比如汽车维修、汽车零部件制造和车型设计等的需求，另一方面能大大提高高职院校的就业率和人才培养的质量，二者之间是相互提高、相互促进的作用。但从高职院校现有的教学现状看，要达到这两方的要求还远远不够，因此高职院校必须要加快汽车专业改革，进行合理的课程设置，严格要求教师和学生，将汽车专业的教学改革落到实处。
四、高职汽车专业教学改革的具体措施
1.合理设置课程
汽车行业具有快速发展、持续更新的特点，因此高职院校的汽车专业教学必须要紧跟汽车行业步伐，但目前的教学情况不容乐观。定期组织学生到汽车零部件公司进行观摩和实习，加深学生对专业知识的理解，并且将学生的学习动机、专业兴趣和职业规划进行有机结合，让学生对今后的发展方向和职业规划有很好的定位。将高职院校的汽车专业教学跟汽车新技术的应用和服务紧密结合，着力于培养一批批知识丰富、能力较强、专业基本功扎实过硬的新型汽车专业人才。
2.实现理论、实践教学一体化
传统的高职汽车专业教学模式大多是先理论、后实践，学生对于专业知识的学习也是按先听讲解，然后到实地考察，并且参与实践的步骤进行的，即在理论的指引下进行教学，短期看，这样的教学模式给学生的学习带来了好处，但从长远看，这并不能满足日益发展的汽车行业对专业人才的需求，因此，必须要对这种教学模式进行改革。将理论和实践进行，有机结合是实现汽车专业教学一体化的有效途径，二者应同时进行并定期考核和评价，以及时了解学生的掌握情况，这样可以避免先理论、后实践而造成的理论和实践严重脱节的情况。
3.改变教学方法
教学方法是教师为了完成教学内容的任务而采取的教学手段。但高职院校所采用的教学方法大多比较陈旧，没有很好地考虑到学生学习需求、学习兴趣和能力的培养，单纯是为完成教学任务服务。因此，高职院校汽车专业教学要注重对学生学习能力的培养，以工厂企业的需求为导向，调整教学的目标，提高学生职业能力，加大专业技能的培训力度，极大地提高了学生的实践操作能力。
4.将校企合作真正落到实处
让学生在学习期间了解汽车专业的相关知识，在进行教学时要改变常规的授课方式，设法提高学生的学习兴趣，重视对学生实践操作能力的培养。定期组织学生到汽车零部件公司进行观摩和实习，加深学生对专业知识的理解能力。同时，企业也要为学生提供实习机会，激发他们对汽车维修、精密器件操作的积极性，形成以工厂企业的需求为先导，调整学校的人才培养目标和方案，加大学生的岗前培训力度，提高学生的实践操作能力。
高职院校要优化课程设置，牢固树立培养全面发展的高技术人才的理念，将高职院校的汽车专业教学跟汽车新技术的应用和服务紧密结合，着力于培养一批批专业基本功扎实过硬的新型汽车专人才。
参考文献：
随着经济的快速发展，汽车销售行业的市场竞争日趋激烈，为提升综合竞争力，汽车销售企业对销售人才的素质提出了更高的要求。中职院校作为技能型、应用型人才培养的重要基地，为满足市场对人才的培养要求，需要积极应用校企合作模式，制定以市场为导向的汽车营销人才培养计划，从而为社会提供更多具有较高职业素养和专业技能的汽车营销人才。本文概括了中职汽车营销教学存在的问题，分析了中职汽车营销教学应用校企合作模式的必要性及有效措施。
关键词：
中职；汽车营销教学；校企合作模式；应用
0引言
近年来，我国汽车产业获得巨大的进步，对汽车营销人才的需求不断增加，尤其是需要职业素质、专业技能、实践能力全面发展的高素质复合型人才，这种情况下，中职汽车营销教学面临挑战与机遇并存的局面。目前，中职汽车营销教学存在教学定位不准确、教学体系不完善、师资和实训设备滞后等问题，对人才培养质量造成不利影响。校企合作模式作为新时期职业技术院校的重要教学模式，从根本上改善了中职汽车营销教学面临的困境，学校和企业之间通过建立互利共赢、深度融合的合作机制，有利于中职院校开展以市场为导向、以企业为依托的汽车营销教学，从而为企业提供高素质、高技能的汽车营销专业人才。
1中职汽车营销教学存在的问题
1.1对于汽车营销没有准确的定位
中职院校开展汽车营销教学必须对市场汽车营销进行准确的定位，但是从目前情况来看，中职院校和企业对汽车营销的认识不够完善。汽车营销并不是简单地卖车活动，而是需要综合销售技能和专业知识。根据相关调查显示，汽车综合交易市场上，有85%的汽车营销人才将汽车营销定位于卖车，使得营销在服务方面的力度明显不足。一些大型汽车品牌专卖店中的汽车营销人员大部分没有接受过系统的营销培训，当客户咨询汽车性能及维护等方面知识时，表现出明显的不足，不仅影响客户满意度，还会对企业造成损失[1]。这些问题的原因主要是中职汽车营销教学的教学定位不准确、不全面，需要中职院校充分结合企业对人才的需求，提高人才的培养质量。
