为认真贯彻落实六月“安全生产月”和“安全警示教育”活动，进一步做好全区的安全生产工作，提高全区干部职工的安全生产意识，工区决定在全区范围内开展“十个一”活动，为确保活动开展的有声有色，富有成效，现制订“十个一”活动的实施办法如下：
一、 指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以十六届三中全会精神为指针，以深化安全生产“双基”建设为抓手，以开展安全警示教育活动和安全生产法律、法规学习活动为契机，认真落实六月“安全生产月”活动，进一步抓好全区的安全生产工作，使职工牢固树立生命至高无上，安全责任重于泰山的思想，正确处理安全与生产、与效益、与稳定的关系，切实加强和改进安全管理，坚决杜绝各类事故的发生，确保全区实现“零事故、零违章、零隐患”的“三零”目标。为工区打造“平安区队”和全矿顺利实现“103657”的奋斗目标创造良好的环境。
二、 成立活动领导小组
组 长：李xx 李xx
成 员：李xx 杨xx 余 x 张xx 韩xx
万xx 郑xx 李 x 陈xx 江xx
李xx 自 x 刘xx 张xx
三、具体实施办法
1、“职工每天学一条安全生产法规活动”。由技术主管杨成新负责，技术组根据各工种实际应用，编排好针对性强的学规程规划、措施和学习资料，及时下发各队各班组，各队党政要高度重视，及时根据工区的活动要求，认真组织职工利用班前、班后会、安全学习日、政治学习日的有利时机进行学习。并在此基础上，组织职工进行安全承诺签名，各队队长负责组织职工进行签名承诺。否则，追究相关人员责任，并承担相应的经济处罚。同时，工区还将在中下旬组织全区职工开展一次全员学规程闭卷考试活动，技术组根据学规程规划，分班组、按工种拟出考试题，要注重实际操作应用，针对性强，对考试中取得优良成绩的给予大张旗鼓地表彰奖励，对考试成绩差的给予处罚，具体奖惩办法由技术组制订。
2、“每名职工查一条安全隐患活动”。由副区长余杰负责，各队队长、支部书记负责组织发动实施。工区调度设立专项记录薄。凡职工对照法规和本区管理规定，自查的有效隐患，经队党政领导和工区党政领导复查属实的，一般隐患给予10-20元奖励，较大隐患20-50元奖励，重大隐患50-100元奖励，月底奖惩兑现。同时对查隐患成绩显著的队给与一定的奖励，对于组织不力、效果一般的队给予处罚，并在月底做出奖惩决定。对查出的隐患责令有关的队进行整改，对于整改不力或有关队的领导不重视、不整改的视情节，根据工区规定进行处罚。
3、“每周组织一次‘典型三违’行为反思教育活动”。由总支副书记李居坤牵头，技术组负责提供案例资料，各队支部书记负责组织实施，时间定于每周三各队安全活动日，各队安排专人负责活动记录和参加人员签到工作，反思教育内容、活动效果、讨论情况要记录详细，妥善保存。
4、“组织职工每人提一条安全生产合理化建议活动”。由总支副书记李居坤牵头，各队工会小组长负责组织实施。工区负责打印合理化建议表下发全体职工，各队征集的职工合理化建议要于16日前报工区车间工会。车间工会负责对职工合理化建议进行筛选整理，将有使用价值的报工区党政统一研究，采纳的给予适当奖励，并将有重大使用价值的报送矿工会。
5、“每周组织一次党政工团负责人和群监网、青安岗、民兵哨联合安全大检查活动”。由副区长余杰、总支副书记李居坤共同负责组织实施。检查要突出重点、注重实效，对于查出的问题分别限期落实整改，各队要正确对待，抓好落实，对于整改不及时、不合格的要加重处罚。
6、“组织一次工班长以上干部安全生产动态分析会”。由技术员张保东负责组织实施。各队、各班组要实事求是地对本队、本班组在安全生产中存在的差距、不足和问题进行分析，并提出下步整改措施和努力方向，同时一并总结、分析上半年工作中所取得成绩及好的做法，切忌大话、空话，要切中要害、针对性强。
7、“开展一次怎样保证安全生产大讨论活动”。由党总支书记牵头，各队党政主要负责人负责组织实施。各队要有专项记录，活动情况、参加人员签名、活动方式方法要记录详实，不得弄虚作假，活动方式可以充分利用班前、班后会、安全活动日或专题讨论会进行。活动时要提前向工区党总支汇报，征求派领导小组成员参加。
8、“组织一次岗位练兵技术比武活动”。由党总支副书记李居坤牵头，工区工会负责、技术组和各队党政主要领导组织实施。各队要积极组织人员参加，技术组要及时印发复习材料，下发各队进行学习，并按照技术比武规划内容及时组织开展理论考试，确保比武活动的顺利开展。
9、“组织女工开展一次送温暖活动”，此项活动由党总支副书记李居坤牵头，刘学平具体组织实施，并根据工区工作的实际，制定活动实施方案，召集工区现有的女工，合理的安排此项活动的开展。
10、“开展一次安全警示教育警句征集活动”。由团总支书记自彦负责组织实施，技术组密切配合，各队党政主要领导负责组织职工积极参加警句的征集。工区将于6月19日，对征集的警句进行评选，对于好的警句给予适当的奖励，对于有15条警句被评为好警句的队或班组给予一定的奖励，对于组织不力的队或班组，工区也将酌情予以处罚。此活动于20日前结束。
四、活动要求
(一)此项活动，实行分工负责，责任到人。各项活动负责人要认真抓好活动的开展，制订好保证措施，要统一规划、统一安排、统一实施，齐头并进，确保落实到位，富有成效，并将活动进展情况定期向工区党政汇报。
(二)活动期间，各队和各负责人要认真组织、广泛开展，不得搞形式主义。各队要充分认识开展此项活动的重大意义，认识抓好安全生产工作是当前全区最大的政治和效益，要以高度负责的态度服从各项活动负责人的安排，不得推诿扯皮，工区活动领导小组将对各项活动进行不定期抽查，对活动中发现的问题和职工反映的不良现象，查出一项、处理一项，并追究主管队长、支部书记责任。
(三)活动结束后，各项活动负责人要将活动情况，进行认真地总结正反两方面的经验，并将总结材料报工区党政，以便工区月底进行总结表彰。
(四)六月底工区将对各项活动开展的情况进行全面总结，对活动认真、效果显著的给予表彰奖励，同时对活动不认真、效果不明显的，给予必要的经济处罚，并严格实行责任联带和责任追究、严肃处理、通报批评。
【关键词】规范管理；专业化；劳务管理
一、概述
改革开放后，建筑业是我国最早推进改革的一个行业。但是，当前我国建筑业和工程建设管理体制还存在不少问题：建筑业资源、能源耗费大，管理、技术水平低，国际竞争力不强等。深化我国工程建设项目组织实施方式改革，积极推行工程总承包和工程项目管理，是提高工程建设管理水平，保证工程质量和投资效益的有效措施。国家从资质上把建筑企业划分为施工总承包、专业承包、施工劳务三个序列，把劳务独立进行专业化管理，推动建筑业从劳动密集型向技术密集型、资源密集型向资本密集型转变。随着社会主义市场经济的深化，我国所有制结构和产业结构的不断调整，企业劳动关系日趋多样化。在新的形势下，如何坚持以科学发展观为指导，加强国有建筑企业劳务合同工队伍管理，充分调动其积极性和创造性，为实现企业又好又快发展贡献自己的聪明才智，成为建筑企业管理者必须重视和解决的问题。
二、加强劳务管理的必要性
（一）建筑业改革的需要
中国的建筑业正朝着工程总承包和工程项目管理发展，因为工程总承包和工程项目管理是国际通行的工程建设项目组织实施方式，推行工程总承包和工程项目管理是提高工程建设管理水平的重要措施，是增强企业综合实力和国际竞争力的重要途径。中国的建筑企业要向工程总承包和工程项目管理方向转型升级，必须是智力密集型、技术密集型企业，另外还需要具备一定的投融资能力。要实行工程总承包和工程项目管理，必须管理层与劳务层相分离。大企业的操作层人员越来越少，企业自有员工主要是管理人员，操作层主要靠外面的队伍，管理层和操作层要到项目上去结合，这种结合就完全是一种不稳定的状态，是不断变化的。建筑施工企业要发展，需要管理这种不稳定状态。
（二）社会发展的需要
目前的建筑用工存在诸多问题包工头拖欠工资时有发生、层层转包加大施工企业成本、农民工没有签订正式的合同，权益得不到保障。受教育程度低、技术水平落后、效率低下，也容易导致质量问题。农民工流动性大，接受安全培训不系统，容易发生安全事故。这些问题都给社会和企业带来较大的经济损失。
（三）行业发展的需要
建筑业机械化程度低，大量工作需要农民工来实施。施工企业每年有一半以上的施工产值是靠劳务队伍来协助完成的，劳务队伍已成为企业施工生产的中坚力量，是项目管理不可缺少和分割的一部分，对它的管理与监控就日显重要。作为工程的直接建设者，管理的好坏直接影响到产品的质量、企业的形象，失控的劳务管理必然导致失控的现场，甚至影响到市场。
（四）建筑施工企业自身发展的需要
拥有足够数量、专业配套、素质高、实力强、信誉好、长期稳定的劳务队伍，不但能充分的保证施工生产的需要，而且有助于提升企业形象，提高企业的核心竞争力。长期固定与企业合作的劳务队伍，容易形成互相支持、互相帮助的良好氛围，能给施工企业缓解高强度竞争带来的压力。
三、劳务管理的重点与难点
（一）劳务管理的重点
1.抓好劳务队伍的引进与选择，实行劳务集中招标，选好劳务施工队伍。（1）考察评定劳务队伍的在建工程及已完工程业绩、信誉情况，把业绩、信誉作为考察评定劳务队伍资格最重要的指标。（2）采取竞标方式选择劳务队伍的，编制切实可行的评标办法，防止劳务队伍围标。（3）同一竞标内容一般不得少于三家队伍参加竞标，同一工程类别至少选择两个以上劳务队伍，以利相互竞争、制约。（4）原则上尽量避免使用工程所在地当地劳务队伍，对长期合作、实力强、信誉好的队伍，在同等条件下优先考虑使用。（5）鼓励使用以企业自有职工为框架，吸收部分劳务工组成的“架子队”。（6）对可能发生突发事件的工序或单位工程，在选择劳务队伍时应有备选方案。（7）鼓励使用成熟的劳务施工公司，对施工能力强、以往业绩和信誉良好的劳务施工队，在同等条件下尽量优先考虑使用，并建立长期合作机制。2.抓好劳务队伍的履约情况追踪调查，对履约能力差的劳务队伍及时进行处理或清除。施工过程中根据公司和项目相关管理制度，定期对各劳务承包方进行履约检查和合同评价，及时掌握其现场实际技术、管理实力、履约能力及配合情况，并报公司成本部备案，以利于培养长期固定合作队伍，为其谋划共赢发展愿景。同时，及时发现和清退有不良行为倾向的劳务队伍。劳务合同签订后，严格执行验工计价程序和制度，每月对劳务合同中界定的各项工程、工序细目完成数量进行现场收方、计算、验工、完善相关手续后合理支付，杜绝超验、超付现象，各分部或单项工程、某一单独工序完成后及时验工，阶段性清算，防止秋后算总账和扯皮问题的出现。3.抓好劳务队伍的信誉度调查与评审工作，对信誉度差的劳务队伍坚决给予清除。项目部要切实加强劳务队伍的过程管理，主要是劳务队伍的组织，劳务工的个人素质和劳务队伍的整体素质、配合度的整体协调能力、管理能力及经济实力等，在施工生产过程中进行全面的考察，要建立一套合理的评价机制。项目部要对每个分包队伍建立过程评价手册，每个月对分包的劳动力组织、设备投入、工程质量、安全管理、进度控制、配合情况进行一次评价，工程结束后出具综合评价报告，作为企业筛选分包队伍的合理依据，每半年组织召开一次劳务队伍评价会，对合作过程中存在的严重问题，对劳务队伍达不到合格分包商要求的，从合格劳务分包商花名册中剔除。对合作退步或出现不服从管理现象的出具整改建议书，并调减合作规模，确保劳务资源的受控。
（二）劳务管理的难点
1.劳务队伍是社会的，同时也是松散的、流动的，人员复杂，要提高劳务队伍素质和技术管理水平难度较大。2.劳务管理工作经验欠缺，在实际管理中存在难度。由于建筑企业的转型，劳务资源不为企业所有，但为企业所用，对劳务队伍的管理没有拿入公司长期的、系统的、规范的管理轨道上来，只使用、不培养。市场上普遍的农民工专业技术不强、素质不高、安全意识不强。劳务资源匮乏和劳务管理失控已成为困绕建筑企业持续发展的两大难题。社会环境、企业及劳务资源自身的变化，迫使建筑企业必须加强劳务资源管理。
四、强化劳务管理工作的对策
（一）实行劳务队伍准入制和年审制
实行分包队伍资格施工准入制度。由公司工程管理部门归口办理外部劳务的资格审查和证照登记工作，在确认营业执照、资质证书、安全生产许可证齐全、综合实力强、施工业绩优良、履约信誉高后，方可报经公司核发《劳务分包准入证》，编入劳务分包商名录，并进行公示制，养在社会、用在企业。对进入名录的分包商实行动态管理、跟踪考核、记录业绩、年审评定，并建立不合格队伍的定期公示制，优胜劣汰。
（二）严格按照企业的劳务集中招标管理办法选择好劳务分包队伍
1.项目部招用外部劳务队伍应遵循“计划报批、资格预审、公开招标、综合评价、集体审定”的程序，由组织项目招标的部门及项目部选择合格的分包人，对分包人的资格进行审查，认真填写《分包人审查表》、《分包人基本情况表》、《分包人设备情况调查表》、《分包人近三年承建工程项目》，杜绝违法、违规分包，坚决取缔整体分包和层层转包。2.凡具有企业范围内的合格《外部劳务队伍准入证》的劳务分包队伍，及公司每年的《合格分包商名录》均可作为选择对象。3.选择时原则上实行公开竞标选择劳务分包队伍，做到公平竞争，择优录用。4.对不具备公开竞争条件选择劳务队伍的，必须坚持集体研究决定，不允许个人指定。对劳务分包队伍的选择过程，包括同意、反对意见都要记录在案。5.劳务分包队伍的选择由工程管理部具体组织实施，按照招、议标方式和程序，选择合格的劳务分包队伍，由项目部统一组织议标选择分包队伍的除外。
（三）加强对劳务队伍的教育培训，提高岗位技能
1.引导、督促和帮助劳务队伍进行法律、法规、安全、技术、管理等的教育培训学习，提高劳务队伍的管理水平和操作技术水平，增强劳务作业人员的安全意识和技能，减少和杜绝安全事故的发生。2.深入一线，亲近劳务合同工，注重向劳务合同工做好有关用工制度、劳动关系等政策解读，化解劳务合同工思想疙瘩，消除他们的思想顾虑。3.立足当前，着眼长远，严把控劳务合同工“入口关”和“培训关”，在对劳务合同工的技术专长、文化程度、培训要求、年龄、性别、婚姻、地域等情况深入调研，全面掌握的基础上，针对劳务合同工分散性、流动性、季节性和文化程度、思想观念、接受能力各异的特点，做到“量身点题”培训。在培训过程中，坚持“干什么学什么、缺什么补什么、要什么教什么”的原则，突出重点、注重实效、因人施教、难易结合、远近结合、长训和短训相结合、培训和考证相结合、传统的教学和现代的科学技术相结合，不断完善考核机制、奖惩激励机制，对通过技能考试的劳务合同工，特别是通过高级工和技师考试的劳务工可照企业正式职工享受相应的技能津贴，充分调动劳务合同工学习知识、钻研技能的积极性，不断提高劳务合同工的岗位技能和完成生产、确保安全、提升质量的能力和非常情况下的应急处理能力。4.组织开展群众性技术创新、劳动竞赛、体育运动会等活动，丰富劳务合同工的精神文化生活，给劳务合同工提供施展才华的机会，从而吸收劳务合同工融入创建和谐企业活动中来，培育忠诚度，提高岗位技能，增强责任心，激发工作热情，脚踏实地工作，获取劳动报酬，幸福愉快生活。
（四）强化劳务企业在项目中的管理责任，加强农民工工资的管理力度
劳务公司是工程项目的第一责任方，对于工程项目的组织管理负有不可推卸责任。农民工的管理应作为一个重要内容，要求企业在认真地考虑项目的需求、风险、效益的基础上决定是否承包的同时，也要认真落实农民工的管理措施，以维护农民工的合法权益为基础，对于项目劳资管理做到事前布置、事中落实、事后督查，决不能以包代管、管而不实，让农民工的管理放任自流，使项目的劳资管理流于形式，特别是劳务公司分包合同的内容，在作业任务、劳动力人数、进度要求及进退场时间、双方管理责任、奖励与处罚等基础上，一定要增加劳务费计取，结算和发放的内容，从根本上完善这项工作。建筑施工企业通过强化项目管理，使农民工工资发放管理达到目的明确、责任清晰和便于操作。实行农民工工资专款专用，回避工程资金短缺的风险。高效、优质地完成工程建设，不仅是技术、管理、施工的优化过程，同时也是资金使用的优化过程。在市场经济条件下，劳务公司对于工程项目风险的控制一定意义上是基于对资金的控制，农民工工资这个风险，劳务公司可通过对资金的控制而回避这个风险。为防止工程款供应链条出现断裂，劳务公司可在银行开设工资专户，按工程款的工费比例提取款额，并制订相应的工作制度，实行农民工工资专款专用。这样既可以防止工资款挪用、挤占现象的发生，又可以保证工资款有一定的储备，同时，劳务企业还可在银行为农民工办理个人工资账户，由银行工资减少不必要的争议，保证农民工得到自己的应有所得，使农民工的工作情绪稳定，有利于项目部的施工组织和管理。
（五）树立以人为本的管理理念，加强劳务资源的过程管理
1.深入探索“实名制”管理和“平安卡”制度、联合工会等模式，维护劳务工的合法权益不受侵害。“实名制”管理：指对农民工实行在一个实名下做到身份证、自然状态、上岗证、劳动合同、出勤以及工资发放、培训情况等数据统计齐全的一种管理体度。总包企业应要求分包队伍进场前，提供在当地建设主管部门备案的合同和人员名录，并做到劳务工身份证、暂住证、岗位证书、劳动合同书、人员备案证明、花名册、考勤表、工资表一致，劳务工上下班必须刷卡进出工地，分包每周向总包上报劳动力增减台账，总包对分包的管理定期考评公示。“实名制”管理可有效避免分包过程中的黑心包工头钻空子，克扣农民工工资，杜绝劳务工讨薪中出现的恶性事件和恶意讨薪现象，促进社会和谐稳定。“平安卡”制度：指进入现场作业的工人、管理人员和监理人员必须进行安全培训，合格后发放平安卡，并刷卡进出现场的一种管理制度。工会联合会可以拉近总包与劳务工之间的距离，使劳务工的维权工作有章可循，既可避免矛盾激化，又可增强企业的凝聚力。2.检查和督促项目部对劳务队伍进出场人员进行登记、造册，建立劳务用工使用台账，对劳务队伍的技术工人和特殊作业人员进行资格审查和考核，严禁特殊工种和技术工人无证作业。定期或不定期对劳务队伍的劳动用工合同签订和履行情况进行抽查，保障劳务人员的合法权益，对检查过程中发现的问题，进行纠正的整改，规避劳务风险。3.定期或不定期的进行劳务分包工程的安全、质量、进度、文明施工检查，发现问题及时纠正和处理。增强劳务作业人员的安全意识和技能，减少和杜绝安全事故的发生。向劳务队伍宣传和灌输企业文化和价值观，让劳务队伍熟悉公司相关的管理流程、管理模式和相关制度，形成“统一思想、风险共担、共同发展”的利益共同体。4.对劳务队伍实行履约保证金制，按劳务分包总价的5%收取履约保证金，在进度款支付中扣留10%的质量保证金，降低质量、工期、安全风险。检查督促项目部规范劳务分包工程的计量、验收、结算与支付工作，对劳务分包工程的计量、计价、结算、拨款支付工作，必须经项目部计划、施工、财务、物资、设备、质量等部门会审签字，经项目经理审批后方可实施。5.项目部对分包工程应抓好现场代表、技术监督人员的选派工作，落实分包工程全过程“旁站”制度，严格进行安全质量和工期的监督与控制。6.必须大力引进和培养信誉好、素质高、实力强的劳务队伍，帮助他们积极申报和提升劳务资质，发展壮大队伍，才能适应和满足企业施工生产和发展需要。