1.2与汽车销售市场联系不紧密
中职院校作为技能型和应用型人才的培养基地，为保障毕业人员能够顺利就业，最关键的问题就是与市场形成紧密联系，但是从汽车营销教学现状来看，学校教育与人才市场需求的衔接程度还较低。中职院校的学生基础知识不够扎实，并且自我学习约束力较低，如果教师在汽车营销教学中只是进行简单的理论灌输，而不结合市场营销社会实践，很难实现理想的教学目标。汽车营销教学过程中，课堂教学仅仅是对销售行为和技术的概述，难以切实的描述营销的内涵和外延，使得汽车营销教学与市场对人才的素质要求发生脱节，对学生步入社会的发展十分不利。因此，中职汽车营销教学需要紧密联系市场需求，开展教学活动。
2中职汽车营销教学应用校企合作模式的必要性
2.1应用校企合作模式是市场对人才培养的要求
目前，我国汽车行业在世界市场中处于优势地位，根据汽车市场的发展趋势，汽车营销人才有良好的就业前景，这为中职汽车营销教学提供了发展契机。当今时代，营销市场变得十分繁杂，为提高汽车营销人才的专业技能，中职院校的教学不能仅仅是对学生进行汽车知识和营销知识的教育，还需要加强心理素质、身体素质、沟通能力、团队合作能力的培养。这就需要中职院校将校企合作模式应用到汽车营销教学中，对人才市场的行情进行掌握，根据企业对人才的需求标准，有针对性的培养汽车营销人才的专业素质和能力，让学生能够在专业的工作环境和工作实践中提升实践能力，更好地满足市场需求。
2.2应用校企合作模式是中职院校教学改革的途径
虽然中职院校的教学体系中有实习课程的安排，但是一般设置在毕业前的最后半年，在有限的学时内，学生难以将所学知识和技能与实际工作相结合，实践教学效果不佳。应用校企合作模式是中职院校进行教学改革的重要途径，将校企合作模式贯穿于汽车营销教学的整个过程，实现课堂教学与顶岗实训的有效配合，让学生通过在企业具体的工作实践对课堂所学营销理论知识进行巩固和应用，不仅改善了理论教学的滞后性，还有利于激发学生对汽车营销工作的期待和向往。中职汽车营销教学采用校企合作模式，与企业之间建立良好的合作关系，从而对汽车营销做出准确定位，培养出更加有效的营销人才。
2.3应用校企合作模式符合企业发展的内在需求
校企合作模式能够真正地实现互利互惠，不仅提高了中职汽车营销课程的教学质量，还满足了企业对人才的素质需求，有利于企业的人才队伍建设和发展。在校企合作模式中，企业可以对学生的专业知识和实践能力进行全面的考核，优先挑选和聘用成绩优异的学生，这种人才选拔机制可以为企业节省人力资源管理成本，从中获得实惠和利益。此外，企业还可以结合校企合作模式宣传企业文化和企业理念，增强企业品牌的影响力，为企业吸引更多的合作伙伴和客户群体。
3校企合作模式在中职汽车营销教学中的应用措施
3.1提高对校企合作模式的认识
校企合作模式产生的基础是互利共赢机制，中职院校应用校企合作模式的根本目的是培养理论和技能全面发展的综合性人才，而企业参与校企合作是为了更加便捷的获得高素质技能型人才，以提高核心竞争力。中职院校在进行汽车营销教学的过程中，要充分认识到校企合作模式的含义，以企业对高素质技能型人才的要求为教学改革的根本依据，同时，为企业提供积极主动的服务。中职院校要与企业保持密切的联系，完善师生与企业员工之间的沟通渠道，从而实现良好的互动交流与学习。此外，中职院校还可以通过组织校企汽车营销比赛，实现校企文化互动与交流，从而对校企合作模式形成科学的认知和应用。
3.2合理设置汽车营销教学课程
在校企合作模式下，中职院校要结合汽车4S企业来制定教学计划、设置教学课程，从而使得教学安排满足企业、行业的发展需求，具体可以从以下几方面进行：一是改变传统的教学观念，在理论教学的基础上加入仿真教学，引进和应用一些汽车营销仿真教学软件，让学生能够更加直观的感受和接触汽车营销的工作流程；二是改编和完善汽车营销教材，教师要利用暑假时间到汽车制造厂、汽车销售企业进行实际的参观和学习，从而全面掌握汽车制造和销售的实践知识，与企业专业人员共同完成教材的编写，提高教材的实践指导意义；三是实行小班模块化教学，根据汽车营销实际流程，将汽车营销专业的学生划分成几个小组，进行小班化教学，减少了课程容量，同时增加实训课时比例，让学生能够对各个销售模块进行全面掌握，提升汽车营销综合素质。
3.3不断丰富校企合作方式