五、结束语
夺取沪宁城际铁路攻坚战全面胜利
公司沪宁城际铁路架子队团结协作经验交流材料
由集团公司中标的沪宁城际铁路第三标段起迄里程为dk52+800～dk95+692，线路全长40.428公里，合同总价达18.2亿元，是集团公司组建后的第一个大型铁路标。我公司管段里程为dk75+290～dk95+692，全长为20.402公里。主要工程有：特大桥2座，大桥3座，立交桥3座，中桥1座，框架涵洞19座，路基土方109万方，ab填料36.9万方，级配碎石25.5万方；制、架箱梁301孔，预制、铺设无砟轨道板1.98万块。其中京杭大运河特大桥全长6521米，为全线的重点控制工程。
沪宁城际铁路建设一年来，在集团公司、集团公司指挥部和公司的正确领导下，沪宁各队携手并肩，紧密协作，科学组织生产，大力加强现场管理，锻炼了队伍，提高了现场管理水平，取得了项目管理的宝贵经验。同时，在紧张的施工过程中，沪宁各队大力加强“三工建设”和企业文化建设，注重营造团结拼搏、争创一流的和谐氛围，取得了物质文明建设和精神文明建设双丰收，为培育和丰富企业文化做出了积极贡献。
现将公司在沪宁城际建设中团结协作、奋力拼搏的经验汇报如下：
一、发扬凝心聚力、众志成城的团队精神，充分展示员工队伍新形象
沪宁城际铁路工期紧，任务重，集团公司领导对此高度重视，提出了“三高”、“三快”的要求，动员各参战单位迅速行动起来，投入到沪宁城际铁路建设中去。沪宁城际铁路建设也为我公司的发展提供了难得的宝贵机遇，公司承担了一半以上的工程量，体现出了集团公司的关怀和支持。经营成果来之不易！上级关怀倍感温暖！发展企业使命重大！
1、上下一心，全公司实行总动员。进点之初，公司领导明确要求，要集全公司之力打响沪宁城际铁路建设攻坚战，并及时出台宣传提纲，大力宣传上好沪宁城际铁路的重大意义。各单位也积极通过多种形式，统一思想，激发广大员工树立自豪感、荣誉感和使命感，以爱岗敬业、拼搏奉献的高涨工作热情投身重点工程建设，支持重点工程建设，为企业发展献计献策、尽职尽责。公司全体员工奔走相告这一重大喜讯，踊跃报名参战。在公司的统筹安排下，各路精兵强将奔赴沪宁城际铁路项目，积极开展前期各项准备工作。公司大丽、玉蒙、深圳地铁、广东顺德公路、芜湖弋江路等在建工程虽然工程施工进入关键阶段，但仍抽调出主要管理人员加入到沪宁建设大军中来。公司机械工程公司、安装公司也紧急抽调骨干力量上新线，承担起现场砼搅拌站管理、模型加工等艰巨任务。据不完全统计，在十来天时间内，从各地调入沪宁的人数达到200多人。公司加强了对沪宁建设工作的领导，成立了以副总经理严秀成为组长，副总经济师李兴军、公司有关职能部门负责人为组员的督导组，迅速前往现场组织好各队的前期工作。在经济运转较为困难的情况下，公司紧急筹措资金，支持沪宁前期安摊建点工作。沪宁主体工程全面开工以后，公司机关各部门转变工作作风，把指导服务沪宁建设作为工作重点，各单位服从大局，在人员、机械上也随时给予支持。今年3月份，公司芜湖弋江路在结束工程收尾工作后，抽出施工力量增援四队土方施工。特别是去年底到今年4月份近半年时间内，为了沪宁梁场资质认证工作，公司领导杜总、崔书记等多次到现场指导，公司成本部、人力资源部、企业管理部等多个部门与现场工作人员一同加班加点，一直处于高度紧张的工作状态之中。
2、密切联系，单位间实现大协作。沪宁城际铁路是我公司首次组建多个单位实施大兵团协同作战的项目。公司四、五、六、七队和镇江梁场树立“一家人”观念，实施全方位协作。进点后不久，接到上海局7月16日在镇江梁场召开沪宁城际铁路建设观摩推进会的通知，各单位暂时放缓各自安摊建点工作，全力增援梁场建设。由于进点时正值农忙，现场劳力紧缺，工程技术人员们白天顶着烈日测量放线，晚上不顾蚊叮虫咬，到梁场参加劳动。四队书记陶学明带领员工用短短几天的时间帮助镇江梁场完成145亩征地拆迁任务；其他各队由队长带队日夜加班拼抢梁场的便道，大家晒黑了、累瘦了，从不叫苦喊累。数天时间内，他们就完成了场地平整、现场宣传 布置和2台120搅拌站的安装，确保了施工推进会圆满召开，受到上海局和集团公司领导好评。
工程开工后，各队进一步加大团结协作力度，只要兄弟单位有需要，其他各队马上就会出工出力，鼎力支援。五队由于地处偏僻，乡村道路不畅，必须利用四队便道解决施工进料难题。为保障五队正常施工，四队提高便道维修标准，对便道范围内的水塘和稻田进行清淤，换填山皮土、水泥土，花了近400多万元，修成了可供70吨料车通行的高质量施工便道。同时，四队还自觉担负起便道的维修工作，一旦五队进料车在便道中陷住，四队都会积极想办法帮助解决。今年春节前，北风呼啸，天寒地冻，为做好迎接铁道部领导到七队九曲河大桥工地检查的准备工作，四、五、六队和镇江梁场调动大量人员、机械前去增援，做好现场整理和宣传布置工作。今年元月份，架梁方向由南京变为上海，五队钱家村大桥15个墩台必须在今年2月18日完成。工期提前，压力陡增。关键时刻，六队雪中送炭，送来了急需的四套墩柱钢模，解了燃眉之急。今年3月底，沪杭铁路建设开工在即，六队跨过大运河，全力增援五队，历时40天完成27个墩柱施工，为五队尽快奔赴沪杭赢得了时间。梁场的砼拌合站一直为四队cfg桩、大桥施工供应砼。四队cfg桩施工任务量大，最高峰一天生产1万多米，砼需多方。为保障砼供应，梁场加强砼拌合站维护保养工作，安排人员24小时值班，从而保证了四队从未因梁场砼供应不足而现场停工。在今年3月份桥涵施工进入攻坚阶段时，五队、镇江梁场利用繁忙的生产间隙，支援运河对岸的六队运河特大桥60号墩砼施工，为该桥早日实施悬灌施工创造了条件。
3、互帮互助，同事间发扬高风格。各架子队领导班子发挥团结互助的表率作用，相互配合，明确职责，形成合力，在员工中具有很高的威望。员工之间加强学习，互帮互助，共创和谐。由于沪宁城际铁路技术标准高，各队技术力量需进一步加强。从技术岗位成长起来的各队队长手把手地教新手们熟悉各项施工技术；架子队总工利用晚上时间加强技术人员现场培训；部门负责人做好分工，开展好技术传帮带工作。通过努力，沪宁各队技术人员在短短几个月时间进步非常快，迅速适应了工作，发挥出了技术核心作用。
各队认真贯彻集团公司指挥部和公司要求，进点伊始，坚持“以人为本”的理念，通过统一规划和统筹安排，各队办公环境整洁，办公设备精良，各项规章制度齐全，全体员工统一服装，挂牌上岗。各队食堂宽敞卫生，每周菜谱常新；集体宿舍均配备了空调、电视，形成公寓化管理。上海局防疫总站和丹阳市卫生局领导在检查七队食堂后称赞道，这个食堂是在当地临时工程中建得最好的。各队在日常工作中注重从细节上关爱员工和劳务人员生活。春节期间，员工加班难以回家，七队就尽可能邀请家属和孩子到工地探亲，做好热情接待和生活安置工作，并为她们报销路费。六队给农民工送慰问信、发红包、送年货，并邀请他们一起参加联欢活动。今年3月份，梁场食堂厨师张则轩的爱人生重病，各队员工纷纷解囊相助，短短几日，就捐款达一万多元。
二、发扬不畏艰难、敢打必胜的拼搏精神，坚决打好沪宁建设攻坚战
沪宁城际铁路建设启动快，标准高，每一项工程几乎都是控制工程。特别是去年9月份，沪宁城际经历了一次重大的技术变更，将原有的有砟轨道变为零沉降量的无砟轨道，使得施工难度增大，工期更加紧迫。为确保工期要求，各队与时间赛跑，想方设法加快施工进度。
1、勇于亮剑，勇争第一。狭路相逢勇者胜。在紧迫的工期压力面前，谁的办法多，谁就能获得成功。在开展临建工程的同时，沪宁各队以打开施工局面为突破口，充分做好征地拆迁、图纸审核、贯通测量、方案制定等技术准备，积极创造正线施工条件。去年7月31日七队九曲河特大桥率先开钻，实现了当月进点、当月开工的目标，并于8月5日成功灌注第一根钻孔桩。梁场注重发挥现场技术优势，在加快制梁进度的同时，做好提、运、架设备的安装工作，于今年元月份成功完成提、运设备的调试工作，为在整个标段内率先架梁创造了条件。技术变更后，路基软基处理中cfg桩成为重难点。四队加大生产组织力度，在施工现场投入钻机、地泵、发电机各19台，每机配备2～3台砼运输车予以保障，现场施工人员总数达400多人，一下子将原来每日米产量提高到最高峰达10400米。六队在运河特大桥钻孔桩施工中，合理选择队伍，充足调配人员机械，平均每天十几根桩，并创下了日产27根桩的高纪录，施工进度一度在标段内遥遥领先，多次受到集团公司沪宁指挥部的表彰。
2、迎难而上，增强抗击打能力。沪宁城际铁路施工对每个员工来说都是一次长时间的严峻考验。因工作需要，自开工以来镇江梁场班子更换频繁，书记、总工换了3次。人在换，但现场不能受影响。梁场领导班子紧紧依靠公司和各队的支持帮助，日夜紧盯现场，顺利完成了场地建设、机械设备安装等预制梁施工前期准备工作。为抓紧ab填料施工，四队队长魏广造带队四处寻找料源，跑遍了附近五十公里内所有的矿山，前后联系了20多家供料商。七队施工管段多次跨越既有线、通航河道、高速公路和市区干道，征地拆迁工作最重。七队书记李连民与当地政府部门加强协调，到沿线拆迁户逐家走访、沟通、做工作、签协议，跑断腿，磨破嘴，最终赢得了当地政府和沿线居民的广泛理解与支持，为现场施工创造了良好的外部条件。四队沿途牵涉到2区4镇10多个行政村的交叉用地，仅鱼塘、水塘就达50多个。书记陶学明仅用19天就完成了红线内全部征地，房屋拆迁也同时进行，使该队的征地拆迁工作走在了全标段的最前列。
3、开展劳动竞赛，调动生产积极性。沪宁城际各队加强现场生产组织，积极开展形式多样的劳动竞赛，加快施工进度。各队党支部积极响应集团公司党委“沪宁城际党旗红”活动，加强党员和员工队伍教育，大力开展“创岗建区”、“红旗项目部”“党员先锋工程”、“工程优质，干部优秀”等创建活动，调动广大党员干部在重点工程建设中争先锋、当模范的积极性。四队结合公司“大干120天”号召精神，开展“大干红五月，确保线下主体全面完工”活动，冲刺线下主体工程。在一个月的时间内，圆满完成线下主体工程剩余施工任务，成为全标段最早全部完成主体工程的单位。五、六队利用生产任务单一的优势，抓好民工队伍承包施工劳动竞赛活动，在运河特大桥和跨高速公路连续梁悬灌施工等项目中与协作队伍签订大干施工责任状，实施重奖重罚，有力地调动了劳务作业 人员的生产积极性。
三、发扬崇尚科技、全力攻关的创新精神，致力筑造沪宁城际精品工程
沪宁建设标准高，零沉降路基、大型铁路箱梁制架、轨板预制、大跨度砼悬灌梁施工等都是公司从未涉足过的崭新领域。各队积极响应集团公司“全力创纪录、全面达标准、全员保安全、全线创精品”的行动口号，在全体职工中深入开展了“标准化管理年活动”。
1、发挥优势，确保安全质量。各队成立了以队长为核心的安全质量保证体系，明确各部室、各作业班组的工作职能与工作责任人，并在工程重点部位实行重点控制，各主要工序均有专人负责质量管理与控制。在现场施工中，配齐配强现场安全质量管理人员，严格推行技术交底制、质量责任制和“三检制”，把安全质量管理责任细化到每一道工序、每一个岗位。在靠近既有线进行cfg桩和路堑开挖施工时，各队均设立一机一人进行防护，确保安全生产。对于路基、制架梁、砼悬灌梁施工均出台专项作业指导书，严格做好现场技术控制。各队深入开展“百日安全无事故”、逐级全员签订“安全风险抵押责任书”等活动，层层落实安全责任，做到每个工点、每个环节都有专人控制，奖罚措施到位。
2、科学组织，攻克技术难关。在工程施工的总体规划上，各队以实现全线制架梁目标做为最后工期，倒排本单位的生产计划，合理投入人员和机械进行生产组织。各队严格对照集团公司指挥部及公司下达的月度施工安排，将生产计划细化到每一周、每一天，既量化指标，又有具体措施，更有严格考核。尤其是注重查找各阶段的主要矛盾，并采取强有力的措施予以解决，全力推动施工生产。去年刚进点时便道是主要矛盾，各队根据当地水塘多、基底软的特点，采用两层灰土处理，泥结石作面层，对水塘地段进行清淤换填，快速打通便道，为下步施工创造工作面。cfg桩施工时，砼可泵性及供应问题是主要矛盾。在公司领导的参与下，工程技术人员组织开展技术攻关，迅速拿出科学合理的砼配比，保证了cfg桩顺利施工。沪宁城际历经四次重大技术变更，设计图纸不到位，按设计咨询图施工后正式图又发生变化。为此，各队动态优化施组，及时修改、调整方案，使施工组织设计始终符合现场实际，满足总工期要求。
3、积极探索，提高管理水平。沪宁各队认真按照集团公司《项目管理标准》和公司《项目管理实施细则》的要求，加强学习培训，完善制度体系建设，大力推行标准化管理。各队完善管理体系，加强现场安全质量监管。并严格合同管理，进一步规范了协作队伍选择、物资采购招标和分工序、分专业承包等工作。为加快工程推进，各队根据现场情况，有计划地合理配置资源，充分挖掘生产潜力，全面满足施工要求。并大力推广架子队试点工作，注重把好劳务队伍准入关、劳务人员录用关、劳务合同签订关和管理人员选配关，在软基处理、桥涵施工、制架梁等重点生产任务中大量采用劳务队伍和劳务人员。各队做好劳务人员生产技能和安全质量知识培训，经考试合格后持证上岗，以提高其整体素质。并以“人格上尊重，业务上培养，生活上关心，权益上保障，荣誉上分享”为原则，培养架子队员工的主人翁意识，文明施工意识和安全质量意识，把标准化管理理念灌输到每一个参建人员心中。通过推进这种管理模式，劳务人员的用工行为得到进一步规范，现场管理水平得到提高，有效避免了经营风险，维护了企业的合法权益。
四、发扬忠诚无私、勇于奉献的敬业精神，推动企业实现发展新跨越
许多第一次来沪宁的人都深切地感受到，这里工作节奏太快了；每一个到这里工作一段时间的人都会深切地感受到，这里的干部员工有着敬业爱岗的崇高精神和发展企业的强烈愿望。
1、忠于企业，提高执行能力
打赢攻坚战必须要有攻坚力量。进点之初，公司党委、公司在对各队进行组建时优化人员配置，加强了项目党组织建设，并对青年技术人才大力提拔，放手使用，做好指导。各队党支部按照上级党委要求，深入开展学习实践科学发展观活动，加强政治理论学习，不断提高政治素质。班子成员改进工作作风，提高执行力，团结合作，率先垂范。在各队施工现场，项目班子成员抓关键问题解决，抓重点工作突破，抓各项任务落实，在推动项目管理工作中较好地发挥出了战斗堡垒作用，受到了广大员工的广泛支持。广大党员干部时刻铭记使命，坚决执行公司党委和公司的各项决定，忍辱负重，不计名利，在一线建设中真正发挥出了先锋模范作用。
2、勇于奉献，立足岗位成长成才
打好城际铁路建设攻坚战，成为广大年轻技术人员们的美好心愿。沪宁城际铁路每个队都有20多名工程技术人员，占总人数近一半，而且他们中间有不少是近年才走上工作岗位的。各队大力做好人才培养工作，给年轻的技术人员、管理人员们压担子，帮助他们练好基本功，为公司储备人才。由于工期紧，任务量大，广大工程技术人员承受着巨大的工作压力，白天在工地，晚上回来搞资料，但没有人叫苦叫屈。为防止技术工作与现场管理发生冲突，减少施工管理环节，一些技术人员既负责技术工作，又担任施工队长在现场带班，做好全程控制。特别是在钻孔桩、cfg桩等工程施工时，因每天要完成量多，现场控制和报检工作量很大，技术人员必须24小时跟班作业，有时一个人要坚持搞一天一夜。由于工作经历短暂，许多工程技术人员没有接触过铁路客运专线施工技术，大家边干边学，努力适应现场技术工作要求。通过一年来的艰苦磨练，他们都能够胜任目前的工作而独当一面。
3、精打细算，创造更高效益
沪宁城际铁路工程技术变更量巨大，有诸多设计上的缺陷，加之工期紧，任务重，既增大了施工的难度，也给成本控制管理带来不利影响。在公司项目策划的基础上，各队完善成本管理制度，从征地拆迁、驻地及大临建设、物资设备采购与使用、现场过程控制等各个方面精打细算，用好每一笔建设资金。在ab填料施工中，七队按压实方收方，每方才50多元，在各单位中最低；四队在料源紧缺的情况下，利用高质量施工便道的优势，始终坚持低价，购入了60万吨料，每吨比别人低2元多。梁场为避免二、三项料浪费，将其用量并入承包合同，有效节约了施工成本。六队在运河特大桥门式墩施工中，将墩身面板上用的竹胶板再次利用到盖梁模板上，提高了材料使用效率。各队在成本管理中密切联系，互通有无，做到统一招标、统一单价、统一合同文本，形成了资源共享，有效防止了不必要的内部竞争。同时，各队成立以队长为组长的变更索赔领导小组，结合项目实际认真钻研合同条款，开展现场调查，分项目测算成本，找准变更索赔和二次经营工作方向。在施工过程中，各队紧紧抓住设计变更频繁这一有利条件，正确处理好与业主、设计、监理单位的关系，注重资料收集和签证，增大项目收入，避免了效益流失。
沪宁城际铁路建设是公司发展进程中的一次重大机遇，激发了广大参战员工为企业做贡献的饱满热情，涌现出了一大批先进人物和先进集体。凝心聚力、众志成城的团队精神，不畏艰难、敢打必胜的拼搏精神，崇尚科技、全力攻关的创新精神，忠诚无私、勇于奉献的敬业精神，形成了我公司的沪宁精神，成为持续推动公司实现发展新跨越的宝贵财富。
凝心聚力、众志成城的团队精神，就是树立大局观念，统一思想，明确目标，团结协作，荣辱与共，充分挖掘队伍管理潜 能，集中全力办大事。
不畏艰难、敢打必胜的拼搏精神，就是树立竞争观念，在艰难险阻面前，作风顽强，行动迅速，讲求效率，勇打头阵，永不满足，勇争第一。
崇尚科技、全力攻关的创新精神，就是树立科学观念，精心组织，超前谋划，合理安排，求真务实，精益求精，确保安全，力创精品。