为提高校企合作模式的应用效果，中职院校要积极探索多种合作方式，从而提升学生的参与热情。首先，构建实训中心，中职院校要在明确汽车营销专业方向的基础上，模仿4S店企业的经营标准构建汽车营销实训中心，主要包括汽车展厅、结算中心、维修接待中心等，并且由4S店企业提供实训车辆和展厅布置，不仅有利于企业对自身产品、品牌的宣传，还为学校节省了教学成本，为学生实践能力的培养提供了平台；其次，进行顶岗实习，中职院校要选派已经学习中级技能和高级技能的学生到企业进行实习生面试、考核，或者直接推荐优秀学生去汽车营销企业进行顶岗实习，将实训课堂放置到企业中去，实现校企合作教学；最后，采用订单式合作方式，中职学校与汽车4S店企业签订人才培养协议，共同制定汽车营销人才培养计划、组织教学，学生毕业后可以直接到企业就业。
4结束语
综上所述，中职汽车营销教学的目标就是培养符合市场需求的专业技能型人才，使得中职毕业生步入社会后能够获得更多的就业机会。面对市场对汽车营销专业人才的素质要求，中职院校要积极与汽车销售类企业建立良好的合作关系，应用校企合作模式开展汽车营销教学活动，从而提升学生的理论知识和实践能力，更好地胜任相应的岗位。
参考文献：
关键词：职业教育；汽车电子；人才培养
中图分类号：TP273文献标识码：A文章编号：1009-3044(2011)17-4142-02
Higher Vocational Automobile Electronic Professional Cultivation of Talents
YAO Hong-liang
(Anhui Vocational College of Electronics & Information Technology, Bengbu 233060, China)
Abstract: Traditional professional curriculum for the center with subject system, namely "tasting" professional curriculum mode, self-sustaining, ignored the contact with specific tasks. Automobile electronic technology professional auto detect maintenance enterprises with the needs of the development of post occupation, and gradually establish "professional post work ability oriented advanced type" professional curriculum system. Will the comprehensive quality of professional job training into courses teaching, emphasizing the knowledge learning, the working process of the students' comprehensive professional ability.
Key words: vocational education; automotive electronic; talent cultivation
安徽电子信息职业技术学院被评选为省示范性高职院校期间，学院开展《关于推进教学质量与教学改革工程及示范性高职院校建设》，扎实推进学院教学质量与教学改革工程及示范性高职院校建设，全面提高人才培养质量和服务区域经济社会发展的能力。积极探索人才培养模式改革，坚持“以就业为导向，以能力为本位，以职业素质为主线”的课改原则，在深入调研分析行业对各专业人才目标岗位（群）的技能规格要求以及学生职业生涯发展特点的基础上，改革课程体系和教学内容，形成以能力为本位，体现“产学合作、工学结合”特色鲜明的专业核心课程及课程体系。
传统专业课程设置是以学科体系为中心，在学科体系的课程模式里，课程被分为公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程三大块，即“三段式”专业课程模式[1]。公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程自成体系，忽视了与具体工作任务的联系。
1 汽车电子技术专业人才培养
汽车电子教研室以推进教学质量与教学改革工程及示范性高职院校建设为契机，开发与研究汽车电子技术专业人才培养方案。
1.1 课程体系设计
汽车电子技术专业结合汽车检测维修企业岗位职业发展的需要，逐步建立“以职业岗位工作能力导向的进阶式”专业课程体系。