忠诚无私、勇于奉献的敬业精神，就是树立责任观念，以发展企业为己任，知恩感恩报恩，带着感情做工作，率先垂范，无私奉献，全力以赴。
沪宁精神的形成，源于集团公司、集团公司沪宁指挥部的关怀和帮助。一年来，集团公司领导和集团公司各部门高度关注沪宁城际铁路建设，多次到我公司施工现场检查指导，极大地鼓舞了一线党员干部和全体员工的士气。一年来，集团公司沪宁指挥部紧靠一线，亲力亲为，注重解决现场重点问题，对推进现场加强各项管理起到了重要作用。
沪宁精神的形成，源自于公司党委、公司的正确领导。一年来，公司党委、公司统筹兼顾，做好前期策划，加强过程控制；公司各部门改进工作作风，做好指导服务工作，为现场各项工作的顺利开展奠定了坚实的基础。
沪宁精神的形成，源自于党员干部的高度政治责任感。一年来，沪宁各单位广大党员干部带头实践科学发展观，牢固树立发展企业的使命感、荣誉感，率先垂范，无私奉献，在急难险重任务面前真正发挥出了模范带头作用。
沪宁精神的形成，源自于全体参战员工的团结拼搏。一年来，广大参战员工在火热的沪宁建设中集中迸发了对企业的挚爱之情，大家团结协作，不畏强手，勇争第一，展示了公司员工队伍的良好精神风貌。
“三路”管理的工作实践
2012年以来,“三路”管理与缓解交通“两难”工作紧密结合,经过半年的实践探索,取得了显着成效。其中最大的成效是在城市主干道、城市交通廊道、潮汐交通、重大拥堵结点等问题的解决上,创造了交通组织管理的样本,为今后全市推广、缓解中心城区交通拥堵,提供了可资借鉴的实践经验。
(一)实践样本之一:主干道交通组织优化———以天目山路为例。天目山路是杭州城市东西向主动脉,地位重要,但是因原有车道、路口渠划、信号配时以及公交专用道设置不够科学合理,制约了道路通行效益的发挥,成为各方诟病的一条道路。在天目山路被确定为支队长领路项目后,通过多次反复踏勘现场,支队根据该路的基本情况与功能定位,确定了“分层定位、主线禁左、信号联控”的交通组织策略,进行交通改善。主要做法:一是采取主线路口禁左措施,中间车道实现了2∶2的配比,提高主线蓄车能力,解决原先车道设置上的瓶颈问题,提高了通行效率;二是调整主线左转车道至辅道,消除了左转与直行车辆排队相互干扰;三是信号配时优化,通过相邻路口信号“绿波带”设置,提高了车流量与流速。经微波监测,高峰时段主道平均时速达38km/h,较项目试点前(6月份)提高13.5%,断面日均流量达63000辆,较项目试点前增加12.1%(详见表1),较好地实现了“转向分离、快进快出、干扰最小、效率最大”的预期效果。
(二)实践样本之二:潮汐交通组织优化———以曙光路为例。曙光路作为沟通市中心城区和风景区、连接城市东西向交通的主要干道,早晚高峰期间“高峰效应”和“潮汐效应”凸显,原有人工分段式疏导的潮汐交通组织已不适应实际交通需要。根据循环交通中关于城西先行先试和“先潮后单”的实施计划,支队在曙光路、保俶路实施了潮汐交通组织措施,解决了早晚高峰交通拥堵的问题。主要做法:一是固化车道。根据潮汐交通流量,对双向4车道按照3∶1比例配置,并以交通隔离设施进行隔离、固化,提高道路资源利用效率;二是固化标志。根据潮汐车道设置,在交通标线、交通标识上统一规范设置,施划导流线、视情增加左转车道及拓宽出口道等多项措施。同时,设立龙门架,清晰显示车道设置情况,做到“上下统一”,确保一致性,规范行车秩序。三是固化时间。在交通早晚高峰时间统一启动潮汐交通组织措施,并对措施进行固化,加强对该措施的宣传,扩大知晓面,方便群众选择路线出行。四是固化信号。根据潮汐交通流特点,在信号配时上进行优化,配合车道设置固化信号配时,强化连续性交通情报板的诱导,达到了“操作方便、标示清楚、醒目易懂、控制灵活”的目标。经检测,曙光路、保俶路潮汐交通对缓解黄龙商圈交通拥堵效果显着,表现在城西进城主干道通行得以改善,进城转换通道如学院路、教工路通行节点有所改善(详见表2)。实施后的一个月时间,曙光路、保俶路早高峰流速分别提高18.2%和3.7%。
(三)实践样本之三:拥堵结点交通组织优化———以灵溪隧道为例。灵溪隧道是连接城西与西湖景区的重要通道,设计建造为南北双向2车道,日均机动车流量达3万辆,已远大于其设计通行负荷,且在灵溪隧道西溪路口这一结点,由于三股车辆汇集成一股,高峰时三个方向车辆排队通行情况常见,成为一个重大的交通堵点。在该路口被确定为支队长领路项目后,支队通过交通渠化调整攻克堵点。主要做法:一是实施路口禁左。在灵溪隧道进口—西溪路紫荆花路口采取禁左交通组织措施,将三股交通流减少为两股,减少了干扰点,提升南北向通行能力。同时,在道路及路口周边道路连续设置标志牌进行多次诱导,合理引导车流。二是设置车道隔离。在周边路段采取了全路段固定隔离和时段性磁吸柱隔离,杜绝了路口及咙a href=//fanwen.7139.com/ target=_blank class=infotextkey>范文嫦蛐惺弧⑽シǖ魍贰⒊盗敬┎宓冉煌ㄎシㄐ形灾飨呓煌ǖ母扇?规范了行车秩序。三是优化信号配时。调整信号灯相位顺序的优化措施,同一信号周期内进出隧道的放行时间增加了30秒,既保障了由景区驶出灵溪隧道交通流的快速疏散,又确保了在路口东口采取禁左措施后绕行入隧道的交通流量的快速放行。四是强化警力疏导。由中队干部带领民警、协勤员开展定点管理,增加路口疏导管理力量,强化秩序管理与交通事故“三快”处理,有效保障交通组织措施施行到位。早晚高峰期间,北向南进隧道流量分别提高25%、8%,流速分别提高29%、15%;南向北进隧道流量分别提高2%、16%,流速分别提高71%、35%。早、晚高峰结束时间均提前30分钟(详见表3)。
(四)实践样本之四:交通廊道交通组织优化———以莫干山路为例。莫干山路拱墅段全长9.3公里,是沟通杭州老城区与城北祥符、良诸等新兴城区以及104国道进入杭州市区的重要通道。该道路总体交通流量较大,以通过性交通为主,路段车速不均衡、早晚高峰潮汐现象明显。自该条道路被认定为支队长领路项目以来,支队会同属地大队积极推进,主要采取以下措施:一是制定任务计划书。通过连续跟车法、断面测速法和微波检测法对莫干山路石祥路至环城北路段全程流量、车速进行采集,形成了道路情况分析报告,从城市格局、路网结构、交通结构等方面剖析问题,并据此研究制定了莫干山路领路项目推进计划,明确了改善目标、改进措施及时间进度。二是实施“时空一体化”项目。莫干山路沿线所有信号控制路口实施了智能交通改造。在路段重要结点新增了智能监视系统,完善了信号系统参数设置,并设置了时段性右转信号灯和时段性信号灯直行、转弯同放相位,在信号配时上精益求精。三是实施“1-X”畅流项目。完成中央隔离、禁左、机非绿化缺口封闭、人行横道调整、停车泊位变更等措施,消除了对主线交通流干扰。经试点运行,莫干山路文三路口调整了南口人行横道绿灯时间,南口行人通行时间提高了82%;莫干山路文二路口增加了北口同放相位,并调整北口潮汐车道分布后,该路口南北向平均速度提升15.4%,流量提升20%。
(五)工作经验总结。一是坚持以制度为纲,明晰了职责任务。任何一项活动的开展,制度是保障和纲领。支队党委提出“三路”管理之初即制定了《关于建立支队党委成员认领道路制度的通知》,以文件形式固化“支队长领路”的指导思想、工作任务和要求,同时又通过考核,对“三路”活动进行验收评比。实践证明,一项好的措施的推行,必须要有一套规范的考核激励制度予以配套和保证。二是坚持深入一线,提高了决策水平。在“三路”管理具体实践中,支队上下形成了“现场踏看、现场会诊、现场研究、现场拍板”的“四现工作法”,并摸索出“三路”管理实施流程(见“三路”管理实施流程图),提高了决策水平和效率,带动了机关作风转变。实践证明,“三路”管理以实际行动践行“问题管理、精细管理”的理念,有利于把准交通管理的脉搏,提升科学管理水平。三是坚持在研究状态下抓工作,激发了活力才智。自“三路”管理开展以来,支队成立专门研究小组,形成了支队上下共同研究问题、共同出谋划策的良好工作氛围,激发了队伍活力和民警的聪明才智。实践证明,各级干部只有坚持在研究状态下抓工作,才能不断研究新情况,总结新经验,解决新问题,推动交通管理工作从粗放向精细、从经验向科学管理迈进。四是坚持项目化推进,实现了积小胜为大胜。交通管理是一项系统复杂工程,解决交通问题不可能毕其功于一役。在“三路”管理中,支队上下坚持“试点先行,总结推广”的总体思路,项目化推进,成熟一个就推出一个,逐步实现积小胜为大胜的目标。实践证明,项目化推进的工作方法,对抓执行、见成效意义重大,有利于推进交通管理从理论探索向实践应用的转化。
完善“三路”管理的思考
实践证明“三路”管理是一项有生命力、创新性、实践意义的工作。2013年是浙江全省治理城市交通拥堵五年攻坚的第一年,是支队确定的“排堵保畅攻坚年”。支队要继续深化“三路”管理活动,在支队长领路求拓展、大队长管路求突破、中队长巡路求深化上下功夫,提升交通管理水平,严管道路交通秩序,缓解城市交通拥堵。
关键词：工程质量管理?质量控制?房建工程
1.工程质量控制
1.1?工程质量计划预控?
工程质量计划预控，是以预防为主作为指导思想，在施工前，通过施工质量计划的编制，确定合理的施工程序、施工工艺和技术方法，以及制定与此相关的技术、组织、经济与管理措施，用以指导施工过程的质量管理和控制。
1.2 施工队伍的培训
施工队伍是工程施工直接的操作者，只有他们的管理水平和业务技术提高了，工程质量才能达到既定的目标，因此要着重对施工队伍进行技术培训和质量教育，帮助施工队伍提高管理水平，项目对施工队伍班组长及主要施工人员，按不同专业进行技术、工艺、质量综合培训，未经培训或培训不合格的施工队伍不允许进场施工。项目要求施工队伍建立责任制，并将项目的质量保证体系贯彻落实到各自施工质量管理中，并督促其对各分项工作落实。
1.3 过程质量监控?
在施工队伍管理上关键的问题是把施工队伍管理融入到总包管理中去，接受总包的组织和协调。在各分项工程施工前组织分包技术人员参加方案讨论，全面听取其合理意见和建议。要求施工队伍执行总包下达的各项施工方案、技术交底、整改通知、指令或指导书等。对施工队伍出现的质量问题，不论大小严格把好质量关，了解原因，提出批评甚至处罚。
每周由项目质量负责人组织施工队伍及项目技术负责人对在施工工程进行实体质量检查之后，由施工队伍写出本周在施工工程质量总结报告交项目质量负责人，再由质量负责人汇总，以《周质量管理情况总结》的形式发至项目经理部有关领导、各部门和各施工队伍。对质量好的承包方要予以表扬，需整改的部位应明确专人限期整改，并逐项检查是否彻底整改，落实跟踪处理。
1.4 过程质量检查
自检：在每一项分项工程施工完后均由施工班组对所施工产品进行自检，如符合质量验收标准要求，由班组长填写自检记录表。
互检：经自检合格的分项工程，在项目经理部专业工程师的组织下，由施工队伍工长及质量员组织上下工序的施工班组进行互检，对互检中发现的问题上下工序班组应认真及时地予以解决。
交接检：上下工序班组通过互检认为符合分项工程质量验收标准要求，双方填写交接检记录，经施工队伍工头签字认可后，方可进行下道工序施工，并经项目专业工程师监督检查认可。
2.房建工程施工质量管理与控制
作为建筑工程产品的房建工程,由于工期长、投资大、建设地点固定、露天作业受外界环境影响大、施工工序复杂、影响质量的因素多，施工质量较难控制。房屋建筑工程施工质量的好坏与人们的生产生活密切相关，建成后的项目投入使用是否安全可靠，关系到国家和人民的生命、财产安全，施工阶段是形成建筑产品质量的关键环节，所以施工质量管理与控制至关重要。
2.1 成立项目质量管理领导班子，建立健全质量保证体系是施工质量管理与控制的前提条件。施工单位在与项目业主签订房屋建筑工程施工承包合同后，按合同工期及业主要求进驻施工现场后，首先要成立以项目经理、项目总工为首，质检员、试验员、材料员及施工技术人员为组成人员的质量管理领导班子。由质量管理领导班子编制项目管理质量目标、项目质量管理方针、项目施工质量控制点及项目质量管理办法等，由项目总工审核，经施工企业技术负责人审批后，项目经理组织实施。实例证明，施工质量品质优良的房建工程都是与施工项目强有力的质量管理领导班子和健全的质量保证体系是分不开的。
2.2 施工准备阶段的质量管理与控制
2.2.1 施工项目环境与地质调查。施工项目环境与地质调查工作相当重要，是施工现场收集的第一手基础资料，施工项目环境与地质调查工作具体收集的资料包括：地形与环境条件、地质条件、地震级别、工程水文地质情况，气象条件以及当地水、电、能源供应条件、交通运输条件、材料供应条件等。它不但可以作为地质勘察报告不详部位的补充，而且是编制合理的施工技术与组织方案的重要依据，是保证房建工程施工质量的重要环节之一。
2.2.2 核对设计施工图，提出施工图疑问，参加设计施工图交底。项目部要组织施工技术人员，分建筑、结构、给排水、电气工程、安装工程等专业进行施工图纸审核，图纸审核要注意专业之间的交叉和结合现场施工条件，征对各专业提出的施工图疑问进行整理，并将疑问递交项目业主及设计院。由项目业主召集设计院、监理单位、施工单位相关人员参加设计施工图交底会议，在会上由设计人员介绍设计意图，讨论各方提出的施工图疑问，由设计人员进行答复，形成会议纪要，作为施工的依据之一，这样可以解决施工图中各专业设计之间的矛盾、错误和遗漏，为房建施工扫清障碍，有利于控制房建施工质量。
2.2.3 隐蔽工程验收质量检查控制
由于房建工程施工工序复杂，隐蔽工程质量控制点较多，在施工过程中，要求对班组施工的每项隐蔽工程先由项目部施工技术员和班组进行互检，符合要求后，由项目部的质检员进行自检，自检合格后再由质检员报监理进行专检，并按质量监督程序报上级部门进行抽查检验。在施工中，如果发现隐蔽工程质量控制点有异常情况，应立即停止施工，召开分析会，找出产生异常的主要原因，并用对策表写出对策。如果是因为施工技术要求不当，而出现异常，必须重新修订标准，在明确操作要求和掌握新标准的基础上，再继续进行施工，同时还应加强自检、互检的频次。
一、指导思想
以总公司“六项工程”为指导，以培育企业核心竞争力为中心，以实施人才强企战略、全方位育人为重点，强化队伍建设，进一步提高稽查员侦查违章的能力，严格执行稽查办案程序、增强稽查业务能力，充分发挥稽查职能，为促进企业生存和发展发挥作用。
二、主要内容
为了全面提升稽查员的学习能力、实践能力、创新能力、切实把“育人工程”作为最根本的任务来抓，大队将结合“阳光稽查”实施方案，以提高职工的政治、思想、文化、技术、业务等综合素质为目的，有计划的开展职工培训。
1、开展职工素质培训
为了进一步强化“阳光稽查”服务理念，提高职工的操作能力，规范职工的言行，我们将于2006年4—6月份按照“阳光稽查”实施方案的预定计划，对稽查队员进行全员集中培训。培训内容包括：
①燃气稽查工作制度培训；
②燃气稽查业务、法律法规、安全常识培训；
③燃气执法标准用语培训；
④廉政教育培训。
⑤组织军事训练，提高稽查队伍素质。
大队将聘请行政执法经验丰富的外教授课，并采取口试笔试考核、模拟办案竞赛等多种形式，进一步强化整体队伍素质，为创建“阳光稽查”活动奠定基础。以上培训活动由督察科组织实施。
2、开展党员教育培训
党员队伍作为职工队伍中的中坚力量，在开展“育人工程”工作中更应该突出对党员队伍和党员积极分子队伍的建设。大队在2006年制定了全年的党员干部及积极分子学习计划，结合大队以往的学习方式方法，固定时间，采取自学、集中学习等方式开展学习活动，对于重大学习内容适当扩大学习范围。学习内容包括：
①、“阳光稽查”内容学习；
②、推进十六届四中全会精神，振兴东北老工业基地改革、改造政策及有关专家著作论述；
③、学习共产党员先进性教育的材料；版权所有
④、党员积极分子培训；
⑤、学习“四.五”普法统编教材《干部法律知识读本》；
⑥、学习“宪法修正案”内容、《行政许可法》；
⑦、学习企业管理知识及企业文化方面的知识。以上培训活动由党群工作部组织实施。
（三）总结验收
各项工作结束后，大队将结合“阳光稽查”实施方案，进行总结验收并将实行整体打分制。总结验收将采取培训考试的方式，通过法律法规、业务知识等方面的考核，验收全体稽查队员的培训效果，对创建“阳光稽查”活动的规章制度等内容的熟知程度，作出下一步培训计划。
通过以上内容的培训，完善队伍建设，强化服务理念，进一步推行依法稽查、文明服务和办案透明，使稽查人员的业务素质不断提高，以适应工作的新需要。
三、领导小组
为了加强对“育人工程”的统一领导，大队成立“育人工程”领导小组：
组长：
副组长：
成员：
四，几点要求
1，加强领导各部门把育人工程作为当前和今后一个时期十分重要的工作，认真研究，认真部署，认真检查，认真落实，做到目标定位准确，计划周密，措施得当，将育人工程工作做实做细。
2、全体稽查员应对“育人工程”予以高度重视，认真对待，克服困难、珍惜机会、努力学习，达到书记熟记熟用专业知识，真正提高自身的专业能力。
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持科学发展观、推进社会主义荣辱观教育，以“政治合格、业务过硬、服务热情、执法为民”的工作理念为导向，以廉洁高效公正为核心，以建立和落实制度为关键，以创新工作机制为重点，以群众满意为标准，切实提高依法执法能力，不断促进执法队伍整体建设。
二、组织领导
成立活动领导小组，全面负责各项活动的组织实施和检查督导。领导小组组成如下：