本课程体系是以工作能力进阶式培养为原则，设计基础能力、核心能力和职业技术综合运用能力的课程模块，建立工作任务与专业理论知识的整合，将职业工作岗位的综合素质培养融入课程教学中，强调对工作过程知识的学习，培养学生综合的职业能力。
1）根据汽车技术的新发展调整课程内容和课程设置，如随着电子控制技术在汽车上的广泛运用，将专业基础课“单片机技术”与传感器、自动控制等技术整合，设置为“汽车用传感器”课程。
2）针对汽车电子专业核心职业能力“汽车故障诊断与维修”，分析汽车电子技术专业相应的职业工作过程，按照汽车总成检修归纳出职业行动领域，设计“汽车电器”、“汽车底盘技术”、“发动机电控技术”、“电子产品装配工艺”专门专项技能型主干课程，与后续综合课程“汽车检测技术”、“汽车综合故障诊断”形成完整的职业核心能力培养体系。
3）根据职业岗位对综合运用和管理能力的要求，设置“汽车鉴定与评估”、“EDA”、“汽车服务工程”等综合运用性课程，提高学生综合运用专业知识解决实际问题的能力。
1.2 职业目标与职业能力
汽车电子技术专业毕业生主要面向汽车维修企业、汽车销售企业、保险公司、汽车公估公司等汽车售后服务企业，就业部门主要分布在维修部门、销售部门、培训部门、车险理赔部门、车险查勘部门等。毕业生就业面从原来的汽车维修，拓展到汽车由制造厂出厂后的所有需要汽车专门知识的领域。主要工作岗位为汽车机电维修、车辆维修质检、汽车技术培训、汽车维修业务接待、汽车保险理赔、事故车估损、二手车鉴定评估等，如图1所示。职业定位与能力要求如表1所示。
1.3 课程体系对应资格证书
人才培养方案中，课程体系对应资格证书，有计算机能力要求，参加全国高等学校计算机文化基础考试，获得一级及以上证书；外语能力要求，参加全国高等学校英语应用能力考试，获得B级及以上证书；专业规定的职业资格证书，参加职业技能鉴定中心职业资格考试，获得汽车维修工、制冷设备维修工、钳工、家用电子产品维修工等中级及以上证书。
高度重视职业技能鉴定工作，有专人负责技能鉴定工作；各系部要根据《国家职业标准》，将技能鉴定工种的考试要求与专业课程教学相融合，与企业需求零距离对接；规范职业技能鉴定的管理，加强对技能鉴定工作的考核；加大宣传力度，使学生了解技能鉴定的意义，并积极向学生推介适合的鉴定工种，为学生的就业服务，实现学生的“一书多证”要求，提高学生的就业质量。
2 人才培养方案实施的思考
2.1 建立公共实训平台
汽车企业有很多设备价格都非常的昂贵,设备品种数量也非常的多,这不是学院能够具备的条件等，建立公共实训平台可以弥补这些缺点。“公共实训平台”的功能是能够面向社会提供职业技能培训和鉴定，具有开放型，资源共享的实训平台。同时可组织技能竞赛、同行交流活动，以及新职业新技能的研发、试验。主要承担的任务有：高职院校汽车电子专业、职业培训机构的实训平台；各类相关职业技能培训和鉴定平台；毕业生岗前实习平台；以及相关师资培训平台等[2]。
2.2 加强校企合作
加强与企业的沟通与合作，学校与条件较好的企业建立长期、稳定、紧密的联系，把企业作为学生的实习实训基地，以弥补学校实习条件的不足，还可以使学生提前认识企业实际生产情况，以便毕业后尽快上岗。同时，参照汽车修理企业要求建设,要求实现六个真实：真实的工作情境、真实的工作任务、真实的业务流程、真实的管理制度、真实的奖罚制度、真实的工作压力，缩短与生产实际的距离，贴近企业需求，为企业、社会培养合格人才。
2.3 加强双师型队伍建设
作为称职的高职汽车电子专业教师，不仅把握本专业发展的脉搏、具有扎实的基础理论，同时必须具备丰富的实践经验，只有论理只能是纸上谈兵。所以，专业教师每年需要安排有一定时间到企业学习、锻炼，不仅拓宽视野、进行知识更新和调整知识结构，又可以掌握本专业和相关专业最新的技术发展动态。同时了解行业对人才需求，能够更好服务于教学。同时本着“走出去、请进来”的原则，聘请行业和企业的名家、高级技术人员到校任教，做学术讲座，进行技术合作或担任兼职教师，从一定程度上弥补和加快了双师型教师的建设[3]。
3 总结
在汽车电子人才培养中，高职院校要肩负起人才培养的历史重任，实施创新教育，通过教学改革，完成基于工作过程的汽车电子专业人才培养方案体系建设，构建完善的汽车电子专业人才培养体系，培养出更多的社会所需的汽车电子专业高技能实用复合型人才。
参考文献：
[1] 薄志霞.高职汽车电子技术专业人才培养研究[J].中国现代教育装备,2009(16):107-110.
[2] 姜大源.关于德国职业学校课程重大改革的思考[J].外国教育研究,2007(5).
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