组长：
副组长：
成员：
三、活动安排
（一）宣传发动。各中队组织全体人员认真学习贯彻文件精神，做好动员，统一思想认识，增强执法人员参与活动的主动性和自觉性，并根据文件要求做好各项准备工作。
时间：2012年5月15日前
（二）组织学习。结合当前开展的社会主义荣辱观教育，各中队制定出学习计划，组织好学习教育。学习内容包括：《中国共产党》、《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则（试行）实施办法》、《国家公务员法》、《中华人民共和国行政处罚法》、《市国家公务员行为规范》、《市人民政府办公厅关于对国家公务员工作态度和效能问题投诉处理办法》等有关政策、法律、法规，以及市局制定的关于中队内务管理、廉洁自律、文明执法、队容风纪；罚没款、暂扣、没收物品管理、销毁物品实施细则、换装时间和着装等规章制度。采取集体学与个人自学相结合的方式；学习期间要求个人每天至少抽出半个小时的时间进行自学，并写出学习笔记以及心得体会。
时间：2012年5月16日至2012年7月15日
（三）剖析问题，进行思想、作风、纪律整顿。各中队在开展学习的基础上，要坚持把思想建设放在首位，教育引导执法人员不断增强政治意识、大局意识、群众意识和服务意识，提高理论修养，增强职业道德；要坚持立党为公、执法为民的执政理念，坚持公正、公开文明执法，发扬严谨、快捷、高效、务实的工作作风。突出解决执法工作中语言生硬、方法简单、厚此薄彼、以罚代管和个别执法人员巡查过程中对职责范围内的问题视而不见、见而不究的敷衍工作作风，突出解决执法队伍中不同程度存在的纪律散漫、利用职务之便办人情案、关系案等问题。通过学习，在提高思想认识的基础上，中队长按照各自的责任辖区、职能分工和履行职责情况，对照工作、社会舆论监督、上级机关业务督办、办案质量、文明执法、队容风纪、廉洁自律、学习创新、内务管理、罚没物品管理等情况进行自查自纠，总结执法工作取得的成效、经验和查找存在的问题，并制定整改措施及下一步的工作打算；执法人员要围绕活动的内容，结合工作实际剖析问题，查找原因、制定个人整改措施。
时间：2012年7月16日至2012年9月15日
（四）中队长培训、测评。根据市局统一安排，中队长将分两批进行队伍建设专项培训，并进行闭卷式考试，考试成绩列入该中队本年度的中队建设工作考核。
时间：2012年8月中旬
（五）健全制度、总结提高。各中队及执法人员要针对剖析问题和思想、作风、纪律整顿的内容进行认真总结、深刻剖析，从执法工作最基础的环节和最基本的要求抓起，狠抓制度建设和制度落实。各中队要在总结本年度队伍建设的基础上，于10月1日前写出年度自查报告报局办公室。
时间：2012年9月16日至2012年10月1日
（六）考核、表彰。市局将组织相关人员采用抽查方式、以听、看、查、问、议的办法对各中队进行考核，考核标准见市局“中队建设工作考核标准（试行）”。考核总得分在80分（含80分）以上的为良好；60分（含60分）以上80分以下的为合格；60分以下（不含60分）的为不合格。局将推荐前2名的中队参加市局最终考核，确定一名“优秀中队”，进行表彰，并及时总结其经验做法，在全局推广，不断促进中队建设。对被确定为不合格的中队，要写出自查自纠报告，并对中队主要负责人进行培训。
时间：2012年10月16日至2012年12月中旬
最近，我们来到了这支队伍驻地，采撷了一些感人的故事。
三座钢桁梁架设和四个第一
1月9日上午13时58分，由中铁四局××*铁路经理部第一项目队承建的××*铁路店埠河1#特大桥1-64米钢桁梁，在职工的热切关注下，顺利拖拉到位。这标志着××*铁路又一个控制性工程宣告完成。至此，由该项目队承建的三座钢桁梁全部高质量地建成，这为他们如期完成所承建的工程打下了坚实的基础。
××*铁路客运专线是我国首条高速铁路，设计列车最高时速200公里，并预留时速250公里的条件。全线建成后，合肥至南京的铁路运行里程将由目前的312公里缩短至154公里，旅客列车时间由目前的4小时缩短至1小时以内。合肥至上海的旅行时间由目前的7小时缩短为3小时。它的建设，将使安徽通向经济发达的长三角地区的交通运输更加便捷；它的建成，将为安徽的更快发展提供积极的推动作用。中铁四局××*铁路经理部第一项目队就在我国首条高速铁路线上筑路架桥，他们承担了××*铁路客运专线i标段19.8公里长的建设任务。
从11月工程正式开工以来，这支年轻充满朝气的队伍在××*i标段经理部网挥长鲁和友、书记王宇发和总工程师高传伟的指挥下，在项目队经理何晓龙、总工程师刘武生的领导下，克服征地拆迁困难大、营业线施工干扰大、工程科技含量高等诸多困难，科学组织施工，强化目标管理，工程建设取得了可喜的成绩。截至11月底，完成普通土130万方；改良土71万方，涵洞78座，共1024横延米；特大桥3座，共计7214万延米；大中小桥12座，共计1286延米，折合产值2.48亿元。
尤其让第一项目队感到欣慰的是在三座特大桥：店埠河1#、2#和方坝特大桥群的施工中，他们交了一份满意的答卷。从11月25日立钻机开钻第一根钻机孔桩开始，在不到9个月的时间里，他们完成了三座特大桥的主体工程，这在中铁四局一公司的施工史上是前所未有的，特别是由153个主要杆件及15536套高强度螺栓连接而成，重达317吨的1-80米下承式钢桁梁安全顺利地拖拉跨过××*高速公路，填补了一公司施工史上的空白。据铁道部第四勘察设计院检测：885根钻孔网桩均为一类桩；据上海铁路局质检站检测报告显示：优良率98.5%，居××*铁路全线第一名。铁道部副部长卢春房到工地视察时，给予很高评价。
一份耕耘、一份收获。如今，××*铁路经理部第一项目队不仅圆满完成公司下达的生产任务，还创造××*铁路建设史上的四个第一：第一次采用逆向拖拉法成功架设店埠河2#特大桥1-80米下承式钢桁梁；第一次成功架设全国第一孔承载200公里及以上合芜64米双线钢桁结合梁；第一次在中弱膨胀土施工地区采用先进施工工艺成功建设时速200公里以上专线路基；第一次在所有完工工程验收中合格率达到100%，优良率达98%以上。这沉甸甸的四个第一，书写了高速铁路建设史上的新的奇迹。
十过家门不入和睡不到三小时
用奉献丈量人生，用青春创造佳绩。这是第一项目队全体员工的人生追求。在取得奇迹的背后，员工们说，这和我们项目队的领导班子团结拼搏、勇挑重担、无私奉献是分不开的。正是他们讲事业、讲大局的精神，促使我们齐心协力、攻坚克难，取得了一个又一个的成绩。
在项目队，很多人都听说过指挥长鲁和友的“十过家门不入”的故事。今年35岁的鲁和友，家在合肥市区的公司总部，而工地就在肥东县郊，相距不过半小时的路程。自工程开工以来，面对繁重的工作，他多少次都路过家门而不入。因工作他到公司汇报机会很多，而每次汇报工作后，总是沿自家楼下匆匆赶回工地，有几次女儿嘉嘉在楼上看见爸爸的身影，而他也有几次看到楼上女儿在挥手。9月25日，是嘉嘉三周岁的生日，她哭着向妈妈说要和爸爸在一起过，但那时正值征地拆迁的紧张时期，爸爸那有时间赶回家。她妻子没办法，只好带着女儿拎着蛋糕赶到工地，原以为这样能满足女儿的心愿，谁知到了工地，鲁和友又因征地拆迁事宜去找地方政府和业主去了，当他深夜赶回办公室时，女儿抱着蛋糕在沙发上早已睡着了。
作为项目部指挥长对家庭、对妻子他确实感到有愧，但对工作却是全心的投入。全长2555米的店埠河2号特大桥有一孔80米的钢桁梁，上跨省内车流量最大的××*高速，该项目不仅是全国铁路客运专线建设中首孔钢桁梁施工，也是中铁四局一公司此前从未涉足过的施工领域，拖拉架设中又不允许对高速公路行车造成影响。为啃下这块“硬骨头”，鲁和友和参建同志天天坚守在施工一线，为解决施工中的难题，常常熬夜到凌晨一两点，最终完成了这工程。
项！目部工委书记( ）王宇发和总工程师高传伟，对第一项目队的工作也是全力支持。作为工委书记，王宇发除了配合做好征地、协调工作之外，主抓党建和思想政治工作。他按照公司 党委的部署，大力开展“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”活动，组织党员学习党的十六大文件精神和新；开展党风廉政建设，组织党员、群众阅读反腐败成果材料，收看典型案例教育录象，做到警钟长鸣。同时，他努力做好思想政治工作，突出正面教育，用先进事迹教育职工、鼓舞职工。作为项目部总工程师高传伟，面对××*铁路施工过程中科技含量高、职工队伍技术水平参差不齐的实际，他经常深入一线针对施工过程中的技术难题和其他技术人员协同攻关，常常挑灯夜战到凌晨，解决了施工过程中的一个又一个难题。他还经常组织年轻的同志学技术、学知识，特别是结合工程实际，有针对性地举办培训班、夜校，组织技术人员及外协队伍相关技术人员尽快熟悉施工图纸及设计说明，掌握相关专业的工程质量标准，经过系统培训，项目队员工的综合素质有了很大的提高，确保了工程质量。
××*铁路经理部第一项目队何晓龙和总工程师刘武生是项目队的“当家人”。对于他俩来说，工地便是他们的家，也是他们施展抱负的新战场。面对管段内的三座特大桥群和肥东站场、营业线施工，尽管在他们近年来的职业生涯中都是未曾接触过的，但他们面对组织的信任，变压力为动力，都暗自下定了决心，要干就干出个高质量的工程，干出一个让各方满意的工程。他们是这么想的，也是这么去做的。从项目队进入施工以来，无论是何晓龙，还是刘武生，人们总是能在工地上看到他们忙碌的身影。作为项目经理何晓龙在工作中重点强化施工生产进度、质量、安全、成本、文明施工等方面的管理及监控力度，合理配置生产要素，充分挖掘内部潜力，明确职责、简化流程、强化激励、严格考核，不断提高项目管理水平。而项目总工程师刘武生在施工过程中，真正做到了技术先行、技术服务生产、技术保障生产、技术创造效益，并在培训新人，为人才储备等方面做了大量工作。这些工作都是既繁重又责任重大。
熟悉何晓龙、刘武生的同志都知道，三座特大桥的建成，工程进度的圆满完成，凝聚了他们的太多心血。何晓龙身材魁梧，生龙活虎，精力旺盛，有一股使不完的力量；刘武生身材不高，文质彬彬，作风严谨，干起工作却象个“拼命三郎”。可是在这背后，有谁知道进入施工以来，在很长时间，他们每天的睡眠时间常常不到三个小时！何晓龙瘦了，刘武生更是瘦了，但大家都知道他们都是共产党员。
火车跑的快，全靠车头带。正是有了这样一个好的领导集体，才使××*铁路经理部第一项目队的工作捷报频传。
“三工”建设和“工地之星”
第一项目队的领导在紧盯生产第一线的同时，没有忘记关心职工生活。他们深知，要以人为本，只有把职工的积极性充分调动起来，才能焕发他们的工作热情和主人翁责任感。为此，项目队领导按照公司党委的部署，在施工中把“三工”建设与“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”的党建活动紧密结合起来，使“三工”建设这项“民心工程”、“实事工程”，成为凝聚人心、鼓舞干劲的强大动力。
如今在第一项目队的驻地，每位员工都配备了床上用品，夏天职工宿舍还配备了电风扇和防蚊设备；管段内的职工食堂实行统一配送，每天都有鲜菜和鲜肉，为了确保卫生，他们严把食品关，对炊事员定期体检，不合格的人员及时换岗，有效地保证了员工的身体健康；在每个工点都搭建了简易澡堂，安装自来水管，配备洗衣机，对水质差的工点全部供应纯净水；他们还在各责任区添置了娱乐设施，职工空闲时可以打打羽毛球、下下棋。细致周到的安排，使身处郊外施工的员工们感到组织的温暖。
领导班子的带头作用和企业的关心变成巨大的动力。这支富有战斗力的团队根据进度、质量、安全的需要，积极投身到生产建设中去，在“大干150天，抢抓结构物成型”、“保节点、迎铺轨、创双优”、“大干30天”等劳动竞赛中，员工们注重科学，无私奉献埋头苦干的场面常常令人感动。这里仅选取12月份开展的“大干30天”的几个片段，就能看出他们是如何爱岗敬业的。
王勇是项目队的领工员，在“大干30天”的活动中，他每天都在合芜立交钢桁梁拼装现场，吃住在现场，有时实在是累了，就坐在路基边上休息一下，可没过一会儿，你又能看见他那熟悉的身影，就这样一天一天地干下去。在工作中，他的爱学习、勤钻研、善琢磨，也是小有名气，他常说要“干一行、爱一行、精一行”，他不仅说，更是努力实践。很快他就成为客运专线建设的一名技术能手，在各个急难险重的时刻，他总能出色地完成任务。辛勤的付出赢来了热烈的掌声，在××*i标项目经理部的评比中，荣获“工地之星”的光荣称号，同时在劳动竞赛评比中被授予“先进个人”称号。
伍德华是铁路建设中的一名新兵，他参加工作，刚来××*第一项目队时做的是见习。因为学的是结构力学，一开始由于理论知识和实践操作有差距，他对自己的工作感到有些陌生和力不从心。但是他的担心很快就解除了。因为在项目队，学习的氛围很浓，他们着力打造一支“学习型队伍”，从经理何晓龙、总工刘武生，到有工作经验的同志，他都可以请教。于是伍德华凭着勤奋好学，在短短的几个月时间里，便学会了施工生产中的相关技术，很快便适应并胜任了自己的目前本职工作。在“大干30天”的劳动竞赛中，伍德华的能力得到了充分的体现，成为部门工作的主力。
述职人：
我于2001年元月取得技术员任职资格，同年被单位聘用为技术员，至今已4年。这4年的工作简历如下：
2001年元月-2001年12月在湖南长湘高等级公路衡阳路桥项目部任路基施工负责人。2002年1月-2003年8月在衡阳市西外环线二期工程任路基路面施工负责人。2003年8月-2004年11月在省道1811线改线二期工程任路基施工队队长。2004年11月-2005年5月在茶山坳大桥加固工程中任现场施工管理员。
4年来，在业务上，尽管组织上安排的工作岗位较多，工作地点的变换也比较多，涉及的范围包括了公路工程的施工、测量、试验及检测，但无论在什么岗位上,我始终保持高度的责任心、高昂的学习势头和旺盛的工作热情，坚持做到了思想上与党中央保持高度一致，坚持党的领导，认真贯彻执行党的路线、方针、政策，坚决以三个代表思想为指导，严于律己，奉公守法，以积极乐观的工作态度，认真、严谨、全面地履行了自己的岗位职责，圆满地完成了组织上交给的各项任务。在技术能力方面，我坚持不断努力地学习，积极参加各项业务知识培训和对专业技术知识的不断探索，业务能力和理论修养均得到了显著提高。下面将这4年来完成的主要技术工作总结汇报如下：
一、任长湘高等级公路衡阳路桥项目部路基施工负责人
长湘公路是一条连接长沙至湘阴的重要高等级公路。我在衡阳路桥中标段被项目部任命为路基施工及结构物施工负责人。我认真履行了岗位职责，始终坚持第一线施工，即使生病也坚持现场监督及技术指导。长湘公路的路基及结构物施工一直保持着较快的施工进度和优良的施工质量。在大家的努力下长湘公路最终被评为优良工程，我自身的技术水平也得到了长足的进步。
二、衡阳西外环线二期工程路基路面施工负责人
2002年1月-2003年8月在衡阳市西外环线二期工程罗金桥至湘江三桥段任路基路面施工负责人。我认真总结了长湘公路的施工经验。将良好的工作习惯和技术作风继续带到新的工程中。由于我平时积极学习各项施工技术，在娄涟公路等工程又学习过测量和试验。所以做起现场负责人比较得心应手。在路基路面施工中我认真履行规范要求，严格细心的指挥施工队伍。并充分利用进度图管理各施工队流水作业，保证了施工进度。在施工质量和进度并重的前提下，工程按时并保证质量顺利竣工了。
三、在省道1811线改线二期盐湖至荫田段工程任路基施工队队长
在省道1811线改线二期盐湖至荫田段工程期间，我担任路基施工队队长。根据工程的特点和工序要求我认真做了以下工作。一狠抓施工准备工作。重点落实了拌和场的建设、水泥、砂砾材料的级配、配合比等实验数据的合格认定，对不合格的材料坚决不用。二是严格履行每道工序的验收，要求施工单位配备试验质检员；坚持每道工序先自检再进行验收制度，上道工序未经监理验收，不得进入下道工序施工，对任何一点小问题都不放过。有一段基层验收时整段路仅一点弯沉超过规定，结果还是让施工队进行了加铺，合格后在进行面层施工。在各方努力下，工程验收获得了市局好评。
四、在茶山坳大桥加固工程衡阳路桥项目部负责现场工作
2004年底，茶山坳大桥出现张裂缝，以不适用公路运输需要，市公路局决定对其进行加固维修。衡阳路桥接受了加固维修工程的施工任务。茶山坳大桥加固维修工程施工难度大，技术要求高。为了能指挥和管理好现场施工队伍，我积极学习危桥加固技术知识。及时向省、市专家请教。多次针对施工提出合理化建议，并被采用实施。在茶山坳大桥加固施工中采用了多项新材料、新工艺，我们边施工边总结，对专用植筋胶植筋技术、锚喷施工等技术获的了第一手资料和经验。圆满完成了大桥加固工程，并得到了技术上又一次提高。
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